| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy » Archiv diskuse Zahraniční provozy do 31. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 31. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13230 Registrován: 12-2007 
|
Ještě doplnění: Co bych si rozhodně neměl nechat v provozu tramvají a metra? Je-li tato otázka vztažena nejen na Berlín, ale i na jeho blízké okolí, tak určitě i (v otázkách nezmíněný, na rozdíl od ostatních tramvajových provozů v těsné blízkosti Berlína) tramvajový provoz ve Woltersdorfu, kde na všech pravidelných spojích jezdí tramvaje staré bezmála 60 let. A ze Schöneiche/Rüdersdorfu to máte co by kamenem dohodil. P. S. Přinejmenším jedna KT4 (které ale tedy již od roku 2012 nezasahují do provozu) stála v 7/2016 v Schöneiche v areálu vozovny, a to v její přední části, tzn. na dohled/fotitelná z veřejně přístupné komunikace (té, po které jezdí tramvaje). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 7-2010 
|
Jenda_z_hk: Reaguji tehdy, když si to přečtu. Nejsem tady denně a přijde mě slušné zareagovat  _____ Zxs91: - Co bych si rozhodně neměl nechat v provozu tramvají a metra? >>> Záleží, co tě především zajímá... dle toho bych poradil. - Kde se v Berlíně dají potkat KT4? >>> ve špičkách prac. dnů: M4, M5 na posilových krátkých spojích, a pak se vyskytují (málo) na M6, M8 a školních spojích 68. - Jaká je šance, že v Postupimi a Schoneiche chytíme KT4/KT6? >>> Jen KT4 se nízkým středem. Na to je šance velká, resp. min. ty garantovaný nízkopodlažní pořadí v JŘ. _____ Stadler Minsk dodá 10 nových soupravy metra pro Minsk. Nové vozy jsou plánovány pro novou třetí trasu metra, která je v současné době ve výstavbě. Stadler dodá soupravy pro novou linku metra v Minsku http://mhd86.cz/2017/02/03/stadler-doda-soupravy-pro-novou-linku- metra-v-minsku/
► www.MHD86.cz ◄
Moderní dopravní web, který se věnuje městské hromadné dopravě, a to nejen v Praze, ale i v Evropě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 3-2009 
|
Záleží, co tě především zajímá... dle toho bych poradil. - Tvl, to je zase odpověď. Jak může vědět, co by ho zajímalo, když třeba o tom berlínském provozu nic neví? Teprve když mu sdělíš pár zajímavostí, tak si z nich může vybrat, co by ho blíže zajímalo. Jaká je šance, že v Postupimi a Schoneiche chytíme KT4/KT6? >>> Jen KT4 se nízkým středem. - To byl určitě překlep, neboť víš, že v Postupimi nikdy s nízkým středem nejezdily.
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 8-2015 |
Odtah tramvaje (Německo, neznámo kde?) Multikárou a taxíkem ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?5,6113116 podrobností vítány Díky Kwasi |
|
Klv
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 6-2006 
|
Kwasi - Fotky jsou z Naumburgu, jedná se o koňku č. 133 ex Neuchâtel, výrobce SIG 1894. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 8-2015 |
Díky, ten vagonek byl použit i jinde, např. v Erfurtu Zde je fotka z Naumburgu http://www.bw-vacha.de/forum/viewtopic.php?f=9&t=2268&start=30 |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 6-2002 
|
Tak se nám znovu objevil varšavský film, tentokrát celý a jak se zdá i v lepší kvalitě. Tu je. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host 95.102.233.89 |
Boris: Vynikajúce, konečne som to videl v dobrej kvalite. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 6-2002
|
Ještě kdyby se tak objevily nějaké detailnější informace o zrodu vozů 13N. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 7-2010
|
Tvl, to je zase odpověď. Jak může vědět, co by ho zajímalo, když třeba o tom berlínském provozu nic neví? Straßenbahnfahrer: Tvými slovy, ty vole, ty seš taky chytrej. Ono každého zajímá něco jiného na MHD a není to o tom, zda systém v konkrétním městě zná, či nezná. Někoho zajímají vozy a to úplně dopodrobna, jiného zase tratě. A každý má pak jiný typ tratí oblíbených. Jiného zase zajímá více provoz. Dalšího zajímají vozovny a odstavené vozy. Také záleží, zda jej zajímají jen tramvaj, nebo také metro, či i autobusy. Takže pro každého je zajímavější něco jiného brouku A proto ten můj dotaz, abych mohl nejlépe poradit.
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 4-2011 
|
Dle transphoto.ru odbor pro osobní dopravu města Alexandrie (Egypt) podepsal smlouvu s ukrajinskou firmou Tatra-Jug na dodávku 15 dvoučlánkových tramvají o délce 22 m do konce roku 2019. Jinak z Alexandrie moc aktuálních zpráv není. Přikládám ještě odkaz na video ze září 2016 s modernizovanou kodaňskou tramvají ve vozovně... https://www.youtube.com/watch?v=__VJZFlnXcY
„До Монолита“
|
|
BHT
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.101.214 |
Adam z prahy: *trojčlánkových. Inak vizualizácia je tu: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7737 Registrován: 10-2004 
|
BHT: Vizualizace nepředstavuje tramvaj pro Alexandrii, ale plánovaný nový model K1M6. V zakázce pro Alexandrii je skutečně řeč o dvoučlánkových vozech o délce 22 m, navíc s nulovým podílem nízké podlahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6483 Registrován: 1-2007 |
Kamarád natočil krátký dokument o skomárajícím provozu ve Volčansku. |
|
Pad
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 4-2003 |
Pěkný film ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ale 21 mechaniků na jedinou provozní tramvaj... to je teda produktivita ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 7-2010
|
Pro zájemce o české tramvaje v Německu jsem zaktualizoval přehled o jejich provozu. Provoz tramvají ČKD Tatra v Německu (k 15. 2. 2017) http://mhd86.cz/2017/02/19/provoz-tramvaji-ckd-tatra-v-nemecku-k- 31-1-2017/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 6-2011 
|
Zajímavý film. S těmi mechaniky mě napadá jedna otázka. Už se něco změnilo v Bratislavě, nebo DPB stále zaměstnává spoustu lidí, které nepotřebuje? |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host 95.102.233.89 |
Matuu: Vyhodili 5 zo 6 dielenských a na stave vozov sa to vôbec neprejavilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 11-2005 
|
Mohl by mi prosím někdo shrnout co tramvajového nevynechat v Miláně? O Peterwittkách samozřejmě vím, kvůli nim tam taky primárně jedu, ale zajímavostí bude zřejmě víc. Jsou tam nějaké příměstské tratě do dáli, nějak už ale zkrouhané, nemám to ještě donastudované... Zajímají mě hlavně staré (< 1990) vozy, ale i zajímavá dopravní řešení nebo malebné úseky... Díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 6-2016 |
Pár foto z tramvajového provozu v Gorlitzu. Pořízeno 23.2.2017. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 6-2016 |
Druhá várka fotek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, jaký rozchod mají ve Schwerinu, Drážd'anech a Chemnitz a kolik váží vlečňák B3D a B4D? Díky moc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 1-2013 |
Janek_lemoch: Schwerin 1435, Drážďany 1450, Chemnitz 1435. Váhy těch vleků neznám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 11-2007 |
Díky, a Magdeburg? Ještě sháním váhy vozů T3D a T4D. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 1-2013 |
Janek_lemoch: posílám rozchody německých tramvajových provozů. Váhy vozů doopravdy nevím. 1000 mm: Ausburg, Bad Schandau, Bielefeld, Bochum + Gelsenkirchen, Cottbus, Darmstadt, Essen, Frankfurt an der Oder, Freiburg im Breisgau, Gera, Görlitz, Gotha, Halberstadt, Halle, Heidelberg, Jena, Krefeld, Ludwigshafen, Mainz, Mannheim, Mülheim an der Ruhr, Naumburg, Nordhausen, Oberhausen, Plauen, Schöneiche bei Berlin, Stuttgart, Ulm, Würzburg, Zwickau 1100 mm: Brandenburg an der Havel, Braunschweig 1435 mm: Berlin, Bonn, Bremen, Dessau, Dortmund, Duisburg, Düsseldorf, Erfurt, Frankfurt am Main, Hannover, Chemnitz, Karlsruhe, Kassel, Köln, Magdeburg, München, Nürnberg, Potsdam, Rostock, Schwerin, Starusberg, Woltersdorf 1450 mm: Dresden 1458 mm: Leipzig |
|
J.R.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.10.166 |
Jaroslav_T Vidím tam pár chyb: Brandenburg an der Havel: 1000 mm (to mě fakt praštilo do oka...) Erfurt: 1000 mm Stuttgart: 1435 mm (1000 mm už pouze několik úseků s muzejním provozem, poslední pravidelná linka na 1000 mm dojezdila v roce 2007) Základní technické údaje o všech (nejen do Německa dodávaných) tramvajích Tatra se dají najít třeba tady |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 1-2013 |
J.R. Díky za upozornění. (Jak jsem ten seznam dostal, tak prodávám.) O tom odkazu na tatrovácké tramvaje jsem vůbec nevěděl. |
|
J.R.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.10.166 |
Sorry, koukám, že v tom odkaze se o hmotnosti nic nepíše. Pátral jsem tedy dál a zjistil, že modernizované T3D-M v Chemnitz by měly vážit asi 18,8 tuny, modernizované B3D-M asi 13,8 tuny. Drážďanské T4D jsou kupodivu těžší, u nich se uvádí hmotnost 19,7 tuny, u B4D pak 12,9 tuny. Muzejní drážďanská T4D č.2000 ale údajně váží jen 16,8 tun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 7-2010
|
Paráda! Robert Schwandl z UrbanRail vydal další tramvajový atlas. Tentokrát Česko, Slovensko a Maďarsko. Můžu plně doporučit! Např. mé téměř zcestovalé Německo se neobešlo bez jeho Tramvajového atlasu Německo. Fakt super atlasy pro fanoušky dopravy, kteří rádi cestují. Nová kniha: Tramvajový atlas – Střední Evropa (CZ, SK, H) Náhledy: http://mhd86.cz/2017/03/07/nova-kniha-tramvajovy-atlas-stredni-ev ropa-cz-sk-h/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 4-2015 
|
Sofie: Linky 19 a 6 zrušeny, tratě opuštěné a bez známek provozu.
West code was broken.
|
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4571 Registrován: 1-2012 
|
Ty byly úzkokolejné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6640 Registrován: 5-2005 
|
Cogwheel: Jo jo, normálněrozchodné jsou 20, 22 a 23. |
|
Pružinský
|
|
|
Neregistrovaný host 176.12.115.253 |
Ano. 19 na severní nádraží nikdo asi moc nejezdil, u 6 si nejsem jist, zda nejde o rekonstrukci (dráha ale vede částečně ve společné stopě tunelem s trolejbusovou tratí, takže je možné, že s tím měli nějaké větší provozní problémy...). Normálněrozchodná síť je taky pěkný úlet, zejména ta nedostavěná (?) odbočka na sídliště s i=60´. Při čekání na spoj jsem stihl i prohlídku nedalekého parku :-) |
|
MSDL
|
|
|
Neregistrovaný host 193.24.32.27 |
Zdravím, chtěl bych se zeptat na pár věcí ohledně tramvajového provozu v Lodži: 1) jsou všechny meziměstské tramvajové trati (41/Pabianice, 43/Lutomiersk a 46/Ozorków) za hranicemi města víceméně jednokolejné? 2) kdybyste si měli vybrat jednu z nich k projetí (v Lodži budu mít jen pár hodin), kterou byste doporučili? 3) jsou zde další tramvajové zajímavosti, zejména v rámci širšího centra, které stojí za vidění? 4) nemáte někdo k dispozici kolejové schéma Lodže? Předem díky moc! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 9-2005 |
Já bych k projetí doporučil buď Lutomiersk nebo Ozorków. Oboje dost dlouhý jednokolejný trati venkovskou krajinou. Jinak je Lodž vceku zajímavej provoz, ale byl jsem tam naposled už pár let zpátky. Tehdy se v širším centru válely koleje ve spoustě ulic, kde tramvaje dávno dojezdily. Nevím, jak je to dneska... |
