| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy » Archiv diskuse Zahraniční provozy do 30. 05. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 30. 05. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 9-2005 
|
Když teď koukám na ty Kejvačkovo fotky, tak je tam také vidím. Nicméně ze zářijové cesty si na ně nepamatuju. Nemám teď u sebe všechny své fotky z DPRK, ale vybírám jen z těch co tu mám - minimálně ten zadní článek modré je podle mne jen vlečený, ty kačeny asi taky, u té exPražské si nejsem jistý... P.S. Ta poslední fotka není moje ale spolucestujícího, přikládám jen pro úplnost.
Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 10-2009 |
Houmr: zadní článek u "modré" je vlek B4D, který vyjel jako nemotorový už ze Smíchova, stejně tak na čtvrté fotce (červenobílá). Ex pražské vozy jsou trakčně propojeny podle fotek asi tím slabším kabelem na střeše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 9-2005
|
Už to chápu, omlouvám se, pomotal jsem T3 a B4D. Nicméně na té mojí fotce - dá se skutečně ten modrý kabel přehozený přes větračku považovat za trakční ?
Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
|
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 11-2010 
|
Druhé vozy jsou v Pchjongjangu vlečené. Často mají i různě vybrakované stanoviště řidiče, zaslepená světla, odmontovaný pantograf. Terén je rovinatý, jezdí se velmi pomalu a navíc se kanibalizací těchto vozů získávají tolik nedostatkové ND. U modrých vozů mě napadá barva jako označení linky nebo příslušnost k depu, ale je to jen moje hypotéza. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.23 |
V Indii jsem byl pracovně a můžu říci: Jsou přátelští a milí i usměvaví. Vše ukradnou (materiál na chýše), jsou (zvláště žebráci) nepříjemně kontaktní, pro personál hotelu je cokoliv nad rámec standardu nepřekonatelný problém (pizza bez chilli paprik je možná až poté, co ji číšník přinese s chilli a vy jej vyhodíte; voda na pokoj navíc pouze na denní žadonění; na účtech jaksi přibývají položky, které jste nikdy neviděli)). Pracovní morálka je na bodu mrazu a rádi se chlubí cizím peřím (rádi ukazují "jejich" německé stroje, jak jsou dokonalé). Ale sami nic nevymyslí, spíše tedy nevyrobí. Vše co mají, je koupené ze Západu. A samozřejmě úplně všude je takový bordel poházený, že v porovnání s tím je Chanov rezidenční čtvrť. Několikrát jsem viděl, že "řezník" vyháže odřezky zvířete mezi auta na silnici, kde se o to rvou krkavci (?). Globální oteplování nebo narážky na bordel jsou tam sprostá slova, a skutečnosti, které popisují, pro Indy neexistují |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.11.158 |
Pchjongjang-mapa sítě a foto vozoven http://www.pege.nu/pyongyang_tram.htm |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 10-2004 
|
Ivoo: Tak z toho schématu vyplývá, že výhybky do/z asfaltu ve smyčce u hlavního nádraží jsou pozůstatkem zrušené tratě. Úzkorozchodnou tramvaj u Paláce Slunce Kumsusan i její vozovnu jsem viděl, ale nebylo možné je vyfotit. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 6-2014 |
Jízdní řád ani seznam zastávek není vyvěšen. A mají alespoň označníky? Na fotkách žádné nevidím. Pozoroval jste, v kolik hodin začíná provoz a kdy je ukončen? |
|
bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.109.186 |
Zaujímavosť - V Tallinne momentálne prebieha rekonštrukcia šiestich električiek KT4, ktoré budú slúžiť ako retro vyhliadkové vozy pre turistov. odkaz1 odkaz2 |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 10-2004
|
nesni: Označníky jsou na zastávkách všude (u všech druhů dopravy), tedy u zastávek sloužících pro nástup (na výstupních a manipulačních jsem si označníků nevšiml), na sloupech trolejového vedení, osvětlení nebo jiného elektrického vedení. Zahájení a ukončení provozu mi není známo, ale určitě trvá od častého rána do pozdního večera nebo do noci. Dopravní špičky jsou uzpůsobeny tomu, že škola začíná v 8 hodin a pracuje se většinou od 9 do 17, ale není to všude stejné, mimo jiné i kvůli omezení návalů ve veřejné dopravě. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.6 |
Mají to tam moc pěkné. Leč tohle je pouze výstavní perla režimu a nechci ani vidět, ani domýšlet, co je na venkově ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Ale na tu bídu, možná srovnatelnou s Ruskem, mají ty vozy v opravdu pěkném stavu. Asi to je rád šotoušů, protože na lak to jezdí i kdyby na chleba nebylo ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 3-2007 
|
 Libcha:"Zxs91: co jsem měl možnost spatřit, tak ani trojkonstal ani GT6 (až na nějakou párty tramvaj) už v provozu nee. Pokud se ti podaří pofotit tebou zmíněné prototypy, tak ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Naopak se můžeš těšit na nálož dvojkonstalů a vídeňských éjedniček s vleky. Co se týče tratí, tak doporučuju Wzgorza Krzeslawicke a samozřejmě Pleszow a všechno mezi tím, ale nejen to. Smyčka Kurdwanow je způlky na mostě. Existuje autobusová linka, jež jí spojuje se smyčkami Borek Falecki a Czerwone Maki, což usnadňuje projíždění. Hezká je i nová estakáda přes Plaszow. Zkus muzeum, tam jsem ještě nebyl. Netramvajová zajímavost jsou elektrobusy, jezdí od hlaváku (kde je i nabíjecí stanice) na sever. Archeologie: na západ od centrálního náměstí zbytky kolejí úzkorozchodné tramvaje." Díky za tipy ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ani jeden z prototypů jsem bohužel nepotkal, snad jindy. Konstaly pouze na linkách 1 a 9, po jedné soupravě i na 12 a 16. Vídně sólo na 16 a 21. Krakowiaky, ojetiny z němec a dvojice Vídní se hemží po celé síti. Na Wzgorzu jsem dojel, mezi zastávkami Wiadukty a Darwina je dvojice splítek Pleszow a Walcovine suvérenně v nejhorším stavu z celé sítě, jízda docela zážitek. Plaszow, Maki i Kurdwanow se mi velmi líbily, takto mají vypadat moderní tratě. Na focení bohužel nebylo počasí, všechny tři dny pršelo, takže jsem spíše projížděl tratě a fotil na konečných. Úzkých kolejí jsem si všiml, ale nedošel jsem k nim. Na závěr jedno náhodné setkání
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 9-2005
|
Není ta 101 záměrně udržována v původním stavu? Co si vzpomínám, tak když jsem tam byl cca před 5 lety, tak jsem s ní jel také linkou 16 a jako jediná vypadala původně, bez nějakých snah o modernizaci.
Na konci letošního září s námi můžeš vyrazit na tématickou výpravu po MHD v Makedonii a přilehlých oblastí. Bližší informace pod nickem
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8445 Registrován: 6-2002 
|
Obrázky z KLDR super ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Posílám pár snímků z Paříže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 3-2012 
|
Dovolte mi pár postřehů z návštěvy Štasburku: u nás se začíná mluvit o tramvajovém propojení Českého Těšína s polskou částí města. Ve Francii nemluví, ale činí, a linka D byla protažena do německého Kehlu. Trať vede přes Rýn a překonává jej přes krásný most. Slavnostní otevření bylo ve dnech 28.-30.4.2017. O této akci jsme nevěděli, prostě jsme se tady vyskytli náhodou. Pár šotopostřehů: - ve městě jsou provozovány dva typy tramvají, a to Eurotram od Bombardieru, a Citadis od Alstomu. Designově jsou dle mého povedené obě dvě. Sedmičlánkový Citadis proplétající se úzkými uličkami je pohled k nezaplacení. - jízda je naprosto tichá. Štrasburk má tu výhodu, že tramvajový provoz byl v šedesátých letech zrušen a obnova tramvají v devadesátých letech byla provedena "od nuly" moderními technologiemi. - jednotlivé jízdné činí 1,70 €, což je řacha. Celodenní jízdenka stojí 4,30 € (to už se dá snést) a jízdenka platná v sobotu nebo neděli pro pět osob vyjde na 6,70 €, tzn. vyloženě za pusu. Oproti tomu parkovné v centru (pokud je kde zaparkovat) vyjde na 1,60 € za hodinu. - Automaty na jízdenky jsou v každé stanici a podobají se cca 4 metry vysokému a dva metry širokému válci. Žerou drobný Eura a platební karty, bankovky nepřijímají. - Jízdní řád je psán stylem "jede každých 4 až 10 minut", ale na stanicích jsou "ledkotrony" s časem odjezdu a cílem nejbližších spojů. - názvy zastávek nejsou hlášeny unylým hlasem "zítra asi umřu", ale slyšeli jsme operní árii, recitaci básně, muzikální ztvárnění atd. Je to takové zajímavé zpříjemnění cesty. - mezi stanice Ancience Synagogue a Rotonde si tramvaj hraje na metro, kde podjíždí stanici Gare Centrale. Ta pro změnu vypadá jako kobka - tmavé dlaždice, tmavé obklady, sporé osvětlení. - před přestupním uzlem Homme de Fer je kolej vedena ve velmi malém poloměru a obzvláště pětačtyřicetimetrový Citadis vypadá, že se co nevidět "kousne do ocasu". Pár snímků......
Obdivuji osobní statečnost řidičů linky 294
|
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3936 Registrován: 6-2002 
|
Nojo, ony Těšíny jsou s Štrasburkem + Kehlem asi tak stejně velké...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host 95.102.233.89 |
bht: To vyzerá ako kríženec hranatého dizajnu ČKD a nejakého Düwagu. Gýč ako sa patrí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 7-2010 
|
V létě 2014 jsme s kamarády navštívili ruský Kaliningrad. Zajímá Vás, jak tam funguje MHD? Přečtete si rozsáhlý článek doplněný o fotografie a videa. Městská doprava v Kaliningradu http://mhd86.cz/2017/05/01/mestska-doprava-v-kaliningradu/
► www.MHD86.cz ◄
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 1-2007 |
Jenže v té oblasti je spousta lidí (podobně jako třeba v Basileji, kde jsou tramvajové linky do Francie hned tři), kteří takřka denně přes hranice jezdí ať už do práce, do obchodů či z jiných důvodů, to mezi Těšíny nehrozí. |
|
mrkvakj
|
|
|
Neregistrovaný host 78.98.60.26 |
Zdravim, vedeli by ste mi odporucit nejake zaujimavosti, ktore pri nasteve Viedne nevynechat? Dakujem |
|
Jarmil
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 6-2013 
|
V roce 2014 jsi si udělal výlet a v roce 2017 jsi o tom zvládnul napsat článek? Kdo má číst takovou "aktualitu"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6263 Registrován: 6-2004 
|
Jarmil.A co trochu opustit ego... Já se na to podíval rád. Přece jenom Kaliningrad není úplně běžné focená oblast... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10240 Registrován: 3-2007 |
Jarmil: V roce 2014 jsi si udělal výlet a v roce 2017 jsi o tom zvládnul napsat článek? Kdo má číst takovou "aktualitu"? Není potřeba číst, potřeba je nalákat, abyste kliknul na ten link. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host 81.88.129.2 |
mrkvakj: Celú trasu linky U6 a tramvaj 26 cez Gewerbepark Stadlau s ľavostrannou premávkou na estakáde. Linka 43 na Neuwaldegg je tiež celkom pekná. Rovnako tramvaje 38. Autobus 38A na Leopoldsberg stojí za to, je odtiaľ pekný výhľad na celé mesto. Z vozidlového parku stoja za to staré pleasniaky E1+c3 ktoré to čoskoro budú mať spočítané. Vlek 1272 by sa ešte mohol objaviť v premávke, jediný svojho druhu (c3 s prestavaným zadným čelom po vzore prerábok vozňov E1). Staré súpravy som často vídaval na linke 6, ale objavujú sa aj inde. Stojí za to zviesť sa aj po Ringu, alebo aj linkou 5. |
|
mrkvakj
|
|
|
Neregistrovaný host 193.87.13.210 |
Ďakujem Ten Leopoldsberg je zaujimavy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 7-2010
|
Jarmil: Kdo mluví o aktualitě? Já vím, že jste méně bystrý, ale toto vlákno není o aktualitách. A pokud umíte číst, zjistíte, že článek není ani z roku 2017 :D a udělal jste ze sebe blbečka :D Máte napsat, proč sem dávám starý článek, který už dávno vyšel v Městské dopravě :D Mladějov: Koho nezajímá MHD v Kaliningradu, není nucen na článek klikat Vy jste jak malé děcko :D A že neútočíte na všechny uživatele, kteří na K-R vkládají odkazy? :D To by nebylo ono že? :D Ono mě přostě jen nemáte rád a tak si jen rád plivnete do klávesnice Jste borec 9001: Právě, také myslím, že je to většinu uživatelů zajímavé téma, jelikož město není po stránce MHD tolik známé a prozkoumané.
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10258 Registrován: 3-2007 |
>Ono mě přostě jen nemáte rád No psychologem tedy asi nikdy nebudete. Leckdo sem dá občas odkaz. Vy sem dáváte deset odkazů týdně, to, co máte v podpisu, by stačilo, ne..? Je to neslušnost, využívat fanouškovský server zadarmo pro svojí soustavnou reklamu a zisk. Já už jsem vám to psal několikrát. Tentokrát jsem pouze napsal, že nejdůležitější je, aby si (pan jarmil) kliknul - není to pravda ? |
|
Pružinský
|
|
|
Neregistrovaný host 176.12.115.253 |
Džejár: Alláhu Akbar, to rád vidím, že ještě žiješ...! ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Strasburk je bohatý, však tam taky sídlí pár institují od eurosajůzu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3259 Registrován: 3-2006 
|
Od 17.5. budou rižany vozit nové nízkopodlažní tramvaje v trase Imanta - Jugla. V období špičky bude možno se dostat z Imanty do Jugly za hodinu. Tramvaj pojede v trase Imanta - Nábřeží 11. listopadu - Ulice 13. ledna - bulvár Aspazii - ulice Kr. Barona - Jugla. Důležité - linky 4 a 6 nekončí, ale zůstávají. Zdroj FB Nilse Ušakova, starosty Rigy Konečná Imanta v roce 2016: (Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3262 Registrován: 3-2006
|
Z tratě do Imanty tím pádem musela zmizet vyosená křížení s trolejbusem, jako je toto u národní knihovny a o křižovatku dál.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 5-2002 
|
Proč vlastně nemohou být nové tramvaje ze Škodovky vybaveny kladkou?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11932 Registrován: 4-2003 
|
Páč to ve Schlampereiwerke neumí? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 4-2011 
|
Na transphoto.ru píšou, že linky se 4 a 6 spojí a bude to linka č. 1, tak uvidíme, jestli 4 a 6 skončí nebo ne... Linka 11 má být prodloužena do Ausekļa iela (místo linky 6).
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 11-2005 
|
Telegraficky z výletu do Berlína a Braniborska: Cottbus/sobota: samé KTNF6, sem tam s minutovým náskokem, do Schmellwitz výluka. Frankfurt nad Odrou/sobota: půl na půl GT6N a KT4, trať do Markendorfu hezká, v Bachgasse stará vozovna (muzeum inzerované, ale asi ne otvírané). Brandenburg/sobota: samé MGT6D, doporučuju lesní trať do Anton-Saefkow a také bus 522/B (HBf - Ziegelstrasse) Potsdam/sobota: žádné KT4, jen moderní tr., docela chaos, hodně pravidelných netaktových spojů rozbíjejících návaznosti, jinak vynechaný spoj a nejedno zpoždění; zajímavá trať do Marie-Juchacz, zajímavá konečná Pirschheide, zajímavě vypadá i Glienicker Brücke, tam jsme se ale nedostali Woltersodrf/sobota: dvě Gothy, 60km/h Rüdersdorf/pondělí: dva obousměrné úzké GT6, dvě KTNF6 (návštěva muzea vápencového dolu, 2h málo, dejte si min 4h). Ve vozovně další GT6, 70km/h, KTNF6, KT4 (více kusů) a snad vlek Gothy a kloubová Gotha (šrot) Strausberg/neděle: jedno Flexity. Ve vozovně druhé a znízkopodlažněná kačena, T6C5 zastrčené hodně vzadu asi už neprovozované. Staré tramvajové nádraží za vozovnou, současná trať je hodně přeložená. Berlín: samé GT6N a Flexity (obojí i v obousměrné verzi), KT4 hojně ve vozovnách, 2xKT4 spatřeno v pondělí (náhodně) na dvou pořadích 37 a jednom M8. Zajímavé tratě do Schmöckwitz a Mahlsdorfu. Kdyžtak se ptejte po postřezích a zajímavostech, článek s fotkami na vlaky.net asi bude, ale hodně za dlouho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 4-2011
|
