| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Stavby v síti TEN-T » Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 27. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 27. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 8-2005 
|
@Tantin27: Však už tu před pár měsíci proběhlo, že od varianty maximální kvůli vodě taky couvají. Což dává smysl i z pohledu zadané SP, čtyřkolejka, u které dvě koleje mizí uprostřed potřebného úseku, nedává moc šancí na pozitivní ekonomické hodnocení. O to víc mě štve, že se rezignovalo na střed 2 aspoň v úseku ÚnO-Brandýs, kde by problémy s hlukem nejspíš nehrozily.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5137 Registrován: 9-2005 |
A na tom UChu bude zase odbočka, jako kdysi? A bude tam pak nafurt, nebo se na propustnost při mimořádnostech opět hodí boban?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 3-2010 |
Ve věci UCho a tunelových variant, které se možná časem ukáží jako neřešitelné, by pak nebylo od věci prověřit elegantnější řešení úzkého hrdla. Pokračováním dvoukoleje od Týniště přes Choceň a Brandýs na Třebovou ve staré stopě a stavbou paralelní nové trati od Dobříkova po Semanín, která by ústila do rozpletu obou tratí 260 i 270 a minula tak Třebovou. Vyřešila by se kapacita a zrychlilo spojení na sever i jih Moravy. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5765 Registrován: 1-2012 
|
Takováto přeložka "mimo Čes. Třebovou" se pro rychlou osobní dopravu plánovala již za socialismu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 3-2010 |
Tím spíš by nebylo od věci ji oprášit a projet CIN a CBA ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Je to trasa, která by v převážné délce mohla být pro 200 a která by velmi logicky doplnila chystanou dvoukolejku Osek - Choceň.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 5-2002 
|
Naději na úspěch v CBA bych dával hlavně takové variantě, která byť i za cenu vyšších IN bude znamenat nezanedbatelné zkrácení a zrychlení (ve smyslu odstranění pobytů) trasy pro ND, ideálně s bonusem zrychlení (a zkrácení) trasy pro většinu cestujících (zde zřejmě Ex tranzit). Proto se domnívám, že nadějnější by bylo něco takového, ideálně s napojením směr Týniště. Následně možná i něco podobného Krasíkov - Mohelnice (v částečném souběhu s D35), ale tam by to mohlo znamenat zhoršení sklonově a kapacita není takový problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8368 Registrován: 5-2002 |
Úsek Rudoltice - Olomouc bych dnes neřešil, jinak Zámrsk / Dobříkov - Rudoltice/UnO - Letohrad palec nahoru, sám to už mám léta v mapách namalované... Ale ona se strašně chce ta VRT přes Brno a bere benefity právě tomuto řešení :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 5-2002
|
PŠ: To je podle mě právě takový nešťastný omyl, že je to v rozporu. Resp. ta VRT samozřejmě nemůže být ohrožena tím, že se výchozí stav zlepší z hlediska osobní dopravy o pár minut, pokud se bavíme o úspoře 1-1,5 hod. A třeba relace Pardubice (HK) - Olomouc (a přech) na VRT přes Brno nepřejde určitě, takže smysl má dlouhodobě obojí. Stejně tak si myslím, že v úseku Choceň - Kolín (- Úvaly) by se docela klidně a levně mohlo udělat nějaké částečné zečtyřkolejnění, aby Os nemusely při předjetí postávat a současně je ve svazku s R mohl předjet i náklad, a o nějakém konkurenčním vztahu k VRT taky nelze hovořit. Od boku řekněme Sruby vč. - Uhersko vč., Černá za Bory mimo - Moravany (resp. až před Uhersko), Pardubičky včetně - Svítkov mimo (nebo až Opočínek včetně když se ten kousek Svítkova vezme severně), Lhota p.P. vč. - Kojice vč. apod. Dokonce by pak nejspíš kapacita stoupla, i kdyby se zřídily nějaké nové zastávky nebo triangl v UO. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 3-2010 |
TZ: souhlasím, že i tahle trasa by řešila mnohé, narozdíl od pouhého protunelování Choceň - Ústí. Proto bych byl osobně rád, kdyby se dospělo k tomu, že "megatunel" pod Oucmanicemi je realizovatelný s nepřijatelnými riziky a po letech lpění na zlepšení tohoto krátkého úseku by vznikla nová studie, která by to vzala více zeširoka a poplatně dnešní situaci.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 8-2010 |
Už je to sice staršího data, ale teprve ať teď jsem si toho nějak všiml..![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ..v tabulce níže Zdroj: https://ec.europa.eu/inea/sites/inea/files/20160712_cef_tran_broc hure_web.pdf je uveden (neúplný) seznam (tehdy) schválených projektů ČR, které byly obsaženy ve výzvě CEF 2015, která se uzavírala v únoru 2016, nicméně dva projekty dostaly mnohem méně peněz než bylo původně požadováno, jedná se konkrétně o: a) Modernizace trati Pardubice - Česká Třebová (2015-CZ-TM-0099-M), což zahrnuje zejména upgrade obou stanic, kde původní požadavek na spolufinancování 278 686 820,- EUR z uznatelných nákladů byl ve finále snížen na 14 532 699,- EUR, b) Modernizace trati Brno - Přerov (2015-CZ-TM-0121-M) - zahrnuje upgrade na V = 200 km/h, kde původní požadavek na spolufinancování 467 950 869,- EUR z uznatelných nákladů byl ve finále snížen na 38 654 163,- EUR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 5-2004 |
 Tomáš_záruba:"To je podle mě právě takový nešťastný omyl, že je to v rozporu. Resp. ta VRT samozřejmě nemůže být ohrožena tím, že se výchozí stav zlepší z hlediska osobní dopravy o pár minut, pokud se bavíme o úspoře 1-1,5 hod." a je dosažitelných 1,5 h se soupravou na 200 km/h. Jinak jestliže skapal předchozí pokus o tunelovou trasu UCho na ohrožení podzemní vody, pak takovýhle bude mít IMO taky slabé šance, tedy pokud už u Chocně nenabere výšku v desítkách m nad údolím (okolo UO je napjatá zvodeň s tlakem 50 m.v.s nad dnem údolí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3536 Registrován: 5-2002 |
pak takovýhle bude mít IMO taky slabé šance Jak to tak čtu, tak mě napadá, že mezi Chocní a Třebovou to po téhle straně Orlice nepůjde nijak. Šlo by to nějak i po jejím severním břehu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3708 Registrován: 5-2004 |
To bych nepůjde nijak tak kategoricky netvrdil:
Takže spíš je to podle mě o tom, jak moc se hledají způsoby nebo důvody. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 5-2002 |
Moderní tunelářství umí zázraky... ale také to něco stojí. Tunel by se musel dělat odolný plnému hydrostatickému tlaku, aby se neovlivnila ta zvodeň. To je něco úplně jiného než tunel, kde se tlak vody zvenku řeší drenáží. A furt to neřeší to courání 80km/h R a Sp, které do supertunelu nemá smysl směrovat, když by se vyhnuly městům po cestě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3709 Registrován: 5-2004 |
Tunel odolný na hydrostatický tlak je vcelku běžná věc, horší mi přijde nevypuštění zvodně při průchodu skrz ty dnes těsnící vrstvy blízko portálů. A ano, stojí to dost, takže ten průchod nad běžnou HPV by mohl celou věc výrazně zlevnit. (Podrobný hydrogeologický průzkum té oblasti by se hodil už jen kvůli tomu, kolik je závislých na vodě z ústecké synklinály.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 8-2017 |
David_jaša 3708: Jak se na tu mapu dívám, tak to moc dobře nepůjde, ani se schodem, ani bez, byly by třeba dost velké mosty a zase se to vyhne Chocni. Co mne napadá je že by se tam dala u Zářecké Lhoty udělat takováto soustava oblouků s mezilehlou sekcí asi 100m dlouhou (čáry do pravého úhlu značí poloměry) kde by menší z oblouků měl poloměr 500-580m. Eventuálně soustava protisměrných oblouků r=900m s mezilehlou přímou částí asi 300m. Pořád mi tam ale pravda zůstává ten kus kolem Bezpráví, na druhou stranu by se dalo už pořádně zrychlit už od Panského rybníka.Na pomalý kus by zbyly jenom asi 4 kilometry. Vzhledem k tomu že průkop v Chocni je trojkolejný a výtažka vedla až za most, tak by možná stálo za prověření, jestli by se dala položit v celém úseku 3., eventuálně 4. kolej po vnější straně oblouků, tím by se nějaká kapacita nahnat dala. Co by to také chtělo je položení 3., 4. koleje až do Třebové, eventuálně to udělat i proměnlivě podle místní situace. Až na pár průchodů obcemi by tam mělo být místa dost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 8-2010 |
V rámci uzavření tzv. druhé výzvy 2017 CEF Transport Blending MAP Call nebyla doporučena k financování ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") stavba Optimalizace traťového úseku Čelákovice (mimo) - Mstětice (včetně), viz zde (str. 59). V tzv. první výzvě byly ale doporučeny k financování dvě stavby, a to upgrade trati Velim - Poříčany (začátek stavby 2019) a Dětmarovice - Petrovice u Karviné (začátek stavby 2020) - viz zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17632 Registrován: 5-2002 
|
A doprdele... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 7-2017 |
PRA: Odůvodnění ale dává (bohužel pro nás) docela smysl: The relevance of the Action is very good. It meets the requirements of the call, as it addresses construction works that aim to remove an existing bottleneck on the rail core network. The Action's maturity is low. It is foreseen to start only on 1 March 2021, which is still subject to a number of pending issues (i.e. completion of design and land acquisition; issuing of building permit; signature of works contract). The impact of the Action is very good, as demonstrated by the results of the cost-benefit analysis. The quality of the proposal is good. Aneb nevěří, že se to stihne vypapírovat… Jinak by nebylo problém to podpořit. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6750 Registrován: 5-2002 |
upgrade trati Velim - Poříčany (začátek stavby 2019) Upgrade znamená další kolej ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 6-2009 |
Ne.![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Přinejhorším si ji zafinancujeme sami. To bychom snad v roce 2020 opravdu mohli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6751 Registrován: 5-2002 |
Takže to je "odstranění úzkého hrdla" tím že zůstane stejné, jenom se zanedbaná údržba dá do investice - good job SŽDC ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2018 |
Ad. ty Čelákovice-Mstětice: ono taky před měsícem dorazilo Odvolání vlastníka pozemku pod přeložkou u Záluží k několika podaným Prodloužením platnosti územka.... https://edesky.cz/dokument/2346347 a tím vlastníkem je Pavel Tykač... což se může pěkně dlouho táhnout |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 12-2007 |
To je v súlade s GDPR? -------- No čo, v najhoršom sa tam urobí údržba za 450 mega a bude... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3690 Registrován: 8-2005
|
Pokud i v době vydání ÚR platila současná definice velkého množství účastníků, nemají s odvoláním šanci.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2615 Registrován: 3-2004 |
a tím vlastníkem je Pavel Tykač... což se může pěkně dlouho táhnout Tak hlavně jestli ten argument o zemědělské půdě bude platit, až tam začne developovat nějaký super projekt... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5890 Registrován: 1-2012
|
To na Hodonínsku mají ještě bizarnějšího vlastníka pozemku: https://brno.idnes.cz/pozemek-gestapo-urad-hodoninsko-nasedlovice -f3v-/brno-zpravy.aspx?c=A181011_120246_brno-zpravy_vh&utm_source =www.seznam.cz&utm_medium=denni-tisk Nezasloužili by si ti gestapáci také nějaké finanční odškodnění za zabraný majetek, podobně jako se ho dostalo církvi? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 7-2017 |
Co se změnilo na modernizaci Plzeň - Domažlice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 8-2010 |
ad Tantin27: Co se změnilo na modernizaci Plzeň - Domažlice? Řekl bych, že asi zhruba tohle všechno.. : https://zakazky.szdc.cz/contract_display_1020.html https://zakazky.szdc.cz/contract_display_1018.html https://zakazky.szdc.cz/contract_display_1652.html https://zakazky.szdc.cz/contract_display_1027.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 7-2017 |
PRA: Což mi nesedí k: „Aktualizace SP „Modernizace tratě Plzeň – Domažlice – st. hranice SRN“ byla zadána ke zpracování v září 2018. Dokončení aktualizace SP je předpokládáno v září 2019.“ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8473 Registrován: 5-2007 |
Tantin27: No, dá sa očakávať, že tie dokumenty, ktoré majú na sebe skorší dátum, než tá aktualizácia SP, prídu zaktualizovať tiež. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 1-2014 |
https://zdopravy.cz/sasko-a-liberecky-kraj-tlaci-rychlejsi-vlaky- z-prahy-do-berlina-pres-liberec-17660/ Jestli by toto nebylo nejlepší řešení? Proč plýtvat energií na dohadování se, kudy k bratru Lechovi? Vždyť z Prahy přes Liberec do Berlína už si to plánoval kdysi i bratr Konrád Lužické expresy do Zhořelce či Budyšína by mohly být první vlaštovkou. Pokud by se nově přes Liberec měla vést i ND, kolenovrta asi napadne, zda neopustit myšlénku stavět drahý Krušnohorský tunel a postavit raději levnější lochnesku pro VRT? Spojení do Vratislavi se v tomto světle nabízí po stávající trati z Prahy do Hradce (reko na 200km/h) + dál novostavbou na Náchod/Meziměstí (?) umožňující smysluplnou JD. FlixBus to dělá za 4,5 hodiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 12-2017 |
Tak ono co si budem povídat "koridorizace" tratí Praha-Hradec-Polsko a Praha-Liberec-Německo apod. , by mělo pro stát a pro lidi větší význam než VRT dohromady. Protože tyto stavby by opravdu přinesly do hromadné dopravy nové cestující u VRTek to bude jen recyklace stávajících + nějaké mírné navýšení. A pro nákladní dopravce alternativní trasy a možná i nové zákazníky. Ikdyž chápu, že nikdy se tak nejezdilo, tak to nemá smysl.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5187 Registrován: 9-2005 |
No vidíte, my tu plkáme o nějaký univerzální trati do Liberce a zda bude i pro nákladní dopravu a když jo, tak co s ní udělat. Ani PŠ nebyl proti. A najednou se dozvíme toto. Neříkám, že by to byl smysluplný Ypsilon na kapacitní sítí, ale... Marceli, nemáš v tom prsty?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 9-2015 |
MartinM: "U VRTek to bude jen recyklace stávajících", tak s tím bych nesouhlasil. Např. VRT Praha - Brno by měla především přetáhnout cestující z autobusů a tím i odlehčit dálnici D1. Když VRT bude jezdit z Berlína do Vídně, tak přetáhne v této relaci i značnou část pasažérů letecké dopravě. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3691 Registrován: 8-2005
|
Na Cenii se objevila dokumentace stavby Kolín-odb. Babín. Nejzajímavější jsou asi tři navrhované varianty libické spojky, přičemž V1 se v rámci EIA nedoporučuje. (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17734 Registrován: 5-2002
|
No a já bych viděl variantu 5, kde se koleje od Oseka a od Hradce směrem na Nymburk spojí až za Libicí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12491 Registrován: 8-2004 
|
Jarda_Š.: "Např. VRT Praha - Brno by měla především přetáhnout cestující z autobusů a tím i odlehčit dálnici D1." ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Babišovné (rozšířené na 100% obyvatelstva) bude i pro budoucí generace?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5190 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: tvoje varianta má nejvyšší propustnost. Takže je nutno ji nevybrat. ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12783 Registrován: 10-2004 
|
Od 3.11. do 12.11. a následně od 13.11. do 22.11. by měla probíhat výluka 1., resp. 2. koleje v úseku Velim - Kolín. Co se tam bude dít? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5194 Registrován: 9-2005 |
Sázení sloupů TV. Beton základů se rozpadl, takže pár sloupů se už samovolně vyvrátilo. V říjnu se tam ze stejného důvodu sázely trakční brány.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 10-2007 |
Sázení sloupů TV. Beton základů se rozpadl, takže pár sloupů se už samovolně vyvrátilo. V říjnu se tam ze stejného důvodu sázely trakční brány. To je tahle story, kdy to mohlo nekoho zabit a je ticho po pesine? - https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/spadly-sloup-trakcniho-veden i-ochromil-provoz-vlaku-mezi-prahou-a-kolinem_201703021645_pjadrn y |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 8-2017 |
Oni fakt chtějí kompletně vyměnit TV z přelomu 80. a 90. let? Dobře, ať ty sloupy pořádně prohlídnou a ty ve špatném stavu vymění, s tím souhlasím, ale kompletní výměna je zbytečná a drahá megalomanie. Nemluvě o tom, že 1) pár sloupů se nejspíš měnilo ve druhé půlce 90. let při koridorizaci, a 2) leckde jinde pořád stojí sloupy z 50. let a za výhybnou Hrabovka je rovnou několik sloupů z konce 20. let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9435 Registrován: 8-2012 |
kolenovrta asi napadne, zda neopustit myšlénku stavět drahý Krušnohorský tunel a postavit raději levnější lochnesku pro VRT Určitě, nejlépe tak dlouho vymýšlet něco levnějšího, až se zase nepostaví nic a pak se tu budete zase moct vzájemně ujišťovat o tom, jak je železnice ubližovaná a fujfuj silniční lobby, oč vám jde především. Hlavně je potřeba konkurenčně zabojovat proti FlixBusu, ať to stojí co to stojí.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 10-2007 |
Oni fakt chtějí kompletně vyměnit TV z přelomu 80. a 90. let? Dobře, ať ty sloupy pořádně prohlídnou a ty ve špatném stavu vymění, s tím souhlasím, ale kompletní výměna je zbytečná a drahá megalomanie. Nemluvě o tom, že 1) pár sloupů se nejspíš měnilo ve druhé půlce 90. let při koridorizaci, a 2) leckde jinde pořád stojí sloupy z 50. let a za výhybnou Hrabovka je rovnou několik sloupů z konce 20. let. Přijde mi to stejné "šetření" jako ve Studénce s přejezdem.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12494 Registrován: 8-2004
|
Garfield: "Od 3.11. do 12.11. a následně od 13.11. do 22.11. by měla probíhat výluka 1., resp. 2. koleje v úseku Velim - Kolín. Co se tam bude dít?"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 8-2005
|
Pár mobilovek ze stavby Zvýšení traťové rychlosti v úseku Řikonín-Vlkov u Tišnova.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3693 Registrován: 8-2005
|
A přímo z Řikonína.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 9-2005 |
Hroch: pravda. V listopadu jde o DVK a v říjnu o havarijní stav trakčních podpěr. Co vím, tak se rozsypal beton základů sloupů a bran. Z 90. let minulého století
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2017 |
Martyss: Tak to mícháš hrušky s jabkama. Když vymění jen sloupy ve špatném stavu a ty ostatní nechají, tak se nestane vůbec nic. Tudíž kompletní výměna je vyhazování peněz oknem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17758 Registrován: 5-2002
|
HSt: Tak to mícháš hrušky s jabkama Profese se holt nezapře... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4496 Registrován: 3-2007 |
Na nějakém úseku 1. TŽK u Prahy se patky sloupů se rozpadly krátce po betonáži. Jestli druhý pokus dělali stejní experti, tak jim vydržel celkem dlouho, ale i tak to chce pokus třetí... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 10-2007 |
Tak to mícháš hrušky s jabkama. Když vymění jen sloupy ve špatném stavu a ty ostatní nechají, tak se nestane vůbec nic. Tudíž kompletní výměna je vyhazování peněz oknem. Bohužel se plete. U Studénky se nepoučili z minulosti, ojebali to, přejezd nezrušili a tak si museli minulost zopakovat a najednou přejezd zrušit jde. Tady riskujete to samé. Pokud vyměníte jenom ty objektivně špatné a ty objektivně dobré, tak se může stát, že ten některý dobrý bude načatý a znuvo spadne a tentokrát třeba na někoho. Není nic lepšího než zvolit české řešení, kdy v prvním kroku "ušetříte", abyste násobně prodělal na předělávkách než to udělat jednou a pořádně. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5206 Registrován: 9-2005 |
Ve kterém úseku mezi Kolínem a Libní zůstala byť jediná trakční podpěra z doby komunismu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 7-2010 |
Třeba v Běchovicích v placu a něco by se asi našlo i dál ve stanicích ke Kolínu. Ten rozpadající se beton se týká opěr z devadesátých let stavěných v rámci koridoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5207 Registrován: 9-2005 |
Trumbera: u hlavních kolejí ale bylo komplet TV vyměněno při koridorizaci. Jenže nejméně v jednom, nebo dvou úsecích patky nevydržely a sloupy se začaly kácet. Takže nyní probíhá hromadná oprava. Není to třetí pokus, ale druhý, Pikeheade.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4704 Registrován: 5-2002 
|
Přátelé, omlouvám se za off-topic, ale je to tu zřejmě jediné vlákno se zaměřením na železniční stavby ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Opět tu mám jeden požadavek od kolegy režiséra... Pro natáčení nespecifikovaného filmu se hledá příhradový most podobné konstrukce, jako jsou mosty v Dobré na Šumavě nebo v Lipně - ideálně na nějaké méně vytížené trati (neelektrizované). Ten v Dobré na Šumavě je prý vzhledem i velikostí ideální, ale bohužel (pro potřeby filmařů) je nově zrekonstruovaný a je těsně vedle 1. zóny Národního parku. Případné návrhy prosím do Všeobecné diskuze, ať to tu neplevelíme...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 8-2017 |
Rosta kolmix 4704: Břeclav-Poštorná trať Břeclav-Znojmo, akorát se to bude muset vzít pod vhodným úhlem (kus od něj je nový) Možno vidět zde, eventuálně tu Kousek za mostem je malé nádraží, eventuálně vlečka Fosfy, kdyby bylo třeba něco někam odstavit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 8-2010 |
Aktuální seznam uzavřených soutěží vypsaných SŽDC s.o. u kterých již probíhá plnění smlouvy, týkající se zejména zpracování projektové dokumentace stavby pro vydání stavebního povolení (DSP) včetně veřejnoprávního projednání, zajištění všech podkladů k vydání stavebního povolení, zpracování dokumentů a zajištění činnosti koordinátora BOZP při práci na staveništi ve fázi přípravy dle zák. č. 309/2006 Sb., v platném znění, a včetně výkonu autorského dozoru projektanta při realizaci stavby: Tratě TEN-T: a) Velim – Poříčany, BC (*) - počet obdržených nabídek: 3 b) Lipník n. B. – Drahotuše, BC - počet obdržených nabídek: 1 c) Polom – Suchdol n. O., BC - počet obdržených nabídek: 1 d) Choceň - Uhersko, BC - počet obdržených nabídek: 2 e) Adamov - Blansko, BC - počet obdržených nabídek: 2 f) Brno-Maloměřice St. 6 – Adamov, BC - počet obdržených nabídek: 2 g) Ústí n.O. – Brandýs n.O. - původní stopa, BC - počet obdržených nabídek: 3 h) Dětmarovice – Petrovice u K. – státní hranice PR, BC - počet obdržených nabídek: 1 i) Rekonstrukce žst. Sklené nad Oslavou - počet obdržených nabídek: 2 j) Rekonstrukce traťového úseku Křižanov – Sklené nad Oslavou (mimo) - počet obdržených nabídek: 1 Tratě mimo síť TEN-T: a) Elektrizace tratě vč. PEÚ Brno – Zastávka u Brna - počet obdržených nabídek: 2 b) Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek - počet obdržených nabídek: 3 c) Modernizace a elektrizace trati Otrokovice – Vizovice - počet obdržených nabídek: 3 (*) - v rámci DSP je požadováno mj. i prověření možnosti zřízení trvalých odboček v celém mezistaničním úseku, dále je třeba sledovat rezervy v chráničkách kabelových tras kvůli možnosti pozdější náhrady KO za PN v rámci budoucího zavedení výhradního provozu ETCS. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 9-2015 |
Rosta kolmix: ideální most pro vás je přímo za nádražím Valašské Meziříčí ve směru na Bystřici pod Hostýnem a Hulín přes Bečvu. https://mapy.cz/letecka?x=17.9567379&y=49.4639211&z=20&l=0 |