|
JaR
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.10.166 |
MSDL: 1. Lutomiersk a Ozorków ano, Pabianice jen z menší části. 2. viz Jiří T. Mírně bych preferoval Lutomiersk, který dokonce Poláci - zejména pochopitelně místní - označují jako nejmalebnější tramvajovou trať/ linku v Polsku. Nejzajímavější je asi až ten koncový úsek s velkou smyčkou na návsi. Po cestě bych upozornil na vozovnu Brus, která už poslední léta slouží jako muzejní a v množství vraků se tu ukrývá řada cenných exponátů. Při nedostatku času je ale třeba cestu dobře naplánovat, jezdí se tam jen přibližně jednou za hodinu. Na trati do Ozorkówa je moc pěkný úsek ve staré Zgierzi a pak také ten koncový, který je vlastně přeložkou - původně vedla trať v Ozorkówě od trianglu dál přímo směrem k náměstí. Pabianice nijak zvlášť zajímavé nejsou, konečná je obklopená paneláky... 3.No, před takovými 15 lety působila Lódź hodně depresivně, ale v posledních letech se, tak jako většina velkých měst v Polsku, rychle mění k lepšímu, tratě se masivně modernizují... 4. Našel jsem tenhle pěkný odkaz. Jsou tam i všechny zrušené úseky (včetně dalších příměstských tratí), akorát asi nepůjde vytisknout... |
|
MSDL
|
|
|
Neregistrovaný host 193.24.32.27 |
Jiří_T & JaR - moc děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 3-2007 
|
MSDL: Co tohle z dilny Dopravních spon?
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4367 Registrován: 4-2003 
|
MSDL: Ještě k té Lodži... Aktuálně se do Lutomierska nejezdí, tramvajová trať je prý někde před Lutomierskem podemletá, tak tramvaje končí v Konstantynowě a dál se jezdí náhradními autobusy. A co je blbé, prý se ani neví, kdy výluka skončí, protože do opravy tratě se nikomu nechce. Bohužel se tím potvrzují chmurné prognózy, které se začaly ozývat v době, kdy se linky 43 a 46 vracely pod křídla lodžského MPK (DP). Předtím tam řadu let působili samostatní tramvajoví dopravci (jeden provozoval linku 43 a druhý linku 46), kteří tak nějak nízkonákladově, ve spolupráci s jednolivými obcemi, ty linky provozovali a drželi nad vodou. Když je schramstl moloch MPK, bylo jasné, že provozní náklady prudce vzrostou a příměstské tratě v rámci podniku budou na úplném okraji zájmu, což je předurčí k záhubě... P.S.: Doporučuji nastudovat jízdní řády příměstských tramvají zde - ony totiž nejezdí zrovna často (obzvlášť 43 - ta má interval 72 minut) a mají dosti dlouhé jízdní doby, takže jejich prošocení může zabrat postatně víc času než by člověk očekával... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 6-2014 |
Vídeňské tramvaje bez kolejí na pozemku domova důchodců. Aneb pomníček bývalé tratě na Ob. St. Veit. http://members.chello.at/tramtrack/Wien_OberStVeit.htm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 7-2010
|
Dopravní podnik německého Magdeburgu (MVB) představil nové služební tramvaje. Jelikož je známa místní náklonnost k tramvajím ČKD Tatra, staly se základem pro služební tramvaje vozy T6A2 původem z Berlína. V Magdeburgu se těší tramvajová doprava velké oblibě. Síť je neustále rozšiřována, ale zároveň se nenakupují nové tramvaje a tak se snižuje provozní rezerva. Pro výuku nových řidičů sloužila pouze tramvaj T4DM s ev. č. 774 a další cvičné jízdy se prováděly s běžnými vozy, což omezovalo jejich nasazení na linky s cestujícími. Z tohoto důvodu bylo rozhodnuto o pořízení nové tramvaje pro účely autoškoly. .... Magdeburg: Zmodernizované tramvaje T6A2 na školní vůz a brousící soupravu http://mhd86.cz/2017/03/15/magdeburg-zmodernizovane-tramvaje-t6a2 -na-skolni-vuz-a-brousici-soupravu/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 8-2013 |
něco tramvají z Wroclawi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2017 |
Zdravim vas, panove. Nedavno tu padla otazka, co si nenechat ujit v provozu mhd v Betline. Mohl bych se zeptat na totez, jen misto Berlina pouzit Arad, Temesvar a Sofii? |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2775 Registrován: 3-2011 
|
V Sofii bych určitě navštívil obě linky metra, hlavní nádraží nebo tramvajové linky 8,23
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4373 Registrován: 4-2003
|
Arad Tramvajová trať do Ghiorocu - jasné šotoorgie. Ale určitě se vybavit jízdními řády odsud - tramvajových linek mají sice hafo, ale většina z nich jezdí "v pátek a v dubnu". Třeba zrovna ten Ghioroc jezdí cca jednou za hodinu ve špičce a jednou za dvě hodiny mimo ní. Na zastávkách nejspíše žádné JŘ nenajdete, takže mít je z internetu je základ. Na druhé místo šotoatraktivity bych dal trať k elektrárně (C.E.T.). Na třetí pak Platformu Vest - ta je zajímavá tím, že se tam jezdí jen 2x denně v pracovní dny a je relativně nová - údajně postavená z eurodotací. Na lokálních vlakových spojích okolo Aradu se taky občas vyskytují zajímavé věci - třeba prastaré motoráky. Temešvár Sice mají moderní trolejbusy i autobusy, ale tramvaje jsou archaické německé ojetiny. Nicméně všechno na jedno brdo, oproti Aradu relativně málo zajímavé. Sofie Poslední dobou dost modernizují a pomocí nových i ojetých vozidel, ale stále tam asi budou ty staré německé tramvaje na normálněrozchodné lince 23 (jinak na normálním rozchodu jezdí i expražské T6, ale ne na lince 23, kde jsou potřeba obousměrné vozy). Z tramvajových tratí jsou pěkné třeba ty "serpentiny" na lince 10 nahoru na Chladilniku. Z autobusů by se ještě měly vyskytovat staré vrakovité Mercedesy, naopak vyřazení už potkalo poslední zbytky Ikarusů a kloubové Čavdary z 90. let. Trolejbusy Ikarus by ještě jezdit měly, minimálně ty modernizované s novými čely. Z Chladilniky jezdí několik zajímavých horských autobusových linek do pohoří Vitoša. Docela zajímavou trasu úzkými strmými uličkami má bus 93, od jehož konečné se dá dojít ke staré lanovce na Vitošu (ta jezdí buď jen o víkendech nebo vůbec, sama o sobě je taky slušný veterán). Stejnou trasu jede taky 66-ka, ta ovšem jezdí jen o víkendech a pokračuje až na kopec. Paradoxně ta cesta nahoru je poměrně nudná (jede se lesem), ale pokud je pěkné počasí, tak nahoře je samozřejmě příležitost k pěkné procházce s výhledem na město. Ještě z Chladilniky jede bus 122, taky k lanovce na Vitošu, ale k jiné - moderní. Ta vypadá zhruba jako lanovka na Černou horu před poslední modernizací. Samozřejmě jízdní řády těchto málo jezdících linek je opět lepší vytahat z internetu. Na zastávkách jsou buďto staré nebo žádné. No a pro příznivce moderní dopravy doporučuji hlavně nedávno otevřené úseky metra, je jich docela dost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2007 |
Když se tu řeší co si nenechat ujít v provozu v různých městech s mhd, tak bych se přidal se stejným dotazem a to ohledně Bělehradu, co tam nevynechat co se týče provozu MHD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4376 Registrován: 4-2003
|
V Bělehradě určitě bude lepší šotoušit ve špičce pracovního dne, protože je naděje, že vytáhnou větší vykopávky. Třeba u tramvají - většina vozidel jsou Tatry KT4, dost jich prošlo lehkou modernizací, pak je hodně nízkopodlažních CAFů, ale v pracovní dny by se mohly ještě ukázat i staré ojetiny ze švýcarské Basileje. Trolejbusy jsou z 95% běloruské nízkopodlažáky BKM 321 v sólo provedení. Vzácně (opět jen v pracovní dny) se vyskytnou tytéž v kloubové verzi nebo i modernizovaná verze kloubového ZiUčka (jediný provozní typ trolejbusu s vysokou podlahou). Co se autobusů týče, před takovými 5 lety se daly bez problémů potkat darované B932 s hranatou zádí, z těch prý teď zbývá snad prý jedna poslední. Z domácích autobusů Ikarus-Zemun/Ikarbus se občas daly potkat solidní vraky (třeba zlomenina taková, že střechou bylo vidět skrz a zadek v zatáčkách drhnul o asfalt), ale myslím, že s posledními dodávkami nových vozů tyto nejhorší "střepy" vymizely. Ale i tak je vozový park poměrně pestrý díky tomu, že část linek MHD obsluhují soukromníci. Třeba firma Lasta, která se zabývá hlavně meziměstskou dopravou, ale nějaké výkony na MHD má taky, svého času nasazovala na městské linky několik patrových autobusů od málo známého maďarského výrobce MJT. Evidentně byly původně určeny na speciální linky pro turisty, ale záměr nevyšel, tak je prskli na MHD. Ale posledně už jsem jeden z nich myslím potkal na nějaké příměstské lince... Jinak Bělehrad si z poslední návštěvy pamatuju jako uživatelsky těžce nepřívětivý po tarifní stránce. Jednodenní jízdenka neexistovala, jednorázové papírové jízdenky byly v prodeji jen u řidiče za vysokou cenu a jinak vše na čipovkách. Dala se sice v trafice koupit přednabitá papírová čipovka na 10 jízd, ale nešla znovu dobít, po proježdění bylo nutné koupit novou. A samozřejmě občas prostě nebylo kde, tak po proježdění dvou karet jsem na tu čipovou šaškárnu rezignoval a jezdil načerno. Revizory jsem za celou dobu nepotkal. Teď už ale v tarifu jednodenní i vícedenní jízdenky vidím, tak snad... Jinak z tramvajových tratí je svým způsobem zajímavá třeba trojka do Kneževace - jede v souběhu se železnicí, která je na tom tak mizerně, že když jede tramvaj souběžně s vlakem, tak mnohdy ta tramvaj je rychlejší. V letní sezóně se dá dojet autobusovou linkou 400 z konečné Voždovac až na kopec Avala, což není špatné, ale je to už nějaké vyšší pásmo, takže pozor při odbavení! A taky je poměrně zajímavé bělehradské "rádobymetro" - stanice Beovozu (příměstské železnice) Vukov spomenik, která je umístěna hluboko pod zemi a působí podobným dojmem jako stanice metra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 5-2009 |
Na serveru Vlaky.net je článek o návštěvě Severní Koreje. Na snímku č. 15 tam je tramvaj vzhledově podobná našim T6, ale dle mého názoru je nějaká dlouhá. Dovedl by někdo poznat, co je to za typ ? http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6358-Severna-Korea-2016-tam -kde-uz-63-rokov-bojuju-za-svetlejsie-zajtrajsky-2-diel/
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
VaHor
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.135.162 |
Zřejmě nějaká tamní kopie T6 na způsob "svařené" KT4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 5-2009 |
Já si také myslím, že je to napodobenina. Ale nevím, jestli něco podobného nevyráběli v Sajuzu ?
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4377 Registrován: 4-2003
|
Je to takhle... Do Pchjongjangu byly začátkem 90. let nakoupeny kromě tatrováckých tramvají taky údajné "KT4", což ale byly čínské kopie. Neosvědčila se jejich kloubová spojení, takže po krátké době byly svařeny na nekloubové vozy. Bylo to na nich na první pohled vidět podle uspořádání dveří a dvou úzkých okének uprostřed v místě bývalého kloubu. Patrně ani poté tyto tramvaje nebyly nijak oslnivě spolehlivé, a tak se jich Pchjongjang při první příležitosti zbavil - předal je do Čchongdžinu. Ale v současné době v Čchongdžinu ony "svařené KT4" vidět nejsou, všechny tamní vozy vypadají stejně jako ten na výše uváděném snímku. Takže to budí dojem, že si ve Čchongdžinu ty vozy znova přestavěli, čímž vznikly tyto "rádoby-T6". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 5-2009 |
Děkuji za vysvětlení !
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 8-2015 |
SK Košice zákaz Legiovlaku ve městě: https://kosice.korzar.sme.sk/c/20494035/na-hlavnu-mieril-130-metr ovy-vlak.html |
|
bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.108.138 |
Najmenšie mesto s električkami? V Magase, hlavnom meste ruskej Ingušskej rep., ktorý má iba cca 7000 obyvateľov (teda menej než Volčansk) plánujú vybudovať moderný električkový systém. Trať by mala viesť z centra mesta do susednej Nazrane. Už sa realizujú prípravné úkony k realizácii, vozidlá by mal dodať Uraltransmaš (je teda možné že pôjde o R1 Light) |
|
GR
|
|
|
Neregistrovaný host 94.74.252.32 |
A co Moločnoje na Ukrajině? |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4647 Registrován: 1-2012
|
Tam prý už provoz tramvaje skončil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8906 Registrován: 5-2002 
|
Momentka z Wroclawi: To vlevo, to je barák stojící tam asi tak 80 let. A to před námi v dlažbě, je zbytek tramvajové vlečky staré více než 100 let. A těch osmdesát let co ta kolej nikam nevede se viditelně nemusela ta dlažba ani jednou předělávat, když tam ta kolej pořád leží. Inu, poctivá pruská práce . Pro toho kdo to tam nezná - je to ke skladům z JV strany nádraží Wrocław Świebodzki, podobných kolejových úletů se tam najde víc. Třeba i mapy.cz něco z toho stále ukazují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8907 Registrován: 5-2002
|
Na focení tramvají čas nebyl, ale aspoň pár ilustračních kousek od nádraží Wrocław Nadodrze: |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5071 Registrován: 5-2002 
|
Naposledy se jezdilo v letní sezóně 2014. Potom a) nepřijeli rekreanti b) není elektřina protože omezení dodávek z UA. Trať pomalu zarůstá bordelem, obě Gothy stojí ve "vozovně". |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 10-2004 
|
V KLDR vydána nová poštovní známka se soupravou metra: http://www.kldr.info/2017/03/31/nove-znamky-s-tovarnou-a-soupravo u-metra/ Pchjongjang, 31. března čučche 106 (2017) (KCNA) – Státní známkový výbor KLDR vydal nové známky (dvě jednotlivé) zobrazující Pchjongjangský závod zpracování kukuřice a vlak metra. (...) Vlak metra vyrobený pracovníky Kim Čong Theova komplexu elektrických lokomotiv, předního výrobce vozidel v zemi, je produktem vyrobeným dělnickou třídou KLDR v duchu sebedůvěry a samostatného rozvoje. Korejská ústřední tisková agentura – KCNA, http://www.kcna.kp
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
