| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Hradci Králové » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 18. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Hradci K... do 18. 10. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 10-2011 |
1) Stačí se podívat, co se dělo, když se měla omezovat 1 a 2 kvůli 4 - byla dost velká nevole (i když MHD na NHK je opravdu až příliš velkorysá). Ale hlavní problém - co se bude považovat za páteřní linku? 1, která se hodí pro dost lidí pro cestu k Fakultní nemocnici a k Tescu, nebo 2 kvůli cestě do centra a přestupy na Adalbertinu a Magistrátu? Za mě je 2 významnější kvůli centru a přestupům, ale nebydlím na NHK, místní mohou mít jiný názor. 2 a 3 vlastně znamená omezit 23, protože 6 už funguje ve všední den jako něco ve stylu doplňkové linky s tím, jak se to osekalo (5 a 11/17 do toho nějak nepočítám, nápad skončit 5 na Cihelně tu už byl a moc dobře to nedopadlo, stejně jako 11/17 skončit v centru). No a 14 je dost otázka, protože i když by se na Slezském dala nahradit 3 a 27, v ostatních částech trasy ne. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3936 Registrován: 1-2010 
|
Venda: To by mohla resit pretrasovana linka 4, ktera by mohla jezdit kolem nemocnice. A at mi nikdo netvrdi ze pokud by byl interval o vikendu 20 minut nebylo by to lepsi nez interval 30 minut co je na lince 1 ted? A pokud by neprosla linka 4, tak udelat garantovany prestup mezi linkami 2 a 9. Uprimne, Slezske Predmesti ma linku 3 a 12. Pokud by ta dvanactka jezdila i o vikendu, byl by mozny souhrnny interval 10 minut z Hlavniho nadrazi. (Kazda v intervalu 20).Linka 27 ma tez svuj ucel, ale pokud by byla posilena, tak by linka 23 nebyla potreba. S tim ze kolem nemocnice by jezdily linky 9,16 a 24. Ta 24 by mohla byt tez posilena, jak jsem psal v drivejsim prispevku.
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") DP Hradec Králové ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3937 Registrován: 1-2010
|
Ad Petr: jenze to je to co uz jsem tu nekolikrat psal. Zaklad vytvorit z nekolika paternich linek, a zbytek provazat tak aby se bez problemu dalo prestupovat, a to pokud mozno garantovane. Jiste, tarif je potreba, ale neni to jedina vec k zajisteni uspechu. A uznejte sam, co je lepsi. Mit hromadu linek s tim ze jezdi nahodne, neda se moc prestupovat a dochazi k tomu ze se jezdi pohromade,ci se dlouho ceka na navazny spoj NEBO Zakladnu linek s pravidelnym intervalem, prestupnimi body,a jistotou ze dojedu za kratky cas tam kam potrebuju byt s prestupy?
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
|
Kuba_j
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4563 Registrován: 8-2005 
|
Kdyby se zrušila 23, tak by zas třeba nebylo spojení z Třebše na Slezské, zatímco by z Třebše stále byly tři linky na nádraží. To už mě při této úvaze napadla velmi radikální a šílená věc - zrušit 24 ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") a jako náhradu posílit linky 4, 9 a 16, protože: 1) spojení z Pod strání na nádraží zajistí linka 4, která se vyhne kolonám u Milety 2) zastávky Štefánikova a Hvězda ve směru na THD by stále obstarala linka 9, navíc trochu rychleji a ve směru na Pod strání z nich jede 23 3) ze zastávek Třebeš školka, Příčná, U dvora by do centra a na nádraží jela posílená linka 16 (některé spoje třeba jen Podzámčí-Terminál HD) a ve směru na Pod strání z nich jede 23 4) zastávky od Heyrovského na THD - jedou ve stejné trase linky 1 a 9 zbývalo by: kolik lidí jede z Pod strání či Palachovy do Labské kotliny a Lipek? A hlavní problém - k Fakultce by jela z Pod strání jen linka 23 k Heyrovskému/FN B, případně pokud by prošla ta nová linka, kterou navrhuje KMS NHK, tak možná ta. |
|
|
Ešus
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 9-2013 |
Kuba_j: Zrušení linky 24 přesně zapadá do koncepce DP omezovat páteřní linky. Mě ta myšlenka přijde úplně chorá, protože systém tím přichází o jediné linky, které jsou konkurenceschopné a jezdí spolehlivě často. Pokud se někomu líbí motající se linky, dopuručuji se posadit v Praze na Dejvické do linky 108 a vozit se. :-) Dokud nebude intergrace s regionálkou a hlavně přestupní tarif, nemá cenu nic řešit, protože to jsou podmínky nutné. Teprve pak lze navrhovat budoucí vedení linek a případné nové buspruhy (např. po buspruhu od FN až na Hotel Garni tu volám dost dlouho). MHD musí být hlavně spolehlivá, pokud se má nějak racionaizovat. Bez spolehlivosti vám ty přestupy nevyjdou. Jako důkaz, že tarif je základ, může posloužit Žilina. S přestupem je to tam stejné jako v Hradci, jen v papírové podobě (koupíte si extra přestupní jízdenku, kterou při přestupu označíte, mezi oběma validacemi nesmí být přes 30 min (u nás 35 min)). Výsledek je, že po městě jezdí hromada linek odkudkoli kamkoli a hlavně bez návazností. A to prosím jde o město s dopravní fakultou... Já nevím, ale Drážďany se činí jinak... MHD je svým způsobem vizitka fakulty. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 10-2011 |
Co cesta Slezské - FN bez 23 v době, kdy nejezdí 19? 16 od Zimního stadionu jezdí často už tak plná. Základ by měl být předělat noční dopravu, aby to nebyla jedna linka, co objede celé město a pro ty části města, co jsou na konci trasy, je už skoro lepší jít pěšky. A když se k tomu o víkendu přidá 53/54, tak vzhledem k nepřestupnímu tarifu to moc neřeší. Přitom hlavní centrum, kde lidé nastupují, je Adalbertinum, nádraží a v případě plesů či jiných akcí K. c. Aldis. Tak proč neudělat od toho nádraží linku, která by od nočních vlaků dovezla lidi k Adalbertinu, odkud by pokračovala jedním směrem a na jiné směry by se tam dalo přestoupit (samozřejmě s přestupním tarifem, ne za 50 Kč) a současně mít jinou od Aldisu k Adalbertinu a dál jiným směrem. Sice by už asi nebylo jako u 51/52, že se začíná a končí u vozovny, ale za smysluplnější noční dopravu by to mohlo stát. Kdyby se dobře naplánovaly přestupy a vazby na noční vlaky, tak i se současným počtem vozů a řidičů na noční dopravu by se mohlo jezit lépe. Ale to se nevymyslí za večer. Samozřejmostí je vyčkávání na přestupy a na vlaky. Myslím si, že na noční dopravě se dá nejlépe experimentovat, jak se lidé postaví k přestupům, aniž by případná chyba tolik bolela jako přes den. Navíc předělat systém jednoho páru linek + druhého víkendového se mi zdá jednodušší, než předělat komplexně celé město. |
|
|
Kuba_j
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4564 Registrován: 8-2005
|
Ešus: No na tu koncepci jsem tím trochu narážel. Na druhou stranu mi 24 přijde prostě pomalá/zdlouhavá... než se proplouží přes Třebeš a přes semafory (a kolony) na okruhu... Když jsem kdysi jeden čas musel jezdit na Hvězdu, tak jsem z Kuklen od 3 radši volil přestup na 18 než na nádraží na 24, časově to vycházelo asi nastejno, ale pocitově ta cesta byla rychlejší (a 18 méně obsazená). A když jsem musel jezdit na Pod strání, tak to naštěstí bylo v časech, kdy jezdila 24R. Jinak dneska přijely ty dva autobusy na lince 13 v 13:45 na nádraží totálně přeplněné. A přemýšlel jsem proč jede 11Š ve 14 hod. a zároveň jede CDS spoj 640139/914 ve 13:55 z THD přes Malšovice U Čechů do Bělče, přijde mi to jako souběh, že by to šlo řešit jedním autobusem místo dvěma, když ještě ve 14:00 jede z THD 610191/7 přes Běleč a Třebechovice do Dobrušky. To je holt důsledek, že není integrovaná MHD a regionálka. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3938 Registrován: 1-2010
|
Venda: Pokud bych se drzel Vasi (Tvoji) vize o nocni MHD v HK, ktera zastavka by mela byt jako centralni prestupni zastavka? Ptam se z dubodu, ze snad krome Hlavniho nadrazi nikde tak velkej prostor ani neni pro dejme tomu pet vozu nocnich linek. A dalsi vec. Jezdilo by se opravdu do vsech mist v Hradci (Letiste,Parlament) nebo ta predstava je jina? Predkladam velice hruby nastrel mych peti nocnich linek, ktere by jezdily CT. 51: Plačice-Kukleny-Hlavní nádraží-Ulrichovo náměstí- Adalbertinum-Zimní Stadion-Třebeš-Podzámčí 52: Rusek- Spořilovská- KC Aldis - Muzeum- Hlavní Nadrazi - Plotiště 53: Nový Hradec- Futurum- Fakultní nemocnice- Lipky - Gočárova Třída- Hlavní nádraží - Magistrát města - Pyrám - Alessandria - Sever Střed- Dopravní podnik 54: Svobodné Dvory- ZVU- Hlavní Nádraží- THD- Antonína Dvořáka- Labský Most - Adalbertinum a dále jako denní linka 14 na Jungmannovu. Tu poslední linku ještě nemám dodělanou ale trasoval bych ji přes Orlice park a Šimkovy sady...
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
|
Kuba_j
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4565 Registrován: 8-2005
|
A nemohly by se třeba poslední vlaky od Prahy a Pardubic (R957 a Os6256) protáhnout na Slezské předměstí jako Os, čímž by se pro některé cestující zajistila jízda po HK a navíc bez přestupování? U toho Os z Pardubic by to nemusel být takový problém, když to jezdí RegioShark nebo RegioNova, ale u R z Prahy by to bylo kvůli lokomotivě pro návrat zpátky na HLN bylo komplikovanější. Taky by ten R z Prahy třeba mohl pro výstup zastavovat na znamení v Kuklenách. NS12 diesel včera na šejdru 25, dnes taky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3939 Registrován: 1-2010
|
Tuhle variantu bych bral. Pokud by to zastavovalo i na HK Zastavka, bylo by to super. A brzy rano by to mohlo jet ze Slezskeho zpatky, alespon ten Pardubicak..(Tusim ze z Hradce jede 4:31). Na tenhle vlak zrovna spojeni MHD prakticky minimalni
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 10-2011 |
No můj nápad byl mít jako přestupní stanici Adalbertinum, protože je to blízko centra, kde je přeci jen nějaký noční život. Když se využijí oba směry, tak se tam 4-5 autobusů vejde. Konkrétně jsem nad tím nepřemýšlel, ale zachoval bych rozsah současné noční dopravy a nebál bych se to rozdělit na všední dny a víkend a některé odlehlejší oblasti obsluhovat pouze o víkendu, případně ještě v pondělí. Noční doprava k Parlamentu (Svinar, Malšovy Lhoty) ani k Letišti by se podle mě nevyužila. Ale přidat oblast Věkoš a Ruseka, třeba o víkendu, by mohlo jít. Co se týče Svobodných Dvorů a Plotiště, případně Plácek, tam by to bylo na zváženou. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 1-2010
|
Venda: tak mi sdelte i vy tu vasi vizi nocnich linek. Ja bych preferoval rozumny interval na vsech nocnich linkach. Tedy na Adalbertinu sjezd vzdy po 60 minutach. V nejhorsim interval 120 minut ale to mi prijde dlouhy. A ja bych musel ty linky pretrasovat aby CPZ nebyl Hlavak, ale Adalbertinum. Rekete mi prosim kam az by zajizdely nocni linky?
Tratě 020,021,022,030,031,032 a koridorová 010 jsou má srdeční záležitost
DP Hradec Králové A=Končí na zastávce Kozlovka F=Končí na zastávce Kingspan T=Končí na zastávce Podzámčí |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 10-2011 |
No interval 60 minut ve všední den na nočních linkách je podle mě nereálný, za předpokladu tedy 5 linek. Konkrétně jsem nad tím nepřemýšlel, ale Slezské by si určitě zasloužilo lepší obslužnost, protože v současnosti je 51 skoro nepoužitelná. Neříkám, že hlavní nádraží by nebyl také vhodný přestupní bod, ale zdá se mi, že od toho Adalbertina je to blíž do všech směrů a že tam nastupuje více lidé. Ale tak určitě by bylo potřeba mít linku buďto od Adalbertina (Aldisu) k nádraží nebo naopak a z přestupního bodu do všech směrů. Určitě by bylo potřeba jednou linkou spojit stejně významné oblasti, aby to vyhovovalo z obou stran (z hlediska počtu spojů) a nebylo potřeba linky různě půlit. Když bych se chytl toho návrhu, tak 53 se mi zdá jako taková páteřní noční linka, která obsluhuje nejdůležitější oblasti ve městě (navíc má vyhodu minimalizace manipulačních jízd) a klidně bych ji nechal jezdit celotýdně, o víkendu i každou hodinu, naopak třeba 52 jako doplňková pro víkendy. A asi by ani nebylo reálné, aby každou hodinu jelo v noci několik autobusů najednou. 51 a 54 tak půl napůl, protože mi připadá, že na jedné straně je důležitá oblast a na druhé méně důležitá. Nějak mi tam ale chybí Malšovice, což je dost velká městská část. O půl druhé přijíždí vlak z Pardubic, tudíž by se hodilo mít třeba v 1:40 celotýdně buďto na hlavním nádraží přestupní bod, případně linku odtamtud na Adalbertinum. To bych bral jako hlavní přestupní čas (navíc většina plesů končí kolem 2 hodiny ranní, takže by to i vyhovovalo těm). V ten čas bych nechal jet všechny linky z toho návrhu, jen možná ve všední den bych úplně vypustil 52 a návoz od Aldisu řešil jinak (třeba tak, že by jel autobus manipulačně k Aldisu, jako 52 na nádraží a pak pokračoval jako 54 směr Jungmannova a ve všední dny druhou část trasy 54 neobsluhovat). O víkendu by se hodilo mít přestupní časy i třeba v 0:40 a 2:40, ale už třeba jen některé důležitější linky + ještě kolem půlnoci některé linky kvůli vlaku z Prahy, ale už jede 2 a 3, tak se postarat spíš o ostatní oblasti. Dost na úvahu by byly všední dny, protože mi přijde, že taková poptávka po noční dopravě není a nebál bych se to omezit pouze na 1x za noc v těch 1:40 a to jen některé linky + nějak řešit ještě návoz na první vlak do Pardubic. |
|
|
Ešus
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 9-2013 |
A jakou byste dali čekací dobu autobusů na vlak? 10 min? To bych považoval za rozumný kompromis. V takovém případě by ale návaznost ve 4 případech z 28 nefungovala, s čímž je také nutné počítat... https://kam.mff.cuni.cz/~babilon/cgi-bin/zpvlaku.cgi?v=6220&d=28 Pokud má být návrh na noční dopravu prosaditelný, je potřeba začít střízlivě. Když teď na někoho přijdete s pěti linkami, dost pravděpodobně vás pošle někam. Takže pro začátek bych si stanovil podmínku, že v prac. dny stačí dva autobusy jezdící v hodinovém intervalu, tedy linka musí mít cestovní dobu max. kolem 25 min. Z tohoto mi vychází následující linky: 51: Hlavní nádraží - Adalbertinum - Malšovice - Nový Hradec Králové 52: Podzámčí - Třebeš - Adalbertinum - Dopravní podnik - Sl. Př. cihelna Mohli byste namítnout, že linka 51 by mohla jezdit už z Kuklen, ale pak by byla cestovní doba jistě přes půl hodiny, pročež by byl potřeba další autobus. Na linkách by platil normální denní tarif (všimněte si, že noční tarify jsou doménou takových "kvalitních" MHD jako HK nebo Košice; mnohem vyspělejší MHD v Prešově nic takového nemá), samozřejmě přestupní. Těmito linkami by se otestovalo, zda má projekt smysl. Teprve po úspěchu pilotního provozu lze prosazovat další linky. -------------------- Pod čarou: Dnes jsem si v Radnici přečetl, že během týdne mobility se mají udělat cyklistické obousměrky V Kopečku, ve Wonkově a v Havlíčkově. OK, v té Wonkově je to dost potřeba (dnes všichni jezdí po chodníku). Ale proč zase jen dočasně? Proč nemůžeme být jako všechna okolní normální města (vč. Pardubic) a cyklistické obousměrky masově prosadit? Vždyť je to to nejjednodušší, co se může pro cyklisty udělat. Já vím, třeba v ulici Na Dubech je v jednosměrce dodatková tabulka umožňující vjezd cyklistů v protisměru, ale v ulicích jako Wonkova mi chybí systémové řešení typu namalovat na zem cyklopruh v protisměru (k vidění třeba v Pardubicích na Semtíně). Obousměrky by byly rozhodně lepší než napichovátka na Koruně. Právě Korunu a ukončení stezky na Náhonu (u Hrázky) považuji za vrchol "zklidňování cyklistické dopravy", pokud to tak mohu nazvat... A propos, udělat dočasnou cykloobousměrku V Kopečku je hazard se životy lidí. Pokud ano, tak jedině trvale a namalovat výrazný červený cyklopruh zejména v místě levotočivé zatáčky. Docela by mě zajímalo, co budou vykládat na pondělní přednášce o mobilitě v HK, ale bohužel se nemohu zúčastnit. |
|
|
Philip
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 11-2007 
|
Nová návěstní cedulka v HK se objevující, možná po rozstřelení stříšek na brněnské sběrači trolejbusu... (z důvodů nevhodného umístění v zastávce, ještě že už tam ty stříšky nejsou) zakázal bych je montovat do míst kde není zručena jizda trolejbusu nezastavujícího v zastávkovém zálivu v ose troleje... A nebo tam vybudovat přídavnou "slepou trolej" s natrolejovacíma stříškama která by se za zastávkou sjela výhybkou s hlavní stopou...
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
|
Kuba_j
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4569 Registrován: 8-2005
|
Philip: Nebo vyzkoušet toto, jestli už je to dostatečně vychytané odkaz na FB, odkaz na FB 2 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5919 Registrován: 6-2005 
|
Kuba: jak toto, tak i německá verze je ještě v plenkách a jako řidič bych se toho bál, protože občas ten sběrač vypadne a co pak...?
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Philip
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 11-2007
|
Kuba: zajímavý, ale asi to nebude zatim úplně praktický v ostrym provozu... 9 Tr: zlatý dobrý lano pro manipulaci se sběračem, že... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5920 Registrován: 6-2005
|
Tyč a automatické sběrače. Lana omezují.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 7-2018 |
Philip: Neboj se ... oni se tam stejně časem objeví až se upraví poloha troleje ( která je stále daleko od nástupiště a aby mohla 21 se natrolejit tak musela stát cca 30-40 cm od okraje) protože na 21 tam ta stříška potřeba je a na Moravském už je to dost daleko a baterky se tak tak dobijí. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2009 |
Navážu na vaši diskuzi k přetrasování linek. :D A co poslat linku 21 přes Benešovku a Palachovu ulici? Tak by se třeba mohla zrušit linka 18 a například linka 20 která jezdí Pod Strání - Vysoká 2.p. už stejně existuje. Přeci, když se v Hradci objeví nová ulička, nemusí se hned kvůli ní zakládat nová linka nebo rozšiřovat seznam linek, když je řidičů čím dál méně. I když je pravda, že linka 21 a 27 by se pak dost podstatou částí kryly. Jinak třeba linky 23 a 24 se taktéž kryjí, konkrétně v části nemocnice - Pod Strání a přijde mi, že jezdí nesmyslně vždy ve stejnou dobu a pak třeba 10 nebo 20 minut nic.
Moje stránky: http://mhdsimulatory.blog.cz/
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4437 Registrován: 8-2002 |
ad Mulu: obávám se, že linka 21 by parciálními trolejbusy takovou vzdálenost mimo dráty nezvládla, jinak by přetrasování 21 přes Benešovku a proklad s 27 bylo logické. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 7-2018 |
ú21 přes Benešovku je blbost.. nestíhalo by se dobíjet a navíc se musí jet 2/3 trasy pod dráty ( záruka na baterie) což 1 v nynější podobě má tak tak | |
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 2-2014 
|
 Kuba_j:"A nemohly by se třeba poslední vlaky od Prahy a Pardubic (R957 a Os6256) protáhnout na Slezské předměstí jako Os, čímž by se pro některé cestující zajistila jízda po HK a navíc bez přestupování? U toho Os z Pardubic by to nemusel být takový problém, když to jezdí RegioShark nebo RegioNova, ale u R z Prahy by to bylo kvůli lokomotivě pro návrat zpátky na HLN bylo komplikovanější. Taky by ten R z Prahy třeba mohl pro výstup zastavovat na znamení v Kuklenách." R na znamení nepřipadá v úvahu, není na to přizpůsoben po technické stránce. Spíše bych zavedl po příjezdu Prahy osobák Hlavní-Slezké se soupravou od PCE a zpět by to rovnou jelo Slezké-PCE Pardon za OT |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5925 Registrován: 6-2005
|
HrejZadarmo: No, není na to nutné zařízení, stačí aby vlakvedoucí informoval strojvedoucího. Což se dřívě dělo, než bylo instalované zřízení do motorových vozů.
Makrelu neumeješ.
|
|
|
hrejzadarmo
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 2-2014
|
9_tr: Už vidím jak budu v neděli na 957 s kolegou řešit a běhat po 10-ti vozech jestli někdo nechce zastavit v Kuklenách.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ano domluva s firou je možná, ale leda tak na 810 nebo 814. |
|
|
Philip
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 11-2007
|
Myslím že ty trolejbusy jezdící mimo troleje už stačí, netřeba je ještě rozšiřovat... ty baterie jsou náhradní zdroj, ne plnohodnotný napájení, tím je trolejový vedení... Testování toho co zvládne trolejbus ujezdit na beterie mimo trolej přenechme na prahu hlavního města... Co takhle třeba natáhnout troleje na konečnou l.č.1 do Kluků, a odtud ulicí na fotce až na Podzámčí a okružně zpět centrum k Miletě... vznikl by zajímavý okruh, který by možná ospravedlnil některé změny linkového vedení.
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2009 |
Philip: Chválím za pěkné foto hvězdárny a autobusu, předpokládám v ulici Hlavní kam normálně nic nejezdí. :D To s tím trolejovým vedením není špatný nápad, ale je nutné si uvědomit, že by vedlo částí nezabydleného území, které moc obydlené kvůli hvězdárně ani být nemůže, navíc, pokud by se díky tomu zrušila linka 16 až do Roudničky, většina lidí by musela docházet téměř kilometr pěšky a to by se asi s moc velkým ohlasem nesetkalo. Je možné to ještě udělat jako linku 13 do Piletic, ale pokud by to byl trolejbus, tak by to bylo nelogické. Taktéž má to, že do Kluků není vedení nějaký důvod, už si přesně nevzpomínám jaký, ale taky už se to tu tuším jednou řešilo.
Moje stránky: http://mhdsimulatory.blog.cz/
|
|
|
Host z hk
|
||
|
Neregistrovaný host |
Další nové Urbany stojí v DP. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 9-2009 |
Dnes se v jízdních řádech objevila Roudnička u rybníka a autobusy mají cestu od Soudu a zpět urazit nadsvětelnou rychlostí. Co to je za bug? (Příspěvek byl editován uživatelem Mulu.)
Moje stránky: http://mhdsimulatory.blog.cz/
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 10-2011 |
Zdravím, mám otázku - kloubák na 25 v 7:48 u Alessandrie směr Podzámčí byla v pátek mimořádnost, nebo tak jezdí trvale? | |
|
Kuba_j
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4572 Registrován: 8-2005
|
VV: trvale. Je to šejdr co jede druhý spoj 11R, pak 25 7:12 z Podzámčí na Truhlářskou a 7:41 zpět na Podzámčí a potom přejíždí na 23. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 10-2002 
|
Sdružení pro elektrickou trakci a Dopravní podnik opět pořádají fotojízdu. Tentokráte se projedeme PERUNem a zavítáme do těchto částí HK: Rusek, Piletice, Slatina, Parlament, Svinary, Malšová Lhota a Lesní hřbitov. Odjezd je v sobotu 12. října v 10 hodin od vrátnice DP (Pouchovská ul.). Díky podpoře od DP je jízda opět zdarma. Jen nezapomeňte na rezervaci místa na adrese: spet-hk@email.cz (abychom si tu jízdu užili a nemačkali se).
----------------- 1000 příspěvků na Káčku :-) (Příspěvek byl editován uživatelem syrda.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 10-2002
|
||
|
7777
|
||
|
Neregistrovaný host |
Dobrý den,neví někdo kdo vyhrál výběrko na dodávku autobusů na rok 2020??? | |
|
M.R.P
|
||
|
Neregistrovaný host |
Podle toho, co se píše ve vlákně Trojebusy v Praze, k vám zanedlouho natrvalo poputuje z Prahy bílá 30Tr... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 10-2002
|
...a možná nás opustí jeden z elektrobusů. Před časem agentura JPP vydala zprávu, že DPmHK uvažuje o výměně Peruna za "pražský" trolejbus. | |
|
7777
|
||
|
Neregistrovaný host |
To je divné že by se DP zbavoval elektrobusu??? Přece se chvástaj že jsou průkopníci mezi dopravníma podnikama . | |
|
Ešus
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 9-2013 |
7777: Jenže Perun je mezi ostatními dost atyp, a tak je logické, že ho raději vymění za něco, co u nás už jezdí. | |
|
Ing. Arnošt Urbánek
|
||
|
Neregistrovaný host |
Je dobře že se kupují nové vozy byť to jsou traktory. Ale brzy přijde čas i na kloubové auta, NS 18 by byl fajn ale ještě lepší by bylo pořízení alespoň 5 kloubových parciální a to nejen na 27. Předpokládám že si DP nechce pěstovat ve stavu kloubová vozidla kterým bude již bude přes 15 let a byť mají najeto třeba "jen" kolem 500 000 tak jsou už zastaralé-ve vleku je schod,klouby věčně vržou a skřípou, ve vnitř páchne nafta, škubou dunivý zvuk a černý čmoud prozraují roky výroby 2003-04 a to už me opravdu moc let.Příští rok proto kromě 10 nových traktorů, by se melo vypsat i řízení na dodávku přinejmenším 5 nových kloubů a to nejpozději do 2021, byť asi ještě zatím nafťáky. | |
|
Ešus
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 9-2013 |
Kdyby se v HK systematicky plánovalo, mohli jsme mít hromadu nových trolejbusových tratí tam, kde by se uživily. Peníze na to v Bruselu byly, jen jsme o ně nepožádali a stavěli si zbytečnosti jako TT do Pod Strání. Přitom si jsem jistý, že TT přes Benešovu do Pod Strání by dotaci dostala, a tak by město v konečném důsledku stála stejně jako ten kousek pojížděný 2* za hodinu v pracovní dny. Když by se k tomu zadrátovala Štefánikova do Podzámčí, hned nebo do budoucna (rozvoj baterií) bychom mohli skoro celé Moravské Předměstí přehodit na trolejbusy (klasické i parciální) a kloubové autobusy by skončily v propadlišti dějin. Škoda mluvit. |
|
|
Kuba_j
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4574 Registrován: 8-2005
|
Ono se blbě plánuje i kvůli Miletě. A i kdyby se zatrolejovala Benešovka, tak by se ten úsek Palachova-Brněnská hodil minimálně pro manipulační jízdy. Ale chtělo by to každopádně pokračovat v zatrolejování Palachovy ulice a dál Štefánikova aspoň ke Hvězdě, aby se mohly pořídit kloubové parciály na linky 23 a 24... a na lince 9 nechat dojezdit nejnovější autobusové kloubáky 229-236. Než v době, kdy se myslí na ekologii, kupovat kloubové autobusy, které se kvůli vysoké spotřebě zase budou šetřit ve vozovně. Letos (nebo příští rok) to vypadá, že se dostaví konečně spojka Tesco-Sconto, kdyby to bylo o pár let dřív, mohli jsme mít na lince 12 parciální trolejbusy a trať Koruna-Jungmannova... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2009 |
Kuba_j: Linku 9 bych moc neřešil, ta bude mít na 100% po přestavbě Milety jinou trasu. Problém však nastává, kudy ji poslat? Pokud se propojí Mileta s Benešovou třídou. Nemohla by obsluhovat Benešovu třídu v celé její délce, protože by odbočovala na Malšovice hned na jejím začátku. Nebo ji snad poslat přes Futurum - Na Brně - Palachova a zpět na Benešovu třídu k Miletě? To by ale nebyla zase obsloužena Masarykova. Zajímalo by mě řešení. Protože Benešovka si přímé spojení k nádraží zaslouží. A nové linky zakládat je nesmysl.
Moje stránky: http://mhdsimulatory.blog.cz/
|
|
|
Martin Formánek
|
||
|
Neregistrovaný host |
Možné řešení je zde:http://www.hkcity.cz/2019/09/24/budoucnost-mhd-hradec-asi-ceka-re voluce-vse-bude-jinak/ |
|
|
7777
|
||
|
Neregistrovaný host |
Tak to bude dobrej maglajs než si člověk zvykne | |
|
Ešus
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 9-2013 |
Vytížené linky vypadají ještě celkem logicky (např. úprava linek 3, 6 a 7), ale vadí mi ta úchylka s polookružními linkami. Zvláště linky 16, 26 a 36 jsou úplně mimo. Malovat si linky je sice pěkné, ale co takhle myslet na přestupy a sjednotit taktové rodiny? Těch 20 a 30 min o víkendu moc fungovat nebude... |
|
|
franta jetel z HK
|
||
|
Neregistrovaný host |
Tak to bude pecka, že budou moct jet 13 - kou rusečáci bez přestupu do Březhradu, kdo by jezdil na hlavák nebo k terminálu, že? Taky mě docela pobavila zmínka, že 13 - ka není vytížená. Ale uklidňuje mě, že Mileta už se plánuje 30 let, a snad se ještě pár desítek let plánovat bude, než se zjistí že to jsou vyhozené prachy, takže asi tak. Plánovat nám v Hradci jde dobře, realizace je jiná věc. | |
|
DiS. Honza Tužil
|
||
|
Neregistrovaný host |
Bez nové křižovatky se sotva bude realizovat nějaká reorganizace linek. Je to potřeba a nenapojení Benešovy na okruh je letitá ostuda a těch peněz co už se utratilo za nesmysly o kterých škoda psát. Nejdřív ale nové busy Nové Urbany jsou zatím zatím v DP, testovat se má kloub NS od SORu a snad prý i Urban 18.Omlazení je potřeba víme všichni. |
|
|
Host z hk
|
||
|
Neregistrovaný host |
Teď ještě kdo vyhrál výběrko na 10 autobusů? |
|
|
Martin Formánek
|
||
|
Neregistrovaný host |
Výběrko snad ještě běží, viděl bych to na Iveco. Současně nejstarší jsou teď dva z roku 2002 a ty skončí se zařazením nových Ivec. A taky konec platnosti TK. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 9-2009 |
Martin Formánek: Tuším, že se už to tu diskutovalo, ale rád si to zopakuji a kouknu se co tam je pěkné a co naopak padlé na hlavu. Linku 16 by bylo asi moudré ukončit okruhem, protože v Třebši stejně ve stejný čas jezdí většinou linka 24 u které bude lepší zajistit pravidelné intervaly, než aby jeli dva autobusy ve stejný čas a pak 15 minut k nádraží nic, spojení Podzámčí - Terminál bude nově zajišťovat linka 18, což je jedno z mála rozumných řešení a je to rozhodně lepší, než řešit krkolomně linku 9. Ale vedl bych ji v trase Zimní stadion - Magistrát - Adal - Urichovo náměstí - Střelnice - OD Tesco a to z toho důvodu, že Moravské předměstí dosud nemá žádnou linku, která by jezdila přes Ulrichovo náměstí, přitom je to strategicky významná zastávka. Taktéž se tímto způsobem pokryje celá stávající trasa. Doporučuji ji také vést s linkou 16 přes Nové podzámčí. Linku 36 bych moc frekventovalnou nedělal, dle mého to stačí tak, jak je to teď. Linku 11 přetrasovat do Blešna nemá smysl, je zde zajištěno poměrně dobré vlakové spojení, které je o hodně rychlejší než motající se autobus v centru. Jak zde někdo podotkl zkracování linek pouze do centra už tu jednou bylo a setkalo se to s vlnou kritiky.
Moje stránky: http://mhdsimulatory.blog.cz/
|
|
|
Ešus
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 9-2013 |
Mulu: Já zrovna nejsem zastáncem motajících se linek a myslím si, že linky by měly vést pokud možno přímo. Už jen "hloupé" trasování linky 4 kolem muzea se pozitivně podepsalo na cestovních dobách a v době odpolední špičky je tato linka z linek 1, 2, 4 a 24 nejrychlejší. Umělé motání linek přes Ulrichovo náměstí opravdu nevyznávám, protože to znepřehledňuje systém a oblast je již dnes dobře dostupná ze zastávek Lipky, Střelnice a Centrál. | |
|
Martin Formánek
|
||
|
Neregistrovaný host |
Je možné že některé ze změn realizovány nebudou. Například ono navrhované krkolomné vedení 18. On to nnení špatný nápad, jenže prestupům se nevyhneme a dokument právě s častějším přestupováním počítá. A teď si pojďme zavzpomínat na časy před 20 a více lety. Kdo pamatuje na vozech věty jako Královský lev, Diskont textilu Vesna, 91,6 Frekvence vašeho srdce, Pojišťovna spolehlivá jako slunce, Spotřební družstvo Konzum, Radio OK-radio které letí, TMB mobile a Reklama jede k Vám! Která upoutávka a barevné provedení Vám nejvíce utkvěla v paměti z oněch časů?: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 5-2006 
|
Mě nejvíc utkvěla reklama na Komerční banku fialová se zlatýma cihličkama na autobusu č.152, který byl snad prvním reklamním autobusem DPmHK vůbec A pak ještě modrá na elektro Michael na kloubové "dálkové" Karose č.270... To byl tak rok 92. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
|
|
Martin Formánek
|
||
|
Neregistrovaný host |
Ano máte pravdu KB byla snad první celoplošná upoutávka, potom snad 244 e-tech Michael byl i trolejbus 19. Vzpomenout lze i Zanussi-myčka do které se nádobí těší, Paegas-vždy o důvod víc proč být s námi, Infotech-pilíř vašeho úspěchu, Družstevní pojišťovna Kooperativa, Radiálka-přeprava kusových zásilek po ČSFR i Evropě, Profil rádio-stále chutná, Váhy Gápa, Janoušek J.T.C.-Xerox, Ford-Prodej vozů, Katalog firem Edit, Pojišťovna připravená na neočekávané-Zürich, VT-Data ekonomický software, Šimek-automobilová, autobusová skla. No a kdo si na tyhle polepy pamatuje ať zavzpomíná který se mu nejvíc líbil. | |
|
Kuba_j
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4575 Registrován: 8-2005
|
Za mě asi 23 s reklamou na Coca colu , pro připomenutí foto. A 24 s modro-béžovou CVR Infotech. |
|
|
Martin Formánek
|
||
|
Neregistrovaný host |
No mě se líbil poutač Infotech ale na trolejbusu 11. Potom na taky na trolejbusu 23 jenže ne Coca-Cola ale Ford-Prodej vozů.Taky byly poutače: Stock Citrus (80) Victoria-Strážný anděl navíc (81) EDB-vaše informační služba-dvoubarevný trolejbus (09), Pneu-Start Pirelli (09) Puls Tv trolejbus 15, garážová vrata-Adves na trolejbusu 26. Ale černý trolejbus 30- TMB mobile, s mřížkou na oknech a postavičku co pokuřuje doutník, tak to byla pecka, to byl rok 95... | |
|
Martin Formánek
|
||
|
Neregistrovaný host |
Tak jsem si osvěžil paměť. Tak trolejbus 30 byl toho času(1995) celý černý, vzadu byla reklama na mobilní telefony TMB mobile a na zadním okně bylo ona mřížka a samolepka mobilního telefonu. Na boku byl nápis TMB média- reklama a postavička nedrží v ruce doutník ale stetec a taky ma černý brejle. Na svou dobu byl tohle super poutač. | |
|
Pěškobus
|
||
|
Neregistrovaný host |
První celoplošná reklama byla právě ta na E-tech na ev.č. 244. Kloubák 244 byl do provozu zařazen jako modrý unifik s červenými evidenčními čísly, ale záhy byl "vybělen" a opatřen CVR. Potom byla KB na ev.č. 152. Tehdy na těch 7-mikilech (měly velké boky) se mi to ještě líbilo. Na nízkopodlahách a navíc přes okna už to ale nemá co dělat ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ! Kdo si ještě vzpomene, že klouby 244 a 270 a atmos 155 (ten byl jediný atmák s CVR) měly nad místem řidiče ještě "LED posuvné noviny"? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2014 |
Prvním trolejbusem, který měl celoplošnou reklamu a byl úplným zjevením po éře červených 9Tr a červeno-krémových 14Tr, byl vůz ev.č. 19 v roce 1992 s reklamou "Michael". Moc se mi líbil.. (omlouvám se za kvalitu foto - lepší nemám) |
|
