| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 13. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 13. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 9-2013 
|
Jurajs 89: Pěkné záběry. Ten první se vůbec hodí jako schlazení v tohle velmi parné období. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2017 |
Zatím nikdo nic? 15xVectron - ELL/ČD a 193.276 ELL/IDS Cargo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5248 Registrován: 5-2010 |
Ale jo 276 již dnes jela společně s 140 042 s vlakem IDSC z Velkého Oseka do Prostředňáku, ale stále jezdí pod Lokotrainem. Co vím tak IDSC by mělo nafasovat Vectrona přímo od ELL, ale třeba se to změnilo. U RJ aktuálně zase jezdí 193 215, který jezdil u LTE. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 9-2012 |
276 k IDS 215 k RJ nez dojde 386.203 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 2-2013 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5319 Registrován: 6-2010 
|
EN 237 - Venezia Santa Lucia |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5249 Registrován: 5-2010 |
Ode dneška zařadila hamburská HSL Logistik do svých služeb, další tři barevné krasavce od společnosti Akiem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 3-2006 
|
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5250 Registrován: 5-2010 |
Hmm 204, tak kdy nám to pojede na vlaku MTR Elbtalem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3557 Registrován: 3-2006
|
Za rozbřesku ...
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5251 Registrován: 5-2010 |
Fakt že jo, aktuálně průjezd Dolním Žlebem v zajímavé sestavě 386 020-386 009-386 204 plus vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 8-2010 |
Salzburg Liefering |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 6-2011 |
Pachatel se vrací na místo činu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ?
https://www.flickr.com/photos/126389688@N05/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3563 Registrován: 3-2006
|
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2017 |
Na kterém vlaku se mužem těšit na 386 035? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5252 Registrován: 5-2010 |
Sobotní Nex 43331 s přepravou 386 204 RJ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5253 Registrován: 5-2010 |
Na kterém vlaku se mužem těšit na 386 035? Dorazil dnes v noci tuším s 386 016 do Uhří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8349 Registrován: 5-2002 |
Parkoviště na Horvátovce ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Smithers
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 12-2007 |
https://zdopravy.cz/cd-cargo-koupi-prvni-traxxy-zatim-objedna-des et-stroju-pribudou-i-vectrony-14616/ |
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 11-2010 
|
Vzhledem k opci na 40 dalších Traxxů to vypadá, že Škoda definitivně dozátopkovala ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11568 Registrován: 4-2003 
|
Proč ČDC kupuje Traxxy když už má Símeňáky ?? Mě to ze šotohlediska samožřejmě těší ,ale nechápu to ....
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 11-2005 
|
Objednávky letadel se taky "spravedlivě dělí" mezi Airbus a Boeing![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 11-2015 |
<rýp>Třeba se toto vlákno konečně přejmenuje, když budou Traxxy i u národního nákladního dopravce</rýp> ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 3-2007 
|
Konečně bude mít Cargo solidní lokomotivní flotilu![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 3-2011 |
Až zase někdo z vladní koalice začne prosazovat podporu domácího průmyslu ze státního rozpočtu,tak budou lokomotivy od PPF. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8350 Registrován: 5-2002 |
tak budou lokomotivy od PPF. A tam se dá něco použitelného koupit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 8-2010 |
12 Vectronů a 10 Traxxů není pořádná flotila. Laminátky budou jezdit dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, mají lokomotivy 386 031 - 040 taky další označení jako mají 386 001 - 030 > 186 401 - 420 a 461 - 470, popř. i 386 201 - 204? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 12-2017 |
Protože si státní firma jentak nemůže říct co chce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8351 Registrován: 5-2002 |
ad Jamek_lemoch: mají ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8352 Registrován: 5-2002 |
Protože si státní firma jentak nemůže říct co chce... Trošku jinak: Vyhráli výběrové řízení, tedy nabídli nejlepší podmínky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 11-2007 |
A jaké? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 8-2010 |
Vectron 193 má proti Traxxovi 186 velkou výhodu, co se zabezpečovacího zařízení týče. Nejvíce se tato výhoda projevuje v Rakousku kvůli tratím s ETCS. Potřebuji ETCS, zapnu ho, stane se nadřazeným systémem, potvrdím na displeji. A opačne, nemám na to zkoušky nebo ETCS blbne nebo ho nepotřebuji, vypnu to a funguje to jako klasická 189 nebo 1216, což se ocení hlavně při objíždění soupravy a přecházení ze stanoviště na stanoviště. Na Traxxovi je LZB/PZB na ETCS závislé. Nejlegračnější je to u většiny 386. Mají pakeťák na ETCS, to tam však není, jen modul STM, nicméně tohleto zařízení chytá falešné signály z trati vybavené ETCS a dochází často k bezdůvodnému nucenému brždění. V Německu se to moc neprojeví, s ETCS jsou defacto v plenkách a v plenkách zůstanou. V CZ/SK je možno jet s ETCS v IS a mít zapnutý Mirel. Legrace asi nastane, až se začne jezdit s ETCS Kolín-Břeclav. Proto pevně doufám, že Bombardýr tuhletu kravinu u BR 188 odstraní a inspiruje se u Síemensů. P.S. LM modus na 187 mě moc nenadchnul. Ale k vyzkoušení na posunování s vlakem jsem se s tím zatím nedostal. Zaujal mě však bateriový modus, například na vyjetí z haly pod trolej. Tak jsem na 188 a zkušenosti s ní opravdu zvědav. |
|
Flexo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 7-2005 
|
Před měsícem jsem fotil Vectrona s rajkami, a dnes pro změnu s rourami: |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 7-2012 |
Já jsem rád za každou novou lokomotivu, zejména u Carga. Bobiny a laminátky jsou nostalgické, ale už si odjezdily svoje. Jenom mi není zřejmé, proč Škoda nepostaví pro náklady něco omlazeného, "interoperabilního" na koncepci Bo'Bo'Bo řady 184? Vybavuji si, že jsem četl jakési zhodnocení, které u tohoto typu po letech v provozu neshledalo žádné vady. Přijde mi, že je to škoda, nechat tuhle konstrukci téměř nevyužitou, zvlášť když konkurence - pokud vím - nic podobného nenabízí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6731 Registrován: 8-2007 
|
Přijde mi, že je to škoda, nechat tuhle konstrukci téměř nevyužitou, zvlášť když konkurence - pokud vím - nic podobného nenabízí. Nebude to hlavně tím,že tuhle konstrukci skoro žáden zákazník nepožaduje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 9-2013
|
383 051-0 ve Stadicích, dne 9.8.2018: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 9-2003 
|
Pernion: 1) Chceš říct, že Vectron nemá PZB/LZB na bázi STM modulů? 2) Pokud jsi neměl možnost vyzkoušet LM modul na posunu, v jakém režimu Tě nenadchnul?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 8-2010 |
Vectron má samozřejmě Modul STM na propojení ETCS a národního zabezpečovače. Vtip je v tom, že je vypnut s vypnutým ETCS. LM jsme zkoušeli přepínat jen za jízdy Lz při rozjezdu ze stanice. Za jízdy to je přepnout, ale naběhnutí do výkonu je zdlouhavé. Díky nízkému výkonu to tahá jakž takž do 40 km/h. V 60 už to takměř neprodukuje žádnou tažnou sílu. Je to opravdu jen na to, aby to krokem zajelo se soupravou na vlečku. Naftový motor je křehká věc. Po každém použití je potřeba dochlazovat asi 5 minut. Když se 3x nedochladí, rovná se porucha, návštěva dílen a oprava. Na daném kusu již v poruše. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 10-2009 
|
Ad Nippy, Apollo_17: Přijde mi, že je to škoda, nechat tuhle konstrukci téměř nevyužitou... Nebude to hlavně tím,že tuhle konstrukci skoro žáden zákazník nepožaduje? Také mi to přijde jako škoda a myslím si, že zákazníci by se našli. Když existují dopravci, kteří kupují Dragony, ale teď už i (duální) Stadlery; když by se mnohde ušetřilo za dvojitou trakci (třeba těžší vlaky v GBT, resp. přejezd Alp obecně); když se u nás začne jezdit ve větší míře přes Vysočinu a časem třeba i Krušnohorským tunelem. Ale třeba s tím někdo někdy přijde; ostatně Re620 je ve Švajcu zatím stále nenahraditelná a ÖBB - než si koupily Vectrony - taky pokukovaly po "šestikolácích"... Ad Pernion: Díky nízkému výkonu to tahá jakž takž do 40 km/h. V 60 už to takměř neprodukuje žádnou tažnou sílu. Je to opravdu jen na to, aby to krokem zajelo se soupravou na vlečku. A co byste taky při tom výkonu dieselu, příp. baterií chtěl? Ono se to ne nadarmo jmenuje "last-mile"... Naftový motor je křehká věc. Po každém použití je potřeba dochlazovat asi 5 minut. Naftový motor produkuje asi 60 % ztrát, takže je logické, že je potřeba to chladit; obzvlášť když je to "nahečmané" kamsi do útrob elektrické lokomotivy. Navíc tyhle LM-diesely - pokud mě paměť neklame - pracují jako elektrocentrála (v režimu konstantních otáček), což zatím má (nebo minimálně ještě nedávno mělo) pro výrobce i tu výhodu, že se na to vztahují jiné (benevolentnější) emisní limity oproti stavu, kdy by se tatáž věc posuzovala jako lokomotivní motor... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4765 Registrován: 3-2004 |
Když se 3x nedochladí, rovná se porucha, návštěva dílen a oprava. Člověk by čekal, že v moderním stroji si tohle umí ohlídat řídící systém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2944 Registrován: 9-2003
|
Pernion: 1) No a když se vypne STM modul, tak na čem běží LZB/PZB? 2) A cos od toho last mile modulu očekával? Jízdu jako s Herkulem?
NOBLE BRICKS
|
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 7-2012 |
Ythomas, Apollo: také myslím, že zákazníci by se našli, jakkoli prvním a stěžejním odběratelem by musely být ČDC, minimálně proto, aby se rozptýlily obavy dopravců z jiné konstrukce. A příklady táhnou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2945 Registrován: 9-2003
|
Nippy: Ony byly někdy ČDC, případně před nimi ČD či ČSD v něčem "Vorreiterem"?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 11-2005
|
Ano, s žabí tlamou nebo s ARR přece
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 10-2009
|
Ad S4991023: Ony byly někdy ČDC, případně před nimi ČD či ČSD v něčem "Vorreiterem"? Tak třeba příkladů, kdy si ČD objednaly něco, co bylo zatím třeba jen na papíře, by se asi našlo víc, byť se tedy málokdy stalo, že by je ve velkém následoval někdo další. Až se člověk pomalu diví, že se tu nikdo nepohoršuje nad tím, že si teď ČD-C pořídí neprověřené (a zatím neschválené) TRAXXy MS3... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 9-2003
|
Miriam: Možná myslíte AVV, to by se dalo souhlasit, minimálně částečně, že alespoň tvůrcům neházely klacky pod nohy. O žábě se povídají legendy, jaká byla pokroková ale to jsou spíše povídá povídačky. Jednak to je vlastně spodek patrového vozu, jednak ve světě jednotky s lomenými rámy nepotřebovali, protože úrovňový nástup na příměstě měli vyřešený jinak.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 7-2017 |
Tak, co bude kupovat ČD Cargo, je jasné, ale co osobka? Ta si přece má pronajmout ještě nějaké lokomotivy na 200km/h (snad 20 kusů) a poté koupit asi 60 nových lokomotiv. Traxxy to těžko budou (ve variantě pro 200 km/h se snad nevyrábí - možná mě někdo opraví), tak zbývají buď 380 nebo Vectrony. Silně pochybuji, že by ČD zvolily opět 380, ale třeba se pletu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 7-2010 
|
Pokud se nepletu, soucasne Traxxy nejezdi 200 kvuli zastaralemu reseni podvozku. AC3, potazmo nove stavene MS3 na tom jsou jak, tez jen 160? |
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 11-2010
|
Bude záležet na tom, kdo dá větší úplatek a nový vlastník si zakázku nebude nechat ujít Nebo se Škoda na lokomotivy definitivně vykašle a zůstane jen u tramvají a el. jednotek, kde má úspěchy. V té době navíc 380 nebude zrovna žádná novinka, od uvedení prototypu už teď uplynulo 10 let, takže by to chtělo nějaké omlazení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 7-2017 |
Martan2: 10 let od uvedení prototypu - to ano, ale 380 pro DB je údajně už jinak řešená. Jinak Vectron v té době už taky nebude zrovna žhavá novinka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 8-2017 |
Ad Martan 2: s tim uspechem u elektrickych jednotek bych byl hodne opatrny. Kolik jich dodali cd 35-40? za sedm let vyroby, do zahranici dodaji pouze 10 jednotek na Slovensko. To je vcelku dost ubohe. Pro srovnani Stadler prodal mezi lety 2004 a 2015 1120 Flirtu tomu rikam uspech. (Příspěvek byl editován uživatelem Nocni_spoje.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6738 Registrován: 8-2007
|
do zahranici dodaji pouze 10 jednotek na Slovensko. To je vcelku dost ubohe. No na Stadlery nemají,ale na Slovensko dodali 30 jednotek(10 netrakčních,20 trakčních),asi 15 do Litvy,nějaké i na Ukrainu. V současnosti 6 kusů do Německa(netrakční + lokomotiva) a v budoucnu 25 na Slovensko(Pantery). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2018 |
Apollo To ste včil napsal co Stadler vyrobí a dodá za jedno čtvrtletí. Dobře, ať nežeru. Za pololetí. Ale necelý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6739 Registrován: 8-2007
|
 Midar_Orba:"Apollo To ste včil napsal co Stadler vyrobí a dodá za jedno čtvrtletí. Dobře, ať nežeru. Za pololetí. Ale necelý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17299 Registrován: 5-2002 
|
S499: Možná myslíte AVV, to by se dalo souhlasit, minimálně částečně, že alespoň tvůrcům neházely klacky pod nohy No, kdyby se to zprůměrovalo, tak by se dalo říct, že máš +/- pravdu. Realita byla ovšem o dost pestřejší - zatímco O12 vývojové úkoly ve VÚŽ až do dob Krakena dokonce financoval (proto taky krakení SW jezdilo na bezúplatné licence), tak O14 naopak dost často ty klacky pod nohy opravdu házel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 9-2003
|
Hon, R206: Bombardier má i podvozek, plně kompatibilní s Traxxem, na min. 220 km/h (jezdí v lokomotivách DB řady 101), pouze o tuto kombinaci zatím nikdo neprojevil zájem v dostatečném množství, aby se to vyplatilo schvalovat.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 7-2017 |
S4991023: díky za vysvětlení. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 10-2009
|
Ad S4991023: Bombardier má i podvozek, plně kompatibilní s Traxxem, na min. 220 km/h (jezdí v lokomotivách DB řady 101),... Aniž bych se chtěl hádat, tak si dovolím tvrdit, že podvozek, který je použitý v BR 101 DB s TRAXXem kompatibilní není, a to z důvodu, jak je tam řešeno zavěšení trakčních motorů (tedy prostřednictvím pomocného nosníku připevněného přímo ke skříni, pokud si to dobře pamatuju). Nicméně ano, kromě podvozku FP140 existuje ještě FP200 s pohonem kloubovým dutým hřídelem, který by měl být za ten podvozek "nákladní" v principu zaměnitelný. Resp. v případě "trojkových" TRAXXů se to snad jmenuje FPU140/FPU200... ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 9-2003
|
Pdovozek FP (Flexx Power) 200 je samozřejmě s FP 140 zaměnitelný prakticky okamžitě, podvozek FP 250 by vyžadoval úpravy ale je to stále řešitelné, kdyby někomu nestačilo 200.
NOBLE BRICKS
|