| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 29. 01. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 29. 01. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6835 Registrován: 8-2012 |
stejně tak si s malými dopravci budou za pár let vytírat [zadnice] velcí výrobci ...zatímco hodná malá Schadewerke mu udělá, co mu na očích uvidí, zvlášť když mu na nich uvidí třeba správně široké dveře... že si teda ti malí nepodávají dveře v Plzni, ale spíš Mnichově a Kasselu?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 2-2004 
|
Škodovka má teď pod novým majitelem možnost změnit svoji strategii a tu 109E předělat a novoschválit. Akorát to teda bude majitele stát tak zhruba tři roky, pár stovek mega v českejch a nejistotu uplatnění těch strojů po ukončení vývoje. Osobně bych do toho šel, ale mám vlastní zkušenost s majitelem z finančního sektoru a dovoluji si být k investorům mimo obor poněkud skeptický. A taky mám zkušenost s Vectronem z "teens" série (pěkný název - viz odkaz na Dreamliner) a jezdil bez neobvykle velkých potíží. (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6839 Registrován: 8-2012 |
Škodovka má teď pod novým majitelem možnost změnit svoji strategii IMHO je nový majitel z kategorie "nákup za účelem dalšího prodeje a prodej". Takže by si s tím předěláváním měla fabrika kmihnout, než to definitivně koupí nějací Číňani ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3229 Registrován: 2-2004
|
To se říká, ale být tomu tak nemusí - viz námluvy bombardérů s modrozelenkavejma dlouhý jak průjezd Uhříněvsí ve špičce a následně překvapivé vytvoření velkovýrobce s žabožrouty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15645 Registrován: 5-2002 
|
DH: Jako že před vrátnicí ONJ stojí fronta dodávek a servisáků z Plzně a nikdo je nechce pustit dovnitř? Ne, jako že se občas domluví přistavení mašiny, ke kterému pak nedojde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5337 Registrován: 9-2011 
|
A taky mám zkušenost s Vectronem z "teens" série a jezdil bez neobvykle velkých potíží. 380 kupodivu (?) zpočátku na nákladech jezdily taky neobvykle dobře a spolehlivě. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 12-2014 |
Video zachycující stav severního nástupiště k 5.1.2018, demolice starého skladiště, Bobina od Arrivy ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") https://youtu.be/u7CTR4-NCBg |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 1-2005 
|
Blanka: video je velmi pěkné, ale i dost smutné...![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 12-2014 |
Rob: Díky Bohužel... Ale díky Bohu za kameru, že člověk může z těch mizejících věcí uchovat alespoň kousek života. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2009 |
Něco málo dokumentace probíhajících prací na Žvahově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 6-2009 |
Pokračování. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 3-2007 |
Nějak nerozumím nostalgii po drážním bordelu na společném nádraží. Nebýt totáče, tak tam to skladiště už neexistuje nejméně 50 let... Co je zajímavější jsou fotky ze Žvahova, díky za ně - rychlostník 60 a 70 je velmi slušný výkon... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6391 Registrován: 8-2007 
|
Co je zajímavější jsou fotky ze Žvahova, díky za ně - rychlostník 60 a 70 je velmi slušný výkon... Humorné je to,že v tom Žvahově a Stodůlkách už to takhle bylo na konci 80.let(takže žáden slušný výkon,ale jen uvedení do původního stavu). Po několika málo letech (na začátku 90.let) na návěstidlech svítily bílé X(výluka dopravní služby),na konci 90.let bylo vše vypnuto,výměny uzamčeny,zavedeny pomalé jízdy 40 km/h,později přeměněné na trvalé omezení.V novém ticíciletí pak došlo k rozkradení Zab.zařízení a kanibalizací nepojížděných kolejí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 8-2017 |
Navíc tyto rychlosti tam byly už před akcí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12067 Registrován: 8-2004 
|
Předpokládám zavedení projektovaných rychlostí po dokončení akce, tj. po aktivaci zabezpečovacího zařízení. (Nicméně žádná "VRT" to pochopitelně nebude - v podstatě je to DOZ s uvedením stanic do nerozpadlého stavu.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7810 Registrován: 4-2003 
|
Humorné je to,že v tom Žvahově a Stodůlkách už to takhle bylo na konci 80.let(takže žáden slušný výkon,ale jen uvedení do původního stavu). Tam a) nebylo 60 km/h v předjízdných kolejích a kromě toho tam nebyla žádná dálkovina, b) panáček v boudičce (v 80. létech 20 století..) s tím spojený "zevly-zevly" na těch pár lidí v motoráčku. video je velmi pěkné, ale i dost smutné... Smutný je to někdo likviduje až teď. Zahrálo si to v pár filmech zobrazující ekonomický úpadek socíku, mám dojem že např. Antonyho šance. Tam si můžete do sytosti užívat záběrů "genia loci" syrovýho prostředí olezlých drážních staveb.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7811 Registrován: 4-2003
|
má teď pod novým majitelem možnost změnit svoji strategii To je asi nedorozumění...P.K. je finanční investor a koupil to za účelem dalšího prodeje během cca 2 let. Jeho stategie a byznys je to vyčistit-rozřezat-přeskládat, aby našel ty, jimž to lze se ziskem zase prodat.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 8-2017 |
Nepochybně jsou zde i ti, kteří se v půli 90.let zasazovali za zrušení trati z důvodu její nepotřebnosti a být K-report tehdy, nepochybně by jsme se dočetli mnoha perel, proč tomu tak musí být a jak je to politicko-ekonomicky správné (stejně jako dnes k jiným záležitostem). |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 9-2009 |
http://zdopravy.cz/sef-idsk-jsme-velmi-nespokojeni-s-infrastruktu rou-trat-na-beroun-je-pred-zhroucenim-7093/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 4-2014 
|
Tak pokud chce Středočeský kraj narvat další vlaky na trať č.171 z Prahy do Berouna, tak to už je téměř nemožné, protože její kapacita je již z cela vyčerpána. Řešení by se nabízelo ať Ropid a IDSK se Středočeským krajem zacvakají SŽDC tunel z Prahy do Berouna rychlíky a nákladní doprava se odkloní a Ropid bude mít celou trať č.171 pro sebe. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 9-2009 |
Já bych to rovnou nechal vykopat ty cestující. Co si to vůbec dovolují, jezdit o 17 % víc vlakem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 3-2006 
|
 Luboš_3.21:"Tak pokud chce Středočeský kraj narvat další vlaky na trať č.171 z Prahy do Berouna, tak to už je téměř nemožné, protože její kapacita je již z cela vyčerpána. Řešení by se nabízelo ať Ropid a IDSK se Středočeským krajem zacvakají SŽDC tunel z Prahy do Berouna rychlíky a nákladní doprava se odkloní a Ropid bude mít celou trať č.171 pro sebe." Ano jako náhrada 171 je to dobré řešení. Ale když on do toho každý cpe VRT a pak se diví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 6-2016 |
Soudruh Procházka objevil nový světadíl! Tuším, že Ameriku![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Jeden postřeh z oblasti 171 - v sobotu jsem v rámci nákupu byl kolmo v Radotíně a v tom hnusném počasí jsem podjel po chodníku místní viadukt. A koukal jsem se do konstrukce. Nejsem ani náhodou mostař, ale přišlo mi to "poněkud zkorodované"... A cestou domů jsem uvažoval o případných objízdných trasách pro silniční dopravu, kdyby nastala situace a la "reko řevnické mostu". Po několika kilometrech přemýšlení mě jala hrůza - není kudy... Naděje ale umírá poslední, třeba se povede pomocí řiditelné vzducholodi Karel usadit zcela nový most během víkendu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4526 Registrován: 7-2011 |
Jo vážení, jen si ho ve StČ kraji užijte, ať se sami přesvědčíte, co je to za kvalitní materiál. V Praze už to předvedl totálním rozkurvením MHD, bohužel on je typ člověka, kterej sice nic neumí a ničemu nerozumí, ale "má vize", ví nejlíp jak by co mělo být a kterýho když vyhodíš dveřma, vrátí se oknem. Skutečný "odporník", na slovo vzatý, přeju vám hlubokou a upřímnou soustrast.... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2296 Registrován: 9-2009 |
Ten soudruh je soudruhu placen za to, aby jezdilo dost vlaků bo si to lidi platí. Že to soudruzi z Dlážděné sabotují, za to asi nemůže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4527 Registrován: 7-2011 |
Jak, lehají si na koleje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 2-2016 |
Ona by ta 171 mohla být už dávno nová, nebýt např. paní Zelinkové, která si před lety koupila dům v Černošicích hned u trati, a od té doby si neustále stěžuje na hluk (rozuměj dělá bordel na zastupitelstvu... ona je tu totiž zastupitelkou za ANO)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 6-2016 |
Wigles: Nová 171 (kdyby NÁHODOU byla...) ale problém úplně neřeší - i s modernizovaným TZZ, SZZ a svrškem bude mít konečnou kapacitu. A tu budou dále "vyžírat" (bez urážky) Pendolína, rychlíky vyšší i nižší kvality a náklady. Takže na osobku ve špičkách "zbude" zase málo. A to neberu v úvahu úzké hrdlo ze Smícháče na Hlavák. Problém řeší až paralelní trať, nejlépe tunelového typu (ve smyslu stavebním, nikoliv ekonomickém). Ale toho se maminka z reklamy, já, ani Ty asi nedožijeme... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 7-2017 |
Bobik: Třeba neúdržbou? Jak jinak si vysvětlit Prohlášení o dráze 2019? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2404 Registrován: 3-2006
|
Ad honzaklonfar: Přesně tak a tohohle se nedožijeme |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4528 Registrován: 7-2011 |
Tantin27: Tak soudruzi ze SŽDC maj sice spoustu másla všude, ale řekl bych, že primárně škodí různí šílenci typu zmíněné paní Zelinkové. A kvůli podobným nebude ani modernizace, ani tuleň, bo se určitě najde nějakej vzácnej krtek, kterýmu by se tím rozvrtal domeček....![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7817 Registrován: 4-2003
|
Nepochybně jsou zde i ti, kteří se v půli 90.let zasazovali za zrušení trati z důvodu její nepotřebnosti a být K-report tehdy Tak k-report už tehdy dávno existoval, akorát papírový a to že by někdo chtěl rušit Semmering si tedy nějak nevybavuju. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 7-2017 |
Bobík: Udržovat trať Plzeň - Domažlice jim nikdo nebrání. A stejně se rozpadá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7818 Registrován: 4-2003
|
Akorát že na to udržování je potřeba takový detail....totiž peníze.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 7-2017 |
RadekŠ: To nikdo nepopírá.. „Ano, bude líp, když dáme na investice míň, než za krize a zlého Kalouska"... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Já chápu, že je těžké naši síť udržovat a rozvíjet za 28,78 miliard, když Rakousko má dvojnásobek a délku sítě někde jinde a v jiném stavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 2-2016 |
honzaklonfar - Samozřejmě, měl jsem na mysli rekonstrukci, která mimo jiné řeší celý problém Černošic, poruchovost a dost možná i obraty, a minimalizovala by tak spoždění a nepravidelnosti o 99%. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3685 Registrován: 3-2007 |
No ona je otázka jak lze "problém Černošic" vlastně vyřešit. Jaká je aktuální verze řešení přejezdu v zastávce? Už jsme objevili podjezd? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 2-2016 |
Pikehead - Podjezd napadlo sdružení Trojlístek, bojí se nárůstu automobilové dopravy (ktera by ale byla plynulá a netvořila se někdy až kilometr dlouhá kolona). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 7-2017 |
Wigles: Trojlístek? Kdo to? |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 9-2009 |
Takže protože nejsou peníze, tak máme tratě, po kterých se prohání žlutý mor s 20 lidma na palubě, v lepším stavu, než 171, či 231? To zajisté dává smysl. To srovnání s Rakouskem: Ano, maj víc peněz. Co nám brání přidat? Říká si o to důrazně někdo? Budeme to schopni utratit když to dostaneme? No a minimálně 1/3 sítě zrušit (předat místním šotoušům). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13696 Registrován: 12-2007 
|
No a minimálně 1/3 sítě zrušit (předat místním šotoušům). - Věřím, že dokážete svůj názor obhájit a vypsat seznam tratí v rámci ČR, které by dle vašeho názoru měly být zrušeny a jejichž kilometrický součet tvoří cca 1/3 délky celé naší sítě. - Taktéž předpokládám, že dovedete vyargumentovat situaci, kdy si jednotliví krajští objednatelé budou nadále přát na takto dotčených tratích (či přinejmenším části z nich) objednávat osobní dopravu. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3687 Registrován: 3-2007 |
Wigles: Ale tohle je ta varianta podjezdu vytaženého někam směrem k Radotínu. Neexistuje možnost podjezd vyhrabat přímo v místě současného "velkého" přejezdu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 2-2016 |
To jsou takoví ti co si koupí barák u trati a pak volají po zrušení trati, protože tam jezdí vlak ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") s nadsázkou řečeno samozřejmě, některé nápady mají dobré... ale některé zase uplně stupidní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 2-2016 |
Pikehead - Bohužel, cca 20 metrů před přejezdem je potok (Švarcava). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 7-2011 |
A kde by se ten nárůst měl vzít? To jako že ti, co kvůli kolonám a čekání u přejezdu dnes jezdí jinak (VHD) by sedli do aut, protože to bude průjezdný bez čekání? Případně že ti, co to kvůli šraňkám objíždí jinudy (kudy proboha?) by teď jeli skrz? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 6-2016 |
Znovu upozorním na to, že jakýkoliv podjezd musí být dimenzován na projetí největšího hasičského vozidla. Druhým omezujícím faktorem je stávající, mnohdy více jak 100 let stojící, zástavba v okolí. Tu by podjezd někdy i zcela odříznul od příjezdové komunikace... K těm fotkám od Wiglese - na začátku úvah o rekonstrukci v Černošicích byl požadavek na posunutí zastávky směrem k Radotínu, aby byla v přímém úseku trati. To by varianta "podjezd u Penysmarketu" dost narušila... Snad to vyřeší výstavba SuperLoopu (zastávková varianta HyperLoopu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 2-2016 |
http://www.mestocernosice.cz/e_download.php?file=data/editor/842c s_7.pdf&original=B-3-03b_Cernosice_MaRek.pdf Toto je zatím poslední aktuální výkres z roku 2011, a je to zatím nejelegantnější a nejlevnější řešení nahrazení přejezdu podjezdem. Jak je vidět, zásah do té mnohdy více jak 100 let stojící zástavby je minimálně, někomu tam maximálně zbourají kůlnu na nářadí (nebo spíš bordel), obě koleje budou v zářezu posunuty druhým směrem, ale se tam silnice vešla a nemuselo by se tak zasahovat přímo do objektů na těch prvních 3 pozemcích. Bobik - Na jejich facebooku najdeš dost dlouhou konverzaci u jednoho z jejich příspěvků, bohužel na toto nedokázali odpovědět, dokola se ohánějí tím, že nechtějí koridor (???), pouze rekonstrukci trati, sice trochu chápu ten boj proti zvětšení nákladní přepravy, ale z té jejich argumentace je cítit obrovská neinformovanost. Ona kdyby např. paní Zelinková (zastupitelka za ANO) začala bojovat za tunel, a ne proti trati, u které si před pár lety koupila barák, tak by situace mohla být jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5345 Registrován: 9-2011
|
proti trati, u které si před pár lety koupila barák Koupil si hospodu u písecký silnice, ale chodili mu tam lidi... obrovská neinformovanost. To je u většiny podobných akcí. Vzpomínám na jakousi schůzi My chceme metro a basta!, kde se "argumentovalo" tím, že "vlak bude mít větší spotřebu energie, protože je napájený 3000 V, zatímco metro jen 750". Vysvětlovat nějaké Mgr. kulturní antropologie, co jsou to ztráty ve vedení, je házení dříví do Athén, nošení sov na stěnu a hrachu do lesa. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 4-2009 |
RadekŠ: Semmering se chtěl zrušit,o tom žádná, zachránily ho a) povodne b) a ze se nam tehdy podařilo prosadit obnovu trate z Hostivic do Stredokluk kvůli zásobování letiště. Jestli se mi neco v zivote povedlo, pak toto. Pisu z mobilu. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 8-2014 |
A co takhle zahloubit ne silnici, ale trať? A to rovnou přes celé Černošice (samozřejmě v rámci možností normálního stoupání na most přes Berounku). Tolik hluku by z toho nebylo, přejezdy by nebyly, vlastně by to vypadalo jako metro (včetně ochrany před velkou vodou). A bylo by... Proč se s takovou variantou neuvažuje?
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 6-2016 |
Wigles: Vlamuješ se do otevřených dveří :-) Ten plán ukazuje podjezd u Penys marketu, proti kterému není žádný velký odpor. Moje reakce byla na otázku:" Neexistuje možnost podjezd vyhrabat přímo v místě současného "velkého" přejezdu??", kterou položil Pikehead číslo příspěvku: 3687. Myslím, že se shodneme, že taková možnost je pouze hypotetická... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 7-2011 |
Leda že bys vybudoval "Černošický metro" v nové stopě. V tý součaný to totiž bez přerušení provozu jaxi nejde. A přerušit provoz taky jaxi nejde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 3-2006
|
Bobik: "djst: "A co takhle zahloubit ne silnici, ale trať? A to rovnou přes celé Černošice..."Leda že bys vybudoval "Černošický metro" v nové stopě. V tý součaný to totiž bez přerušení provozu jaxi nejde. A přerušit provoz taky jaxi nejde..." To bych se neodvážil tvrdit, že to nejde udělat při zachování provozu, jde spíš o to zda je toto řešení nutné a ekonomicky zdůvodnitelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4532 Registrován: 7-2011 |
Mořepetr - jinak, myslel jsem to při zachování plného provozu. Kapacitně to nestačí už teď, natož, kdyby se to kvůli hloubení mělo omezit na jednu kolej (což je sranda na mnohem delší dobu, než stejným stylem provedená reko/obnova). Mimoto netuším, nakolik by to vůbec fyzicky šlo a nešlo, viz třeba onen zmíněný potok (trať až pod něj). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 6-2016 |
Pro obveselení přispěvatelů uvedu variantu "velbloud", kterou před mnoha lety prezentovalo SŽDC jako záchranu - zvednout trať nad "velkými" přejezdy a pak se vrátit na původní niveletu. A za zastávkou Mokropsy (za dnešním přejezdem) se na nějakých 500 metrech dostat na úroveň mostu. Mám takovou obavu, že tam někde sedí vnuci a pravnuci Járy Cimrmana a pokračují ve šlépějích svého děda/praděda v průzkumu slepých uliček[rofl] Ohledně případné "tunelizace" ještě poznámky - u již zmíněného Penysmarketu je vodárenské zařízení, sbírající vodu seshora s kopců. Asi by to šlo ošetřit, ale za velmi nemalý peníz... - na nastoupání na mokropeský most by zase zbylo za podzemní zastávkou nějakých 500 metrů... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 9-2009 |
Já myslím, že vidět tohle v Thalwilu, tak se potrhají smíchy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 2-2016 |
djst - Jak už jsem psal, tak v místě černošické zastávky (pod ní) zhruba 20 metrů od přezejdu teče potok Švarcava, tudíž zahloubit nejde ani trať, ani silnici, tudíž lze zůstat buď ve stejné nivelitě, nebo jít nahoru, což také jaksi nejde, neboť je okolí velmi hustě zastavěno. Navíc by to finančně bylo uplně někde jinde a troufám si tvrdit, že poddolovat Černošice by vyšlo na stejné peníze a bylo by to více elegantní Ne, prostě tak jak je to vyprojektováno teď, je nejlepší možné řešení za nejlepší možnou cenu, a nikomu se nebude muset bourat ani barák (leda kůlnu na nářadí a rozebíratelnej bazén ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12070 Registrován: 8-2004
|
Tantin27: "RadekŠ: To nikdo nepopírá.. „Ano, bude líp, když dáme na investice míň, než za krize a zlého Kalouska"..." David:"Věřím, že dokážete svůj názor obhájit a vypsat seznam tratí v rámci ČR, které by dle vašeho názoru měly být zrušeny a jejichž kilometrický součet tvoří cca 1/3 délky celé naší sítě."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2406 Registrován: 3-2006
|
Bobik: "Mořepetr - jinak, myslel jsem to při zachování plného provozu. Kapacitně to nestačí už teď, natož, kdyby se to kvůli hloubení mělo omezit na jednu kolej (což je sranda na mnohem delší dobu, než stejným stylem provedená reko/obnova). Mimoto netuším, nakolik by to vůbec fyzicky šlo a nešlo, viz třeba onen zmíněný potok (trať až pod něj)." Při zahlubování by samozřejmě nešlo omezit provoz a to ani v jedné koleji (pokud pomineme nutnost napojení do stávajících kolejí na začátku a konci úseku). Ale správně zmiňujete problém s přeložení potoka. Proto této variantě nevěřím. Ale náhradu 171 až někam k Berounu, bych si nedovolil v horizontu 200-300 let zavrhnout. Pokud se tedy nepodaří do té doby výrazně snížit potřebu mobility obyvatelstva. Což si myslím, je nejdůležitější úkol pro budoucnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12072 Registrován: 8-2004
|
Bobik, Mořepetr: Zahlubování trati v Černošicích bez dlouhodobého přerušení provozu považuji za nereálné.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")