Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy předcházející | další

Tratě a lokálky v okolí Prahy

dolů
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 11. 01. 2018 Petr_vlček 60 11-01-18  21:22
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 01. 2018 Romanero 60 16-01-18  19:57
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 01. 2018 Hajnej 60 21-01-18  00:14
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 28. 01. 2018 Bobik 60 28-01-18  16:15
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 31. 01. 2018 Zapa 60 31-01-18  18:24
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 13. 02. 2018 K6S31ODR 60 13-02-18  17:15
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 23. 02. 2018 Hradlo_Kazín 60 23-02-18  22:49
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 27. 02. 2018 Qěcy 60 27-02-18  18:43
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 03. 2018 Wigles 60 03-03-18  17:01
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 17. 03. 2018 jkl 60 17-03-18  00:31
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 26. 03. 2018 Tratovak 60 26-03-18  12:51
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 10. 04. 2018 Šari 60 10-04-18  21:55
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 22. 04. 2018 Petr_vlček 60 22-04-18  20:19
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 27. 04. 2018 honzaklonfar 60 27-04-18  17:01
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 13. 05. 2018 K6S31ODR 60 13-05-18  21:10
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 28. 05. 2018 Trs2004 60 28-05-18  15:24
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 11. 06. 2018 M250.0 60 11-06-18  15:47
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 17. 06. 2018 Luboš_3.21 60 17-06-18  23:48
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 06. 2018 Hajnej 60 21-06-18  13:39
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 24. 06. 2018 Pikehead 60 24-06-18  21:30
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 30. 06. 2018 Baky 60 30-06-18  22:59
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 15. 07. 2018 čelakovičan 60 15-07-18  14:41
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 20. 07. 2018 Viados 60 20-07-18  19:35
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 01. 08. 2018 Hajnej 60 01-08-18  11:07
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 09. 08. 2018 honzaklonfar 60 09-08-18  15:45
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 12. 08. 2018 Hajnej 60 12-08-18  17:40
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 08. 2018 Tratovak 60 16-08-18  10:53
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 22. 08. 2018 Vydoň 60 22-08-18  21:35
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 01. 09. 2018 Smithers 60 01-09-18  15:54
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 07. 09. 2018 Jeník_H.. 60 07-09-18  19:30
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 17. 09. 2018 Gabuliatko 60 17-09-18  22:04
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 28. 09. 2018 Jeník_H.. 60 28-09-18  16:14
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 11. 10. 2018 Cogwheel 60 11-10-18  11:08
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 18. 10. 2018 balik 60 18-10-18  21:54
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 10. 2018 Hajnej 60 21-10-18  20:24
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 27. 10. 2018 Ghost 60 27-10-18  07:38
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 28. 10. 2018 Paul2no 60 28-10-18  15:08
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 29. 10. 2018 RadekŠ 60 29-10-18  12:15
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 29. 10. 2018 mot 60 29-10-18  21:43
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 31. 10. 2018 Masinka 60 31-10-18  20:54
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 11. 2018 mot 60 03-11-18  22:11
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 08. 11. 2018 RadekM 60 08-11-18  13:47
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 11. 11. 2018 Hajnej 60 11-11-18  09:36
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 18. 11. 2018 Tantin27 60 18-11-18  12:51
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 11. 2018 mot 60 21-11-18  00:37
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 25. 11. 2018 Jeffer 60 25-11-18  10:54
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 02. 12. 2018 Sexuolog 60 02-12-18  11:38
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 22. 12. 2018 P_v 60 22-12-18  11:39
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 30. 12. 2018 Bram 60 30-12-18  12:03
   autor příspěvek
Neděle, 30. prosince 2018 - 12:19:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12444
Registrován: 5-2004
Prijezd do prahy (a dalsich vetsich mest) ve spicce neblokuje nakladni doprava ale iad. Zejmena na okreskach z prvni republiky se socialistickym x krat lepenym povrchem kol smoulovu priprazskych.
Neděle, 30. prosince 2018 - 12:59:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2532
Registrován: 6-2016
Sants: Děkuji za spoustu podnětných informací[rofl] Ale jak praví klasik, i s takovými soudruhy musíme pracovat...
Neděle, 30. prosince 2018 - 13:11:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8549
Registrován: 5-2002
ad Brr: Co je na Jefferově pohledu přízemnějšího, než na Vašem pohledu preferujícím nákladní dopravu?

Že kvůli problémům jednoho města jste schopni klidně uvažovat o zabití železniční přepravy v celé trase (když už se to na ten vlak podaří dostat).
Neděle, 30. prosince 2018 - 13:48:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 3-2010
Na tohle má nejlepší argument Jančura - když už to uhlí leželo pod zemí miliardy let, je přece jedno jestli se dostane do kotle o den dřív nebo později.
Mladějov
Neděle, 30. prosince 2018 - 13:51:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13352
Registrován: 3-2007
Což ovšem není nejlepší, ba ani argument, ale pouze hloupý a zavádějící, účelový bonmot.
Neděle, 30. prosince 2018 - 16:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5336
Registrován: 9-2005
Když nevíte co ty značky v nákresem jízdním řádu znamenají, tak to sem nepište. Máte ty, kteří by se to třeba rádi naučili. [angry]
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Kejvačka
Neděle, 30. prosince 2018 - 16:38:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 10-2004
Desiro na lince Roztoky - Praha-Hostivař zachycené letmo v Libni - žádnou jeho fotku jsem dosud nezaznamenal a ani sám žádnou pořádnou neučinil, protože na to nebyly časové a prostorové možnosti.
A ještě trocha Satalic a Neratovic. Některé snímky se bohužel otočily blbě.







(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Neděle, 30. prosince 2018 - 17:44:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 12-2006
Mladějov
Neděle, 30. prosince 2018 - 17:47:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13367
Registrován: 3-2007
No až takovéhle snímky jako ze Satalic zveřejníte ze Severní Koreje, tak asi bude konec světa [biggrin]
Neděle, 30. prosince 2018 - 21:22:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1168
Registrován: 4-2009
Brr: Sorryjako. Na rozdíl od osobní dopravy, která je v Česku ze 100% dotovaná (všeobecně rozšířený omyl - nic totiž takového, jako komerční doprava neexistuje, včetně Jančury a Leo - buď jezdí v závazku, nebo se dosypává trs studenty a důchodce, protože by jinak skončili - z principu se prostě nedá komercí za našich podmínek uživit, podotýkám za našich), tak nákladní jezdí za svoje a jen za svoje , a taky že jezdit bude. Je na straně státu financovat pro železniční nákladní dopravu takovou infrastrukturu, kterou na podobné úrovni na zlatém podnosu dává kamionům. A pokud chce Praha se státem S-Bahn, musí k tomu ale taky postavit příslušnou infra a netvářit se, že buduju příměsto ála Berlín, když na to neexistuje ani metr kolejí... A pokud se tady někdo ozve s něčím podobným, jak se nám to již stalo, že, cituji: " Tak vy si myslíte, že my vám budeme stavět za státní prachy koleje, abyste mohli na nich vydělávat, tak to se mejlíte!", tak ho veřejně nazvu idiotem[wink]
Neděle, 30. prosince 2018 - 22:39:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3601
Registrován: 5-2002
Petr Šimral, Quenya: já jsem Vás nechtěl naštvat, obzvláště před Silvestrem ne. Na druhou stranu - zkusil bych se na to podívat očima obyčejného voliče. Pro něj sice potkávání kamionů na dálnici není nic příjemného, ale zase, tam ho štvou asi nejméně, pokud teda nezůstanou na Vysočině stát ve sněhu. Naopak, Přípražák vidí kolony osobních aut a nemožnost v Praze zaparkovat a tím sbahnem už taky často jel, takže pociťuje jeho potřebnost. Na uvolnění zacpaného centra Prahy budou lidi slyšet, na uvolnění dálnic od kamionů, to nevím - spousta lidí Vám řekne, že právě tam ty kamiony patří.
Tak vy si myslíte, že my vám budeme stavět za státní prachy koleje, abyste mohli na nich vydělávat, tak to se mejlíte! Nic takového v žádném případě netvrdím. ("my vám budeme stavět" - to byl někdo ze SŽDC?!) Spíš jen bych chtěl upozornit, že podpora nákladní železniční dopravy není u veřejnosti tak samozřejmá a že Jefferova otázka je naprosto legitimní, i když se vám nelíbí.
Bram: [nene][nene][nene] Přepravy na krátkou vzdálenost, z/do míst bez vlečky,...
Tak šťastný Nový rok a ať se vám to převádění nákladů na železnici daří.
Neděle, 30. prosince 2018 - 23:58:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2978
Registrován: 12-2007
Brr: Kamiony na delší vzdálenosti jsou vhodné pro rychlozkazitelné zboží jako např. ovoce a zeleninu. Nicméně jak z hlediska životního prostředí, tak i z hlediska zátěže na dopravní komunikaci, a z toho vyplývající její opotřebení a také kvůli záboru pozemků pro dopravní infrastrukturu je žádoucí, aby zboží, které se nekazí a dopravuje se dejme tomu na vzdálenost delší než 1000 kilometrů se přepravovalo po železnici např. v kontejnerech. A rovněž objemné zboží jako jsou různé suroviny, chemikálie, automobily apod., aby bylo přepravováno po železnici i na kratší vzdálenost. Nevím, zda je analyzováno např. Ministerstvem dopravy, jaké zboží se přepravuje zejména v mezinárodní dopravě v kamionech. Ale v případě, kdy se kamiony přepravuje na velké vzdálenosti i zboží, které nepodléhá zkáze, bylo by vhodné, aby Ministerstvo dopravy připravilo takové nástroje, které by upřednostňovalo ve větší míře používání železnice. Nástroje by měly být jak ekonomické v podobě poplatků za používání dopravní cesty, tak investiční založené na budování kvalitní železniční infrastruktury. Jistě je vhodné, aby i lidé na delší vzdálenosti používali více železnici, zejména pro cesty do/ze zaměstnání a to třeba kombinací auta a železnice. Na straně druhé, pokud např. rodina jede na víkendovou chatu anebo na dovolenou, a má plno zavazadel, tak těžko po ní někdo může chtít, aby používala vlak.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 06:22:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5397
Registrován: 7-2011
Brr:
"...zkusil bych se na to podívat očima obyčejného voliče. Pro něj sice potkávání kamionů na dálnici není nic příjemného, ale zase, tam ho štvou asi nejméně..."
Viděl bych to, s dovolením, přesně obráceně. Štvou ho právě a hlavně na tý dálnici. Už vzhledem k faktu, že jinde, než tam, nemá moc šanci se s nima potkat. Na rozdíl od nákladních vlaků, o kterých naprostá většina vcelku nic moc ani neví (rozhodně tak 99,9% lidi nenapadne, že jejich zpožděný osobák může být zpožděný kvůli tomu nákladu, co před chvílí projel).

Samozřejmě, všechno je to lobby, ČESMrADu se podařilo z MKD udělat téměř božstvo, hlavně svými katastrofickými scénáři, jak bez kamionů dojde žrádlo v krámech, nebo alespoň příšerně podraží.
Chtít po státu, aby železniční nákladku "dotovalo" minimálně stejně, jako "dotuje" nákladku silniční mi přijde naprosto legitimní. A vzhledem k ekologičnosti vlaků, oproti kamionům, by mělo dotovat víc. Resp. po tom "smradlavějším" druhu dopravy chtít víc peněz, úplně stejně, jako je chce po těch "smradlavějších" fabrikách.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 06:46:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 4-2009
Bobik: Zatím je to tak, že nákladní doprava v elektrické trakci platí ročně kolem 300 mil. CZK poplatky za OZE...(všichni dopravci dohromady). Což nás pochopitelně štve, ale stejně jako s oductovanim trakční energie, tak i s tímto jsme už začali něco dělat.. Mimochodem, jeden z největších úspěchů ŽESNAD.CZ je to, že od zítřka dodává TE SŽDC a rovnaji se podmínky a ceny. Holt ta osobní doprava to bude mít od zítřejšího rána kapku složitější 😊
Brr: Nás neštvete..., taky proč? Děkujeme za přání a vůbec všem příznivcům nákladní železniční dopravy přeji do nového roku hodně zdraví a vše nejlepší
Pondělí, 31. prosince 2018 - 06:53:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 4-2009
Wagon : Na MD se konečně začíná připravovat model nákladní dopravy pro celou ČR. Máme v lednu první sezení. To, že dosud není, je hrozný problém právě pro jakoukoliv přípravu jakýchkoliv infrastrukturních staveb.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 07:27:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9886
Registrován: 8-2012
se dosypává trs studenty a důchodce, protože by jinak skončili
Nikoli - nedosypává se jim, aby neskončili, to je jen standardní modrogumní manipulace. Platí se jim "tarifní závazek", což jsou státem uzákoněné = pod pohrůžkou sankcí vynucené "slevy" (za které logicky přísluší kompenzace - objednanou rundu v hospodě taky musím zaplatit). Vždyť žádný miliardový burešovský populismus v roce 2011 nebyl, i když hlupáci už vymysleli spikleneckou teorii, že byl zaveden právě kvůli Žlutozlu...
Stejně tak by se přece dalo říct, že se "dosypává" nákladce (platí jen část ceny infrastruktury, JVZ nebo intermodál mají další "dosypávání" skrz produktové koeficienty), že se "dosypává" silnici... je tohle neustálé vymezování se proti osobce, proti Žlutozlu a Paštikáři, fakt nutné (mezi inteligentními lidmi, mimo zdejší nenávistnou šotokomunitu)? Proč furt vyvolávat nějaké kontroverze, nějakou "válku" mezi osobní a nákladní dopravou, mezi "soukromníky" a Jedinou Správnou Dráhou s režimkama? Proč to pořád točit směrem "dosypávaní soukromníci se musí omezit", když jste všichni na jedné lodi? Prospívá to akorát těm, kteří mají úplně u řiti nějakou dostatečnou kapacitu infrastruktury (ani ta posraná odb. Bezpráví furt není!) a jsou naopak nadšení z toho, jak Žesnad bojuje proti Jančurovi, protože jim to usnadňuje práci - divide et impera...
No, asi to tak má být, to je jen takový můj výkřik, za který to zase schytám.

Pozn. příspěvek vyjadřuje mé osobní subjektivní stanovisko a nemá žádnou souvislost s mým zaměstnavatelem, "tričkem", "montérkami" nebo jak to chcete nazvat (čehož se určitě zas někdo bude chtít chytit).


bylo by vhodné, aby Ministerstvo dopravy připravilo takové nástroje, které by upřednostňovalo ve větší míře používání železnice
Proboha, jakmile se někde do něčeho začne montovat stát a páchat dobro "narovnáváním" trhu, skončí to nakonec zase obrovským průserem... který je sice ještě hodně daleko, ale floskule o "nástrojích" a "upřednostňování" by se v každém měly rozeznít jako varovné sirény. Viděl jste někdy ministerstvo dopravy zevnitř?
Stát ať řádně buduje infrastrukturu (pro všechny smysluplné druhy dopravy, nemyslím tím D-O-L [happy] ), ať vytváří podmínky typu mírné byrokracie, vymahatelného práva a nízkých daní, ale jakmile začne institucionalizovaně "převádět ze silnice na železnici", tak mají být ve střehu všichni. Jo, ono se to krásně poslouchá, jak to za mě má zařídit někdo jiný, dobrý tatíček stát... prosím vás, ten to má úplně na háku, ten akorát hasí propukající průsery, ministr má "vizi" do dalších voleb a průměrný úředník jen, co si dá v kantýně k obědu. Si to moc idealizujete, holt jeden socík a Státní plánovací komise nám holt asi nestačily.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Pondělí, 31. prosince 2018 - 09:53:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12449
Registrován: 5-2004
Ovsem kdyby erar ten tarifni zavazek nevyzadoval a nekompenzoval tak skoncej. Viz slovensko.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 10:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8551
Registrován: 5-2002
Ovsem kdyby erar ten tarifni zavazek nevyzadoval a nekompenzoval tak skoncej. Viz slovensko.

Tak ve Slovenském podání samozřejmě.

Kdyby u nás stát zavedl pro početné skupiny cestujících jízdné zcela zdarma, ale platilo by jen někde, tak to ti, kde by toto neplatilo budou muset zabalit taky.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 10:47:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9889
Registrován: 8-2012
Viz slovensko
Ano, Slovensko je ideální příklad absurdního pokřivení trhu z ideových důvodů (tam totiž nešlo o "nevyžadoval a neposkytoval", ale "vyžadoval a poskytoval jen někomu", že?), ale teď bychom se přes vaši tradiční nenávist ke Žlutozlu měli držet civilizovanější části světa.
電車オタク
Pondělí, 31. prosince 2018 - 11:02:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2979
Registrován: 12-2007
T_._H_: Většina dopravní infrastruktury, po které je přepravováno zboží, je státní. Kromě toho má stát odpovědnost za životní prostředí. Stejně jako se nebuduje dopravní síť zcela náhodně, ale na základě průzkumů, znalostí, očekávání apod., tak podobně by měl stát vyhodnotit, jaké jsou přepravní toky zboží, a co by se mělo učinit, aby doprava zboží co nejméně zatěžovala životní prostředí a co nejoptimálněji využívala dopravní infrastrukturu. A toho bez určitých průzkumů a jejich vyhodnocení asi stěží lze dosáhnout. Nikdo nechce obnovit Státní plánovací komisi, která plánovala, kolik je třeba toaletního papíru na jednoho obyvatele, ale v tomto případě se nejedná o plánování zboží nebo služeb, ale nastavení optimální dopravní infrastruktury a jejího využívání. Samozřejmě nelze zajistit, aby optimalizace byla založena na 100%, ale určitá tendence by zde měla být. Jinak pokud se týká plánování, tento pojem nepřišel z SSSR, ale původně vznikl v soukromém byznysu v anglosaském světě, podobně jako např. kombajn nebo pionýr.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 11:33:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1623
Registrován: 3-2010
Orky: Aby jste se nedivil že není, aby se náhodou nestalo to že se začne striktně dodržovat poradi vlaku a Peckove nexaky zkrátka vyrazí v době doručení připravenosti a cestou ještě dají 5-8 minut arive v Malesicich.. [wink] Jo jo, jak je to v jedne pisnicce Predpis je predpis a v.l.......[wink]
Pondělí, 31. prosince 2018 - 11:34:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 7-2017
Proboha, jakmile se někde do něčeho začne montovat stát a páchat dobro "narovnáváním" trhu, skončí to nakonec zase obrovským průserem...
Chudáci státem řízení Švýcaři...(co se dopravy týká)
Pondělí, 31. prosince 2018 - 11:50:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9890
Registrován: 8-2012
V čem konkrétně se to tu podobá Švýcarsku? (Chápu, že když dojdou/nepřijdou jiné argumenty, vytáhne se chiméra země šotozaslíbené - jenže tam ty čtyřkolejky a spojky mají, zatímco my akorát Bílou knihu a kecy o "nástrojích k upřednostňování".)
電車オタク
Pondělí, 31. prosince 2018 - 12:07:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 632
Registrován: 7-2017
Právě že v ničem. Asi jim do stavby infrastruktury tolik nekecají sluníčkáři a EU a ten "špatný stát" si to dokáže zařídit (chápu, že když mě to nemyslí, tak vytáhnu modrogumy a šoto).

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Pondělí, 31. prosince 2018 - 12:11:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9891
Registrován: 8-2012
Takže Švýcarsko asi nebude v diskuzi o dopravě v ČR a vlivu státu na ni ten úplně nejlepší příklad, vidte?
電車オタク
Pondělí, 31. prosince 2018 - 12:13:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 4-2009
Tomáši, já přece nebojuju proti soukromnikům, ani nebojuju žádné války s nikým, to bych se asi musel zbláznit 😊 Jestli něco fakt nejsem, tak modroguma😂😂😂 Co ale i nadále tvrdím, je to, že jediná nákladní doprava žije že svého, že neexistuje v Česku v současné době komerční osobní doprava ve smyslu toho slova, protože je to prostě a jednoduše momentálně neufinancovatelný nesmysl, a je jedno, jestli je to zlutej, modrej, černej nebo fialovej, a také, že koleje patří všem, i nákladce. Na tom trvám a není na tom ani nic sotoušskeho😉 Takhle bychom mohli pokračovat třeba ve smyslu, kolik procent silniční infrastruktury je financováno nikoliv že státních, ale z municipálních rozpočtů a tyto externality nejsou nijak zapocitavany do obchodních nabídek cen silničních dopravců etc., etc., etc. Ode mě nikdy nedostaneš nic schytano, protože si Tě fakt vážím pro Tvůj rozhled a vzdělání a nemám tudíž sebemenší důvody na Tebe útočit, neboť různé názory jsou kořením života 😉... Abych se ale vrátil k tématu. Nákladní dopravu nelze vytlačit jen proto, že to nebo ono je momentálně v kurzu. Pokud někdo chce S-Bahn, musí taky prostě pro to mít náležité infra, nikoli že někdo jiný se potlačí.
P. S. : Odbočka Bezpráví bude, zastávka nikoli, takže jsem prohrál sázku o eskalátory tamtéž 😂😂😂
P. S. 2: Pisu z mobilu, omlouvám se tedy občas za chyby
Pondělí, 31. prosince 2018 - 12:15:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 4-2009
Švýcarsko fakt není železniční dnešní Česko 😊
Pondělí, 31. prosince 2018 - 12:29:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9892
Registrován: 8-2012
nebojuju proti soukromnikům, ani nebojuju žádné války s nikým
Tak to jsem rád, že prvotní teze Žesnadu o tom, jak "osobní vlaky zabírají na tratích zbytečně místo" už byly opuštěny. Každý "zefektivněný" (přeloženo: zrušený ten špatně barevný) vlak by totiž pro stát znamenal akorát "neexistenci", odložení problému - bohužel, tahle země funguje jen na principu "důkazu průserem".
電車オタク
Pondělí, 31. prosince 2018 - 13:31:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 4-2009
T. H. : S tím přišel Jirka Samek, že stačí jedno EC do hodiny😉 pravdou ale je, že na koridorech jezdí osobní doprava častěji, než tramvaje v Praze 😂 a jak tedy jezdit, obzvlášť když si všichni na to metro zvykli. Plánované výluky a rekonstrukce budou šok pro všechny...
Pondělí, 31. prosince 2018 - 13:45:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9893
Registrován: 8-2012
Takže teze o zbytečném zabírání místa na tratích furt platí a řešením nedostatečné kapacity není její přidání, ale omezení provozu na ní?
Já furt nevím, co je špatně na tom, že vlaky jezdí často, aby u toho musel být plačtivý smajlík. Holt zůstanu hloupej.

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
Pondělí, 31. prosince 2018 - 13:57:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 4-2009
Ale ne, jezisi... Jsi jak malej.😉Za prvé je to přece argument pro tlak na stát ohledně infrastruktury a za druhé , kde vidíš placiciho smajlika, když všude dávám smejiciho se?!?
Pondělí, 31. prosince 2018 - 14:38:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9894
Registrován: 8-2012
😂?
Já těm smajlíkům nerozumím a ten argument zatím stál tak, že se "divide et impera" dopravci sami pohádají mezi sebou o to, kdo je důležitější a kdo zbytečně zabírá místo, za nadšeného přihlížení strejců z ministerstva a SŽDC, jak se tím omezením četnosti, která nemá ve světě obdoby (u "minirychlíků", čili ten úmysl je jasný) problém jednoduše a bezpracně "vyřeší".
P.S. jsem jak malej, ale dal jsem si závazek také stran příspěvků na Grep, takže už tu bude klid.
電車オタク
Pondělí, 31. prosince 2018 - 15:16:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 7-2017
Poznámka na okraj pro TH: Význam smajlíka:


Quenya: Jedno EC do hodiny? To by opravdu nefungovalo.

Co se četnosti, která nemá obdoby a S-Bahnu týče: Zeptal bych se ve Švýcarsku, jak to tam dělají. Nebo v Rakousku. Určitě SŽDC rádi poradí.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 15:42:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 9-2008
ad Říčany: u nádraží je rozsáhlý neobydlený průmyslově využívaný prostor pod Nádražní ulicí a ulicí Politických vězňů. Myslím, že dokonce radnice o odkupu části jednala a že by rozšíření parkoviště nemuselo znamenat velký hlukový problém, při příjezdu z ulice Pod Lihovarem moc obytných budov není.

Jenže NIMBYsmus v tomto městě už dosáhl maximální efektivity, takže se asi nepodaří protlačit nic a to ani populárnímu starostu Kořenovi. Přitom parkoviště slouží zejména samotným říčaňákům, městys je dost rozlezlý do placky a vlak je nejlepší způsob dopravy do Prahy. Ostatně Říčany, pokud vím jsou nejvyužívanější mimopražskou zastávkou S linek.

Ale v tomhle státě se už asi nevybuduje nic, protože stávající systém umožňuje blokovat vše a navždycky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sopko.)
Pondělí, 31. prosince 2018 - 15:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3122
Registrován: 5-2002
Jsem přesvědčen, že ony by se organizační (stavební samozřejmě také, ale to není hned) kompromisy i celkem našly, hlavně kolem Prahy, ale musela by k nim být všestranná vůle.

Mimochodem nedávno jsem v nejmenované stanici na koridoru východně od Pardubic zažil čekání výchozího (!) Os na zpoždění asi 1,5 min., neboť v čase jeho odjezdu projely kontejnery, zjevně aby se nemusely hrkat za ním. Ona ta provozně-operativní rovina podle všeho je (byla???) ještě větší zabiják, než samotný GVD...
Pružinskij
Pondělí, 31. prosince 2018 - 16:06:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3228
Registrován: 4-2015
To je snad správně, ne? jsem asi natvrdlý, ale někde v Asii (= východně od Pardubic) to ten Os nejspíš dožene dynamikou, zatímco uhnutí beden jsou jednotky minut...?
Z příspěvku nerozumím co je ten zabiják.
West code was broken.

Pondělí, 31. prosince 2018 - 16:11:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3026
Registrován: 7-2006
východně od Pardubic zažil čekání výchozího (!) Os na zpoždění asi 1,5 min., neboť v čase jeho odjezdu projely kontejnery

Což je dle prováděčky v pořádku .. Dvě minuty může výchozí vlak dostat .. [vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Pružinskij
Pondělí, 31. prosince 2018 - 16:15:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3229
Registrován: 4-2015
Navíc netuším, jak TZ vyšpiónil, že se nejedná např. o mezistátní Nex, který má přednost už z definice, že vynáší soudy o zabijácích... [wink]
West code was broken.

Desiro
Pondělí, 31. prosince 2018 - 16:47:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3366
Registrován: 2-2004
Důvody, proč se tolik rozmohla nedotovaná dálková osobka jsou tři:

1) velmi nízká cena za dopravní cestu pro vlaky osobní dopravy
2) nereálně nízké spotřební koeficienty měrné spotřeby trakční energie pro vlaky osobní dopravy
3) tehdejší (ne)kvalita ČD

ad 1) Ty poplatky byly sníženy při vzniku SŽDC s.o. / ČD a.s., aby nebylo nutné tolik dotovat nově vzniklou ČD a.s. a evtl. provozní dotace aby tekly rovnou do SŽDC; před vznikem ČD a.s. byly ty poplatky třísložkové a výrazně vyšší. Tohle ale je třeba ŽESNADu známo a nikdy jsem nezaznamenal mezi nákladními dopravci snahy o jejich zvýšení s cílem omezit rozsah osobní dopravy (tolik k probíhající diskusi o dilematu zvýšení kapacity vs. omezování dopravy), naopak byla vždy zdůrazňována nutnost dostatečné infrastruktury. Teď už do těch poplatků nebude jednoduché sáhnout.

Ad 2) Je dobře, že fyzikální cestou dojde k zreálnění těchto nákladů, chvála ŽESNADu.

Důvodem boomu není subvencování skrze dorovnání za tarifní závazek. Stejně tak počítat na to ekonomiku open access projektů při jejich počátcích (a že už je to 10 let) nebylo vhodné a nedělalo se to. Ty projekty jsou původně postaveny komerčně na předpokládaných tržbách bez dotací, které taky tvoří většinu tržeb, takže osobka není ze 100 % dotovaná. To, že stát přikazuje tarifní závazek a správně za to poskytuje dorovnání ztráty, není něco, co by se mělo nedotovaným soukromníkům vyčítat, stejně jako body 1, 2, 3 výše.

Vůbec mě mrzí, že většina lidí ty ekonomické důvody nevidí a pokřikuje něco o zlém žlutém dopravci. Spíš bych popřemýšlel o revizi rozsahu dotací do osobní dopravy, ať už jakýchkoli (provozních i dorovnání za tarifní závazek).

Naopak jsem rád, že si můžu užít cestu v moderních, pohodlných a bezpečných vlacích.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 17:06:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8552
Registrován: 5-2002
Já to při Silvestru trošku shrnu [biggrin]

Ano, ŽESNAD.CZ při svém vzniku hlasitě mluvil o čtyřvozových osobních vlacích na koridoru vyžírajících kapacitu. To trvá i dnes.

ŽESNAD.CZ chápe, že osobní dopravu v okolí velkých měst není možné ani rozumné omezovat, je využita.

ŽESNAD.CZ chce stejnou kvalitu jako v dopravě osobní i v dopravě nákladní, tedy zrychlování nákladní dopravy a její časová jistota. Pokud jsme mohli v letech 2011 - 2014 jezdit třeba Uhřiněves - Bratislava pod 5 hodin, tak dnes bychom to měli jezdit minimálně za stejně, ne - li rychleji.

U velké části nákladních dopravců došlo v tomto období k výraznému omlazení parku a zvýšení kvality.
Ale k čemu to je, když nejsme schopni garantovat časové lhůty pro naprostou nejistotu průjezdu českou infrastrukturou.

Základ ekonomického provozu je na železnici stejný pro osobní i nákladní dopravu: rychlost oběhu náležitostí. Když vlaky stojí, peníze tečou ven, ale nepřitékají dovnitř.

A na rozdíl od osobních dopravců my nemůžeme vlak odříct, když se něco nepovede - my to zboží v něm máme...

Takže shrnutí: je nám úplně jedno, kolik kde bude jezdit vlaků osobních, pokud bude zajištěna kvalita jízdy i vlaků nákladních a to i při výlukách.
Pondělí, 31. prosince 2018 - 17:27:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 4-2009
P. Š. : Líp bych to nenapsal👍
Pondělí, 31. prosince 2018 - 20:30:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 6-2016
Dnes na Silvestra na 173 provoz v kladivech - spřažené regíny vozily vzduch mezi Prahou a Nučicema ( Berounem), provoz již utichá, tak krááásnej novej rok dvacet devatenáct[proud]
Pondělí, 31. prosince 2018 - 21:25:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9896
Registrován: 8-2012
Takže shrnutí
Takže shrnutí: pokud pořád v Žesnadu oficiálně platí teze, že snad se kapacita pro cargo získá zákazem vyžírajících, nepotřebných, zbytečně zabírajících vlaků osobní dopravy, tak se to akorát obrátí proti němu: až tyhle vlaky zmizí, gumám zmizí "problém" vyžrané kapacity a budou vysmáté, že mají dál smrádek a teploučko. Nebýt fujfuj Žlutozla a vyžírajícího Paštikáře, nikdo by tu dnes neprojektoval dvoukolejnou modernizaci VOChoc; téma libeňského přesmyku nejvíc nakopl "důkaz průserem" zpravidelněné tangenty do Hostivaře (jen to teď nenechat usnout); tunel do Drážďan není primárně určen pro nákladní dopravu...
Je fakt škoda, že se dopravci se svými klapkami na očích furt musí vymezovat proti sobě, místo aby táhli za jeden provaz na ty skutečné žáby na prameni. Ale nic s tím nenadělám a už končím.

Pozn. tento příspěvek vyjadřuje osobní subjektivní stanovisko autora a nijak nesouvisí s jeho prací ani zaměstnavatelem.
電車オタク
Miloš_jonák
Pondělí, 31. prosince 2018 - 21:56:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 12-2007
Tak zrovna paštikář se svými soupravami, které poberou úctyhodných 237 osob a ani o jednu více vyžírající prostě je (jen pro srovnání vlaky ČD a RJ na spojích silné poptávky poberou v až 11 vozech nejakých 600-700 osob, paštika stále třetinu). A to nemluvě o tom, že má přidělené sloty a mnoho spojů pro nedostatek pojízdných souprav ani nejede.