Pár fotografií z posledního dubnového víkendu z Německa: Magdeburg Toto město asi nemusím moc představovat. Vleky Tatra B6A2M jezdí i o víkendu a přišlo mi, že celkem nepravidelně. Hezká je jednokolejka na konečnou Herrenkrug. Po celé síti zůstalo hodně výstupů do silnice a u každé takovéto zastávky je to hlášeno. Halberstadt V tomto městě žije cca 40 tisíc obyvatel a zdejší malá tramvajová síť měří sotva 10 km, ale zajímavosti tu určitě není nouze. O víkendu tu jezdí jen nízkopodlažní FBL NGTW6. Ve všední dny by tu měly jezdit i ojeté vysokopodlažní Esslingeny GT4 ze Stuttgartu a Freiburgu. Trať linky 1 na Friedhof je jednokolejná, vede mezi hrázděnými domy a končí vratným trojúhelníkem. Jedno rameno tohoto trojúhelníku je zároveň trať do vozovny. Zajímavé je, že couvání na tomto trojúhelníku probíhá s lidmi – nastoupit můžete na 2 ramenech. O víkendu každý druhý spoj linky 2 ve směru na nádraží zajíždí do jižní trati na Klus. Ta je také jednokolejná, výstup je zde do obou stran do ulice (kromě smyčky). Pro valnou většinu lidí to byla zajížďka, vystoupili tam jen 2 lidé (v tom spoji, kterým jsem jel).
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 4-2011
|
Pokračování: Braunschweig Do tohoto 250tisícového města doporučuji jet ve všední den, kdy jezdí i dost vysokopodlažních vozů, nejstarší z nich by měly být z konce 70. let. O víkendu jezdily jen vozy Alstom NGT8D a Solaris Tramino S110b. Jinak síť je to pěkná, udržovaná, zkrátka Západní Německo hned poznáte. Překvapilo mě, že jsem tu nikde neviděl automaty na jízdenky, jen (o víkendu zavřená) předprodejní místa, řidič však všechny typy jízdenek (alespoň teda ty základní) prodává bez přirážky. Hannover V tomto městě žije cca půl milionu lidí. Původní tramvajová síť byla přestavěna na Stadtbahn. Centrem města vedou 3 tunely – 3 svazky linek – A (modrý), B (červený) a C (žlutý). Linky 10 a 17 (svazek D (zelený)) zůstaly povrchové, prakticky tramvajové. Na nich je v několika zastávkách nástup z uliční úrovně – vozidla jsou vybavena skládacími schody. Postupně se vysoká nástupiště přidávají i sem. Nástup z uliční úrovně je i na několika zastávkách červeného svazku linek, naopak na modrém svazku linek jsou všechna nástupiště vysoká a můžou zde jezdit i nejnovější vozy TW3000, které již skládací schody nemají. (U žlutého svazku si nejsem jistý, jestli jsou všechna nástupiště vysoká – prosím někdo doplňte). Nejstarší vozy TW6000 jsou z let 1974-1992 (nejstarší v Hannoveru jezdící je z roku 1980) a můžete se s nimi setkat jako s ojetými v Budapešti, kde samozřejmě žádná vysoká nástupiště nejsou a schody se skládají na každé zastávce. Novější jsou pak TW2000, TW2500 a již zmiňované nejnovější TW3000 bez skládacích schodů.
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 7-2010
|
Klikačky pro mé věrné fanoušky Jarmil & Mladějov ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") Bielefeld nahradí Düwagy M8C novými vozy http://mhd86.cz/2017/05/08/bielefeld-nahradi-duwagy-m8c-novymi-vo zy/ Začala velká obnova moskevského tramvajového provozu http://mhd86.cz/2017/05/02/zacala-velka-obnova-moskevskeho-tramva joveho-provozu/
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 7-2010
|
Mladějov: Vy sem dáváte deset odkazů týdně Jo? Tak to mě prosím ukažte ty desítky odkazů týdně Ale já vím, jen lžete
► www.MHD86.cz ◄
Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
|
|
Jarmil
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 6-2013
|
Klikačky pro mé věrné fanoušky Jarmil & Mladějov Ale já na tvoje stránky chodím rád. Že ti občas něco zkritizuju, neznamená, že by se mi jiné tvoje články nemohly líbit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 2-2011 |
Adam_z_prahy Pěkný fotky..
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Pružinský
|
|
|
Neregistrovaný host 176.12.115.253 |
K Braunschweigu bych doplnil i fakt, že pracovní dny jsou výhodnější i z důvodu úžasných víkendových intervalů. Když jsme tam zhruba před 10 lety šotoušili, tak jsme za několik hodin projeli snad jen dvě či tři linky - pokud si dobře vzpomínám, tak dvacetiminutová čekání kdesi na okrajových sídlištích byla běžná. |
|
Jarmil
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 6-2013
|
Rozumný člověk si dělá za dopravou výlet zásadně v pracovní dny. To je přece jasné, že o víkendu toho jezdí výrazně méně, tudíž i míň zajímavých vozidel, protože většinou je venku méně typů vozidel. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10286 Registrován: 3-2007 |
Jarmile, won ne každý má volno v pracovní dny, takže se nedivte. Ne každý je ochoten vyplácat třeba tři dni řádné dovolené, když to má "zadarmo" třeba v prodlouženém weekendu. |
|
Jarmil
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 6-2013
|
Mladějov: Tak se ale vy pak nedivte, že toho tolik neuvidíte a že budete kvůli dlouhým intervalům všude čekat. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10293 Registrován: 3-2007 |
Já se nedivím ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Já dávno vím, že je vždycky něco za něco. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 4-2011
|
Přesně tak - něco za něco. Byl jsem víc než půlku dubna v Asii, tak jsem si nechtěl plýtvat další dovolenou... Do Braunschweigu se ve všední den snad někdy podívám, u těch ostatních měst víkend ani nevadil...
„До Монолита“
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 2-2011 |
Bruncvik je snad jeden z největších extrémů, co jsem za poslední léta zažil. V PD interval 10 minut, o nedělích 30 a ještě se nejezdí všude. Byl to pro mě docela šok, když jsem tam přijel v neděli večer. Navíc jsem tam nikde nenašel automaty na jízdenky (na nádraží snad jeden je, ale jinde ve měsstě asi nikde) a když jsem v pondělí ráno sháněl jízdenku, tak jsem musel až do kiosku na nádraží, protože stánek dopravního podniku v centru otvíral až v devět. Navíc, v neděli je vypravení tak malé, že ho pokryjou ta nová tramína a staré vozy nevidět.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 1-2007 |
Mladějov: Pak je tu ještě jedna možnost jak navšívit zahraničí v pracovní dny a to trefit se do těch několika málo dní v roce, když je v ČR svátek a v německu pracovní den. Já sám jsem si kdysi plánoval své výlety do Německa podle termínů prázdnin jednotlivých spolkových zemí, abych mohl využívat tamní Schüler Ferien Tickety nebo naopak abych se trefil kdy jezdí školní spoje (do některých oblastí jen autobusy ve dnech školního vyučování) |
|
bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.76.196 |
Moskovský monorail definitívne končí. Nedostatok cestujúcich, obrovské prevádzkové náklady či nevhodné technické riešenia môžu za to, že na jeho mieste vznikne električková trať, ktorej výstavba začne budúci rok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 2-2011 |
Tak vzhledem k tomu, že pod půlkou trati monorailu už električka vede, tak to není vůbec špatnej nápad.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.109.186 |
Zopár postrehov z aprílového Štokholmu Na úvod by som napísal, že MHD zabezpečuje niekoľko dopravcov, všetkých však zastrešuje spoločnosť Storstockholms Lokaltrafik (SL) a bežný cestujúci nijaký rozdiel nepostrehne. Väčšina turistov si chce dopredu zistiť nejaké informácie, avšak webová stránka SL v anglickej mutácii, mimochodom úspešne skrytej, neposkytuje de facto žiadne informácie. To isté platí aj o informačnom systéme vo vozidlách. Zas na druhú stranu, švédčina nie je nijaký extra zložitý jazyk, takže zvládnuť sa to v pohode dá. Čo sa týka kontroly cestovných lístkov (kariet) v autobusoch sa prikladá karta k čítačke u šoféra, pri koľajovej doprave sú buď turnikety pred vstupom na nástupište (Metro, S), resp. lístky kontroluje sprievodca (ostatná koľajová doprava + lode) Väčšina návštevníkov mesta prichádza lietadlom. Pri doprave z/na letisko Arlanda sú 4 možnosti: 1. Súkromné autobusy (najznámejšia je asi spoločnosť Flygbussarna, turistami sú veľmi využívané, cena prijateľná) 2. Arlanda Express (pohodlný rýchlovlak, tomu však odpovedá aj cena) 3. Regionálny vlak (SL) (platia naň normálne lístky na MHD, avšak pri využití stanice na letisku si pýtajú nepochopiteľný príplatok 10€/os "za využitie eskalátora zo stanice na terminál") 4. Bus+vlak (SL) (pred turistami spôsob úspešne utajovaný, autobusom MHD číslo 538 z letiska na stanicu Märsta a odtiaľ regionálnym vlakom - stačia klasické lístky na MHD, ide však o najzdĺhavejšiu variantu) Čo sa týka druhov dopravy v meste: S-Bahn (Pendeltåg) Na všetkých "eskách" platia normálne lístky, vlaky sú rýchle, pohodlné, neuveriteľne tiché. Natrafiť ná starú súpravu je vzácnosť, skoro všetko sú 6-dielne jednotky od Bombardieru, ktoré jazdia zväčša vo dvojiciach (aj cez víkendy a sviatky!) Momentálne "esko" tvoria 4 linky, v lete sa však má dokončiť nová podzemná trať v centre mesta, ktorá doplní sieť metra Metro Systém viac liniek na jednej trati je mierne chaotický, dá sa naň však zvyknúť. Zrada však je, že súpravy často jazdia iba po skrátených trasách, takže vás nesmie prekvapiť keď sa počas pobytu v stanici v súprave zhasne svetlo, treba jednoducho vystúpiť. Ďaľšou zaujímavosťou je, že na každej stanici vodič vystupuje z kabíny a pozerá na monitory kamerového systému. Aj kvôli tomu sa pobyty v staniciach možno zbytočne predlžujú. Väčšinu vozového parku tvoria nové súpravy Adtranz, avšak natrafiť na starú súpravu sa dá s troškou šťastia tiež. Veľká časť metra vedie nad zemou, stanice vzhľadom nijak zvlášť neoslnia. To však neplatí o modrých linkách, tie majú prekrásne "jaskynné" stanice. Podľa mňa je najkrajšia T-Centralen, ladená do bielej a modrej farby. Električky (linka 7) Momentálne sa stavia predĺženie jedinej trate, ktorá od roku 2018 povedie už z T-Centralen do slávneho Skansenu, kde je priebežná konečná a na adhéziu neuveriteľné stúpanie. Okrem toho tam premáva aj nostalgická linka 7N s rôznymi historickými súprvami. Lidingöbanan Celá trať sa modernizuje, prebieha výstavba nového veľkolepo riešeného depa, jazdia už výhradne štvorčlánkové CAFy Urbos AXL, ktoré na mňa ako cestujúceho spravili výborný dojem, avšak spokojná s nimi bola aj pani vlakvedúca. Na celej trati potom pôsobí trocha absurdne most medzi ostrovom a pevninou, ktorý nám veľmi pripomínal toto Roslagsbanan Zatiaľ jazdia pôvodné jednotky, ktoré sú však zmodernizované a vo vynikajúcom stave (vlastne rovnako ako všetky vozidlá), napriek tomu sa už čoskoro objavia na tratiach nové jednotky. Tvärbanan+Nockebybanan Na Nockebybanan jazdia výhradne vozy Bombardier Swift, výluka na časti Tvärbanan spôsobila, že na funkčný úsek stačia iba nové CAFy (oproti tým na Lidingöbanan sú však iba trojčlánkové). Inak nájsť zastávky náhradnej autobusovej dopravy nie je zrovna jednoduché, zneprehľadňuje to aj fakt, že medzi autobusom NAD a električkami treba použiť aj metro. Saltsjöbanan Momentálne prebieha veľká výluka, medzi Henriksdalom a Slussenom (ktorý je totálne rozkopaný) sú vytrhané koľaje, chýba trakčné vedenie. Celé to súvisí s modernizáciou trate v rokoch 2015 - 2023. V postihnutom úseku funguje NAD, tentokrát však ukážková, autobusy majú na sebe polep pripomínajúci súpravy jazdiace na danej trati. Autobusy jazdia po neuveriteľne úzkych cestách, miestami sa otáčajú o 360 stupňov len aby bol zabezpečený komfortný prestup. Na trati jazdia pôvodné vozne z metra, avšak vozne namiesto stredných dverí majú sedadlá a majú rozšírené bočnice (a samozrejme doplnené pantografy). Dokonalý je prestup v stanici Igelboda - stretávajú sa tam naraz vlaky do všetkých troch smerov, a to napriek tomu, že stanica má iba dve koľaje. v Saltsjöbadene po nehode už žiadne pozostatky nie sú, ide inak o veľmi peknú lokalitu. Autobusy Všetok vozový park je v prímestskej konfigurácii (poschodový autokar som na linke MHD ešte fakt nikde inde nezažil), to však ani trocha neprekáža, keďže nikdy sa nestane, že by nebolo voľné miesto na sedenie. Lode Cca 5 mestských liniek prevádzkuje SL (normálny tarif), okrem toho je ešte veľká spoločnosť Waxholmsbolaget, ktorá prevádzkuje množstvo liniek po nádhernom Štokholmskom súostroví. Celkovo hodnotím MHD v Štokholme veľmi pozitívne, neuveriteľné sú najmä veľmi krátke intervaly. Tam neplatí že spoj sa oplatí iba keď ľudia stoja aj vo dverách, spoje sú nastavené tak, aby s vždy to miesto na sedenie našlo. P.S. Obrázky budú, avšak zatiaľ sa mi nedarí ich sem pridať ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.109.186 |
Takže niekoľko fotiek: http://bht.rajce.idnes.cz/Stockoholm_transport_04_2017/ |
|
bht
|
|
|
Neregistrovaný host 188.112.109.108 |
V Petrohrade sa stáva rýchlodráha (viď tu a tu) realitou. Celý projekt sa volá Čižík - jazdi a usmievaj sa. Už od 1.9.17. spoločnosť TKK, ktorá projekt realizuje (inak je to v ex-CCCP prvý krát, čo budú v rámci jedného mesta tram prevádzkovať viacerí dopravcovia) prevezme prevádzku linky 8, v roku 2018 potom pôjde aj o linky 10, 59 a 64. Tarif by mal byť integrovaný s tarifom SPB GUP Gorelektrotrans. Všetky trate, kde tieto linky jazdia prešli/prejdú modernizáciou. V prvej etape pre L8 je zakúpených 6 trojčlánkových Metelíc, ktoré majú atypicky limetkovú farbu. (Foto tu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 7-2014 |
dneska vyšiel článok o rôznych, aj električkových mostoch vo svete https://www.etrend.sk/trend-archiv/rok-2017/cislo-20/stary-most-a -ti-druhi.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 3-2009 
|
COTTBUS dnes
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 1-2005 |
Zdravím! Nevíte tu náhodou někdo, jaké typy tramvají(T5C5, Combino, atd.)jezdí na konkrétních linkách MHD v Budapešti? Případně jaké typy trolejbusů tam lze vůbec potkat? Děkuji! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 9-2011 |
Riga, květen 2017 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 9-2011 |
Víc fotek v albu zde: http://soundman73.rajce.idnes.cz/Berlin_a_Riga_kveten_2017/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 8-2015 |
Zpráva z Budapešti od mého kámoše: Hello, Trams: 1: CAF (long), T5C5 triple (working days), T5C5K triple (working days) Combino (weekends, and working days in school holidays) 2: KCSV7 3: CAF, TW6000 (except on Sundays) 4/6: Combino 12: T5C5K 14: T5C5K (triple in working days, twin units in weekends) 17: CAF, T5C5 19: CAF, Ganz 24: TW6000, KCSV7 (only in working days) 28: T5C5, TW6000 (only in working days) 37: TW6000 (some T5C5 runs on line 37 from line 28 in working days afternoon) 41: T5C5 42: TW6000 47: Ganz 49: Ganz 50: TW6000 51: TW6000 52: TW6000 56/61: T5C5K, T5C5 (in working days) 59: T5C5K 62: TW6000 69: TW6000 Telling the truth trolleybus lines are usually given in a mixable fleet. Line 79 is run with short Solaris trolleys (this line have a part without catenary). Line 72, 75, 77, 80/80A, 81, 82, 83 runs with articulated trams on working days, 75, 80 also in weekends. Other lines usually run with short trolleys. These are only low floor vehicles in weekends. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 8-2015 |
Dotaz: Kdy vlastně bude Legiovlak v Košicích? Chci si ho vyfotit ve městě. Má to být letos na přelomu srpna a září, znáte někdo přesný termín, ať vím, kdy si mám vzít dovolenou? Diky Kwasi |