Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 749, 751 a 752 ZSCS - bardotky » Archiv diskuse 749, 751 a 752 ZSCS - bardotky do 03. 08. 2018

Archiv diskuse 749, 751 a 752 ZSCS - bardotky do 03. 08. 2018

dolů

autor	příspěvek
Kočkopes	Úterý, 24. července 2018 - 15:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 10-2017	Nechápu, co pořád řešíte. Mašinek je minimálně tady v Jeseníkách, na Olomoucku a na Ostravsku dost, takže všechno, co "by se mohlo", se (pro šotouše bohužel) asi nestane, protože vzhledem k aktuálnímu dostatku strojů to prostě není potřeba. To, že Catroše jsou lenochody a baruna je svým výkonem pošle někam (třeba zpátky do depa), to je věc jiná, kvůli které ale nikdo nebude zprovozňovat stroje, které sice dojezdily na šrotiště plně funkční a vlastní silou, ale stojí tam už asi 6 roků a za tu dobu nikoho nezajímaly. Nevím, v jakém stavu jsou poslední dva kusy na "Balkáně" (vysvětlení pro neznalce - zadní koleje v Ostravě na hlavním, kde bývaly mimo jiné i odstavené věci na zrušení) - tj. 751.220 (tuším) a 335, ale na zprovoznění to asi fakt není, i když 335 ten konvoj, co tam stál, dovezla vlastní silou a pak se tam sama odstavila, takže pokud černé hlavy neunikly očím hlídačů a nevybrakovali ji dílenští, měla by být stále relativně kompletní.
Bubák_2003	Úterý, 24. července 2018 - 17:10:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 8-2017	Kočkopes: s vašim vyjádřením,že je na olomoucku dost,bych byl opatrný,znám minimálně 2 stojvedoucí kteří klidně zneschopní 3 ze 4 pro nevyhovující technický stav a iluze si oba dělat nebudeme,že jsou ty loko püntlich
Darwa	Úterý, 24. července 2018 - 19:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 8-2010	Kór když se teď sváží tolik dřeva, přijde mně, že jezdí kdejaký katr a i nějaké 742; ale jedna berta trn z paty nevytáhne...
754_030	Úterý, 24. července 2018 - 21:14:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 12-2013	Bardotky na rozjezdu ze Sklené pri Handlovej. Video https://www.youtube.com/watch?v=5xx-GRq_1p0&t=2s
Tomas_064	Úterý, 24. července 2018 - 21:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 8-2013	749.259 a 749.006 na R 1577 Podtrosecký rychlík 22.7.2018 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=Vax1oBlUamQ Foto - https://flic.kr/p/26CSjgj MOJE VIDEA NA YOUTUBE MOJE FOTO NA FLICKR
Abdul_z_sb	Středa, 25. července 2018 - 19:00:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 2-2009	www.solvayovylomy.cz
Manemb	Čtvrtek, 26. července 2018 - 16:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19860 Registrován: 3-2005	Neměl by někdo foto 751 125 z Plešivce po ty nehodě? www.MBZS.net
7852	Čtvrtek, 26. července 2018 - 19:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2017	Odnesla to dost.
Dave	Sobota, 28. července 2018 - 11:06:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2653 Registrován: 9-2003	Včera návrat 749.253 KŽC ze Šumperka do Prahy.
Jeník_H..	Sobota, 28. července 2018 - 17:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 3-2015	A dnes už by měla být na Kokořínském rychlíku KŽC rudá Barča. Třeba někdo zachytí já byl úplně někde jinde.
Jeník_H..	Sobota, 28. července 2018 - 19:23:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 3-2015	749 250 z Lužný dnes hřímala v křivoklátských lesích místo Papouška na zvláštním vlaku do Berouna. Ty páry si asi nějakou dobu nezajezdí kvůli zákazu jízd ve Středních Čechách. Já si vybral místo kde to tolik nepražilo v lese nad portálem křivoklátského tunelu na trati 174 ze směru od Městečka. To se povedlo koukám motorkář mě viděl.
Balďas	Sobota, 28. července 2018 - 21:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 4-2009	Já furt nechápu ten lak na 250ce... co vlastně stojí za celým tím bordelem? A neříkejte mi, že za to může jen ten vrchní přednosta historického lunaparku... Nejnovější fotky: www.flickr.com/photos/139586183@N03/
Kočkopes	Sobota, 28. července 2018 - 21:39:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 10-2017	Balďas: "A neříkejte mi, že za to může jen ten vrchní přednosta historického lunaparku... " No, nechtěl jste, ať vám to někdo říká, tak říkat vám to nebudu , přestože je to nejčistší pravda. Za bordelem stojí to, že DHV údajně čelilo pomluvám, že se o mašinu dobře nestará. Tak se mašina hodila do laku, aby to vypadalo, že aspoň o ten lak se pečuje. A že prý taky v Lužné nechtěli mít nějaký šumperský (nebo lipovský) "cirkus", že si to radši budou provozovat v historicky "věrném" unifiku. České muzejnictví, ať už jde o DHV, NTM nebo menší spolky, starající se o vozidla, jde do prdele. Při pohledu na železniční nostalgii na Slovensku bychom se měli stydět (viz např. Vrútky, KHT Zvolen ale i MDC ŽSR se svými vzorně udržovanými párami).
mati	Sobota, 28. července 2018 - 22:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 7-2017	Kočkopes: Mě stačilo, když jsem viděl video na Youtube o Kysucké lesní železnici. To jak vyprávěli o jejich muzejní železnici, už samo za sebe vyplývá, že to dělají nejen, že to dělají pro lidi, ale hlavně srdcem a mají k tomu ten správný vztah a i to vyprávění o lesní železnici bylo poutavé. Ne jak v českém muzejnictví naučené fráze a tím o hasne.
Bdlm	Neděle, 29. července 2018 - 00:33:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 3-2007	Kočkopes taky jdeš do prdele když si tak chytrej?
Marek_M	Neděle, 29. července 2018 - 09:18:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 1-2017	Jeník_H: Tak v Hýskově včera pod mrakem při obou cestách ...
Kočkopes	Neděle, 29. července 2018 - 10:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 10-2017	Bdlm: "Kočkopes taky jdeš do prdele když si tak chytrej?" Ještě řekněte, že to není pravda, co jsem napsal. Proberu to postupně: DHV - absolutním diletantsvím, nezájmem a snahou uspokojit ultrašotoušky včetně sebe, dovedlo některé stroje do katastrofálního stavu. Dále - shromažďování mašin do Lužné, kam ale nikdy nepatřily. 749.250 patří do Olomouce a "Štokr" patří do Budějovic, kde obě byly vždy domovem. A za vše mluví přesun "elektrického albatrose" 180.001. K čemu prosím v té Lužné je? Že by jen další dílek do stavebnice slibů, že i do Lužné se jednou bude jezdit elektricky? To samé 705.916, úzký rozchod tam nikdy nevedl. NTM - no podívejte se na cokoliv, co rukama těchto lidí prošlo. Na FB stránce "Železnice/railway" jsou fotky stroje 140.089 z roku 2005 (pravidelný provoz okolo Olomouce) a po té srovnání se stavem v NTM. Z fotek i z komentářů je patrné, že se o stroj nikdo nestará. Nedávnou kauzu s parní mašinou 464.102 jistě také všichni zaznamenali. Depozitář NTM slouží bohužel jen k tomu, aby tam stroje hnily a aby se šotouškům zacpala huba, že to nejde do šrotu na nějakou dobu, než to koupí nějaký soukromník, viz. např. čmelák, který se dostal do rukou soukromníka; nebo v horší verzi se to nakonec i tam nechá zrušit i sešrotovat. Dále soukromníci: - KPKV - 749.254. Mašina krásně opravená, ale ten žlutý pruh k tabulkám s číslem 254 prostě nepatří. - KPŽČR - se svými brejlovci viz. vedlejší vlákno. Takhle za chvíli skončí bez peněz a na dlažbě, když mají jednoho brejlovce, který na sebe není schopný si vydělat a oni přesto koupí další 3 vraky + hnijící 714.001. - KŽC - stačí heslo "poctivá nostalgie". Víc netřeba. - Dále menší soukromníci - tam je to takové všelijaké. Někteří se snaží a opravdu do toho vkládají vše. Ovšem všichni jako by měli oči jen pro "hurvínky", "prasátka" a poslední dobou i "orchestriony". Na kolejích přece jezdí/jezdilo plno jiných vozidel, která stojí za záchranu a z některých nemáme jediný muzejní exemplář. Vzpomenu např. řady 110/111, které potichu mizí z našich kolejí, dále řadu 121, na kterou jako by všichni zapomněli, dále řady 725/726, 730, "pilštyků" také není mnoho, "traktorů" řady 742 si zatím téměř nikdo nevšiml, existuje snad jen 1 "historický" kus (742.201). A teď Slovenské muzejnictví: - vzorně opravený "zelený Anton", který se blýsknul na prezidentském vlaku. - obecně ten systém je dobře vymyšlený - MDC ŽSR vlastní vozidla, jejichž péči svěřuje do rukou různých spolků, kteří se o lokomotivy vzorně starají a tím pádem není možný vznik takového cirkusu, jako je u nás - dále i různé soukromé historické mašiny - např. T478.1131 nebo mašiny na úzkokolejkách (např. Čierny Balog) Teď do mě, očekávám palbu a bombardování.
