Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 23. 01. 2019

Archiv diskuse Nehody do 23. 01. 2019

autor	příspěvek
Mořepetr	Úterý, 08. ledna 2019 - 22:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3359 Registrován: 3-2006	Hajnej: "L: takovej kančí guláš byl pak velké zpestření "na vsi" Náš mladej v sobotu vyhrál v tombole kance. (jsme se jednou ocitli u Mořepetra v revíru a hned toto)" Tak to měl štěstí bývalý ředitel vyhrál (už je to nějaký rok) v tombole na mysliveckém plese kadibudku. Je pravda, že tady toho je, zdický fírové by mohli vypravovat. Jinak je pravda, že se to dřív moc neřešilo. Tedy řešilo. Mám v paměti, jak Bezdrev vzal srnku hned na výjezdu ze Zdic. Jel dál, zalarmoval ale depo a jela se "vyzkoušet" mašina. Nojo, ale muvka od traťovky provedla "úklid" dřív
Pružinskij	Středa, 09. ledna 2019 - 05:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 4-2015	Jinak je pravda, že se to dřív moc neřešilo. A dneska se to řeší, jen prasečí hlava Bram do světa vytroubí svojí neznalost, že: A koho pak se bude strojvedoucí ptát? Někoho ze SŽDC, třeba Pružinského? Ale prdlajs. Pokud to není nic, co brání v další jízdě, pokračuje se dál. aby to následně, o 12 hodin později relativizoval: První věc, když zastavím, je informování odpovědné osoby dopravce (pak ještě SŽDC), že se něco takového stalo. Pak vozidlo prohlédnu a na základě takové prohlídky a konzultace s odpovědnou osobou dopravce se postupuje dále. Protože mohla (ale také nemusela) vzniknout pojistná událost. A až teprve potom, co si tohle vyřídím s odpovědnou osobou dopravce, se mohu začít zajímat o to, jak pojedu dál. Tj. že se budu zajímat o povolení k další jízdě. Ovšem musím splnit výše uvedenou podmínku. Na to mi je jakékoliv povolení od kohokoliv od SŽDC zcela k ničemu. To je prostě až ten úplně poslední krok, ke kterému vůbec nemusí dojít, protože vozidlo může být neschopné. Tak se vymlouvají zbabělé krysy a na jeho chlebodárce to vrhá ještě lepší světlo, než je obvyklé. Ješitný zakomplexovaný osel prostě zůstane navždy ješitným zakompexovaným oslem a to ani vysoká škola nespraví Jen si poslužte, my známe váš problém. West code was broken.
Pavel_Večeřa	Středa, 09. ledna 2019 - 06:10:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 11-2012	Na druhou stranu, dá se to domluvit aj jinak, aneb fíra výpravčímu osobně na stanici: "Prosím tě, zavolej do XXXX, že budu prodlužovat jízdní doby." "Proč?" "No, trefil jsem kanca a nechcu to tam nechat." Venku mrzlo, takže pohoda. Mořepetr: Jak hodně je po republice rozšířená přezdívka "mrchožrouti"? Měla by platit právě pro MUVkaře a jiná rychle zastavující vozítka. Jinak pamatuju, jak nám tak před dvaceti lety šlohli auto, po půl roce se kdesi ve škarpě našlo, ale s rozmlácenou maskou. Tak se s tím tata sral celý den a pak to vyjel otestovat, no nenabral tou maskou zajíca? Tak byla zvěřina... Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky. Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Bram	Středa, 09. ledna 2019 - 07:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9665 Registrován: 4-2003	Pružinskij:Tak se vymlouvají zbabělé krysy a na jeho chlebodárce to vrhá ještě lepší světlo, než je obvyklé. Neotáčej to opětovně tam, kde to nikdy nebylo. Opravdu se nikoho ze SŽDC na to, zda vlak je po technické stránce schopný další jízdy, ptát nebudu - to je věcí dopravce. Jestli to nechápeš, tvůj problém. A to ještě nelze zapomenout na to, že situace, do které by mne samozvaný řiditel zeměkoule Pružinskij tak rád nacpal, tj. ututlání mimořádnosti, ani reálně nejde provést. To by dnes šlo snad ještě někde na détrojce (na kterou ale nemám zkoušky ) se zanedbatelným provozem, bez PZS a se zrušenými ohlašovacími povinnostmi. Skoro vždy, když jsem neplánovaně někde zastavil, tak ještě dříve, než jsem se obrazně řečeno rozkoukal, jsem měl dotaz vysílačkou či přes telefon od výpravčího/dispečera, co se děje a proč nejedu dále. Dnes, v době DOZ, velkého množství přejezdů s PZS, nad kterými mají výpravčí/dispečeři kontrolu (a tedy většinou do dvou minut poznají, zda vlak je či není v pohybu), nedostatečné kapacity tratí se silným provozem (je za mnou několik dalších vlaků), prostě ututlání čehokoliv není možné. Nehledě na to, že když bych ohlásil zastavení jen dopravci a nepožádal si pak SŽDC po vyřešení problému o souhlas k další jízdě, tak mi bude vytčen tento postup i u dopravce - evidentní porušení předpisu SŽDC D1. Dispečeři dopravce s dispečery SŽDC v případě mimořádností spolu čile komunikují. Navíc ze své zkušenosti vím, že celkové zdržení při mimořádném zastavení spojené obhlídkou vozidla trvá minimálně deset minut. Už jen z tohoto důvodu nějaké tutlání problému není reálné. Viz situace, která se mi stala někdy před více než rokem mezi hlavním nádražím a odbočkou Balabenka - neschopnost vozidla s technických důvodů, okamžité nahlášení problému SŽDC (mimo jiné i proto, aby se za mnou nehromadily další vlaky a nemělo to vliv na provoz větší, než jen nepoužitelnost koleje 302, 302a a 302b - tady jsem byl rychlejší já, než výpravčí) a dopravci, provizorní oprava (záležitost tak na dvacet minut) a po opravě dohodnutí se s výpravčím na pokračování další jízdy směr Vysočany. jen prasečí hlava Bram Hele, já moc dobře chápu, že trpíš silným společenským nedoceněním a jinými komplexy, tak buď od té dobroty a pořeš si to laskavě nějak sám a ne skrz mne či jednoho z mých chlebodárců . Pro mne to jen znamená, že si musím dávat větší pozor na to, na co vlastně reaguji, protože Pružinskij číhá za rohem a čeká na svojí příležitost. Jako kdybych se s takovými jedinci v životě nikdy nesetkal . Jen si poslužte, my známe váš problém. Používání tzv. pluralu maiestaticu značí samo o sobě, že je u dotyčného nastaveno něco velmi špatně . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pružinskij	Středa, 09. ledna 2019 - 07:58:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 4-2015	Jak hodně je po republice rozšířená přezdívka "mrchožrouti" Slyším to poprvé. Neotáčej to opětovně tam, kde to nikdy nebylo. Opravdu se nikoho ze SŽDC na to, zda vlak je po technické stránce schopný další jízdy, ptát nebudu - to je věcí dopravce. Jestli to nechápeš, tvůj problém. Ajaj. Zbabělá pouštní liška se vykrucuje a zavádí řeč jinam. Ve stručnosti: Bilbo Pytlík elitního dopravce se přiznal, že nezná ani základní předpisy při střetu s překážkou na provozované dopravní cestě. Pod tíhou argumentů mmj. staršího a výrazně zkušenějšího kolegy Oldcerry si uvědomil svoji tupost a snaží se řeč zavést jinam. A nevykecá se z toho, ani tím, když bude buranoidně tykat na potkání (jak mají podobné existence obvykle ve zvyku). Opakuji - to je vaše značka, vaše reklama. pluralu maiestaticu Jéje, ono to umí i cizí slova! West code was broken.
Kade	Středa, 09. ledna 2019 - 09:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 7-2002	Používat kapsové vozy lze jen po nějakých nezávislých bezpečnostních kontrolách. Detaily jsem nezjišťoval. jj, ale když jsem to opatření pročetl, tak mi to vyznělo, že jde opravdu jen o kontroly funkčnosti upevňovacího mechanizmu, provedené za určitých podmínek a do 14 dnů. Souběžně ovšem DB Cargo zastavilo provoz pivního vlaku, tak tam nevím, jakou si sami dají podmínku pro obnovení provozu. Detaily zjišťuji
Mořepetr	Středa, 09. ledna 2019 - 09:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3360 Registrován: 3-2006	Pavel_Večeřa: "Na druhou stranu, dá se to domluvit aj jinak, aneb fíra výpravčímu osobně na stanici: "Prosím tě, zavolej do XXXX, že budu prodlužovat jízdní doby." "Proč?" "No, trefil jsem kanca a nechcu to tam nechat." Venku mrzlo, takže pohoda. Mořepetr: Jak hodně je po republice rozšířená přezdívka "mrchožrouti"? Měla by platit právě pro MUVkaře a jiná rychle zastavující vozítka." Tak tady se to asi přezdívka neujala Pavel_Večeřa: " Jinak pamatuju, jak nám tak před dvaceti lety šlohli auto, po půl roce se kdesi ve škarpě našlo, ale s rozmlácenou maskou. Tak se s tím tata sral celý den a pak to vyjel otestovat, no nenabral tou maskou zajíca? Tak byla zvěřina..." Tak to bylo dobré. Táta zas před nějakými 25 lety, když jel v noci na nehodu, trefil srnku Š 1000 MB, zastavil, ale nikde jí neviděl, tak jel dál. Auto svítilo a jelo. Pak to říkal policajtům u nehody, tak tam poslali ráno myslivce, ale ten taky nic nedohledal, asi srnčí kaskadér. Jen jsem měl o víkendu co dělat, dvířka u rezervy byla promáčknutá až na ní. Kdyby tam ta rezerva nebyla, tak se srnka svezla autem.
M_p	Středa, 09. ledna 2019 - 10:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 9-2007	ad Dánsko: údajně nebyl obsluhou při nakládce zajištěn čep návěsu v torně (nebo jak se tomu nadává), tedy to vypadá na chybu obsluhy. Dělali k tomu nějaký pokus v rámci vyšetřování.Zákaz pro přepravu návěsů na kapsových vozech platí "dokud dopravce nepřijme příslušná opatření..." A zároveň zpřísnili podmínky pro vpuštění a rychlost vlaků na mostě v závislosti na síle větru.
S4991023	Středa, 09. ledna 2019 - 13:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3332 Registrován: 9-2003	BraM: Měl jsem Tě za celkem chytrého kluka, musíš ze sebe nutně dělat blba jen proto, že nemáš Pružinského rád? On Ti nepsal nic o tom ,že by Ti ON Měl dávat souhlas k další jízdě. On Ti napsal, že nesmíš pokračovat dál bez souhlasu, Tys to i potvrdil ale z principu budeš na něj útočit a vznikne komedie typu "ješitný zakomplexovaný osel útočí na zbabělou pouštní lišku vulgo Bilbo Pytlíka elitního dopravce". NOBLE BRICKS
Láďa	Středa, 09. ledna 2019 - 14:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3028 Registrován: 7-2006	První věc, když zastavím, je informování odpovědné osoby dopravce (pak ještě SŽDC), že se něco takového stalo. První koho bys měl kontaktovat je výpravčí/dispečer dané trati,jak velice správně píše výše Jenda ..pak až to ostatní ..a to z důvodu včasného zásahu v řízení dopravy v daném úseku .. Ano tam kde je vidět pohyb vozidel si jeden všimne,ale ne vždy hned,bo řídí více úseků či se věnuje jiné své činnosti,kterou má v náplni své práce .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
749.243-2	Středa, 09. ledna 2019 - 16:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 7-2017	Pár přejetých zvířátek a už se LOMCuje! Přímo ukázkově a na maxla, jakoby snad Pružinskij navštívil okolí PJ Kytlice a nakazil se tamní nefalšovanou, tzv. SuDetskou LOMCovačkou, cha-cha, chá! Posláno z mobilu. 2.0
honzaklonfar	Středa, 09. ledna 2019 - 18:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 6-2016	Nesežrali živočicha a nepokračovali ihned v jízdě https://www.seznamzpravy.cz/clanek/lavina-v-rakousku-zablokovala- trat-a-zavalila-kamzika-zeleznicari-ho-vyprostili-63759?dop-ab-va riant=4&seq-no=1&source=hp
Jirka_most	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 13:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 2-2007	Na libereckém nádraží vjel vlak na nástupiště: Desítky cestujících v ohrožení https://www.blesk.cz/clanek/zpravy-krimi/587942/na-libereckem-nad razi-vjel-vlak-na-nastupiste-desitky-cestujicich-v-ohrozeni.html
Amper	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 13:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 2-2010	Pánové, pro vaši diskuzi je podstatné, zda: - se jedná Mimořádnou událost šetřenou podle předpisu D17 (pak platí zákaz dalšího pohybu do svolení vyšetřovatele a samozřejmě prvotní je ohlášení MU na ohlašovací pracoviště, tedy výpravčímu nebo dispečerovi); - nebo se o MU nejedná (pak výpravčího zajímá jen zdůvodnění případného zpoždění a samozřejmě případná překážka na trati). O tom, zda se jedná o MU rozhoduje dopravce podle toho, zda došlo k poškození DV apod. (Příspěvek byl editován uživatelem Amper.)
Mladějov	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 13:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13415 Registrován: 3-2007	Takže abychom to rádio Jerevan trochu urovnali : Bez jakéhokoli zranění, motor s vozem prorazil zarážedlo a zastavil o půl vozu dál. Pravděpodobné vysvětlení: když je hodně sněhu, tak se u 843 kotouče (ještě teplé od předchozího brzdění) brodí dole sněhem, ten roztaje ve vodu, za chvíli je z ní led a ten destičky nerozmačkaj, nebo až za chvíli, kdy už je pozdě. 843 je na to náchylná a ještě tomu napomáhá její EDB a součinování (to je na delší výklad) - podobně byl před pár lety průser na zubačce se stejnou řadou. Taky to bylo dneska na Sp a ne na Os, takže nejspíš ten led. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Libcha	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 13:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 11-2005	Mě by třeba zajímalo, kde je hranice velikosti sražené zvěře, od níž je strojvedoucí povinen zastavit a ohledat poškození na HDV. Moucha? Asi ne, těch si na masce vozí každá mašina tisíce. Kanec? Určitě ano. Myš, potkan, veverka, kočka, kuna, zajíc?? Je to někde napsáno?
Johny11	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 14:07:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 5-2002	Libcha: "Mě by třeba zajímalo, kde je hranice velikosti sražené zvěře, od níž je strojvedoucí povinen zastavit a ohledat poškození na HDV. Moucha? Asi ne, těch si na masce vozí každá mašina tisíce. Kanec? Určitě ano. Myš, potkan, veverka, kočka, kuna, zajíc?? Je to někde napsáno?" Vždyť to píše Amper o příspěvek výše... nejde o velikost zvířete, ale o velikost poškození vozidla nebo jiné relevantní důsledky srážky. Rozhodující je strojvedoucí, který je svéprávný a tudíž odpovědnýza to, zda zastaví, vozidlo/vlak ohledá, či nikoliv. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Hajnej	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 14:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18193 Registrován: 5-2002	ML: ještě tomu napomáhá její EDB Když už teda urovnáváme i ti Rádie Jerevan, tak trochu srovnáme i tohle - EDB jednak nechává kotouče celkem chladné, takže toho prašanu moc neroztaví, a jednak brzdí nezávisle na tom, jestli je na kotoučích led nebo ne. Zajímavé bude zjištění, jestli byl použit čisticí režim nebo ne.
Toff	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 14:56:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 6-2017	Hajnej: "ML: ještě tomu napomáhá její EDB Když už teda urovnáváme i ti Rádie Jerevan, tak trochu srovnáme i tohle - EDB jednak nechává kotouče celkem chladné, takže toho prašanu moc neroztaví, a jednak brzdí nezávisle na tom, jestli je na kotoučích led nebo ne. Zajímavé bude zjištění, jestli byl použit čisticí režim nebo ne." Přesně tak, na trati Kořenov Tanvald nesčetněkrát profrčeli několik zastávek, právě z důvodu, že měli namrzlé kotouče, jenže tam je to trochu jiný kalup. Každopádně to půjde za strojvedoucím, pokud nebude zjištěna závada na vozidle. Do toho šturcu jezdí myslím pravidelně a od vězďáku dost času na to, aby si mohl včas zastavit. Uvidíme, co vyšetří DI. Jinak docela štěstí, že nevzal i tu střechu, moc nechybělo.
Practicus	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 16:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 8-2017	no hele, mě se loni v zimě na interpanteru stalo, že ač jsem měl vypnutou EDB (stejně elektricky brzdili jen 2 podvozky), a hobloval kotouče kde se dalo, tak ze 120 km/h od odb. Zádulka po vjezd. návěstidlo do České třebové na rychlobrzdu. ze 130 na 120 (před odb. Zádulka) to brzdilo normálně
Turnovak	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 18:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 3-2018	Toff: na žebříku to nebylo nesčetněkrát, ale dvakrát. Zato celkem rekordní rychlostí a otázečky: - ještě odpadá u 843 EDB při použití rychlo brzdy? Nebo to bylo po těch sjezdech z kopce upraveno? - zdá se mi to, nebo v LBC nedávno otočili 943? Měl jsem pocit, že byly všechny na druhou stranu.
Libcha	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 18:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 11-2005	Johny11: Vždyť to píše Amper o příspěvek výše Konkrétně píše: Amper: O tom, zda se jedná o MU rozhoduje dopravce podle toho, zda došlo k poškození DV apod. Jenže: Bram: Na to, abych mohl zjistit, jak (a zda vůbec) je vozidlo poškozené, musím zastavit. Bez toho to prostě nejde. Můj dotaz tedy směřoval k tomu, za jakých podmínek vůbec strojvedoucí (má povinnost?) zastaví na trati, aby zjišťoval případné poškození HDV. A to obzvlášť uvážíme-li, že i když zjistí HDV nepoškozené, točí se kolem toho spousta úkonů. Nebo platí? : Asdf: Najprv podľa toho, ako moc fíru náraz vydesí. A co se stane, když důsledky nárazu podcení, HDV poškozené bude, ale on o tom nebude vědět, a přijde se na to později (v horším případně nastane nějaký následný malér s tím spojený) ?
Hajnej	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 19:25:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18198 Registrován: 5-2002	T: ještě odpadá u 843 EDB při použití rychlobrzdy? Existuje na to úprava (zkoušeli jsme ji v Olomouci), ale netuším, zda bude nasazována plošně.
Toff	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 20:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 6-2017	Turnovak: "Toff: na žebříku to nebylo nesčetněkrát, ale dvakrát. Zato celkem rekordní rychlostí a otázečky: - ještě odpadá u 843 EDB při použití rychlo brzdy? Nebo to bylo po těch sjezdech z kopce upraveno? - zdá se mi to, nebo v LBC nedávno otočili 943? Měl jsem pocit, že byly všechny na druhou stranu." Nechci tě obviňovat ze lži, ale opravdu to bylo mnohem vícekrát než dvakrát, jen dvakrát se to řešilo oficiálně, zdroje informací jsou opravdu dobré.
Palko	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 20:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 1-2012	https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/494140-nemecky-strojvedo uci-rychlovlaku-projel-stanici-pak-nadychal-2-5-promile.html
Oldcerry	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 22:11:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5933 Registrován: 7-2007	Libcha: Viz můj 5931! Druhý odstavec druhá a třetí věta! za jakých podmínek vůbec strojvedoucí (má povinnost?) zastaví na trati, aby zjišťoval případné poškození HDV. Strojvedoucí je dostatečně kvalifikovaná osoba, aby posoudil zda při nárazu došlo k poškození drážního vozidla. Tzn že i zvuk nárazu, další pazvuky po, či syčení unikajícího vzduchu mu dá informaci zda je poškození vážnější. když zjistí HDV nepoškozené Tak to ohlásí a požádá o pokyn k další jízdě. A co se stane, když důsledky nárazu podcení, HDV poškozené bude, ale on o tom nebude vědět, a přijde se na to později (v horším případně nastane nějaký následný malér s tím spojený) ? I to se čas od času uděje...posoudí se jestli opravdu mohl (měl) závadu zjistit, ale v drtivé většině se z toho věda nedělá. Ono se za tu jízdu různých pazvuků ozve, to bychom stáli furt. Co myslíš následným malérem? Že mu další cestou třeba upadne kohout od hlavního vzduchojemu (napálil v kile zajíce) a litina šroubení v mrazu nepotřebuje moc...To se prostě občas může stát, z toho se věda nedělá...Je však blbé, je-li třeba prasklé čelní sklo, nebo poškozená ližina a nic nikde...samozřejmě ani na toto nemusí strojvedoucí za jízdy přijít, ale těžko se to vysvětluje, zvláště když se dokáže, že pak jel na jiný sběrač, nebo se to sklo rosype... Pokud po střetu strojvedoucí zastaví, ohlásí a pak nic nezjistí a po pokynu pokračuje dále, splnil všechny náležitosti, má za 1. Pokud nezastaví, tak si to trochu bere na hrb, ale hlavu mu nikdo neutrhne, pokud není pochybení očividné, až do nebe volající...
Jarda_krapas	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 22:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 5-2007	Slovenský vlak a nejspíše český kamion - Čadca. Pravděpodobně 8 zraněných, mrtví žádní.: https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/494154-vlak-na-prejezdu- u-cadce-smetl-kamion-zrejme-cesky.html
J_p	Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 22:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 8-2004	M_p: ad Dánsko: údajně nebyl obsluhou při nakládce zajištěn čep návěsu v torně (nebo jak se tomu nadává), tedy to vypadá na chybu obsluhy. Dělali k tomu nějaký pokus v rámci vyšetřování.Zákaz pro přepravu návěsů na kapsových vozech platí "dokud dopravce nepřijme příslušná opatření..." A zároveň zpřísnili podmínky pro vpuštění a rychlost vlaků na mostě v závislosti na síle větru. Jakpak jste na tohle prisel? Jo, udelali pokus. A tim pokusem zjistili, ze ten uzamykaci mechanismus neudrzi naves proti nadzvednuti i kdyz je spravne uzamcen. Cep zajistuje naves proti pricnym i podelnym posunum, vertikalne nikoliv. Proto zakazali prepravu navesu na techto vozech dokud se problem nevyresi.
M_p	Pátek, 11. ledna 2019 - 08:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 9-2007	jp: Dánský DÚ k tomu vydal dvě opatření, z čehož jedno je určeno pro dopravce a zakazuje použití kapsových vozů v DK dokud dopravce nepředloží jak kontroluje a realizuje zabezpečení čepu návěsu v torně kapsového vozu. Proto jsem měl zato, že jde o chybné zajištění. Nicméně ta příčina zatím nikde oficiálně sdělena nebyla tak je to pořád trošku dohadování. Máte zcela pravdu v tom, že to tedy mohlo být i správně zajištěno, ale zajištění z titulu svého provedení nefungovalo vertikálně.
Hajnej	Pátek, 11. ledna 2019 - 09:54:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18201 Registrován: 5-2002	Čili shrneme-li to, nastala situace, že se původní správné upevnění ukázalo nedostatečným a je potřeba specifikovat (nebo už bylo specifikováno?) nové (důkladnější) správné upevnění.
Kade	Pátek, 11. ledna 2019 - 10:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 7-2002	Proto jsem měl zato, že jde o chybné zajištění. Jo takže to byla jen spekulace na základě toho opatření? Jak už jsem psal výše, mně znění toho opatření (na webu Trafikstyrelsenu veřejně visí a není dlouhé, jen je pouze v Dánštině , mužete to zkusit ještě někdo ) vyznívá jen tak, že je vyžadováno provést do 14 dní od jeho vydání kontrolu upevňovacího mechanizmu nezávislou osobou, způsobilou atd.. (zjednodušeně). Vůbec žádné požadavky na nějaké technické úpravy. Což mi příjde i logické, viz výše moje reakce na názor Miroslava Zikmunda (tedy mj. že nevíme výsledek vyšetřování a co bylo skutečnou příčinou a že za statisíce dosavadních přeprav přes Storebaelt za posledních dvacet let, mnohdy i za horších povětrnostních podmínek, se nic nestalo ).
J_p	Pátek, 11. ledna 2019 - 11:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 8-2004	M_p: pricina zatim sdelena nebyla, ale vysledky testu vozu ano. Bo Haaning, sef zeleznicni jednotky nehodove komise, prohlasil po testech, ze navesy mohou byt na kapspovych vozech nedostatecne zajistene prestoze jsou nalozeny v souladu s platnymi predpisy a kralovsky cep uzamcen. Test ukazal, ze i presto muze byt ve skutecnosti naves neuzamcen a predstavovat bezpecnostni riziko. Znamena to take, ze osoby, ktere kontroluji uzamceni navesu na vozech, mohou predpokladat, ze je vse v poradku i kdyz tomu tak neni. Staci? Oni to zkratka zamknou, ale nemaji sanci zjistit jak moc to drzi nebo nedrzi. Neoficialne potom jeste rikal pracovnik terminalu, ze ty navesy bezne z vozu vykladali bez otevirani zamku. Tak to by potom bylo jasne, i kdyz to nemusi znamenat, ze tam ten cep volne planda u kazdeho vozu. V pivovaru se navesy z vozu nesundavaji. Mimochodem, v Dansku neni drazni urad. Je to dopravni, stavebni a bytovy urad (Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen).
J_p	Pátek, 11. ledna 2019 - 12:00:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 8-2004	Kade: Krome zminene nehody v Hamburgu se neco podobneho stalo jeste v Norsku u stejneho typu vozu. Ale nestavalo se to kazdy den ci kazdy tyden, ze by spadl naves z vozu. (U te norske nehody byla pricinou udrzba zamku, nebylo to namazane) Je k tomu potreba shoda mnoha okolnosti. Pokud je ten naves nalozeny, tak jej pomaha na voze drzet hmotnost nakladu i kdyz jej uzamykaci mechanismus nedrzi poradne. Pokud nefouka, tak se nic nestane ani kdyz je naves prazdny a uzamykaci mechanismus jej nedrzi poradne. Problem nastane pokud se sejdou vsechny tri nepriznive okolnosti: prazdny naves, bocni vitr, spatna funkce uzamykaciho mechanismu.
Kade	Pátek, 11. ledna 2019 - 12:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 7-2002	Test ukazal, ze i presto muze byt ve skutecnosti naves neuzamcen a predstavovat bezpecnostni riziko. Vida, dík, tak to jsou zajímavé informace, které věřím, že už nějaké znepokojení nad samotným principem přeprav v kapsových vozech mohou vyvolat....
J_p	Pátek, 11. ledna 2019 - 13:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 8-2004	Dalsi info: Hector Rail uz predlozil potrebnou dokumentaci a jako prvni dostal povoleni pro prepravu navesu na kapsovych vozech pres Dansko. Snizeni hranice prumerne rychlosti vetru, pri ktere dojde k omezeni maximalni dovolene rychlosti nakladnich vlaku zustava v platnosti. Nova hranice rychlosti vetru je 15 m/s. Pri teto rychlosti vetru dojde k omezeni maximalni rychlosti nakladnich vlaku na moste na 80 km/h. (drive to bylo 21 m/s) (Příspěvek byl editován uživatelem j p.)
Kade	Pátek, 11. ledna 2019 - 13:30:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 7-2002	jj, čtu tam (volně přeloženo) 15 m/s a boční vítr = nákladní doprava citlivá na vítr 80 km / h , 20 m/s a boční vítr = nákladní doprava citlivá na vítr zakázána, 3) 25 m/s = jakákoliv nákladní doprava zakázána. Na původní hodnoty jsem v diskuzích narazil víckrát , ale pak už se mi je nechtělo dohledávat...
ferova_konkurence	Pátek, 11. ledna 2019 - 17:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2017	https://www.railpage.net/fotografie/vykolajenie-bobiny-140-074-v- zst-chocen/ No nechápu, proč nepoužil EDB Jinak byla vyhlášena soutěž - "KDO DOJEDE DÁL"
Petr165	Pátek, 11. ledna 2019 - 20:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 7-2009	Jednalo se o sunutý posunový díl. Bohužel to nedopadlo zcela dle původních představ dopravce RM Lines Lépe nepitvat !
akdurh.nalimgmail.com	Sobota, 12. ledna 2019 - 08:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2016	Že se na sněhu děje brzdění trochu jinak bývalo i ve V15. Pomalu se všechny ty zažité bezpečnostní prvky vytrácejí. Není to nakonec tím, že sníh je bílý a bylo by to moc rasistické?
Hajnej	Sobota, 12. ledna 2019 - 09:19:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18204 Registrován: 5-2002	MH: Není to nakonec tím, že sníh je bílý a bylo by to moc rasistické? No že by se na černým uhelným blátíčku brzdilo o tolik líp, to se taky zrovna říct nedá...
Aleš_Liesk.	Sobota, 12. ledna 2019 - 19:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5890 Registrován: 9-2011	No nechápu, proč nepoužil EDB A to já zas jo. Všichni jste volové. Servít
Výpravčíxy	Pondělí, 14. ledna 2019 - 12:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3898 Registrován: 11-2008	Ona Bobina nejakou EDB má?
Jarda_krapas	Pondělí, 14. ledna 2019 - 12:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 5-2007	"Kácející terorista" - 4 roky nepodmíněně, zatím nepravomocné. https://www.idnes.cz/praha/zpravy/jindrich-balda-rozsudek-hrozi-o bvineni-z-terorismus-pokacel-stromy-na-koleje.A190111_150328_prah a-zpravy_rsr
ferova_konkurence	Pátek, 18. ledna 2019 - 22:27:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2017	FACEBOOK "Bodaj by sme aj my mali takých kokotov!" dodám, že menej...
BigGeorge	Sobota, 19. ledna 2019 - 12:28:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2018	Brr. Tolik dementů pohromadě
zao	Neděle, 20. ledna 2019 - 15:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 12-2017	Na Novem spojeni srazka s kolemjdoucim. (Bohuzel) videno z EC379.
Petr165	Neděle, 20. ledna 2019 - 19:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 7-2009	ferova konkurence Při pohledu na eskalaci demence se mi vybavuje nesmrtelný bonmot z legendárních Postřižin : " Kdo pil - umřel, kdo nepil - taky. Kdo ale pije náš májový ležák, tomu se umřít nechce."
Zaosai	Pondělí, 21. ledna 2019 - 18:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 7-2005	ZAO -zase jeden sebevrah.
MP_michal	Pondělí, 21. ledna 2019 - 18:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2017	Dneska říkali v rádiu o nějakých ujetých vozech už snad v pátek, prý bez následků. Více jsem nestihl pochytit... Ví někdo více? Michal
CDP	Pondělí, 21. ledna 2019 - 22:25:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 10-2018	Dopravní závada v pátek v ŽST Chodov -2 vozy ujely směrem na Karlovy Vary. Prý ujely asi 7 km.
ferova_konkurence	Pondělí, 21. ledna 2019 - 22:26:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2017	https://prima.iprima.cz/zpravodajstvi/22012019 Čas - 25:12 Žst. Chodov je stanice s DOZ ! (Příspěvek byl editován uživatelem ferova_konkurence.)
Hajnej	Pondělí, 21. ledna 2019 - 23:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18305 Registrován: 5-2002	FK: Žst. Chodov je stanice s DOZ ! Jasně, instalace DOZ zvyšuje gravitaci. Příčina nalezena, šotovyšetřování skončeno.
akdurh.nalimgmail.com	Úterý, 22. ledna 2019 - 08:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2016	V Karlovarském kraji máme poslední dobou jen dopravní závady. Mimořádní události jsme zrušili. Kdo má na svědomí tuhle demagogii a zatajování průserů. Dost mi to připomíná zpravodajství ČT1. Pokud by to bylo z Ruska, tak bychom byli detailně informováni i o tom, jaké měly vagony oblečené trenýrky.
Brzęczyszczykiewicz	Úterý, 22. ledna 2019 - 09:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2017	https://www.libereckadrbna.cz/zpravy/krimi/17484-foto-ve-vratisla vich-se-srazil-vlak-s-nakladnim-autem-pro-cestujici-miri-evakuacn i-autobus.html Grzegorz.
ferova_konkurence	Úterý, 22. ledna 2019 - 17:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2017	Obávám se, že nezdravá konzumace K-Reportu začíná mít dopady na jinak zcela (duševně) zdravé a rozumné lidi.... Že je stanice s DOZ, tak faktická "gravitace" by měla být právě nižší, neboť u odstavených vozidel má být zajištěna boční ochrana vlakových cest.... Jestli byla nebo nebyla, to se časem určitě dozvíme. Jsem zvědavý, jestli to budem mít ve škole...
Pavel_reiser	Středa, 23. ledna 2019 - 10:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 5-2002	Jsem teda laik, ale nevím o tom, že by se za odstavenými vozy automaticky házely vexle, pokud to není zapotřebí pro průjezd dalšího posunujícího dílu nebo vlaku a nebo ta výměna neslouží jako odvrat a tp... ale rád se nechám přesvědčit.
Haan	Středa, 23. ledna 2019 - 10:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 2-2010	ferova konkurence: víme, ze které SK to v Chodově ujelo? A zda to ujelo až po již ukončeném posunu, či v průběhu jeho trvání? (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.)
Sonic	Středa, 23. ledna 2019 - 14:33:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 11-2006	Pavel_reiser: "Jsem teda laik, ale nevím o tom, že by se za odstavenými vozy automaticky házely vexle, pokud to není zapotřebí pro průjezd dalšího posunujícího dílu nebo vlaku a nebo ta výměna neslouží jako odvrat a tp... ale rád se nechám přesvědčit." Běžné to rozhodně není. Ale v některých stanicích se to používá pro ty odvraty (ale taky ne všude). Např. na odb. Brno-Černovice se po zrušení cesty automaticky hází výměna 1 z 2.TK od Slatiny do odvratu, stejně tak v Osíčku se sama hází do odvratu výměna 10 (začíná tam táhlé klesání směrem na Bystřici pod Hostýnem). Ve Vršovicích na Odjezdu (bývalé St.6) se zase rozezní zvonek a rozbliká indikace výměny, pokud odvratné výměny do pískových kolejí nejsou delší dobu (v řádu sekund) přestaveny do plusu a zároveň není přes ně postavena posunová cesta (tedy alespoň to tak bývalo před právě probíhající rekonstrukcí). Btw, ví někdo o dalších případech? Např. nevím, jak běžné je to u elektronických stavědel, viz právě Chodov. (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)
7080	Středa, 23. ledna 2019 - 17:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2009	Běžné to sice není, ale třeba DOZ na Hrbaté hlásí dispečerovi po určité době, aby na Berouně-Závodí přestavil výhybku 11 do +.
Mořepetr	Středa, 23. ledna 2019 - 17:31:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3384 Registrován: 3-2006	Tak už někdo zaslal i video těch ujetých vozů FB Prima Bohužel dnes už okolo tratě není nikdo, kdo by tam hodil aspoň čubu.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru