| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 07. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 07. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5042 Registrován: 11-2007 |
M-g: "Asi jsem to napsal kostrbatě" To tedy určitě. Protože nově přiznaný plat by po platovém postupu byl nižší než původní (což bylo u stát. zaměstnance bez kárného řízení nemyslitelné). A proto mu musel být přiznán vyrovnávací příspěvek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 5-2002 |
Tady máte příslušné nařízení vlády ftp.aspi.cz/opispdf/1927/009-1927.pdf (nejde vložit s http://) V podstatě jde o to, že se změnila struktura tříd a platů a nomenklatura úředníků, podúředníků a zřízenců ČSD. Je tam několik zajímavostí - v první řadě to, že jde o NV vydané 9. března 1927, ale v závěrečných a přechodných ustanoveních se hovoří o platnosti od 1. ledna 1926 (Asi tisková chyba). Dále je zajímavé, že v § 1 se explicitně zdůrazňuje, že "na soukromoprávní povaze služebního poměru zaměstnanců čsl. státních drah se tímto nařízením nic nemění" (zase jistý příspěvek k diskusi o tom, jaký charakter ČSD za první republiky vlastně měly). I z výše uvedeného dekretu je patrné, že jedním z důsledků této změny je zmenšení počtu položek, ze kterých se služební plat skládal (viz § 95). Jistým vysvětlením toho, kdy byl dekret vydán je skutečnost, že dané NV mělo být uplatňováno až po schválení systemizace služebních míst vládou, což zřejmě nějakou dobu trvalo...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 7-2012 
|
V roce 2017 se "sedma" 354.7152 podívala v rámci oslav 100. výročí až do Tanvaldu. Prostřednictvím nového videa se můžete podívat, jak její brouzdání po kolejích v Čechách vypadalo. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Oslavy 100. výročí parní lokomotivy 354.7152 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 11-2014 |
Mohu se zeptat , zda je někde dostupný zítřejší jízdní řád Prezidentského vlaku ? Vím , že zítra vyráží z Masarykova nádraží na hodinový okruh Prahou , který skončí v Libni . Kudy a kdy pojede dál do Brna ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2018 |
petr230: Tak to by mě taky zajímalo ,ale prozměnu časy kdy pojede z Brna do Bratislavy. Bohužel jízdní řad je neveřejný o časech odjezdu a příjezdu do stanic vy jen pár vyvolených ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ( ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 11-2014 |
Ludan77: z Brna do Bratislavy má jet v úterý 3.7. a v Břeclavi bude připřažena druhá pára . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 3-2015 |
Achjo, takže NTM+ČD dělají významnou veřejnou oslavu (napůl) stylem dobře utajené vlaky. Škoda. |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 3-2007 
|
Stejně to potáhne E499.0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 5-2002 |
Ráno před osmou stála 464.202 na Benešovském zhlaví vršovické stanice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 7-2003 
|
Na FB je fotka s prezidentským vlakem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 10-2007 
|
Dnešní rosnička na Masaryčce a na zbrojení v Běchovicích. Telefon report.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2017 |
http://www.ntm.cz/Prezidentsky_vlak |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 5-2012 
|
Prezidentský vlak video: https://www.novinky.cz/domaci/476445-unikatni-vlak-predstavi-vozy -tgm-ci-ferdinanda-d-este-nikoho-vsak-nesveze.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2013 |
Brňáci,prezidentský vlak na výstaviště by měl dnes vyjet z dolního nádraží ve 21:30. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 6-2010 |
VIDEO Prezidentský vlak v čele s "Rosničkou" 464.202 a "Bardotkou" T 478.1010 https://youtu.be/zneLx6mbTV8 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 3-2013 |
Čo je to za mašinku ?? ... malá fotohádanka ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") [zdroj internet] |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 7-2017 |
Tak asi znovu nastrojený Zelený Anton čísla 007, ne? Krása |
|
Deka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 11-2004 
|
Především ho udělali do stavu po vyrobení. Fantastický.
...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ----
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 10-2013 |
Je skoro půlnoc a ztichlími ulicemi města Brna si to šine včerejší opožděný ,,PREZIDENT'' v čele s parní lokomotivou zvanou Rosnička. Tento vlak bude na brněnském výstavišti přistupný veřejnosti do 2.7. (Příspěvek byl editován uživatelem petaz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 7-2017 |
anton vypadá fantasticky!! |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 3-2007
|
|
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 12-2014 |
Bdlm: Krasavice ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Můžu se zeptat, je k dispozici rozpis mašin v čele prezidentského vlaku pro jednotlivé zastávky? Rosnička už se do Čech asi nevrátí, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 2-2012 |
Prosím pěkně, jsou ještě nějaký parni lokomotivy na našem území na pomníku ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 12-2012 
|
Záběry z trati Kolínské řepařské drážky: https://www.youtube.com/watch?v=YSmOR1yNvPw
Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 8-2017 |
30.6. Kořenov - Harrachov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 6-2010 |
VIDEO Pohled na trať č. 210 "Posázavský Pacifik" ze strany strojvedoucího lokomotivy 423.041 https://youtu.be/SW6mOqf2qj8 |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 6-2002 
|
Jakpak je parta z Vršovic spokojená s jejich dočasnou hračkou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2017 |
Nevíte někdo, kdy pojede Prezidentský vlak z BVV? Díky |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 3-2007
|
cca.kolem 19 hodiny,kdyz se neco ne...... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2018 |
Bdlm: A nevíš kdy si vlak budou předavat se slovákama. |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 3-2007
|
To zatím nevim |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 7-2017 |
Bdlm- díky, tak to nám třeba ukrátí dlouhou chvíli při čekání ve frontě u Ronda na Párply ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 10-2012 
|
Nevěděl by někdo náhodou, jaké měla původně označení lokomotiva "Brodce" v cukrovaru Brodce alias Horka nad Jizerou??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2598 Registrován: 7-2005 |
ad Quadrophonia - a ty si myslíš, že když Radim v roce 2006 ve článku na dané téma nevěděl, že se někdo bude namáhal to dohledat ? Já jen mohu poopravit, že uvedené roky 1931 a 1936, uvedené ve článku, jsou data, kdy proběhlo další ocenění objektů a strojů cukrovaru na pojištění proti požáru. Zde je uvedno, že šlo o dvoukupláka s rozvodem Allan, jehož kotel byl vyroben v roce 1889 s výhřevnou plochou 47,7 m2 a tlakem 10 at. Rozvor 2600 mm, hmotnost 15,44 t. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 4-2018 |
Bdlm: Tak Zeleny Anton by měl být kolem 10:00 V Břeclavě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 10-2013 |
Tak,tak a Rosnička by měla z Brna na Břeclav odjíždět kolem 10 hodiny.Možná pak pojede z Břeclavi Zelený Anton a Rosnička spolu do Bratislavy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7291 Registrován: 9-2003 
|
Ad.obdivovatel..Olomouc depo 310.001 už ne u točny ale za rotundou,Přerov 310.0102,průmyslová CS400 v muzeu cukrovarnictví..stroje v muzeu ve Zlonicích a další stroje na Slovensku.. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 2-2012 |
Alf: díky moc  |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5616 Registrován: 1-2012 
|
Existují ještě další "pomníkové" . Např.: - Silně nekompletní stroj 900 BS 200 č. 373 ex SHD (výr. ČKD 4023/1958) u Muzea motorismu ve staré fabrice v údolí Dyje pod historickým jádrem Znojma, - Malá dvounápravová, původně cukrovarská Krausska (3625/1897) na historické zastávce Litoměřice-město (západně od opuštěného tunelu) u známé "kavárny s párou", - Průmyslový stroj CS 400 (ČKD 3615/1957) u brány firmy SaZ v Sázavě u Žďáru, firma působí v areálu původního nádraží staré jednokolejné trati, - Dost nekompletní CS 500, označená 317.053 (Škoda 2453/1950) u cyklostezky (ze staré trasy trati) na okraji obce Lupěné, - CS 500, označená 317.123 (Škoda 2458/1950) u vstupu do Hornického muzea - areálu býv. dolu Anselm v Ostravě-Petřkovicích, - další CS 500, označená 317.015 (Škoda 2466/1950) na pomníku v areálu Nové Huti Ostrava. Nedávno z ní byly "s požehnáním majitele" - fy. Arcelor Mittal odmontovány asi napaječe aj. díly pro udržení provozu na Osoblažce. - Německá akumulačka FLC č. 3 (Meiningen 3039/1985) ze zrušené uhelné elektrárny Hirschfelde (poblíž Zittau) stojí u Technického muzea v Liberci v areálu bývalého výstaviště LVT, - Tříspřežka "Adolf" (Krauss 1004/1882), původem z cukrovaru Úžice - stojí snad dosud tamtéž u TM v Liberci. Takto starý a cenný stroj by měl jít urychleně pod střechu, na volném prostranství by být neměl. ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2011 |
Dobré dopoledne, věděl by někdo dislokaci 414.027 v 30. letech? |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 7-2017 |
Ve 20. letech byla prokazatelně v Jeseníkách (v Šumperku nebo v Dolní Lipové). V r. 1938 byla předána DR (tam jako 55.5757), vrátila se a u ČSD byla vyřazena až v únoru 1965. Skoro bych si vsadil na to, že v Šumperku (nebo jiné služebně v Jeseníkách podřízené výtopně Olomouc, v úvahu přicházejí Dolní Lipová nebo Hanušovice) byla i ve 30. letech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 10-2012
|
Zdepa: já mám ale na mysli 3-spřežku, zjevně stroj 310.0. Od Radima vydaný sešit o cukrovarech právě doma nemohu najít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 9-2011 |
Hanku děkuji, moc jsi pomohl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2018 |
Zelený Anton v Břeclavě 486.007 3.07.2018 |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 7-2017 |
Není zač. Těmi 30.lety si jistý nejsem, ale 20. léta jsou "na tuty", nedávno zde https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3907129 https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3907355 proběhla její fotka ze Zlatých Hor (Cukmantlu) z kalendáře Růžolícího Chrochtíka pro rok 2013; tu fotku jsem datoval celkem s jistotou do let 1925-27. A mimochodem, ve výtopně Šumperk (Mährisch Schönberg) byla už v červnu 1914, tehdy ovšem jako 73.123 kkStB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2017 |
Krásné fotky velice hezky opraveného "Zeleného Antona" 486.007. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3335 Registrován: 6-2002
|
Co to je za lak? Tak se nelesknou ani psí koule . Ale nevidím důvod jim to závidět. Slováci mají antona, my máme NTM! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 3-2007 |
Boris: U nás hlavně máme DHV Lužná u Rakovníka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 6-2015 |
Přátelé, kamarádům z Vrútek se podařilo vskřísit úžasný a originální design od Viléma Kreibicha a mohu směle konstatovat, že barevný odstín je na 99,9% identický s odstínem navrženým panem Kreibichem a posléze realizovaným výrobcem. Takhle vypadají činy a ne sliby/nesliby a soutěžení/nesoutěžení opravců ze strany nejmenovaného neschopného úředníka (ne generálního ředitele, aby bylo jasno) nejmenované státní instituce, na jejichž konci je velké opravené NIC a maximálně tak cirkus polepený samolepkami...............Nic proti aktivnímu marketingu, ale čeho je moc, toho je příliš..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2017 |
Boris: Znáte to, "každý chvilku tahá pilku"... Řekl bych, že ve druhé polovině 80. let a ještě v první polovině 90. let nám lidé ze Slovenska ty aktivity v rámci NTM (realizované pochopitelně převážně v Čechách a na Moravě) záviděli. Přičemž se domnívám, že kdyby jejich páry byly zastřešeny nějakým "jejich" muzeem, tak by dnes dopadli úplně stejně... A taky: Kolikrát jejich MDC stálo před nějakou formou krachu? B. Golda: To segmentové lemování na "uších" je také podle originálu? (a raději dopředu a pro úplnost: Nereju, opravdu se jen zvídavě ptám!) |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 7-2017 |
 Jindřich_Rosa:"...kdyby jejich páry byly zastřešeny nějakým "jejich" muzeem, tak by dnes dopadli úplně stejně..." Proč? Jaký je principiální rozdíl mezi státní institucí NTM a státní institucí MDC? MDC není státem vlastněné a spravované muzeum? Rozdíl vidím snad jen v osobě Jiřího Kubáčka, jenže to je dle mého názoru právě ten základní důvod, proč se jim daří a NTM nikoliv. Osobností tohoto druhu - a navíc se schopností dobře vycházet se státní byrokracií - je tak málo, že by je člověk marně hledal s lucernou v poledne. V obou zemích. Stejně tak jako jsou v obou zemích stejně ničemní politici se stejně zištnými pohnutkami svého snažení o funkce a se stejně podezřelými kontakty na všelijaké mafie. Kličkovat mezi tím vším a ještě navíc mít prokazatelné výsledky, na to je potřeba skutečný talent. A ten v Čechistánu bohužel chybí. Čekám, že mi někdo napíše, že MDC řídí ŽSR. No, a jak pečují ČD o své lokomotivy v DHV? Skutečně rád se nechám poučit, jestli mi tady někdo věcně vyloží konkrétní rozdíly mezi péčí o provozní exponáty v NTM a v DHV, nota bene takové, které mluví ve prospěch DHV. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2017 |
Hank: Ano, já to napíšu - rozdíl je (vyjadřují svůj názor) právě v tom, že NTM patří pod "(obecné) muzejnictví - kulturu" a MDC pod "železnici - dopravu". A jaké štěstí mělo MDC v tom, že se jim nakonec podařilo pod ŽSR upíchnout, to víte sám. A taky to, že za 5 let to může být zase jinak, když jiný "velký šéf" řekne, proč by se státní organizace zajišťující dopravní cestu měla starat o historické provozní exponáty (a zlikviduje tak dílo J. Kubáčka). Sám to svými slovy komentujete a správně říkáte, že je to jen o lidech a jejich rozhodnutí a také o aktuální/dobové situaci, ve které se pohybují. Což také potvrzují ostatní (viz výše debata kolem 464.102), kteří vzpomínají na Ing. Zeithammera a Beka. V určitou chvíli jsme (v ČR) měli štěstí. Jenže uvažujte, že právě tohle nemusí být normální situace, takže když se poměry vrátí do šedivého normálu nebo dokonce rapidně zhorší, tak je zbytečné si abnormálně stěžovat a nadávat, že někdo nedává prachy na naši oblíbenou hračku. A když to (tak trochu provokativně) dovedu do důsledků, tak se dokonce domnívám, že dnes by ani Ing. Kocourek nedokázal v rámci ČD opětovně zprovoznit takové velké páry, jako papoucha a albatrosa na přelomu tisíciletí. Protože by se ani silou své osobnosti nevešel do těch mantinelů (ekonomických, organizačních), které tu dnes panují. Vím, že tohle prosté konstatování bude zde vyvolávat nejspíše odmítavé reakce, ale je to pohled realisty, i když i já sám bych si přál vidět na kolejích co nejvíce těch starých mašin "živých". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 6-2015 |
Pro pana Jinřicha Rosu: Ano, ta segmentace usměrňovacích plechů byla na původním designu od Kreibicha.... Ještě k fungování a nefungování NTM. Bez osobních sympatií, či antipatií nemůže vést železniční sbírky člověk, jenž je sice skvělým historikem (bohužel v příbuzném, leč odlišném ranku), ale jeho technické znalosti jsou asi takové, že nedokáže rozlišit skříňový kotel parní lokomotivy od topeniště. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 7-2017 |
Jindřich_Rosa: "Hank: ...rozdíl je...právě v tom, že NTM patří pod "(obecné) muzejnictví - kulturu" a MDC pod "železnici - dopravu"..." OK, to ale nevysvětluje, proč jsou tak diametrálně odlišné výsledky DHV a MDC. Takže jenom v podřízenosti "železnici-dopravě" to asi nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 5-2002 |
Bez osobních sympatií, či antipatií nemůže vést železniční sbírky člověk, jenž je sice skvělým historikem (bohužel v příbuzném, leč odlišném ranku), ale jeho technické znalosti jsou asi takové, že nedokáže rozlišit skříňový kotel parní lokomotivy od topeniště. Jaký vliv má schopnost rozlišit skříňový kotel od topeniště na manažerské znalosti, schopnosti a dovednosti kohokoliv? Tzn. schopnost naplánovat, získat a alokovat zdroje, rozhodovat o jejich účelném využití, vybrat si vhodné lidi (vlastní i dodavatele), organizovat jejich práci, kontrolovat ji a celé to marketingově prodat? Pokud tedy je hlavní činností ředitele železničního muzea zprovozňovat a provozovat parní lokomotivy. Pokud ne, pak je opravdu žádoucí, aby to byl železniční historik, což na druhou stranu asi není jen lokomotivář. U přednosty DHV se uvedená technická znalost tak nějak předpokládá, ale i tak by měl zvládat výše uvedené manažerské funkce.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 6-2015 |
Pro Johnyho 11: No docela podstatný, protože od základních znalostí dané problematiky se odvíjí následné, ergo kvalitní manažer, pokud by si nebyl jist, tak první co si nechá udělat je odborná analýza.....a pak bude komunikovat...a ne rok mlžit a blít nesmysly typu "mám moc práce", "zcela jistě se na TO podívám" a pod.. Prostě ten člověk například nedokázal za půl roku ani vyplodit darovací smlouvu na originální papíry od 422.025. Zkrátka jest to skvělý neželezniční historik, ale manažerský nýmand. Nechť svoji činnost směřuje do archívů a do úžasných statí o industriálním Smíchovu, ale necht'se necpe do reálného provozu živých sbírek, protože zkrátka jeho reálné manažerské schopnosti jsou takové, že "kdyby měl vésti trafiku jak bývalí legionáři v časech První rebubliky" tak by do týdne zkrachoval......možná do dvou. Předmětná osoba opravdu není železničním historikem, ale (a klobouk dolů) historikem věnujícím se zcela odlišným tématům, což je snadno dohledatelné...... Zkrátka, kde že jsou časy Jiřího Střechy, Karla Zeithammera, Tomáše Kučery, Pavla Beka a nestora Jindřicha Beka.....odpověď jest jednoduchá..... Jo a prosím nechte pana generálního býti, neb jest to člověk jehož zásluhy a práci zhodnotí generace budoucí, tak jak jest u jeho vzoru mecenáše Josefa Hlávky..... Howgh |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 3-2007
|
Pavla Beka😂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 5-2002 |
BG: A fak si myslíte, že znalec kotlů a topenišť by se zcela určitě zachoval jinak? Takový odborník, který se vyzná v technických věcech nemůže být také "manažerský nýmand"? Překvapivě jsem jich potkal dost - třeba jednoho největšího odborníka na parní turbíny, který ustál funkci vedoucího oddělení právě dva měsíce... Jenže v byznyse se to holt řeší rychleji než v NTM. To totiž nikoho nezajímá a taková místa se obsazují kamarády, ne lidmi, kteří by v tom mohli něco užitečného udělat... Inu, ještě máte, co jste chtěli.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2017 |
Johny11: Jak víte co kdo chtěl? Já třeba nechtěl!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 8-2010 |
Parňáci ve Straßhofu minulý pátek. |