| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 01. 05. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 01. 05. 2018dolů |
| autor | příspěvek | ||
|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4919 Registrován: 12-2004 |
Chytrej: Neříkám v pořádku, ale kde jste byl, když si ČD užívalo (užívá) chráněnýck kšeftů za pomoci MD, KU atd... To že v tom bylo částečně zapojeno více firem (např.Škoda Plzeň) na tom nic nemění. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20597 Registrován: 1-2006 
|
Tak obrazem ... Os 8103 628 283 + 628 241 Os 8102 654 011 + 013 + 015 Os 8104 628 349 + 344
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2017 |
Martine, to je dobrá myšlenka, to myslím vážně. Jen bych to trochu učesal, určitě ne stovky miliard, ani ty destíky, fakt to nebude poloviční rozpočet celého státu. Je zcela běžné že se používají finanční nástroje, obecně půjčky na financování jakéhokoliv podnikání. Tady je třeba nezapomenout že ČD jsou státní. Jak myslíš že to dělaj třeba letecký společnosti? Dále podle tvojí teorie by nikdy nemohly vzniknout velké nadnárodní firmy, tušíš jaké mají zadlužení? Pokud mají gigantický obrat a státní záruky, větší záruku mi jako věřiteli ani nikdo dát nemůže. Ale to jsme jinde. Myslíš že Jihotrans zadluženej není? Že si ty povozy kupoval za svý? Podle tebe by se dál nika hlásit neměl, aby mu to nezhoršovalo míru zadlužení. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 6-2017 |
 Pan_Chytrej:"Naprosto souhlasím s NeregistrovatJeNormální. Včetně té dělnické pověry o armádě úředníků kterou musí chudák dělník živit. Co jsem slyšel na GW je tím krmí dost a oni tomu bezmezně věří. " ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2017 |
Hele Toffe, vzácně se s tebou shodnu že vedení ČD fakt efektvní kolektv není. Bohužel pro nás všechny, i pro tebe. Jinak by nikdy takový sráči jako Krigar a spol nikdy na koleje nevyjeli. A ty bys nemusel menit zaměstnání. To ostatní co píšeš jsou lži jako obvykle. Ty blbečku, byl jsem ve Volarech když tam byl Krigar a přesvědčoval všechny jak mají jít k němu že jen skvělý zítřky. A i tahle jemu se hodící pověra tam padla a všichni se tomu museli kolektivně smát. Tak kolik lidí je ve vedení GW? Kolik v kanclech? Neřekneš nic, dostal bys na zadek do vedoucího co. Tak jen ve vedení: Krigar, Bosáček, Fábera, Faukner, Jemelka. Ale zase nemáte průvodčí, tak zbyde na tyhle darmožrouty. A ty budeš jak koukám jedním z nich. Jestli tipuješ že nemám rád tyhle klientelistcký prasata tak ses trefil. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 9-2017 |
Jediná nekrologická vsuvka, která mě na Jihotransu opravdu mrzí... Před nedávnem zemřel poměrně mlád jeden z jeho představitelů, pan Ing. František Lafata. Což byl snad jediný čestný člověk ve vedení firmy, moc jsem si ho vážil. Byl člověkem opravdu čestným, férovým a chytrým, kdo ho mohl poznat pochopí. Tak aspoň takhle děkuju pane Lafata, bylo mi ctí Vás poznat. Berte jako vsuvku pro ty co ho znali, že přes všechny tyhle neshody jsme jen lidi a to opravdu důležité je někde jinde. Konec nekrologické vsuvky, nedalo mi to... |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3557 Registrován: 8-2010 
|
Pan_Chytrej: Nevím, rád bych věřil, že to VŘ bude férové, ale přece jen jsme v ČR... osobně tedy tipuji vítěze GWTR. A jinak abych byl férový tak i v tomhle mají ČD máslo na hlavě viz férové VŘ na rychlíky Pardubice - Liberec a Plzeň - Most, kde nehorázně postřelily cenu aby vyhrály. Jinak předpokládám, protože je vedení ČD prý napojené na ANO a Agrofert tak budou ČD naopak vyhrávat tam kde vládne ANO. Jinak je celkem jedno kdo to vyhraje, protože doprava na jihu Čech stojí i tak za prd (stačí srovnat třeba s jižní Moravou nebo se Středočeským krajem) a to se asi nezmění ani s příchodem jiného dopravce.
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 6-2017 |
Pan_Chytrej: "Hele Toffe, vzácně se s tebou shodnu že vedení ČD fakt efektvní kolektv není. Bohužel pro nás všechny, i pro tebe. Jinak by nikdy takový sráči jako Krigar a spol nikdy na koleje nevyjeli. A ty bys nemusel menit zaměstnání. To ostatní co píšeš jsou lži jako obvykle. Ty blbečku, byl jsem ve Volarech když tam byl Krigar a přesvědčoval všechny jak mají jít k němu že jen skvělý zítřky. A i tahle jemu se hodící pověra tam padla a všichni se tomu museli kolektivně smát. Tak kolik lidí je ve vedení GW? Kolik v kanclech? Neřekneš nic, dostal bys na zadek do vedoucího co. Tak jen ve vedení: Krigar, Bosáček, Fábera, Faukner, Jemelka. Ale zase nemáte průvodčí, tak zbyde na tyhle darmožrouty. A ty budeš jak koukám jedním z nich. Jestli tipuješ že nemám rád tyhle klientelistcký prasata tak ses trefil." Tak jednak vůbec nevíš o čem hovoříš a co se týče toho lhaní, na to jsou tu jiní experti, včetně tebe. Za druhé, mě urazit nemůžeš, na to nemáš evidentně kapacitu, když se ptáš na takové věci, kolik lidí máme jako firma ve vedení. Kdyby si byl jen o maličko chytřejší, tak zjistíš, že to není žádná tajná věc a dá se vcelku velice rychle zjistit. Co se týká mé změny zaměstnání, tak od ČD jsem odešel už před mnoha lety a nemá to nic společného s naší firmou, či jinými soukromími firmami, které kdy vyjeli na koleje, protože tenkrát jsem odešel od kolejí úplně a to díky poměrům, které na ČD panují do dnes. Jen mi není zcela jasné, proč se tu pokoušíš kohokoli ovlivňovat lhaním a fabulováním. Dosti to napovídá, že budeš pokřiveného charakteru. Si další na seznamu, na koho nemá cenu ani reagovat, používáš jen to co se hodí do tvého názoru, zcela opomíjíš fakta, lžeš a tak si to užívej, opravdu nemá smyslu na tě už reagovat. PS : pana Lafatu si tu ani do huby neber, možná si to jednou opravdu myslel upřímně a vážně, leč je to dosti netaktní a nevhodné. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 4-2014 |
Tak se ČD povedl další vcelku povedený kousek týkající se přípoje v Rybníku . Od 11.5. do 21.5 bude probíhat nepřetržitá výluka v úseku st.hranice - Včelná . Podle VJŘ je odjezd autobusu za vlak 3880 z Rybníka již ve 4:09 ( o 21 minut dříve ) , ale Os 18871 ze směru Loučovice přijede ve 4:26 . Lidé dojíždějící do ČB za prací či do školy budou radostí bez sebe , až po příjezdu do Rybníka zjistí , že přípoj už je v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a další jim jede v 6:13 ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11864 Registrován: 5-2004 |
Pokud tomu tak je pak je blbecek mistni koordinator. Necht je ropid jakej chce tak treba hejbe 172 pri vylukach na 171 tak aby byly v trebani pripoje. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 4-2014 |
Pokud tomu tak je : Výlukový jízdní řád + jízdní řád 195 / 196
|
||
|
Martin2
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3597 Registrován: 8-2005 |
ad Pan Chytrej: jasně můžeme to pitvat do mrtě a vždy se na tom najde něco, co v mém příspěvku sedět nebude. Nejsem žádný študovaný ekonom. Jak nakupuju, tak se to snažím pochopit a předat dál. Nic víc nic míň. Za desítkami miliard během 10 let si stojím. 100mld během 10 let by byl asi opravdu extrém  . Stačí si vzít, kolik stojí regiopanter 100-200 mil Kč. Stále je dost výkonů na E trakci, kde nejsou nízkopodlažní vozidla... Jen 471 vyšly během cca 10let na 20mld... Obecně pořizování nových vozidel a jednotek sebou ponese i větší stavební úpravy, stavby nových hal a další drobností. Samozřejmě celková částka bude závislá na počtu výběrových řízení a na požadacích na vozidla (nová/rekonstrukce). To víš, že tuším jaké je zadlužení velkých firem. Stačí se podívat k sousedům a OBB. Otázkou je, zda bude stát ochotný dát ČD státní záruku na úvěr. Tohle bylo dřív, ale jestli ji dostanou i v současné době fakt nevím. Podle mne spíš ne... Fakt si asi nerozumíme. Kde píšu, že to Jihotrans kupoval za hotové? Nebo že je pro firmu zadlužení špatné? Nikde, ale ty mi to vyvracíš... Jen jsem poukázal na hledisko velikosti úroků, které hraje výraznou roli. A když si nakousnul nákup letadel, nepodílí se na financování i výrobce? Něco mi říká, že ano. To je zase trošičku jiná situace. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 5-2007 |
Pépa Rákos: Ta 100.003 na Bechyňce byla součástí smíšeného fotovlaku ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . Z Tábora odjížděl na odhlášku za Os28412. Foto nemám, viděl jsem jej náhodou na Mareďáku ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20600 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes - 814 027 Os ČB - ČK - Volary 8103 – 628 241 8105 – 654 011 + 013 + 015 8107 – 628 344 8109 – 628 344 8111 – 628 241 + 628 283 Os Číčenice - Volary 18 002 - 654 016 18 004 - 654 006 18 006 - 654 009 18 008 - 654 006 18 010 - 654 016 18 012 - 654 006 Os Strakonice - Volary 18 102 – 654 003 18 104 – 654 014 18 106 – 654 045 18 108 – 654 003 18 110 – 654 014 18 112 – 654 045 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 057, 814 146, 814 173 Ex 531 - 754 024 bez záruky ...
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 10-2011 |
Rozkulačování železnice v jižních Čechách přivede dopravu rychle k nepoužitelnosti. Včera jsme jeli z Vodňan do Křemže. Samotné spojení je poměrně rychlé, za 1 hodinu a 13 minut, 52 tarifních km. Ale člověk musí mít tři jízdenky, jednu z Vodňan do Číčenic, druhou z Číčenic do ČB a třetí z ČB do Křemže. Pro skupinu 6 lidí + dítě 8 let, jak jsme jeli, lze koupit skupinu jen u ČD z Číčenic do ČB. Jinak 12 + 28 + cca 30 = 70 Kč na jednoho, třikrát kupovaná jízdenka... (v době ČD byla cena na jednoho někde kolem 45 Kč a bylo to na jeden doklad). Prostě jako u autobusů. Až vyhrají další 3-4 dopravci, bude totéž potřeba na všech tratích v JčK (a už se "těším" na zmatky typu že s jízdenkou na určitou trať mohu jet jen rychlíkem nebo jen osobákem...). Navíc na zpáteční cestě naprosto zbytečných 10 minut zpoždění z Číčenic, naprosto nechápu, proč jsme tam stáli. Na zpožděné vlaky je čekat problém a když nic zpožděné není, stojí se ve stanici? A ještě jsem zapomněl, že pokud byste stejnou cestu podnikli s kolem (na zpáteční cestě jsme potkali cyklisty, nejeli sice z Křemže, ale jen z ČB do Bavorova - princip je ale podobný), tak musíte mít dokonce tři jízdenky na kolo místo jedné... a za kolo tak dáte dalších těžko uvěřitelných 110 Kč. (Příspěvek byl editován uživatelem Kotec.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 8-2017 |
Kotec: odkaz | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 6-2017 |
Kotec: "Rozkulačování železnice v jižních Čechách přivede dopravu rychle k nepoužitelnosti. Včera jsme jeli z Vodňan do Křemže. Samotné spojení je poměrně rychlé, za 1 hodinu a 13 minut, 52 tarifních km. Ale člověk musí mít tři jízdenky, jednu z Vodňan do Číčenic, druhou z Číčenic do ČB a třetí z ČB do Křemže. Pro skupinu 6 lidí + dítě 8 let, jak jsme jeli, lze koupit skupinu jen u ČD z Číčenic do ČB. Jinak 12 + 28 + cca 30 = 70 Kč na jednoho, třikrát kupovaná jízdenka... (v době ČD byla cena na jednoho někde kolem 45 Kč a bylo to na jeden doklad). Prostě jako u autobusů. Až vyhrají další 3-4 dopravci, bude totéž potřeba na všech tratích v JčK (a už se "těším" na zmatky typu že s jízdenkou na určitou trať mohu jet jen rychlíkem nebo jen osobákem...). Navíc na zpáteční cestě naprosto zbytečných 10 minut zpoždění z Číčenic, naprosto nechápu, proč jsme tam stáli. Na zpožděné vlaky je čekat problém a když nic zpožděné není, stojí se ve stanici? A ještě jsem zapomněl, že pokud byste stejnou cestu podnikli s kolem (na zpáteční cestě jsme potkali cyklisty, nejeli sice z Křemže, ale jen z ČB do Bavorova - princip je ale podobný), tak musíte mít dokonce tři jízdenky na kolo místo jedné... a za kolo tak dáte dalších těžko uvěřitelných 110 Kč. (Příspěvek byl editován uživatelem Kotec.)" V celku souhlasím, že toto je velice nedořešené. Otázkou je, jestli se jízdné nemělo řešit daleko dříve a jestli to má co dočinění s příchodem jiných dopravců, než je ČD a jestli jen kvůli neschopnosti úřednického šimla, měl zůstat monopol na železnici jedinému státnímu dopravci. V některých krajích je toto v celku slušně vyřešené a volal bych spíš po zásahu MD a jednotném jízdném na železnici. Chápu, některým by vyhovovali staré pořádku, než aby se hledalo schůdné řešení v dané situaci. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 5-2002 
|
A až to jednou opravdu nastane, to pak bude překvapení v šotokomunitě, že najednou zmizí všechny ty různé laciné nabídky, kterými se dopravci dneska snaží mezi sebou přetahovat platící klientelu... | ||
|
Mladějov
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12371 Registrován: 3-2007 |
A to bude překvapení, že to jízdné bude vyšší a pro řadu lidí nevýhodnější.. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 6-2017 |
Toť otázka, záleží jak to bude nastaveno, leč asi to bude mít tento efekt, jenže to bude mít tu výhodu, že bude možnost jet kupříkladu na jeden jízdní doklad přes celou republiku, aniž by musel někdo řešit, s jakým dopravcem pojede. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14230 Registrován: 10-2004 |
Národní tarif do vlaků má začít fungovat za rok a půl, poběží ve Státní pokladně "Národní tarif bude závazný i pro regionální železnici." Otázka je, zda je reálné vymáhat takový tarif zpětně u už platných smluv. |
||
|
Mladějov
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12376 Registrován: 3-2007 |
Toff: MD a jednotném jízdném na železnici. Chápu, některým by vyhovovali staré pořádku, než aby se hledalo schůdné řešení No tak to řešení musej snad chtít a pracovat na něm, lobbovat za něj ti dopravci, tedy třeba "vaše" GWTR, a ne, že jim to díky vyššímu inkasu jízdného vlastně spíš zatím vyhovuje - hodně podobné situaci v autobusové dopravě, velmi podobný přístup. Ono je jednodušší do toho zamíchat ideologii, koukám. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 2-2016 |
Pane Vlčku, "blbec organizátor" namísto řešení nepřípojů pindá v Brně na konferenci (JČ kraj má prý nejúčinněji vynaložené peníze na veřejnou dopravu a podobné perly, jen to hezky "dialekticky" prodat) a jiný "blbec organizátor" Kubův kamarád klohní další t.zv. v.ř. na diesel trakci šité pro jiného kámoše - Krygara. Nemají čas na voloviny. Když z nich nic nekápne.
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 2-2018 |
Vstupenky nikdy nebudou levnější bez ohledu na to, která společnost provozuje příslušné trasy. Nebylo tomu tak v žádné zemi ... Ale kdo ví, možná se dějí zázraky | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14232 Registrován: 10-2004 |
Mladějov: A proč by to GWTR dělalo, když má na kraji krásně prošlápnuté cestičky? Díky tomu je i favoritem na výhru na další tratě a ostatně podmínky mu nahrávají. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 6-2017 |
Mladějov: "Toff: MD a jednotném jízdném na železnici. Chápu, některým by vyhovovali staré pořádku, než aby se hledalo schůdné řešení No tak to řešení musej snad chtít a pracovat na něm, lobbovat za něj ti dopravci, tedy třeba "vaše" GWTR, a ne, že jim to díky vyššímu inkasu jízdného vlastně spíš zatím vyhovuje - hodně podobné situaci v autobusové dopravě, velmi podobný přístup. Ono je jednodušší do toho zamíchat ideologii, koukám. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)" No ono se to nabízelo, vzhledem k příspěvku, na který jsem reagoval a ve kterém bylo jasně naznačeno, co by bylo nejlepší. A co se týče GWTR, nemyslím si, že by z naší strany byl někdo proti, spíš naopak. Doposud pokud to šlo a pokud vím, jsme byli ochotni naslouchat a podpořit takové projekty. Jenže dopravců je více a tak by mě třeba zajímalo, jak je to u jiných. |
||
|
Mladějov
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12381 Registrován: 3-2007 |
>jsme byli ochotni naslouchat a podpořit Takže to můžu brát za potvrzení toho, že jste nějakou integraci dosud neřešili. Faktem je, že zrovna tohle vám může velmi úspěšně odrazovat pravidelné, každodenní cestující. A řekl bych, že o ty byste měli stát především. I proto, že vám nechaj ročně slušnou částku a jsou předvídatelní. Že pro ně ti politici především ty vlaky dotujou (a vás mými penězi živěj). Stesky někoho, kdo tam jede jednou za uherák a zaplatí o 20.- víc, bych viděl jako ne prvořadé (ač to tady vypadá často naopak, holt komunita šotoušů, projížděčů). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 6-2017 |
Mladějov: ">jsme byli ochotni naslouchat a podpořit Takže to můžu brát za potvrzení toho, že jste nějakou integraci dosud neřešili. Faktem je, že zrovna tohle vám může velmi úspěšně odrazovat pravidelné, každodenní cestující. A řekl bych, že o ty byste měli stát především. I proto, že vám nechaj ročně slušnou částku a jsou předvídatelní. Že pro ně ti politici především ty vlaky dotujou (a vás mými penězi živěj). Stesky někoho, kdo tam jede jednou za uherák a zaplatí o 20.- víc, bych viděl jako ne prvořadé (ač to tady vypadá často naopak, holt komunita šotoušů, projížděčů). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)" Chápeš špatně, řešili a nějak úplně nechápu, co by si vlastně chtěl víc slyšet. V jednom máš asi pravdu, cílová skupina co by nás měla zajímat především, jsou stálí zákazníci, i když nelze opomenout sezóní zákazníky, kterých je třeba v létě víc jak dost. Jak se zdá, zdejším pisatelům stejně nebude nic vhod, uvidíme co přinese čas. Nebudu to řešit, ne vždy je to tak jednoduché, jak si mnozí myslí. |
||
|
Mladějov
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12382 Registrován: 3-2007 |
Nebudu to řešit,ne vždy je to tak jednoduché Ale vždyť to tady řešíte a děláte tady GWTR na Šumavě takového neoficiálního tiskového mluvčího a advokáta, tak se vždycky neutíkejte schovávat, když se debata nějak zauzlí ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") a netvařte se, že je vám to buřt - kdyby vám to bylo buřt (a neměl jste nějaký, byť i neoficiální úkol nebo potřebu), tak tady nebudete vytrvale reagovat i na jasný frustráty a provokatéry (a jedním dechem říkat, že nemá cenu reagovat). Já se snažím akorát něčeho dobrat v některých vašich poměrně mlhovitých a neurčitých výrocích. Za to ovšem může vámi pravděpodobně úmyslně volený způsob komunikace, to sorry. Co bych chtěl slyšet - třeba kdy a s kým jste o tom konkrétně jednali, jaké výstupy byly, aby se tomu dalo věřit, prostě nějaká ověřitelná fakta a ne jen sterilní a alibistické "myslíme na vše, pracujeme na tom" Nic, nechám vás být. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 6-2017 |
Mladějov: "Nebudu to řešit,ne vždy je to tak jednoduché Ale vždyť to tady řešíte a děláte tady GWTR na Šumavě takového neoficiálního tiskového mluvčího a advokáta, tak se vždycky neutíkejte schovávat, když se debata nějak zauzlí a netvařte se, že je vám to buřt - kdyby vám to bylo buřt (a neměl jste nějaký, byť i neoficiální úkol nebo potřebu), tak tady nebudete vytrvale reagovat i na jasný frustráty a provokatéry (a jedním dechem říkat, že nemá cenu reagovat). Já se snažím akorát něčeho dobrat v některých vašich poměrně mlhovitých a neurčitých výrocích. Za to ovšem může vámi pravděpodobně úmyslně volený způsob komunikace, to sorry. Co bych chtěl slyšet - třeba kdy a s kým jste o tom konkrétně jednali, jaké výstupy byly, aby se tomu dalo věřit, prostě nějaká ověřitelná fakta a ne jen sterilní a alibistické "myslíme na vše, pracujeme na tom" Nic, nechám vás být. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)" Sám dobře chápete, že o některých konkrétních záležitostech se psát nedá, leč konkrétně v tomto případě toho vím málo, abych měl o čem psát. Mám sice nějaké všeobecné informace, ale moc toho není. Více se orientují v technických a provozních záležitostech. Ano máte pravdu, jedno mi to není. Taková má úvaha, když si třeba my dva čistě teoreticky sedneme k pivu, mám pocit, že by jsme se měli o čem bavit poměrně dlouho a dobrali by jsme se nějakého výsledku. Jen tady to moc nejde a i v tom jste mě odhadl dobře. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11867 Registrován: 5-2004 |
Proc by mel celostatni tarif byt vyssi nez je soucasny "vicemenecelostatni" tarif cd? Nerozkulacuje se nahodou (aspon je to tak prezentovano) aby se usetrilo? Tim se rozumi ze usetri objednatel a zatahne to ve vyssich cenach uzivatel? Neboli cely rozkulaceny system bude drazsi (min dotaci a vyssi jizdne) nez soucasno? |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8133 Registrován: 4-2003 
|
rozumi ze usetri objednatel a zatahne to ve vyssich cenach uzivatel? Akorát že dosvadní realita je (např. v busové soutěžené dopravě) je zcela opačná. Proc by mel celostatni tarif byt vyssi nez je soucasny "vicemenecelostatni" tarif cd? Kolenovrti spíš budou zdrcení z toho, že to nebude součet nejlevněšního úsekového jízdného a na to jak ČD vyjebou s držiteli In100 a InGold si počkáme.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 10-2011 |
M250.0: Tu jízdenku znám a používáme jí. Nevýhodou je jen to, že na tratích s provozem GWTR se dá koupit málokde, protože se uzavřely pokladny, a když jsem pro ni byl v informačním středisku v Prachaticích, paní se divila, co že to je za jízdenku a jestli to fakt vůbec prodávají, volala nějakou jinou paní, ta to chvíli hledala a pak zjistila, že poslední takovou jízdenku prodali před dvěma lety. V Táboře v pokladně ČD to měli i vylepeno za okýnkem, prodáno ihned bez jakýchkoliv zádrhelů. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11868 Registrován: 5-2004 |
Cili klasicky blitky zatimco zduvodneni proc by mel bejt vicedopravcovy system drazsi nez soucasny jaksi neni. Ono "kde nic neni ani zmrd nebere" jak pravi prislovi:-) |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 5-2002
|
Petr_vlček: "Cili klasicky blitky zatimco zduvodneni proc by mel bejt vicedopravcovy system drazsi nez soucasny jaksi neni. " Já vím, pro vás je to jenom prázdná pseudoliberální ideologie a pravicové komsomolství |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4436 Registrován: 5-2002 
|
Vláček na Duhovém mostě: |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11869 Registrován: 5-2004 |
Tak jsou tyto moznosti: Bud zustane jizdne na +/- stejne urovni coz z celostatniho pohledu dnes predstavuje tarif cd a usetri objednatel na dotacich. Nebo se zvedne jizdne a usetri se na dotacich cimz se jen presune financovani jinam a neusetri se nic. Nebo se zvedne jizdne a dotace zustanou v puvodni vysi cimz se akorat presmeruji penize ke kmotrum. Obe posledni verze pak znamenaji ze je soutezeni k hovnu. |
||
|
Alex_74
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 5-2009 |
Zvláštní smíšený 11757 opouští zastávku Libějice v čele s E422.001 28.4.2018 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12168 Registrován: 11-2002 |
Alex_74: tak to je supr sestava i fotka.. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3387 Registrován: 11-2007 |
A není to náhodou 3? Co je vlastně s 1, bude mít nový lak? Díky | ||
|
Alex_74
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 5-2009 |
Janek_lemoch: Tak je to trojka, ale s čísly 001, která tu turnusově jezdila na rozdíl od trojky. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20605 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 027 Os ČB - ČK – Volary výluka – ČK – Černá v Pošumaví 8101 – 654 015 8103 – 654 011 / 628 283 + 261 8105 – 654 013 8107 - 654 011 / 654 014 8109 – 654 013 8120 – 654 011 8111 – 628 283 + 261 Os Číčenice – Volary 18 000 - 654 016 18 020 - 654 012 18 002 - 654 009 18 004 - 654 006 18 006 - 654 016 18 008 - 654 006 18 022 - 654 009 18 010 - 654 012 18 024 - 654 016 18 012 - 654 009 Os Strakonice - Volary 18 100 – 654 014 18 120 – 654 003 18 102 – 628 344 + 349 18 104 – 810 492 18 106 – 654 003 18 108 – 628 344 + 349 18 110 – 810 492 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - 210 059, 814 146, 814 173 Ex 531 – 754 066 Mn dnes ... bez záruky ...
ICQ 191300062
|
||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72819 Registrován: 4-2003 
|
Obutá 814.501 zrovna projela Zliví ve směru na Budějce. Edit: S Ex 536 jsme to předjeli v Uhříněvsi - míří do Oustí. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 10-2011 
|
Motorkářův souboj o život s Bobinkou E422.0001 na přejezdu kousek za Táborem 28.4.2018. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8134 Registrován: 4-2003
|
Nebo se zvedne jizdne a usetri se na dotacich cimz ... Nebo se zvedne jizdne a dotace zustanou Dotace je něco úplně jinýho a nesouvisí s tím, aspoň ne bezprostředně. Nevýhodou je jen to, že na tratích s provozem GWTR se dá koupit málokde, protože se uzavřely pokladny, a když jsem pro ni byl v informačním středisku v Prachaticích, paní se divila, co že to je za jízdenku a jestli to fakt vůbec prodávají, volala nějakou jinou paní, ta to chvíli hledala a pak zjistila, že poslední takovou jízdenku prodali před dvěma lety. V Táboře v pokladně ČD to měli i vylepeno za okýnkem, prodáno ihned bez jakýchkoliv zádrhelů. Jízdenka, která se v době internetu ap. prodává tak debilním způsobem stojí za howno a tomu nejspíš odpovídá zájem publika.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
||
|
McBain
|
|||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25737 Registrován: 5-2002 
|
Zajímavý smíšeňák, akorát škoda, že takto řazeny tam vlaky nikdy nejezdily. Nákladní vagony bývaly vždy za lokomotivou. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 5-2002
|
Záleží na tom, jaké stavby je ten osobní vůz. Zrovna tomu Balmu by to řazení za lokomotivou moc neprospělo, ale třeba Bai-k jezdily za lokomotivou běžně, ne..? Nebo jsem tenkrát potkával samé výjimky? | ||
|
McBain
|
|||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25738 Registrován: 5-2002
|
Sants: "Záleží na tom, jaké stavby je ten osobní vůz. Zrovna tomu Balmu by to řazení za lokomotivou moc neprospělo, ale třeba Bai-k jezdily za lokomotivou běžně, ne..? Nebo jsem tenkrát potkával samé výjimky?" Baiky na Bechyňce? V dobách smíšených vlaků? |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 5-2002
|
Né, myslím obecně. Na Kolešovicích, na Lomnici... | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3987 Registrován: 12-2007 
|
Tak se taky přidám se dvěma ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ze sobotní Bechyňky |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11872 Registrován: 5-2004 |
Třeba manipulák Klopidlno - Bakov s osmidveřákem míval Bai z Klopidlna na konci a z Bakova za mašinou, takže dodnes vzpomínám jak jsme se svezli několikrát přes zhlaví při posunu v Kněžmosti. | ||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 11-2016 
|
Přidávám také jedu ze soboty Flickr (Příspěvek byl editován uživatelem Čenič.)
Jsem hrdý šotouš a za svůj koníček se nestydím!
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4437 Registrován: 5-2002
|
Ještě jedna pampelišková: |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2018 |
Toff: " že toto je velice nedořešené. Otázkou je, jestli se jízdné nemělo řešit daleko dříve a jestli to má co dočinění s příchodem jiných dopravců, než je ČD a jestli jen kvůli neschopnosti úřednického šimla, měl zůstat monopol na železnici jedinému státnímu dopravci. V některých krajích je toto v celku slušně vyřešené a volal bych spíš po zásahu MD a jednotném jízdném na železnici. Chápu, některým by vyhovovali staré pořádku, než aby se hledalo schůdné řešení v dané situaci. "Co nám to tu povídáte? Je vidět, že v dnešním světě se opravdu rychle zapomíná na to, co bylo dříve vyřčeno - viz článek https://budejovice.idnes.cz/na-sumavske-trate-vyrazi-regiosprinte ry-f1g-/budejovice-zpravy.aspx?c=A161128_143225_budejovice-zpravy _khr . Dovolím si z něj citovat především tuto část: Dopravci mezi sebou prozatím neuznávají své jízdenky. Pro cestujícího to však nebude mít takový dopad. „Umím na mém vlaku prodat jízdenku z Českého Krumlova do Prahy s tím, že s naší společností pojede člověk do Budějovic a do Prahy s ČD. My si pak ty jízdenky mezi sebou umíme rozklíčovat. Stejně by to mělo fungovat i naopak, máme na to s drahami platnou smlouvu,“ konstatoval Krigar. - jak je tedy na tom ta slavná smlouva GWTR s ČD? Nechápu, proč si tedy stěžujete na úředníky, když si sami lžete do kapsy? |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 8-2017 |
jak je tedy na tom ta slavná smlouva GWTR s ČD? České dráhy vypověděly smlouvy na veškerý provizní prodej se všemi dopravci a nemají zájem uzavřít jiné, leda extrémně nevýhodné pro druhou stranu. Nechápu, proč si tedy stěžujete na GWTR. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 5-2007 |
ad Bechyňka: Pánové, všem díky za zajímavá fota, paráda
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 4-2010 |
No jo, ale na rozdíl od dřívějších dob se teď prohání po Bechyňce regionovy, které pak překáží v již tak stísněných podmínkách táborského místního nádraží
http://www.kpka.cz
„Pouze dvě věci jsou nekonečné. Vesmír a lidská hloupost. U té první si tím však nejsem tak jist“ Albert Einstein |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 6-2017 |
pavelmracek: "Toff: " že toto je velice nedořešené. Otázkou je, jestli se jízdné nemělo řešit daleko dříve a jestli to má co dočinění s příchodem jiných dopravců, než je ČD a jestli jen kvůli neschopnosti úřednického šimla, měl zůstat monopol na železnici jedinému státnímu dopravci. V některých krajích je toto v celku slušně vyřešené a volal bych spíš po zásahu MD a jednotném jízdném na železnici. Chápu, některým by vyhovovali staré pořádku, než aby se hledalo schůdné řešení v dané situaci. " Co nám to tu povídáte? Je vidět, že v dnešním světě se opravdu rychle zapomíná na to, co bylo dříve vyřčeno - viz článek https://budejovice.idnes.cz/na-sumavske-trate-vyrazi-regiosprinte ry-f1g-/budejovice-zpravy.aspx?c=A161128_143225_budejovice-zpravy _khr . Dovolím si z něj citovat především tuto část: Dopravci mezi sebou prozatím neuznávají své jízdenky. Pro cestujícího to však nebude mít takový dopad. „Umím na mém vlaku prodat jízdenku z Českého Krumlova do Prahy s tím, že s naší společností pojede člověk do Budějovic a do Prahy s ČD. My si pak ty jízdenky mezi sebou umíme rozklíčovat. Stejně by to mělo fungovat i naopak, máme na to s drahami platnou smlouvu,“ konstatoval Krigar. - jak je tedy na tom ta slavná smlouva GWTR s ČD? Nechápu, proč si tedy stěžujete na úředníky, když si sami lžete do kapsy?" Jak je tu už psáno, z naší strany to problém rozhodně není. Ono je třeba si nejdříve o tom něco zjistit, než budete kohokoli osočovat. |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20607 Registrován: 1-2006
|
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes - 814 179 Os ČB - ČK - Volary 8103 – 628 283 + 261 8105 – 654 006 + 014 + 003 8107 – 628 344 8109 – 628 344 8111 – 628 283 +261 Os Číčenice - Volary 18 002 - 654 012 18 004 - 654 009 18 006 - 654 016 18 008 - 654 009 18 010 - 654 012 18 012 - 654 009 Os Strakonice - Volary 18 102 – 654 015 18 104 – 654 013 18 106 – 654 045 18 108 – 654 015 18 110 – 654 013 18 112 – 654 045 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 057, 814 146, 814 173 Ex 531 - 754 066 ??? bez záruky ...
ICQ 191300062
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2017 |
A jak teď tedy vypadá provoz. Po zimě hned přišlo léto a lidé výletí. Je kapacita vlaků Good Way TR dostačující, nebo se spoje posilují autobusy mateřské společnosti? To by nám mluvčí mohl zodpovědět, že? | ||
