| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 01. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 01. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6890 Registrován: 6-2004 
|
https://pid.cz/mimoradnost/?id=2541-2 Arriva jede dál resp. spíš nejede... |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3089 Registrován: 3-2011 
|
Problemy maji i ostatní . Arriva neni špatný dopravce . Holt nemá řidiče
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6891 Registrován: 6-2004
|
Fkam: Je špatný dopravce, když to neumí řešit... Ale chápu, že ty si ustříkneš, že všeho, kde se angažuje Němec ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13932 Registrován: 10-2004 |
"Holt nemá řidiče" není omluva. Dopravce mít nasmlouváno jenom to, co je schopen bezpečně odjezdit každý den v roce. Pokud to schopen není, má se to řešit. Tyhlety výpadky, zejména o nepracovních dnech, jsou obrovská ostuda systému. Ať zodpovědní přijdou mezi lidi na Kačerově, kterým díky neschopnosti vytvořit kvalitní vazby z metra na 113+333 ujel autobus o pár vteřin, řict, že další autobus nejede, protože ho nemá kdo řídit, a že mají na Kačerově mrznout půl hodiny. To je kvalita! |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Arriva neni špatný dopravce . Holt nemá řidiče V čem spočívá ta "nešpatnost"? U nás jezdí Arriva (dříve ČSAD Vršovice) linku 240. Co spoj, to jiný typ autobusu, obvykle ošuntělé kusy, vedle sedačky zastrčené koště, u další mop, řidiči obvykle nerudní penzisté, pro které je osobní újmou požadavek na otevření předních dveří...z hlediska cestujícícho o dvě třídy horší než DPP. A asi to není ani "nešpatný" zaměstnavatel, když nemá řidiče. Ne, že by DPP byl zázrak, ale v 90 % případů si raději počkám na 125 - i s jejími nectnostmi, zejména ve špičkách. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.35 |
Arriva je hoooodně špatný dopravce, v příměstě ve srovnání s profesionalitou řidičů u DPP... Vozy v šíleném stavu, autobusák, který je nasraný už z principu, nahuleno, řazení jako ta 2 stupňová převodovka v Karosách. Nebrat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13933 Registrován: 10-2004 |
Já si na Arrivu na jihu Prahy, nemůžu co se vozů týče, významně stěžovat. Na většině spojů jsou autobusy slušné, ve většině případů se v nich cestuje líp než ve čtyřdveřových autobusech 3. třídy značky SOR NB 12 DPP s tvrdými koženkovými oslizlými sedačkami, z nichž rozumně použitelných je tak čvrtina (aby nebyly "zlomené", jako vpředu na kolech, nelezlo se do nich po schodech, člověk neměl hlavu zabořenou ve stropě nebo nemusel s protisedícími cestujícími ladit umístění nohou, aby se proti sobě vešli...). S řidiči už je to horší, ale zahulený autobus jsem nepotkal. |
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.35 |
Já zase mám projetou spíše Prahu-Východ. Klánovice jsou ideální na cigaretové dýchánky. 303 totéž. I když je to v porovnání s dobou tak před 4 lety mnohem lepší |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2010 |
https://www.lidovky.cz/vitek-chce-postavit-tisic-bytu-dzh-/zpravy -domov.aspx?c=A171208_122054_ln_domov_jho U tohoto projektu dávám naději, že by ROPID musel přehodnotit vedení linek po Zahradním Městě. Pokud projekt projde a zároveň optimisticky by v tom cca roce 2021/2022 stála už žst. Praha - Zahradní Město, tak je to ideální příležitost. Nedělám si iluze, že více jak 50% obyvatel z těch co by využívali MHD, jezdili tramvají do centra nebo na Strašnickou, ale že budou převažovat cesty na Skalku (něco samozřejmě přestoupí na vlak, ale zároveň z vlaku přestoupí cestující směr Skalka a na tramvaje do centra). Přeci jen dle informací budou linky tramvají ukončeny u žst. Zahradní Město a v Hostivaři. Vše samozřejmě závisí na výstavbě obou zmíněných projektů a taky, že se neprohloubí problém s řidiči. Pokud se bude prohlubovat, tak dřív nebo později stejně optimalizace sítě bude muset nastat.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6892 Registrován: 6-2004
|
Orky: Souhlas. Vozy nejsou nic tragického, aspoň na 240, ale pokud to nepřijede, tak je to v háji... Tom88cz: Tramvaje počítám, že zůstanou jak jsou, akorát krátká 22 bude jezdit až na Zahradní město. I přes výstavbu bude 22+26 bohatě stačit... Ale jak píšeš. Bude řev o cesty na Skalku, protože 177 bude málo a 175 to taky moc nevytrhne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 8-2010 |
Když pominu, že se nejspíš prohloubí nedostatek řidičů MHD, tak dle informací co byli na FB PID. Po otevření smyčky Zahradní Město by mělo být následovně: 22 (1/2 spojů), 26 - Nádraží Hostivař a 19 a zbytek 22 Zahradní Město. Autobusy ke Skalce, souhlas, že 175 nevytrhne v současných parametrech a pravidelnosti. Bohužel 175 je slepenec co z toho ROPID vytvořil. Nelze posilovat, nelze ubírat. Různá poptávka po celé lince. Na jednom konci proklady být musí, tak na to doplácí druhý konec (celá linka), ale na druhém konci naopak proklad být nemusí. Jediné plus je, že aspoň na jaře 2017 výjezdy z garáží v úseku Strašnická - Florenc (jednosměrně) berou cestující na vložených spojích a odváží studenty směrem do centra. 175 by se měla optimalizovat, takže doufám, že s touto výstavbou a žst. Zahradní Město bude linkové vedení upraveno. 177 tu komentovat netřeba.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.22.102 |
Orky a Arriva: Má zkušenost taktéž hlavně z 240: Vozy už celkem nové (zde v posledních letech celkem zlepšení), ale často neudržované, se závadami. A co se týče "tvrdými koženkovými oslizlými sedačkami" tak u DPP tam potkávám jen "čerstvou" špínu, za to Arriví chlupatá sedadla jsou zašlá už na pohled (u kusů starších než rok) a když do nich plácnete vyvalí se oblak prachu. A mnoho z vozů na 240 je spíš vhodných na příměsto (kromě šejdrových extrémů jako 9221 nebo 9211) - třídveřový SOR NB 12 s plošinou sotva pro 1 kočárek rozhodně nemá stejně snadnou výměnu cestujících jako třídveřová Agora. A jak Orky nemá rád "SOR NB 12 DPP", já zas nemám rád Crosswaye (uspořádání interiéru, zadní řada sedadel, skoro žádná tlačítka pro znamení k řidiči v době samých ZNZ) a SORy BN s méně než 4 dveřmi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13934 Registrován: 10-2004 |
Změny v lednu ze stránek tram-bus.cz. Potvrzeno zrušení 239, linka 368 v sedle až na Ládví, půus další dílčí změny ve spojích na příměstských linkách. ROPIDí informační ostuda pokračuje, informace o změnách v lednu je nulová. Mistře Drápale, probuďte se! watslav: Já nemám rád SORy hlavně proto, že nemají použitelná místa. V Crossweích je těch použitelných míst mnohem více. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13938 Registrován: 10-2004 |
Tak se oddělení marketingu pochlapilo a změny zveřejnilo. Tak to ještě stihli, moc jsem tomu nevěřil. Zveřejněn byl i Zpravodaj 2018/1, kde jsou i plány pro rok 2018:  Ropid ve zpravodaji 2018/1 napsal:"Plány pro rok 2018 Pro rok 2018 předpokládáme další rozšiřování integrace ve Středočeském kraji, na cestování s jednou jízdenkou vlakem, autobusem i městskou dopravou se mohou těšit cestujících na Berounsku či Příbramsku, v plánu je také dokončení integrace v oblastech Nymburska, Mělnicka, Slánska či Benešovska. Již v únoru by mělo dojít k rozšíření platnosti jízdenek PID na další železniční stanice a zastávky v oblasti Berounska, Rakovnicka a Příbramska. Také by měl být plošně rozšířen prodej papírových jízdenek PID pro jednotlivou jízdu ve všech pokladnách ČD. V městské dopravě v Praze bude pokračovat naplňování již schválených požadavků na posílení přetížených autobusových linek v jednotlivých městských částech. Realizace těchto opatření však bude záviset na dostatku provozního personálu, především řidičů. Také předpokládáme další zlepšování spolehlivosti autobusových linek díky rozšiřování počtu vyhrazených pruhů i počtu světelně řízených křižovatek s preferencí MHD." |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 8-2014 |
Orky: Výluku tramvají Palmovka - Balabenka (s pitomě vyřešeným přestupem na náhradní autobusy na Palmovce) taky zveřejnili až dneska, a to ode dneška od večera platí. Na to, že dříve byl Ropid v oblasti informování o výlukách celkem solidní, dokonce se snažil nějak zdůvodnit i své (právem) nepopulární počínání v oblasti trvalých změn, tak poslední dobou se spíš naopak snaží informovat co nejméně, asi aby bylo co nejméně připomínek. Jsem zvědav, jak moc zavčas na nás vybafnou s integrací Příbramska a Berounska (přitom nově zaintegrované oblasti jsou podle nich jejich největí chloubou). P.S.: Byť to vůbec nemůžeme klást za vinu Ropidu, tak už se nám zastavil přívoz P8 za spadlou lávku do Troji. Ropid píše, že je to z důvodu vysokého průtoku vody... Hladina Vltavy se zvedla o 10 cm, průtok stoupl (v Chuchli) z cca 100 m3/s na cca 150 m3/s, přičemž pro představu hranice 1. povodňového stupně je 450 m3/s. Nedostali jsme se ani k běžnému jarnímu průtoku, ale přívoz už jezdit nemůže... co je to tedy za náhradu? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem djst.)
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11861 Registrován: 3-2007 |
>už se nám zastavil přívoz P8 za spadlou lávku do Troji. A nedostává náhodou dopravce plnou či minimálně redukovanou platbu i za vysokého stavu vody (=tedy je proi něj výhodnější nejezdit) ? Jak je to, ví někdo ? |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 2-2012 
|
Nová zastávka Vinořský zámek je pouze ve směru Brandýs? A co směr Letňany? Jinak zajímavost - zastávka je zřízena od zítřka, ale v mapách Googlu i Seznamu je již zakreslena.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13939 Registrován: 10-2004 |
djst: Co se integrace týče, v nějakou dobrou informovanost nevěřím zejména proto, že vliv ROPIDu na to bude malý, troufám si, že v případě linek nelicencovaných v Praze, téměř nulový. Integrace a zejména ta vzdálenější je hlavně v rukou IDSK, kde sedí velcí "tutlátoři" Procházka s Jarešem, kteří nemají potřeby věci zveřejňovat, aby jim do toho nikdo nekecal. Ukázkou budiž web IDSK, kde fakticky nic není. Většina krajů, resp. jejich koordinátorů, v dostatečném předstihu zveřejňuje návrhy linkových vedení a jízdních řádů v případech velkých změn, aby se k němu občané vyjádřit, tady se tak neděje. Proč? Velmi si vážím toho, že současný ROPID se snaží věci zdůvodňovat. To ohledně nepopulárních změn v lednu je zdůvodněno pro lidi dobře. Bohužel ten, kdo se alespoň trochu dívá kolem sebe a dopravě trochu rozumí, ví, že si celý problém způsobila Praha s ROPIDem sami díky populistíckým zbytečným změnám, což nikdo veřejně neřekne. Rušit ty populistické a spoře využité věci bude velmi těžké, ale půjde o jediné rozumné řešení, jak krizi s řidiči řešit a jak zajistit posílení přetížených úseků. Dovolím si odhadnout, že se letos do voleb nestane v městské dopravě prakticky nic, pokud nevyvrcholí krize počtu řidičů. Jeden z největších problémů, přetížení linky 124, lze řešit nasazení kloubů na tuto linku, její zkrácení do trasy Želivského - Zelený Pruh, prodloužení 134 na Dvorce a posílení linky 155, což lze učinit bez nárůstu řidičů. A zbytek počká na lepší časy, pokud budou. A po volbách se uvidí. Mladějov: Mě by zajímalo, co je to "vysoký stav vody". Vždyť žádný vysoký stav vody není, jen Chuchlí teče od dopoledne o 50 kubíků a 10 cm víc vody, což je v případě průtoku navýšení o 50% a ani náhodou nejde o 1. povodňový stupeň, který nastane až při 450 kubících! Obávám se, že při každé druhé bouřce a delším dešti bude přívoz mimo provoz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 8-2010 |
Také předpokládáme další zlepšování spolehlivosti autobusových linek díky rozšiřování počtu vyhrazených pruhů i počtu světelně řízených křižovatek s preferencí MHD. - S tímto mě ROPID docela pobavil. Můžu sledovat, jak klesl počet průjezdů bez zastavení u linky 175 v křižovatce Ruská x Litevská po rekonstrukci křižovatky SSZ. Křižovatka V Olšinách x Pod Rapidem (U Hráze) taky do teď trvale nevyřešili. Po rekonstrukci dlouho padaly od centra čočky na stůj přesně před tramvají. Řešilo se to i na FB Ropid atd, Dolinek přislíbil nápravu, teď střídavě má pevný cyklus a střídavě nějakou preferenci. Ať ale jen nekritizuji jednodušší křižovatka na Strašnické a tam tramvaje dostávají preferenci pěkně. U těch autobusů by to chtělo na křižovatkách se zlepšit. K vyhrazeným pruhům pro autobusy například (v prosinci?) zřízený BUS pruh Slávia - Bohdalec je na zkušební dobu 3 měsíců, během nichž se vyhodnotí, zda bude trvale.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6896 Registrován: 6-2004
|
Tom88cz : Problém je, že bus pruhy nikdo reálně nehlídá, takže jsou spíš k smíchu než k užitku... Navíc mnohdy vznikají jenom aby vznikly... Viz celá trasa od Na Padesátem po Limuzskou... Tam bus nikdy nestál v koloně, ale do papírů to vypadá hezky... |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 6-2014 |
Ohledně informovanosti by bylo dobré, aby ROPID zajistil aktualizaci informací o zapojení R 17 (Praha-Olbramovice) do PID, jelikož v IDOSu je pořád poznámka, že z Benešova do Olbramovic "ode dne vyhlášení", přičemž den vyhlášení už dávno uplynul. Samotná informace o integraci je na webu ROPIDu úplně schovaná pod názvem "Změny na železničních linkách PID" v Trvalých změnách, kde ji budou hledat asi jen skalní šotouši, a i to pouze tehdy, pokud si v prosinci někde v novinách o rozšíření PID přečetli. Jízdní řád S 90 (do Votic) na webu ROPIDu zcela chybí. No a taky bych rád věděl, jak si ROPID představuje prodej jednorázových jízdenek na nádražích. Za prvé je není v čem označit a za druhé takové jízdenky prý neexistují. Bylo mi to řečeno na prodejním místě DP, ačkoliv na webu se DP chlubí, že na nich zajišťuje prodej celého sortimentu jízdenek PID. Zbývá jedině automat, většinou pouze na mince.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13941 Registrován: 10-2004 |
Nesni: Píše se o tom, že "...by měl být plošně rozšířen prodej papírových jízdenek PID pro jednotlivou jízdu ve všech pokladnách ČD." A na pokladnách mají tiskárny, mohou tedy příslušnou jízdenku vytisknout třeba včetně času. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 8-2014 |
Jednotlivé jízdenky PID budou prodávány v pokladnách na tiskopisy železničních jízdenek s již vytisknutým pásmem a počátkem časové platnosti. Ten je možné před vydáním z UNIPOK (program pro vydávání jízdenek) libovolně nastavit, doufejme, že to pokladníci ČD umožní a nebudou vydávat pouze se začátkem platnosti v okamžiku vydání. Prodej jednotlivých jízdenek PID je již v provozu v pokladnách v ŽST Benešov u Prahy, Mělník, Nymburk, Poděbrady a Roudnice nad Labem.
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
|
|
Emil Švec
|
|
|
Neregistrovaný host 84.246.166.1 |
Velmi si vážím toho, že současný ROPID se snaží věci zdůvodňovat. Tak pevně doufám, že někdo zdůvodní cenu 180 Kč/km pro KŽC bez soutěže na S34 s prodloužením o 5 let. Jako vážně? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 6-2014 |
doufejme, že to pokladníci ČD umožní a nebudou vydávat pouze se začátkem platnosti v okamžiku vydání Tohle asi bude hlavně úkol pro cestující, aby si o požadovaný časový posun říkali. Věřím tomu, že kdo zná jízdenky PID, tak si i uvědomuje rozdíl oproti jízdence ČD z hlediska začátku a konce platnosti jízdenky. Včetně toho, že jízdenka PID s platností upravenou na odjezd požadovaného vlaku neplatí ve vlaku dřívějším, který jede opožděn. Před koupí jízdenky PID s požadavkem časového posunu oproti době výdeje je proto dobré se podívat na tabuli s odjezdy. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ohledně informovanosti jsem chtěl ještě vyjádřit podiv nad neexistencí aktuální mapy s žel. stanicemi a pásmy. Někdo na ROPIDu si chtěl patrně usnadnit práci a mapa zahrnuje i oblasti, které se k integraci teprve připravují! Je to tam sice na okraji napsáno, z hlediska přehlednosti mi to ale dvakrát rozumné nepřipadá. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 1-2012 
|
Včetně toho, že jízdenka PID s platností upravenou na odjezd požadovaného vlaku neplatí ve vlaku dřívějším, který jede opožděn. To je taky pěkná chujovina. Jízdenka má platit v čase na ní uvedeném a ve všem co zrovna jede a platí to v tom a ne podle toho jestli má sekeru 3 minuty nebo 20 minut .Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1644 Registrován: 6-2014 |
Jízdenka má platit v čase na ní uvedeném a ve všem co zrovna jede Vždyť taky platí. Ale pokud přijdete na nádraží dřív a koupíte si jízdenku platnou až od doby pravidelného odjezdu vašeho vlaku, tak ničím dřívějším - zpožděným, co odjíždí PŘED pravidelným odjezdem vašeho vlaku, jet nemůžete. (Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.) |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1601 Registrován: 1-2012
|
Jo takhle, tak to jo, to jsem jenom blbě pochopil. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13942 Registrován: 10-2004 |
Smlouva na S34 180 Kč/km za regionovu je lumpárna a je to zatraceně předražené. Kdyby radši těch 25 milionů dali do metra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6897 Registrován: 6-2004
|
Orky Kéž by za Regionovu... Dyt mají původní 810... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13943 Registrován: 10-2004 |
9001: Dle té smlouvy to vypadá, že jde o jednotku 813.2, na poslední stránce té smlouvy v odkazu je dokonce její barevné schéma. Ovšem za tyhle peníze by to měla být nová nízkopodlažní jednotka a minimálně na způsob PESY a třívozová. |
|
306
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.239.198 |
Stav informovanosti o ukončení "prázdninového" provozu PID, směr Zličín-Hostivice, Jeneč (306,336,626) ze dne 2.1. večer: - web PID.cz ukazuje pouze "prázdninový" JŘ platný od 23.12. - infolinka ROPID tvrdí, že platí JŘ dle webu ROPIDu -tj. "prázdninový" - portály IDOS a CISJŘ mají "výlukový" JŘ platný 23.12.-2.1. a vedle též pravidelný od 10.12. - dispečer ČSAD MHD Kladno (Arriva) na tlf. dotaz : 3.1. se jezdí již dle normálního JŘ - zastávkové sloupky: zmizely zelené "prázdninové" JŘ a objevily se zpět bílé "pravidelné" s platností od 10.12. A jak se bude jezdit 3.1. doopravdy? |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 6-2014 |
Prázdninový provoz se netýká příměstských linek, viz web ROPIDu: žádná omezení nebudou zavedena v příměstské dopravě a na městských linkách, jejichž spoje jsou s provozem příměstských linek koordinovány. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 11-2008 |
ad PRÁZDNINOVÝ PROVOZ DO 12.1. To by mě zajímalo, kdo takovýto nesmysl prosadil. Ano, počet cestujících možná začátkem ledna mírně klesá, ale jde hlavně o turisty (kterých až do cca začátku března přijede jen zlomek. 1. ZŠ + SŠ jednou normálně (možná jednotky procent si protáhnou silvestra do 7.1.) Jarní prázdniny od 2.do 18.2. znamenají, že větší polovina žáků zásadně omezí cestování MHD (rodiče mající děti s prázdninami v obou týdnech potomky uvolní ze školy i mimo jejich "kmenové" jarňáky, takže i v obvodech bez prázdnin poklesne pošt žáků o 10-20%) 2. VŠ; část má zkouškové, část zápočtové týdny, kdy do školy chodí kdo může (pro zápočet se musí osobně / je dobré se na posledních přednáškách před zkouškovým ukázat, aby zkouška nezačala a Vás jsem na přednášce ještě neviděl.. Zásadnější pokles poptávky trvá během zkouškového od 15.1 do cca 18.2. 3. zaměstnanci, kteří nemají děti v ZŠ a SŠ jezdí na hory, jde o jednotky procent. Sezóna pak nastává až v době od 2.do 18.2., to se pražská skutečně vylidní, nikoliv však na úroveň letních prázdnin. 4. řada řidičů v zimních měsících preferuje MHD, "aby mi to nějaký osel na sněhu neodřel", nebo si nejsou na sněhu příliš jistí/ nechtějí ráno škrabat .... 5. leden je měsíc zvýšeného rizika smogu a tak je kapacitní rezerva MHD více než žádoucí. TO,CO DNEŠKEM NASTAVÁ JE NAPROSTO NEADEKVÁTNÍ. Omezení MHD o 20-30% ve špičkách způsobí nepobírání v klíčových úsecích a kapacitní problémy => zpoždění a to i v metru (zejména na Ačku okolo Muzea)! Pokud je třeba ušetřit směny řidičů, mělo by se spíše: - na leden a únor zrušit linku 23 (aspoň se historické skvosty uchrání před dlouhodobým poškozením od soli) - od 3.1 do cca 18.2. omezit špičky, ale mírněji jen o cca 10-15%. Toto období 6ti týdnů lépe pokryje zkouškové, jarňáky a nezpůsobí zásadní kapacitní omezení. Věřím, že i řada řidičů MHD by si ráda vzala dovolenou o jarních prázdninách a vyrazila s dětmi na hory |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2010 |
9001 (6896): Nevím kde všude ten BUS pruh je, já vím o úseku v Úvalské od křížení s V Olšinách po křižovatku s Černokosteleckou. Tam se autobusy MHD řadily do kolony až za křížením Úvalská x Brigádníků. Tam to je logické, přeci jen kapacita přímého směru směr Limuzská (navíc odbočení vlevo, kapacitu ještě snižuje) má menší kapacitu než odbočení vpravo směr Depo Hostivař. Zde to zdržení je rozhodně menší než v opačném směru v Limuzské od Malešic. K S34 opravdu dle informací se jedná o tu Regionovu ze Slovenska.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3090 Registrován: 3-2011
|
Prazdninovy provoz v lednu nebo třeba v říjnu je běžný i jinde mimo ČR
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3077 Registrován: 4-2007 |
Stejne je to levarna s nejakym prazdninovym provozem. Zadny prazdniny nejsou. A to, ze si DP neumi sehnat personal, je jeho problem. Jo kdyby se furt nevymejslely kraviny typu 21, 23... hned by se nejakej ten svec usetril. A asi to bude peknej problem, kdyz si nejsou schopni naskudlit hodiny vylukama a letnima prazdninama... Svym zpusobem je to podvod, ja si zakoupil tramvajenku kvuli urcitemu standardu sluzby a nejezdim kvuli tomu autem. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Fkam: prazdninovy provoz v lednu nebo třeba v říjnu Podávejte celé informace, když chcte prudit - prázdninový provoz může být v některých spolkových zemích v části října, protože tam mají souvislé dvoutýdenní prázdniny na základních a středních školách. Stejně tak v lednu mají prázdniny někde do Tří králů a někde první dva týdny v lednu. Což je trochu rozdíl od ČR, kde prázdniny končí vždy 2.1. (pokud tento den připadá na pondělí - středu, jinak pohyblivě) a v říjnu jsou tzv. podzimní prázdniny dva dny. Na vysokých školách - a Praha je především univerzitní město - žádné prázdniny nejsou. Na řadě fakult se přednáší, často až po třetí týden včetně, a jinak běží zkouškové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13944 Registrován: 10-2004 |
Pavhob: Dnes áčko omezené o 38% ještě před studentskou špičkou narvané na dveře, ale odvezlo se. Kolem 7:45 to musel být masakr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7464 Registrován: 2-2006 
|
Tak jako každoročně je leden plonkovej a vše jezdí poloprázdný, takže je mírný omezení celkem logický. Včera i dnes několik jízd po městě a vše zcela bez problémů, dokonce i ta magistrála bez kolon... Fakt je až úsměvný co si někdo dokáže vymyslet, jen aby to tomu zlému Ropidu natřel. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3079 Registrován: 4-2007 |
Jel jsem ackem v 8 rano a pri zavreni Muzea to byl od Miraku dobytcak. Takze je to jen levota od DP, ze si neumi sehnat personal. Nic jinyho. Jak muze bejt prazdninovy provoz, kdyz zadne prazdniny nejsou. Kam asi ty lidi zmizeli... (Příspěvek byl editován uživatelem Dj_la_défense.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7466 Registrován: 2-2006
|
Je to jen mírně omezený provoz (méně než prázdninový), prázdniny sice nejsou, ale třeba vysokoškoláci v ulicích taky ne a levota od DP to ani být nemůže. Schválně jestli přijdeš na to proč...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 11-2008 |
Metro byl dnes ráno nechutný nářez. Často bylo v centru několikeré zavírání dveří, standardy obsaditelnoti vysoce překročeny. Vysokoškoláci jsou nyní nejaktivnější, protože shánějí zápočty. KDO TO TY PRÁZDNINY VYMYSLEL (v této podobě)? To je jako kdyby pekárny vyhlásily, že nemají pekaře a tak ať se místo pečiva jedí brambory, nebo ať si lidé dají po vánocích dietu (každý to při současném nedostatku volných pracovníků pochopí....) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3081 Registrován: 4-2007 |
DP ma dost ridicu? Nevybrecel si na Ropidu, ze potrebuje "polstar" na prescasy Ty letaky "volejte ihned dame Vam AZ 35 tisic" nevypovidaji o tom, ze maji dost lidi. Nektery jsou i tak unaveny, ze jsou na peri... Vysokoskolaci v lednu udelaji, minus dva spije do hodiny? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 4-2007 |
Pavhob: Presne tak, sice jste si predplatili na den deset housek, ale dejte si po Vanocich na dva tejdny jen osm... Uplne stejne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7468 Registrován: 2-2006
|
Anebo taky předvánoční "předplatili jste si deset housek, tady jich máte na vánoce dvanáct". Úplně stejné. Kdo z vás jste doplácel ? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 11-2008 |
Doprava je služba. Magistrát má zajistit, aby se jezdilo dle poptávky a ta je odhadnutelná. Pokud to odpovídá počtu cestujících může se jezdit metrem klidně po deseti minutách ve špičce. Tady se ale centrálně vyhlásilo, DO 12.1.2018 JSOU PRÁZDINY a jezdíme o 20-30% méně. Metro praská ve švech a odpovědění nic neřeší. Nebo se snad kvůli nedostatku personálu v MHD na školách vyhlásily prázdniny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 9-2016 |
Demon3: Včera jsem absolvoval odpolední cestu (cca kolem 17:00) od Masaryčky na Spojovací. 26 po Lipanskou narvaná k prasknutí, téměř se nedalo dýchat. Na Ohradě výstup do davu na ostrůvku. Všichni do plné 9. Ještě na Vozovně museli lidé na ostrůvek, aby uvolnili vystupujícím místo. Teprve na Strážní se tramvaj víc uvolnila. Dnes i včera ráno trasa Strážní - Ohrada - Tachovské náměstí zcela plnou tramvají a autobusem. Kultura cestování nulová. Magistrátní úředníci včetně primátorky by měli jezdit povinně MHD. Pak by jednak znali reálnou situaci a jednak by si vyslechli názory cestujících. Možná by pak jezdila tramvaj s intervalem 2 minuty. A jak píšu již několikrát, nedostatek řidičů je evergreen. Ale ředitel DPP je v klidu. Nesehnat za X let dostatek personálu je 100% manažerské selhání. Na druhou stranu se řidičům nedivím, že se k MHD nehrnou. Nedávno jsem viděl náborový leták jedné rozvozové firmy. Zněl na 33,5T. A vozit nákupy (byť se s nimi musí někdy do schodů) v dodávce jen přes den je mnohem snazší, než řídit bus či tram. Jak je to v jiných městech? Má také Brno, Ostrava či Hradec také prázdniny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 7-2010 |
Tak nevím ale tady si pár lidí plete pojmy z průjmy.Řidiči obecně chybí už cca 15 let-zhruba 5 let poté co je přestal produkovat stát,lépe řečeno armáda.To že do dnešního dne si žádná firma nevyučila nové(je jedno jestli DPP nebo DPD)se jim začíná krutě vracet.Je zajímavé poslouchat různé chytrolíny z jejich vysvětlením kdo za to může??!!Nevím ale šefů DPP se za poslední roky vystřídalo jak ministrů zdravotnictví.Je krásný poslouchat keci typu četl jsem náborový leták ale ten papír toho snese celkem dost a skutečnost je ve většině případů dost žalostná.Kamarád(mimo pražák jezdíci u bývalého ČSAD)přiskotačil celý radostí bez sebe že dostal přidáno na hodině dle nařízení vlády a bla bla.Př obdržení výplatnice ho radost zase přešla-jo na hodinu dostal přesně to co měl ale a jsme u toho ale-osobní ohodnocení-mínus to co dostal na hodinu+výmysly typu-ústrojová kázeň atd. Jo a ještě-srovnávat Brno,Ostravu atd z vypravením v Praze??Sorry ale ještě že myšlenka je necenzurovatelná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 3-2004 
|
11 včera v exponovaných chvílích taky po strop - a to se jedná o linku, která normálně jezdí se skutečně slušnou rezervou i ve špičky. A co jsem tak koukal kolem sebe, je to fakt průser, jsem rád, že mám přes více než polovinu "prázdnin" dovolenou a nemusím oprávněně nasraným abonentům vysvětlovat, proč musí jet do práce s hlavou zaraženou v něčím podpaží.
Slovan!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3085 Registrován: 4-2007 |
Demon. Ja ale o posileni nezadal... navic je dost rozdil pridat na 5, 6 a 11 vagonn, nebo ubrat pausalne dva spoje v hodine na kazde lince. A poileni metra beru tak, ze o vikendu ma jezdit po 5 minutach porad a ne za odmenu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2017 
|
Masinatmi: A tím chceš říct vlastně co? že u DPP je vlastně dobře, a není důvod k nespokojenosti či odchodu, protože tamhle někde tvůj kamarád u "ex čsad v abcházii bere 5,50 na rok"?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11518 Registrován: 5-2004 |
Ad narvaný metro v centru - bodejť by ne. V uterý jsem s mladým dělal loučení se žbt a pak že se projedem z Holešovic na Smíchov tramvají. Tedy někdejší rychlou spojnicí těchto míst v podobě 12. Sic stále jede ze stejný zastávky, jen se musí nastupovat v opačným směru . Ovšem ač vše jezdí dostr plný tak vyfakováním tranzitních cestujících a ponecháním jako místní vymeták to vypadalo tak, že několik kusů z NH po Dělnickou, pak postupný nástup a 90% výměny Vltavská, pak jedinci tam-ven přes Letnou a až na Klárov spolehlivě volný sedačky, tu víc a tu míň. Teprve tam se to začlo plnit - z Helichový už dost stojících a až po SN plný tak že tu a tam někdo musel ven aby šlo vystoupit. Přijela 15T s nějakejma plastovejma sedačkama a nutno říct že o třídu pohodlnějšíma neř byly ty dřevěný ze kterých sjížděla prdel. Linka jako šotovýlet hezká, jako denní doprava nepoužitelná. No a ti co tím jezdili z Holešovic na Malou Stranu a Smíchov se dnes cpou v metru přes Můstek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13945 Registrován: 10-2004 |
Omezení MHD, zpozdění zásilek. Česku hrozí netušená krize, každý rok skončí tři tisíce řidičů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2233 Registrován: 12-2007 |
Pokud se týká kvality MHD v Praze, tak je to do určité míry selhání Magistrátu, ale především vedení Dopravního podniku hlavního města Prahy. Řidiči tramvají nebo autobusů se nerozhodnou ze dne na den, že přestanou jezdit, to znamená, že lze vypozorovat, jak se situace s těmito klíčovými pracovníky vyvíjí, a podle toho má vedení Dopravního podniku jednat. Tzn. jednak shánět lidi, a jednak školit nové řidiče. Samozřejmě je nutné tyto řidiče dobře zaplatit, na což jsou zapotřebí peníze jak od cestujících, tak i od Magistrátu. Ale to je potřeba, aby vedení DPP a Magistrátu jednalo, přemýšlelo o tom, jak se bude mobilita obyvatel a návštěvníků vyvíjet dejme tomu v horizontu 10 let, podobně jak se bude vyvíjet potřeba řidičů, techniků, vozového parku apod. Jenže já se obávám, že se nic moc neřeší, že se spíše jenom mlátí prázdná sláma. Pokud někdo něco chce zlepšovat, tak musí jít tvrdě za tím, sledovat jak se situace mění, vyhlašovat výběrová řízení na novou techniku, prosazovat investice, vyžadovat od města peníze z rozpočtu, navrhovat změnu jízdného apod. Potřebuje to pořádné manažery jak na Dopravním podniku, tak i na magistrátu. Radní pro dopravu Petr Dolínek se nechal slyšet, že pokud bude kandidovat do zastupitelstva hlavního města Prahy, tak už jako řadový zastupitel, že se soustředí na práci v Poslanecké sněmovně. Je zapotřebí opravdu tvrdé manažery, a ne jenom letáky, které se objevily na zastávce tramvají na Vítězném náměstí, že tramvajová trať na Dědinu bude postavena do roku 2020. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 12-2007 |
Orky: Bohužel různí zaměstnavatelé se domnívají, že asi řidiči vyrostou na stromech. Je zapotřebí buď učební obor pro oblast řidičů nákladních automobilů a autobusů, popř. nějaké delší kursy pro maturanty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 8-2017 |
Tak to je nej nesmysl co jsem tu snad četl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2017
|
Předně by se měli dopravci smířit a vzít na vědomí fakt že na benefity které nabízejí jak DPP tak soukromí dopravci už nikoho nenalákají. Žravenky a penzijní připojištění dnes dává každý větší korporát.A zvýhodněnou Lítačku mnoho lidí nepotřebuje neboť jezdí autem, načerno a nebo a to předně to pro něho není takové hurá aby se pominul na mysli, a volal těm zapšklým a arogantním personalistkám do DP. Náborový příspěvek 10 tisíc roztahaný do x splátek je rovněž směšný stejně jako ŘP "zdarma" po upsání se čertu na x let. Celý ten náborový marketing je zjevně neatraktivní a tudíž už dlouhodobě špatný. Ted zažijeme zase mediální humbuk kde se budou opakovat typické žvásty stále dokola (rozhovor s řidičem jakýmkoliv jsem ještě nečetl ani neviděl), pak bude půl roku klid, aby se to před sezónou zase zopakovalo. Do toho pár omluv za výpadky neodjetých spojů na stránkách Ropidu. Super komedie pokračuje. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Je zapotřebí buď učební obor pro oblast řidičů nákladních automobilů a autobusů, popř. nějaké delší kursy pro maturanty. Vždycky, když někdo s VŠ vzděláním pléduje za učební obory, tak se ho ptám, zda má na učňáku děti či vnoučata, či zda jim toto vzdělání bude doporučovat.... Nehledě na to, že by to znamenlo ve výsledku pustit osmnáctileté nevyježděné kluky a holky za volant autobsu. No děkuji pěkně. Před pár lety posadili za volant cisterny s technickým benzínem devatenáctiletého kluka a po jedné, celkem banální chybě, to měl na D1 i s kremací... Já vím, že to jde proti sobě - potřeba hodně řidičů, s tím související náklady, požadavky na kvalifikaci atd. Ale pokud odpovědní jasně nedefinují priority, nestanoví potřebné zdroje a nepřidělí je - a to vše minimálně ve střednědobém horizontu - tak se nic nezmění. Na jednu stranu hurá akce typu autobus 3x za hodinu do každé zadele, na druhou stranu operativní vyhlašování "prázdnin" z důvodu nedostatku řidičů,..., pak zase bude dost řidičů, ale zjistí se, že na takový rozsah výkonů nejsou peníze, protože změna priorit/mocipánů na magistrátu. A tak stále dokola. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 12-2007 |
SŽ: Jistě nemám v příbuzenstvu moc lidí bez vysokoškolského vzdělání. Nicméně si myslím, možná dost naivně, že je lepší řídit tramvaj nebo autobusu než 8 hodin sedět za pokladnou v supermarketu, nebo stejnou dobu překládat zboží v nějakém centru, či snad neustále uklízet WC v nějaké restauraci. Chápu, že povolání řidiče MHD je dost rizikové, pracuje se tam i o nedělích a svátcích, vstává se brzy a chodí pozdě spát, nicméně pokud někdo nejezdí krátké trasy jako řidiči lanovky na Petřín, tak to může být i docela zajímavé zaměstnání. Samozřejmě musí být dobře ohodnocené. Jinak na rozdíl od jiných prací nehrozí, že by řidiče velmi brzy vystřídali nějací roboti anebo zautomatizované dopravní prostředky. Čili kdo si takové povolání oblíbí, tak mu může vydržet na celý život. Samozřejmě takový učební obor by se nezaměřil pouze na řízení automobilů, ale také na jejich opravu nebo údržbu, vyučenec by získal také oprávnění řídit tramvaje apod. A také nějaké základy angličtiny nebo němčiny by neškodily. Ale já jsem prostě navrhl nějaké řešení. Dříve se spousta kluků naučila řídit nákladní automobily na vojně, to už teď není, tak nějakým způsobem se dostatek lidí pro tyto profese musí najít. |