| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 24. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 24. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2018 |
Ešus: já bych přes ten Labský most vedl linku 13. Pro obyvatele Ruseku by to nemělo zas tak velký dopad, přišli by o zastavku u Aldisu, kterou moc lidí nevyužívá, Muzeum, kde taky není nic tak zásadního kvůli čemu by se obyvatelé bouřili, a Centrál, kam se dá ovšem od Tesca za 3 minuty dojít nebo dojet zastávku jinou linkou. Bohužel tam už ale nefunguje vámi zmíněný tarif. Na lince 27 se objevují dva parciály za sebou dost často, v DP už pochopili, že jedno sólo nestačí. Úplně postrádám smysl, spíš bych ty řidiče navíc, kteří jezdí ten druhý vůz na 27 dal na linku 6 nebo 2, tam by řidiči, tím pádem i spoje navíc byly užitečné. Linka 27 v trolejbusech je podle mě totálně nedomyšlená a beze smyslu. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4542 Registrován: 8-2005 
|
Na 27 spíš jezdí klouby už jen kvůli tomu, že ne vždy je volných 6 parciálů pro linku 27. Dva parciály jsou potřeba pro linku 21, vozy s DG na 1 a 7 taky nejsou vždy provozní (teď nejezdí e.č.17) a tak to někdy nevyjde. Holt to chtělo koupit 10 parciálů, když už se kupovala jen sóla, ale to je taky tím, že dřív bylo na 27 pět vozů, ale přidal se ten šejdr, co jezdí ty zdvojené spoje a pak je ještě autobusový šejdr, co jede 27R, 27 Kingspan a pár dalších spojů na 27. Takže z původních 5 kloubáků je nyní potřeba 6 parciálů + 1 autobus. Ale tyhlety nákupy trolejbusů bez pořádné rezervy jsou i jinde (tuším, že např. parciály v Ostravě) a celkově ty projekty jsou často nedomyšlené (viz např. Zlín a parciály k ZOO) No na Cihelně se stavěly tři nabíječky pro elektrobusy, přitom o víkendu předpokládám nemají žádné využití... 14 o víkendu až na Cihelnu nejezdí a 12 nejezdí o víkendu vůbec... (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4543 Registrován: 8-2005
|
Jinak k mému včerejšímu návrhu protažení linky 21 přes Labský most...přidám důvody, proč tu linku, tak protáhnout: 1) Předpoklad zvýšení vytíženosti této linky. 2) Pro obsluhu zastávky Labský most - aspoň jezdí až do večera oproti 19. 3) Propojení oblasti kolem Atria s Ulrichákem, hlavně pro starší lidi. (v opačném směru tak jede 15) 4) Když se osekala linka 2 a linka 6 se stále nevrátila do původního režimu, z THD jede poslední v 15:43, tak by přibyly další spoje přes Gočárovku a Ulrichák, které by v odpolední špičce možná jely přesněji. 5) Nová přímá spojení (např. Moravské předměstí - Aldis, mohlo by být užitečné třeba v plesové sezóně) Ale nevím, jak by to vycházelo, co se týče počtu vozů a řidičů, jestli by se musel přidávat další vůz nebo ne. Je sice hezké, že chcete protáhnout přes Labský most linku 13, ale třeba pro lidi co v okolí bydlí, tak by se 13 dostali jen k Tescu, nádraží/THD, předpokládám, že minimum z nich by chtělo jet zrovna do Pouchova nebo Ruseka. 21 by nabídla více možností, i když kvůli polookružní trase někdy se zajížďkou, což taky není úplně ideální. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 9-2013 |
Mně na současném stavu linky 27 vadí hlavně to, že běžný cestující dopředu neví, jak velké vozidlo příjede. Podobná loterie je na lince 9 a z historických důvodů také na lince 1, byť tam se v tom dá podle JŘ vyznat (jede/nejede do Kluků). Když cestující nemá jistotu, že ve spoji najde místo, raději se na něj spoléhat nebude a zvolí jinou cestu (jinou linku nebo úplně jiný dopravní mód). Něco takového už teď funguje kolem Hvězdy, s ohledem na loterijní devítku se lidé raději spoléhají na linku 24, byť je pomalejší. Když vidím vývoj na lince 27, rozhodně se dá čekat úbytek cestujících a občasné klouby nebo předimenzované zdvojené spoje to nezachrání. Jestli se mělo něco drátovat, tak to byla Benešovka. Na linku 27 (a případně obnovenou 28) by šly nasadit klasické kloubové trolejbusy a pak by bylo na zvážení, zda by nešlo pořídit parciální kloubáky na 23 a 24 (třeba za cenu drátování z Benešovky do Podzámčí, aby to ujely). Tím pádem by šla parcializovat i linka 18. Drtivá většina dopravy na Moravském Předměstí by byla elektrická, čímž by se dohnal dluh z minulosti (Praha má podobný dluh na Jižním Městě) a zbavili bychom se kloubových autobusů. Takhle bych si představoval dlouhodobý rozvoj MHD (samozřejmě v návaznosti na případné linkové změny, které bych si ale v případě Mor. Předm. představoval spíše v návratu k původnímu stavu). V případě dokončení Benešovy třídy by se toho mnoho nezměnilo, jen by se postavila propojovací trol. trať z Benešovy k Miletě, linka 28 by jezdila přímo z Benešovy na Miletu a na trasu Mileta - Poliklinika III - Masarykova - Mrštíkova by šlo přetrasovat linku 9, čímž by bylo možné ji parcializovat. O Zlínu nemám podrobnosti, ale knapp situace kolem parciálů je velmi logická. Jde o velmi drahá vozidla a nemá cenu je pořizovat do zálohy, když úplně stejnou službu udělá klasický autobus. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4544 Registrován: 8-2005
|
Ze současného pohledu by se dalo uvažovat o zatrolejování Palachova-Hvězda, tím by šlo nasadit parciály na 23 a 24, které by přes Třebeš k Miletě (a 23 až k Zimáku) jely na baterie, pokud by teda nestačil současný poměr zatrolejovaní. A pokud by šlo protáhnout napájení na Podzámčí, kvůli nabíječce pro elektrobusy, aby mohly i na tůráky 16 (což by předpokládalo pořízení dalších elektrobusů). Ani nenavrhuji zatrolejování i přes Třebeš a Miletu až k Zimáku, protože to asi nemá šanci projít. Jde o velmi drahá vozidla a nemá cenu je pořizovat do zálohy, když úplně stejnou službu udělá klasický autobus. Při pořizování s dotacemi tolik ne... Stejná logika by šla použít i na klasické "neparciální" trolejbusy. Takhle to, když se udělá trolejbusová linka a pak se na ní stejně objevují autobusy, působí na cestující, že jsou trolejbusy nespolehlivé, když tu a tam na té lince stejně jedou autobusem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 1-2010 
|
Ešus: kloubové vozy by se mohly poslat na linky 12 nebo 16, kde by si jistě sve vyuziti našly. A myslím že i jinde vy se daly využít. Nicméně na lince 27 by se tyto vozy uživil bez problémů. Tam jde spíš o to, kolik kloubových vozů se může postrádat,?
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") DP Hradec Králové ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
Konec čmoudů v HK
|
|
|
Neregistrovaný host |
Neměly se kloubové čmoudy z 27 přesunout právě na 9? Uvolnilo se 5 kloubových čmoudů ale do šrotu nejel žádný. Přitom vehikl 270 by mohl jet jako první.Měl se omladit autopark ale čmoudí se lidem pod nosy 22 let starymi šroty. Jen chvasty a šaškárny s elektrifikací, přitom by ty čmoudy na 27 měli jezdit jen jako ND s cedulkou, což se neděje, zajímalo by mne čo na to uořada? |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4545 Registrován: 8-2005
|
Adalbertinum: Na 12 musí být elektrobusy, když se na Cihelně stavěly tři nabíječky (no myslím si, že by tam stačily dvě, spíš na THD by se hodila třetí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 1-2010
|
Kuba: jo, tu linku 12 bych možná i chápal. Ale ať mi nikdo neříká ze linka 16, možná i 18 by kloubové vozy neuzivila? A nemuselo by se posilovat na lince 26, ktera jako alternativa právě k lince 16 selhává díky tomu jak jezdí málo. A propos, jaky bya důvod pro staveni tolika nabíječek na Slezskem? Přece se nepočítalo pouze s E-busy na linkách 12 a 14
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4546 Registrován: 8-2005
|
Adalbertinum: U linek 16 a 18 je asi problém v tom, že by Stěžery a Vysoká musely platit více peněz, kdyby jezdily kloubáky. Ta 26 aspoň jede kratší dobu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2018 |
Líbí se my vaše šoto návrhy.. ale to že parciál musí nějakou část trasy jezdit pod drátama a že na baterky může ujet denně max 100km už nevíte.. ( jde o záruku baterií ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 10-2011 |
Od 9. 6. se dost razantně oseká 10 do ČKD na 2 spoje ve všední den (1 ráno, 1 odpoledne; zůstává zachována 9 beze změny), přes víkend nic. Spoj v 7:28 z THD místo cesty k ČKD dojede zpět na THD okružní trasou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 9-2009 |
Kuba_j a nešla by linka 16 s těmi kloubáky upravit tak, aby kloubák vždy končil buďto na nádraží nebo ve svobodných dvorech? Nebo je frekvence těchto spojů tak malá, že by se nevyplatilo nasadit ani jeden? Jinak co linka 19, už má někdo nějaké fotky?
Moje stránky: http://mhdsimulatory.blog.cz/
|
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 9-2013 |
Saliwer: V Praze jezdí parciál Škoda/SOR jen z 10 % pod dráty. Je to de facto elektrobus s in-motion-charging. A vůbec, při nákupu se vůbec nemusíme vázat Škodou (resp. ani nesmíme) a co si do soutěže napíšeme, to dostaneme. Když DP vypíše VŘ na parciály s takovými a takovými požadavky, pak taková vozidla dostane. A vůbec to nemusí být Škoda, ale třeba Solaris nebo Hess. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2018 |
Ešus : Tak ať si pak v Praze reklamace řeší jak chtějí oni.. tady je to dané od výrobce tak a tak a pokud chceme záruku tak to dodržujeme... asi v Praze mají peníze na rozhazování |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 1-2010
|
Neměl by tu někdo k dispozicí výsledky průzkumu z linky 16, kolik lidi jezdí na konečnou Kozlovka a kolik až do Stěžer? Přemýšlím jestli by se nevyplatilo Mít linku 26 v častějším provozu a linku 16 ukončit na vhodném obratišti. A co se týká té linky na Labský most, co tam poslat nějakou linku od Teska?
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 9-2007 |
A co Chaloupky a Charbuzice ? To se určitě vyplatí, 16 utnout, kus neobsloužit, ale za to tahat další vůz navíc po trase, kde nic potřebného neobslouží. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4547 Registrován: 8-2005
|
Mulu: Musel by takové služby někdo zkusit sestavit. Třeba ten šejdr co přejíždí na 16Š, tak jede do Stěžer myslím jen jednou, tak tam by třeba šel dát kloubák, ale nevím, jestli zrovna tam by byl potřeba... pak ještě ten šejdr, jehož odpolední část začíná linkou 5 před 13 hod. z THD (a pak přejíždí na 16 14:45 z nádraží), ten jenom ráno ve Stěžerech začíná. Logicky by ale asi měly být spíše zaplněné spoje do/ze Stěžer, o ty lidi co jedou až tam, resp. odtamtud. Ale neznám obsazenost spojů. 666: No pro Charbuzice by šla ta 26 "přiohnout" třeba do polookružní trasy, že by z THD jela po své trase a ze Stěžírek by pokračovala Charbuzice - Charbuzice křižovatka - Stěžery a zpět na THD. Ale jestli by to bylo lepší než 16 nebo ne... Kdysi dávno jsem tu navrhoval místo 16 a 26, polookružní linky 31 a 32, které by jezdily proti sobě podobně jako 11 a 17, akorát, že by byla neobsloužená Kozlovka. Dneska na tůrákách na linkách 11 a 17 elektrobusy . (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 9-2007 |
Určitě by se dalo, ale co by mělo za význam tahat o vůz navíc přes Kukleny, které jsou luxusně obsloužené trolejbusem a ani neobsloužit všechno...A že by 16 ve Dvorech byla nějak přecpaná Stěžeráky…., to už by pak snad bylo i efektivnější ve Dvorech zkrátit interval 16.....kloub by mohl jet kamkoliv, ale jel by za předpokladu, že Stěžery budou platit jako za krátký...logicky vyšší kapacita je pro Hradec, jim stačí krátký. Elektro na 11 / 17 je vzácnost? Je fakt, že jsem tam teď viděl pouze Citelisy a jejich deriváty. Když jsme na ty linky narazili zeptám se jak je teď zturnusovaná, vypozoroval jsem od rybníka 2 tůrové pořadí, ty se pak k večeru mezi linkami protočí, po obědě najedou 2 šejdry, jeden 11 a druhý 17. Pak asi v 16 hod. jede nějaký další vůz odněkud kolo na 11, za ním 16.30 asi po svačině zase ten šejdr a zmizí. Na 17 v 17.30 jede kolo zase nějaký úplně nový další vůz odněkud a v 18 hod. poslední kolo šejdr. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 9-2013 |
Adalbertinum: Něco jako posílená linka 26 jezdí už teď a pro cestující MHD by vznikla tarifní integrací MHD a regionálních autobusů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 9-2007 |
Tarifní integrace by byla vůbec super, kór při "četnosti" spojů MHD i do bližšího okolí,...ovšem pouze pro cestující ! Pro podnik potažmo město už je to horší a tak se nedivím, že jsou vůči ní tak imunní. Města, podniky které se s velkou slávou nahrnuly do integrace teď jsou akorát zatíženy administrativou a zisky jsou kde, zisky jsou v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a jako bonus teď musí navíc poskytovat státní slevy 75% student/senior, které ovšem na linkách v katastru města nikdo nedoplácí. Takže Hradec,...má pod čepicí. |
|
Kuba J-reg.
|
|
|
Neregistrovaný host |
666: dosud jezdily elektrobusy na 11 a 17 jen na šejdrech. Na obou linkách je jeden tůrák a jeden šejdr + pak nějaké přejezdy. Tu 11 v 16h jede bus z odpolední 26 (a po 11 přejíždí na Podzámčí, odkud jede 16 do Stěžer a zpět a poté poslední 19). 16:30 jede šejdr 11, co pak jede 17 v 18 hod. přes Běleč. Tu 17 v 17:30 jede šejdr 17, který předtím jede např. v 16:14. Tak jsem si při změně e-mailu v profilu zablokoval účet. No snad se to vyřeší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4424 Registrován: 8-2002 |
Urbanway ev.č.178 má dneska premiéru na lince 15. |
|
Nafty už bylo dost!!
|
|
|
Neregistrovaný host |
To je super že se zařazují do provozu noví čmoudíci, budou tu čmoudit asi tak do léta páně 2032![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") .A kdy už konečně dojezdi a pojedou do šrotu vehikly typu 110,119 a spol. a kloubova CityTroska 270? |
|
sev
|
|
|
Neregistrovaný host |
110, 119 jen tak nepůjdou do šrotu, protože dříve půjdou jiné o hodně mladší kousky, které jsou v daleko horším stavu.... |
|
Konec CityTrosek!!
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jasně necháme ty hnusný čmoudotrosky čmoudit lidem pod nosy ještě tak pět let, potom možná ještě dalších 5 let a mezitím se budeme chvastat jak jsme omladili autopark a snížili stáří z 21 na 8 let. A do toho exóti kteří budou neustále připomínat jak jsou ty hnusný čmoudicí krámy spolehlivý a že by se měly z Choltic vlastně přivést zpátky do HK zařadit do provozu a jezdit ještě asi tak 35 let a potom možná ještě dalších 30 let |
|
Host z hk
|
|
|
Neregistrovaný host |
No to budou ještě dlouho jezdit. Dnes nehoda elektrobusu 414 s autem za Metují na lince 12. Přední část na výměnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 9-2007 |
Oli end 1 000 přezdívek - buď si švihni (pokud se tedy vůbec najde tak nadržený dobrovolník) nebo požádej svého lékaře o silnější medikaci.... K Hradci mám výhrady...tarif, intervaly...., ale ne vozový park, ten má Hradec na velmi slušné úrovni, jenže tomu takový dementík nemůže rozumět... Jdi se podívat jinam, kde skupují vozy před ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") … a jinak, co se 270 a spol. týká domluv solidní cenu a Liberec je okamžitě kupuje ! a budeme si mnout ruce, protože nikde nejsou k mámí ušetřenější klouby v supr stavu jak v HK. A pár starých Ciťáků jako záloha 110, 119 je naprosto o.k. a že musí záloha jezdit..., když jsou nové vozy neschopné, pak nezbývá, než smeknout před Renckama…! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4667 Registrován: 4-2003 
|
Do diskuze Doprava v Královéhradeckém kraji píše jistý Radek.960, to je stejná krevní skupina. Rozuměli by si ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.) |
|
Pačes
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kdo ví, jestli to není jitachru z železniční diskuse. Vůbec bych se nedivil... Stejná diagnóza, jiný jméno. |
|
Ešus
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 9-2013 |
666: Teda ten kloubový ciťák bych v libereckých kopcích raději vidět nechtěl. MB Citaro ze Schwerinu to v pohodě dá (jezdí i v Alpách na horské průsmyky), ale Citelis a spol. by se v kopci udusil. V Praze moc oblíbené nejsou. K integraci: V této otázce by měl být činný hlavně kraj. Pokud by KHK a PK skutečně měly nějakou fungující ucelenou dopravní politiku, zcela jistě by to mohlo fungovat jako všude jinde. Podmínky pro dopravce se dají vždy smluvně upravit. Já jsem přesvědčen, že ve veřejné dopravě by mělo jít hlavně o cestujícího a že by VHD zároveň neměla být konkurenční prostředí. I když se něco jako konkurence tváří, ve skutečnosti by ten komerční článek řetězu nepřežil bez vazby na jiné druhy VHD. Vše se doplňuje. Já vím, že sociální struktura v regionální autobusové dopravě kolem Hradce je strašná, ale to je zátěž, se kterou kraj nebo město nic neudělají. Mohou s tím jen bojovat, ale zároveň z toho profitovat (slevy generují o něco více cest a trojnásobek ceny jízdenky dosype stát). Nicméně pořád bychom se měli snažit natáhnout do VHD platící cestující (jezdící za obyč. tarif), což jde jen ucelenou a přehlednou nabídkou, která se bez spolupráce všech zúčastněných zastřešené krajem neobejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4426 Registrován: 8-2002 |
ad Ešus: Jenže bez nových odbavováků v MHD se ta tarifní integrace udělat nedá a co mají zúčastněné strany dělat, když jistá firma, která se věnuje odbavovacím zařízením, se neustále odvolává a napadá výběrová řízení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 9-2009 |
Kuba_j: Ono zavést něco polokružního co by vedlo do 2. pásma a zase zpět je trochu zvláštní, jednou jsem zde na diskuzi nebo, kde to bylo viděl, že někdo psal kvůli lince 11 nebo 17, která zajíždí do Bělče, jestli si má na kraji Svinar vystoupit a počkat, ať se vrátí autobus zpět z Bělče, že má jízdenku jen do 1. pásma. Bylo mu řečeno, že se průjezd nepočítá a, že může beztrestně Bělčem projet. Běleč je jen jedna zastávka mimo Hradec a teď si vezměte, že by nějaký autobus jel přes Kukleny do Stěžer a vrátil se zpět do 1. pásma v Chaloupkách. Byl by v tom dost velký zmatek, protože by ti co jedou do Chaloupek projížděli celé Stěžery a to už opravdu není jen jedna zastávka v 2. pásmu. Bylo by lepší, kdyby se Stěžery staly součástí Hradce, ale já si myslím, že se tak nikdy nestane, protože na sebe začaly nabalovat menší obce okolo sebe, ale to už je do jiné diskuze...
Moje stránky: http://mhdsimulatory.blog.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 9-2007 |
ad Ešus - ono v Praze se jim např. na Malvazinky málem udusí i krátký...myslím, že také záleží na nahraném programu převodovky, příp. klávesnice s předvolbou. Koneckonců Vysočanskou estakádu dávají a nahoru Bohnice jsou nyní jejich doménou. Ono všeobecně, kde je něčeho "pár kusů", tak se hledá spíše, že to nejde, viz. 25 Tr Brno x Budějovice. |
|
Do kopce néé!
|
|
|
Neregistrovaný host |
Stačilo onoho horkého prašivého léta, kdy na 1 a 2 se tyto líné škubající vehikly vyskytovaly a ve stoupaní ke kostelu se dunící muzejní agregaty poněkud "zadychávali" a trolejbusáci zvyklí na úplně jiné jízdní vlastnosti se asi nestačili divit jak jsou ty vergly líný![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") .Než se to odplazilo od zvoničky a doškubalo ke kostelu tak to připomínalo zpomalený film, víc než 35km/h to nejelo, pedál plynu na zemi, vzadu to dunelo a čudilo. Ty vehikly jsou holt zvyklý na hradecké rovinky ale jak to cejtí mmenší stoupání tak to nejede, ale plazí se to |
|
Do kopce néé!
|
|
|
Neregistrovaný host |
77 rozjezd (trolejbus má prostě navrch)léta páně 2002:https://www.youtube.com/watch?v=vQMkrnDWSW0 |
|
Karel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 11-2003 
|
Dnes na lince 2 směr THD se porouchal trolejbus ev.č. 63 přímo na vjezdu do křižovatky Gočárova x Střelecká. Jako náhrada jezdí Citybus ev.č. 142. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2018 |
Nedávno se tu řešily kloubáky na 16, dneska ráno se na jednom šejdrovém pořadí linky 16 objevila 231. Zřejmě proto, že tento šejdr odpoledne jezdí linku 9... Nicméně na tento šejdr se hodí, tak třeba to takhle začne jezdit denně... tento šejdr jezdí až do Stěžer, takže s otáčením tam nebude problém... zachytil jsem ho mobilem na náměstí 28. Října (Příspěvek byl editován uživatelem tvs116.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4428 Registrován: 8-2002 |
Hm, na lince 16 kloubák a na devítce na tůráku celý den 168...:-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 10-2011 |
Od několika lidí jsem slyšel, že na 23 jezdí trolejbusy, co je na tom pravdy? |
|
Dejte klouby na 9!!
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nedávno se tady psalo že se kloubové čmoudy přesunou z 27 na 9. A hle oni tam pořád dávají sólo kapry.Proti nasazení clankových aut na 16 se tady argumentovalo odbočením od muzea k adalu kde hrozí kolizní situace a hle najednou se toho nebojíme. Ne, kloubový auta na 16 jsou blbost, je to vesnická linka, za chvíli dáme kloubáky na 13 nebo to zkusíme na 5 nebo 18 |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4549 Registrován: 8-2005
|
Karel: Neporouchal, nějakej zmrd v ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") mu to tam poslal a řidič 63 kvůli němu prudce zabrzdil a zranění ve voze... a řidič z místa nehody ujel. Dejte klouby na 9!!: tou zatáčkou k Adalu stejně jezdí linka 15, kde občas klouby také jsou. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4551 Registrován: 8-2005
|
Petr Nosek: To by se dalo i napsat, že na 27 byly dva kloubáky místo parciálů, přitom místo jednoho kloubáku se ta 168 mohla prohodit. |
|
7777
|
|
|
Neregistrovaný host |
dnes ev.č. 176 na lince 11 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2009 |
Tvs116: Můžu poprosit o časy odjezdu na té šestnácte, kdy byl ten kloubák zastižen? Kuba_j: Ještě je dost možné, že by se kloubáky nevešli na konečnou v Podzámčí, kde čeká dost autobusů a je tam méně místa. Venda_Lotr: Trolejbusy na 23 jsem ještě neviděl.
Moje stránky: http://mhdsimulatory.blog.cz/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2018 |
Mulu: je to kurz 0933, ráno jede spoj 16 v 6:28 z Kozlovky, 7:11 z Roudničky a v 8:14 ze Stěžer. Ve zbytku týdne bylo na tomto kurzu sólo. Je to právě ten spoj, který jezdí z Podzámčí na Hlavák zdvojený, doplňuje ho tůrák 25. Ten pak z THD jede jako výpomoc 6, a z Cihelny se vrací na 25. Proto si myslím, že se zde může využít kloubák a zrušit ten zdvojený spoj. O řidiče míň, ten se pak může využít jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 10-2002 
|
Nejmenší SORka byla na výletě (do Libchav?). Na FB je video jak policie doprovodila rodící ženu do nemocnice a přesně v polovině míjí návěs se 401 na Hradubické. https://www.facebook.com/VychodoceskaTelevize/videos/470091707152 616/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2018 |
Na lince 25 dneska Urbanway ev.č. 177 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
7777
|
|
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den,ev.č. 68 je pořád nepojízdné??? děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4429 Registrován: 8-2002 |
Ev.č.68 pojízdné je, ale chyběla mu dvě okna, která už má, takže co nevidět by mělo vyjet. |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4552 Registrován: 8-2005
|
Takže přesně, jak se dalo čekat celé léto doprava do oblasti Svinar a okolí naho..o. O víkendu a v sedle zas jednou za hodinu ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") a ještě se ani nedá nikam dojít na tu druhou linku, jako to šlo při minulé výluce dojít na/z Podhůří. Dobré spojení bylo jen necelé dva měsíce. Aspoň o víkendu odpoledne by mohl být 30 min. interval. Šlo by třeba možná předělat ten svač.šejdr co končí ranní část linkou 5 s příjezdem 12:45 na THD a před odpolední 14 by to možná na dvě kola na Stříbrňák dalo. A v pozdní odpoledne by možná šlo použít vůz po lince 25 (ten co dřív končí) a z Letiště přejezd rovnou na Stříbrňák a aspoň jednou jet 17 na THD, případně ještě jedno kolo. A to by tak docela stačilo. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.) |
|
zvlastni
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nějak nerozumím tomu, proč při uzavírce najednou pojede o víkendu prakticky každou hodinu 5 a 17 ve stejnou minutu mezi THD a Adalbertinem. A 4 minuty před nimi 6 a naopak 2 minuty po nich 12. Ale mezi 12. a 31. minutou 19 minut díra... V tu celou hodinu jsem to bral, že toho jede více proto, že přijede vlaková skupina, ale co koho fascinuje na tom, že 5,13 a 17 pojedou ve stejnou minutu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 10-2011 |
Dnes kolem 9:40 u Průmyslové školy odstaven kloubový trolejbus (tuším 64), kolem police a záchranná služba, tuší někdo, co se stalo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 9-2009 |
Zdravím, neví někdo jestli probíhá nějaké plánovaní zastávky za Petrofem? Přijde mi, že linka 21 teď jezdí úplně zbytečně, protože je kousek od zastávky Plachta U parku zastávka Čajkovského a to je jediná zastávka, kterou to obsluhuje navíc. Jinak si myslím, že je teď úsek Hotel Garni - Na Brně zbytečně moc předimenzovaný.
Moje stránky: http://mhdsimulatory.blog.cz/
|
|
7777
|
|
|
Neregistrovaný host |
dnes ve.č. 163 dopravní nehoda u Kalinky s nákladním autem |
|
7777
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ev.č. 173 CVR reklama |
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4556 Registrován: 8-2005
|
Už se asi dva týdny prohání jeden kloubák na vybraných spojích dvou linek, na kterých obvykle kloubák nejezdí a tady je mrtvo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 10-2011 |
Během září bude pravděpodobně jezdit 17Š Stříbrný rybník až Orlice park jako běžná 17 (včetně zajížďky na Podhůrskou) - Úprkova - Štefcova, soudě dle JŘ umístěných na zastávkách, avšak nikde na internetu o tom není ani zmínka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2018 |
Nové CVR: 164 má polep piva Rebel a 174 propaguje Rádio Blaník |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4431 Registrován: 8-2002 |
ad Venda Voltr: Tak zatím jsou prázdniny. Školní spoj pojede ráno z Bělče, na zastávce Křižovatka Běleč bude vzájemný přestup s autobusem od Stříbrného rybníka, jeden vůz bude pokračovat klasicky jako linka č.17 a druhý do zastávek Úprkova a Štefcova. Odpoledne jedou naopak 2 spoje, tuším po 13. a 14. hodině ze Štefcovy přes Úprkovu a pak na Stříbrný rybník, k nim těsně po 14 hodině meziměstská z Malšovic od Čechů (náhradní zastávka u Kouly) do Bělče. |
