| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14435 Registrován: 10-2004 |
Ex1 je komerční linka a dopravce si na ní může dělat, co chce. Pátky a neděle na té lince jsou výživné. Vozy na posily nejsou a dlouhé vlaky s béčkama na 140 km/hod a nutností ručně zavírat vedou k tomu, že nestíhají jízdní doby a s nimi ty přípoje, které ujíždějí. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6853 Registrován: 8-2007 
|
Vozy na posily nejsou a dlouhé vlaky s béčkama na 140 km/hod a nutností ručně zavírat vedou k tomu, že nestíhají jízdní doby a s nimi ty přípoje, které ujíždějí. Ale zase je to levné,nemusí se to dotovat.To byl účel.A ten je splněn. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4458 Registrován: 3-2007 |
Kdosi tu zmínil, že díky tomu, že je béčko dobytčák s lavicí pro 4, se tam nemusí stát v uličce. Zkuste se někdy svézt s R17 takhle odpoledne v pracovní dny, nebo v sobotu dopoledne, kdy je inteligentně prodloužený interval na dvouhodinu... Šotoušským lifehackem je v tomto vůz Bee (asi nějaký pozůstatek té velemoderní DDR série se ŽLUTÝM pruhem a EP brzdou, chlouba depa Sofia), který zvonku (a vlastne aj zvnútra) vyzerá jako normální béčko, ale lavice je tam jenom pro tři. Technickovědecká revoluce se v 80. letech nedala zastavit ani v Bulharsku a dodnes, přátelé, dodnes z toho profitujeme. |
|
|
Nesni
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 6-2014 |
Slevy na jízdném byly myslím v programu jiné politické strany (stejné, která je zavedla na Slovensku). ad povinné místenkování - mně spíš připadá, že už ČD měly dost věčných stížností, jak cestující musejí stát na představku a že jsou to podmínky "nedůstojné 21. století". Ekonomicky na místenkování nic moc nevydělají, spousta lidí má místenky zdarma z e-shopu, ale cestování ve vlacích se zlepší. Že někdo zůstane na nástupišti? Reklamace u těch, kvůli kterým se linka Ex 1 musela převést do komerčního režimu. Věřím tomu, že nové vedení chce jen upravit neudržitelný stav, kdy se ČD snaží odvézt maximum lidí, ale žádného vděku se za to nedočkají. Jestli MD bude chtít, aby bylo odvezeno víc lidí, tak ať to zaplatí. To není žádný "dosyp", to je regulerní obchod a MD ho může udělat s kterýmkoliv dopravcem, jenž má volné soupravy. |
|
|
Trolleybus
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 5-2002 
|
Pokud k tomu má dojít až v průběhu grafikonu 2019, mohli by s tím aspoň počkat na letní prázdniny. Pokud zavedou povinné místenky třeba v březnu, kdy je v plném běhu semestr, bude to docela mazec. Je sakra rozdíl mezi počty místenek během semestru a mimo něj.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 7-2017 |
Teraz tomu nejak nerozumiem, to CD vozia ľudi zadarmo na EX1? Asi nie, takže aj stojaci cestujúci sú pre nich platiaci cestujúci a majú vyššie príjmy. Prečo by a teda malo ďakovať CD, že odvezú ľudí z miesta A do B? Veď to je základná vlastnosť ich podnikania, ale mozno tomu len zle rozumiem | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12916 Registrován: 3-2007 |
Vy nerozumíte mnoha věcem ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4462 Registrován: 3-2007 |
No ono asi nic proti místenkám, ale pokud člověk není důchodkyně cestující vlakem do lázní a plánující cestu týden předem, tak nějakou flexibilitu potřebuje. Místenky v současném pojetí jsou na prd tím, že jsou nezměnitelné - pokud potřebujete změnit čas jízdy, musíte si kupovat za plnou palbu novou. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 7-2017 |
Tak mnohým somarinam nerozumiem, to je pravda. Mám pocit, že v Česku frčí všetko na 129% a tak sú všetci busy, že nevedia, kedy pocestujú. Z pozorovaneho mi skôr vychádza, že väčšina cestuje vtedy, kedy plánovala a ostatní kupujú lístky na nádraží, takže im je to jedno |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12917 Registrován: 3-2007 |
Když někdo kupuje lístky na nádraží, tak je mu jedno, kdy pocestuje ? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 8-2017 |
 Pikehead:"No ono asi nic proti místenkám, ale pokud člověk není důchodkyně cestující vlakem do lázní a plánující cestu týden předem, tak nějakou flexibilitu potřebuje. Místenky v současném pojetí jsou na prd tím, že jsou nezměnitelné - pokud potřebujete změnit čas jízdy, musíte si kupovat za plnou palbu novou." |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12918 Registrován: 3-2007 |
De. Ale nevrátěj vám prachy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: Jde. Do 15 minut předem. A vrátí se i prachy. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12919 Registrován: 3-2007 |
Aha. Takže u vnitra je to jinak, než v mezinárodce, tam nevraceli. | |
|
Babilon
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3939 Registrován: 12-2007 |
ČD měly dost věčných stížností, jak cestující musejí stát na představku a že jsou to podmínky "nedůstojné 21. století" Povinnými místenkami vzniknou nějaká místa, kam si ty lidi sednou? Nebo budou stát na představku jiného, o to narvanějšího, ještě k tomu pomalejšího vlaku a v případě Ostravy navíc s přestupem? Nechci vidět přesuny kolem Vánoc a prodloužených víkendů. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 7-2017 |
Samozrejme, že je to inak. Medzinárodných je potrebné obrat čo najviac. Kto už si kupuje jizdenku na nádraží, tak vie, na ktorý vlak sa chystá. Alebo tie všetky tabule na hlavnim sú na okrasu? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14203 Registrován: 12-2007 
|
Že někdo zůstane na nástupišti? Reklamace u těch, kvůli kterým se linka Ex 1 musela převést do komerčního režimu. Ne. To hodně zavání sváděním viny na jiné. Mj. z logického důvodu, že k zavedení povinného místenkování na této lince má dojít mnoho let po převedení do komerčního režimu. Samozřejmě že žádné "vylučování" není na pořadu dne - IMHO jde jen o zlegalizování bočního dosypu do Dráhy. Je to možné - mj. proto, že jinak by ČD přece mohly zavést to povinné místenkování již např. od 12/2018 - a ne "od vyhlášení v průběhu roku 2019" (+ mezi řádky možný dovětek "pokud do té doby nebude podpořeno jinak"). mohli by s tím aspoň počkat na letní prázdniny. Pokud zavedou povinné místenky třeba v březnu, kdy je v plném běhu semestr, bude to docela mazec. I kdyby až od léta 2019, tak pak zase bude podzimní semestr 2019 = eventuální "mazec" jen přijde o pár měsíců později. |
|
|
Nesni
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 6-2014 |
Ano, přesně tam budou stát. ČD se jen chovají racionálně tváří v tvář konkurenci, kterou taky podobné věci nezajímají. Všichni byli zvyklí, že dostatečnou kapacitu tak nějak zajistí ČD a ještě to schytají za "koženky pamatující Husáka". Asi už ČD nebavilo dělat otloukánka. Jestli nový stav někomu vadí, tak ať si dodatečnou kapacitu zaplatí. David: "k zavedení povinného místenkování na této lince má dojít mnoho let po převedení do komerčního režimu" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: I u mezinárodních mistenek se vrací do T-15. Pokud mi obálka nekecala. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 7-2017 |
Len by som podotkol, že RJ 27.9. posilňoval resp ponúkal voľné miesta, takže nie je pravda, žeby RJ na sviatky neposilnoval. Možno by sme sa už konečne mohli dohodnúť, buď nechcú voziť ľudí alebo potrebujú dosyp. Len tak pripomeniem, že cestujúci necestujú zadarmo a predstavujú lepšiu formu zárobku ako nejaký dosyp. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 7-2017 |
Tantin, tam bude záležať, k akej jizdenke je miestenka. | |
|
Nechic
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 4-2010 |
Právě flexibilita je důvod, proč lidé začali přesedat do vlaků. Fakt, že opravdu kdykoli během produktivního dne jede vlak. Business cestující ani tak netíží cena, prostě mohou jet tím, co zrovna jede z nástupiště. Běžný cestující si zas vybere přesně ten čas, co mu vyhovuje nebo jede zrovna, když mu to vyjde v práci, škole. A myslím si, že pro cestující jen po koridoru mezi velkými městy, se moc nezmění. Akční jízdenky budou pořád stejné, místenky si kupují už teď a dopravce vyberou podle toho, který bude volný. Komfort akorát snižuje nutnost trojího zadávání spojení, porovnání cen, tříd atd. (LE ceny jdou občas mimo mé chápání). Doplatí na to cestující využívající Ex1 jako námeznou linku na střední vzdálenosti do hodiny nebo dokonce s přestupy. Ti pak budou zírat, že musí mít místenku, že se třeba nevejdou, že možná tam začne fungovat nějaký letecký tarif a že nestačí koupit jízdenku před odjezdem z nádraží. A k tomu stornu: Však to je jasné. Týden předem koupím jízdenku za 150, ale může mi ujet tento přípoj, stornuji ji, ale zbývají jen vlaky, které mají v ten moment jízdenky za 300 (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 7-2017 |
Však Luhacovicke R jazdia ako Ex a jazdia skoro komplet zhodnú trasu ako EX1, takže to zase nebude taký problém. | |
|
Nechic
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 4-2010 |
Ale v jiné časy, bude záležet na pripojich. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 7-2017 |
Viac času znamená vyššiu istotu stihnutia prípoja. V Česku by som nič pod 20 minút nepočítal ako prestup s istotou | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14438 Registrován: 10-2004 |
Babilon: "ČD měly dost věčných stížností, jak cestující musejí stát na představku a že jsou to podmínky "nedůstojné 21. století" Povinnými místenkami vzniknou nějaká místa, kam si ty lidi sednou? Nebo budou stát na představku jiného, o to narvanějšího, ještě k tomu pomalejšího vlaku a v případě Ostravy navíc s přestupem? Nechci vidět přesuny kolem Vánoc a prodloužených víkendů." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 5-2002 
|
Velky_sef: "Však Luhacovicke R jazdia ako Ex a jazdia skoro komplet zhodnú trasu ako EX1, takže to zase nebude taký problém." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9301 Registrován: 8-2012 |
Reklamace u těch, kvůli kterým se linka Ex 1 musela převést do komerčního režimu Převedení do komerčního režimu nastalo dávno tomu. Reklamace spíše u těch, kteří zavedli 25% jízdné, které nemá vliv na obsazenost vlaků. Ale Dráhoadvokáti už koukám obdrželi notičky "jde o dobrou vůli" a "ať si dodatečnou kapacitu zaplatí" - ono to k tomu směřuje, že si ČD nechají "objednat" nějaké ty 15XX v kožence za 250 Kč/km a výměnou za dosyp budou dál mít "dobrou vůli" a nebudou místenkovat... (Taky by se jim jinak zase rozdivočili režimkáři, pokud by měli za místenku platit byť jen dvacet korun, takže ČD od začátku nemíří k povinnému místenkování, ale k finanční "kompenzaci" za to, že to neudělají.) No a když přece jen jo, tak si holt Láďa2 pořídí místenku, když bude chít uplatnit své základní lidské právo a pojede v pátek odpoledne z univerzity vyprat si k mamince ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 8-2017 |
Proč se vlastně zrušil posilový pátečně-nedělní Český Těšín v Elefantech? Nedostatek jednotek v pátek odpoledne? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 8-2017 |
ad Povinné místenky: Páteční pozdní odpoledne, poslední rychlík z Prahy někam na východ. Bude povinně místenkový a vyprodán. Takže těch cca 50 - 100 cestujících, kteří dneska bohužel jedou na stojáka na chodbičkách budou mít smůlu a můžou si v Praze hledat nocleh a jet až v sobotu ráno ? Ne všichni cestující si mohou z různých důvodů přesně plánovat čas cesty a několik dní dopředu si kupovat místenky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9303 Registrován: 8-2012 |
Žádné povinné místenkování u ČD nebude, jde jen o potřebu získat dodatečný dosyp do Ex1! (Posledním rychlíkem na východ je dnes Rx899 do Olomouce, po posledním spoji linky Ex1 jede ještě LEO, Pendolino a Regiojet - vše povinně místenkové a tyhle srdceryvné scény s neflexibilními cestujícími uvázlými v Pupku se neodehrávají.)
電車オタク
|
|
|
Nechic
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 4-2010 |
Sants: Ono to je stejné jako z Kopřivnice do Prahe s LE, nebo z Prahy do Horky nad Moravou s RJ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 5-2002 
|
TH: > Už na škole někteří "odborníci" tvrdili, že by v pátek mělo být dražší jízdné než v sobotu ráno A měli pravdu. Úplně normální omezenost zdrojů a vzácnost statků. Socík chtěl tuhle základní ekonomickou hodnotu popřít a podívejte se, jak dopadl. Osmičkovýho bavoráka taky nemůže mít každý... No bezva. Daleko větší nepoměr využití v čase je nicméně v MHD. Takže uděláme extra lístky (nebo "jen" příplatky) platné na spoje mezi 5.-8. hodinou, 8-9, 9-13,..., jinak v So, jinak v Ne? Nebo přímo jen na spoje (některé jsou přece i ve špičce "vratné")? Vrátit špičkové a mimošpičkové mobilní tarify, atd? Člověk by skoro řekl, že nastává konec světa... ale spíš než cokoli jiného budou ty povinně místenkový čtyřvozovky "velký kapacity" akorát směšný. Ještě jednou - stačí vyfiltrovat z dotčených vlaků v dotčených dnech "pětadvacetiprocentní" a problém není. Já napsal "vlaky" obecně (myšleno dopravní prostředek) a právě to, že jsou na koridoru čtyřvozový (ale na stojáka) je zahozením přirozené výhody - tedy stav Ex1 nechválím, kritizuji. Už to bylo dost polopaticky? Ke druhé větě: Souhlasím (skoro - podle mě i tak třeba posilovat a hlavně nemístenkovat). Šok, co? Ostatně on to od Dráhy bude jen takový "zkušební balónek", jak z někoho (ministerstva) vyrazit dodatečný prachy. Opět souhlas. spíš půjde jen o domluvené divadýlko pro masy, proč ten (mimořádnej?) dosyp musí bejt a jak je Dráha hodná, že od povinného místenkování za pouhých pár set miliónů ročně nakonec upustila Ze strany ČD jistě je nějaká takováto představa (popř. snaha o "dotace na vozy" apod). Ale nevím nevím, zda je to domluvené s MD. Umím si představit i nějaký scénář typu, že se tomu místenkování bude chtít zamezit, ale udělá se nějaký "rozstřel" a doplatek za vozy navíc dostane místo ČD na Ex1 Regiojet, např. s odkazem na chystaný jednotný tarif. Nebo celá situace vyústí v zavedení/urychlení koncesí (což by dopravce taky nepředjímalo). Ale pořád bych nezavrhoval ani myšlenku typu "nové koště dobře mete" - je nové vedení, chce "s něčím pohnout" a tohle jim prostě padlo do ruky. Nebo jim to někdo podstrčil a to buď pro prosazení věci, kterou chtěl a dříve nemohl, nebo při plném vědomí škodlivosti jde o nějaký pokus namydlit těm novým schody... nebo od každého z důvodů trochu. Zárubové si pak zatleskají, že to jejich aktivita odvrátila tu "naprostou katastrofu", a do dalšího dosypu bude klid. Fakt si myslíš, že si toto myslím? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Vždyť se koukni hned na můj první příspěvek k tomuto tématu. Ale i tak přece nebudu tvrdit že by místenky byly v pohodě, jen aby výsledkem náááhodou nebyl dosyp ČD (byť existence dosypu a osoba jeho příjemce mohou být dvě různé věci). Nota bene právě když v existenci pohotové kapacity je jeden z důvodů peněz z veřejných rozpočtů do dopravní obslužnosti. Jestli má někdo priority opačně, jeho věc. Mladějov: > Už na škole někteří "odborníci" tvrdili, že by v pátek mělo být dražší jízdné než v sobotu ráno Jako to mají desítky let ve vlaku např. ve Francii. A čeho (krom jistého navýšení tržeb) tam tím reálně dosáhli, ha? Poptávka po přepravě je extrémně neflexibilní v čase, takže daleko spíš než "jedu už ve středu / až v sobotu" bude výsledek "jedu nějak jinak, než vlakem". To chceme, proto investujeme do železniční infra? Nesni: ad povinné místenkování - mně spíš připadá, že už ČD měly dost věčných stížností, jak cestující musejí stát na představku a že jsou to podmínky "nedůstojné 21. století". Ekonomicky na místenkování nic moc nevydělají, spousta lidí má místenky zdarma z e-shopu, ale cestování ve vlacích se zlepší. Že někdo zůstane na nástupišti? Reklamace u těch, kvůli kterým se linka Ex 1 musela převést do komerčního režimu. I to by mohlo být ono a vlastně je to i pravda. Teď jen jestli zvítězí (ne)cestující nebo "zákaz přiznání chyby" u politiků. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 5-2002 |
No bezva. Daleko větší nepoměr využití v čase je nicméně v MHD. Takže uděláme extra lístky (nebo "jen" příplatky) platné na spoje mezi 5.-8. hodinou, 8-9, 9-13,..., jinak v So, jinak v Ne? Nebo přímo jen na spoje (některé jsou přece i ve špičce "vratné")? Vrátit špičkové a mimošpičkové mobilní tarify, atd? Opravdu je dálkový (no dobře ve srovnání s okolními zeměmi reegionální) dopravní prostředek totéž co MHD? Pak skutečně zaveďme PID po celé republice...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 4-2003 
|
No a když přece jen jo, tak si holt Láďa2 pořídí místenku, když bude chít uplatnit své základní lidské právo a pojede v pátek odpoledne z univerzity vyprat si k mamince To jako vám tam jako došly lepší argumenty? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Babilon
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 12-2007 |
Už na škole někteří "odborníci" tvrdili, že by v pátek mělo být dražší jízdné než v sobotu ráno No bezva. Ale vždyť tonu tak je! A hádejte, kdo s tím u nás na železnici začal - byly to ČD, které nabízely levnější KMB, která neplatila ve špičkách. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 4-2003
|
Jestli jde jen o divadlo pro dosyp, tak jste mě uklidnil, bude to nejméně špatné řešení. možná to uklidní i ledaskoho jiného, páč alternativa místenek, nebo leteckého tarifu je objednání těch posilových rychlíků. A kdo bude zase nejvíce řvát, že není kudy jezdit s bednama...?![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Věřím, ze verze leteckého tarifu, nebo lidí co se nevejdou je dlouhodobě politicky neprůchodná, i když z toho možná někdo chytne psotník |
|
|
Babilon
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3941 Registrován: 12-2007 |
A čeho (krom jistého navýšení tržeb) tam tím reálně dosáhli, ha? Třeba toho, že za navýšené tržby se dají koupit a provozovat další vozy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12211 Registrován: 5-2004 |
"Už na škole někteří "odborníci" tvrdili, že by v pátek mělo být dražší jízdné než v sobotu ráno Jako to mají desítky let ve vlaku např. ve Francii" I v NDR to měli. Pamatuju v nějakým kursbuchu z přelomu 70 a 80 kterak bylo několik reklam dědeček s babičkou a text něco jako "Oma und Opa fahren Dýnsták, Mitvoch, Donrstág da Oma und Opa sparen 33%" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9311 Registrován: 8-2012 |
kdo bude zase nejvíce řvát, že není kudy jezdit s bednama Bedny nemají volební právo. Tak to holt pojede truckem (za souběžného řevu akademiků o silniční lobby a potřebě převedení přeprav na železnici). Věřím, ze verze leteckého tarifu, nebo lidí co se nevejdou je dlouhodobě politicky neprůchodná Spíš není vzhledem k tomu, že nejste jediným hlasatelem teorií "každému podle jeho potřeb nejlépe zadarmo" a "já já já jenom já" v době, kdy je politika nikoli soubojem idejí, ale výše zkorumpování elektorátu.
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17678 Registrován: 5-2002 
|
TZ: Daleko větší nepoměr využití v čase je nicméně v MHD. Taky tomu v té MHD odpovídá poměr špičkového a sedlového intervalu - u železnice se s ním dokáže srovnávat snad leda příměsto (a to pro změnu spíš kapacitou, než intervalem). A čeho (krom jistého navýšení tržeb) tam tím reálně dosáhli, ha? Že by právě toho navýšení tržeb...? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 4-2003
|
Ono to právě celkem je o souboji ideí. O tom jestli mohou jezdit důstojně i ti co nemaj na desetitisice kilometrů autem, nebo páteční příplatky a nebo jen ti co prostě z nějakého důvodu vydělávají vice. Někdo fandí těm bohatším, jenže ti chudší chtějí taky komfortně žít, cestovat a mnoho dalšího. tenhle souboj je úplně na všech diskuzích, ke všem tematum jak přes kopírák. |
|
|
Radekedar
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 6-2008 |
Tak něco ke GVD připravovanému. Dával jsem to do Tratí na Vysočině, tam ale asi moc lidí nechodí… ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Návrhy JŘ VDV stav X/2018 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17680 Registrován: 5-2002
|
L2: jenže ti chudší chtějí taky komfortně žít, cestovat a mnoho dalšího Pokud to komfortní žití má mít podobu pátečních výletů ve špičce, které vyžadují držet navíc dopravní prostředky s jinak minimálním využitím, tak je holt potřeba si ten komfort buď nějak zaplatit a nebo se přizpůsobit... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 5-2002 |
jenže ti chudší chtějí taky komfortně žít, cestovat a mnoho dalšího To je dobrý protimluv. Vy jste také pěkně zblblý reklamami v televizi. Každý by měl žít tak, na co má, ne?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14441 Registrován: 10-2004 |
Radekedar: Tak na 230 to dopadlo tak, jak jsem čekal, že středočeský kraj hru Vysočiny nepřijme a bude chtít proklad osobáků a rychlíků. A zatím to vypadá tak, že bude zastaven provoz Studenec - Velké Meziříčí zastávka za to se koupila skoro dvouhodina do Humpolce a zlepšila vazba Pelhřimov - Jihlava po kolejích. Za mě určitě podstatně lepší než původní verze. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5205 Registrován: 12-2004 |
Orky: Po zrychleném ohlodání rovněž považuji za lepší verzi tu novou.... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3499 Registrován: 9-2007 
|
Hele, Sp Jihlava - Znojmo, co to tu padalo za řeči o tom, že nápad Sp z Vysočiny do Znojma je nesmysl? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14443 Registrován: 10-2004 |
Vantju: Ale jo, je to jistý pokus, jak zatraktivnit železniční dopravu v tomto vztahu, ale nejsem si tak jistý, že je vždy vybrána nejvhodnější poloha. Sp 1919 v sobotu z Jihlavy v 11:34 je pro vnitrokrajskou příliš pozdě, na dojezd na víkend je to už moc pozdě. Ale je zde zřejmá vazba na nový sobotní rychlík do Jihlavy Sp 1913 v pracovní dny z Jihlavy 17:34 chválím, poloha dobrá Sp 1917 v nedelí z Jihlavy 19:34 (jede z Havlobrodu) je evidentně návrat soupravy zpátky, nicméně zde bych možná zvážil alespoň částečnou náhradu Os 24819, který jede jen v PD (více zastávek) Sp 1912 v pracovní dny jede dle mého názoru příliš brzo. Má-li být myšlen jako vazba na rychlík do Prahy v Havlobrodě, musel by dojet alespoň do toho Havlobrodou, 2 přestupy sotva někoho přitáhnou. A na dojezd do Jihlavy by to chtělo spíše příjezd na půl osmou (o hodinu později). Sp 1910 12:58 ze Znojma v neděli je evidentně myšlen jako vazba na nový nědělní rychlík Jihlava - Praha, jenže odjezd je příliš brzký. Pochybuji o větším využítí. Sp 1918 14:58 ze Znojma v neděli do Havlobrodu s vazbou na vlak do Prahy je použitelný už s dobrou dobou. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 8-2017 |
Jestli MD bude chtít, aby bylo odvezeno víc lidí, tak ať to zaplatí. To není žádný "dosyp", to je regulerní obchod a MD ho může udělat s kterýmkoliv dopravcem, jenž má volné soupravy. Přičemž ten "druhý" dopravce podá žalobu na soud pro dotování komerční linky, ten to zakáže a nebude z toho ve finále nic... Možnost vidím spíše přes klasickou rychlíkovou linku jak psalo TéHáčko nebo posílit R18 a trhat to v Přerově na dva směry jako se to dělalo ještě v devadesátkách. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5206 Registrován: 12-2004 |
Orky:252 bude dopracována, takže převoz vzduchu bude nejspíš pokračovat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9314 Registrován: 8-2012 |
Ono to právě celkem je o souboji ideí Tak jasně, pořád je to ta idea "přerozdělovat co nejvíc", aby se co nejvíc lidí stalo závislých na státu a pak z "vděčnosti" politikům, že se "postarali", jim to tam zase hodili. Jako fakt tu není reálná bída jako někde v polovině 19. století, kdy ty socialistické myšlenky vznikly a měly smysl - dnes loví tyhle "ideje" akorát nejnižší pudy, závist, nenávist, "chcíplokozismus". jestli mohou jezdit důstojně i ti co nemaj na desetitisice kilometrů autem Na ježdění autem tu dneska má prakticky kdokoli. nebo páteční příplatky Zvlášť v případě trasy Praha-Ostrava jsou průměrné ceny jízdného hluboce pod Drážními "obyčejnými" tarify, tam se jezdí úplně nejlevněji v celé zemi a nějaký "páteční příplatek" by to neposunul ani na tuhle úroveň. A na tom, že v pátek dojedete s prádlem na vyprání a v neděli po obědě se zásobama zpátky není přece nic vynucujícího flexibilitu... (Je to jen tou bohatou nabídkou - když za DBL jezdily z Liberce do Pardubic dva páry rychlíků, jeden ráno a druhý odpoledne, no tak to byste namašíroval s batohem dobrot na konkrétní čas.) ti chudší chtějí taky komfortně žít Od toho je tu Provident
電車オタク
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 12-2007 |
Taky připojím komentář k návrhu VDV pro trať 241 s vazbou na Havlíčkův Brod. Vítám jistou snahu o oživení a zavedení Sp. Dost souhlasím s tím, co napsal Orky, ale zkusím to vzít trošku podrobněji. plusy: - odstranění prostoje v MB - návaznosti v Okř na Ji a dále zkrátí cestovní doby - zavedení Sp na 241 mínusy: - prodloužení přestupních dob ve Znojmě (u Sp bude boj se zajištěním přípojů aspoň na trať 246) - nepřípoje v Okř ve směru Tř - pouze jeden pár Sp denně (myslím, že 2 páry by mělo být minimum, ale samozřejmě lepší než dnes) Kdybych to rozvedl trochu dál, tak si taky myslím, že dva přestupy (Ji a HB) nejsou ideální a šlo v některých polohách upřednostnit teoretické Sp od Znojma. Nezdá se mi, že směr Slavonice je takový terno a oproti tomu směr Znojmo taková periferie. Pokud by to mělo být funkční, chtělo by to přidat ten druhý pár Sp, ideálně dopoledne zpět z Jihlavy do Znojma 9:30 nebo 11:30 (problém chybějícího spoje od Prahy) a odpoledne zase ze Znojma v 15 hodin. Zkusil jsem něco zkreslit do GVD
První varianta vychází z návrhu VDV (dřívějšího - moc změn neproběhlo až na ty nedělní Sp) a druhá varianta vrací prostoje v MB, oproti tomu ale i návaznosti v Okříškách i Znojmě a lepší oběhy souprav. Těžko říct, co je vhodnější, každopádně to oživit chce, ve VDV je náznak a chtělo by to posunout o kousek dál. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14208 Registrován: 12-2007
|
tak si taky myslím, že dva přestupy (Ji a HB) nejsou ideální a šlo v některých polohách upřednostnit teoretické Sp od Znojma. Nezdá se mi, že směr Slavonice je takový terno Jenže v témže čase (fixovaném na HB v S:00 h + s tím spojenou skupinu v Jihlavě v S:25 h v lichém směru, resp. L:35 h v sudém směru jízdy) pojede po t-240 rychlík. Zato po t-225 nic = je logické směřování přímých vlaků z kategorie "bezzastávkový mezi JI a HB + zapojený do HB v S:00 h" z Jihlavy dále směr Kostelec, nikoliv směr Okříšky. Také dodám, že příčinou změny časové polohy Os-241 primárně je změna časových poloh linky R11, ne existence VDV (neboli: nebýt změny časových poloh rychlíků, nedošlo by ke změně časových poloh Os-241; neboli také: i kdyby vznikl VDV, ale nedošlo by k posunu časových poloh R 11, nedošlo by ani ke změně časových poloh Os-241). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14445 Registrován: 10-2004 |
Vazby na Třebíč v Okříškách nejsou proto, že byla snaha co nejvíce zrychlit vztah do Jihlavy. A tak je Třebíč o pár minut obětována. Nicméně je potřeba říct, že vztah k Třebíči je řešen přímými autobusy s kratšími jízdními dobami. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 4-2003
|
Každý by měl žít tak, na co má, ne? jestli mohou jezdit důstojně i ti co nemaj na desetitisice kilometrů autem Na ježdění autem tu dneska má prakticky kdokoli. ti chudší chtějí taky komfortně žít Od toho je tu Provident [biggrin][crazy] Na podobnou aroganci nemá smysl formulovat argumenty. (Příspěvek byl editován uživatelem Láďa 2.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 11-2014 |
Nejlepší bude místo Sp Znojmo-Havlíčkuv Brod obnovit přímé spojení ze Znojma do Prahy. Místo 1912 a 1917 může jet pár přímých R Znojmo-Praha. V sobotu a neděli pak v 7 ráno R Praha-Znojmo a ve 14:58 Znojmo-Praha | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12920 Registrován: 3-2007 |
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17689 Registrován: 5-2002
|
L2: Na podobnou aroganci nemá smysl formulovat argumenty. No tak hlavně že není arogancí podsuv o ježdění desetitisíců km autem... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14446 Registrován: 10-2004 |
TU_134: "Nejlepší bude místo Sp Znojmo-Havlíčkuv Brod obnovit přímé spojení ze Znojma do Prahy. Místo 1912 a 1917 může jet pár přímých R Znojmo-Praha. V sobotu a neděli pak v 7 ráno R Praha-Znojmo a ve 14:58 Znojmo-Praha" |
|
GVD