| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 27. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 27. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 12-2017 |
 David:"Dodám, že kromě již zmíněných žst. (Beroun, Čelákovice) je nové číslování uplatněno i v právě modernizované žst. Řikonín." Jestli sem dobře viděl, tak po novu to je i ve Veselí nad Moravou. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 8-2017 |
To pajik.s Smím se zeptat jak zmíněná vata pomůže vlakum jedoucim do Prahy, ty přece chytno zpoždění v Počernicích s plnou paradou pokud se nepletu když je to ráno na Hlavaku do 15 minut cestující slaví úspěšný den..... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 5-2002 
|
Hajnej: "Alex: Měli aspoň udělat anketu mezi cestujícími a až pak případně změnit normy. Mezi cestujícíma nebo mezi šotoušema...? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") "![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
|
Neznamy
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 1-2005 |
Šotouši fasují oblečení strojvudci.cz? Že takových vídám rozvalených nejen v Bčku obvykle nejvíce. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5271 Registrován: 7-2011 |
Sants: "každej šotouš si představí, jak se rozvaluje v prázdném kupíčku a tedy hlasuje pro kupé. Ve skutečnosti ale jezdí plné vlaky a v kupé si pak musíš sedat na ta nejneoblíbenější místa uprostřed mezi dva cizí lidi..." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 11-2005 
|
Mě by se třeba líbilo, kdyby nástupištní hrany, které jsou nějak "bokem", měly výhrůžně vysoká čísla. Svého času si pamatuju, jak jsem v Bratislavě marně boural do koncové zdi podchodu, hledaje páté nástupiště, které je ve skutečnosti prodloužením prvního, a tedy by mělo být 101. Kusé koleje v Brně jsou u nástupišť 5 a 6 což by mělo být spíš 101 - 104. Tam, kde je takových odlehlých nástupišť více sad, by pak mohla nastat i dvoustovková řada apod. Tím by se navíc vyhnulo různému nestandardizovanému písmenkování, které by pak vyzbylo na rozlišení sektorů u dlouhých hran. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6281 Registrován: 8-2006 |
Bogan: Kmenové spoje S2/S22 jezdí relativně dobře. Odpolední 5832 na Masně v 17:10 (+8) a obratový 9425 v Čelákovicích v 17:55![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") , takže na výluku v rámci možností. V tomto případě to ale opravdu odnášejí ráno vložené spoje S2/S9 ( resp. S2 končící na hlaváku ). Dneska ráno jel 10111 z Čelákovic na čas v 6:50, ale v Hopo holt čekání na protijedoucí 5811. ( Takže ve Vysočanech jsme byli někdy v 7:20 a před půl osmou na hlaváku. Zrovna dneska ráno jsem ho použil.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4799 Registrován: 12-2007 |
Pěkně prosím když se tu píše o sektorech, k čemu to prosím je? Sem ted trochu zmlsanej z Japonska kde je ukazuje kde bude jaký číslo vagonu ... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 10-2017 |
Kolej 101 jako kusá na 5.nástupišti, to teda moc návodné není. Inteligentně jsou označené peróny například na Smíchově. Kusé koleje u 1. a 3. nástupiště jsou označené jako nástupiště 1A a 3A, tomu rozumí snad každý. Osobně tak úplně nechápu, proč je ve stanici s nástupišti nutné uvádět kolej. Když jsou nástupiště označená srozumitelně včetně případných písmen A, B, tak patří ke každému nástupišti nanejvýš dvě koleje. Komu není shůry dáno, v apatyce nekoupí (a nenajde vlak ať se hlásí cokoliv). Dlouhá hlášení se spoustou zbytečných údajů jsou hrozný nešvar dnešní doby. Například, místo aby plechová huba rovnou řekla jaký vlak a kam přijíždí, tak před příjezdem vlaku stihne říct jen že se má dávat pozor při pohybu v kolejišti a že vlak je společnosti České dráhy. Zbytek hlášení zanikne v lomozu přijíždějícího vlaku ... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5202 Registrován: 9-2005 |
Tak vyhlaste rozhlasem nástup do dvou různých vlaků stojících na těch dvou kolejích, když nemáte v provozu vizuální infosystém, nebo to řekněte slepcovi, když není přímo na peroně. Furt někdo hledá rovnáky na vohejbáky a obhajuje šlendrián.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2017 |
No, jestli je podle Vás nástupiště 1A a 3A "rovnák na vohejbák", a místo toho kombinace 3. nástupiště a kolej "to jediné správné", tak ať žije bezduchý formalismus. Vypadá to, že použití selského rozumu a značení srozumitelné pro 99% cestujících je ten největší šlendrián. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 9-2015 |
Pro cestujícího není vůbec podstatné, čím je nástupní místo označeno, ale to, aby při příchodu na nádraží na první pohled zjistil, odkud mu vlak pojede a jak tam dojde (aby mu vlak neujel mezi tím co bloudil po nádraží jak ztracená ovce). Tedy důležitý je dobře fungující informační systém, nikoli způsob značení. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 1-2012 |
Od čtvrtka bude na 231 líp, výluky sice zcela neskončí, ale nebudou se už dotýkat špiček. Takže pojedou vyjma časů 9-14h R10 a pojede S9. Jinak také myslím, že na výluku dlouhého úseku VY-PO to nebylo nejhorší. Nicméně příští rok bude pokračovat optimalizace Lysá-Vysočany a mělo by se kopat v Lysé a na širé trati směr Čelákovice (také dlouhý úsek). Takže tyto výluky jsou spíše takovým začátkem, proti tomu co je v tomto úseku do cca roku 2024 naplánováno. Tam jsou pak asi tři možnosti: 1) Zvolit jinou dopravu v rámci PID (dopravovat se ovšem autobusy z Prahy, jako doplňkovými spoji oproti železnici, asi výhodné nebude), 2) Zvolit vlastní dopravu (IAD), což v dnešní době též většinou moc výhodné není, možná ještě někam na samotný okraj města po dobré komunikaci, 3) Přizpůsobit se výlukovým stavům na 231 a plánovat si podle toho cesty, s čekáním prostě počítat a vydržet to. I když to bude docela běh na dlouho trať, také je tam požehnaně práce.
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.wordpress.com a na facebook.com/pocasi.aktuality denně.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5203 Registrován: 9-2005 |
Číslování hran je nejprimitivnější a nejsrozumitelnejší. A to v libovolně složité stanici. A umožňuje jednoduché značení sektorů. Použití sektoru je vyšší úroveň kvality informování a třeba v Německu se důsledně praktikuje u každého vlaků podle délky vlaku. A to i už od dob s papírovými sešiťáky. Asi nemá cenu někomu vysvětlovat, jak debilní je informovat dav, že vlak mimořádně stojí u stejného nástupiště na jiné kolejí, nebo na stejné kolejí vpravo a více vpravo od budovy, když jednak na tu budovu vůbec není vidět a jednak spousta cestujících nemůže a to celkem oprávněně pochopit, jak se na tu budovu má dívat. Klidně vám v práci předvedu, jak je to bez číslování hran na pytel. To samé jsou bláboly typu "vlak vpředu" a kterej, když jsou tam na té kolejí tři přístupné soupravy? Typicky Masaryčka. Ta má nejlepší možné značení, tedy značení hran, ale nemá sektory. Pamatujete, jak na hlavák v Praze před modernizací byly u prvního a myslím třetího nástupiště koleje, ke kterým se chodilo po přechodech? A žádné číslování všech tří kolejí neexistovalo, jen číslo nástupiště a na pragotronech možná nějaké těžko pochopitelné šipky. Ještě máme několik podobných stanic. Třeba Valmez.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 6-2003 
|
Qěcy: souhlas. To, že současný stav "každý pes jiná ves" je povětšinou relativně vyhovující je spíš věc zvyku, než že by to bylo to nejlepší, co jde. Číslování hran je přehledné a v kombinaci se sektory umožňuje nejlepší navigaci. A hlavně je to univerzální, umožňuje to postupně udělat jednotný systém všude. Já jsem pro. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 8-2017 |
To Tom 225 Na CM na p+R je to autem stále rychlejší a spolehlivější nez loterie na 231 a to se RSD snaží a v jednu chvíli před Prahou rozkopali jak d10 tak d11 |
|
|
Pajas2
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 10-2009 |
Bogan: No jo, ale na ČM nejsem ještě ani v polovině cesty. Takže zdaleka nemám vyhráno. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2018 |
To asi záleží, odkud člověk jede a v kolik. V poslední době je D11 každé ráno nějakej problém, II/611 přes HoPo zacpaná (objíždí se přes Mstětice, Zeleneč). Jízdní doba autobusu Nehvizdy-ČM nezřídka přes 1 hodinu. Od prosince bude svážet lidi z Nehvizd bus do Mstětic na vlak... Za půl roku denního dojíždění po 231 (ze Zelenče do Prahy) jsem jen 1x jel busem PID (protože vlak odřeknut), 1x jsem dojel jen do HoPo (porucha zab. zař) a 1x do Vysočan (skokan), jinak vcelku v pohodě. 1x se v Zelenči neotevřely dveře a dojeli jsme až do Čelákovic ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . Samozřejmě to znamená vždy hodinu před odjezdem kouknout na Grapp, zda nejsou někde nějaký problémy, a podle toho zvolit vhodný vlak. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 12-2003 
|
Ad číslování: Také souhlasím. Jednoznačné číslo nástupištní hrany + písmeno sektoru pro cestující. Kolej zůstane max. jen ve smyslu služebním. A jestli je přímo před barákem nástupiště 1 nebo 3 je každýmu jedno, když to bude zřetelně označený. Stejně bude v případě kusých kolejí přístup stejný s nějakým plnohodnotným nástupištěm, takže na směrových ukazatelích bude např. "nástupiště 1-3 =>". (Příspěvek byl editován uživatelem romanero.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2018 |
I v Německu je v tom občas zmatek. Včera v Mannheim Hbf - číslování hran+segmenty (velkýma písmenama), ale tatáž hrana měla po stranách taky "5a" a na druhé straně "5b" (a to se jednalo u tutéž kolej a hranu, která byla označena "5", jen prostě na konci nástupiště. Žádná kusá nebo předjízdná kolej... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 1-2013 |
To asi záleží, odkud člověk jede a v kolik. V poslední době je D11 každé ráno nějakej problém Totéž je i na strakonické. Znám lidi z Řitky, kteří než by jeli do Prahy busem 317, tak jedou do Dobřichovic na vlak, odkud jim to jede každou chvíli. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2017 |
Pánové, zapomínáte na to, že ve stanicích s podchody je třeba napřed najít tu správnou díru z podchodu ven. To někde bývá hlavní problém. Číslování pouze hran to ztěžuje. I při hodně dobrém informačním systému můžete bloudit jak ta ztracená ovce. Číslo sektoru vám je k ničemu když jste nenašli nástupiště neboli díru z pochodu nahoru. Zahlcení detaily a vynechání podstatných informací, to je častá nemoc digitální doby. Masaryčka je jiný případ než většina stanic, tam je úrovňový přístup. "jestli je přímo před barákem nástupiště 1 nebo 3 je každýmu jedno, když to bude zřetelně označený." Uvažuju, jestli to můžete myslet úplně vážně. Značení pro veřejnost není až tak matematická záležitost, mělo by v tom být víc psychologie. Dobrý systém značení nemusí být dokonale matematicky precizní, musí ale být srozumitelný, vycházet z běžných zvyklostí a být tak trochu intuitivní. Měl by být dobře použitelný i pro mírně nesoustředěné nebo spěchající lidi. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 8-2017 |
To Pajas2 Skutečně to záleží kdo kam jede dcera jela včera vlakem a cesta ji trvala 1 50 minut. Já na to samé místo autem na CM 1 10 minut. Dnes 7.50 z celakovic 24 minut - pokud tohle je výhra tak hodně štěstí.... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 10-2017 |
Ještě mě napadá, k čemu je značení hran (kolejí) tam, kde jsou nebo budou označené sektory? Napřed přece je potřeba najít místo odkud jsou výlezy na nástupiště, a pak už rovnou potřebuju vědět kterým směrem mám jít nahoru. Takže potřebuju napřed číslo nástupiště a pak sektor. Zveřejňování čísel hran (kolejí) je v tom případě nadbytečné. | |
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 5-2002 |
PBBH: "ve stanicích s podchody je třeba napřed najít tu správnou díru z podchodu ven. To někde bývá hlavní problém. Číslování pouze hran to ztěžuje." Nedovedu si ten problém představit. U výlezu z podchodu bude cedule "Kolej 3,4" s šipkou po schodech nahoru. Co je na tom problémového? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5204 Registrován: 9-2005 |
Nejvíce kritiky je od těch, kteří tu záležitost nikdy nevyzkoušeli, ani neviděli. Takže přesně jak píše p_v, každý výlez se označuje příslušnými čísly hran. Případně čísly hran a rozsahem sektorů, jsou-li z podchodu dva výlezy na peron. (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17762 Registrován: 5-2002 
|
PBBH: Pánové, zapomínáte na to, že ve stanicích s podchody je třeba napřed najít tu správnou díru z podchodu ven. Nezapomínáme. Prostě se každé nároží výlezu z podchodu označí číslem přilehlé hrany. No a pod tím číslem může být menšíma písmenama rozpětí sektorů. Čili už v podchodu vím, na kterou stranu odbočit, i to, na které straně perónu to pak bude. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17763 Registrován: 5-2002
|
Qěcy: Nejvíce kritiky je od těch, kteří tu záležitost nikdy nevyzkoušeli, ani neviděli. Takže přesně jak píše p_v, každý výlez se označuje příslušnými čísly hran. Přesně tak. Čili pro názornost třeba ten Smíchov, kde se vyskutují oba druhy špeků - peróny za barákem i jazyky ostrovů. Nejdřív jednodušší pravá strana podchodu: - díra na perón, na jejím vzdálenějším nároží vidím [3abc|3abc] (dvě dotýkající se trojky a pod nimi písmena a,b,c), - zeď, na jejím konci vidím [4abc] (druhou čtyřku mám skrytu za rohem), - díra na perón, na vzdálenějším nároží vidím [5abc|5abc], - zeď, na jejím konci vidím [6abc], - díra na perón, na vzdálenějším nároží vidím [8abc|8abc]. A teď složitější levá strana podchodu: - díra na perón, na jejím vzdálenějším nároží vidím [3def|3def] a nad tím [<1,2|^1,2], - zeď, na jejím konci vidím [4def], - díra na perón, na vzdálenějším nároží vidím [5def|5def], - zeď, na jejím konci vidím [6def], - díra na perón, na vzdálenějším nároží vidím [8def|8def] a nad tím [<7|^7]. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 7-2017 |
Tom225: Koukal jsem na stránky ČD (debilní, na úvodní opět chybí odkaz na výluky) a po delším hledání jsem našel, že na 231 od 25.10. není PH-NB žádná výluka. Rychlíky tudíž opět přes Lysou? Jinak výluka je psaná do 24.10. 23:59. O časech v dalších dnech 9:00-14:00 tam nic není, to máte podle čeho? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 7-2017 |
Jinak ten web cd.cz stojí za kulový, lepší je mobilní aplikace. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5205 Registrován: 9-2005 |
Ano, hradecaky na mesic a pul pres Lysou.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 1-2012 |
mot: Lysá - Čelákovice příští týden https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/5617/, ale pravda pár dní bude klid. Pak snad možná do konce GVD klid a R přes Lysou všechny.
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.wordpress.com a na facebook.com/pocasi.aktuality denně.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 7-2017 |
Aha, jenom omezení (=zpoždění) 30.10.- 2.11. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12496 Registrován: 8-2004 
|
Tom225: "Nicméně příští rok bude pokračovat optimalizace Lysá-Vysočany a mělo by se kopat v Lysé a na širé trati směr Čelákovice (také dlouhý úsek)." ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") .
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5209 Registrován: 9-2005 |
Naopak, RPV na rok 2019 jsem letmo přehlédl a není v něm ani kousek modernizace LysVys. Zato je tam modernizace Radotína. Bourání podjezdu Prvomájové, podchodu a myslím že i železného mostu v Dobřichovickém zhlaví.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 7-2017 |
V tom případě tedy nechápu, proč R přes Sadskou. To si mohli dát ještě rok pauzu a mezitím opravit 060, aby tam R nejezdily jako couráky. Především ty přejezdy v úseku NB-Sadská. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 12-2017 |
Tak úsek Čelákovice-Lysá by se opravdu měl příští rok začít dělat, už bylo zažádáno o stavební povolení. Proč chybí v RPV celá trať Lysá-Praha netuším. Ona by se měla na konci příštího roku rozjet i stavba Mstětice-Vysočany. Ono od prosince 2018 trvalé přesměrování hradeckých rychlíků přes Poříčany nebylo bezdůvodné. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2017 |
Qěcy: "Nejvíce kritiky je od těch, kteří tu záležitost nikdy nevyzkoušeli, ani neviděli. Takže přesně jak píše p_v, každý výlez se označuje příslušnými čísly hran." Aha, to je bezva argumentace. Kdo je proti, tak určitě neví o co jde. Až na to, že viděl a přišlo mi to víc matoucí než současný převládající systém nástupišť. Ještě se dá pochopit značení pouze kolejí tam, kde dřív nástupiště nebyla a kde v podstatě jde o nové značení. Naopak, současné vyznačení kolejí a sektorů, spojené se zrušením značení nástupišť, to je jednoznačně ptákovina. Když už se vyžaduje značení sektorů, tak by stačilo by doplnit existující číslo nástupiště sektorem, ze sektoru by fakticky vyplynula i kolej. Kolej je potřeba znát v provozních záležitostech, od toho ale jsou služební čísla. Rušení značení nástupišť a zavádění nového číslování kolejí pro cestující, v tom je víc nádražnického myšlení než skutečné potřeby. Zhruba toto jsem chtěl napsat, necítím potřebu to na tomto fóru dál vysvětlovat nebo někoho přesvědčovat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 1-2012 |
Hroch a další: Zdravím. No mělo by se tam začít a harmonogram je 2019-2024, takže pokud se něco nezměnilo, tak by to mělo takto nějak být. Jak bylo zmíněno, proto jsou trasovány R10 přes Sadskou. K 060: U Třebestovic jsou připraveny kolejnice, směr Poříčany jsou už i vyměněny. Že by se to tam listopad a část prosince dávalo do kupy? Zatím jsem ale neviděl ve výlukách na 060 nic napsáno. Jinak se tam bude asi dělat příští rok, jak bylo zde dříve už naznačeno, rychlíky ne rychlíky - bude asi odklon přes Lysou. :-D (Příspěvek byl editován uživatelem Tom225.)
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.wordpress.com a na facebook.com/pocasi.aktuality denně.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 2-2016 |
Co si myslíte o situaci se spožděnými vlaky na linkách S? V SŽDC mi tvrdí, že spoždení nad 5 minut je pod 5% (trať 171) a tudíž to pro ně není důvod, kterým se zabývat, navíc je to prý problém objednatele vlaků a jejich provozovatele. Myslíte že je v pořádku srovnávat spoždení za celý den, nebo by bylo lepší ukázat statistiku např. pouze spojů ve špičkách, nebo spoždění vzniklé na základě spožděného rychlíku (každodenní problém na 171 - až na vyjímky je osobní vlak z Černošic v 8:31 spoždený minimálně 10 minut právě kvůli přednosti spoždeného rychlíku). Zajímá mě Váš názor. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3165 Registrován: 5-2002 |
Spoždění opravdu není žádný problém. Nic takového v Čechách neexistuje.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17765 Registrován: 5-2002
|
Zítra dopoledne by měla zmizet pomalá z Čelákovic. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3009 Registrován: 7-2006 
|
Že by se to tam listopad a část prosince dávalo do kupy? Den zahájení výluky: 26 27 28 v 08:15 hod.nepřetržitě Den ukončení výluky: 29. 10. 2018 v 17:00 hod. Odstranění defektoskopických vad, svařování, výměna pražců, upevňovadel, oprava železničního přejezdu v km 3,633 (P4937). Nymburk město - Sadská TK: traťová + TV, Nymburk město SK: celá jen TV, Sadská - Poříčany TK: traťová + TV, Sadská SK: celá + TV, (Příspěvek byl editován uživatelem Láďa.)
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3081 Registrován: 3-2006 
|
Ad Wigles: Tak ono je už sporné to, že se zpoždění do 5 minut, považuje jako že vlak jede včas. Vysvětlujte to cestujícímu, který přestupuje na jinou formu dopravy s dobou přesunu pět minut + zpoždění pět minut a přípoj jede deset minut po příjezdu vlaku dle JŘ. Přičemž další přípoj jede za hodinu. Prostě včas je včas a zpoždění je už +1min. To už by si mohla dráha určit systém MHD (+/-4min).![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17766 Registrován: 5-2002
|
MP: Vysvětlujte to cestujícímu, který přestupuje na jinou formu dopravy s dobou přesunu pět minut + zpoždění pět minut a přípoj jede deset minut po příjezdu vlaku dle JŘ V dnešní době by to možná stačilo vysvětlit vyhledávači spojení... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12254 Registrován: 5-2004 |
Ono neco jinyho je 5 minut pri dvou nebo hodine a neco jinyho pri i=10 nebo 15. Mch jaky zpozdeni se uvadi u vlaku s7 co nedojedou do cile a toci karlstejn ci smichov (coz se deje kazdej druhej den)? Cestujici jedouci timto maji sekeru v beroune 30+zpozdeni toho dalsiho. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 3-2006
|
Hajnej: "MP: Vysvětlujte to cestujícímu, který přestupuje na jinou formu dopravy s dobou přesunu pět minut + zpoždění pět minut a přípoj jede deset minut po příjezdu vlaku dle JŘ V dnešní době by to možná stačilo vysvětlit vyhledávači spojení..." No spíš koordinátorovi. Tady je jeden krásný příklad
Když jsem se ptal šoféra, zda je normální, že jsem doběhl, jen tak tak. Říkal, že ano, že ty vlaky jezdí čím dál tím hůř. No bus jezdí načas:-) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5210 Registrován: 9-2005 |
PBBH: co je na značení hran a sektorů matoucího? A proč je to ptákovina? Dosud jste totiž nepředložil argumenty, co konkrétně vás mate. Mně na tomto systému ve verzi SŽDC velice vadí a máte jedna věc a to umístění pismene sektoru na cedulích a dizajnu těch cedulí. Jinak nic.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6283 Registrován: 8-2006 |
Pruser na t231, Os9111 odjel z Celakovic v 7:12, takze prvni den po vyluce do Strancic asi nedojel... Ja vystupoval v 7:32 ve Vysocanech. Pry porucha ZZ snad v HoPo, nebo kde presne. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5211 Registrován: 9-2005 |
Nevím, co se ZZ bylo v HoPo, ale ráno první vlaky chytly slizkou kolej. Jeden se nemohl rozjet hlavně na Jiřině a druhý nevyjel kopec z Vysočan, souprava se stopadesátkou a patnácti vozy. Takže v brzké ranní špičce byla jednokolejka, myslím, že do půl sedmé.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2018 |
Dle webu ČD to bylo ZZ v HoPo (cca 6:30-7:05). Sudé vlaky se hromadily ve Mstěticích, R952 ani 5804 už neprojely. 5804 projížděl Zelenčí někdy v 7:12, tedy cca +30, rychlík před ním. Hned ráno (někdy od 4:30) byla psaná jiná mimořádnost u Vysočan jako "překážka na trati", tak to bude to co psal Qěcy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 1-2012 |
Zdravím. Láďa - díky za info, asi když jsem koukal na ČD nic ještě nebylo nebo jsem to přehlédl. Ale podle délky výluky nic velkého. Ad zpoždění: Myslím, že linky S nejezdí špatně (asi se mnou ale mnozí nebudou souhlasit), pokud bereme normální stav bez výluk a mimořádností. Ale na některých hlavních tratích do Středočeského kraje je takový stav, jaký je, takže se musí udržovat a opravovat téměř neustále. Hustota spojů je dnes velká, proto pak vzniká zpoždění a aby se netočilo celý den, tak se spoje zkracují, případně rovnou ruší. Jsem toho názoru, že zatím nejsou tratě kolem Prahy na takovou hustotu dopravy jaká tam dnes je připraveny. Zejména jde o ranní špičku úseku Radotín - Praha, ale i H.Počernice-Praha. Pokud by byly intervaly jako dřív a nemusíme jít moc do historie, byla by zpoždění menší. Až se dá vše do kupy, tak pak lze přidávat spoje a tedy zahušťovat. Zpoždění - návaznost = další zpoždění. Zpoždění - bez návaznosti = eliminace zpoždění. Jinými slovy buď budou přípoje čekat a cestující tak musí počítat s dalším zpožděním nebo nebudou a další spoje přijedou cestujícím již včas, počkat pak musí cestující ze zpožděného spoje. ?
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.wordpress.com a na facebook.com/pocasi.aktuality denně.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 12-2003
|
A to když někde uvízne vlak v kopci, se nemůže vyslat nějaká výpomoc, aby z toho nebyla mimořádná událost na celou ranní špičku? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 6-2009 |
Potvrzuji a pomalá v Čelákovicích dnes v 10:00 byla skutečně zrušena. Takže jsem tady měl první směnu s rychlíky a vlaky linky S9. A průjezdy nesníženou rychlostí opravdu stály za to![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Jen ta zpoždění rychlíků. Dnes jsem 2x za den ve směru do Lysé předjížděl Milovičák. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2018 |
Josef_sandr: "Potvrzuji a pomalá v Čelákovicích dnes v 10:00 byla skutečně zrušena. Takže jsem tady měl první směnu s rychlíky a vlaky linky S9 . A průjezdy nesníženou rychlostí opravdu stály za to. Jen ta zpoždění rychlíků. Dnes jsem 2x za den ve směru do Lysé předjížděl Milovičák."No dneska jsem si řekl, že když po tak dlouhé době jedou rychlíky přes Lysou, tak využiji tohoto slavnostního okamžiku a pospíším si, abych stihl v 16:15 z Vysočan Úpu s tím, že stihnu v Lysé navazující bus a budu doma o chvilku rychleji. Inu nakonec jsem jel stejně S22, Úpa nás předjížděla až v těch Čelákovicích a na příjezdu v Lysé měla dle babitronu hezkých +22. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 1-2012 |
Zpoždění R se přenášela i do Prahy a to se pro změnu často R hrabal za S2. Ale užijme si R10 na 231, zbývá jim měsíc a něco.
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.wordpress.com a na facebook.com/pocasi.aktuality denně.
|
|
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3694 Registrován: 8-2005 
|
Když už se vyžaduje značení sektorů, tak by stačilo by doplnit existující číslo nástupiště sektorem, ze sektoru by fakticky vyplynula i kolej. Takže jedna hrana by měla sektory A,B,C,D,... a druhá Z,Y,X,W,...?
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12498 Registrován: 8-2004
|
Poněvadž se tam příští rok žádné modernizační ani nepřetržité údržbové výluky nepředpokládají.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") MartinM:"Ono od prosince 2018 trvalé přesměrování hradeckých rychlíků přes Poříčany nebylo bezdůvodné." Já bych tak kategorický nebyl.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
-aa-
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4532 Registrován: 12-2007 |
Ano, stavba možná začne 2019, ale bez nároku na zásadní výluky. Jednotlivé úseky budou začínat tak, jak se bude dařit je připravit k realizaci (povolení, soutěž). Předpokládá se, že budou vyloučeny až tři úseky najednou (s využitím různých definitivních či provizorních odboček). A aby toho nebylo málo, tak 2020 a 2021 SŽDC předpokládá souběh s CEF Blending Poříčany - Velim, protože technický stav je špatný a čerpáme. Čili provozní situace v letošním roce byla nejspíš jen pouhou předehrou toho, na co se ještě můžeme těšit. Čímž se dostávám ke zpoždění na 171, ale i jinde. Řekl bych, že technický stav z pohledu provozuschopnosti se daří velmi rychle (ano, za cenu letošních velmi velkých omezení provozu) dávat dohromady, dnes už problém opravdu začíná být v tom, že vlaků je příliš mnoho. V podstatě se nedodržuje předpis, kdyby se jej provozovatel dráhy striktně držel, pak by nemohl vše přidělit. Pokud tedy chceme jezdit včas a pod tím včas si myslíme opravdu na minutu přesně, pak jedinou cestou je snížení počtu vlaků, v centrálních částech uzlu asi i docela nemalé. Asi nemusím povídat, že při naší legislativě by to omezení třeba na 171 dopadlo na osobní vlaky, poněvadž doprava v zájmu státu má při přídělu přednost. Na 011 by asi zase z kola ven jako první musely různé komerční produkty typu Pendolino, Regiojet, Leo Express, Ex1 do Ostravy, o Arrivláku ani nemluvě. A jak říká ŽESNAD, nákladní doprava (vyjma Nex) je z kola venku už dneska.... Stát setrvává ohledně navyšování kapacity na poloze mrtvého brouka, místo aby se připravovalo rychlé zkapacitnění tratí tam, kde to jde pomocí nějakých tříkolejných či čtyřkolejných vložek (namátkou takový stavebně a územně jednoduchý úsek by byl třeba Poříčany - Pečky, proto jeho případné zkapacitnění zablokujeme na mnoho let udržitelností výše zmíneného CEF Blendingu, neboť do trasy 3. koleje jistě napícháme nové trakčáky apod.), tak se neustále dokola dělají různé studie vysokorychlostních tratí (aby nedošlo k mýlce, tím neříkám, že by se VRT neměly sledovat a klidně i co nejrychleji budovat, pokud na to bude, ale je zřejmé, že jejich realizace je daleko, zatímco my to posílení kapacity potřebujeme už včera) a naprosto mylně se předpokládá, že VRT přece všechno vyřeší. Například nyní máme novinku, všichni se začal upínat k myšlence, že směrem na východ vše vyřeší pilotní VRT Praha - Poříčany. Aneb až SŽDC opravdu sníží kapacitu trati na úroveň předpisu ... tak se dají Pendolina a žluté vagónky na 30 let do depa a až se VRT u Klánovického lesa podaří projednat - nejspíš nějakým vyhlazením obyvatel Klánovic, jinak to asi nepůjde - tak je z kůlničky zase vytáhneme a konečně to zase zavedeme. V této souvislosti je pěkné, že zrovna teď jsem četl rozhovor s lídrem Praha sobě, který v něm říká, že hned na druhém zastupitelstvu zjednoduší Pražanům možnost podávat petice ... neříkám, že se k tomu stavím odmítavě, proč ne ... ale jisté je, že zrovna tohle projednatelnosti té VRT Praha - Poříčany nejspíš mnoho nepomůže. Takže místo abychom co nejrychleji zřídili 4. kolej z vysunutého zhlaví Úval minimálně někam ke Štolmíři (stavebně a územně z jižní strany lze snadno) nebo dokonce až do Poříčan (asi i to by mohlo při troše dobré vůle jít, v Klučově by se přidávalo naopak ze severní strany a někde v oblouku by se musely přeložit osy kolejí o jednu) a za Poříčany aspoň třetí koleje zase tam, kde to jde (Poříčany - Pečky - tam by mohla být i čtyřkolejka, Velim - Lučební), tak budeme snít o rychlé realizaci VRT Praha - Poříčany, na magistrátu se proti ní budou vršit petice, což bude v souladu s výsledkem voleb v Praze, kde se ukázalo, že občané chtějí posílit občanskou společnost (tím nekritizuji výsledek voleb, jen jej konstatuji). A nePražáci nestrouhejte mrkvičku, výsledky voleb v Praze se obvykle v následujících volbách šíří do dalších regionů, primárně do středočeského, ale i dál. Vzpomeňme na letošní úspěch ANO napříč republikou ... zatímco v Praze už zase ANO nejede a našel se nový způsob té nejlepší volby. Jisté ovšem je, že občanská společnost a významné infrastrukturní stavby se zatím ukázalo, nejsou příliš dohromady, bohužel nejen na silnici, ale ani na železnici. Tak a ještě něco málo k R10 přes Poříčany. Objednatel to takto objednal, je to v jeho kompetenci. Pokud si dobře vzpomínám, tak minimálně na jednom jednání slyšel, že v roce 2019 se modernizace Praha - Lysá příliš nerozjede. Nicméně postoj objednatele byl striktní a neměnný. Ostatně on takto chtěl objednat již na 2018, tehdy byl přesvědčen o tom samém a také o tom, že opravné práce na 231 proběhnou již 2017 ... což se jaksi nenaplnilo, naopak R10 jezdila přes půl grafikonu odklonem, takže nyní si myslím se nenašel nikdo odvážný, kdo by si troufl objednatele přesvědčovat, že má svoje rozhodnutí změnit....
Tento příspěvek není určen pro uživatele 750371 a neočekává se od něho žádná reakce na tento příspěvek.
Děkujeme za pochopení! |
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 1-2011 
|
Čímž se dostávám ke zpoždění na 171, ale i jinde. Řekl bych, že technický stav z pohledu provozuschopnosti se daří velmi rychle (ano, za cenu letošních velmi velkých omezení provozu) dávat dohromady, dnes už problém opravdu začíná být v tom, že vlaků je příliš mnoho. V podstatě se nedodržuje předpis, kdyby se jej provozovatel dráhy striktně držel, pak by nemohl vše přidělit. Pokud tedy chceme jezdit včas a pod tím včas si myslíme opravdu na minutu přesně, pak jedinou cestou je snížení počtu vlaků, v centrálních částech uzlu asi i docela nemalé Naprosto přesné a reálné pojmenování problému současné tratě 171. |
|