Bdlm	Neděle, 29. července 2018 - 11:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 3-2007	Je mi Tě líto!
obdivovatel_železnice	Neděle, 29. července 2018 - 11:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 2-2012	Kockopes: Ty jsi hodne silny matros, nic ti do toho není, co kupuje KPZCR, jsou to jejich peníze a ono maji svůj nějaký cíl, což ty evidentně o tom nic nevis.... A pokud se nudis, zvedni prdel s otatnina sotousema ( posoudil jsem dle dizkuze, jinak te neznám, mohu se mýlit, pokud nejsi sotous, omlouvam se) a jdete do nějakého spolku a bezte pomáhat ! Kdyz vidím, co některý sotousi točí za nesmyslný sracky ( přejezdy, apod), lituju youtube ... Vem brusku či lopatu atd, a jed třeba do Brna k KPKV, do výtopny Jaroměř apod
Marcel_s	Neděle, 29. července 2018 - 11:44:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 3-2007	Dnes na Podtroseckém rychlíku 749 259-8 (T478 2065) Moje fotky na K-reportu
Marťa_rak	Neděle, 29. července 2018 - 13:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8161 Registrován: 6-2006
Valach	Neděle, 29. července 2018 - 13:29:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5547 Registrován: 4-2004	Byla doba, kdy se v Lužné o "zamračené" starali zcela jinak V depu v Lužné u Rakovníka byl na odporu seřizován výkon lokomotivy T478.1102 ( 19.9.1987, foto - Josef Mandys ) http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1837 8 Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Kočkopes	Neděle, 29. července 2018 - 13:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 10-2017	obdivovatel_železnice: "Kockopes: Ty jsi hodne silny matros, nic ti do toho není, co kupuje KPZCR, jsou to jejich peníze a ono maji svůj nějaký cíl, což ty evidentně o tom nic nevis.... A pokud se nudis, zvedni prdel s otatnina sotousema ( posoudil jsem dle dizkuze, jinak te neznám, mohu se mýlit, pokud nejsi sotous, omlouvam se) a jdete do nějakého spolku a bezte pomáhat ! Kdyz vidím, co některý sotousi točí za nesmyslný sracky ( přejezdy, apod), lituju youtube ... Vem brusku či lopatu atd, a jed třeba do Brna k KPKV, do výtopny Jaroměř apod" a) nic mi do toho není, ale vlastní názor snad ještě mít můžu b) nenudím se, protože jezdívám na Slovensko udržovat tu jejich železniční historii na vyšší úrovni Mimochodem, vy dva společně s "Bdlm" jste nějací agenti výše jmenovaných organizací? Připadá mi to tak...
kozlikzd	Neděle, 29. července 2018 - 14:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 1-2014	Kočkopes... Polovina toho, co jsi napsal, tak jsou žvásty vypuštěné do vzduchu bez smyslu... Videa vlaků z okolí příbramska Moje amatérské fotografie Spolek Rakovnicko - Protivínská dráha Upozornění, že videa a fotografie nejsou profesionálního charakteru!
Kočkopes	Neděle, 29. července 2018 - 17:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 10-2017	A co z toho konkrétně? Nic na tom nevidím, prostě DHV je Kotherův cirkus a NTM je jen vrakoviště, které své šroty nazývá muzejními vozidly. A na tom, že některé řady nemají mnoho svých muzejních zástupců a v jiných se doslova topíme, taky něco je.
Bdlm	Neděle, 29. července 2018 - 17:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 3-2007	Hlavně že víš vše nejlépe😂
Kočkopes	Neděle, 29. července 2018 - 18:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 10-2017	To jsem o sobě nikdy netvrdil a ani omylem to není pravda.
Marcel_s	Neděle, 29. července 2018 - 19:37:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 3-2007	Krátké video 749 259 na Podtroseckém rychlíku Moje fotky na K-reportu
obdivovatel_železnice	Neděle, 29. července 2018 - 21:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 2-2012	Kockopes: když nejsi spokojený s timto muzejním provoze, proč teda jezdis na Slovensko ( díky bohu ale za to, ze někam jezdis pomáhat) a nepomuzes tady ? Přece, když se člověku něco nelíbí, tak to jde udělat podle svého či nějak se o to prosadit, ne ?
Hollywood	Neděle, 29. července 2018 - 21:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 7-2009	Kočkopes: proč by žlutý proužek neměl patřit na 749.254, když tahle loko se žlutým proužkem jezdila už v devadesátých letech ještě jako 752.084-4 a poté i jako 749.254-9??? Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy! =M=
Kočkopes	Neděle, 29. července 2018 - 23:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 10-2017	obdivovatel_železnice: "Kockopes: když nejsi spokojený s timto muzejním provoze, proč teda jezdis na Slovensko ( díky bohu ale za to, ze někam jezdis pomáhat) a nepomuzes tady ? Přece, když se člověku něco nelíbí, tak to jde udělat podle svého či nějak se o to prosadit, ne ?" Protože tady už to dávno nemá smysl, když se ohlédnu za tím, v jakém stavu tady to muzejnictví je a jaký je z toho bordel a cirkus. Hollywood: "Kočkopes: proč by žlutý proužek neměl patřit na 749.254, když tahle loko se žlutým proužkem jezdila už v devadesátých letech ještě jako 752.084-4 a poté i jako 749.254-9???" Protože tento není ve správné výšce a podle fotky (kterou jste tu mimochodem uveřejnil, tak bych si myslel, že o tom máte větší přehled) to vypadá, že ani správnou barvu: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1125373.jpg&stran ka=1 //Omlouvám se za chybné vyjádření v minulém příspěvku, bylo tím myšleno že konkrétně tento proužek, který tam je nyní, na mašinu nepatří. Jen škoda, že mašina nemá i ty ozdobené podvozky a inverzní barvy tabulek. (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.)
Petr165	Neděle, 29. července 2018 - 23:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 7-2009	Hollywood Chudáci virtuální šotoušci ! Proč to rovnou nepřemalujou zpět na 752.084-4 ??? Mohlo to skončit pod plamenem autogenu a furt se to některým nelíbí, stejně jako 749.250-7 ála šapitó Kothera. Proč jí nekoupil nějakej soukromník nebo konkrétní šotouš a nedal na ní třeba zelenožluté fólie? Stejně by se za ní hrstka blbů honila ! Hoši,měli jste zažít rok 1989 a uvolnění poměrů na železnici, to byste čuměli, co tehdá z dep vyjíždělo za kreace !!!
Petr165	Neděle, 29. července 2018 - 23:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 7-2009	Kočkopse, a ty by ses za takovou vyblitou hrůzou dobrovolně honil ? Chce se mi blejt! Mašinu jsem v provozu viděl x-krát mezi Brnem a Třebovou a bylo to nejhnusnější, co tam tehdá jezdilo ! Ale chápu, 90. roky, tos možná ještě tehdá tahal kačera ! A dnes je z Tebe obrovskej odborník...
obdivovatel_železnice	Neděle, 29. července 2018 - 23:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 2-2012	Kockopes: to není pravda, vždycky to nějak jde, ale chce se chtít a nerikat, ze to nejde ...
Jeník_H..	Pondělí, 30. července 2018 - 07:20:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 3-2015	Tak mě bohatě stačí když můžu 749 250 si vyfotit tady ve Středních Čechách a že nemusím nikam daleko moc dobře vím odkud má původ od Olomouce. Lak má jaký má momentálně a v Lužné se neztratí. V sobotu byla dobrá a zastoupila páru, aspoň že ty akce muzeum neruší kvůli těm problémům se suchem a přijdou s nějakou zajímavou alternativou.
Kočkopes	Pondělí, 30. července 2018 - 08:01:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 10-2017	Petr165: "Kočkopse, a ty by ses za takovou vyblitou hrůzou dobrovolně honil ? Chce se mi blejt! Mašinu jsem v provozu viděl x-krát mezi Brnem a Třebovou a bylo to nejhnusnější, co tam tehdá jezdilo ! Ale chápu, 90. roky, tos možná ještě tehdá tahal kačera ! A dnes je z Tebe obrovskej odborník..." Rozumím, že je to věc majitele, co si na mašinu natře, ale potom je riziko, že z toho bude mít nějaký paskvil, takže v tom případě se stavím za to, aby 254 neměla radši žádný pruh. A mimochodem, lokomotiva přece nemusí být vždy hezká, ale záleží to čistě na vkusu daného člověka. Pokud by to bylo v souladu s reálem z daného období, tak bych si tu mašinu klidně vyfotil. Když si vzpomenu na extravaganci některých brejlovců (např. 750.225, 750.317) a traktorů (např. 742.014, 742.210), určitě se našli ti, kteří mašinu nenáviděli a někomu se líbila.
Bouřka	Pondělí, 30. července 2018 - 08:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 12-2003	750.317 nikdy neexistovala. Zřejmě jste myslel 750.313.
Npv_pvr	Pondělí, 30. července 2018 - 09:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 3-2010	Kočkopes: Majieli je téměř s jistotou u jestli si nějaký dementní šotoušek chce nebo nechce 254 vyfotit. Kapiš to?
Marťa_rak	Pondělí, 30. července 2018 - 09:42:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8163 Registrován: 6-2006	Třeba si vybavil loko 750.371.
zeuke	Pondělí, 30. července 2018 - 10:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 7-2017	jo 371 ta byla pěkná....
Kočkopes	Pondělí, 30. července 2018 - 10:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 10-2017	Npv_pvr: "Kočkopes: Majieli je téměř s jistotou u jestli si nějaký dementní šotoušek chce nebo nechce 254 vyfotit. Kapiš to?" To chápu. Snažím se poukázat na to, že železniční historie není holubník.
751218	Pondělí, 30. července 2018 - 12:25:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 3-2011	Valach - Doba je stejná,akorát před třiceti roky bylo všechno .V Lužné se dělala RV na lokomotivách s motory řady 310 T 478.1,2 pro menší vykonné jednotky(PLD,VS) v obvodu bývalé Severozápadní dráhy viz.foto T 478.1102 PLD Kralupy nad Vltavou.Byla pracoviště, kde to musel udělat někdo jiný aby splnily plán a mohli soutěžit o rudou zástavu.
Mdt	Pondělí, 30. července 2018 - 17:22:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 7-2005	Kočkopes Majitel koukal na žlutej pruh na 254 jako puk. Byli i tací, kteří i na promítání KPKV sdělili svůj názor, že pruh je dehonestací té mašiny. Ale parta co na ní jezdí, maká, nekecá a snaží se. A to je vcelku to, oč šlo. Mašina je zachráněná a je zástupcem muzejní ř. 749 do budoucna. Takto byla i představena na Rendezu tento rok. KPŽČR - se svými brejlovci viz. vedlejší vlákno. Takhle za chvíli skončí bez peněz a na dlažbě, když mají jednoho brejlovce, který na sebe není schopný si vydělat a oni přesto koupí další 3 vraky + hnijící 714.001 T.K. okolo tý 006 běhal už dlouhý léta před tím. Ještě v době, kdy žádnej Trunov nebyl. Ta snaha je letitá a je dobře, že se to povedlo. Na druhou stranu. Mají 753 s závěskama a bez nich. A 750 taktéž. Takže z hlediska historie to do sebe zapadá a svoje opodstatnění to má. Je to totéž, jako J.Kotas chtěl jak 749 tak minulý rok se povedlo zachránit a v dnešní době je již i po startu 751 058, protože chtěl mašinu, která bude původní se závěskama. A to že se povedlo zachránit 714 001, je jedině dobře. Tehdy jsem vedl několika leté jednání s Ing. Rachotou a k ničemu. Mašinu na poslední chvíli nechal odstavit v Lounech do břehu a hotovo. A to tehdy jsme sehnali jak chybějící karty, tak i schémata. Akorát byla podmínka majitele těchto věcí, že ta mašina bude mít budoucnost. Byla v podstatě domluvena zápůjčka. A nakonec to všechno zkapalo na tom, že se J.R. rozhodl, že mašinu DHV potřebuje. Tehdy by jí Kth střelil okamžitě. A to jsme jednali i pronájmu s tím, že DHV bylo seznámeno, že lze loko uvést do provozu. Tehdy bylo ještě jak. Nakonec po létech stání se mašina přesunula do ČT a tam se už makalo na jejím rozebírání. Nakonec se podařilo jí klukům zachránit. Kolik prototypů tady lehlo popelem a je to věčná škoda. Vzhlížíš tady k MDC, tak se zeptej Miška Tunegy, či Jury Kubáčka, zda kdyby měli šanci zachránit prototyp mašiny, zda by to nechali popílit, či by tu záchranu provedli. Krom toho, jsou to vždy peníze majitele, do čeho investuje. A jestliže na to má, jedině dobře MDC VERSUS ČR. Tehdejší skanzen ve Třebové, byl začátkem pro mnoho činností. Hodně lidí co jsem tak zjistil, se o tom moc bavit nechce. Pro mnohé je to otevření pandořiny skřínky, ale stálo by za to, o tom sepsat nějakou publikaci - dokud ještě žijí pamětnici. Protože díky tomuto uvažovanému skanzenu, zůstalo na "živu" mnoho vozidel. Ale zpět k MDC. MDC vedl. J. Kubáček, kterej má charakter. U nás bylo mnoho začínajících spolků, ale to je ted vedlejší (krom např. KHKD, r.zal.1981), ale řešíme DHV. Tak onen počátek a impuls patří Fr. Kaplanovi, který se tehdy s partou lidí - nadšenců, snažil vybudovat skanzen v Lužné. Ještě před tím, než vedení ČD vůbec rozhodlo že nějaké DHV bude. Bohužel, jak to zde v ČR bývá, nebyl dán na post vedení tohoto skanzenu, ale do vedení byl dosazen J. Rachota. A tím ten celej kolotoč v podstatě začal. A každá tabulka ušetření, či rozhodnutí z pozice "vedení" je mnohdy více než selskej rozum. A pak nastává onen Kocourkov, kterej popisuješ a na kterej poukazuješ. Ovšem to co (nevím zda cíleně) děláš je, že dehonestuješ tím co píšeš snahu těch, kteří potili krev, cpali peníze do mašin ač cizích, ale s láskou a pro mnohé je teď vděk to, že s nimi bylo zameteno. Slováci jsou nacionalisté. Na každé jejich mašině je Statní znak, pokud to jde i vlajka. Už jen to, je v jistém směru záruka toho, jak se k tomu staví, včetně muzejní sféry. Ale nelze zastínit jistým skoro až vlezdoprdelizmem k MDC snahu mnoha těch, kteří tady i přes velmi různorodé podmínky drželi a drží muzejní sféru tak, aby nějakým způsobem aspoň bylo s čím a jak jezdit. To si si v zásadě moc neuvědomuješ je to, že ano, tam jsou mnozí mistři na to, aby dali něco dohromady..ač je to Anton, či cokoliv dalšího. Ano klobouk dolů. Ale z 50% je to "poloviční práce", když je tomu plně nakloněno vedení. Tady musíš vyběhat X úřadů, odvolávat se na kde koho, občas někomu vlézt do , abys vůbec mohl se ctí vyjet na trať. M. Šůstal, by Ti o tom mohl dlouze vyprávět, jaký chvíle zažívá, aby vůbec nějaká akce mohla pro nic netušící obecenstvo být. A to je praktik, s respektem a charakterem. Ovšem, jen ten pravej post chybí. Nelze říci, že by jsme tady v ČR neměli fachmany. Jen si to vždycky posereme tou lhostejností v tom, kdo to celý vede. Na to jsme zas mistři tady my. A tak stále u těch, co potají nejvíc na vedení nadávají, nakonec jsou na stole vždycky řízky s okurkou a a opodál stojí Becherovka. Protože - co kdyby.
malej_hyvry	Pondělí, 30. července 2018 - 17:27:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 2-2013	dnešní 751.002 s Legiovlakem https://www.youtube.com/watch?v=n-6xqxWk_9k
Mol	Pondělí, 30. července 2018 - 20:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 10-2008	Mdt: Známá firma, která to přivedla na buben jenom s blbou karkulí kecá něco o tom, že někdo skončí kvůli třem brejlovcům na dlažbě? My víme, že mezi tvé idoly patří Tvrdík, Maduro a Gorbačov, kteří dokázali potopit i nepotopitelné, ale myslím, že ostatní nemají stejné cíle jako ty To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?!
Mdt	Pondělí, 30. července 2018 - 22:44:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 7-2005	MOL KPŽČR atd., byla vynatkem toho co napsal Kockopes. Moje odpověď k tomu je od odstavce T.K. Kdo cetl cele - pochopil...
Kočkopes	Úterý, 31. července 2018 - 19:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 10-2017	Mdt: "Kočkopes Majitel koukal na žlutej pruh na 254 jako puk. Byli i tací, kteří i na promítání KPKV sdělili svůj názor, že pruh je dehonestací té mašiny. Ale parta co na ní jezdí, maká, nekecá a snaží se. A to je vcelku to, oč šlo. Mašina je zachráněná a je zástupcem muzejní ř. 749 do budoucna. Takto byla i představena na Rendezu tento rok. KPŽČR - se svými brejlovci viz. vedlejší vlákno. Takhle za chvíli skončí bez peněz a na dlažbě, když mají jednoho brejlovce, který na sebe není schopný si vydělat a oni přesto koupí další 3 vraky + hnijící 714.001" Nejsem si úplně jistý, jestli jste jen citoval mě, ale pokud ne, tak jsi přesně opsal to, co jsem se snažil říct. Pokud jde o snahy zachránit vozidla, netvrdím, že je to zle, nebo dokonce že bych hanil jejich práci a snahu (těch lidí, kteří se snaží). Jde jen o to, že pokud nějaký spolek koupí mašinu, která dlouhé roky nebyla v provozu, není zdaleka kompletní a jejich finanční možnosti jsou velmi omezené, pouští se na tenký led a to je případ více takových spolků - některé se zachránily díky svým ostatním provozním strojům, některé prostě krachují, rozpadají se a vozidlům se tím v podstatě nepomůže, jen se prodlouží jejich život. Snaha poukázat na rozdíl mezi DHV a MDC pramenila z toho, že DHV je cirkus, který dělá holubník z železniční nostalgie, mnoho vozidel zubožilo a některých se pro jistotu radši zbavilo. Do vnitřní struktury a fungování MDC nevidím, ale minimálně z pohledu péče o vozidla (minimálně těch, které jsou svěřené do rukou právě těch spolků, které mají vlastní historický stroj, ale nevyhodili strašné peníze za nějaký kýbl) a, promiňte mi ten výraz, historické věrnosti vozidel jsou na tom o dost lépe. DHV a skanzen v Třebové byly nápady, které měly něco do sebe, bohužel toto bylo svěřeno nesprávným lidem, protože ti, kteří by byli schopní ve vedení takovýchto záležitostí, byli pro ostatní nebezpeční, neboť si ti ostatní uvědomovali jejich schopnosti a možnosti, proto se to svěřilo do ruky pitomcům a jsme tam, kde jsme. A bohužel, je to smutné, ale jakkoliv se lidi, kteří chtěli nebo přiložili ruku k dílu, snažili (a jejich snahu a práci jsem také nechtěl pošpinit a pokud to tak vypadalo, tak se za to omlouvám), tak pod vedením takových pitomců nic moc nezmohli a nezmůžou. Ještě k prototypům. Je mi jasné, že pokud jsem si nepoštval proti sobě úplně všechny, tak tím, co napíšu, to udělám, ale: Prototypy nemá smysl zachraňovat, pokud nepodstoupí nějakou rozsáhlejší rekonstrukci, jako kyklop nebo stříbrný šíp. Důvod je jednoduchý - pokud mám nějaký atyp, který třeba ani dokonce nevyjel v pravidelném provozu a chci jej opravit, starat se o něj a provozovat jako historické vozidlo a neudělám nějakou takovou rekonstrukci, protečou strašlivé peníze za opravu a údržbu a stále budou jen problémy. Proč? Protože, pokud vozidlo ani nevyjelo v pravidelném provozu, či z něj bylo odstaveno, tak právě z toho důvodu, že bylo jiné a tudíž problematické, proto se nevyplatilo jej provozovat.
Apollo_17	Úterý, 31. července 2018 - 19:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6718 Registrován: 8-2007	Prototypy nemá smysl zachraňovat, pokud nepodstoupí nějakou rozsáhlejší rekonstrukci, jako kyklop nebo stříbrný šíp. Přesně tak.A tato vozidla již budou úplně jiná,než ten prototyp.Pokud to má zajímavou vizáž(jako Kyklop,nebo Šíp),bude to zajímavé.Ale osazovat kastli T 466.0 novým vnitřním vybavením nikdo neocení,protože vypadá podobně,jako původní stroj,kterých bylo vyrobeno 300.
Jnd	Úterý, 31. července 2018 - 20:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11551 Registrován: 4-2003	A to já si teda myslím,že ta 714 001 je daleko zajmavější než kdejaký brýlovec či zamračená ... A i kdyby zustala jen ve vystavovatelném stavu tak je dobře ,že je alespon pod střechou. https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Pepa_l	Středa, 01. srpna 2018 - 07:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3609 Registrován: 9-2005	Prototypy nemá smysl zachraňovat, pokud nepodstoupí nějakou rozsáhlejší rekonstrukci, jako kyklop nebo stříbrný šíp. Důvod je jednoduchý - pokud mám nějaký atyp, který třeba ani dokonce nevyjel v pravidelném provozu a chci jej opravit, starat se o něj a provozovat jako historické vozidlo a neudělám nějakou takovou rekonstrukci, protečou strašlivé peníze za opravu a údržbu a stále budou jen problémy. Proč? Protože, pokud vozidlo ani nevyjelo v pravidelném provozu, či z něj bylo odstaveno, tak právě z toho důvodu, že bylo jiné a tudíž problematické, proto se nevyplatilo jej provozovat. Tenhle šotoušský pohled na věc, že každé vozidlo které není a nemůže být pojízdné nemá pomalu nárok na existenci se tady jaksi tluče s tím kázáním o morálce českého železničního muzejnictví. Trošku schizofrenní názory, což?! Pár obrázků ode mne...
750371	Středa, 01. srpna 2018 - 08:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12431 Registrován: 9-2007	To by mě zajímalo, kolik šotoušů pějící ódu na 714.001 majiteli přispěje alespoň na vystavitelný exponát, protože vrak při současném stavu (financí) a bez výhledu alespoň nějaké výdělečné činnosti nemá bohužel šanci na existenci. Je to škoda, je to blbý, ale za vším jsou peníze. Jinak výběrčí byl zvolen Ostradík, když už plánuje budoucí focení 714.001. s Ropidem na věčné časy...ámen...
Mirek_2037	Středa, 01. srpna 2018 - 19:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 5-2012	Jihlavská 751.103 s rekreačním, spěšným vlakem Sp 1730 Brno - Znojmo - Šumná vjíždí dne 20. července 2002 do cílové stanice Šumná. Následující den pak odveze R 1518 Znojmo - Praha. Moravské Budějovice 21. července 2002. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek_2037.)
velkej423	Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 07:06:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 11-2013	IDS nahoře s dneska Lv Pce - HK - TnO - Václavice - Starkoč. Zpět stejnou trasou poveze stroje z výluky.
Pépa_rákos	Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 08:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21056 Registrován: 1-2006	Tak 751 219 se bude stěhovat do Ostravy, zpět do ČB snad 771 182 + 771 099 - bez záruky ... ICQ 191300062
Soptík	Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 16:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 5-2009	Nevíte v kolik asi pojede zpět přez HK Díky Lukáš
Kočkopes	Čtvrtek, 02. srpna 2018 - 19:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 10-2017	Pepa_l: "Tenhle šotoušský pohled na věc, že každé vozidlo které není a nemůže být pojízdné nemá pomalu nárok na existenci se tady jaksi tluče s tím kázáním o morálce českého železničního muzejnictví. Trošku schizofrenní názory, což?! " Nikoliv. Kámen úrazu prototypů se skrývá v tom, že v nich byla uplatněna jiná řešení, než u sériové výroby (pokud k ní vůbec došlo), a pokud se nedejbože nedají sehnat některé originální díly, jako např. u toho Šípu a chybí některé plánky a schémata, pak takováto rekonstrukce dává smysl, nehledě na to, že VUŽ používá svého kyklopa i k měření na okruhu, proto má takové vybavení. Nicméně, musím přiznat, že Šíp a Kyklop, nakolik nejsou původní, se moc povedly. A pokud jde o "morálku českého železičního muzejnictví", tak je třeba při řízení toho muzejnictví používat zdravý rozum - tady to šlo, Šíp se zrekonstruoval, ale zdravý rozum usoudil, že dávat dohromady původní motor a převodovky by bylo zcela zbytečné. Ale ty mé připomínky se spíš týkaly toho, jaký je v tom cirkus a bordel ohledně předisponování vozidel do Lužné, včetně těch, která tam nemají co dělat už jen proto, že to postrádá smysl, viz. 180.001 nebo 705.916 (které by bylo lépe v Osoblaze, mohla by posloužit pouze jako zdroj ND pro 914, která by se posléze dala zachovat, protože jezdit jen s 913 je velmi riskantní a stav je nestálý). A 749.250 je na delší psaní. Apollo_17: "Ale osazovat kastli T 466.0 novým vnitřním vybavením nikdo neocení,protože vypadá podobně,jako původní stroj,kterých bylo vyrobeno 300." A proč by ne? Pokud to bude jediné rozumné řešení, tak proč se mu bránit?
Pepa_l	Pátek, 03. srpna 2018 - 09:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 9-2005	Kočkopes: Jenomže i prototypy má smysl zachraňovat. Všechno nemusí a nemůže být nutně pojízdné. Chtěl bych vidět, jak by se dneska provozovala taková TL659.0, kdyby se dochovala?! Krom toho co není možné zprovoznit dnes, půjde například v další generaci. Jede o to ta vozidla uchovat byť i jako vraky a ne nesmyslně likvidovat, jako třeba 470-ku. Jedno čelo mohlo klidně stát někde v kopřivách nadále, to ať mi nikdo neříká. Co pamatuji např. Stříbrného šípa, jako roky obalenou díru plechem, tak musím smeknout před jeho zachránci či konzervátory v běhu času, kteří se štětkou či kartáčem v ruce věřili, že jednou třeba vyjede (například ousteckého Krále železnic neboli Pavla Dvořáka z Ústí nad Orlicí), byť jeho historický věrný stav není úplně košér. Kdo však říká, že se tam originální motory atd. třeba někdy znovu nevrátí? To samé Pardubický spolek a jeho „know how” na dělání motoráčků z mysliveckých chatiček a seníků či jakých to dalších obydlí Krom toho české železniční muzejnictví není jen Lužná, jsou spolky/jednotlivci kterým to funguje a makaj. Házet to do jednoho pytle nelze. Jejich vozidla podle toho taky vypadají. A jinak to taky není jenom o vozidlech. Pár obrázků ode mne...
Blanka	Pátek, 03. srpna 2018 - 10:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 12-2014	Pepa_I: Výstižně řečeno Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde
Bdlm	Pátek, 03. srpna 2018 - 15:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 3-2007	Kočkopes. Uvědom si že Luźná je muzeum ČD!
Jeník_H..	Pátek, 03. srpna 2018 - 18:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 3-2015	Zítra pojede místo páry historická Barča 751 010 z Prahy na Křivoklát a dále až do Lužné v rámci akce Křivořezání.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru