| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 16. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 16. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6942 Registrován: 8-2012 |
s jakýma ciframa se počítá v nejbližších letech pro železnici To už mají místní "budovatelé" po bolševicku zmáknuté - jako obvykle "zdroje jsou", jen je akorát potřeba omezit a zmlátit ty, kteří protestují, a pak už to půjde samo.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2017 |
HonzaBr: Takže ten M. Perna (autor mapy) byl podle vás továrník nebo úředník? Jaký, kde? (Majitel továrny na punčochové zboží nebo úředník tamtéž ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ?) Vycházel z nějakých oficiálních zdrojů, měl na tu podobu sítě nějaký vliv? Pořád víme prd, ale tu mapku budeme brát vážně. Bral bych ji vážně asi jako toto: P.S. Mrkl jsem na heslo "M. Perna" do encyklopedie Brna. Jeden Martin Perna byl domácí dělník ve Střelicích, jenže ten se kolem roku 1870 teprve narodil a byl významný jen svým synem. Ten hledaný M. Perna nejspíš žádnou významnou stopu nezanechal. Až po 148 letech se objevuje jeho mapka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 12-2007 |
T . H .: Pokud je mi známo, tak množství investic do dopravní infrastruktury se snižuje, ne proto, že by nebyly nějaké záměry anebo nebyly peníze jak ze státního rozpočtu, tak i z peněz EU, ale proto, že u nás strašně dlouho trvá příprava staveb. Proto se všech 9 stran v Poslanecké sněmovně dohodlo na návrhu zákona o liniových stavbách. Obecně z hlediska investic státu jsou nejlepší investice do školství, vědy a výzkumu, i když bych zde očekával inteligentní zapojení soukromých subjektů v oblasti výrazného snížení daní pro investice do tohoto sektoru, a dále do dopravní a jiné infrastruktury. Zvláště naše země, ležící ve středoevropském prostoru ve směru Skandinávie - Balkán, je přímo ideální pro vybudování kvalitní dopravní infrastruktury. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12078 Registrován: 3-2007 |
Wg : Tak pokud je známo mně, tak stát nemá na velké dopravní investice (viz ten tunel do Berouna, třeba) a důvodem byl i oficiálně nedostatek peněz. Rozpadlé okresky, na to fakt potřebuju nějakou zvláštní a těžkou přípravu stavby ? Že už teda nejsou hotové, když nevíte, co s prachama a do tohoto je můžu lít bez problému} ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Pokud vím, tak asi budou problémy s čerpáním peněz z OP Doprava. Pokud se týká okresek, jejich oprava má být financována ze strany krajů, které prohlašují, že mají málo peněz. To je ale věcí politického rozhodnutí, jak jim dát na to ze státního rozpočtu peníze, ale aby je nerozfrcaly na nějaké blbosti. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 9-2009 |
A proč by měl stát mít teď peníze na něco (tunel do Berouna), když ještě ani pořádně neví, kudy povede? Natož aby byly takové věci jako EIA, nebo se, nedej Zababa, vykupovaly pozemky. Takže představa, že stát má na rok 2020 (21,22,23,24...) připravené peníze je naprostá kravina. Mimochodem výhled SFDI je do roku 2021. Tedy, pokud někdo říká, že na něco jako VRT/tunel do Berouna nejsou peníze, tak jen papouškuje kraviny, co si přečet tady, nebo na novinkách. Případně lže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6950 Registrován: 8-2012 |
množství investic do dopravní infrastruktury se snižuje, ne proto, že by nebyly nějaké záměry anebo nebyly peníze jak ze státního rozpočtu, tak i z peněz EU Množství investic do dopravní infrastruktury se zásadním způsobem sníží po roce cca 2023, kdy ty strukturální fondy EU, na kterých jsme závislí jak nějaká smažka na heráku, prostě zamíří jinam. Přičemž nepochybuju o tom, že záměry jsou a co je na takovém mostu v havarijním stavu za problém s přípravou, to bych si prosil vysvětlit. (A nevytahujte návrh na památkovou ochranu Libeňského mostu; Bulínkovi se v Stověžaté zjebala jiná mostní konstrukce, očividně nikoli kvůli námitkám občanů v územním řízení.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12087 Registrován: 8-2004 
|
 Wagon:"Pokud je mi známo, tak množství investic do dopravní infrastruktury se snižuje, ne proto, že by nebyly nějaké záměry anebo nebyly peníze jak ze státního rozpočtu, tak i z peněz EU, ale proto, že u nás strašně dlouho trvá příprava staveb. Proto se všech 9 stran v Poslanecké sněmovně dohodlo na návrhu zákona o liniových stavbách." Co se disponibilních prostředků týče, ani dnes to není žádný hit (obzvlášť pro údržbu SQ) a výhled vcelku vystihuje T.H. v příspěvku 6950. Mám pocit, že se trochu čeká na nějaký zázrak a "herák" bude dál. Obzvlášť někteří si na něj tak zvykli, že naprosto přestali vnímat priority, žijí v duchu hesla "herák navždy" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") a detox pro ně bude velmi tvrdý.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 12-2007 |
Jistě po roce 2023 se sníží příliv peněz z EU, ale pořád si myslím, že pro některé klíčové dopravní stavby vždy budou příspěvky z EU. Jinak já jsem pro to, aby určitá část daní z pohonných hmot a maziv byla určena na výstavbu dopravní infrastruktury. Jistě, tyto daně jsou majetkem státu, stát si s nimi může dělat co chce, na druhé straně motoristé si mohou oprávněně říkat, za každý litr benzinu nebo nafty platím spotřební daň, proč část této daně není určena na dopravní infrastrukturu. Tyto peníze by mohly být tzv. omašličkovány, aby nebyly použity např. na luxusní lanovky, ale musely by být využity pouze na projekty vysoutěžené ve veřejné soutěži. Tak by se poněkud zlepšil vztah motoristů k placení spotřební daně, viděli by, že za jejich peníze se dopravní infrastruktura zlepšuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12088 Registrován: 8-2004
|
Wagon: "Jinak já jsem pro to, aby určitá část daní z pohonných hmot a maziv byla určena na výstavbu dopravní infrastruktury." ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 9-2009 |
A to je nějaké dogma, které nelze změnit ani koncilem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12089 Registrován: 8-2004
|
Je vidět, že Vláďa má zdroje SFDI také v malíku. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 9-2009 |
Tak znovu, je způsob financování dogma, které se nikdy nesmí změnit? ANO/NE? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 7-2017 |
V42: Ne, ale není to tak jednoduchý krok. Je to hodně komplexní krok, a někde se ty peníze, které teď do SFDI netečou, budou muset buď sebrat z jiných kapitol rozpočtu (kterých?) nebo vybrat od daňových poplatníků. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 9-2009 |
To nikde netvrdím. Samozřejmě, že to je složité. Ale není to dogma. Jinak tohle jsem četl několikrát: http://www.sfdi.cz/soubory/obrazky-clanky/rozpocet/2017_rozpocet2 018.pdf doporučuji každému předtím, než sem cokoliv napíše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2329 Registrován: 12-2007 |
Hroch: Pokud je mi známo, tak ze silniční daně, mýtného a dálničních známek a částečně i ze spotřebních daní. - viz http://www.sfdi.cz/soubory/obrazky-clanky/rozpocet/2017_rozpocet2 018.pdf A v případě konkrétních projektů, tak na něj je možné čerpat prostředky z OP Doprava. Nicméně si myslím, že podíl spotřebních daní na celkovém rozpočtu SFDI je dost malý, a mohl by se zvýšit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 12-2007 |
Ještě k daním za rok 2017 -Inkaso spotřební daně z minerálních olejů dosáhlo 80,8 mld. Kč, při meziročním růstu o 2,0 mld. Kč, tj. o 2,6 %. Rozpočet této daně počítal s poklesem oproti skutečnosti roku 2016 o 0,5 % zejména z důvodu zavedení tzv. zelené nafty i pro živočišnou prvovýrobu, při možnosti žádat o vrácení daně zpětně i za rok 2016. Dopad tohoto opatření na státní rozpočet v roce 2017 byl očekáván ve výši -1,7 mld. Kč a začal se v inkasu daně projevovat od měsíce května. Inkaso této daně za celý rok však nasvědčuje tomu, že nakonec převážil pozitivní efekt růstu ekonomiky nad negativním efektem vracení daně - rozpočet byl překročen o 2,4 mld. Kč, tj. o 3,1 %. Výběr těchto spotřebních daní činil něco přes 80 miliard Kč, ze spotřebních daní získal SFDI - 8,2 miliard Kč a ze státního rozpočtu 25,3 miliard Kč, dohromady tyto příjmy tedy tvořily 33,5 miliard Kč. Kdyby místo dotací ze státního rozpočtu dostal SFDI polovinu příjmu z uvedených spotřebních daní, tak by to bylo 40 miliard Kč. tzn. zhruba o 20% více než kolik dostane v roce 2018. Peníze by šly přímo od finanční správy a asi by celá finanční transakce byla jednodušší. A samozřejmě příjmy ze silniční daně, dálničních poplatků a mýtného by zůstaly zachovány. A kdyby to takto Ministerstvo financí zařídilo, tak by motoristé věděli, že polovička spotřebních daní jde v každém případě na dopravní infrastrukturu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 8-2017 |
Takže už zbývá jen taková drobnost ... jak ten výpadek rozpočtových příjmů nahradit. Nebo popustíme fantazii otěže ještě více, a začneme šetřit;-)? Chtělo by si uvědomit, že kdyby jen půlka národa přestala chlastat, kouřit a omezila cesty automobily na polovinu, tak v Letenské budou skákat z okna. (Příspěvek byl editován uživatelem pozorný_čtenář.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6965 Registrován: 8-2012 |
aby určitá část daní z pohonných hmot a maziv byla určena na výstavbu dopravní infrastruktury Dopravní infrastruktury, nebo jen/převážně železniční infrastruktury? To jim vztah moc nezlepšíte A nechcete náhodou tou novou "dopravní" infrastrukturou docílit toho, že ti lidé nebudou jezdit auty a platit daně z pohonných hmot a maziv?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 9-2009 |
http://www.mdcr.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Vlada-podporila-n ovelu-urychlujici-vystavbu,-navrh |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2332 Registrován: 12-2007 |
Pozorný čtenář: Kdyby místo dotací ze Státního rozpočtu Státní fond dopravní infrastruktury dostával polovinu spotřební daně z minerálních olejů, tak by se mu zvýšil rozpočet o necelých 7 miliard Kč, což zase není tak mnoho. Takto jdou peníze z finanční správy do státního rozpočtu a odsud do SFDI, jeden krok by se odstranil, protože i tak jde určitá část ze spotřební daně SFDI. Samozřejmě pokud by se prakticky plně přešlo na jízdu elektromobily, což ale nepředpokládám, tak by se musela zvýšit silniční daň, která by byla pro všechny automobily, a asi by se sloučila s dálničními známkami. Ale jinak si myslím, že by bylo vhodné prověřit, zda a jak mají být služby státní a veřejné správy včetně soudnictví zpoplatněny. Např. bylo podáno 61 stížností na prezidentské volby. Většina jich bude zamítnuta. Nevím, zda stížnosti se řeší bezplatně, já bych zavedl soudní poplatek ve výši 1000 Kč s tím, že pokud bude stížnost oprávněná, tak stěžovatel by dostal poplatek zpět + desetiprocentní bonus. Myslím, že počet stížností by klesl na desetinu. Asi by si někdo těžko stěžoval na to, že vhodil do obálky lístek se jménem Karla Habsburského-Lotrinského a nebyl uznán jako neplatný hlas. Jedná jediná stížnost, která uspěla v loňských volbách do Poslanecké sněmovny, se týkala preferenčních hlasů ODS ve středočeské kandidátce. Podobně by se také dávaly kauce, kdyby se někdo odvolával ve stavebním řízení anebo neúspěšný žadatel u Úřadu na ochranu hospodářské soutěže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 12-2007 |
T . H .: Jde obecně o dopravní infrastrukturu, ne pouze o železniční. Nicméně obecně, část z vybraných spotřebních daní cca 10% jde přímo ze spotřebních daní z minerálních olejů, část nepřímo přes státní rozpočet. Proč tu situaci nezjednodušit, SFDI by nedostávala nic ze státního rozpočtu, ale 50% přímo ze zmíněné spotřební daně. No jo, ale to by politici zase přišli o své hrátky s daněmi a s rozpočtem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 12-2017 |
Wagon: ale pokud vhodíte neplatný lístek a komise ho někomu započítá, tak to je porušení, takže taková stížnost je oprávněná 10% bonus nechávám bez komentáře. Kdyžtak se tomu neříká poplatek, ale kauce a funguje to například u stížností k ÚOHS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12091 Registrován: 8-2004
|
Tantin27: "V42: Ne, ale není to tak jednoduchý krok. Je to hodně komplexní krok, a někde se ty peníze, které teď do SFDI netečou, budou muset buď sebrat z jiných kapitol rozpočtu (kterých?) nebo vybrat od daňových poplatníků." Nicméně včera mi šlo o to, že Wagonovo přání: " já jsem pro to, aby určitá část daní z pohonných hmot a maziv byla určena na výstavbu dopravní infrastruktury." je stejného významu jako přání, aby voda byla mokrá a tráva zelená. Tj. jde o přání, které je již dávno naplněno. Můžeme se jistě ještě dlouho přít o ten podíl, ale přijde-li vůbec nějaká odpověď, komu ty peníze naopak vzít, budou to obvyklé obecné "pindy".
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 12-2007 |
HonzaBr.: Jsem rád, že kauce existuje u stížnosti k ÚOHS. Jinak jak chcete dokázat, že jste vhodil neplatný lístek? Byl jsem členem okrskové volební komise při prezidentských volbách, v druhém kole na lístek Jiřího Drahoše někdo napsal na Pražský Hrad patří král Karel Habsbursko-Lotrinský. Myslíte si, že lístek byl neplatný? Byl platný ve prospěch Jiřího Drahoše a to přesně dle volebního zákona. Hroch: Omlouvám se, uznávám, že jsem se nepodíval předem na strukturu příjmů SFDI. Nicméně si pořád myslím, že když kromě silniční daně, mýtného a poplatků za dálniční známky je zde i část příjmu ze spotřební dnaě. Ale nebylo by jednodušší, kdyby dotace ze státního rozpočtu byla nahrazena přímo zvýšením procenta ze spotřební daně? Při výši 50% by to bylo více asi o 7 miliard Kč, ale proč zbytečně pasírovat tyto peníze přes státní rozpočet? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 4-2015 
|
SP na VRTku z Badapešti do Kluže, to tu ještě nebylo - těžký hulení...: https://www.railwaypro.com/wp/discussions-romania-hungary-high-sp eed-railway/
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 8-2010 |
ad Pružinskij: To bude asi stejnej blábol jako tohle co měl financovat čínský kapitál (= China Exim Bank). Kopnout do země se mělo už v roce 2016... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2017 |
Wagon: abych dokončil odbočku, v takovém případě máte samozřejmě pravdu. Ale právě u voleb, kde se podává stížnost na práci "obyčejných lidí" (tj. věnují se profesně povětšinou něčemu úplně jinému) je ta kauce poměrně nesmysl, protože pokud nejste právník, tak vás to odradí, i když byste měl pravdu. U nás třeba volební komise ani nevytiskla správný voličský seznam, a když vzpomenu na přepočítávání, po kterém se dostal do sněmovny pan Kupka, tak jsem rád, že lidi píšou i někdy nesmyslné stížnosti (ty opravdu nesmyslné většinou nevyhovují ani formálním požadavkům, takže se tím ani moc nikdo nezabývá). A zpět k té dopravě - právě kvůli tomu, aby na stížnosti zůstal prostor stačí, když se všechna řízení sjednotí, tj. lhůty pro odvolání běží jen u jednoho povolení a ne pětkrát nebo kolikrát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 12-2007 |
HonzaBr: Stížnost týkající se pana Kupky byla prokazatelná, stačí si zjistit, jak se volilo v tom kterém okrsku. A jestliže pan Kupka nedostal v tomto okrsku žádný preferenční hlas a přičemž volič mu jej dal, tak nebylo co řešit, a musely být prozkoumány ostatní volební hlasy pro ODS ve Středočeském kraji. Jinak samozřejmě je výhodou, když se řízení sjednotí. Nicméně jestliže Děti Země podaly rozklad proti všem úsekům dálnice D 11 a snad vůči všem orgánům veřejné správy, které podaly svá vyjádření, tak je každému zřejmé, že většina stížností asi bude neoprávněná. A jestliže by dejme tomu více než 60% by bylo neoprávněných tak by u kauce i s 10% bonifikací na tom prodělaly. Ale takhle si mohou podávat téměř nekonečné množství stížností, aniž je to stojí koruny, přičemž spoustu úředníků se tím musí zabývat. A pak si stěžujeme, že máme haldy úředníků, když musí reagovat často na nesmysly. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 3-2007 |
Kde je Vladimír? V Dlážděný je volná sesle! |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 9-2009 |
Neruš, píšu motivační dopis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2018 |
Paul_red_adair: "ad Pružinskij: To bude asi stejnej blábol jako tohle co měl financovat čínský kapitál (= China Exim Bank). Kopnout do země se mělo už v roce 2016... "Mezi Bělehradem (přesněji Starou Pazovou) a Novým Sadem se už staví. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15757 Registrován: 5-2002 
|
V42: píšu motivační dopis To by byla hezká sbírka adjektiv - předchozí ředitel surovej, budoucí libovej... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 9-2009 |
Hajnej, ty už zase piješ, co to plácáš? Mimochodem, všichni tak nějak víme, že místo je dávno už zarezervované. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 9-2009 |
Ale zpět k tématu vysokorychlostní dopravy: http://zdopravy.cz/spanele-predelaji-odstavene-nocni-soupravy-tre n-hotel-na-rychlovlaky-7680/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7029 Registrován: 8-2012 |
Hm, téma "Španělsko a vysokorychlostní doprava" určitě nebude tím, ze kterého byste měl brát teze do vašeho motivačního dopisu
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 9-2009 |
No, jedině jako odstrašující příklad fungování státu. VRT za to tak úplně nemůžou. Zkrátka myšlenka dobrá, provedení strašné. Nicméně tenhle "jižní" scénář tu samozřejmě hrozí taky. Ale opakuju, VRT za to nemůže. Tam mají i jiný radosti. Letiště duchů, například. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 4-2015
|
Já myslím, že nám podobný scénář nehrozí. Na to je u nás moc moc šotoušů a kecá do všeho moc lidí, jsme malá země, prostě je tu dost odlišností od ADIFu.
West code was broken.
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 9-2009 |
Asi poprvé souhlasím. ADIF prostě ne... Navíc on celý koncept je už od začátku plánovaný dost jinak. Od "supertratí" 90. let z dílny SUDOPu jsme se v úvahách dobrali k RS. A jedinou čistě VRT tam máme plánovanou přes Vysočinu. A pak tu je otázka provozu a "ceny jízdenky v ceně letenky". Tento problém jsme už taky překonali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 11-2005 
|
Jeden dovětek k tomu článku na El País. 1) Není vlastností stanice, že tam nejezdí žádná MHD, ale pouze neschopností daného starosty. 2) Ta čísla se mi moc nezdají, zejména v případě Segovie. Oni tam započítavají pouze AVE, ale už nikoliv vlaky AVANT a ALVIA, které jsou také vysokorychlostní (V250) a staví jich tam mnohem více. Až bude trať do Galície komplet hotová, začně na sever pochopitelně jezdit i více vlaků AVE. Španělsko potřebuje prostě lepší organizaci VR dopravy. Více ji integrovat s ostatními systémy, ať už je to konvenční železnice, MHD, cyklistická doprava nebo sdílení aut.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 9-2009 |
Španělsko potřebuje prostě lepší organizaci VR dopravy. Přesně tak. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2349 Registrován: 9-2009 |
http://zdopravy.cz/dalsich-usek-na-dvoustovku-ma-zelenou-szdc-zis kala-razitko-pro-usek-nezamyslice-kojetin-7772/ Zdravím Kounicovu 26! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 12-2007 |
Vláďa42: A jak to vypadá s úsekem Blažovice - Nezamyslice? A jinak pokud se týká úseku Nezamyslice - Přerov, tak stávající trať bude zlikvidována? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2017 |
To pendolíno na vizualizaci je boží. Vzhledem k časovému horizontu dokončení stavby bych řekl, že na vizualizaci hraje roli couráku do Přerova a jedná se o poslední, nejméně prorezlý kus, napatlaný v nějaké DKVertikále do "původního nátěru", naháněný šotouši všechny dva dny v týdnu, kdy je ještě schopen vyrazit na trať. Však pár žabotlamů se tu na sklonku kariéry taky prohánělo. S "Němčickým tunelem" hodně štěstí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 12-2007 |
Vláďa42: Jo a ještě by mne zajímalo, zda nová trať bude přizpůsobena už na střídavý proud anebo zůstane na stejnosměrném. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 8-2017 |
Wagon: Není náhodou ta trať už plánována tak aby se přepínalo před tím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 12-2007 |
K.S. No nejlepší by bylo, kdyby stará trať ještě zůstala na stejnosměrný proud a nová už na střídavý. Nemusely by se úseky na stejnosměrný proud předělávat na střídavý. Samozřejmě pokud by se opozdil úsek Nezamyslice - Kojetín o několik let oproti úseku Kojetín - Přerov, pak by stálo za úvahu tento úsek změnit na střídavý. Ale ten časový rozdíl by asi musel být dost značný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 5-2008 
|
Wagon: AC po Přerov, jinak něco se "kutí" mezi AH Drnovice a Vyškovem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2017 |
Tak přepínaní na AC se předpokládá v rámci staveb. Má to jen jeden háček a to je skutečné pořadí staveb, v kterém dojdou k realizaci. Zatím nejdál v přípravě je stavba Nezamyslice(mimo)-Kojetín(mimo) a ta nelze přepnout do doby než bude stavba Vyškov-Nezamyslice (včetně), tak by zůstala nejdříe DC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 2-2013 |
Martin M: Nebude taky AC částečně napájet Kojetín nová TNS Říkovice? Ta by měla stát úplně první ze všech nových AC TNS kvůli Zlín-Vizovice. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3738 Registrován: 3-2007 |
Jeden z největších argumentů pro VRT je zpátky! http://zdopravy.cz/prime-vlaky-viden-berlin-se-vraci-cesko-ale-de finitivne-objedou-cestu-zvladnou-pod-8-hodin-7922/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13719 Registrován: 12-2007 
|
Z článku vypichuji větu Deník cituje Roberta Ohlera z DB, podle kterého bude jezdit vlak z Berlína do Vídně jednou denně. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 3-2007 |
Tak autor článku se vlastně ani nikdy neobtěžoval vysvětlit, proč je železniční relace Vídeň-Berlín jeho životním tématem. Spekulaci o tom, že se tuhle debilitu neustále snaží tematizovat na PR zakázku EGISu, mi ovšem v diskusi obratem smáznul, takže při smyslech je... |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7933 Registrován: 8-2003 
|
Jak vlastně vznikla spekulace, že by to mělo být na podnět EGISu, resp. že EGIS řeší nějak zásadně relaci Berlín - Vídeň? Podel dosavadních veřejně dostupných informací se to EGIS snaží pojmout pro všechny druhy dopravy, tedy ne jako něco, kdy se jen chce trhat rychlostní rekordy a nemá cenu zastavovat dřív než v Drážďanech.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 3-2007 |
Všechny druhy dopravy ano, ale páteří toho je VRT. "Problém" Berlin-Vídeň samozřejmě VRT taky potřebuje a to nejen z Německa do Prahy, ale i do Brna a do Vídně, protože jinak těch 20 cestujících denně pojede vlakem přes Mnichov a to jako patrioti nesmíme dopustit, ať to stojí, co to stojí. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 9-2009 |
Pane Bože, do čeho jsi to vložil duši... To Káčko fakt snese úplně všechno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15790 Registrován: 5-2002
|
V42: To Káčko fakt snese úplně všechno. Čemu se divíš - vždyť snese i Tebe... |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 9-2009 |
Ale na tuhle ligu nemám. Ty se k ní občas přiblizuješ, když lezeš... Obhahuješ své zaměstnavatele. Ale tohle je buď sofistikovaný trolling, nebo prostě blb. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 3-2007 |
Ale včil vážně, Vladimíre. Každá juvenilní erupce Jana z Reichenbergu z tematického okruhu "Objíždí nás"/"Ostrůvek pomalé železnice"/"Kolem je to rychlejší" ve mě vzbuzuje otázku, proč nás má v ČR zajímat otázka středně silné relace mezi dvěma cizími státy, která je zcela adekvátně vyřešena jiným modem dopravy a železnicí ji lze vyřešit jen za neuvěřitelné peníze, zato s nevalným výsledkem. Zprostředkovaně si pak nelze neklást dotaz, proč to tak prominentně zajímá autora - zdali je blbem (řekl bych, že není), nebo nadhazovačem (tady bych naopak řekl, že je). |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 9-2009 |
Dovolím si na páteční večer drobné zamyšlení od Martina Jaroše. Možná znáte. Vodafone, sobi. Nemá s železnicí nic společného. Ani s dopravou. Naštěstí. Přesto myslím situaci vystihuje skvěle: Viděli jste tohle? https://hradec.idnes.cz/vrak-aut-okruzni-ulice-hradec-kralove-okr uh-auto-f6q-/hradec-zpravy.aspx?c=A180215_383162_hradec-zpravy_th e V téhle malé zprávičce je celé Česko. Jestli někdy přemýšlíte nad tím, proč je naše země pořád tak ošuntělá, proč mrháme hodnotami a proč nám úřady neslouží, tak tady máte celé vysvětlení v pěti minutách. Přečtěte si to ode mě. 1. V Hradci na okruhu policie zastavila borce, který řídil mondeo a byl na piku. Feťáka odvezli na záchytku, auto - tehdy ještě ve výborném stavu - zůstalo odstavené vedle cesty. 2. Auto odstavené na venku se u nás samozřejmě během pár dní a nocí stane vrakem - vandalové ho úplně zničí. K tomu pochopitelně došlo i v tom Hradci - tak se v ČR ničí hodnoty. 3. Když už jsme takto vyrobili vrak, tak úřady nejdřív musí vyzvat majitele k jeho odstranění. Protože to se od frajera na piku nedá čekat, máme naštěstí ustanovení, že po dvou měsících bez reakce majitele auto prozkoumá znalec, který rozhodne, jestli je to z hlediska zákona vrak. (Takto se v ČR zbytečně utrácejí peníze na znalce. Podotýkám, že stačilo auto první den odtáhnout a nebyl by ani vrak, ani znalec.) Pokud je to vrak, pak vůz zdarma odklidí firma, která dělá ekologickou recyklaci. 3. To se ale v Hradci nestalo - vrak tam zdobí ulici už přes tři měsíce. Jak to? Město totiž o odstranění nemůže rozhodnout, protože hradecký okruh je silnice první třídy, která nespadá pod město, ale pod kraj. 4. Kraj by vrak chtěl odstranit. Ale nejdřív o to musí požádat vlastník komunikace, tj. Ředitelství silnic a dálnic. 5. ŘSD (moje snad vůbec nejoblíbenější organizace v ČR) to ale řešit nechce. Auto je totiž na odstavné ploše asi metr vedle silnice, což už podle ŔSD není součást komunikace. ŘSD je tedy podle vlastního úsudku z obliga. 6. Novináři ovšem šli aktivně do katastru a zjistili, že i odstavná plocha je součástí silnice, patří státu a je tedy v gesci ŘSD. ŘSD toto ovšem ignoruje. Místo toho obviňuje policii, že auto měla hned odtáhnout na svoje zabezpečené parkoviště. 7. Policie to ale odmítá a auto odtáhnout nechce. Mluvčí policie přímo říká: „Auta odtahujeme na naše parkoviště jen v případě, kdy je potřebujeme zkoumat pro účely trestního řízení. To nebyl tento případ. Auto ani netvořilo překážku silničního provozu." No nedali byste jim hubičku? No a tak to máme. Policie, hejtmanství a ŘSD nedokážou spolu za tři měsíce odtáhnout ze silnice jedno blbé mondeo. Místo toho ho nechají úplně rozkrást a vyrobí tím další bolák na tváři svého města. Co nám z toho dělá ten Kocourkov? Všimněte si, že problém není ani tak v zákonech či vyhláškách. Jde o přístup samotných institucí a o nedorazy mezi nimi. Ani jedna z těch institucí neuvažuje stylem "mám sloužit lidem, co bych tak mohla udělat, abych jejich situaci vyřešila?" Ne. Naše instituce uvažují stylem: "rozhodně neudělám nic navíc, raději dám energii na to, abych lidem vysvětlila, že toto není moje práce". A přitom by stačilo tak málo. Aby policie hned první den to auto fakt na parkoviště odtáhla. Nebo aby ŘSD požádalo kraj o odstranění autovraku. Klasický syndrom "not my job". V každé korporaci vám řeknou, že to je první věc, kterou musí dobrý šéf zavést - že "můj job" je všechno, i ty věci, které leží na zemi mezi mnou a kolegou. A to je mentalita, kterou musí vláda do úřadů postupně nabouchat. Že úřady jsou tu PRO lidi, ne PROTI ostatním úřadům nebo PROTI práci navíc. Jinak se nehnem. Mimochodem, přesně tenhle přístup pasivní rezistence a oddalování problému ve skutečností stojí i za tristní výstavbou našich dálnic. Ano, nejsou to ekologové, kteří naše dálnice udusili - jsou to právě tihle "passive aggressive" kytovci z ŘSD. Já už roky studuji kauzy našich dálnic a aktivity Dětí Země a podobných. A i když jsem byl na začátku velkým odpůrcem pana Patrika a dalších ekologů, časem jsem si musel přiznat, že drtivá část viny je na straně ŘSD. Připomínky ekologů se dají dopředu perfektně předpovědět, je to pořád to samé. Proč jim sakra to ŘSD nevyjde vstříc už předem (má na to roky času), proč si myslí, že to nějak uhraje PROTI těm ekologům? Neuhraje. A proto nic nepostaví. Stejně jako nedokáže odtáhnout jedno mondeo z hradeckého okruhu. Howgh. |