Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 01. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 13. 01. 2018

dolů
   autor příspěvek
Úterý, 09. ledna 2018 - 05:19:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4419
Registrován: 7-2011
5735:
"Jinak obecně - jedno zda "kmenový" či "brigádník" si mohou docela dost poroučet, když jsou zrovna žádaní.
Tak jako si "brigoš" dá požadavek, tak i "kmenový" na žádost o výpomoc bude reagovat dotazem na možnost nějakého výběru. Málokdo půjde "z volna" na nějakou "křeč"."
To jsme se asi nepochopili - kmenovej z volna = chápej coby "brigoš". Samozřejmě že na žádnou křeč nepůjde, jenže mě jde o to, že ty křeče zbydou na normální turnus, kterej to odjezdit zkrátka musí (a na co se vždycky akorát odpovídalo, že když se ti to nelíbí tak odejdi - do té doby, až lidi skutečně začali odcházet).
5735:
"Fakt mi docela lezli krkem ty různé 6-ti hodinové směny, které jsme ještě vloni dostávali, protože kmenovým by se nelíbili."
A já tě naprosto chápu. Jenže tohle je právě dlouhodobej problém rozložení směn, který by bylo potřeba naprosto překopat a zlidštit, aby z toho vypadly různý křeče typu dvě svačiny coby druhá půlka šejdra (a pět hodin předtím klasická sedmihodinovka coby půlka první), tři šestihodinový šichty na jednom pořadí místo dvou devítihodinovejch, vyházení zbytečnejch přestávek, kdy ta tramvaj stejně stojí čtvrt hodiny na konečný a sedí v ní svačinář a podobně. A tohle je chyba, kvůli který utíkaj lidi. A je to zcela chyba DP, bo DP si dělá oběhy sám, tohle na Ropid hodit nejde (byť ta snaha je). Akorát DP se do toho pořád moc nechce a navíc ani nechce pochopit, že to je jedna z hlavních příčin, proč lidi zdrhaj.
-------------
Mimochodem malá ukázka toho, jak se "vyrábí" dostatek lidí:
Linka Od Počáteční zastávka Do Konečná zastávka
22/27 (22/274) 17:00 I.P.Pavlova DC 19:10 I.P.Pavlova DC
22/6 (22/274) 20:26 I.P.Pavlova ZC 1:41 ODSTUP VO
Záloha-VO 1:41 4:00
Doporučuju si zejména všimnout té luxusní pauzy mezi 27. a 6. dvaadvacítkou. Ta 27. je tam nově přifařená, původně to bylo bez ní (a ještě původněji se střídalo až za hodinu směrem DC). Evidentně to bylo potřeba někam přilepit, bo chyběl člověk. A jinak je to noční, ano, skutečně noční začíná už v pět odpoledne (a jako bonus na Pavláku). Zejména Kladeňáci řvou nadšením....
(a to to ještě dopadlo v zásadě dobře, ten chudák, co dostal za úkol to nějak zbastlit alespoň umí používat mozek, takže z toho vylezla sice dlouhá šichta s brzkým začátkem, ale jinak vcelku relativně odpočinková)
Fkam
Úterý, 09. ledna 2018 - 08:00:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3092
Registrován: 3-2011
 Stejný hnus je sejdr se začátkem před 4 .hodinou potom 7 hodin pauza a tři svačiny odpoledne s koncem kolem 20.hodiny. No a noční se začátkem před 19.hodinou s délkou přes deset hodin jsou taky super
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Úterý, 09. ledna 2018 - 10:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 8-2017
Demon3:
"O víkendu tu byli kolegové z Brna a Ostravy a nenechali si ujít ani 23, takže byli dost překvapeni jak jezdí plná, navzdory informacím z K-R...
"

Jako hezký pokus, ale jen to. O víkend se nehádám, stejně jako se nehádám o ty tři pracovní dny teď mezi V a NR, kdy ta 23 byla díky turistům zaplněna na té Národní směrem k Divadlu celkem slušně a výrazně víc, než je běžné.

Nic to nemění na skutečnosti, že v běžném provozu jezdí ve všední dny odpoledne 23 uvedeným směrem ... no, poloprázdná je eufemismus. Opakuji, já neumím posoudit jak moc provoz té 23 DPP/ROPID zatěžuje, ale ze schodů od Quadria do T3 ještě dohlídnu.

To je stejné jako když tvrdíte, že omezení dopravy do 12. ledna je vlastně pohoda a jazz, a taktně opomíjíte, že krom prodloužení intervalů končí 16 i ve špičce na Kotlářce, takže 10+9 jezdí ráno od Řep narvané jak kráva. Bez pardonu, bo to mám už 6x osobně otestováno. Možná je to fakt nutné a jinak to nejde/nešlo. I když podle těch různých vyhlášení DPP vs. ROPID si těžko myslet něco slušného. Ale že min v uvedeném úseku došlo k citelnému zhoršení kvality dopravy je prostě fakt a můžete to okecávat jak chcete. Je fajn být loajální k zaměstnavateli, a teď to myslím bez ironie. Ale ne za každou cenu.
Lc_736__c_954
Úterý, 09. ledna 2018 - 10:09:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6148
Registrován: 6-2006
 Bobik: To je tvůj rozpis na dnešek ?
» flickr • lc.rajce.idnes.cz • Seznam autobusů «
Úterý, 09. ledna 2018 - 10:16:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8402
Registrován: 4-2003
 Ústečák:Mně to furt vrtá hlavou, já to prostě plné nevidím. Ale prosil jsem plánovače, jestli by se to časem nedalo nějak zaonačit a já si tu 23 nemohl projet v rámci hostování v Hloubětíně. Ačkoliv přiznávám, že mou prvotní motivací je zajezdit si s tyristorkou, zajímá mě i ta obsazenost v průběhu celého dne přímo u zdroje.

To jsi si ještě nevšiml, že plná T3 je dle vrchního vozovenského hejbače ta, kde lidé obsadili polovinu míst k sezení? [biggrin]
Úterý, 09. ledna 2018 - 10:49:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4420
Registrován: 7-2011
 Lc_736__c_954: Ne, to jsem měl včera. (dneska už normální nástup po osmý)
Úterý, 09. ledna 2018 - 10:55:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 9-2016
 čítatel: Neboť jsem bydlel také Paloučku, tak moje zkušenost byla, že v pozdně odpoledních hodinách docela pomáhaly 18 zatahující tramvaje. Patrné to bylo vždy, když se do vozovny nejezdilo. NAD byla navržena podle 18 a to moc nestačilo. Dnes je situace trochu jiná, 193 jezdí v kloubu a odveze toho víc.
Úterý, 09. ledna 2018 - 10:57:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2791
Registrován: 3-2004
Bobik:
"(...) různý křeče typu dvě svačiny coby druhá půlka šejdra (a pět hodin předtím klasická sedmihodinovka coby půlka první) (...)"
13/5 6:38 NÁSTUP PA 13:32 I.P.Pavlova ZC
11/128 16:29 I.P.PAVLOVA-SB 18:34 I.P.PAVLOVA-SB
[proud]

Ale musím říct, že mně ještě o trochu víc vadí dopoledne i odpoledne střídat tu samou linku na svačiny. Když jedu popátý ten samej cancour a vím, že mě to čeká ještě čtyřikrát, tak na mě kolikrát padají trochu chmury. Zejména když je mezi jednotlivými spoji pauza například dvacet minut, takže si to musím vystepovat někde venku, jelikož na to si jít někam dřepnout je to málo a na čekání na místě (poněkolikáté za sebou) už moc. A telefon na Ilju Hurníka nemám.
6/101 5:59 I.P.PAVLOVA-SB 10:27 I.P.PAVLOVA-SB
6/106 14:48 I.P.PAVLOVA-SB 20:10 I.P.PAVLOVA-SB

To mě osobně vyšťaví opravdu hodně, protože je to jednotvárné, neutíká to, člověk jde dvakrát za den do práce a celej den je v pdachu. Takže s tou skladbou směn naprostý souhlas, i co se tak bavím s kolegy, tohle je tankuje daleko víc, než nějaká stovka u platu. Je mi jasné, že nemohu mít každý den kupříkladu mou oblíbenou pětku nebo dlouhou sedmnáctku, taky věřím tomu, že to v současný době o moc jinak nejde. Ale právě proto mě pak štve ta prázdná 23 přes týden a další dle mého zbytečnosti, jelikož bych radši, aby uspoření kolegové dokázali vykrýt právě takovéhle směnové šílenosti a trochu to narovnali do lidštějších směn.
Slovan!
Úterý, 09. ledna 2018 - 13:05:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7481
Registrován: 2-2006
 Bram: "To jsi si ještě nevšiml, že plná T3 je dle vrchního vozovenského hejbače ta, kde lidé obsadili polovinu míst k sezení?"
Až takovej problém máš se čtením ? [proud]
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Lc_736__c_954
Úterý, 09. ledna 2018 - 15:37:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6149
Registrován: 6-2006
 Bobik:
A to střídání 21:43 na Letohrádku vám nechali, nebo se v rámci "optimalizace" zrušilo ?
» flickr • lc.rajce.idnes.cz • Seznam autobusů «
Úterý, 09. ledna 2018 - 16:19:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 8-2010
 Djst (692): Ano 9001 by byl v toleranci žst. Praha - Strašnice zastávka, ale ROPID se kdysi vyjádřil, že železnice není pro Pražany, ale pro dojíždějící z StK.

5735 (1869): Vím, že to je izochrona, psal jsem to kvůli představě pro neznalé. A normálně se to využívá, není bernou mincí, že ti co musí obejít blok nepřijdou. K metru například nejdále mají k ostatní MHD Lužiny a Vyšehrad (Lužiny tedy např. mají k NAD za metro dále). Ale jak píšete skutečná vzdálenost může být vyšší.

Bobik (4414): K 23 souhlasím, také odhaduji, že běžný cestující po nazvání linky jako nostalgická očekávají vyšší cenu a tak tuto linku nevyužívají.

Borovička (8049): Když mě nejede autobus od baráku do centra, tak jdu rovnou více jak 500 metrů pěšky na metro. To postřeh za mě. Jen jsem napsal, jak se vyučuje plánuje v praxi.

Dj_la_défense (3097): Kdyby ta kontaminace byla takový problém jak píšete, tak ty budovy co se staví nemají pět nadzemních podlaží, ale budou vyšší, třeba jako v Malešicích nebo na Olšanské. To, že poslední rekonstrukce je z roku 1991 nesvědčí vůbec o ničem.

Reagoval bych dříve, ale nějaký problém na K-r.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
čítatel
Úterý, 09. ledna 2018 - 17:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 4-2012
 Makus:
To určitě pomáhaly. Můj příspěvek a příměr k pankrácké 18 byl hlavně v tom, že ze situace po ztržené troleji (která je stále jen jednou za čas) nelze vyvozovat nějaké závěry pro trvalé linkové vedení.

Obecně myslín, že obyvatelé Pankráce a Vokovic jsou (podle mých pozorování) z obyvatel Prahy "nejvycvičenější" na využívání zátahů a nebojí se vlézt do linek neznámých čísel a inverzních popisů.
A koneckonů i výjezdů - když jsem jel výjimečně někam hodně brzo, vždycky mě překvapilo kolik lidí si našlo přímá spojení typu Veselí - Anděl a podobně.
Je strašně dobře, že se zátahy a výjezdy zobrazují ve vyhledávačích, a kdyby se povedli i ty souhrrné jízdní řády aspoň do vybraných zastávek, nebylo by (v tomto ohledu) už téměř co vylepšovat.[vypravci]
Úterý, 09. ledna 2018 - 19:10:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1872
Registrován: 12-2007
Bobik:
"různý křeče typu dvě svačiny coby druhá půlka šejdra (a pět hodin předtím klasická sedmihodinovka coby půlka první)"
No není to žádná sláva, ale furt lepší než když je to obráceně. Šedry u autobusů mají mnohdy ráno 4 hodiny a odpoledne 7.
Jsou i případy, kdy ráno to jsou jen 2 (odjetí školních spojů) a k tomu "krátká" odpolední v délce 9-ti hodin. A to už je fakt hnus...
Bobik:
"Mimochodem malá ukázka toho, jak se "vyrábí" dostatek lidí:
Linka Od Počáteční zastávka Do Konečná zastávka
22/27 (22/274) 17:00 I.P.Pavlova DC 19:10 I.P.Pavlova DC
22/6 (22/274) 20:26 I.P.Pavlova ZC 1:41 ODSTUP VO
Záloha-VO 1:41 4:00 "
Mne spíše fascinuje ta noční záloha. Ony zálohy u tramvají jsou vůbec takové zvláštní. To, že ve výpravně furt někdo sedí mne vždycky překvapovalo. U autobusů se na zálohy chodí jen na dobu ranních výjezdů a pak na odpolední výjezdy a střídání, večer už nic. Jsou to tří hodinové směny (cca 4-7; resp. 12-15) a když se nic neděje tak po skončení šup domů, žádné dlouhé vysedávání.
Ústečák:
"13/5 6:38 NÁSTUP PA 13:32 I.P.Pavlova ZC
11/128 16:29 I.P.PAVLOVA-SB 18:34 I.P.PAVLOVA-SB "
To zas není tak strašný. Na to, že je to šejdr žádné brzké vstávání a večer celkem brzo doma.
Mně by se líbila ta odpolední část. Tu bych klidně chodil jezdit po své práci (pro "kancelářské" brigádníky ideální).
Úterý, 09. ledna 2018 - 20:27:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2792
Registrován: 3-2004
 5735: Tak jistě, že tohle není nejhorší varianta, ale zrovna to hezky pasovalo na tu časovou kombinaci. [happy]
Slovan!
Úterý, 09. ledna 2018 - 21:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 9-2007
 ad 5735 - mne zase vždy naopak fascinovalo, jak může takový megaprovoz jako Praha fungovat bez záloh (BUS)
Garfield
Úterý, 09. ledna 2018 - 23:13:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12517
Registrován: 10-2004
 Obsazenost dnešní 23 mezi IPP a Štěpánská v 9:50.


Je to přední vůz, zadní byl o poznání prázdnější (i volná místa). Stejná obsazenost 23 byla ve stejném místě a směru i o hodinu dřív (kolem 9:00).

Celkem mně překvapilo, že metro (C) je i při prázdninovém provozu je celkem v pohodě. Průser jsem zaznamenal akorát u ranní 10 z Řep od Klamovky po Anděl mezi 7:30 a 9 - prakticky bez šance nastoupit, dneska to jeden nebo dva odvážlivci zkusili a pak šofér zavřel dveře až na 4. pokus. [kladivo]
Středa, 10. ledna 2018 - 06:48:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4422
Registrován: 7-2011
Lc_736__c_954:
"A to střídání 21:43 na Letohrádku vám nechali, nebo se v rámci "optimalizace" zrušilo ?"
To je (a vždycky bylo) jenom o víkendu či ve svátek.
666:
"ad 5735 - mne zase vždy naopak fascinovalo, jak může takový megaprovoz jako Praha fungovat bez záloh (BUS)"
Přesně. Jak se to dělá v případě nehody či poruchy? To se náhradní spoj prostě nevypraví a zkrátka nejede nic, zůstane díra (bo nemá kdo jet, když není záloha)?
Edit: Jistě, v případě poruchy může manipulák přivézt náhradní bus a řidič pokračuje s novým, ale stejně, zbytečně se tím ztrácí čas, místo aby se záloha rovnou někde napojila a pokračovala coby původní pořadí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)
Středa, 10. ledna 2018 - 08:29:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 9-2016
 Čitatel: Na NBS kdysi byl JŘ zatahujících a vyjíždějících linek. Bylo to ale dost nepřehledné. U každé tramvaje byl čas / linka. Směrem do vozovny se to ještě nějak dalo rozkódovat, ale od ni to už nešlo. Např. když tam byla linka 24, tak nebyl znám směr (zda do údolí nebo k Bohemce), takže dost nepoužitelné.
Středa, 10. ledna 2018 - 10:51:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 3-2011
 Tak už se T3 půjčují Ryskovi.
https://www.prahaneznama.cz/vychazky/vyhlidkova-projizdka-tramvaj i-po-praze/
Petr_k
Středa, 10. ledna 2018 - 10:56:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12205
Registrován: 4-2003
 Bobik - od vykrývání průs...švihů v provozu jsou OZ. Zálohoví řidiči na výpravně jsou samozřejmě pro případ, že by to jiný řidič vzdal od začátku.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
»Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein!
(Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Středa, 10. ledna 2018 - 14:00:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1786
Registrován: 9-2007
 Těch OZ je spíše jako šafránu, ale budiž.
Vycházím z toho, že u nás není ničím neobvyklým, kdy někdo prostě potřebuje vystřídat během směny, ze zdravotních či různých rodinných důvodů, ano není to zrovna na denním pořádku, ale jen to zase jen při necelých 70 vozech.
Pak mimořádky, dopravní nehody, řešení se může pěkně protáhnout, zvláště čeká-li se na policii a v Praze o ně jistě není nouze. Nehledě na to, že má řidič i právo další výkon ten den vzdát.
Středa, 10. ledna 2018 - 14:47:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 7-2012
 Újezd – Malostranská: dočasné přerušení provozu tramvají
Z důvodu opravy tramvajové trati dochází od pondělí 22. ledna 2018 (přibližně od 0.30 hodin) do středy 21. února 2018 (přibližně do 0.30 hodin)
2 Sídl.Petřiny-...-Malostranská-po lince 15 na Olšanské Hřbitovy
7 Černokostelecká-...-Anděl-Radlická
12 Výstaviště Holešovice-...-Sparta-Hradčanská-Malovanka-Vypich
15,23 Zrušeny
20 Divoká Šárka-...-Malostranská-po lince 2 na Nádr.Braník
22 Nádr.Hostivař-...-Újezd-Anděl-Smíchovské Nádr.-Sídl.Barrandov
32 Bílá Hora-Malostranská-Bílá Hora
97 přes Staroměstská
Středa, 10. ledna 2018 - 16:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19397
Registrován: 8-2005
 [pozor][new]
ZDAREC PŘÁTELÉ, přiblížil se termín zimního setkání optimalizační a tramvajové sekce K-r, tak sděluji že tento jest pátek 26.ledna od 19,00 v tradičním sklepu Plzeňce restaurace Na Mělníku v Praze 7 (roh Fr.Křížka a Heřmanovy, vchod z Heřmanovy dolů do sklepa a kolem baru dozadu - jako vždy). Jste zváni a vítáni všichni i všichni, o nichž si myslíte že by je setkání zajímalo - proto jim to šiřte libovolně, setkání je otevřeno všem a můj adresář tradičně není úplný. A protože se tu už moc nevyskytuji, tak současně vypisuji konkurs na organizátora letního setkání. [jidlo]
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355. [ok]
Středa, 10. ledna 2018 - 19:55:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 1-2015
 lupinek: A cedulový T3 z 23 půjdou na 32, aby si ji mohli vyfotit šotouši? [biggrin]
Středa, 10. ledna 2018 - 20:19:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 3-2007
 Už dávno mají [proud]
22.11.1962 - 19.12.2011

Vokovice!

Anvilia *2007
Středa, 10. ledna 2018 - 20:40:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8054
Registrován: 5-2002
 Újezd – Malostranská: dočasné přerušení provozu tramvají no samo zase skrytá dohoda o omezení tramvajového provozu! Tak se to kluci dělá. A pak ve zbytek roku můžeme mít orgie...

Vůbec se neptám proč kmenová 22 nešla protlačit jen ji tam šotoušci nechtěli, vůbec se neptám na odklon nezasažené dvojky. Prostě to šotoropdrodpp šotoušci chtěj aby měli po zbytek roku na rozhazování...

A Dolínek je jen předvolební loutka...
Středa, 10. ledna 2018 - 20:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1874
Registrován: 12-2007
Bobik:
""ad 5735 - mne zase vždy naopak fascinovalo, jak může takový megaprovoz jako Praha fungovat bez záloh (BUS)"Přesně. Jak se to dělá v případě nehody či poruchy? To se náhradní spoj prostě nevypraví a zkrátka nejede nic, zůstane díra (bo nemá kdo jet, když není záloha)?
Edit: Jistě, v případě poruchy může manipulák přivézt náhradní bus a řidič pokračuje s novým, ale stejně, zbytečně se tím ztrácí čas, místo aby se záloha rovnou někde napojila a pokračovala coby původní pořadí."

Já vím, že dle jistých vyjádření máme lidí dost, ale až tolik ne!
Pokud bude někde porouchaný bus, tak by sice mohla vyjet záloha. Kromě toho tam stejně musí i ten manipulák, aby to rozchodil aspoň na cestu do dílny. To už je lepší toho manipuláka poslat někam na linku a až se potká s porouchaným busem, tak si ho převezme.

Pokud dojde k nehodě, je náhrada především na operativce. A jestli se někdy udělá někomu špatně během směny, tak do doby sehnání náhradního řidiče může opět jezdit operativec (fakt nepotřebuju člověka, který se den za dnem jen houpe na židli, čučí na kamsi na obrazovku a vyjede jednou za uherský rok).
Kdysi každá garáž stavěla operativní zálohu na určené stanoviště a jednu měla navíc doma. Ovšem využití bylo tak nízké, že se nejprve zrušily ty garážové a pak ještě omezily ty na stanovištích.
Středa, 10. ledna 2018 - 20:54:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1875
Registrován: 12-2007
Orbit09:
"lupinek: A cedulový T3 z 23 půjdou na 32, aby si ji mohli vyfotit šotouši? [biggrin]"

Šotouši už svůj svátek měli, když vzpomínali na spořilovskou 19:


Středa, 10. ledna 2018 - 21:26:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 796
Registrován: 3-2007
 Chtěl bych vidět to protlačení 22... Odklon dvojky nejspíš souvisí s tím, aby objízdnou trasou nejezdilo sólo.
22.11.1962 - 19.12.2011

Vokovice!

Anvilia *2007
spolek94
Středa, 10. ledna 2018 - 21:52:02  
Neregistrovaný host
109.81.208.39
 V oblasti Malé Strany
Lupinek jsou informace o plánovaných výlukách.
Zajímavé věci, že tušíte proč?
Tedy vám info, že linkové tramvajové mají svazky.
12 a 25 Dělnická/Tusarova - Vypich mají spolusvazky
18 a 20 Vítežné náměstí - Karlovo náměstí mají spolusvazky

Proč 2 bude sólo odklony místo 15 do Olšany? Co kdyby budou narvány Republiky - Malostranské?
Proč 20 bude soupravy odklony místo 2 do Braníka?

Děkuji.
čítatel
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 01:07:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 4-2012
 Spolek94:
Česky by to příště nešlo?
Děkuji
Kůň
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 06:10:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 1-2012
 Obávám se, že lepší překladač ještě nevymysleli [wink].
Každý má právo na můj vlastní názor.
Na K-Reportu již od 09/2005.
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 07:00:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8055
Registrován: 5-2002
 spolek94 - jaké spolusvazky. Z Prahy 6 je požadovaná směrová nabídka ne šotoroprdí metrolinka nikam. Takto je naprosto znemožněna doprava do škol na Malé Straně z oblasti Břevnova!
spolek94
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 08:55:15  
Neregistrovaný host
109.81.208.62
 čítatel: Omlouvám se, že jsem neslyšící.
Kůň: Nic nevymyslíte, prostě jsem neslyšící.
Borovička: Já ne, koukal jsem na výluky.
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 09:48:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4377
Registrován: 12-2007
 Pane neomlouvejte se. Nikdy se mi nestalo že by na zahraničním webu řešili moji angličtinu v základech.
To je specialita naší kotliny, když neznaj odpověd musej napsat nějakou kravinu tématu naprosto vzdálenou.
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 10:49:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 7-2007
 Myslím, že 20 bude v sólu a 2 v soupravách.
Loxodonta urbana
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 15:10:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8056
Registrován: 5-2002
 spolek94: ale 12 s 25 to je podivný svazek. Podle jízdních řádů jezdí skoro za sebou a 12 to z Malovanky trasuje přes Brusnici. Co jsem nenašel je náhradní doprava po Malé Straně, školáci se asi projdou. Je tam zatím zadaná jen "ostrovní" 192 v dnešní trase.
spolek94
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 15:49:03  
Neregistrovaný host
94.112.11.61
 Borovička: Máte pravdu, zapomněl jsem napsat přes Brusnici. Děkuji.
Pawel
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 17:45:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2345
Registrován: 5-2002
 čítatel: vážně trapné a zbytečné. jsem rád, že se někdo ozval - děkuji, gabuliatko.

ad výluka: raději bych asi poslal 22 po nábřeží coby nejvýznamnější z linek dotčených výlukou a zbytek pospojoval. šlo by to na úkor 2 a 18, které by se už asi na nábřeží nevešly, ale ty zajíždí do končin, odkud se dá jet metrem - nebo s přestupem na 22, příp. 17.

(Příspěvek byl editován uživatelem pawel.)
Mladějov
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 17:56:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11896
Registrován: 3-2007
 >raději bych asi poslal 22 po nábřeží coby nejvýznamnější z linek dotčených výlukou a zbytek pospojoval
Přesně.

Když to by asi nebylo tak šoto ?

Já taky často kroutím hlavou nad mánií ty výluky někdy linkovým vedením šíleně lidem komplikovat, i když třeba původní myšlenka dobrá (úspora, využití náležitostí, nájezdy).
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 17:57:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4378
Registrován: 12-2007
 Pawel: souhlas, 18 mohla jezdit přes město a 2 by se vešla, ale někdo asi chtěl 20 do Braníka
Třeba to je nátlak na P6 bo tunelbus

PS: máte někdo nějaký nápad proč se k výluce nemůže přiložit mapka a proč DP a ROPID neinformují stejně?

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 18:14:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4430
Registrován: 7-2011
Mladějov:
"Já taky často kroutím hlavou nad mánií ty výluky někdy linkovým vedením šíleně lidem komplikovat, i když třeba původní myšlenka dobrá (úspora, využití náležitostí, nájezdy)."
Přesně. Třeba dodneška nechápu, proč se kvůli výluce Zenklovy musela zmršit i trasa jedničky, která s tím nemá nic společnýho. Zkrátka cestující je evidentně vždy hned na posledním místě...[sad]
No, nechápu, přesněji okolnosti chápu, cosi je shnilého ve státě Pražském, takže se to lepí všelijak, hlavně aby kozy zůstaly vcelku, ale hlava mi to nebere...[crazy]
djst
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 21:07:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 8-2014
Borovička:
"Co jsem nenašel je náhradní doprava po Malé Straně, školáci se asi projdou. Je tam zatím zadaná jen "ostrovní" 192 v dnešní trase."
V denním provozu je od zahájení výluky do 11. února 2018 zavedena v trase Újezd – Malostranské náměstí – Újezd náhradní autobusová doprava X22. Od 12. února 2018 do ukončení výluky je linka číslo X22 nahrazena linkou číslo X20 v trase Malostranské náměstí – Malostranská – Malostranské náměstí.
Takže náhradní doprava vždy jen z jedné strany, nejdřív od Újezdu, pak od Klárova.

Bobik:
"Třeba dodneška nechápu, proč se kvůli výluce Zenklovy musela zmršit i trasa jedničky, která s tím nemá nic společnýho. Zkrátka cestující je evidentně vždy hned na posledním místě..."
Napadlo mě jednoduché řešení: Spojit 10 s 3, s tím, že by se objížděla Palmovka, a to od Invalidovny i od Krejcárku na Sokolovskou, Palmovku Na Žertvách, doleva na Palmovku a dále po trase druhé linky. Linka 24 by byla odkloněna na Harfu, linka 6 by zůstava na své pravidelné konečné na Palmovce. Nebyly by tak žádné spoje ukončené na Sokolovské, jako je to teď a linky 1 a 6 by zůstaly na své trase. Co tomu bránilo?
pokud mi chcete poslat mail, klikněte zde
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 21:07:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 1-2006
 Borovička 6054: A co se tam vlastně má dělat, vzdyť to bylo opravované před 5 lety?
Mladějov
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 21:26:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11901
Registrován: 3-2007
 Teď je všude takový tramvajodrom, že 5 let je maximum [wink]
Plus auta po tělese TT - klasika.
Pátek, 12. ledna 2018 - 06:03:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4433
Registrován: 7-2011
Jchqs:
"...vždyť to bylo opravované před 5 lety?"
No právě - opravované... Ten úsek je zralej na celkovou rekonstrukci (včetně spodku), ne jen lepit to nejhorší (a za pár let to pochopitelně opakovat). Co přesně se má opravovat nevím, jen tipuju podle současnýho katastrofálního stavu, kterej je následující: oblouk u Valdštejnský zahrady DC - OR "pomalu", ZC - OR 20, od Malostranský oblouček před splítkou - OR "pomalu", oblouk Karmelitská x Tržište ZC - OR 20. Jinak "rovinka" okolo Helichovky je taky solidně okousaná v obou směrech, obávám se, že to ani moc přebrousit nepůjde. Nicméně za čas zde taky očekávám nějakou OR. Oblouky okolo Malostranskýho nám. se lepily v noci za provozu už před časem, nicméně tyhle opravy taky nejsou natrvalo.

Jenže to by na to "někdo" musel dát prachy a hlavně by to "někdo" musel povolit zavřít. Jenže stejně, při současném stavu neschopnosti cokoli koordinovat se tak trochu obávám, že by se do půl roku pod novou tratí rozpadla kanalizace, vodovod či tak něco a nová trať by se rozbombardovala...[crazy]
Pátek, 12. ledna 2018 - 06:52:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8057
Registrován: 5-2002
 To že není spojení od Klárova je průser. Jezdí tam mraky školáků a pěšky je to kilometr! Tam jezdí kromě středoškoláků spousta malých děcek ještě s doprovodem rodičů. Dost děcek jezdí také ráno do škol u Národního divadla. Ty si alespoň mohou přestoupit.
Pátek, 12. ledna 2018 - 06:58:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8058
Registrován: 5-2002
 Je dost možné, že se současně předpokládá kolaps dopravy na Smetanově nábřeží v odpoledních hodinách. Proto možná tak byly vybrané linky, které tam budou kolabovat.
Pátek, 12. ledna 2018 - 13:27:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 3-2007
Bobik:
"Třeba dodneška nechápu, proč se kvůli výluce Zenklovy musela zmršit i trasa jedničky, která s tím nemá nic společnýho."

No, pokud bys spojil 6+10, dvakrát ti to pojede přes centrum nejcentrumovatější. Kdežto 1+10 jede přes centrum jen jednou.
22.11.1962 - 19.12.2011

Vokovice!

Anvilia *2007
Pátek, 12. ledna 2018 - 13:53:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13976
Registrován: 10-2004
 Hlavně u 6 nelze vyloučit, že ještě během výluky zase začne o víkendech jezdit v sólech v polovičním intervalu.
Pátek, 12. ledna 2018 - 14:04:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 9-2016
 Nevím jak jsou přehazovány výhybky na Karláku a IPP a ani se nechci dotknout řidičů. Ale já jet střídavě sem a podruhé jinam při stejném kolečku, asi bych někdy jel omylem jinam.
Fkam
Pátek, 12. ledna 2018 - 15:02:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3094
Registrován: 3-2011
 14 a 24 byla v tomto ohledu náročná. [lol] Díkybohu minulost
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Ploki
Pátek, 12. ledna 2018 - 16:01:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 2-2012
 iDnes: Pražský „trolejbus“ dočasně vozí cestující, někteří to ani nepoznali
Jízdní řád na stránkách DPP.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Pátek, 12. ledna 2018 - 20:37:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4436
Registrován: 7-2011
Zxs91:
"No, pokud bys spojil 6+10, dvakrát ti to pojede přes centrum nejcentrumovatější. Kdežto 1+10 jede přes centrum jen jednou."
A je vůbec nutný to spojovat? Tak se desítka ukončí na Palmě, nebo Harfě, když Palma je blbá, nebo kdekoli jinde, konečnejch je v okolí dost. I kdyby měla dojet až na Ledovec, pořád to bude blíž než její pravidelná konečná. A pořád je to uživatelsky příjemnější, než mršit další linku.
Pátek, 12. ledna 2018 - 20:50:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 11-2007
 Bobik: Při odklonu 10 na jinou konečnou by se najezdily zbytečně vozokilometry navíc a spotřebovaly by se i nějaké hodiny pracovního fondu řidičů, kterých při jejich nedostatku není nazbyt. Teď by 6 na Palmovce končit mohla v pohodě, ale během rekonstrukce Kolbenovy se má na Palmovce obracet i 14, takže to by zase přinášelo problémy společného ukončení dvou linek na jedné koleji.

I když se mně osobně víc hodila na Spojovací 1, než 6, tak to opatření chápu. Vzhledem k tomu, že je to cca na půl roku, tak si na to lidi zvyknou a budou to brát skoro jako trvalý stav. Dost trvalých změn v posledních letech taky vydrželo jen rok, než se zase změnilo LV.
Pátek, 12. ledna 2018 - 22:25:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1876
Registrován: 12-2007
 1+10 a prodloužená 6 mi nevadí.
Ukončení tram na horní Palmovce považuji za nešťastnou volbu. Přestup na cokoli jiného je vždy s velkým pěším pochodem. Proto by se mi líbilo prodloužit aspoň 3 někam dál a hlavně přes dolní Palmovku. A protože nechci zbytečný nárůst na jiných tratích, tak samozřejmě za cenu ukončení něčeho jiného na Palmovce. Kolej, po které běžně jezdí 6, je volná.
Nebudu napínat, představuji si to takto: 3 prodloužena na Vysočanskou, 14 zkrácena na Palmovku (výstup na Žertvách, nástup na předmostí).
Sobota, 13. ledna 2018 - 09:45:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4442
Registrován: 7-2011
Mapa:
"...by se najezdily zbytečně vozokilometry navíc a spotřebovaly by se i nějaké hodiny pracovního fondu řidičů, kterých při jejich nedostatku není nazbyt. "
Vozokm navíc oproti čemu? Trvalýmu stavu? Hodiny řidičů? A co by se dělalo, kdyby výluka nebyla? Takže co, takže situace, co se řešit měla dávno, se řešit zkrátka nebude? Výluky se budou započítávat do "úspor" a problém se bude vesele hrnout před sebou, však ono to nějak dopadne, že. Kaštani si zvyknou, vždyť přece máme tu x-tou nej MHD, tak co by ještě chtěli, co?
[crazy]
Sobota, 13. ledna 2018 - 10:04:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13979
Registrován: 10-2004
 Ta výluka nějaký významný pokles výkonů na tramvajích neznamená. Zenkovou jezdí 3 linky v PD a 2 o víkendu. Výkony jedné z nich nahradí prodloužení celé 17 do Kobylis. Část výkonů ze Zenklovy spolkne posílení Dáblic díky tomu, že linka 30 jezdí ve špičkách oproti 10 posílená.
Sobota, 13. ledna 2018 - 11:22:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1878
Registrován: 12-2007
Bobik:
"Mapa:
"...by se najezdily zbytečně vozokilometry navíc a spotřebovaly by se i nějaké hodiny pracovního fondu řidičů, kterých při jejich nedostatku není nazbyt. "Vozokm navíc oproti čemu? Trvalýmu stavu? Hodiny řidičů? A co by se dělalo, kdyby výluka nebyla? Takže co, takže situace, co se řešit měla dávno, se řešit zkrátka nebude? Výluky se budou započítávat do "úspor" a problém se bude vesele hrnout před sebou, však ono to nějak dopadne, že. Kaštani si zvyknou, vždyť přece máme tu x-tou nej MHD, tak co by ještě chtěli, co?
[crazy]"

Jde o neposilování úseků, které s výlukou nijak nesouvisí. Posílení 17 přes Trojskou obhajitelné je, protože se jedná o náhradní spojení v relaci Kobylisy - centrum. Naproti tomu odklon tramvají z Palmovky "někam" je přinejmenším sporný. Pokud by 10 jezdila z Palmovky přes Holešovice do Kobylis (samozřejmě bez zmíněné posily na 17), tak se sice dalo bez přestupů objet uzavřený úsek, ale jak velké by bylo využití? Nic moc, přes Libeňský most by jezdili jen jednotlivci a běžná místní frekvence používající 1,6,14,25. Prostě zbytečnost. Stejně zbytečné by bylo pouhé prodloužení 3 někam za Balabenku. Třeba na Harfu by se jezdilo jen kvůli lepšímu přestupu na NAD do dolní Palmovce a následnému otočení, které nejde udělat dřív. V okamžiku, kdy není personálu nazbyt, budou hledána jiná řešení. Ano, ve výsledku bude pokles výkonů u tramvají a nárůst u autobusů (NAD). A to už snad špatně není.
Issi
Sobota, 13. ledna 2018 - 11:39:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 12-2007
 Mladějov:
Pět roků je maximální dobou provozu pro následnou rekonstrukci. Mohl by mně někdo znalý (já znalý nejsem, třeba to má nějakou skutečně prozaickou příčinu) vysvětlit, proč je po pěti rocích provozu nutné rekonstruovat tramvajové koleje? Když vlakové koleje vydrží bez rekonstrukcí násobky této doby pri současné o řády nižší hmotnosti tramvají oproti vlakovým soupravám.
Na železniční koleje je používán jiný materiál? Jiná technologie?
Opravdu to nevím; proto se ptám.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru