Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 12. 04. 2018

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 12. 04. 2018

autor	příspěvek
Wagon	Neděle, 08. dubna 2018 - 20:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 12-2007	9001: A myslíte si, že Bohničtí by byli pro tramvaje, pokud by došlo k tramvajovému propojení Kobylis a Dejvic přes Bohnice? Nejsem si jist. A obecně je otázka kolik lidí z Bohnic je proti tramvajím, zpravidla lidé, kteří jsou proti něčemu, tak se aktivizují, zatímco lidé co jsou pro něco nebo je jim to lhostejné se neaktivizují. MettP: Tramvajová trať do Suchdola bude kdovíkdy. Mezitím se budou třeba stavět jiné tramvajové tratě, dále některé tramvaje budou zastaralé, takže počet nových tramvají bych v souvislosti s výstavbou tramvajové tratě do Suchdola v současné době rozhodně neřešil. Ale bylo by to třeba řešit tak 3 - 5 let před dokončením stavby.
Bobik	Neděle, 08. dubna 2018 - 20:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4735 Registrován: 7-2011	Bohničtí jsou proti tramvaji z podobného (nejen) důvodu jako Dědinští - obávají se zhoršení. Tedy ořezání busů, který po zavedení tramvaje určitě nebudou jezdit ve stejném rozsahu, jako dosud.
9001	Pondělí, 09. dubna 2018 - 00:05:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7095 Registrován: 6-2004	Wagon: Věřím, že se pak bude podstatně lépe přesvědčovat než čistou náhradou... Bobik: Ted si uhodil hřebíček... Pokud by se někdo zavázal za zachování bagru 144+200 v tramvajové podobě, tak by asi nebylo co řešit. Čistá náhrada tramvaje busy je pro Bohnice opravdu zhoršení. Prakticky na 100% přesně jezdící 144+200 nahradit tramvají, která se každý druhý den zaseká v centru není oprapvdu zajímavé... Navíc chybí efekt Barrandova... Ta tramvaj Vás vyhodí na stejných Kobylisých u stejného metra za stejnou dobu... Navíc stejně bude muset 177+152 pač přímý směr Ládví a u 152 ještě oblusha Čimic... + se tam stejně bude motat 236... Souhrn. Tramvaje do Bohnic ano, pokud se hned postaví spojení do Dejvic a budou garantované dvě linky 144+200 v tramvajové podobě...
Pepan.1981	Pondělí, 09. dubna 2018 - 17:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 1-2015	Jsem pro stavbu TT Bohnice, ale za předpokladu, že nedojde ke zhoršení dopravní obslužnosti, což se může stát velice lehce. Všechny linky jedou z centra, takže určitě by to potřebovalo nějaký bagr v krátkých intervalech. 177 bude jezdit tak jako tak, nemyslím si, že toto spojení zanikne, už z toho titulu, že tramvajová podoba 177 zatím reálná není, i když to nelze do budoucna vyloučit. Odlišná situace je na jihu metropole. Budějovická si určitě své tramvaje zaslouží, stejně jako Olbrachtova nebo Jeremenkova a Dvorecký most. Pořád říkám, že s Barrandovem se měl postavit taky Dvorecký most, neboť by vznikla atraktivní linka, jako alternativa k Barrandovskému mostu. 7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká 14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař
janoro	Pondělí, 09. dubna 2018 - 17:35:46
Neregistrovaný host 165.225.72.201	Dostanu z tramvaji v Bohnicich interval 2-3 minuty? Asi tezko. Nechci je.
Emil Švec	Pondělí, 09. dubna 2018 - 20:29:50
Neregistrovaný host 84.246.166.88	Dostanu z tramvaji v Bohnicich interval 2-3 minuty? Zeptáme se jinak. Dostaneš tolik řidičů, abys mohl mít interval 2-3 minuty? Jinak je mi dilema tram x bus úplně jedno
5735	Pondělí, 09. dubna 2018 - 22:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 12-2007	janoro: "Dostanu z tramvaji v Bohnicich interval 2-3 minuty? Asi tezko. Nechci je." Hmm, zajímavý názor. Ty potřebuješ interval 2-3 minuty? A máš ho z Bohnic dál než k metru v Kobylisích? Budeš-li sám k sobě upřímný, odpovíš si dvakrát NE. On ten interval je jen jedním z kritérií hodnocení kvality veřejné dopravy. Tramvaj místo autobusu sice může znamenat nárůst intervalu mezi spoji (osobně myslím, že nijak drastický), ale třeba také nárůst kapacity (zvýšení pohodlí při přepravě). A pokračovat by se dalo dále... Zajeď se podívat tramvají na Barrandov a zeptej se místních, jestli by chtěli zpátky autobus (myslím tím ten "bagr" od metra do sídliště).
9001	Pondělí, 09. dubna 2018 - 22:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7098 Registrován: 6-2004	5735: Mám. C ve stejnou dobu jezdí dokonce po 110s To bylo jenom rýpnutí ;-). Upřímně ptát se na Barrandově by možná bylo dost ošemetné. Zvlášt, když po otevření Okruhu doprava trochu opadla a busy by byly zase docela spolehlivé. V době výstavby tramvaj byla jednoznačně bomba, pač kompletní seperace od tenkrát zasekané silnice. Uznávám, že i dnes tahle výhoda uz části zůstává. Jinak Bohnice jsou opravdu v tomhle specifické. Pokud se budeme bavit o čisté náhradě, tak lidi nikam jinam než na to metro nechtějí... Protože "rovně" po 177 stejně bude muset jet bus, do Trojské je to nevytrhne a po Zenlkově to ocení velmi malá část... Stačí se podívat ráno, kolik lidí míří do metra a kolik na tramvaj. 1/20 a i to je možná moc... Navíc jsme zhýčkaní pravidelností... 144+200 se prakticky nemají kde zasekat, tak šance, že nepřijede je minimální oproti tramvaji, kterou sejme podjezd na Výtoni, pak Lazarská a nedejbože, že v Karlíně někdo zaparkuje jako prase... Pokud by někdo garantoval tramvajové bagry, tak asi padne hodně námitek, ale víme jak to funguje... K tomu přidej Čimice. Co s nimi? 202 zůstane stejně. 152 je možné ohnout přes "vozovnu", ale tam nedáš KB + díky kvalitě rozmístění zastávek odstřelíš důchodák a zastávky Podhajská pole + Katovická jsou fakt z ruky (pokud budeme počítat zachování současného stylu). A nesmíš zapomínat na Staré Bohnice. Zachovat jejich obsluhu jenom na 236? Intervaly. "Dolni" cesta asi Autobusy ted má uhrný interval 3 minuty = takže Tramvaj po 4. "Horní" cesta je horší, ale asi ML linka po 4 minutách + 177 to asi odvozí... Realitu vidím takovou, že dolní cesta podle měřítek ROPIDu vyjde na 8/10/8, takže rapidní zhoršení. Ideál by byl 6 minut, ale to na tramvajích nikdo neumí v rámci unifikace.. Horní nejspíš zůstane na tramvají po 4 minutách + 177 + možná špičková. Bez společných zastávek to taky bude k prdu... Jinak tady se dokazuje efektivnost autobusové dopravy... V sedle najednou tohle všechno spadne na 15 minut, 200 na 7,5. Takže ve výsledku na náklady a počty řidičů tramvaje možná vyjdou hůře... Navíc pokud o víkendu ML linka, tak se rovná interval 7,5 minuty, ovšem o víkendu vše jezdí po 15... Závěrem. Tramvaj pro Bohnice není extra výhra a ve výsledku z pohledu nákladů ani pro DP... Za mě kdy se to dá reálně protlačit je to, že se postaví cesta do Dejvic. Pak se objeví opravdu reálně přidaná hodnota tramvaje... Sice to bude skřípat, ale ...
8541569	Pondělí, 09. dubna 2018 - 23:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2017	Měl by prosím někdo k dispozici normu ČSN 28 1300? Popřípadě věděl, jaké je maximální přípustné rozjezdové zrychlení pro tramvaje?
Wagon	Pondělí, 09. dubna 2018 - 23:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 12-2007	9001: Jistě severní tangenta - Ďáblice - Kobylisy - Bohnice - Dejvická - Letiště, terminal 3, by byla velmi zajímavá. I když i spojení Bohnice - Kobylisy - Palmovka by také mohlo zaujmout např. vzhledem k nemocnici a ÚMČ Praha 8.
JanT.	Úterý, 10. dubna 2018 - 16:08:42
Neregistrovaný host 109.107.211.244	Víkendové zajímavosti: Nedělní výjezdy a zátahy linky 23 přes Hlavní nádraží až Olšanské náměstí: https://www.youtube.com/watch?v=bo_70S2l5a4
Dukatek	Úterý, 10. dubna 2018 - 18:00:43
Neregistrovaný host 89.177.32.155	Nevíte zda existuje nějaká studie o kvalitě nových a starých kolejnic? Asi je všem známo, že 15T a 14T jsou frézy kolejnic a částečně zde může být příčinou nadměrný provoz, ale aby kolejnice mizely před očima a ve žlabech byli ocelové hobliny to už je hodně
9001	Úterý, 10. dubna 2018 - 19:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7101 Registrován: 6-2004	https://twitter.com/PrahaEU/status/983751240034201600 Zítra bude asi veselo... Blanka mimo provoz kvůli výpadku řídících systémů...
Borovička	Úterý, 10. dubna 2018 - 20:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8199 Registrován: 5-2002	K víkendovým zajímavostem tu chybí provoz 14T na lince 25 a naopak KT8 na lince 17 kvůli průjezdům Malou Stranou (anebo tam 14T smí?).
Slušný Cizinec	Úterý, 10. dubna 2018 - 21:40:35
Neregistrovaný host 89.176.37.17	Uplynulo již 3 měsíce od toho https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/dopravni-podnik-praha-prohra l-soud-musi-zverejnovat-informace-o-poloze-tramvaji_1801060600_ci b Jsou nějaké další zprávy?
janoro	Úterý, 10. dubna 2018 - 22:21:54
Neregistrovaný host 185.112.167.41	Emil Švec: "Dostanu z tramvaji v Bohnicich interval 2-3 minuty? Zeptáme se jinak. Dostaneš tolik řidičů, abys mohl mít interval 2-3 minuty? Jinak je mi dilema tram x bus úplně jedno" 200 ma ve spicce interval 2-3 minuty, podivejte se na jizdni rad. Ridici na to tedy evidentne jsou. Metro jeste kratsi, takze z Kobylis je to dokonce lepsi -> jsem spokojen. Tramvaje se priserne vlecou a logicky nikdy nebudou jezdit tak casto. Komfort pro mne spociva prave v tom, ze v soucasne situaci prakticky nemusim cekat a to je ono - je to rychle!
MettP	Úterý, 10. dubna 2018 - 22:41:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 1-2015	To pak jde o to, jestli člověk chce bydlet na věky na periferii, kam se dá dostat akorát busem od nejbližší stanice metra nebo ve čtvrti plnohodnotně napojené na město několika tramvajovými linkami ze dvou směrů...
Gabuliatko	Úterý, 10. dubna 2018 - 22:48:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4455 Registrován: 12-2007	pan MettP vlastní banku že si může vybrat bydlení podle počtu tram linek?
9001	Úterý, 10. dubna 2018 - 23:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7102 Registrován: 6-2004	MettP: Tobě je kolik? 12? Definuj periferii? Ona tramvaj není pupkem světa ;-). Jinak, kdyby si přečetl můj příspěvek na téma dopravy v Bohnicích, tak pochopíš... Cenu nemovitosti v Praze výrazně ovlivnuje jenom metro... Vyjímka byl Barrandov, kde tramvaj byla ve své době obrovskou přidanou hodnotou v kvalitě dopravy... Prakticky jiná lokalita v Praze neexistuje...
Fkam	Středa, 11. dubna 2018 - 07:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3141 Registrován: 3-2011	Tramvaj vždy zlepsuje kvalitu dopravu. Proto se třeba u nás nahradila bus linka s intervalem 10 minut večer tramvaji po dvaceti minutách,což sice někdo muže brát jako nevýhodu. Ale obecně tramvaje jsou rychlejší, kapacitnější, pohodlnější a jsou ekologické Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
janoro	Středa, 11. dubna 2018 - 07:33:39
Neregistrovaný host 185.112.167.41	MettP: To jsi mi nahrál. Bydlím v Kobylisích, ve čtvrti plnohodnotně napojené na město několika tramvajovými linkami ze dvou směrů. Často potřebuju do Karlína nebo na Letnou, kam mám přímé tramvajové spojení. Přesto je vždy a bez výjimky rychlejší jet metrem a pak to dojít nebo popojet tou tramvají. V Bohnicích jsem pár let bydlel, nechci to zobecňovat, ale z mého pohledu lze periferii přiblížit centru právě díky tomu, když existuje rychlé a časté spojení třeba s nejbližším metrem.
janoro	Středa, 11. dubna 2018 - 07:36:29
Neregistrovaný host 185.112.167.41	Fkam: To je přesně ono. Čekat někde 10 minut nebo skoro půl hodiny, to je příšerný diskomfort, obzvlášť, pokud to musíte absolvovat 2x denně.
Borovička	Středa, 11. dubna 2018 - 08:10:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8200 Registrován: 5-2002	...anebo si najdu na interntu, kdy ta tramvaj jede. I pak je metro rychlejší a pohodlnější?
Bobik	Středa, 11. dubna 2018 - 08:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4741 Registrován: 7-2011	A kolik % lidí takhle funguje, že si hledá spojení na netu? Resp. i když jo, ne vždycky ta informace k něčemu je, maximálně je člověk nakrknutej, že "až za takovou dobu". Ne vždy se dá naplánovat cesta na spoj "tak akorát". Navíc je to kolikrát kontraproduktivní, koukneš kdy jede tram, zjistíš že "až za" a jdeš na "rychlejší" metro - rychlejší sice mnohdy pouze pocitově, ale lidi neuvažujou moc racionálně. Navíc berou v potaz i to, že na povrchu se spíše může něco pohnojit, zatímco pod zemí to obvykle jede furt.
Petr_vlček	Středa, 11. dubna 2018 - 09:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11820 Registrován: 5-2004	Problém tramvají je že: - se neustále zpomalují ať už IAD, nepreferencí, dalšíma semaforama a zastávkama a stavebníma úpravama typu "auta na koleje a parkování těsně u nich" - jsou z výše uvedených důvodů nespolehlivé a to zejména ty co jezdí centrem a jsou dlouhé. Tedy prakticky všechny. Hledat časy povrchové MHD na netu má smysl v noci nebo neděli dopoledne. Týká se Prahy, není to fyzikální vlastnost tramvají. V takový Ostravě mám zkušenost že až na výjimky to jelo tak do +2 minuty. A bylo to velmi rychlý.
Ústečák	Středa, 11. dubna 2018 - 09:53:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 3-2004	V drtivé většině případů jezdí tramvaje včas (zpoždění menší než 180 vteřin) ráno před půl osmou, mezi jedenáctou a třetí a po osmé večerní, o víkendu pak komplet. No a taky se můžeme spolehnout na koncové úseky - Barrandov, Modřany, Řepy, Evropská, prostě tam, kde není souběh s IAD. Bohužel se jejich pravidelnost poslední dobou spíše narušuje. Nejlepší je halt kombinovat - ve špičce pod zem, mimo se dá po povrchu. Zas bych těm tramvajím ale tolik nekřivdil. Navíc většina zpoždění je dost zbytečná, v některých úsecích by prostě stačilo, kdyby IAD dodržovala předpisy a bylo by to skokově lepší. Příklad pohledem z Pankráce: Zákazy zastavení před NBS do centra nebo Vinohradská dolů mezi tržnicí a Italskou. Ale samozřejmě máme taky linky trpící chronicky: Momentálně za všechny 3/6, to se dá s opocenou a při maximálním štěstí zajet víceméně včas o víkendu a v noci, ale přes den je tam VJŘ spíše jako takové humorné sci-fi. Slovan!
watslaw	Středa, 11. dubna 2018 - 10:26:56
Neregistrovaný host 194.228.62.204	Borovička: "...anebo si najdu na internetu, kdy ta tramvaj jede. I pak je metro rychlejší a pohodlnější?" Tohle může pomoci těm, co mají cíl na trase té tramvaje a čas odchodu si mohou naplánovat. Pokud vylezu z obchodu, pošty, pracovní schůzky, apod. a chci se někam dostat, jít na konkrétní čas nemohu. A pokud musím někam s přestupem, tak u toho návaznéhi spoje také nemohu jít na čas odjezdu. V obou případech jdu na to, co jede často. Nehledě na to, že na tom internetu furt nejsou u DPP aktuální zpoždění. Fkam: "Tramvaj vždy zlepsuje kvalitu dopravu. Proto se třeba u nás nahradila bus linka s intervalem 10 minut večer tramvaji po dvaceti minutách,což sice někdo muže brát jako nevýhodu. Ale obecně tramvaje jsou rychlejší, kapacitnější, pohodlnější a jsou ekologické" Tak to jsi asi jedinej, kdo to tak vidí (aspoň v Pražskejch podmínkách). Chápal bych to někde, kde to tramvají do civilizace trvá 10 minut a autobusu 30 (a to ne proto, že je ten bus záměrně zkurvenej, ale prostě kvůli vzdálenosti a rychlejší trati), ale tuto roli v Praze dokáže plnit metro nebo vlak, ale tramvaj ne.
Wagon	Středa, 11. dubna 2018 - 10:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 12-2007	Z hlediska cestujících by pomohly tramvaje na Dědinu a dál na letiště, do Suchdola i na Strahov. V zásadě se jedná o tramvajové radiální linky, kdy někteří lidé vystoupí u stanice metra, ale jiní zase pokračují tramvají dál, např. do zajímavějšího tramvajového uzlu, který je na Hradčanské. Tangenciální tramvajové tratě vždy budou méně vytížené než radiální. Pokud se týká tramvajového spojení do Bohnic z Kobylis, tak v úseku Kobylisy - Nádraží Holešovice rozhodně nemůže tramvajová trať konkurovat metru C, jiná situace se týká spojení na Palmovku. Jinak samozřejmě nemá smysl nahrazovat autobusy tramvajovými linkami s dvacetiminutovým intervalem. Podle mého názoru je maximální interval u MHD, kdy není potřeba sledovat jízdní řád, 15 minut. Při delším intervalu už lidé vyhledávají spojení na mobilu. Tramvaje jedoucí přes centrum se vystavují riziku zpoždění, na straně druhé umožňují spojení bez přestupu. Myslím, že jednou z priorit výstavby tramvajových tratí by měla být tramvajové propojení Vinohradské a Škrétovy ulice s hlavním nádražím i s Václavským náměstím. Tím by se přetlak tramvají v centru poněkud snížil. Samozřejmě určité zpoždění tramvají by i tak bylo jízdou po kolejích automobilů jak v Karmelitské, tak i na Smetanově nábřeží, kde by pomohlo radikální řešení, prakticky zneprůjezdnění těchto komunikací, např. mezi Malostranským náměstím a Tržištěm anebo mezi Anenskou a Platnéřskou, které až na výjimky pro osoby, které zde bydlí nebo pracují, by tyto komunikace zklidnily od automobilové dopravy. Ale pražští radní se bojí reakce automobilistů, takže i po zprovoznění tunelu Blanka taková opatření nezavedli.
Wagon	Středa, 11. dubna 2018 - 10:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 12-2007	watslaw: Vzhledem k intervalu vlaků v Praze je vlaková doprava vhodná tam, kde už nejezdí metro nebo tramvaje. Takže je vhodná např. pro cestující v Praze z Kyjí do Klánovic, do Horních Počernic, možná do Satalic a Kbel, do Sedlce, do Ruzyně, chataře v údolí Dalejského potoka, Velké Chuchle a Radotína, Komořan a Úhříněvse a Kolovrat. Nemyslím si např. že do Podbaby by houfně cestovali cestující z Masarykova nádraží. Podobně je tomu např. i do Modřan k Obchodnímu náměstí.
Borovička	Středa, 11. dubna 2018 - 10:52:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8202 Registrován: 5-2002	Ano vyhledání na internetu funguje, pokud si mohu čas odchodu plánovaně upravit. Pak také abych třeba věděl, že v neděli ráno je to metrem nesmysl, protože nenavazuje přestup, a že na nádraží je to lepší tramvají s jedním přestupem. A nebo naopak, že v neděli ráno musím použít právě to metro, pokud nechci jet o dost dříve. To je variabilní podle konkrétního cíle a času. Je dost možné že z některých okrajových sídlišť je vzhledem k taktu třeba v neděli ráno použitelná vždy jen jedna alternativa (metro či tramvaj, metro či autobus...). Já preferuji povrchovou dopravu a nehluboké metro C, kde není dlouhý pěší přesun. Ale pochopitelně ne třeba na Černý most, či Prosek. Z jižáku kupodivu často vyhravá bus i časově, pokud jedu na levý břeh.
watslaw	Středa, 11. dubna 2018 - 11:03:02
Neregistrovaný host 194.228.62.204	Wagon: myslím, že to závisí spíš na té vzdálenosti do centra. Kdyby se např. čistě hypoteticky do Uhříněvsi prodloužilo metro nebo tramvaj, vlak by tam byl na cestu do centra stále atraktivnější. A třeba z Hostivaře do centra je lepší vlak nebo bus+metro, ale rozhodně ne tramvaj (ta je dobrá do Strašnic a na Kubáň). Ale říkal jsem to v reakci na Fkama, takže jinými slovy: V oblasti typu Uhříněvsi nebo Hostivaře vlak nebo teoretické metro v intervalu 20 minut večer může být (pro část cestujících) zlepšení oproti busu po 10 minutách. Ale tramvaj po 20 minutách by byla zhoršení pro všechny. Žádnou vyšší kvalitu fakt nenabízí.
Petr_k	Středa, 11. dubna 2018 - 11:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12318 Registrován: 4-2003	Skvělej případ atraktivity tramvají byla Bílá hora DC po JájoPájizaci, tedy samotná 22 s intervalem 4 minuty (teoreticky). Vždycky to znamenalo alespoň 10 minut čekání na vláček, který se právě přihnal z města, prolítnul smyčkou a zase pokračoval z5 do města. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
watslaw	Středa, 11. dubna 2018 - 11:36:36
Neregistrovaný host 194.228.62.204	Borovička: A v praxi člověk často zjistí, že tou tramvají s jedním přestupem to je rychlejší, ale na přestup jsou dvě minuty, a když to ujede, čeká se 20 minut (u busů nového ROPIDu dokonce 40) na další. (ale jinak souhlas, samozřejmě neříkám, že metro vždy a všude)
Petr_vlček	Středa, 11. dubna 2018 - 11:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11821 Registrován: 5-2004	"Nemyslím si např. že do Podbaby by houfně cestovali cestující z Masarykova nádraží" No nevím co je houfně ale podle denní doby to i 10 ks bude. Podobně se nekoná masovej výstup od Kralup v Holešovicích na metro poté co není Negrelák. A mezi Podbabou a Holešovicema jezděj vlakem klidně desítky ks. Mch ty přestupy maj ještě jednu vlastnost - jsou totiž v okrajových časech jen pro předplatný neb za jednotlivou jízdenku se mnohdy víc čumí na zastávce než jede a pokud ujede přestup je cena hnedle dvojnásobná.
Borovička	Středa, 11. dubna 2018 - 12:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8203 Registrován: 5-2002	petr_k Skvělej případ atraktivity tramvají byla Bílá hora...tedy samotná 22 s intervalem 4 minuty - nemyslím si, že 22 z BH jezdila špatně. Špatně naopak jezdí teď, protože interval je nerovnoměrný, protože 25 má jet 2 minuty před krátkou 22. Často ale je díky světlům na Vypichu o ty 2minuty zpomalena a předjeta 22. Ráno žádné vláčky z BH nejzdily/nejezdí a operativně se točilo na Královce, méně na Vypichu. Takže s to neatraktivitou předchozího uspořádání bych brzdil. Zvláště neděle ráno je to nyní lahůdka - odjezdy z BH 02, 17, 22 ....
Wagon	Středa, 11. dubna 2018 - 14:24:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 12-2007	watslaw: Nádraží v Hostivaři je poněkud dál od výstavby než zastávky autobusů a tramvají, ke všemu vlaky jedou z 6. nebo 7. nástupiště na hlavním nádraží, což je dost daleko jak od metra, natož od centra Prahy. Takže pro pouhé spojení Hostivaře s centrem Prahy asi moc nefunguje. Petr_vlček: Pro spojení mezi Podbabou a Holešovicemi je vlak dobrý, protože neexistuje lepší alternativa i při započítání metra (tramvaj nebo autobusu do Dejvické, pak metro A a C). Ale zase pro propojení centra Prahy (Masarykova nádraží s Podbabou vlak není moc atraktivní.
Borovička	Středa, 11. dubna 2018 - 14:46:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8206 Registrován: 5-2002	Ale zase pro propojení centra Prahy (Masarykova nádraží s Podbabou vlak není moc atraktivní. - a to jako proč? Snad teď s párminutovým závlekem přes Balabenku. Jenže ono zase je takhle lépe obslouženo céčko v Holešovicích dokud nebude trvale zastávka u Vltavské.
watslaw	Středa, 11. dubna 2018 - 15:27:30
Neregistrovaný host 194.228.62.204	Wagon: a část výstavby v Hostivaři je sice hned u nádraží, ale oficiální cesta je dlouhá přes 600m Ale ty tramvaje tam fakt žádnou vyšší kvalitu oproti busům nepředstavujou, kor při hypotetickém dvojnásobném intervalu.
Wagon	Středa, 11. dubna 2018 - 17:33:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2542 Registrován: 12-2007	Borovička: Z Masarykova nádraží do Podbaby jede vlak 13 minut, metro A z Můstku na Dejvickou jede 7 minut, autobus č. 107 z Dejvické k Nádraží Podbaba 4 minuty. Na přestup na Dejvické z metra na autobus je zapotřebí cca 4 minuty. Tzn. že celková doba jízdy z Můstku do Podbaby je sice cca 15 minut, ale intervaly metra a a autobusů jsou nesrovnatelně kratší než u vlaku. Ke všemu v blízkosti stanice tramvají a autobusů je sídliště Paťanka, odkud je kratší vzdálenost ke stanici MHD než na nádraží. watslaw: Asi pro hostivařské je lepší jezdit autobusem na Skalku a dále metrem než tramvají buď do centra anebo na Strašnickou. Ale myslím, že jen málokdo volí jízdu z hlavního nádraží do Hostivaře vlakem.
Alex7	Středa, 11. dubna 2018 - 20:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 6-2016	Vlak z Hostivaři do Vršovic využívám jednou týdně jako student. Je bezkonkurenčně nejrychlejší, na rozdíl od klasické MHD nestojí na semaforech a nehrozí zácpa. Na Hostivaři je nádraží kousek od autobusové zastávky, ve Vršovicích vlak zastavuje na prvním nástupišti. Vlaky nejsou nijak plné, krátké spoje ze Strančic dokonce poloprázdné (cca. 40 % obsazených sedaček). Opačným směrem je to horší: ve Vršovicích vlak odjíždí až z druhého nástupiště, v Hostivaři cestujícího čeká procházka dlouhá 400 metrů (zastávka je až za tramvajovou smyčkou). Ve směru z centra jsem tuto trasu nikdy nejel. Jezdit vlakem se i v rámci Prahy vyplatí, je dobře, že jsou součástí PID. Osobně bych ale uvítal jejich větší propagaci – třeba na zastávkových jízdních řádech metrobusů DPP není o přestupu na linky S a další vlakové spoje ani zmínka a řada lidí tak ani netuší, že můžou místo přeplněným metrem z hlaváku jet autobusem 136/177/195 z Libně (to platí jak na sever, tak na jih). Letos z Libně jezdí mnohem víc spojů než v minulosti, nově tu zastavuje Pendolino a RegioJet (ve směru z Ostravy). Příspěvek patří do vlákna Optimalizace, debata se ale rozjela právě zde.
Wagon	Středa, 11. dubna 2018 - 21:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 12-2007	Alex7: Je hezké, že využíváte vlak, na straně druhé si myslím, že ani není příliš dobré propagovat vlak pro jízdu po Praze. Dopravci, např. nákladní si docela oprávněně stěžují, že na železnici v okolí Prahy je dost přeplněno, že se tam i další vlaky nevejdou. Metro asi příliš nevyjede z Prahy, takže nemůže zajistit dopravu mezi Prahou a Středočeským krajem, ale vlaky takovou možnost mají, a proto dle mého názoru by neměli konkurovat metru v oblastech, kde dochází k určitému souběhu obou dopravních systémů.
Borovička	Středa, 11. dubna 2018 - 21:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8207 Registrován: 5-2002	že na železnici v okolí Prahy je dost přeplněno, že se tam i další vlaky nevejdou. - no to máš nějak popletené, vlaky se nevejdou (někdy až v nesmyslných intervalech) no cestující se vejdou. Fakt nemusím na čtyřce sedět sám...
Wagon	Středa, 11. dubna 2018 - 23:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 12-2007	Borovička: Já většinou jezdím v "protisměru" - dopoledne do Milovic nebo do Lysé nebo do Čelákovic, odpoledne do Prahy. A i tam bývají vlaky dost plné, a občas když přijedu odpoledne do Prahy tak vidím, že se vlak rychle zaplňuje a jen málokdy jsou vidět volná místa k sezení.
krutak	Středa, 11. dubna 2018 - 23:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 1-2012	Slušný cizinec: Uplynulo již 3 měsíce od toho https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/dopravni-podnik-praha-prohra l-soud-musi-zverejnovat-informace-o-poloze-tramvaji_1801060600_ci b Jsou nějaké další zprávy? Ano, DPP ihned podal kasační stížnost, takže se čeká, jak rozhodne Nejvyšší správní soud. Obvykle to trvá cca půl roku.
Dj_tiësto	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 08:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 11-2007	ad Krutak: No konečně dostali dementi s DPP na .Skvělá zprávaSnad to posune MHD v Praze zase dál do 21.století.
9001	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 09:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7106 Registrován: 6-2004	Dj_tiësto: No zatím se neposunulo vůbec nic To jenom pro pořádek
Lc_736__c_954	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 09:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6184 Registrován: 6-2006	Borovička: Právě, že 25 jede jenom minutu před krátkou 22. Kdyby tam byly 2 minuty, bude to i s debilním Vypichem vycházet dobře. » flickr • lc.rajce.idnes.cz • Seznam autobusů «
Borovička	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 10:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8208 Registrován: 5-2002	Lc.. 2 minuty tam jsou v ranní špičce, ano to jsou předjetí výjimečné. Zajímavé je také "pravidelné" sjetí na Malovance v opačném směru, kdy krátká 22 skoro vždy uctivě pustí 25 před sebe. Ono je to na Vypichu takto praktičtější, ale nepraktické pro cestující na BH. Jinak podle jízdních řádů ve všední dny jezdí krátká 22 3 minuty před 25, v sobotu oficiálně v tutéž minutu a v neděli 25 opravdu o 1 minutu má 22 ujet.
Fkam	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 10:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3142 Registrován: 3-2011	Praha se posune do 21.stoleti až začne preferovat MHD. Poloha tramvaji to nijak nezlepší Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
yardam	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 11:29:57
Neregistrovaný host 213.220.240.31	Přímo asi ne, ale s takovými daty si člověk alespoň bude moci najít spojení, které ho opravdu odveze tam, kam chce. Je absurdní, že ani "oficiální" vyhledávač spojení DPP nemá v dnešní době data z reálného provozu a spoj, který ukáže ve výsledcích, může skutečně být na druhém konci Prahy.
Dj_tiësto	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 11:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 11-2007	Nejvíc mě pobavilo to zdůvodnění terorismemVětší hovadinu si ty pitomci z DPP vymyslet nemohli. Už vidím nějakého teroristu jak si hledá v kolik přijede právě ta jedna jediná 22 a jestli nemá spoždění
Jva	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 12:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4105 Registrován: 6-2002	No tak ve zpožděné bude pravděpodobně více cestujících... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Dj_tiësto	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 12:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 11-2007	to mě nenapadloJá myslím, že stačí cokoliv co jede mezi Karlákem a Pavlákem a lidí je tam na akci dost. No aspoň je vidět co sedí ve vedení DPP, možná by bylo přínosnější pro případného teroristu a I pro nás dát bombu tam
krutak	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 14:13:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 1-2012	Nesmějte se. Víte, co to musí dát práce? Vymyslet nějakou kravinu a přesvědčit ostatní o tom, že to je ten pravý důvod, proč něco nejde?
Dj_tiësto	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 15:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 11-2007	Proč? Smích je zdravejKdyž já sem fakt větší hovadinu dlouho neslyšel
Kůň	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 17:51:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 1-2012	A já myslel, že polohu tramvají už máte? Na těch mobilních tablech? Tak to tajný asi není... *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
watslaw	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 18:27:04
Neregistrovaný host 194.228.62.204	Kůň: co já vím, tak u těch tramvají ty informace nejsou od DPP, ale od fanoušků, a tudíž také ne kompletní. A pro busy DPP ani toto není (a tam vědět, že bus s intervalem 20 minut má 15 minut zpoždění, je docela užitečné).
Bobik	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 18:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 7-2011	Kůň - Právěže nemaj, protože to tajný je. Co vím, tak vycházej z veřejnejch zdrojů (díky čemuž to je právě občas s přesností vachrlatý).
Borovička	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 21:21:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8210 Registrován: 5-2002	A kvůli hrozbě terorismu jsou kaštani na vybraných zastávkách zásobováni vatou, že za 2 či 3 minuty přijede jejich linka tramvaje ... a zatím přijede úplně jiná, která v systému prostě chybí .-) Důmyslné.
krutak	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 23:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 1-2012	Kůň: Bohužel přesně tak, jak píše Bobik, žádná oficiální data (kromě pevných dat jízdních řádů) nemáme. Všechna naše data jsou pouze krev a pot naší skupiny šotoušů plus částečně určitá predikce na základě dat minulých. Právě proto jde často o data neúplná (málokdy zkrátka stihnem za ten den obejít všechny tramvaje), nepřesná (když nějakému spoji zadám zpoždění, vydrží tam viset i přes 15 minut, ale za tu dobu se samozřejmě už mohlo zásadně změnit) a někdy dokonce zavádějící (když třeba něco zhebne, tak dokud nepotkáme novou náhradní tramvaj, tak nám tam klidně i několik hodin visí ta stará. A když se to stane večer, často už to ani nezaznamenáme).

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru