| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Zahraniční provozy » Archiv diskuse Zahraniční provozy do 10. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zahraniční provozy do 10. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2014 |
Chystám se do Rigy a do Talinu. Tuší někdo, jestli v Rize už jezdí ty Trollina s palivovými články? Děkuji za případnou reakci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 2-2005 
|
Pokud vím, tak v Rize mají zatím jen tu předváděčku původem z Gdyně a v provozu zatím nebyla.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 2-2005
|
Shodou okolností na mě vykouknul tento článek o problémech s vodíkem v Rize (v Lotyšštině. S google překladačem jsem nebyl o moc moudřejší, než v originále, nicméně se píše o velkých problémech, velkých nákladech a slibech, že na podzim (původně loni na podzim, pak na jaře...) snad. A taky o tom, že deset vyrobených trolejbusů je uskladněných u výrobce v Polsku.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2017 |
Pragoimex by mal dodať do Samarkandu 42 nových vozov, zároveň plánuje (alebo to namiesto TWT plánujú miestni politici) spustiť výrobu tramvají priamo v Uzbekistane. odkaz |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 5-2002 
|
Když vezmu v úvahu, jak "kvalitně" postavili v Samarkandu tratě, zejména linku č.2, jak na videu ukazoval Daniel Möschke, tak ty tramvaje, to bude jistě ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 10-2004 
|
Vážený nejvyšší vůdce soudruh Kim Čong Un si prohlédl dispečink pekingského metra http://www.kldr.info/2018/06/21/druhy-den-navstevy-soudruha-kim-c ong-una-v-cine-a-navrat-do-vlasti/ Soudruh Kim Čong Un, předseda Korejské strany práce (KSP) a předseda Komise pro státní záležitosti Korejské lidově demokratické lidové republiky, si spolu s manželkou Ri Sol Ču ve středu 20. června odpoledne prohlédl řídící centrum metra v Pekingu. Doprovázeli ho soudruzi Čche Rjong He, Pak Pong Ču, Ri Su Jong, Kim Jong Čchol, Pak Song Tche, Ri Jong Ho, No Kwang Čchol a další vysocí funkcionáři a techničtí úředníci. Centrum navštívil společně se soudruhem Wang Huningem, členem stálého výboru Politického byra Ústředního výboru Komunistické strany Číny a sekretariátu ÚV KS Číny, soudruhem Cai Qi, členem Politického byra ÚV KS Číny a tajemníkem pekingského městského výboru KS Číny, soudruhem Song Taem, vedoucím oddělení mezinárodních styků ÚV KS Číny, soudruhem Chen Jiningem, starostou města Pekingu, a soudruhem Li Jinjunem, čínským velvyslancem v KLDR. Ředitel kontrolního centra podrobně popsal váženému soudruhu nejvyššímu vůdci cestu rozvoje centra za hluboké pozornosti vůdců čínské strany a vlády. Vážený soudruh nejvyšší vůdce, pozorně naslouchaje výkladu, si prohlédl výstavku o dějinách výstavby metra v Pekingu, centrum dispečerské služby metra, automatický prodej jízdenek a monitorovací centrum systému kontroly jízdenek, aby se detailně seznámil s provozem pekingského metra a perspektivami jeho rozvoje. Vážený soudruh nejvyšší vůdce řekl, že obdivuje vysokou úroveň automatizace a kombinovaný řídící systém centra, a že doufá, že se centrum bude dále rozvíjet jako středisko řízení dopravy na světové úrovni a bude dosahovat ještě většího pokroku. Korejská ústřední tisková agentura – KCNA, http://www.kcna.kp
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8301 Registrován: 5-2002 |
A zcela náhodou zahlédl v provozu celého systému mimo jiné soupravy, které byly dodány spřáteleným lidem z KLDR, když před tím spolehlivě sloužily v podzemním dopravním systému hlavního města KLDR. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5586 Registrován: 1-2012 
|
A co takhle fotoreportáž z dispečinku pchongjangského metra, nebyla by? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4543 Registrován: 4-2003 
|
Borovička: O tom vážně pochybuji, comeback těch souprav do Číny neměl dlouhého trvání... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8303 Registrován: 5-2002 |
Když postavíš 40 km dlouhou linku nadzemky, tam to byla nutnost, a do toho stavíš metro po stokilometrech, kdo ví jaké bylo trvvání. Ale v zemi kde se staví dopravní stavby jako dálnice, železnice a vrtky na tisíce kilometry, to je otázka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 3-2007 
|
Dotaz: Tušíte někdo, jak je na tom tarif v Aradu? Dle webu existuje jednodenní lupen - kde ho seženu a platí i na trati do Ghiorocu? Pokud ne, co a kde mam koupit? Díky ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5332 Registrován: 5-2002 
|
Ano, existuje. Vyzkoušeno cca před měsícem. V budce místního DP na tramvajové zastávce před nádražím, otevřeno i o víkendu. Mám dojem že na budce bylo dokonce i logo VISA/Mastercard. Denní jízdenka se jmenuje "bilet zilnic", a když na vás začne osoba za oknýnkem co si pokřikovat tak ji dejte pas nebo občanku, protože na denní jízdenku musí vyplnit jméno a příjmení držitele (takže mi tam vyplnila "MESTO OSTRAVA"). Těžko říct, já rumunsky neumím, rumuni zas umí jen IT nebo FR, zatímco EN, DE a RU nevedou, takže domluva byla rukama - nohama. Do Ghirocu jsem nejel, takže nemohu sloužit. POZOR - debilové z CFR Calatori sice od MÁV zdědili v Aradu nádražní budovu jako kráva, ale není tam úschovna! Není ani v shopping centru vpravo od gary, ani na autobusáku Altasssib za ním. Nakonec jsme bágly za drobný poplatek nechali v nějakém hotelu po cestě do centra, ale moc jistě jsme se necítili... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4544 Registrován: 4-2003
|
Jednodenní platí jen na území města, do Ghiorocu nikoliv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 9-2005 
|
takže mi tam vyplnila "MESTO OSTRAVA To mi připomíná Sofii, kde si paní na hostelu opsala mé jméno přímo z pasu - "Ceske Budejovice". S velkým úspěchem jsem se takhle pak představoval celý týden na různých exkurzích... Popravdě skočil jsem nejdříve po fotkách a myslel jsem, že jde o Pchjongjangský dispečink a říkal si, že si zřejmě do reliéfu něco přimalovali... Jestli skončí embargo, navrhnu zahraničnímu oddělení, že bychom se tam v rámci modernizace mohli ucházet o nějako zakázku - skoro bych tam lítal radši než do momentálně rozpracovaného Iránu... Jinak nevěřím že by v Pekingu ještě někde jezdily ty staré soupravy - tam už v roce 2016 bylo všechno HI-TECH.
Pokud máš elektrotechnické vzděláni a řidičák, nabízím solidní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4546 Registrován: 4-2003
|
Vygooglil jsem informaci, že pchjongjangské soupravy byly koupeny do Pekingu v roce 1998, jezdily na lince č. 13 a v roce 2007 už byly vyřazeny. Tím pádem dnes už je to těžká minulost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8315 Registrován: 5-2002 |
No v roce 1998, ale ta nadzemka 13 byla zprovozněna až tak 2001/2. upřesňuji popisek srpen 2003! (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tramvajový kalendář na rok 2019 je možno objednat zde: odkaz |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Vyšla nová knížka s názvem U-Bahn, S-Bahn and Trams in Vienna. Možno objednat zde: odkaz |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host |
Oprava: Wien |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5600 Registrován: 1-2012
|
Ve Vídni nějaký čas jezdily i trolejbusy. Ve starší knížce o historii vídeňské MHD, kterou mám, je jim také věnována kapitola. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8791 Registrován: 6-2002 
|
Pár obrázků od Atlantiku ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5391 Registrován: 2-2005
|
O trolejbusech ve Vídni na Wiki
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8794 Registrován: 6-2002
|
Ještě pár obrázků ze Sintry: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 11-2005 
|
Masinka: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 7-2017 |
Uralvagonzavod predstavil dva nové typy tramvají - prvým je nové ruské Vario s označením 71-412 (ktoré aj vzniklo spoluprácou s TWT), druhým je 100% nízkopodlažný sólo voz pod označením 71-415, od ktorého bude možné odvíjať aj vozy s viacerými sekciami. odkaz1 odkaz2 Prvé vozy na platforme 415 by mali zamieriť do Kaliningradu, Pjatigorska a Jevpatorije (plánov pre tieto mestá už síce bolo viac než dosť, dúfajme ale že tentokrát sa to podarí). |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
No neviem ako do toho štvorosového vagónu 71-415 chcú zmestiť až 190 človekov. To aby niektorí stáli jednou nohou na plošine nad podvozkom a druhou v uličke. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 8-2015 |
Mé video z tramvaje v Bad Schandau z 1.7.2018: https://www.youtube.com/watch?v=cuyMMDhE76w |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 12-2007 
|
Pozdravy z letního Stockholmu: |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 10-2004
|
Soudruh Kim Čong Un si prohlédl nový typ trolejbusu a tramvaje http://www.kldr.info/2018/08/04/soudruh-kim-cong-un-si-prohledl-n ovy-typ-trolejbusu-a-tramvaje/ (Níže jen fotky tramvaje. Trolejbus v příslušné sekci.) Pchjongjang, 4. srpna čučche 107 (2018) (KCNA) – Soudruh Kim Čong Un, předseda Korejské strany práce, předseda Komise pro státní záležitosti Korejské lidově demokratické republiky a vrchní velitel Korejské lidové armády, nejvyšší vůdce naší strany, státu a armády, si prohlédl nový trolejbus a tramvaj vyrobené Pchjongjangským trolejbusovým závodem a Autobusovými opravnami. Doprovázeli ho soudruzi Čche Rjong He, O Su Jong, Kim Su Gil, Hwang Pjong So a Čo Jong Won. Vážený soudruh nejvyšší vůdce nejprve navštívil Pchjongjangský trolejbusový závod, kde se seznámil s výrobou trolejbusů nového typu. Při návštěvě montážní dílny trolejbusů si prohlédl trolejbus nového typu, vyrobený závodem. Řekl, že trolejbus je vyroben velmi dobře bez jakékoli chyby a jeho kvalita je mimořádně zlepšena oproti době před půl rokem, a že úroveň přesnosti zpracování oblin vnějšího povrchu vozu, rovina stran a zdokonalení svarů byly zvýšeny a lak je rovněž dobře proveden, i když ještě nebyla zahájena druhá etapa modernizace. Kvalita a kulturní úroveň všech doplňků byla pozoruhodně vylepšena a kvalita pryžových výrobků včetně podlahové gumy a gumových rámů skel a plastových přepážek je dobrá, uvedl a dodal, že je spokojenější a stále vděčnější, protože všechny tyto věci byly vyrobeny v našich továrnách. Velice to ocenil a řekl, že je velmi spokojen a že jsou dokonalé. Vážený soudruh nejvyšší vůdce podotýkaje, že tento závod je pro celou zemi příkladnou továrnou, která dosáhla vysoké úrovně výroby a kultury života, a která je nejčistší a nejudržovanější ze všech závodů vozového parku země, jak odhadl, když si továrnu prohlížel minule, byl velmi potěšen, že vidí funkcionáře a zaměstnance továrny, kteří udržují pracoviště čistá, pečlivě se starají o vybavení a dobře vedou výrobu a administrativní práci. Seznámil se s plánem druhé etapy modernizace a poskytl podrobné pokyny pro vznikající problémy a způsoby jejich řešení. Upřesnil jednu po druhé otázky týkající se druhé etapy modernizace a růstu výroby. Vážený soudruh nejvyšší vůdce slíbil, že je bude aktivně podporovat a vyzval je, aby si stanovili odvážné a velké cíle v provádění projektu druhé etapy modernizace, a stanovil bojové úkoly, aby se Pchjongjangský trolejbusový závod stal továrnou reprezentující výrobce dopravních prostředků naší země, klíčovou továrnu, která aktivně přispívá k ulehčení situace v osobní dopravě a stavu veřejné dopravy v zemi. Vážený soudruh nejvyšší vůdce dále navštívil tramvajovou vozovnu Songsan, kde si prohlédl novou tramvaj vyrobenou funkcionáři, výzkumníky, techniky a dělníky Autobusových opraven. S potěšením vyslechl zprávu funkcionářů, že instalovali asynchronní elektromotor s menšími výrobními a provozními náklady a vyrobili a použili pulzní měnič a řídící software, aby zlepšili ovladatelnost nové tramvaje, rychlost a brzdění a sloužili pohodlí cestujících a zajistili místní výrobu většiny mechanických a elektrických součástí a doplňků včetně skel, zpětných zrcadel, podlahové gumy, plastových přepážek a sedaček. Vážený soudruh nejvyšší vůdce vysoce ocenil, že Správa osobní dopravy v Pchjongjangu, Pchjongjangský trolejbusový závod a Autobusové opravny učinily skutečně záslužné a velké věci pro lid. Vyjádřil své díky všem pracujícím, vědcům a technikům, kteří se podílejí na výrobě trolejbusů a tramvají, za zanícené úsilí projevené Správou osobní dopravy v Pchjongjangu, Pchjongjangským trolejbusovým závodem a Autobusovými opravnami v souladu s politikou Korejské strany práce pro místní výrobu trolejbusů a tramvají, a za usilovnou snahu projevenou odpovědnými jednotkami v dodávkách trolejbusových pneumatik, skla, všech druhů součástí a materiálů pro dokončení interiérů. Toho večera vážený soudruh nejvyšší vůdce osobně vedl zkušební provoz nového typu tramvaje a trolejbusu. Poznamenal, že si povšiml zlepšení interiéru a vyšší kvality a kulturní úrovně vzhledu a že se úroveň hluku a vibrací snížila oproti jeho minulé jízdě trolejbusem, a že všechny indexy technických specifikací jsou normální. Dodal, že bude úžasné vidět v ulicích tramvaje a trolejbusy vyrobené vlastníma rukama a že lid bude velmi potěšen. Vážený soudruh nejvyšší vůdce uvedl, že záměrem naší strany je sklízet i hvězdy z nebe, pokud si to lid bude přát, a že ho tížilo u srdce, když vídal staré dopravní prostředky způsobující lidem nepříjemnosti a rostoucí počet vozů taxislužby v ulicích, když nebyl dodržován vznešený záměr velkých vůdců, kteří pracovali srdcem a duší pro řešení veřejné dopravy hlavního města. Konstatoval s potěšením, že nyní vidí jasné vyhlídky a je spokojen. Vážený soudruh nejvyšší vůdce vyjádřil očekávání a přesvědčení, že dělnická třída Pchjongjangského trolejbusového závodu a Autobusových opraven splní svou povinnost v úsilí o uskutečnění nových bojových úkolů stanovených stranou. Korejská ústřední tisková agentura – KCNA, http://www.kcna.kp
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7512 Registrován: 6-2004 
|
Kejvačka: Tramvaj vypadá hodně povedeně, ale střevama to asi bude KT ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 2-2011 |
9001: Asi ne, vždyť tam soudruh píše, že Kim obdivovalnové asynchronní motory a pulsní měnič místní výroby. Jinak, jak se ten Kim na fotkách směje, to asi nebude obyčejný šotouš, to bude spíš kindrmafie..
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 10-2004
|
A nová tramvaj a lokomotiva ještě na obrazovce Korejského uměleckoprůmyslového studia: http://dprktoday.com/index.php?type=73&no=3572&for=e
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2926 Registrován: 3-2004 
|
Thriller: Když ne střevama, tak alespoň kostma. Když tak koukám na ty podvozky, tvar kastle.. Ostatně v tom již mají jistou tradici. |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 10-2004
|
Reportáž Korejské ústřední televize nabízí ještě několik dalších snímků: https://www.youtube.com/watch?v=QDhamGAPOEE Za pozornost v salónu stojí například popelník. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 11-2010 
|
Kejvačka: Podařilo se ti zjistit, zda se jedná o pouze rekonstrukci KT8 na rámu a podvozcích made in ČSSR nebo o úplnou novostavbu s využitím okopírovaných dílů? Docela by mě i zajímalo jakou to má elektrovýzbroj. Jinak na korejské poměry je to opravdu veliký krok vpřed, tohle už snese srovnání s ruskými a ukrajinskými rekonstrukcemi ČKD tramvají. Ještě by to chtělo udělat takovouhle upgrade-variantu sedmistovkových Karos |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 2-2007 
|
Ten tvar zástěny kabiny, to dodal závod ÚD HOSTIVAŘ ? :D
Za tramvají a ženskou se neběhá, za chvíli ti přijede další
![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]")
|
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mne sa nezdá že by to bola modernizácia KT8D5. Má inak umiestnené okenné priečky, všetky dvere rovnakej šírky a zdá sa mi že to má zaoblenú bočnicu, postranné okná sa smerom k streche približujú. Rám je asi 100% kópiou KT8D5, podvozky tiež, ak nie sú priamo z niečoho vyradeného. Nepodceňoval by som súdruhov, asynchrónny pohon možno fakt zvládli vyrobiť. Prekvapuje ma, že vozidlo nemá NP stredný článok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 3-2007
|
Všichni soudruzi a soudružky jsou ve skvělé fyzické kondici a není tudiž potřeba buržoazních přežitků jako jsou NP vstupy
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 3-2007
|
Jenki a Jenda_z_HK: Díky za info o Aradu. Je celkem škoda, že takovéto podstatné informace tady zapadnou, skoro by to chtělo nějakou šotopedii
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3337 Registrován: 3-2005 
|
To je Korejská pobočka Alstomu? Já jen narážím na čelo vozu - Alstom Citadis za použití místních unifikovaných dílů a ověřené konstrukce KT8
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .  :. ICQ: 271 444 785
|
|
Martan2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 11-2010
|
Zxs91: Soudruzi se dožívají maximálně tak 60 let, tudíž nějaké úpravy pro důchodce postrádají smysl![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Mimochodem když jsem sledoval všechny obrázky nové tramvaje včetně interieru tak kloub je řešený přesně jako v KT8. Což ovšem nevylučuje novostavbu. V KLDR mají s kopírováním velké zkušenosti. Na ČSdopraváku o této tramvaji vyšel článek, kde se autor přiklání spíš k modernizaci původní KT8. (Příspěvek byl editován uživatelem martan2.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7515 Registrován: 6-2004
|
Tak Pragoimex měl přece TKT Kvatro jako novostavbu ;-). |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 10-2004
|
Martan2: Když Korejská ústřední tisková agentura píše, že je ta tramvaj nová, tak je nová. ZTP mají v Pchjongjangu taxislužbu zdarma, tak nepotřebují nízkopodlažní MHD. A malé děti většinou nosí matky v popruzích na zádech, takže ani s kočárky není problém.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
vjkm
|
|
|
Neregistrovaný host |
Podle mě je to samozřejmě modernizace (ale NOVÁ modernizace), soudruzi by neměli potřebu začít hned obousměrnou kloubovou tramvají a taky opravdu není důvod na novou tramvaj použít starý pantograf. S tím kopírováním to nebude tak primitivní docílit stejné mechanické vlastnosti jako originál, s elektrovýzbrojí a interiérem se dá všelijak hrát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 2-2011 |
Před patnácti lety studovaly stovky severokorejců u nás v Praze na ČVUT. Jsem si jistej,že se některej z nich naučil na strojárně počítat skříně tramvají, takže dnes můžou klidně vyrobit novou kopii s dobrými mechanickými vlastnostmi.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zaujímavé že soudruzi u nás mali potrebu postaviť to najkomplikovanejšie vozidlo (KT8D5) s tým, že jednoduchšie verzie (napr. nerealizovaná KT8A5) sa z neho odvodia. A skončilo to tak, že sa nič neodvodilo, podvozok pre metrový rozchod pod točňu nevyvinuli. Zmohli sa akurát na výrobu T6A5, ktoré sa spájali do súprav. T6A5 boli v dobe svojej výroby už minimálne 15 rokov zastaralé. Miesto toho aby sa vyrábali článkové vozy s vhodnejším prejazdovým profilom a aj pre rozchod 1000 mm, prípadne aj verzia KT10A5 dlhá 34,8 metra (s jedným hnaným podvozkom), ktorá by sa už v 80. rokoch hodila miesto súprav 2xT3SUCS a v 90. rokoch mohla byť čiastočne znízkopodlažnená, ak už nie primo z výroby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 9-2005
|
Když Korejská ústřední tisková agentura píše, že je ta tramvaj nová, tak je nová Podobně jako co se psalo v Rudém právu. Nová byla i ta jedna souprava metra, která podle některých detailů byla evidentně jen modernizací Berlína
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 12-2005 
|
Podívejte se na nějaké nepropagační video o tramvajích v Pchjongjangu a hned budete mít jasno, že staré pantografy s ručním stahováním jsou víc než potřeba. Jinak se také přikláním k variantě rekonstrukce KT8D5. Nějaký nový blikátka a plasty z Číny, tvary oken a jejich počet mohou být přizpůsobivé, pokud neřešíte nějaké pevnostní normy a podobný věci. |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ak to má byť modernizácia KT8D5, tak dosť zásadná, s veľkým rezaním do železa a následne zvárania, navárania a pod. Zjednotenie šírky dverí, vyrezávanie okenných stĺpikov, naváranie nových stĺpikov, výmena krytov podvozkov a predĺženie bočníc na uroveň schodu (alebo zvyšenie schodu?) pri dverách. Neviem či by už nebolo jednoduchšie to naozaj postaviť nanovo. Navyše sa mi zdá, že táto údajne nová tramvaj má väčšie aj dlhšie čelá než KT8D5, takže je o nejaký ten meter dlhšia, čo znamená zrejme predlžovanie rámu, asi naváranie. Neviem či by sa naozaj oplatilo robiť takú zásadnú prestavbu existujúcej skrine KT8D5. Možno by bolo jednoduchšie naozaj pozvárať skriňu novú, upravenú... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7519 Registrován: 6-2004
|
A co je Vario LF? :D Vlastně T3 s novým čelem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4997 Registrován: 7-2003 
|
Hmm, minimalne kloub je stejnej jako v KT8, včetně schodku, návalků a i navařenejch výztuh v rozích průchodu. O točně nemluvě. Odpojovač na stropě u řidiče totéž. Pantograf, izolátor a stahování je taky na stejným místě jako u KT8. A kryt odporníků jde taky až za dveře.. Prostě taková kotasovina po korejsku.
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
Drak
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 10-2002 |
https://www.denik.cz/ze_sveta/kldr-se-pochlubila-novymi-tramvajem i-pochazi-pritom-z-ceska-20180807.html Není fotka 18 v předních dveřích trolejbusu urážkou majestátu? |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 10-2004
|
Drak: Není. Velký vůdce, malé dveře.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 10-2012 |
Já si myslím, že je to rekonstrukce KT8D5, rekonstrukce se někdy vydávají za nové vozy, naopak nové vozy se zas někdy kvůli financím vydávají za rekonstrukce.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
|
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4162 Registrován: 6-2002 
|
No to je asi tak stený proplém jako Regionova...
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 3-2007
|
 Drak:"https://www.denik.cz/ze_sveta/kldr-se-pochlubila-novymi-tramvajem i-pochazi-pritom-z-ceska-20180807.html Není fotka 18 v předních dveřích trolejbusu urážkou majestátu?" Dveře doblý, soudluh moc velká
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 9-2005
|
Dveře doblý, soudluh moc velká Třeba až jednou k těm dvěma sochám přibude třetí a vlády se ujme nástupce, tak po vzoru těch předchozích vyjdou "anekdoty z života Kim-Čong-Una", kde bude něco ve smyslu: Jednou maršálovi ukazovali nový typ tramvaje. Když se podíval na přední dveře a pravil: "Proč v té tramvaji děláte dveře, kterými nemohou projít běžní lidé?" Po nějaké době moudrý Kim opět zavítal do továrny na tramvaje a co nevidí, všechny dveře jsou dostatečně široké. Kdo měl tu možnost si koupit brožurku "Anekdoty z života Kim Irsena" (bohužel k dostání krom korejštiny jen ve světových jazycích, ne v češtině) pochopí, proč všichni mají ty notýsky - zapisují si podobné věci, aby se to pak mohlo vydat knižně.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 7-2003 
|
Menší report z jednoho západoevropského provozu, který aktuálně pravděpodobně velkého vůdce, schopného poskytnout podrobné pokyny pro vznikající problémy a způsoby jejich řešení, postrádá :-(. Konkrétně z čerstvě obnovené linky 24 - doufám, že se jedná pouze o první etapu její obnovy, současné ukončení na náměstí Luis Camoes, byť je to v centru, znamená konec prakticky v území nikoho a nikam jinam, než na turistickou tramvaj 28 se tam přestoupit nedá. Ve zkratce shrnutí obvyklého, většině zájemců asi důvěrně známého, stavu na ostatních tram linkách (v hlavní turistické sezóně): 12 - krátká a trochu schovaná okružní linka centrem, přesto poměrně vytížená, ale dá se vlézt do první tramvaje 15 - kombinovaný provoz Remodelad a nízkých tříčlánků, většinou v části trasy posílené ještě autobusy, část spojů ukončená ve smyčce v Belému, tramvaje přeplněné, když jede vložený bus, je výrazně volnější 18 - měla by jezdit v pracovní dny a v sobotu dopoledne po cca 20-30 minutách, několik pokusů, nepotkal jsem ani jednou 24 - viz výše, turisty zatím neobjevená linka, doporučuju, výprava 3 vozy, interval do 20 minut, na zastávkách někdy i JŘ (ale příliš se nedodržují) 25 - jen v pracovní dny (ale skutečně jezdí) 28 - turistický evergreen, neskutečně natřískané, i spousta běžných turistů se i v okrajová provozní období (všední dny večer po 21h) vozí z konečné na konečnou. Často se jednotlivá pořadí shlukují do dvou i třívozových vláčků. Během dne dlouhá fronta na počáteční zastávce na náměstí M. Moniz, nikdy jsem jí nečekal, tipuju to klidně i na 3-4 spoje, než se člověk vůbec dostane dovnitř.
Buduj PID – posílíš mír!
Velká verze obrázku již prošla K-reportizací? Nevěš hlavu! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2017 |
doufám, že se jedná pouze o první etapu její obnovy, současné ukončení na náměstí Luis Camoes, byť je to v centru, znamená konec prakticky v území nikoho Na Praca Luis de Camoes už prebiehali nejaké práce na napojení trate po Rua do Alecrim k zvyšku siete (tu), takže čoskoro zrejme naozaj môžeme očakávať predĺženie 24ky až na Cais do Sodre. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7527 Registrován: 6-2004
|
M2359: Tak ona to může být novostavba... KT8D5N taky není reko, ale prvovýroba z ČKD ;-). Houmr: Politicky bych to podal tak, že to umožní nástup dvou běžných severokorejských soudruhů najednou a nebo jednoho soudruha vůdce. 7036 Díky za super fotky. |