| Diskuse » Archiv 2018 » Autobusy a trolejbusy » Arriva Česká republika » Archiv diskuse Arriva Česká republika do 04. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Arriva Česká republika do 04. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Student PF
|
|
|
Neregistrovaný host |
AD Magiq : Tak nyní uvádím současné znění § 3 písm. c) NV č. 589/2006 Sb. c) zaměstnancem pracujícím letmo zaměstnanec drážní dopravy, jemuž zaměstnavatel nemůže, vzhledem k podmínkám provozu, vypracovat v rámci nerovnoměrně rozvržené pracovní doby písemný rozvrh týdenní pracovní doby a seznámit s ním zaměstnance nejpozději dva týdny před začátkem období, na něž je pracovní doba nerovnoměrně rozvržena. A v tomto bych oporu zcela jistě nehledal. Nařízením vlády č. 353/2008 Sb. došlo k úpravě v NV č. 589/2006 Sb. Oporu spíše hledám v § 5 odst.2 NV č. 589/2006 Sb. (2) Délka směny může činit nejvýše 13 hodin. Délka směny zaměstnance pracujícího v noční době může činit nejvýše 10 hodin během 24 hodin po sobě jdoucích. A dále ....... |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 6-2015 
|
U studenta PF bych čekal, že zná abecedu. Nebo aspoň její začátek. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3313 Registrován: 3-2011 
|
(2) Délka směny může činit nejvýše 13 hodin. Délka směny zaměstnance pracujícího v noční době může činit nejvýše 10 hodin během 24 hodin po sobě jdoucích. Tak super, teď vím, že můj bývalý zaměstnavatel porušoval zákon ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10902 Registrován: 3-2005 
|
ad.Student PF: čekáním mezi spoji ve veřejné linkové osobní dopravě prováděné autobusy doba časově a místně určená jízdním řádem, ve které zaměstnanec uvedený v § 2 písm. a) a e) neřídí vozidlo ani nevykonává žádnou jinou práci pro zaměstnavatele; tato doba se nezapočítává do pracovní doby (dále jen „doba čekání mezi spoji“), - tady se ukazuje trochu problém naší doby - spousta balastu a nic k věci. Můžeš mi prosím pěkně stručně povědět, v čem tkví to pochybení? Děkuji.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Student PF
|
|
|
Neregistrovaný host |
Hele Pajzáku já jsem jen přepsal aktuální znění, tak pokud kolega Magiq hledal oporu v § 3 písm. c) § 3 Základní pojmy V tomto nařízení se rozumí a) pracovní dobou člena osádky nákladního automobilu nebo autobusu doba řízení vozidla, nakládka a vykládka, kontrola a dohled nad cestujícími při nastupování do autobusu nebo vystupování z autobusu, čištění a prohlídka vozidla, sledování nakládky a vykládky, práce, kterou se zajišťuje bezpečnost vozidla, nákladu nebo cestujících, technická údržba vozidla, administrativní práce spojené s řízením vozidla a nezbytná jednání před správními orgány související s plněním pracovních úkolů; doba, kdy je člen osádky nákladního automobilu nebo autobusu připraven na pracovišti k výkonu práce podle pokynů zaměstnavatele, zejména čekání na nakládku a vykládku, jejíž doba není předem známa, s výjimkou doby čekání mezi spoji ve veřejné linkové osobní dopravě v rámci linky časově a místně určené jízdním řádem, b) pracovní pohotovostí podle § 78 odst. 1 písm. h) zákoníku práce člena osádky nákladního automobilu nebo autobusu také doba, během níž člen osádky nákladního automobilu nebo autobusu doprovází vozidlo přepravované trajektovou lodí 11) nebo vlakem, čekací doby na hranicích a čekací doby z důvodu zákazu jízdy a doba strávená řidičem za jízdy na sedadle spolujezdce nebo na lehátku; tato doba není považována za dobu nepřetržitého odpočinku mezi směnami a v týdnu, c) zaměstnancem pracujícím letmo zaměstnanec drážní dopravy, jemuž zaměstnavatel nemůže, vzhledem k podmínkám provozu, vypracovat v rámci nerovnoměrně rozvržené pracovní doby písemný rozvrh týdenní pracovní doby a seznámit s ním zaměstnance nejpozději dva týdny před začátkem období, na něž je pracovní doba nerovnoměrně rozvržena, d) režijní jízdou doba potřebná pro přemístění zaměstnance ze sjednaného místa výkonu práce do jiného místa výkonu práce před jeho začátkem nebo doba potřebná pro přemístění z místa výkonu práce do jiného místa výkonu práce v jeho průběhu nebo doba potřebná k přemístění z místa výkonu práce do sjednaného místa výkonu práce po skončení pracovního výkonu, e) dobou řízení v mezinárodní drážní dopravě doba, po kterou zaměstnanec mezinárodní drážní dopravy řídí drážní vozidlo nebo je ve vozidle přítomen a je za něj odpovědný, s výjimkou doby plánované pro přípravu nebo odstavení drážního vozidla, f) zaměstnancem pracujícím v noční době člen osádky nákladního automobilu nebo autobusu, zaměstnanec mezinárodní drážní dopravy a zaměstnanec zajišťující údržbu dráhy speciální (metro) 12) v městské hromadné dopravě, který vykonává práci během noční doby v rámci 24 hodin po sobě jdoucích, g) týdnem člena osádky nákladního automobilu nebo autobusu období mezi 0.00 hodinou v pondělí a 24.00 hodinou v neděli, h) zimním obdobím období od 1. listopadu kalendářního roku do 31. března následujícího kalendářního roku. Tak tady to máš vše a co to mělo dohromady se znalostí abecedy. Asi jenom to aby jsi mohl druhé rádoby ponižovat a dokazovat, že jsi nadznalec všech možných druhů dopravy atd. |
|
Student PF
|
|
|
Neregistrovaný host |
AD Magiq Mezi začátkem a koncem směny (turnusu) nemůže být delší časový úsek než 13 hodin. I když se jedná o činnosti, které se buď do odpracované doby započítávají nebo nezapočítávají. Zkrátka v práci nemůže být déle jak 13 hodin a je jedno jestli jede nebo čeká. Níže je úprava provedená NV č. 337/2016 Nařízení vlády č. 589/2006 Sb., kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě, ve znění nařízení vlády č. 353/2008 Sb., se mění takto: 1. V § 1 větě poslední se slovo „i“ nahrazuje slovy „odměnu členů osádky autobusu za dobu čekání mezi spoji časově a místně určenou jízdním řádem ve veřejné linkové osobní dopravě a“. 2. V § 2 úvodní části ustanovení se za slovo „jsou“ vkládají slova „pro účely tohoto nařízení“. 3. V § 2 se na konci textu písmene a) doplňují slova „(dále jen „člen osádky nákladního automobilu nebo autobusu“)“. 4. V § 2 písm. d) se za slova „členy osádky autobusu“ vkládají slova „v městské autobusové dopravě27)“. Poznámka pod čarou č. 27 zní: „27) § 2 odst. 7 písm. a) zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů.“. 5. V § 2 písm. d) se slova „a členové osádky autobusu linkové osobní dopravy, u které délka žádného ze spojů nepřesahuje 50 km“ zrušují. 6. V § 2 se za písmeno d) vkládá nové písmeno e), které zní: „e) členové osádky autobusu v linkové osobní dopravě, kterými jsou řidiči, pomocníci řidiče a průvodčí, u které délka žádného ze spojů nepřesahuje 50 km (dále jen „člen osádky autobusu v linkové osobní dopravě“); za tohoto zaměstnance se nepovažuje člen osádky autobusu podle písmene d),“. Dosavadní písmena e) až g) se označují jako písmena f) až h). 7. V § 2 se písmeno g) včetně poznámky pod čarou č. 10 zrušuje. Dosavadní písmeno h) se označuje jako písmeno g). 8. V § 3 písm. a) se slova „s výjimkou doby čekání mezi spoji ve veřejné linkové osobní dopravě v rámci linky časově a místně určené jízdním řádem,“ zrušují. 9. V § 3 se za písmeno b) vkládá nové písmeno c), které zní: „c) čekáním mezi spoji ve veřejné linkové osobní dopravě prováděné autobusy doba časově a místně určená jízdním řádem, ve které zaměstnanec uvedený v § 2 písm. a) a e) neřídí vozidlo ani nevykonává žádnou jinou práci pro zaměstnavatele; tato doba se nezapočítává do pracovní doby (dále jen „doba čekání mezi spoji“),“. Dosavadní písmena c) až h) se označují jako písmena d) až i). Závěrem snad konstatovat, že takovéto zvěrstvo nikdo ve světě se zákoníkem práce neprovedl a vyvedení práce řidičů mimo zákoník a úpravu Nařízením vlády bylo prvopočátkem mzdové degradace řidičů. Ve vládním nařízení šlo vždy jen o provedení lobby té či oné vládnoucí strany. |
|
přijde zákon
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nařízení vlády č. 589/2006 Sb. Nařízení vlády, kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě § 1 Toto nařízení zapracovává příslušné předpisy Evropských společenství1) a v návaznosti na přímo použitelné předpisy Evropských společenství2) upravuje odchylně pracovní dobu a dobu odpočinku zaměstnanců v dopravě uvedených v § 100 odst. 1 písm. a) až f) zákoníku práce, jejichž zaměstnavatel je dopravcem ... § 2 d) zaměstnanci městské hromadné dopravy, ... e) členové osádky autobusu v linkové osobní dopravě, ... u které délka žádného ze spojů nepřesahuje 50 km ... § 7 Nepřetržitý odpočinek mezi směnami Zaměstnavatel poskytne členu osádky nákladního automobilu nebo autobusu v silniční dopravě nepřetržitý odpočinek mezi dvěma směnami podle přímo použitelného předpisu Evropských společenství 17). ... 17) Čl. 4 písm. g), čl. 8 a 9 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85. ----------------------------------------------------------------- ------------------------------- NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 561/2006 Článek 4 g) „denní dobou odpočinku“ denní doba, během níž může řidič volně nakládat se svým časem a která zahrnuje „běžnou denní dobu odpočinku“ nebo „zkrácenou denní dobu odpočinku“: — „běžnou denní dobou odpočinku“ se rozumí doba odpočinku v celkovém trvání nejméně 11 hodin. Tuto běžnou dobu odpočinku lze případně rozdělit do dvou časových úseků, z nichž první musí být nepřerušená doba v celkovém trvání nejméně 3 hodin a druhý nepřerušená doba v celkovém trvání nejméně 9 hodin, — „zkrácenou denní dobou odpočinku“ se rozumí doba odpočinku v celkovém trvání nejméně 9 hodin, ale kratší než 11 hodin; Článek 8 2. ... Je-li denní doba odpočinku v průběhu těchto 24 hodin alespoň 9 hodin, ale kratší než 11 hodin, považuje se dotyčná denní doba odpočinku za zkrácenou. 4. Mezi dvěma týdenními dobami odpočinku smí mít řidič nanejvýš tři zkrácené denní doby odpočinku. 7. Každá doba odpočinku vybraná náhradou za zkrácení týdenní doby odpočinku musí bezprostředně navazovat na jinou dobu odpočinku trvající nejméně 9 hodin. 8. Pokud se tak řidič rozhodne, smí trávit denní dobu odpočinku nebo zkrácenou týdenní dobu odpočinku mimo místo obvyklého odstavení vozidla v zaparkovaném vozidle, je-li vybaveno lehátkem pro každého řidiče. Článek 9 2. Jakákoli doba, kterou řidič stráví na cestě do místa nebo z místa, kde se ujme vozidla, které spadá do působnosti tohoto nařízení a které se nenachází v místě řidičova bydliště ani v provozovně zaměstnavatele, kde má řidič obvyklou základnu, se nezapočítává jako doba odpočinku, pokud se řidič nenachází na trajektu nebo ve vlaku a nemá přístup k lůžku nebo lehátku. 3. Jakákoli doba, kterou řidič stráví řízením vozidla, které nespadá do působnosti tohoto nařízení, k vozidlu nebo od vozidla, které spadá do působnosti tohoto nařízení a které se nenachází v místě řidičova bydliště ani v provozovně zaměstnavatele, kde má řidič obvyklou základnu, se započítává jako jiná práce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10903 Registrován: 3-2005
|
"Zkrátka v práci nemůže být déle jak 13 hodin a je jedno jestli jede nebo čeká" - na základě čeho toto tvrdíš?
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
přijde zákon
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nařízení & Nařízení zřejmě znamená: - 3x v týdnu lze zkrátit denní dobu odpočinku na 9 hodin, pokud je během těchto dnů k dispozici nepřerušená doba v trvání nejméně 3 hodin, během níž může řidič volně nakládat se svým časem - zbylé 2 dny v týdnu musí být denní doba odpočinku nejméně 11 hodin Nařízení nestanovuje optimum, ale maximální přípustnou mez kterou ještě dovolí, a za kterou nelze jít. Otázka je, jestli je vynutitelný bod 7, t.j. prodloužení denní doby náhradou za zkrácení ve 3 dnech v týdnu. Pak by platilo, že mezi směnami musí být nejméně průměrně 11 hodin, v jednotlivých dnech nejméně 9 hodin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10904 Registrován: 3-2005
|
Díky už nic nepiš, nemá to cenu.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 6-2015
|
Můžu jen vědět, odkud cituješ? Tvoje c) je totiž ve skutečnosti d), přičemž správné c), co sem dal v 16.37 kolega Magiq, ve tvém výpisu jaksi chybí a ty je neustále ignoruješ. |
|
přijde zákon
|
|
|
Neregistrovaný host |
Magiqu, tak sem dej tvou zákonnou verzi, ale celou, všechny konkrétní texty konkrétních paragrafů, které podle tebe upravují Nepřetržitý odpočinek mezi směnami, včetně toho z jakého předpisu jsi to opsal. Zatím jen kalíš vodu obecnými plky a čísly paragrafů v kterých to není. Asi chceš, aby to zůstalo skryté v mlze, asi ti vyhovuje když zákon znáš jen ty a můžeš si ho ohýbat jak se ti zlíbí. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10905 Registrován: 3-2005
|
Ty vole, vždyť jsem ti to napsal už několikrát, dokonce zkopíroval. Ty sám v tvém kopírovacím výtvoru jsi to měl. To není teorie relativity, abys potřeboval stovky vzorečků.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
přijde zákon
|
|
|
Neregistrovaný host |
"správné c), co sem dal v 16.37 kolega Magiq" ... neupravuje Nepřetržitý odpočinek mezi směnami, oba jen mlžíte |
|
přijde zákon
|
|
|
Neregistrovaný host |
Magiqu, prdlajs, to na čem furt bazíruješ, neupravuje Nepřetržitý odpočinek mezi směnami. Nemůžeš ignorovat Nepřetržitý odpočinek mezi směnami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10906 Registrován: 3-2005
|
11 hodin běžná. Možnost dělit až na tři části, jedna z nich minimálně 8. Kde je porušení?
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10907 Registrován: 3-2005
|
Omluva - ještě doplněk, že pak musí dát součet 12.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Pozorovatel diskuse
|
|
|
Neregistrovaný host |
Magiq a spol. - Základ je to, že plánovat dopředu již zkrácené odpočinky je zvěrstvo, a jestli myslíš, že to v té vaší firmě máte vše OK, tak mi ji sděl, já ti tam pošlu kontrolu z příslušného inspektorátu práce a rád se s tebou podělím o výsledek. A jak to tak pozoruji z tvého hlediska může být směna jak dlouhá? Ale ty stejně nic konkrétního neodpovíš protože neustále odpovídáš otázkou. Jenom ale obhajuje te to, že si s řidičema zaměstnavatel dělá co chce a ještě k tomu se najdou tací jako ty co to obhajují. Nedivím se že řidiči jsou na tom jak jsou pokud jsou obklopeni takovými jako ty. Takhle kdyby jednal každý tak budete jezdit 24 hod. nonstop a ještě to asi bude málo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10908 Registrován: 3-2005
|
Proč píšeš zde takový příspěvek? Proč přispíváš další kupou sraček? Máš něco k věci kromě pochybného osobního útoku a vyhrožování? Připomenu příspěvek před kupou sraček. Napsal ho Vlada749, za více jak 24 hodin jsem se nedozvěděl konkrétně vůbec nic (pochybení). To máte k....a slabou efektivitu. P.S. Kdybys přečetl můj první příspěvek v této "diskuzi", tak bys třeba pochopil, že opravdu nechci řešit nějaké vztahy zaměstnanec - firma, ale jen a pouze možnosti legislativního rámce. (Příspěvek byl editován uživatelem magiq.)
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Mirek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 5-2002 
|
Já se divím těm neanonymním lidem zde (Magiq, Pajzák), že máte pořád sílu tady na ty žblepty reagovat. Tady si někdo plete pojmy zkrácený a dělený odpočinek a tvrdí, že si někdo něco myslí. Copak to tady Magiq obhajuje? Jen uvádí, že ten konkrétní turnus je z hlediska legislativy OK. Nikdo tady netvrdí, že je to lidsky správně. Ale kdy už někteří pochopí, že firmy prostě jedou v rámci toho, co legislativa umožňuje. Má snad kdejaký anonym pocit, že k dopravcům, zvláště pak k těm velkým nechodí kontrolní orgány na pravidelné inspekce. Snad si anonymové myslí, že ty kontrolní orgány jsou úplně blbé a nejsou si schopni sestavení turnusů prověřit? Divná doba, že při té nezdravé přezaměstnanosti co v té naší republice je, jsou "nuceni" lidé pracovat tam, kde se jim to nelíbí. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek.) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 6-2015
|
Tu poslední větu, Mirku, bych tesal do kamene. Jenže na koho a co by si pak dotyční stěžovali? Mimochodem, kde máme Vševědoucího, aby nám to vysvětlil? Že by točil pro Primu? Ta domácí videa po zprávách tam jsem jednou omylem viděl, tam by to mohlo zapadnout... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11532 Registrován: 4-2006 
|
Anonym je jen jeden Mirku. Pořád ten samý člověk. Jen se snaží neustále měnit jméno aby podpořil sám sebe.(dělá chybu a pořád tu samou) Pokud ta debata probíhala mezi Magiqem a ostatními registrovanými byla docela věcná a zajímavá. Pak přijde jeden neregistrovaný cituje tu zákony bez toho aby jim rozuměl. To je ten který zastupuje ty chudáky řidiče kteří mají pistoli u hlavy a musí dělat u dopravců kde vlastně nechtějí být. Zákonnost je jedna věc a morálka věc druhá. Bohužel jak říkáš je divná doba. A úplně mě fascinuje co si zaměstnanci dovolí. Ví totiž že je vyhodit je těžké. Proto porušují kdeco. A kdybychom pak šli do těch detailů zjistíme že ti stěžovatelé patří k tomu "pracovnímu odpadu" tzn že nedodržovali kdeco. Jednoho takového řidiče znám věčně vše dělá zaměstnavatel špatně. A najednou jel přes přejezd na červená světla. Co se s ním stalo? Dnes tahá popelnice a už nedržkuje. No zpět k zákonnosti. Jistě přiběhne zítra další anonym který nám bude říkat a citovat. Ale zase uznejte není to tady zábavná estráda s almužnou v různých převlecích. To ani v televizi není.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
Kdo mohl už zdrhnul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ares1: A jinak tvá kedlubna slouží? Vypadá to nejen na tu šotodebilitu ale asi už i stihomam. Ty fakt vidíš toho Almužnyj všude. Ten může za vše špatné v tvém životě, musí být celkem sranda když zakopneš na pracovišti ve své chráněné dílně nebo kde to děláš s výkřikem "zasr*ný a almužny". ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") My tu máme celospolečenský problém kterého už se chytli naštěstí i presstitutky což je dobře, a který se tebe vlastně zatím nijak jako šotouška netýká tak nechápu co pořád reješ. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Jak ty tady můžeš proboha vyprávět o povahovém spektru řidiču když si mezi nimi v životě profesně nebyl?? Běž si radši zase fotit autobusíčky (nebo čím se to vlastně bavíš) a do našich šoferských problému se nenamáhej pořád strkat rypák, přikuřováním lidí kterým stejně zvoní na postu vedoucích hrana. Zase ale k věci kdo neviděl předvčerejší reportáž : Autobusy v Česku nemá už kdo řídit. Firmy lákají šoféry i z ciziny |
|
Pierburg
|
|
|
Neregistrovaný host |
Až si přečtete rozsudek č.: Nejvyššího Správního soudu 9 Ads 104/2016 - 35, [NSS 4266/2016], tak mnozí a hlavně neanonymní procitnete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10909 Registrován: 3-2005
|
Zkopíruj ho sem nebo dej přímý odkaz. Díky.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Pierburg
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nejvyšší správní soud, 9 Ads 104/2016 - 35, 28. 7. 2016 Publikováno NSS 4266/2016 www.nssoud.cz Typ: Rozsudek Přezkoumává KS v Plzni, 30 A 18/2015 - 68 (Rozsudek ze dne 18. 3. 2016 |
|
přijde zákon
|
|
|
Neregistrovaný host |
Magiq: "11 hodin běžná. Možnost dělit až na tři části, jedna z nich minimálně 8." To jsi vytrhnul z kontextu odkud, z jakého přesně předpisu? A proč to podle tebe má platit pro linkovou dopravu, když linková doprava je upravena nařízením vlády, ve kterém je odkaz na nařízení EU? Dobře si s kupmány umíte stěžovat že je tu žumpa. Na přímé žádosti o citace odkud berete právní úpravu, která se vám líbí, se ale neobtěžujete. Chováte se tady tak trochu jako arogantní šéfové a rozhodně nehrajete úplně fér. Tváříte se, jako by se vás nepřetržitý odpočinek mezi směnami moc netýkal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10910 Registrován: 3-2005
|
Prolétl jsem to jen letmo a nechápu, proč to sem dáváš. Znovu zopakuji, že celá diskuze se týkala případu od Vlada749.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
přijde zákon
|
|
|
Neregistrovaný host |
V linkové dopravě (mimo MHD) zřejmě nemá smysl argumetovat délkou pracovní doby, protože nařízení vlády vyjímá čekání z pracovní doby. Jediné, co může nesolidní dopravce udržet při plánování turnusů aspoň trochu v mezích, je platná právní úprava nepřetržitého odpočinku mezi směnami. |
|
přijde zákon
|
|
|
Neregistrovaný host |
Myslíš tohle? "Nástup ráno 8.04, konec směny 23.06. Tj 15.02 h. Pět dní za sebou, od pondělí do pátku. Tvrdý výkon 7,55, zbytek v čekání a z toho ještě 3.10 vedeno jako odpočinek, aby se zákon nažral. Na jednom místě zdržovna (cca 2.50 h), na ostatních pouze ve vozidle." To je porušení právních předpisů. Takováhle směna se totiž opírá o výjimku. Může být jen s určitou četností, nemůže být den co den. Jde právě o ten nepřetržitý odpočinek mezi směnami. (Pomíjím, že by se měl JŘ upravit o ty dvě minuty.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11534 Registrován: 4-2006
|
Kdo mohl už zdrhnul milý pitomečku, duševně jsem zcela zdráv, narozdíl od tebe. Posera si ty že se nepodepíšeš. Bohužel děláš stále stejnou chybu když píšeš. Zkus se zaměřit na jakou. Nemysli si když tu není veřejná IP adresa že se to nedá zjistit. Víc nepiš Hájku.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
přijde zákon
|
|
|
Neregistrovaný host |
Aresi 1, trpíš stihomamem. Nejsem Hájek, ani almužny, ani "Kdo mohl" atd. Původně jsem jen chtěl ocitovat paragrafy, které se týkají nepřetržitého odpočinku mezi směnami (ze znění před poslední novelou, protože tyhle konkrétní paragrafy se při novele neměnily). Proto "přijde zákon", není přece důležité kdo tu ocituje paragrafy z předpisů. Až reakce několika pisatelů z té vaší arrivácké džungle mě na chvíli podržela v diskusi. Ale nebojte se, ono na vás a na podobné dopravce stejně dojde. Někdo může vyhrát spor, ale hlavně trvale nebudete mít lidi a budete pořád v problémech, když vám takovéhle směny přijdou normální. |
|
Pierburg
|
|
|
Neregistrovaný host |
AD VDL : Prolétl jsi maximálně kulový a nebo trpíš šedým zákalem. NSS 4266/2016 IV. e) Délka směny [55] Oblastní inspektorát práce shledal porušení § 5 odst. 2 nařízení č. 589/2006 Sb., dle něhož: Délka směny může činit nejvýše 13 hodin. Délka směny zaměstnance pracujícího v noční době může činit nejvýše 10 hodin během 24 hodin po sobě jdoucích. [56] Stěžovatel tvrdil, že v žádném z jím zmíněných dnů v únoru 2013 netrvala směna v době mezi 22. hodinou večerní a 6. hodinou ranní více než 3 hodiny a není ji tak možné považovat za noční práci. [57] Nejvyšší správní soud konstatuje, že je třeba rozlišovat mezi legislativními zkratkami „zaměstnanec pracující v noci“ a „zaměstnanec pracující v noční době“. [58] Nejprve je vhodné zmínit, co je to noční práce a noční doba. Noční práce je práce konaná v noční době. Noční dobou je doba mezi 22. a 6. hodinou [viz § 78 odst. 1 písm. j) zákoníku práce]. [59] „Zaměstnancem pracujícím v noci“ je dle § 78 odst. 1 písm. k) zákoníku práce zaměstnanec, který odpracuje během noční doby nejméně 3 hodiny ze své pracovní doby v rámci 24 hodin po sobě jdoucích v průměru alespoň jednou týdně v období uvedeném v § 94 odst. 1 zákoníku práce. Pojem „zaměstnanec pracující v noci“ je legislativní zkratkou zavedenou zákoníkem práce, z hlediska § 5 odst. 2, věty druhé, nařízení č. 589/2006 Sb. (délka směny zaměstnance pracujícího v noční době může činit nejvýše 10 hodin během 24 hodin po sobě jdoucích) však tato zkratka nemá význam. Důvodem je, že § 5 odst. 2, věta druhá, daného nařízení užívá jinou legislativní zkratku, a to „zaměstnanec pracující v noční době“. [60] Pojem „zaměstnanec pracující v noční době“ definuje § 3 písm. f) nařízení č. 589/2006 Sb. tak, že jím je člen osádky nákladního automobilu nebo autobusu, zaměstnanec mezinárodní drážní dopravy a zaměstnanec zajišťující údržbu dráhy speciální (metro) v městské hromadné dopravě, který vykonává práci během noční doby v rámci 24 hodin po sobě jdoucích. Z hlediska této legislativní zkratky je irelevantní stěžovatelovo tvrzení o tom, že jeho zaměstnanec nepracoval v noční době více než 3 hodiny. Odpracování v noční době nejméně 3 hodin z pracovní doby v rámci 24 hodin po sobě jdoucích v průměru alespoň jednou týdně v období uvedeném v § 94 odst. 1 zákoníku práce je relevantní z hlediska vymezení zaměstnance pracujícího v noci [§ 78 odst. 1 písm. k) zákoníku práce], nikoli zaměstnance pracujícího v noční době [§ 3 písm. f) nařízení č. 589/2006 Sb.]. U vymezení zaměstnance pracujícího v noční době se podmínka 9 Ads 104/2016 9 Ads 104/2016 - 40 nejméně 3 hodin práce v noční době nevyskytuje, postačí vykonávání práce během noční doby (v rámci 24 hodin po sobě jdoucích). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10911 Registrován: 3-2005
|
A jaká je délka směny v případě od Vlada749?
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 6-2015
|
A všiml sis, že se usnesení týká nákladní dopravy, a ne osobní linkové do 50 km? |
|
Pierburg
|
|
|
Neregistrovaný host |
No hoši - Pajzáku a Migiq = vy jste zřejmě dost dobrej oddíl. Typuji na Arriva tvůrce vnitřních nařízení a předpisů. Hoďte na ně síť. Pajzáku viz odůvodnění níže - to nesmíš číst jen holý rozsudek. [60] Pojem „zaměstnanec pracující v noční době“ definuje § 3 písm. f) nařízení č. 589/2006 Sb. tak, že jím je člen osádky nákladního automobilu nebo autobusu, zaměstnanec mezinárodní drážní dopravy a zaměstnanec zajišťující údržbu dráhy speciální (metro) v městské hromadné dopravě, který vykonává práci během noční doby v rámci 24 hodin po sobě jdoucích. Z hlediska této legislativní zkratky je irelevantní stěžovatelovo tvrzení o tom, že jeho zaměstnanec nepracoval v noční době více než 3 hodiny. Odpracování v noční době nejméně 3 hodin z pracovní doby v rámci 24 hodin po sobě jdoucích v průměru alespoň jednou týdně v období uvedeném v § 94 odst. 1 zákoníku práce je relevantní z hlediska vymezení zaměstnance pracujícího v noci [§ 78 odst. 1 písm. k) zákoníku práce], nikoli zaměstnance pracujícího v noční době [§ 3 písm. f) nařízení č. 589/2006 Sb.]. U vymezení zaměstnance pracujícího v noční době se podmínka 9 Ads 104/2016 9 Ads 104/2016 - 40 nejméně 3 hodin práce v noční době nevyskytuje, postačí vykonávání práce během noční doby (v rámci 24 hodin po sobě jdoucích). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10912 Registrován: 3-2005
|
Neuhýbej a zodpověz jednoduchou otázku. Jaká je délka směny u příkladu uvedeného Vlada749.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Pozorovatel diskuse
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pokud myslíte tento uvedený příklad: Takže pane tiskový mluvčí příklad: Nástup ráno 8.04, konec směny 23.06. Tj 15.02 h. Pět dní za sebou, od pondělí do pátku. Tvrdý výkon 7,55, zbytek v čekání a z toho ještě 3.10 vedeno jako odpočinek, aby se zákon nažral. Celková délka směny 15:02 hod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10913 Registrován: 3-2005
|
odpověď pro a přijde zákon 15:09:35: Vyhláška č. 478/2000 Ministerstva dopravy a spojů, kterou se provádí zákon o silniční dopravě § 3 1) V silniční dopravě prováděné vozidly používanými pro přepravu cestujících v linkové osobní dopravě, u které délka žádného ze spojů nepřesahuje 50 km, dopravce zajistí při práci osádek vozidel dodržování doby řízení stanovené v odstavcích 3 a 4 a dodržování bezpečnostních přestávek a doby odpočinku stanovené zvláštním právním předpisem[§ 17 až 19 nařízení vlády č. 589/2006 Sb., kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě.]. (3) Denní doba řízení nesmí přesáhnout 10 hodin. Celková doba řízení nesmí překročit 100 hodin v období 2 po sobě následujících kalendářních týdnů. (4) Doby řízení stanovené v odstavci 3 mohou být prodlouženy v nezbytném rozsahu za účelem dojetí na vhodné místo zastávky tak, aby byla zajištěna bezpečnost osob, vozidla nebo jeho nákladu, pokud nebude ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Důvody prodloužení stanovené doby řízení řidič uvede v záznamu o době řízení vozidla, bezpečnostních přestávkách a době odpočinku nejpozději po dojetí na vhodné místo zastávky. Nepřetržitý odpočinek mezi dvěma směnami § 17 (1) Zaměstnavatel rozvrhne pracovní dobu tak, aby zaměstnanec městské hromadné dopravy měl mezi koncem jedné směny a začátkem následující směny nepřetržitý odpočinek po dobu alespoň 11 hodin během 24 hodin po sobě jdoucích. § 17 (2) Odpočinek podle odstavce 1 může být zaměstnanci městské hromadné dopravy a) zkrácen až na 9 hodin nejvýše třikrát v týdnu za podmínky, že v následujícím týdnu bude prodloužen o dobu předchozího zkrácení, b) během 24 hodin po sobě jdoucích rozdělen na dvě nebo tři části ve dnech, v nichž není zkrácen podle písmene a), přičemž musí jedna část činit alespoň 8 hodin a nepřetržitý odpočinek musí být prodloužen z 11 hodin na alespoň 12 hodin. § 18 Nepřetržitý odpočinek v týdnu Zaměstnavatel rozvrhne pracovní dobu zaměstnanci městské hromadné dopravy tak, že doba nepřetržitého odpočinku v týdnu během každého období sedmi po sobě jdoucích kalendářních dnů bude alespoň 24 hodin s tím, že za období 3 týdnů bude tento odpočinek činit celkem alespoň 105 hodin. Díl 3 Bezpečnostní přestávka § 19 Zaměstnavatel je povinen zajistit, aby doba řízení zaměstnance městské hromadné dopravy byla nejdéle po 4 hodinách řízení přerušena bezpečnostní přestávkou v trvání nejméně 30 minut, nenásleduje-li nepřetržitý odpočinek mezi dvěma směnami nebo nepřetržitý odpočinek v týdnu. Tato přestávka může být rozdělena do několika přestávek v trvání nejméně 10 minut. Více už k tomu asi dodat nelze.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10914 Registrován: 3-2005
|
ad.Pozorovatel diskuze: A to je právě nesmysl. Je to 7:55.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11535 Registrován: 4-2006
|
Kdybys Hájku byl o trochu chytřejší věděl bys že se to dá zjistit. Navíc děláš jednu chybku. Jakou to ti neřeknu jen si namáhej tu svoji makovičku. Ad ty anonymové proč to tedy nedáte k soudu a blijete to tady. Nemáte nic v ruce. Jste fakt k smíchu.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
950104
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 2-2010 
|
Mně už to tady nebaví ani číst. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10915 Registrován: 3-2005
|
Už bylo řečeno vše. Přezdívky určitě nastudoval, poučil se, omluví se a pojedeme dál.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Otakar Kopřiva
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pane VDL Magiq, mohu se zeptat jaký je u vás začátek a konec směny příkladu, který byl uveden. A jakým způsobem jste došel k délce směny 7:55. Prosím o přesnou specifikaci. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10916 Registrován: 3-2005
|
Psal jsem to už několikrát. Začátek směny je v 8:04, konec směny je ve 23:06. Do začátku další směny mám ve 24 hodinovém cyklu 8:58, použiji tedy dělený odpočinek (minimální část je 8 hodin). Abych splnil Nařízení, potřebuji ještě někde něco přes 3 hodiny - a mám je 3:10. Takže 12 hodin odpočinku splněno. A délka směny je 7:55 hodin (co se počítá a nepočítá do délky směny už bylo uvedeno několikrát).
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 2-2009 
|
Dobrý večer, celou diskuzi jsem si zde dnes přečetl, a chtěl bych jen takovou věc. Někdo se tu ptal, jak dlouho je řidič v práci, jestli opravdu těch 300 h. Záleží na úhlu pohledu, co kdo bere jako dobu v práci. Z mého pohledu je to doba, kdy nastoupí a skončím, uvedený příklad tudíž 15,02 h, tj za pět dní 75 h, 10 min, X dva týdny se rovná 150 h a 20 min, další dva týdny je směna dle dní v čase od 4,01 do (rozmezí) 12,05 až 12,46, což činí za týden + sobotu 4,00 výkon 40 h, 16 min, x2 =80,32+150,20=230,52,+ dva až tři další dny. +- od 21 do 45 h, tj včetně čekání. Pomíjím ostatní, že ona dlouhá je co 14 dní 2x o něco delší, neb v úterý a pá nástup již v 7,34. Takže otázkou je, je v práci oněch 250 h, nebo ne? A to opravdu existují turnus, kde z domu vypadnutí ve 3,45 a končíme v 17,36, a jezdíte to pořád. Zde aspoň čistých víc jak 9 h odpověď, nepočítáme cestu na místo nástupu. A mnoho jiných, a nejen u jmenované fy. A co teprv, když vidíte návrh turnus, kde bez přípravné doby od odjezdu do konečného dojezdu vám píší 14,54,tož + tož ty doby??? Ano lidé si zvykli, ale aspoň trochu uznání pro ty všechny, jenže oni jsou dle některých jen póvl. A zde je chyba. Není vše jen o penězích, ale i o případném pochopení. A to mi hody chybí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10917 Registrován: 3-2005
|
ad.Vlada749: Díky za tvůj příspěvek. O tomto se samozřejmě dá diskutovat a řešit. Ale pokud si někdo ještě vzpomene, tak jsem před tou kopou psal, že se budu zabývat čistě jen legislativním rámcem, ne dalšími aspekty. Očekával jsem, že tady nejsou "báby na trhu".
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
přijde zákon
|
|
|
Neregistrovaný host |
Magiqu, už zase mlžíš. Ty paragrafy, co jsi sem dal ohledně nepřetržitého odpočinku mezi směnami, nejsou z vyhlášky 478/2000, ale jsou z nařízení vlády 589/2006, a týkají se jen MHD. V linkové dopravě se nedají použít. V MHD platí jiný výpočet trvání směn než v linkové dopravě, vyplývá to z rozsudku nejvyššího správního soudu. Pro linkovou dopravu nad 50 km platí přímo nařízení EU 561/2006. Pro nepřetržitý odpočinek mezi směnami v linkové dopravě do 50 km platí konkrétní ustanovení z nařízení EU 561/2006 proto, že se na ně odkazuje nařízení vlády 589/2006. A v tom nařízení EU nic o možnosti dělení není. Takže ta směna o kterou jde, je nezákonná. (Míň spekuluj kdo tyhle řádky napsal, a radši si to třikrát přečti abys pochopil jak to v těch předpisech doopravdy je a nevymýšlel si neplatné vlastní konstrukce ...) |
|
přijde zákon
|
|
|
Neregistrovaný host |
aha, tak sorry, překouknul jsem se: v nařízení EU je tohle: „běžnou denní dobou odpočinku“ se rozumí doba odpočinku v celkovém trvání nejméně 11 hodin. Tuto běžnou dobu odpočinku lze případně rozdělit do dvou časových úseků, z nichž první musí být nepřerušená doba v celkovém trvání nejméně 3 hodin a druhý nepřerušená doba v celkovém trvání nejméně 9 hodin, (Ale ani ty nemáš pravdu, protože 8 hodin je v linkové dopravě nezákonných.) |
|
Kdo mohl uz zdrhnul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Magiq: to je sice strašně fajn ze je to legislativně možná v normě, ovšem pro kolik lidi v této době a současném trhu práce jsou takové podmínky atraktivni když sílí tlak na zkracování běžné pracovní doby 8,5 hodiny denně? Současná společnost proste už nechce trávit v práci život. Počet mladých kteří mají jen ZŠ a “trojku” z vojny už není žádný naopak i má každý nějaký stupeň vyššího vzdělání a jazykovou výbavu a tak i šanci ze si najde něco atraktivnějšího. Nakonec jsme se tedy dostali k podstatě jednoho z problému a tím je současná legislativa která umožňuje fakt ze šofér muže v práci strpět když to hrubě zkratim 6+1. Kecy o tom ze nikdo nikomu pistoli u hlavy nedrží a když se mu to nelíbí muže táhnout ovšem problém neřeší protože ty řidiči poslouchali 30 let. Výsledek začíná mít neblahý dopad na celou společnost.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10918 Registrován: 3-2005
|
Ode mě už k tomu jen poslední komentář. Je až neuvěřitelné, jak moc velká a rozšířená je neschopnost porozumět psanému textu. To, že je poměrně složité se vyznat v zákonech, nařízeních a vyhláškách , beru. Ale okecávat stále dokola vlastní hloupost, kličkovat a uhýbat, to ne.
VDL Futura - Coach of the Year 2012!!!
VDL Citea - Bus of the Year 2011!!! |
|
Otakar Kopřiva
|
|
|
Neregistrovaný host |
Připadá mi to,že tady zde spíš jen obhajuje vlastní výklad a nepřipouští nic jiného. A i když vystupují jako neanonymní, tak stejně skrytě neboť ve skutečnosti se jmenují - Káš, Matyáš či Bosák ml. Tato expertní skupina škube kde se co dá. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2173 Registrován: 6-2015
|
To snad už není ani neschopnost porozumění, ale absolutní neochota přiznat omyl. Po třech dnech debaty o konkrétním příkladu týkajícího se linek do 50 km vytáhnou předpisy platící pro linkovou dopravu nad 50 km. Zřejmě si už přečetli paragrafy 16-19 a zjistili, že nemají pravdu, tak to úmyslně posunují jinam. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3317 Registrován: 3-2011
|
Česká legislativa je bohužel taková, že dovoluje "vychcánkům" si zákony ohýbat podle sebe a přesto je to legální. Tohle je jenom další ukázka toho, že v normálních zemích by toto nemohlo nastat, ale v Česku celkem běžný jev.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Kdo mohl už zdrhnul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Magiq: doufám ze své tvrzení naplníte pane “magická bovo” protože taková esence arogance a povýšenosti kterou zde předá dítě už se vidí možná tak jen u výše jmenovaných s odporným chováním řečnickych psu. S takovými lidmi spolupracovat v dnešní době ani za 50 tisíc ne, natož pak za těch usmolenych s bídou 25. Mate to určitě bezesporu vše legislativně zcela správně (já to nestudoval) ale prd vám to je a bude platný to vám garantuju, pokud nepřijede armáda Srbů kteří si takové vzorce chování a podmínek nechají líbit. |
|
Řidič ASČ v výpovědi
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kdybych mebyl debil v Arrivě bych nebyl. K 30.11. končím. I kdybych nic nesehnal, tak lepší na podpoře než u těch arogantních zmetků. |
|
Řidič ASČ v výpovědi
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kdybych nebyl debil v Arrivě bych nebyl. K 30.11. končím. I kdybych nic nesehnal, tak lepší na podpoře než u těch arogantních zmetků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 5-2007 
|
Jirko, neodchazis nahodou proto, ze ti dispeceri prestali pripisovat hodinu ostatni prace denne jakoze po sichte ? |
|
Kdo mohl už zdrhnul
|
|
|
Neregistrovaný host |
A jYrko snažíš se jako kontra tady dělat ze řidičů zloděje který se neoprávněně obohacují nebo jen přiznávaš ze mate nekompetentní dispečersky aparát respektive lidi v něm ?? |
|
ARŘ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak to je super. Pan Sladký je tu už taky, heleďte nemáte náhodou opravovat software do počítače protože z turnusů zmízely vyrovnávací doby, přejezdy a podobně. Nechybí někde zase příplatky za PID. To je chyb, ale za to může prý technika. Hovno, jak dlouho si myslíte že vám to lidi budou žrát? Kecy, kecy a kecy a vy se tomu prodáte? Už to tady máte, jedna výpověď za druhou. Dobře vám tak, to máte všichni za tu svoji aroganci. Jak jste si zaseli,tak zklízíte. |