Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 18. 06. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 18. 06. 2018

dolů
   autor příspěvek
Sobota, 19. května 2018 - 10:15:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1943
Registrován: 1-2011
 Včerejší Traxík na odbočce Parník [fotic]
Flickr
Youtube
Sobota, 19. května 2018 - 21:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 2-2015
 Dnešní lehce opožděný RJ 1014 v čele s [new]386.202[new] vjíždí do stanice Zábřeh na Moravě:
V dnešní době kde chce každý víc a víc, zkus ty chtít o něco míň...[wink]
Sobota, 19. května 2018 - 21:56:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8227
Registrován: 5-2007
 Láďa_2: To se přeci nemusí dělat v každé zemi zvlášť.
Hádam, že to isté si dlho mysleli aj Škodováci.
Desiro
Neděle, 20. května 2018 - 10:28:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3293
Registrován: 2-2004
 Hádam, že to isté si dlho mysleli aj Škodováci.
Ne.
Neděle, 20. května 2018 - 13:56:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 4-2003
 Ti si zase mysleli že se schvalovací proces ohne podle jejich lokomotivy.
Pondělí, 21. května 2018 - 07:44:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 4-2003
 No já jsem myslel, že když to má nějaké to posouzení shody s čímsi, že už se to pak jen předloží ve všech zemích a formálně se to schválí ( kromě nějakých národních výjimek). A čekal bych, že to posouzení bude na tu vyšší rychlost a ve všech zemích stejné.
Pondělí, 21. května 2018 - 15:45:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8233
Registrován: 5-2007
 Láďa_2: Len ono na železnici je tých "národných výnimiek" celkom dosť. Bohužiaľ.
Pondělí, 21. května 2018 - 22:37:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5702
Registrován: 11-2009

193.298 • R 537 • Roudná - Soběslav • 21.5.2018
http://www.veselidepo.cz

Středa, 23. května 2018 - 16:59:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 8-2010

Traismauer
Středa, 23. května 2018 - 18:19:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3409
Registrován: 11-2007
 Jakou rychlost mají slovenské Vectrony 383 2 a jaké v.č. mají 383 104 a 106? Díky
Sobota, 26. května 2018 - 17:37:44  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15689
Registrován: 11-2005
 Dnešní VSOE:

193 289_R 13450 [Praha hl.n.-Paris-Est]_Praha-Velká Chuchle_26.5.2018
lokomotivy.net
FZF
[vypravci]
Sobota, 26. května 2018 - 21:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 3-2015
 Šari:[ok]
Sluší mu i tato moderní podoba.
Já ho zachytil u Zdic..


(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Strom
Sobota, 26. května 2018 - 21:19:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 7-2008
 Sluší mu i tato moderní podoba

No pro mě to je jak "pěst na voko" k těm starým vozům. Polep k lince do Hamburku tomu nijak nepřidá. Ale aspoň vidím, že jsem se rozhodl dobře nikam na něj nejet. Až za Chebem by se mi s 232 DB líbil, ale samotnýmu se mi nechtělo tu dálku absolvovat.
Za fotky na ukázku děkuji.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Pondělí, 28. května 2018 - 13:23:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6628
Registrován: 8-2007
 Dnes veze cisterny do Hájku od Ústí Vectron 193 222.Na přípřeži mu pomáhá Čmelák.Malé zastavení v Chomutově pro předjetí Žralokem.
Pondělí, 28. května 2018 - 13:41:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 10-2017
 Apollo_17: Pojede tento náklad i do/přes Cheb?
Pondělí, 28. května 2018 - 14:01:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6630
Registrován: 8-2007
 Dead04_Trains:Určitě ne.Přeskočit 100 m dlouhou a 10 metrů hlubokou díru před Dalovicemi určitě nedá.Není to Šemík.[andel]
Ty cisterny jsou nejspíš do stanice Hájek a tamního skladu paliv.
Ythomas_ct
Pondělí, 28. května 2018 - 14:38:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2590
Registrován: 10-2009
 Ad Apollo_17:
Není to Šemík.
Ale je to "větroň", může to zkusit přeplachtit, aby měl D4T radost... ;-)

Jinak koukám do zpráv na iDNESu a co to nevidím? To už se v Ústí prakticky zkoušelo, jaká hodnota release speed bude v době ETCS ještě akceptovatelná, "aby to kdyžtak vyšlo"? :-)
Pondělí, 28. května 2018 - 16:03:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 9-2013
 386 003-8 v Lovosicích, dne 28.5.2018:
Pondělí, 28. května 2018 - 21:30:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 10-2017
 Dnešní zkoušky na Velimi 386 031 a 386 032 [happy]
Flexo
Úterý, 29. května 2018 - 06:51:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 7-2005
Apollo_17:
"Vectron 193 222.Na přípřeži mu pomáhá Čmelák."

Tak nějak mi z hlediska fyziky a jejích zákonů není jasné, k čemu je taková přípřež dobrá. [crazy]
Úterý, 29. května 2018 - 07:20:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6632
Registrován: 8-2007
 Aby se zvýšila tažná síla.
Úterý, 29. května 2018 - 10:10:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8033
Registrován: 8-2012
 Tak nějak mi z hlediska fyziky a jejích zákonů není jasné, k čemu je taková přípřež dobrá
Spekulace: když vypnou proud? [happy] (Fyzika a její zákony v tématu "elektřina a magnetismus".)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Ythomas_ct
Úterý, 29. května 2018 - 10:25:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2591
Registrován: 10-2009
 Ad Flexo:

Tak nějak mi z hlediska fyziky a jejích zákonů není jasné, k čemu je taková přípřež dobrá. [crazy]

Zřejmě tedy lze v takovém případě doporučit intenzivnější studium fyziky a jejích zákonů, a to i ve vazbě na další okolnosti, týkající se zejména subsystémů infrastruktura a energie... ;-)
Úterý, 29. května 2018 - 12:10:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8220
Registrován: 5-2002
 ad Flexo: Tak nějak mi z hlediska fyziky a jejích zákonů není jasné, k čemu je taková přípřež dobrá. [crazy]

To je velice jednoduché.
Těch cisteren je cca 30, tedy cca 2400 tun.

Normativ pro Vectrona je cca 1600 tun.

A tak dokud to pojede tak nějak nad osmdesát, tak je čmelák v roli řídícího vozu. A jak to pak ve stoupání bude klesat s rychlostí, bude postupně narůstat tažná síla čmeláka a někde se to pak srovná. Pokud si tak z hlavy počítám, tak by se mohla rychlost srovnat tak na úrovni 60 kN tažné síly u Čmeláka, pokud Vectron udrží 300 kN [biggrin]
Úterý, 29. května 2018 - 12:34:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5545
Registrován: 9-2011
 nad osmdesát, tak je čmelák v roli řídícího vozu.
Aby si v této rychlosti čmelák nevzpomněl, podle čeho je pojmenovanej [crazy]
Úterý, 29. května 2018 - 19:10:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6633
Registrován: 8-2007
 P.Š: Pokud si tak z hlavy počítám, tak by se mohla rychlost srovnat tak na úrovni 60 kN tažné síly u Čmeláka, pokud Vectron udrží 300 kN [biggrin]

No tak těch 300kN udrží možná do Ostrova nad Ohří.Dál do Hájku se již 1,5 měsíce nejezdí(Os a R otáčí v Ostrově,dál NAD,náklady nejezdí).Tam udrží možna třetinu max. tažné síly a určitě měly obě lok. co dělat,aby ty cisterny do Hájku vytáhly(i když jich bylo jen 22).
Úterý, 29. května 2018 - 19:56:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8221
Registrován: 5-2002
 Tam udrží možna třetinu max. tažné síly

Ale prdlajs.

Už chápu, proč ten Čmelák byl na přípřeži [biggrin]

A ostatně celkově s ohledem na rychlost jízdy je to jedno, klidně to může jet čmeláčí trvalou rychlostí 9 km/h, Vectronu to nevadí. Ale tak strašné to určitě nebylo. A 22 kotlů může být tak 1760 tun (C ložení), za dobrých adhezních podmínek tam Čmelák opravdu udělá čističe kolejí a řídící vůz.
Úterý, 29. května 2018 - 21:09:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 4-2015
Úterý, 29. května 2018 - 21:27:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 10-2017
 Vorech: Nevíte, kam jely tyto Unipetrol stroje Vectron a Brejlovci?
Mirekmirek
Úterý, 29. května 2018 - 21:57:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 11-2010
 Vorech: Nevíte číslo prostředního brejláka 753.???
Děkuji za odpověd
RailMan
Úterý, 29. května 2018 - 22:20:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2017
 Dead04_Trains: Břeclav - Most
Čtvrtek, 31. května 2018 - 10:35:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 8-2010

Hegyeshalom 189.840 VM
Maršál
Pátek, 01. června 2018 - 08:46:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6709
Registrován: 1-2010
 Jeden Větroň, se v ČR moc nevyskytujíc na vlaku PSŽ od vlaku Vítkovice doprava.[jidlo]

http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r_zd&loko=193846000
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Pátek, 01. června 2018 - 09:17:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2761
Registrován: 9-2003
 Alespň ho PSŽ nezprzní svým firemním nátěrem.
NOBLE BRICKS
Pátek, 01. června 2018 - 15:06:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 8-2010

Břeclav 193.783/46450 Trnava-Mulhouse
Sobota, 02. června 2018 - 16:52:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 7-2017
 "Čmelák" na přípřeži. . . . . .Za své kariéry fíry jsem zažil pár případů s přípřeží či postrkem. V Trenčíně jsme měli mezi os.vlaky noční pauzu od půlnoci do čtyř hodin ráno, takže Brejlovec se nějakému zlepšovateli zdál být nevyužitý. Navrhl proto, aby Brejlovec v této pauze vykonal jeden postrk Mn.vl. na Mníchovou Lehotu kde bylo 10km. dlouhé 15-16 promilové stoupání. V čele manipuláku byl stroj 742.2. Plně vytížený manipulák se jako vždy sunul nahoru 20 km. rychlostí, což nebyla pro 742 trvalá kritická rychlost, ale pro Brejlovce ano. Takže se stávalo, že Brejlovci párkrát "bouchl" trakčák a vzápětí bylo po zlepšováku.
Jinak , se čmelákem jsme vozili z Blavy nahoru na Žilinu Pn.vl. Norma zátěže byla stanovena na Sergeje, ta činila 1750 t. Čmelda ji odvezl, i když sníženou rychlostí. Nejhorší to bylo nad Pezinkem okolo "tehelne", kde bylo desetipromilové stoupání. V těch místech Čmelák lezl doslova po kolenou rychlostí okolo 5km/hod ale stát nikdy nezůstal, jen v létě ventilátory vody i olejového okruhu nestíhaly, takže jsme pootevírali pro jistotu i boční dveře na kapotě.
Jak říkám, je to o trvalé kritické rychlosti toho kterého stroje a ta kombinace Vectron & Čmelák se mi trochu nepozdává. Ve větší rychlosti Čmelák Vectronu nijak nepomůže, a při pomalé je zase "namydlený" Vectron. . . . . . . .[masinka]
Sobota, 02. června 2018 - 17:19:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8232
Registrován: 5-2002
 a při pomalé je zase "namydlený" Vectron. . . . . . .

Vectron dovede jet trvale i třeba pětikilometrovou rychlostí, tam není problém.
Pondělí, 04. června 2018 - 10:44:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4720
Registrován: 3-2004
 Kolelač
Abych historku úplně pochopil - proč ten Mn jel jen 20 km/h, když měl teda postrk? Nebo by to bez postrku jelo ještě pomaleji?
Pondělí, 04. června 2018 - 20:39:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 7-2017
 Honzasl
Velmi jednoduché. Norma na 742 nahoru na M.Lehotu byla 500t.Na dvě mašiny 1000t. Víc jak dvacítka se z mašin vyždímat nedala. Asi vás zmýlilo to, že dnes jsou takové vlaky na vedlejších tratích nepředstavitelné. Tehdy to ale bylo zcela běžné, a nezřídka krom postrku došlo i na přípřež.Pokud by měl Mn 500t.(což tehdy ale nepamatuji) jelo by se nahoru jen jednoduše. . . . . . . .[masinka]
Úterý, 05. června 2018 - 07:52:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4722
Registrován: 3-2004
 Jo, už mi to je jasné. Pro mě je "Mn vlak" kocour se čtyřmi Eas se šrotem, dobu, kdy to bylo jinak jsem nezažil.....[happy]
Úterý, 05. června 2018 - 12:42:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3830
Registrován: 4-2006
 Honzasl: I dnes mají Mn vlaky běžně třeba 2000 tun. Není Mn jako Mn.
Úterý, 05. června 2018 - 13:29:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 3-2010
 Vlak do Hájku měl 2050 tun (bez mašin) a rychlost od Vojkovic vychází okolo 55 km/h, takže odhad PŠ na 60 kN od čmeláka mohl být velmi reálný[ok]
FLICKR
Středa, 06. června 2018 - 14:11:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2409
Registrován: 7-2008
 Kolelač: Ono by asi stačilo, stanovit ten normativ trochu níže, řekněme na 800t, a brejlovec by nemusel mít problém. Ale zase by to už nebylo takové zlepšení.

Jinak dvě lokomotivy na Mn byly běžné i celkem nedávno, i když ne pravidelně, pouze nárazově. Šlo v podstatě o takové ty nárazové návozy a odvozy, pamatuji Kněžmost a Katusice. V případě Katusic navíc nemusela být zátěž kdovíjaká, tam je dost velké stoupání od Mladé Boleslavi do Bukovna (nepříznivé podmínky jsou i z Katusic dál na Mšeno, ale tam běžně náklady nejezdí, předpokládám, že i při opravě úseku MB-Katusice bude ZAN a ne obsluha od Mělníka).

Teď jsem střídavě v Praze a Kutné Hoře, takže nemám aktuální informace. Ale divil bych se, kdyby to už nejezdilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem všd.)
Čtvrtek, 07. června 2018 - 22:23:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2017
 Všd. . . . . . Norma hmotnosti nahoru na Lehotu u Mn.vl na jednu mašinku byla 500 t. a přes to "vlak nejel" . Bylo to zrovna tak, jak jsem psal dále, že Čmelák vezl z Blavy na Žilinu normu stanovenou na Sergeje. Tehdy to nikdo neřešil.
Už jsem to psal jinde. . . .Měl jsem tehdy na Pn. vl místo Sergeje Brejlovce. Do Žiliny jsem dovezl "raketu", celkem lehkou. Zpět z přednádraží v Žilině mi dali Pn. vl. s normou na Sergeje 1750t. Po chvíli přišla "vozopisárka" a zeptala se mě, jestli toho vezmu trošku víc. Řekl jsem jí, že ano ale nesmí mě zastavit na hr.Dubovec, kde bylo jediné stoupání na celém traťovém úseku, Řekla mi, že "to je v pořádku, a že to vybaví s dispečerem. Tehdy se to v přednádraží praktikovalo tak, že se postavilo skup. odj. náv. a rozhlasem se vlak vypravil.Na odj. výměnách podal pracovník vlak dokumentaci lok. četě. Po rozbalení papírů jsem zjistil, že nemáme 1750t ale 1860t.
No a jak naschvál, po celou cestu jsme měli zelenou uličku, ale na hr.Dubovec bylo odd.náv. na "Stůj". Ihned po zastavení ale hradlař postavil náv, na volno a celou další cestu jsme měli opět až po Leopoldov "zelenou". Naštěstí to tehdy "Brejlovec"na Dubovci sebral . . . . . . . . . . . [masinka]
Pátek, 08. června 2018 - 07:13:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 7-2017
 Všd. . . .Pamatuji se, jen jednou došlo ke změně hmotnosti vl. To když mi strojmistr místo porouchané Karkule přidělil na Mn. vl 2xM240 propojené káblem. Tehdy jsem místo normy 450 t.vzal "jenom" t.250. . . . . [masinka]
Pátek, 08. června 2018 - 20:42:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 7-2017
 A ještě jeden z doby komárů, kdy se hledělo pouze na "produktivitu lokomotivy a hrtkm". . . . z Trenčína do Žiliny jsem s Sergejem dovezl na normu vytížený (1750t.) těžký Pn.vl. Po odvěšení v Žilině přednádraží mi výpravčí řekl,že jdeme pro vlak do os.st. Posunem jsme tam přejeli. Čekal nás tam výpravčí s tím, že vlak tam ještě není. Bylo mi to trochu divné, protože z osobního jsme ještě nákl. vlak nikdy nebrali. Po chvíli na koleji vedle nás zastavila Bobina a za ní se skvělo 7 zbrusu nových dřeváků které ještě nádherně voněly novým lakem.Byly po opravě v dílnách Vrútky. Bobinu odvěsili a její místo jsme zaujali my. Donesli nám vlak. dokumentaci (hmotnost 70t), udělali jsme brzdu. Za chvíli přišel výpravčí s tím, že "tie vozne musia byť ráno v 6 hod. v Bratislave N.Mesto lebo tam na ních budú čakať filmári). No, takže 220 km dlouhá cesta Sergeje se 70 t. na háku. Jó bývavaly to zlaté časy , ještě nyní si někdy vzpomenu, jak tehdy vykázali "produktivitu a hrtkm"? . . . . . [masinka]
Sobota, 09. června 2018 - 13:01:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 9-2013
 386 001-2 v Žalhosticích, kousek od litoměřického zhlaví žst. Velké Žernoseky:
Sobota, 09. června 2018 - 20:45:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 3-2014
 Dnes odpoledne si Trojka vyzvedla soupravu v Kutné Hoře.

Neděle, 10. června 2018 - 03:45:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 3-2013
 Siemens představil Smartron - 192.001

ZDROJ: http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1736

Neděle, 10. června 2018 - 09:45:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5153
Registrován: 5-2010
 Ad.Smartron 192 001 od dubna jezdil cca měsíc u mnichovské RailAdventure, pak cca čtrnáct dní vozil autovlaky u potsdamské EGP a včera aktuálně dorazil do Pirny, kde cca čtrnáct dní bude nasazován na vlaky Captrainu/ITL.
Tak bude snad příležitost, zachytit Smartrona i v Elbtalu do Bad Schandau.
Neděle, 10. června 2018 - 18:06:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5154
Registrován: 5-2010
 Tak Smartron si dnes udělal první výkon u ITLka z Pirny do Hamburku.
Pondělí, 11. června 2018 - 17:53:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5155
Registrován: 5-2010
 ...a dnes již Smartronek přivezl bečky z Hamburku až do Bádu.
Úterý, 12. června 2018 - 00:29:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5163
Registrován: 5-2010
 A když jsme u těch Vectronů, tak v neděli měl na síti SŽDC premiéru reklamní 193 232 ELL ve službách LTE z Bádu do Ústí nad Labem severu.
Úterý, 12. června 2018 - 15:24:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 4-2015

micek
Úterý, 12. června 2018 - 17:45:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 11-2015
Vorech:
" "
Škoda, že k fotkám nedáváte i nějaké popisky - alespoň číslo strohe, datum, místo, příp. vlak. Takto ztratí brzy svou cenu, protože to už nikdo nedohledá...
Středa, 13. června 2018 - 14:07:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 8-2010

Passau Hbf 193.722
Středa, 13. června 2018 - 17:13:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 2-2013
 dva Vectroni z H.Brodu
Čtvrtek, 14. června 2018 - 18:19:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 8-2010

Břeclav 383.051 a neschopná 193.784
Neděle, 17. června 2018 - 21:00:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 2-2010
 Vectron 383.104-7 ZSSK na R 610 v úseku Štrba-Važec dne 12.6.2018:



Plná velikost: Odkaz Flickr
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Pondělí, 18. června 2018 - 20:33:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 8-2010
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru