Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 02. 06. 2018

Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 02. 06. 2018

autor	příspěvek
Simba	Pátek, 25. května 2018 - 20:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2640 Registrován: 7-2008	Jedna nedávná zkušenost z "esterajchu" Tak pokud to dopadne takto, osobně bych nic proti neměl, jen mám obavu, že s tím natíráním příště, až tady nikdo nebudeme, to vidím naprosto reálně (jen jestli už nebude ale zas pozdě)
Borovička	Pátek, 25. května 2018 - 20:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8266 Registrován: 5-2002	Předtím bych ovšem nevyloučil opakování scénáře, který jsme zažili u libeňského mostu. - to jako že vás vlak vyhodí na Vyšehradě a půjdete přes most pěšky? To je ale vzhledem ke stavu pěších lávek tentokrát vyloučeno. Zbývá opakování scénaře trojské lávky, dejme tomu bez zříceného mostu ale s přívozem. Možná místo reko tratě 171 nakonce splavníme Berounku do Berouna.
honzaklonfar	Pátek, 25. května 2018 - 20:37:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 6-2016	Simba: Hezký článek a fotky. Ale u nás by to narušilo tutově krajinný ráz a výhledy. Tak se to bude montovat v Chuchli a splouvat se budou 2 km
Zapa	Pátek, 25. května 2018 - 21:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8580 Registrován: 10-2003	Borovička: Možná místo reko tratě 171 nakonce splavníme Berounku do Berouna. To neprojde.
Mořepetr	Pátek, 25. května 2018 - 21:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 3-2006	A mohl by třeba po Berounce jezdit trajekt, to by byla atrakce Ad Zapa: Mám takový dojem, že obce okolo Berounky, by bylo vůbec nejlepší nechat nějaký čas bez dopravy. Zatím jim totiž vadí každá Auta jim smrdí,vlaky hlučí, lodě ničí klid Berounky. Ještě zkusit nějaké letadlo, ale to jim bude taky vadit. Pradědeček chodil na šachtu skoro deset kilometrů ráno a to samé zpátky večer. Tak proč by to nezvládli třeba z Černošic ráno na metro na Smíchov a večer zpátky
Haldir	Pátek, 25. května 2018 - 21:59:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 4-2010	Mořepetr Co letadlo. Vzducholoď.
Luboš_3.21	Pátek, 25. května 2018 - 22:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 4-2014	Také se nabízí možnost ze Zličína do Berouna prokopat další kus tunelu a prodloužit metro ze Zličína až do Berouna.
Mořepetr	Pátek, 25. května 2018 - 22:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 3-2006	Haldir: "Mořepetr Co letadlo. Vzducholoď." Vzducholoď bude stínit, to neprojde. Ad Luboš_3.21: Stačilo by jen podjet DO a D5, pak už by to šlo vrchem:-) Je to něco podobné co říkám, když jedeme po D4,tak je moje hláška na Řitce, tady jednou bude končit metro, ale toho se nedočkám. I když možné že se dočkám, že bude metro v ... (a to mi jen vypadlo slovo končit)
Luboš_3.21	Pátek, 25. května 2018 - 22:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 4-2014	Mořepetr - vrchem by to metro také asi vadilo, kolejové vozidlo hučí.Ale asi ani to metro by neprošlo, protože by to vedlo pod obcemi a co kdyby došlo k nějakému propadu a nějaký barák by zahučel do země, případně nějaký obyvatel té obce.
Mořepetr	Pátek, 25. května 2018 - 22:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 3-2006	Luboš_3.21: Ano, to byl snad i důvod posunů variant trasy tunelu Praha-Beroun. Takže metro si škrtám
Simba	Sobota, 26. května 2018 - 00:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 7-2008	Estetická stránka nového železničního mostu pod Vyšehradem byla podrobena na počátku 20.století nejedné kritice, namátkou jedna: "... byli bychom rádi viděli v lůně samotného města nějakou konstrukci úhlednější. Drahám je však těžko předpisovat, a mimo to je konstrukce poloparabolická podle dnešních zkušeností vždy poměrně velmi levná." Co mi to jen připomíná ? A dokonce se i tehdy našli lidé, co chtěli, aby původní železniční most odkoupilo město a v Libni znovuvystavělo. Původní most z roku 1871 musel být zesílen už roku 1890. I o něm mnozí pravili, že nebyl zrovna krásný Náklady na výměnu mostu činily kolem 4 milionů K (z toho samotná železná konstrukce stála 2,2 milionu K). Na postranní lávky přispěla Pražská obec částkou 110 tisíc K.
honzaklonfar	Sobota, 26. května 2018 - 05:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 6-2016	Zapa: Dneska je to už trochu jinak, nicméně stále platí, že splavňovat řeku, po které není co vozit (kromě výletníků v sezoně) je BLBOST! https://www.mestocernosice.cz/evt_file.php?file=1245 Ještě k docházkové vzdálenosti na Smícháč - je to od zastávky Černošice 14.5 km. Znám dost lidí, kteří by to chodit nechtěli . Já to kdysi na Zlíchov běhal, ale jen jednu cestu denně (většinou tu zpáteční). Simba: Včera, když jsem funěl do 16% z Laviček, jsem uvažoval, zda by na Výtoni nešel postavit most typu "Mokropsy". Je docela osvědčený, nýtovaný, stojí dlouho a krajinný ráz nenarušuje Vím, památkáři by dostali z takového návrhu osypky, ale je to jen jejich chyba!
Hajnej	Sobota, 26. května 2018 - 08:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16651 Registrován: 5-2002	DJ: Větší rozdíl než v bezpečnosti bych viděl ve směru posunu konstrukce Checht, tady bohužel nefunguje rozlišení předponami jako v případě, jestli chci cestu přejít nebo projít... Simba: byli bychom rádi viděli v lůně samotného města nějakou konstrukci úhlednější. Tak ono se dá předpokládat, že s hranatými vyšehradskými hradbami lichoběžníková konstrukce ladila lépe než parabolická, která tam vnášela cizorodý obloukovitý prvek. Podobně neprošly Kotasovy obloukovité podpěry pro trakci na estakádě Nového spojení, protože se "tloukly" s hranatými fasádami činžáků v Přiběnické, které jsou díky svému obloukovitému půdorysu velmi výrazným rysem dolního Žižkova (zrovna nedávno mě překvapilo, odkud odevšad jsou vidět). Jiná věc je síla zvyku - barokní cibule na gotické katedrále (navíc s renesančním mezipatrem) je sice taky prohřešek proti čistotě stylu, ale ve výsledku to docela funguje - a kdo chce čistou (novo)gotiku, tak si holt zajede na Mírák, no... Dtto barokní sochy na gotickém mostě - a za současnou podobu Karlštejna taky na Mockerovi nenechali nit suchou.
Mořepetr	Sobota, 26. května 2018 - 10:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 3-2006	honzaklonfar: " Ještě k docházkové vzdálenosti na Smícháč - je to od zastávky Černošice 14.5 km. Znám dost lidí, kteří by to chodit nechtěli . Já to kdysi na Zlíchov běhal, ale jen jednu cestu denně (většinou tu zpáteční). " No on pradědeček po úraze při katastrofě na Marii, už taky na šachtu nechodil a jezdil prodávat do Prahy s koníkem a vozem (ještě nebyla zácpa na Strakonické) A babička si našla manžela od dráhy, když už to tu postavili, smrdí to a dělá hluk Ohledně těch lodí, je zajímavé, že asi nikdy se po Berounce nic neplavilo, tedy aspoň jsem o tom nic neslyšel. Přitom uhlí z Radnic, dříví z Křivoklátu, nebo vápenec či železo z Berouna by si o to celkem říkalo.
Quenya	Sobota, 26. května 2018 - 10:58:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 4-2009	Já si myslím, neb jsem celoživotně místní, že splavnění Berounky projde u místního obecenstva asi tak jako protihlukové stěny kolem ní. To jest - NIKDY! Že jo, Honzoklonfare? Mimochodem, když vidím stav projednávání modernizace trati kolem řeky a přípravu tunelu, tak se sázím o tohle : úsek Radotín - výhybna Berounka, odhad dokončení kolem roku 2030-2040 a to nejdřív a ke všemu ve variantě černošické metro, tunel Praha - Beroun pak nejdřív po roce 2050. A protože v tý době budu už mrtvej, tak se klidně vsadím
Quenya	Sobota, 26. května 2018 - 11:00:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 4-2009	Ještě poznámka : Reálně bude hotov za našeho života (možná) pouze česko-saský úpatní tunel v roce 2034-36. A nic víc.
honzaklonfar	Sobota, 26. května 2018 - 15:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Plavba po Berounce by šla právě teď!!! Velmi slušný stav i průtok. Ale počítám, že v úterý by to končilo Quenya: K těm protihlukovým stěnám (bydlím na kopci, takže to fakt není můj problém) - cestou kolmo od jezu v Černošicích do Mokropes po Zdeňka Lhoty (cca 14:30) mě předjel Majestic Imperator. Jeho "hluková stopa" byla zcela minimální, na rozdíl od tkalounu WAPek nebo beden... Ty vysoké stěny odstíní blízké okolí a zvukové vlny odrazí nahoru. Jako např. Hladká skála pod mokropeským mostem za příznivých teplotních a vlhkostních podmínek - i já na Vráži občas slyším přejezd mokropeského mostu. Takže se tomu odporu až tolik nedivím... K Berounce viz výš
Johny11	Sobota, 26. května 2018 - 19:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 5-2002	Borovička: "Předtím bych ovšem nevyloučil opakování scénáře, který jsme zažili u libeňského mostu. - to jako že vás vlak vyhodí na Vyšehradě a půjdete přes most pěšky? To je ale vzhledem ke stavu pěších lávek tentokrát vyloučeno. Zbývá opakování scénaře trojské lávky, dejme tomu bez zříceného mostu ale s přívozem. Možná místo reko tratě 171 nakonce splavníme Berounku do Berouna." Trajekt mezi Smíchovem a Výtoní? To by se šotouškům na Rotopedu mohlo líbit... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
honzaklonfar	Sobota, 26. května 2018 - 21:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 6-2016	Minimálně na "jižní" lávce se dneska před polednem fest stavělo lešení. K tomu trajektu - maximálně jedna Regína (bo pilíř), navíc by vzhledem k niveletě kolejí musel mít trajekt hoodně širokou základnu Ale na druhou stranu by se měli šotouši na káčku v roce 2222 o čem hádat!
K.S.	Sobota, 26. května 2018 - 22:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 8-2017	Simba: Simba: " "... byli bychom rádi viděli v lůně samotného města nějakou konstrukci úhlednější. Drahám je však těžko předpisovat, a mimo to je konstrukce poloparabolická podle dnešních zkušeností vždy poměrně velmi levná." " No vidíte a dneska si to bez něj neumí nikdo představit, dokonce se pár cizinců, když vyjde občas rozhovor s nějakým ředitelem místní odbočky nějaké firmy, rozplývá nad tím že si jde ráno zaběhat a vedle nich duní vlaky a celé se to tak nějak hezky houpe, že by to u nich doma nešlo Simba: "Co mi to jen připomíná ? A dokonce se i tehdy našli lidé, co chtěli, aby původní železniční most odkoupilo město a v Libni znovuvystavělo. Původní most z roku 1871 musel být zesílen už roku 1890. I o něm mnozí pravili, že nebyl zrovna krásný " Myslíte tu obludu ze svářkové ocele? Moment nedávno jsem ji někde viděl, pohledám a máme ji... ZDE! Každý si je může srovnat, ale řekl bych že i tak bude třeba lepšího průzkumu, protože na jedné rytině je most podobný jednomu dlouhému dutému trámu, jinde o něco "mostovitější" konstrukce. Mořepetr: Mořepetr: "Haldir: "Mořepetr Co letadlo. Vzducholoď." Vzducholoď bude stínit, to neprojde. " Mám to Ponorka Pod Černošicemi se postaví přehrada a vyřešíme splavnost, problémy s elektřinou (cca 160MW výpusť do Vraného) a odbojnými obcemi A doplníme samozřejmě unikátní ponorkové zdymadlo, postaví Metrostav, na vodní tunely jsou odborníci , Sicne 2002. Mořepetr: "Ohledně těch lodí, je zajímavé, že asi nikdy se po Berounce nic neplavilo, tedy aspoň jsem o tom nic neslyšel. Přitom uhlí z Radnic, dříví z Křivoklátu, nebo vápenec či železo z Berouna by si o to celkem říkalo." Berounka musela být splavná stejně jako Vltava pro vory a menší lodě, propustě tam na splavech jsou dodnes, ne? Nezapomínejme ale že tam velmi brzo vznikla koňka. honzaklonfar: Jste troškař a máte zbytečný strach, co toto nebo rovnou toto?
David_jaša	Neděle, 27. května 2018 - 02:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 5-2004	Mořepetr: "Ad David_jaša: Při dvou polích to nebude zas až tak kritické, zda nasunují zboku, nebo za sebou. I kdybych to dělil dvěma, tak je to dva dny jen na nasunutí. Berme v potaz i to, že u Vyšehradského mostu, asi už nebude možné posunutí vcelku stávající konstrukce (koroze) a to ještě musíme počítat s tím, že jednotlivé pole bude nutné nadzvednout, aby mohla být připravené nová uložení." Furt je rozdíl mezi: - odsunout starý bokem → nasunout nový z druhého boku - stáhnout starý přes opěru do předmostí → něco s ním udělat, aby se předmostí uvolnilo → nachystat novou konstrukci pro výsun → most vysunout. Někde se to tuším dělalo pro urychlení tak, že se stahovala stará konstrukce na jednu stranu a nová vysouvala z druhé, ale ruku do ohně za to nedám.
honzaklonfar	Neděle, 27. května 2018 - 07:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 6-2016	"propustě tam na splavech jsou dodnes, ne?" Jak kde... Černošice ano, Mokropsy ne, Dobřichovice ano, Řevnice ne, Třebaň ano, Karlštejn ano, Beroun ne. Navíc "Splavnění kategorie 1" by potřebovalo zdymadla. A řádný hospodář (Povodí Vltavy) by musel skočit pod vlak, protože nově rekonstruované jezy (Beroun, Karlštejn, Třebaň, Dobřichovice a Černošice) je jaxi nemají Ohledně trajektu na Výtoni trochu hapruje 25 metrů náplavky a chodníku... Nehledě na potřebnou výšku koleje na trajektu vůči hladině Vltavy
Bobik	Neděle, 27. května 2018 - 07:56:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4898 Registrován: 7-2011	honzaklonfar: "Navíc "Splavnění kategorie 1" by potřebovalo zdymadla." Což je přesně ten důvod, proč tomu nevěřím. Navíc je Berounka mělká, takže by se musela mohutně prohrabat po celý splavňovaný dýlce, čemuž zas nevěřím, že by prošlo minimálně přes ekology. Pouhé zvednutí hladiny ždímadlama mnohde nejde (vylila by se).
Kasme	Neděle, 27. května 2018 - 09:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 12-2007	Další kácení, mýcení a patky TV u ulice V Korytech http://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/180526/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Wool	Neděle, 27. května 2018 - 09:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 1-2005	Kasme - pochvala, večer jsem se tam chtěl zajet podívat, takto nemusím, díky. Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Mořepetr	Neděle, 27. května 2018 - 12:49:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2735 Registrován: 3-2006	K.S.: "S Mořepetr: Mořepetr: "Haldir: "Mořepetr Co letadlo. Vzducholoď." Vzducholoď bude stínit, to neprojde. " Mám to Ponorka Pod Černošicemi se postaví přehrada a vyřešíme splavnost, problémy s elektřinou (cca 160MW výpusť do Vraného) a odbojnými obcemi A doplníme samozřejmě unikátní ponorkové zdymadlo, postaví Metrostav, na vodní tunely jsou odborníci , Sicne 2002. Mořepetr: "Ohledně těch lodí, je zajímavé, že asi nikdy se po Berounce nic neplavilo, tedy aspoň jsem o tom nic neslyšel. Přitom uhlí z Radnic, dříví z Křivoklátu, nebo vápenec či železo z Berouna by si o to celkem říkalo."Berounka musela být splavná stejně jako Vltava pro vory a menší lodě, propustě tam na splavech jsou dodnes, ne? Nezapomínejme ale že tam velmi brzo vznikla koňka. " Je pravda, že vaziště vorů bylo na Krašově a že hodně brzo vznikla železnice jak na Křivoklátsko, tak do Plzně.Takže něco určitě už fungovalo, takže to chce se vrátit jen původní stav vodní cesty Ono kdyby se ucpala ta díra u Hřenska, tak bychom měli moře a ty ponorky by šlo použít celkem snadno i v Praze.
Kasme	Neděle, 27. května 2018 - 15:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 12-2007	omluvám se, že ruším vaši plodnou debatu nášup ke včerejší ochutnávce žst. Zahradní město - zastávka Eden už je hotovo 22 patek TV vykáceno V Bramborách http://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/180527/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Hajnej	Neděle, 27. května 2018 - 20:20:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16660 Registrován: 5-2002	MP: Ono kdyby se ucpala ta díra u Hřenska, tak bychom měli moře a ty ponorky by šlo použít celkem snadno i v Praze Nejsi ani zdaleka první, kdo s tím přišel - projekt "Hoodec Dam" je záležitost stará možná už 20 let (a ani ta nebyla první).
Mořepetr	Neděle, 27. května 2018 - 20:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 3-2006	Hajnej: "MP: Ono kdyby se ucpala ta díra u Hřenska, tak bychom měli moře a ty ponorky by šlo použít celkem snadno i v Praze Nejsi ani zdaleka první, kdo s tím přišel - projekt "Hoodec Dam" je záležitost stará možná už 20 let (a ani ta nebyla první)." Znám projekt Moře klidu. Jezdíme fárat tam co má být. Taky koukám Duklu 61.
Rob	Pondělí, 28. května 2018 - 09:33:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 1-2005	Kasme: poslední dvě reportáže z Vršovic jsou perfektní! Je teda úděsné, jak ten akátový nálet od posledního výřezu, což je snad 2,5 roku vyrostl do neprostupné pichlavé džungle. Kam se vrtnou bezdomáči? Jinak obdivuji stavbu betonových patek - že jsou si páni stavitelé v té pustině tak jisti, že je staví na správném místě...
Kasme	Pondělí, 28. května 2018 - 09:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 12-2007	Díky za díky... Že jsou na správném místě, to bych jim věřil. Ale že ta patka nebude vadit dalším stavebním činostem a přežije bez úhony, na to bych nesázel... A to tam určitě osadí i stožáry, jak tomu bylo i v Ejpovicích Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Simba	Pondělí, 28. května 2018 - 14:57:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2647 Registrován: 7-2008	Kasme: fotky dobrý, snaha oceněna , jen ale nechápu, proč je vždycky nějak neprobereš, nehledě na to, že nevíme, kde jsme, co vidíme, proč to tam je atd. Takže pokud mi to není jedno a ku slasti mi nestačí, že se na ranžíru něco děje a výsledkem bude cosi (stranou ponechávám, že fádně SÚDOPského, co nezměnilo kurs od 89), a nejsem členem úzkého káreportího "všeználkovského" klubu, tak nevím nic (a co teprve někdo z druhého konce republiky). Když už jsme u toho baráku - víme sice, co to mělo být, nicméně plánek toho by někdo neměl?
Pikehead	Pondělí, 28. května 2018 - 16:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4140 Registrován: 3-2007	Já bych to zas tak nehrotil, nejzásadnější na fotkách jsou ty tři patky, tzn. odnášíme si informaci, že na stavbě se prakticky nic nestalo. Zbytek reportáže ze smetiště a houmlesáckých nor beru jako zpestření.
Kasme	Pondělí, 28. května 2018 - 16:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 12-2007	Neproberu To už mě nabaví (viz info v podpisu). Ke stavbě zatím moc informací nemám, takže většinou taky nevím, co se tam děje a co fotím Kdybych měl čas a náladu se tím zabývat, napíšu článek na koridory.cz Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pikehead	Pondělí, 28. května 2018 - 18:41:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4143 Registrován: 3-2007	Přesně, s tím je práce jak na kostele. Pamatuju si sérií článků od nějakého borce na Běchovice-Úvaly, se schémátkama, popiskama fází atd - jedním slovem luxuska, ale musel do toho dát stovky hodin práce.., Patří mu velké díky, ale fakt ne každý má na toto kapacity. Ostatně oficiálně (=doma) to Kasme vykazuje jako venčení psa a jako vedlejší produkt venčení to vůbec není špatné.
Bobik	Úterý, 29. května 2018 - 05:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4902 Registrován: 7-2011	Pikehead: "Ostatně oficiálně (=doma) to Kasme vykazuje jako venčení psa... " No jéje, co už toho se mnou pes při venčení Kasmeho projel... Ale občas je Kasme dokonce samovenčící a pes ho pouští i bez vodítka... Ale jsem za to venčení vděčný a rád, bo se díky tomu podívám do míst, kolem kterých akorát jezdím a/nebo kam se obvykle nemám čas dostat.
Dusanh	Úterý, 29. května 2018 - 21:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 3-2004	Bohužel je z vlaku vidět jen část úseku. Dnes jakési přípravné činnosti v prostoru býv. odjezdové skupiny, zejména vyžínání a nějaké základní (ruční) výkopy - že by sondy? Odhadem asi 10 lidí
Dusanh	Středa, 30. května 2018 - 20:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2562 Registrován: 3-2004	O den později si můžu odpovědět sám - kopalo se v místech, kde se posléze řezaly kolejnice. Takže příprava na trhání. Mohl by někdo dát do placu hrubý plán prací pro nejbližší období?
Hroch	Čtvrtek, 31. května 2018 - 18:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12273 Registrován: 8-2004	Od 4.6. by měla postupně mizet bývalá odjezdová skupina (neprovozovaná část vyjma dvou kolejí do nákladiště Strašnice). Následně od začátku července vjezdová skupina a část 104. v čekačkách. Během července též dočasná (cca 14-denní) přeložka koleje do ONJ odjezd pro stavbu kabelovodu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Dusanh	Čtvrtek, 31. května 2018 - 21:52:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2563 Registrován: 3-2004	Hrochu díky!
Plešoun	Sobota, 02. června 2018 - 07:38:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4738 Registrován: 9-2005	A kdyby nestačil hrubý plán, máme i kompletní: Hostivař – Vršovice: postup prací v červnu až srpnu 2018 koridory.cz
Pikehead	Sobota, 02. června 2018 - 09:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4154 Registrován: 3-2007	Mimochodem, v rámci této megastavby se nikdy nemluvilo o náhradě železného mostu? On vypadá taky jako poválečné provizorium a až někoho napadne se na něj zblízka podívat, tak se jistě s překvapením zjistí, že mostu zbývají tři roky života. V rámci současné akce by bylo možno lze pohodlně uděat podpěry mostu nového, nebo na ně aspoň vytvořit mezi kolejemi místo. K tomu popisu prací - kde přesně dojde ke kolizi s patkováním? Někde před Hostivaří?
Hajnej	Sobota, 02. června 2018 - 09:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16725 Registrován: 5-2002	Pike: až někoho napadne se na něj zblízka podívat, tak se jistě s překvapením zjistí, že mostu zbývají tři roky života Však se taky na něj před pár lety "dívalo" docela důkladně (mj. přitom byla nahrazena dlažba asfaltem) - ale protože "výluka" s tím spojená se netýkala tratě, ale Moskevské ulice, tak to šotouši nejspíš nezaznamenali...
Vaclav.Babinsky	Sobota, 02. června 2018 - 09:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2018	Zdravím. Na článcích ohledně hledání volných odstavných ploch jsem četl, že část z bývalého vršovického ranžíru je vedená jako záložní seřadiště pro nákladní dopravu pro případ, že by už Libeň kapacitně přestala stačit, ví někdo o jakou část se jedná? Jelikož jak jsem pochopil se bude odjezdová část výrazně redukovat,napadá mě prostor u bývalých zádržných brzd.
Plešoun	Sobota, 02. června 2018 - 10:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4739 Registrován: 9-2005	Železný most není provizorium. Máme i fotky z jeho výstavby, až uzraje čas dáme je i s fotkami výstavby celého ranžíru do článku o historii. koridory.cz
Plešoun	Sobota, 02. června 2018 - 10:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4740 Registrován: 9-2005	Vaclav.Babinsky: "Zdravím. Na článcích ohledně hledání volných odstavných ploch jsem četl, že část z bývalého vršovického ranžíru je vedená jako záložní seřadiště pro nákladní dopravu pro případ, že by už Libeň kapacitně přestala stačit, ví někdo o jakou část se jedná? Jelikož jak jsem pochopil se bude odjezdová část výrazně redukovat,napadá mě prostor u bývalých zádržných brzd." Zapomeň na jakékoliv kolejiště v prostoru mezi Hostivaří a Vršovicema než naplánované Zahradní Město, Eden a nákladiště Strašnice. Ano, bude tam nějaké volné místo ale je to rezerva pro VRT se kterou se zatím souběžně s budování tratí v tomto úseku počítá (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) koridory.cz
Suchol	Sobota, 02. června 2018 - 11:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 5-2016	Plešoun: Ale končící linky VR-vlaků budou potřebovat nějaké odstavy + ošetření. A s tím se bůhvíproč nepočítá.
Hroch	Sobota, 02. června 2018 - 12:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12278 Registrován: 8-2004	Pikehead: "V rámci současné akce by bylo možno... na ně aspoň vytvořit mezi kolejemi místo." Po vyhotovení podrobné dokumentace a vydání územního rozhodnutí a následně stavebního povolení nepovažuji za žádoucí měnit konfiguraci kolejiště a vytvářet nějaké "místo". "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Sobota, 02. června 2018 - 12:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16730 Registrován: 5-2002	Pike: nebo na ně aspoň vytvořit mezi kolejemi místo A proč by vlastně měly být mezi kolejemi nějaké nové pilíře? Stávající most zvládl 15 kolejí bez pilířů a případný nový jich tam bude mít jenom šest... (nemluvě o tom, že by ty "pilíře do foroty" musely být založeny tak, aby nepřekážely zahloubení NS2)
Suchol	Sobota, 02. června 2018 - 14:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 5-2016	Hajnej: Proč zbytečně dlouhé tunely NS2? Proč zbytečná podzemní zast. Otakarova, když může být povrchová a tunely můžou začít až severně od ní? Proč zbytečně drahé „NS2“, když může být mnohem levnější a proto jistě dřív fungovat jednoduchý diametr??
Plešoun	Sobota, 02. června 2018 - 15:00:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4741 Registrován: 9-2005	Suchol: "Plešoun: Ale končící linky VR-vlaků budou potřebovat nějaké odstavy + ošetření. A s tím se bůhvíproč nepočítá." Každopádně máme ONJ. To v případě, že VR vlaky bude provozovat ČD. A pokud někdo jiný, tak je to na něm si provozní zázemí někde postavit. Nemusí to být nutně v Praze. Může to být na druhém konci tratě, tak jako v Benešově Elefanty. Ono není povinností správce infrastruktury stavět dopravcům odstavné a servisní zázemí. koridory.cz
Qěcy	Sobota, 02. června 2018 - 17:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5071 Registrován: 9-2005	Tak České dráhy si své onj nepostavily ze svých zisků. Nýbrž za státní prachy ještě v dobách ČSD. Nejde to rozklíčovat, ovšem výhradní vlastnictví zrovna tohoto gigantického depa jedním z dopravců je v případě výběrek a konkurencebv osobce nežádoucí. ONJ mělo patřit od začátku státu, spravovat jej mělo a má SŽDC a mělo být dostupné všem dopravcům za stejných podmínek. A to právě proto, že je to tak obrovské depo. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Tomáš_záruba	Sobota, 02. června 2018 - 17:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2845 Registrován: 5-2002	Což nicméně furt neřeší to, že jaksi není a nebude MÚK pro směr ONJ -> Balabenka (či Plzeň při úvrati v PHL, když už jsme u toho). Leda by se trať 220 obracela na Wilsonu u zadních perónů a nejezdila nikam na sever, což je ale v rozporu s S9 i potřebou mít na PHL co nejvíce volné koleje, vyvolanou opět tou VRT. Takže si soukromě myslím, že teze něco řešit v tom "dusud železničním" prostoru na jih od Vršek (byť třeba jen "obratové koleje" a nikoli depo ve smyslu údržby) není ani trochu hloupá.
Plešoun	Sobota, 02. června 2018 - 17:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 9-2005	Ano, logicky by to tak mělo být. Jenže ta banda loupeživých rytířů ONJ dostala v rámci dělení na ČD a SŽDC takže to nezměníme. Ano, byla to a je to loupež století ale s tím už se nedá nic dělat koridory.cz
Plešoun	Sobota, 02. června 2018 - 18:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4743 Registrován: 9-2005	Kdyby některý dopravce chtěl obratové koleje či cokoli jiného v prostoru ranžíru, měl to řešit v době, kdy se trať projektovala. Teď už je na všechno jaksi pozdě. Ale asi nikdo nic nepožadoval. Navíc by cokoli muselo být vlevo trati dle staničení, aby nedocházelo ke křížení jak trati hlavní, tak VRT. A tam toho místa zrovna moc není koridory.cz
Hajnej	Sobota, 02. června 2018 - 19:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16735 Registrován: 5-2002	Suchol: Proč zbytečně dlouhé tunely NS2? Aby vylezly na povrch až za "bohdaleckým" zhlavím Nuslí a eSko se tam nemotalo. Proč zbytečná podzemní zast. Otakarova, Aby dávala co nejlepší přestup na metro D. když může být povrchová a tunely můžou začít až severně od ní? A umístěna bude kde...?
Kasme	Sobota, 02. června 2018 - 19:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 12-2007	Pár fotek z trati k NNŽ POZOR! nic se tam od posledně neděje, jen jsem šel kolem zaměřeno na svary a povrchové vady kolejnic http://kasme.rajce.idnes.cz/180602/ Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Trumbera	Sobota, 02. června 2018 - 20:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2010	Když se diskuze stočila ke kolejím pro dstavování souprav, nemáte nékdo tušení, zda se alespoň uvažuje o napojení libeňského depa od hlavního nádraží tak, jak bylo původně v rámci nového spojení plánováno? Případně zda by se v prostoru vítkovského výtahu nevešlo pár fekálek? Co jsem viděl plánek Vysočan po rekonstrukci, tak se s prostorem k odstavování čehokoli nepočítá, takže by se pár kolejí pod Vítkovem určitě hodilo.
Suchol	Sobota, 02. června 2018 - 21:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 5-2016	Hajnej: zast. Otakarova .. může být povrchová podél Ctiradovy a tunely můžou začít až severně od Otakarovy. Dlouhé tunely a podzemní zast. netřeba. Co nejlepší přestup na metro D, tj. lepší než kdekoli jinde, být nemusí.
Hroch	Sobota, 02. června 2018 - 22:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12279 Registrován: 8-2004	Suchol: "Hajnej: zast. Otakarova .. může být povrchová podél Ctiradovy" Myslím, že nové koleje s hustým provozem nalepené na zástavbu nijak nevybočují z nedávných fantasmagorií na úseku hl.n. - Smíchov... Škoda dalšího komentáře. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru