Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 24. 09. 2019

Archiv diskuse RegioJet do 24. 09. 2019

autor	příspěvek
Ernie	Úterý, 17. září 2019 - 20:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 7-2017	takže stačilo doplnit // před REGIO a DB přeplácnout tím JETEM Já myslím že tohle byl klíčový důvod k nákupu. Ušetřit pět písmen v laku
Apollo_17	Úterý, 17. září 2019 - 20:50:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7409 Registrován: 8-2007	RadekŠ Proč by někod předeělával systém, když může vyměnit lokomotivu za jinou, třeba Vectrona. To by asi v tomto případě nestačilo.Ty vozy nejsou RIC a neumí chroupat 3000V = na napájení CZE. Takže vyměnit lokomotivu i vozy.
RadekŠ	Úterý, 17. září 2019 - 21:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9339 Registrován: 4-2003	Jo, to je fakt. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
xx_xx	Úterý, 17. září 2019 - 22:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 9-2011	Glory: "xx_xx: tak ty vagonky měly todle logo takže stačilo doplnit // před REGIO a DB přeplácnout tím JETEM" Jako bych to neříkal.
Dj_tiësto	Středa, 18. září 2019 - 07:12:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 11-2007	Nevím zda se k tomu ještě vracet, když je to navíc vlákno RJ ale zase na druhou stranu je to tu poslední dobou docela mrtvýPřitom měl Jančura rozhovor v TV a nutno podotkonout, na něj, docela slušnej a i s hlavou a patou Každopádně S1 vozí do Schöny vzduch, tak kdo by tam co hledal, na německé straně dva barákyTudíž, proč nespojit S1 se žlebským motoráčkem.... Stejně je styk soustav na čáře úplně zbytečnej. Kdyby byl před Děčínem a poté na 1. nástupiště německá soustava nebo byl by velkej problém v přepínání soustav na jedné koleji? Nevím, ptám se. Nejsem technik. Prostě konečná S1 v Podmoklech určitě lepší než v díře typu Schöna
M250.0	Středa, 18. září 2019 - 07:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 8-2017	Mnohem užitečnější by bylo vybudovat výhybnu Goßdorf-Kohlmühle, aby mohly vlaky Děčín - Rumburk jezdit v hodinovém taktu. Pak by nebyl potřeba žlebský motoráček a S1 by točila v Schöně jen tehdy, pokud by Němci dál trvali na půlhodinovém taktu.
RadekŠ	Středa, 18. září 2019 - 07:59:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9341 Registrován: 4-2003	tejně je styk soustav na čáře úplně zbytečnej. Kdyby byl před Děčínem a poté na 1. nástupiště německá soustava Na takovýhle nápady je asi zapotřebí slušná dávka drog, ne?. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Dj_tiësto	Středa, 18. září 2019 - 08:13:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 11-2007	M250.0: A je poptávka po hodině do výběžku? Já fakt nemám dojem, že by tam přes Bád jezdilo moc lidí? Možná fakt jezdím v blbý časy ale prostě přestup na S1 je daleko silnější. jak ale říkám nehádám se, jen osobní zkušenost.
Pernion	Středa, 18. září 2019 - 08:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 8-2010	V rámci konverze 3kV/25kV pravobřežky má být celý uzel Děčín (tedy hl.n. taky) a trať do Němec rovněž přepnuté na 25kV. Za těchto podmínek by mohlo být řešitelné prodloužení S1 do Děčína, pokud to ÚK nebo MD objedná a zaplatí. V Rakousku jezdí nyní ve zkušebním provozu s cestujícími mezi Sankt Pölten a Horn (pod trolejí Sankt Pölten-Herzogenburg a Krems/Donau-Hadersdorf/Kamp) Desiro ML/Cityjet 15kV/25kV plus baterie, které zvládnou cca 80 km mimo trolej. Tohle by mohlo být třeba řešením pro Děčín-Žandava-Rumburk. Něco k tématu této diskusní skupiny: V Rakousku se vyskytuje 193.761 ELL v bílém. Není to jedna z lokomotiv pro RJ na R8?
M250.0	Středa, 18. září 2019 - 08:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 8-2017	DJT: Podle toho sčítání, co jsem odkazoval, ano. Osobních pozorování nemám dostatek, abych z nich mohl cokoliv vyvozovat, ale těm oficiálním číslům věřím. RŠ: Opatrně, mám dojem, že se jednu dobu skutečně uvažovalo, že se protáhne 15 kV do Prostředního Žlebu, aby se mohlo přecházet rovnou jak na 3 kV na levobřežku, tak na 25 kV na pravobřežku.
Dj_tiësto	Středa, 18. září 2019 - 08:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 11-2007	No, já tam jezdím dost často takže nějaké pozorování mám... Tak ano, taky jsem o tom slyšel. Ty 3kV jsou na čáru celkem k ,ten Prostřední Žleby by stačil
Petr_vlček	Středa, 18. září 2019 - 09:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12842 Registrován: 5-2004	Schona je asi i jiná v kladiva a jiná o víkendech. Co pamatuju tak o víkendech to tam býval šrumec srovnatelný se 171 - ostatně Saský Švýcarsko je podobná rekre oblast pro Drážďana jako Českej kras pro Prahu.
Dj_tiësto	Středa, 18. září 2019 - 10:09:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 11-2007	Petr_vlček. Jo, to máš pravdu, dokonce tam jezdí sezonní RE až z Lipska nicméně na 5 či 6vz soupravu pater je to málo i o víkendu. Přecijenom je za Bádem turisťárna přívozem k nám pouze až v té Schöně ale před Bádem máš Königstein, Wehlen a další. Hodně jezděj divný existence do Schöny nakupovat cigára a chlast u čongů v Hřensku
wich	Čtvrtek, 19. září 2019 - 23:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2017	Regiojetleaks: https://www.regiojet.cz/nase-trasy/brno-bohumin/index.html https://www.regiojet.cz/nase-trasy/ustecky-kraj/
Regpetrs	Čtvrtek, 19. září 2019 - 23:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 2-2007	Už tu dlouho nebyl nejaký obrázek. Došla žlutá?
Výpravčíxy	Pátek, 20. září 2019 - 07:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4112 Registrován: 11-2008	Žlutý mají v "ŽOSkách" určitě dost, ale asi nechtějí čekat půl roku ( i více ) na zaplacení faktur. A zadarmo ani kuře nehrabe …...
Ekholmmesotitsch	Pátek, 20. září 2019 - 11:13:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 12-2009	Koukám správně, že RegioJet zatím nepočítá s 1.třídou? EDIT: Koukáš špatně, Tomáši. RegioJet s 1.třídou počítá. A podle odkazu to budou vozy Amz od ÖBB. Ale nevěděl jsem, že RegioJet vagóny od nich vlastní. (Příspěvek byl editován uživatelem EkholmMesotitsch.)
Bobes	Pátek, 20. září 2019 - 13:00:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 6-2003	Ad Regpetrs - řekl bych, že před Bohumínem není čas ztrácet čas a je třeba vyslat na koleje maximum vozů v krátké době.
lehce_bystrý_diskutující	Pátek, 20. září 2019 - 13:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 12-2018	Výpravčíxy: ČD taky neplatí faktury, že spousta ex-ÖBB vozů jezdila do Luhačovic apod. roky ve "Verkehrsrot" popř. aktuální "Grau blaustichig hell"? Modrý mají v ŽOSkách určitě dost... Anebo prostě jen plácáte nesmysly.
Máš_pravdu	Pátek, 20. září 2019 - 13:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 4-2018	A podle odkazu to budou vozy Amz od ÖBB. A splňují Amz podmínku MD? Tedy že v každém vlaku bude minimálně 54 míst 1. třídy?
Asdf	Pátek, 20. září 2019 - 14:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9027 Registrován: 5-2007	Ekholmmesotitsch: Nič v zlom, ale Vy ste včerajší? Veď na vozňoch ex-ÖBB má Regiojet od začiatku (a dnes už vlastne aj ČD) doslova postavený celý byznys. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
lehce_bystrý_diskutující	Pátek, 20. září 2019 - 14:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 12-2018	Skandál - došla modrá, ŽOSky nechtějí čekat půl roku na zaplacení faktur, zadarmo ani kuře nehrabe!
Rybák	Pátek, 20. září 2019 - 15:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 5-2008	lehce_bystrý_diskutující: Ztrapňovat se umíte dobře, ale uvažovat už evidentně moc ne. Pokud ten vůz má PUR v dobrém stavu (jakože má), tak není důvod s tím jet okamžitě do lakovny a prostě to počká na větší revizi v rámci, které dostane korporát, tak jako u předchozích vozů a dokonce to oproti vozům žlutoboha dozná vylepšení i v interiéru (nové potahy, infosystém, nové ovládání topení). Navíc ČD nemají na rozdíl od soukromníků problémy se splatností faktur...
lehce_bystrý_diskutující	Pátek, 20. září 2019 - 15:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 12-2018	...zatímco u žlutoboha není PUR v dobrém stavu a je důvod s tím okamžitě jet do lakovny, zvlášť když se to obvykle řeší velkoplošným polepem fólií! Ztrapňovat se umíte skvěle.
Výpravčíxy	Pátek, 20. září 2019 - 17:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4113 Registrován: 11-2008	ad lehce_bystrý_diskutující: Tady nejde o to jestli se lakuje, nebo polepuje fólií. Poznámka byla na to, že RegioJet je znám špatnou platební morálkou. Když člověk mluví se strojvedoucím od RJ, tak slyší například toto: "Jo, když náš "strojmistr" ( nebo jak říkají člověku, který má na starosti opravy ) zavolá do nějaký firmy a představí se, tak je hovor dost často hodně rychle ukončen s tím, že se sním budou bavit až zaplatí za předchozí opravy." .....
Ernie	Pátek, 20. září 2019 - 18:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 7-2017	Z odkazu je pro mě především nová informace: Autobusové navazující spoje v Ostravě přesedněte na spoj do Opavy, Frýdku-Místku nebo Příboru
Ekholmmesotitsch	Pátek, 20. září 2019 - 18:20:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 12-2009	Asdf: V pořádku, ale minimálnětady žádné bývalé rakouské Amz nemůžu najít a nikdy jsem ho v žádné soupravě RegioJetu neviděl. A jiné dostupné vagóny, které splňují podmínku "kupé pro 4 nebo 6 osob" (tak je definována 1.třída RegioJetu mezi Bohumínem a Brnem) neznám. Teda, PKP IC nějaké vozy má, ale nevěřím, že by se jich Poláci zbavovali.
železniční_pacient	Pátek, 20. září 2019 - 18:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 5-2018	Mně třeba nic o platební morálce známo není (anonymy, u kterých se už u druhého slova pozná nenávist k Regiojetu, samozřejmě nepočítám jako důvěryhodné zdroje). Očividně ale jeho byznys šlape, přestože mu tu předpovídáte krach co čtvrt roku. Což je asi to nejhorší provinění.
Ernie	Pátek, 20. září 2019 - 18:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 7-2017	Všechny bývalé plány a záměry RJ na sestavu vozového parku mu jsou dodnes vyčítány, protože se je nepodařilo realizovat. Tak je RJ teď potichu, nechává všechny čekat, což šotouše ještě víc. Ale je docela sranda to sledovat. Jistá změna nastala: zatím ještě nikdo nenapsal tezi, že z dobře informovaného zdroje, případně přímo od zaměstnance RJ zjistil, že RJ na linku R8 nikdy nevyjede
Bobmaster	Sobota, 21. září 2019 - 10:58:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 7-2017	Ernie: už se těším, až nám všem nevěřícím Žlutý konečně ukáže, jak se TO má dělat, a vytře nám zrak s novými kočáry z Brna do Bohumína a zpět. Možná si dokonce pořídím i tu jejich virtuální škrabku... Že není nic známo o platební morálce Žlutých některým zdejším, opravdu neznamená, že neexistuje On prostě každý neslyší na peníze na ruku a je tak snadné, podlehnout pokušení a platit, až když doopravdy hoří..., nebo že by ty Astry z Rumunska měly zpoždění proto, že se sem kvůli výlukám nedostanou ?
lehce_bystrý_diskutující	Sobota, 21. září 2019 - 13:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 12-2018	Nové být nemusí, to není podmínkou zakázky. Výhodou Regiojetu ale je, že ať přijde s čímkoli, bude to kvalitativní posun proti dnešnímu ČD-retro. O platební morálce jsou od strojvůdce RJ, co to ví od strojmistra RJ, nejlíp informováni "Výpravčíxy" a "Bobmaster", tak jim prostě musíte věřit.
Ernie	Sobota, 21. září 2019 - 17:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 7-2017	až nám všem nevěřícím Žlutý konečně ukáže, jak se TO má dělat Problém je, že on už to ukázal asi 40x, se vším čemu jste nikdy nevěřili. V živé paměti mám například spekulace o tom, jak RJ vodí všechny za nos a nikdy nevyjede na linku Bratislava-Košice, protože tam peršingy nemůžou dojet a nic jiného přece soukromník nikdy nemůže sehnat. vytře nám zrak s novými kočáry z Brna do Bohumína a zpět Nové kočáry nikdo nikdy nesliboval, neměl byste je proto ani očekávat, nebo budete zase těžce zklamán.
Ernie	Sobota, 21. září 2019 - 17:34:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 7-2017	že by ty Astry z Rumunska měly zpoždění proto, že se sem kvůli výlukám nedostanou ? V lednu 2015 byste se na k-reportu v sekci Regiojet dočetl, že Astry z Rumunska nemají zpoždění, ale Regiojet nezaplatil ani za tu první, tak ji musel vrátit, obchod zrušil a místo nich bude jezdit jen s ojetinami z Rakouska a Švýcarska.
Nesni	Sobota, 21. září 2019 - 19:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 6-2014	Ernie: Astry z Rumunska Nevíte, jestli se už někomu podařilo zjistit, zda jsou Astry novostavba nebo povedená rekonstrukce?
Ernie	Sobota, 21. září 2019 - 20:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 7-2017	zda jsou Astry novostavba nebo povedená rekonstrukce? No pokud bych čerpal z informací na k-reportu v sekci RJ, tak by to byl skvělý oxymorón, protože východoevropský výrobce Astra vyrábí jenom samé šroty a zdařilou rekonstrukci není schopen provést. To umí jenom od Šumperku na západ. . Takže vlastně to není ani novostavba, ani zdařilá rekonstrukce. Žádná Astra nejezdí, Jančura je hypnotik a kdo s Astrou jede, si to jenom myslí, ve skutečnosti jezdí dřevákem s původním polepem. edit: Navíc kdo do Astry nastoupí riskuje, že mu sedačku v Bezpráví sebere exekutor. (Příspěvek byl editován uživatelem Ernie.)
Bobmaster	Sobota, 21. září 2019 - 21:13:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 7-2017	Ernie: máš pravdu, už asi 40-krát, sice to vždycky trvalo a občas ani nedopadlo (Berlín, Krumlov, HightJet), ale jinak opravdu nestačím věřit, s jakým málem a v jakých podmínkách dokáže někdo provozovat železniční dopravu Jinak mezi námi opět vítám naši celebritu, bývalého radního a moudrého rádce, nezapomenutelného Tomáše Hádka von Gablonz an der Neiße Sice pod jiným nickem, asi se stydí, že mu bylo smutno a nemohl to bez nás vydržet, ale je zpět, a my se s ním musíme naučit žít
lehce_bystrý_diskutující	Sobota, 21. září 2019 - 21:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 12-2018	Ovšem jaký je pan Bobmaster bystrý a mazaný lišák, když jako jeden z posledních kejreportérů odhalil konspiraci a demaskoval úskočnou lest ztroskotance a zaprodance ve spiknutí proti těm správným vymítačům žlutozla . Ale odteď se tím pádem zase už jen útočí ad personam, takže tenhle nick bude potřeba ze studu opustit. Nu, vydržel dlouho, čest jeho památce.
Sirka	Neděle, 22. září 2019 - 11:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 9-2007	Rybák: "Navíc ČD nemají na rozdíl od soukromníků problémy se splatností faktur..." Člověk, který jezdil s busem pro ČD výluky, mi řikal, že Dráhy než zaplatěj je docela doba... "Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
Ernie	Neděle, 22. září 2019 - 16:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 7-2017	Bobmaster: Tak přejděme tedy k tomu, jak to dopadne, když někdo zavrhne soukromníka s tím, že to neumí A podle Jakuba Unucky je ještě jeden důvod, proč pro smlouvu preferuje jednání s Českými drahami. „Nové vlaky by mohly být dodány nejdříve v prvních měsících roku 2020. Do té doby je tady riziko, že by soukromí dopravci nemuseli na danou dobu zajistit náhradní vlaky,“ řekl náměstek hejtmana. Realita září 2019: Soukromý dopravce RJ na Slovensku během jednoho roku sehnal dvoupodlažní velkokapacitní vlak hnaný dieselovou lokomotivou, který je technicky možno upravit na push-pull (kdyby to bylo nutné). Naštěstí jsme moravskoslezskou linku S6 uchránili před tímto německým šrotem, který sem RJ tahá, a dál si vozíme zadky skvělými regionálními výrobky (50 let starými) hnanými generačním vrstevníkem - nejekologičtějším Brejlovcem v Evropě.
Bobmaster	Neděle, 22. září 2019 - 18:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 7-2017	Ernie: tak dobře, budeme se bavit jinak. Firma Regiojet dokázala na Slovensku malý zázrak - na trati 131, kde se státní dopravce choval značně neekonomicky, díky své činnosti navýšila během pár let počty cestujících o desítky procent. Což je dobře, protože mobilita populace (nejen) na Slovensku vzrůstá, a každý, kdo nejede autem, ale vlakem, ulehčuje silniční síti a šetří životní prostředí. Trať prošla před nástupem dopravce nějakou rekonstrukcí nebo modernizací, snad ne moc zdařilou, a v současnosti na ní nelze navýšit počet spojů. Tak šel dopravce logickou cestou - navyšuje kapacitu souprav, a protože není (v rozporu s tvrzením svého majitele) žádná Matka Tereza, ale chová se ekonomicky, snaží se s objednavatelem ZDO dohodnout proplacení těchto kapacit. Já bych postupoval naprosto stejně. ALE... Tohle je pořád jenom ta JEDNA trať, tj. malý cancourek ve velké železniční síti. Oběhově na nic nenavazuje, nemá ani pořádné servisní zázemí, tarif je specifický a neprovázaný s obchodní politikou zbytku firmy (nemožnost nakupovat jízdní doklady on-line), je to podnikání stylem Teď jsem tady a jezdím, až skončí smlouva, tak už nezaseju, prodám kravku, a půjdu o dům dál. Provozní zálohy ? Dvě nehody na přejezdech a hned jezdí každý druhý vlak v poloviční kapacitě. Řešení ? Dotáhneme 845 z Německa, což sice chápu, ale vysvětlujte to cestujícím, o zázemí pro zaměstnance a pracovních podmínkách bych raději ani nemluvil. A propo, jak že to vypadá s Radimovým slibem vybudovat nemodernější servisní zázemí ve střední Evropě, které sliboval někde na Slovensku ? Aha... Já být na Unuckově místě, nemohu se obrátit na firmu, u které vidím tohle všechno, a riskovat nespokojenost svých voličů. To, že Žlutý po více než roce s velkou slávou konečně dotáhnul pár atypických vozů a sehnal k nim jednu lokomotivu (novou ? ne, půjčenou z Lokpoolu), mě přesvědčuje o jeho jistých improvizačních schopnostech, nic víc. Prostě taková maršutka, kterých jsem viděl a zažil dost na to, abych si troufnul hodnotit. A jakou že tohle všechno má souvislost s platební morálkou žlutého, kterou jsem naznačoval v předchozích příspěvcích ? Podotýkám, že mi nevadí nasazení těch nově koupených kočárů v červeno-bílém provedení, které (stejně jako např. u Národního dopravce) dostanou nový polep pří první větší opravě. Oni to ti soukromníci u nás zatím opravdu moc neumí, je to spíš přežívání z roku na rok, ovšem dané podmínkami provozu na podnikatelské riziko. Teď se dostali do ZDO, tak mají konečně šanci nám ukázat, jak se TO má dělat
Ernie	Neděle, 22. září 2019 - 20:02:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 7-2017	A jakou že tohle všechno má souvislost s platební morálkou žlutého, kterou jsem naznačoval v předchozích příspěvcích ? Plnou souvislost. Že je soukromník schopný sehnat, vcelku rychle (nebo pokud plánoval nákup patrových vozů od DB dříve, tak to tajil), dostatek vozů, které kvalitou odpovídají požadavkům cestujících. Nebyl to první odkup od DB a kdyby měl špatnou platební morálku, pravděpodobně by skončil hned u nákupu dvou Bwmz pár let zpátky. Kdežto praxe s vymýšlením Tisíc a jednoho důvodu, proč to nejde končí tak, že nemáme vůbec nic. České dráhy na 323 nic nenakupují dlouhodobě, protože a) neví, jestli tam budou jezdit aspoň XY let aby se to vyplatilo, b) neví, jestli tam někdy náhodou nebude elektřina, c) nikdo další se tam nemůže vetřít, takže jim je to vlastně fuk, dokud to co tam je dokáže dojet do cíle. Narážíte na to, že RJ vozí patráky pronajatým HV? Má smlouvu už jen na dva roky. Kde si ČD nebo někdo jiný nakoupil nová vlastní vozidla pro trať, kde měl jen dvouletou smlouvu? Narážíte na to, že měl RJSK "jen" 20% vozů do zálohy a když o dva vinou nehod přišel, pořídil si na zbytek skončí smlouva, tak už nezaseju, prodám kravku, a půjdu o dům dál ojetiny z Německa? A co je toto? Co jsou potom šílené obraty na lokálkách, např. 315, kde v ranní špičce jede 1x809, zatímco po zbytek dne tam řádí 814, prostě proto že 814 určená pro Hradec musí jet na pomoc do Hlučína a lidi ve špičce stejně přepraví autobus? Mluví se o vymyšlených rizicích, kdybychom se měli spolehnout na soukromníka. A už to jde až moc dobře vidět, jak jsou ta rizika absurdní. A tím neříkám, že tam ten soukromník nutně musí být. České dráhy by si ty patráky od DB uměly sehnat taky, ovšem to by je k tomu nejdřív musel někdo tlačit rizikem, že o kontrakt přijdou.
H_k	Neděle, 22. září 2019 - 20:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7027 Registrován: 5-2002	Hlavně je to pro RJ dobrá reference, že i silné příměsto umí...
Pikehead	Neděle, 22. září 2019 - 20:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5491 Registrován: 3-2007	Ernie: Unucka bude nějaký mimozemšťan. O mnoho let déle než bylo zamýšleno vozí na 323 naprostými hrůzami a do toho fabuluje něco o vodíkových vozidlech. Nicméně v poslední době proběhla informace, že na Nábřeží se komusi mohutně rozbřesklo a budou pushpully - už prý na jaře 2021.
RadekŠ	Neděle, 22. září 2019 - 21:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9352 Registrován: 4-2003	Nábřeží se komusi mohutně rozbřesklo Pokud se dobře pamatuji, tak je to primárně na objednávku kraje. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Bobmaster	Neděle, 22. září 2019 - 21:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 7-2017	Ernie: vcelku souhlasím, snad jen maličkost, ani ti soukromníci nejsou zcela bez rizika: https://zdopravy.cz/mate-malo-strojvedoucich-rusime-vam-kontrakt- keolis-prisel-o-smlouvu-v-nemecku-34565/ Stejně jako Žlutý, tak i Modrý umí občas udělat podobný kauf, viz nákup Stadlerů pro Olomoucký kraj. Taky to moc dlouho netrvalo, a tratě na které jsou předurčeny, budou třeba i brzo pod dráty..., ale to není tématem vlákna s názvem Regiojet.
Cisalpino	Neděle, 22. září 2019 - 22:01:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 12-2007	Bobmaster: "https://zdopravy.cz/mate-malo-strojvedoucich-rusime-vam-kontrakt- keolis-prisel-o-smlouvu-v-nemecku-34565/ " Pokud to na Slovensku za dva roky místo ZSSK dostane zase Regiojet, tak je to v podstatě totéž, jen se nahlas neřekne, že Národný dopravca je v a moc se mu nevěří a RJ je přecijen menší riziko "aj keď ho nevidíme radi"... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Ernie	Pondělí, 23. září 2019 - 04:12:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 7-2017	https://zdopravy.cz/mate-malo-strojvedoucich-rusime-vam-kontrakt- keolis-prisel-o-smlouvu-v-nemecku-34565/ Zatím nevím o tom (ale nemusím vědět všechno), že by toto bylo nějakým častým jevem i v ČR. Pokud už se něco takového stalo, šlo o jednotky případů a nemyslím, že na stejných místech. Nebo se pletu? Ale jasně, riziko to za stavu nedostatku strojvedoucích je, pak nezbývá, než aby zadavatelé situaci smluvně ošetřili tak, že dopravcům nebude ani náznakem stát za to nevypravit závazkový vlak a případný průšvih se zaměstnanci aby nechali vyžrat cestující na komerční lince.
H_k	Pondělí, 23. září 2019 - 10:17:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7028 Registrován: 5-2002	že dopravcům nebude ani náznakem stát za to nevypravit závazkový vlak a případný průšvih se zaměstnanci aby nechali vyžrat cestující na komerční lince. Jako že na ten šukafon z Roudnice se převelí fíra z pendolína, aby se závazkový vlak dál poctivě odvezl po kolejích, a problém si vyžralo 300 lidí na koridoru? To mi nepřijde lepší, pro společnost. Daně platí všichni, i ti co chtějí jet komerčním vlakem.
Asdf	Pondělí, 23. září 2019 - 14:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9029 Registrován: 5-2007	Ad Regiojet a trať 131: Dlžno ale povedať a) Na trati výrazne vzrástla objednávka vlakov. Jednak sa zrušila objednávka IC vlakov (tak ako prečo nie), ale dokonca v zbytku republiky sa kvôli tomu muselo škrtať (takže aká tam bola motivácia pre ZSSK nechať si navýšiť objednávku niekde, ak to znamená škrtanie inde)? b) S nárastom kapacity neustále vzrastá úhrada od štátu, ktorá sa zo 67% priemernej ceny za vlkm u ZSSK vyhrabala dnes už niekam na 110% priemernej ceny za vlkm u ZSSK. Takže veškeré prúsery RJSK (zavinené i nezavinené) sanuje štát. Keby sa tak dialo u ZSSK, tak už Jančura reve jak tur. c) Drvivá väčšina kapacitných problémov bola daná neschopnosťou RJSK dodržať prevádzkový koncept so zdvojovaním súprav. Súčasný nákup poschodových vlakov je tak vlastne prvým navýšením kapacity nad úroveň pôvodne požadovanú ministerstvom. d) Neviem, ako to celej skupine pasuje do účtovníctva, ale RJSK je celú dobu pomerne výrazne stratový https://www.finstat.sk/47231271 Cisalpino: Bude zaujímavé sledovať, ako sa k tomu postaví sám RJSK. Ona sa tým smerom totiž za 3 roky bude otvárať diaľnica, takže z toho "El doráda" sa stane celkom rizikový podnik. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Ernie	Pondělí, 23. září 2019 - 17:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 7-2017	To mi nepřijde lepší, pro společnost. Daně platí všichni, i ti co chtějí jet komerčním vlakem. Lepší to není pro nikoho. Pojměte to tedy jinak; nechť jsou sankce za takový průšvih tak tvrdé, že dopravce raději zaplatí strojvedoucím víc, aby si je udržel/získal. Tak jako tak, jedná se především o to, jak šikovně zadavatel nastaví podmínky. Pak je už fuk, jestli je dopravce žlutý nebo modrý. Platit pokuty "za nic" nechce nikdo. Přesto si myslím, že u nás se taková ve velkém zatím neděje. I když je to možná na spadnutí a blíží se to (vůbec nedovedu posoudit).
Ernie	Pondělí, 23. září 2019 - 17:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 7-2017	Drvivá väčšina kapacitných problémov bola daná neschopnosťou RJSK dodržať prevádzkový koncept so zdvojovaním súprav. Dotaz: Kdyby se RJSK, jako představitel "zlého soukromníka" na cestující i na tu trať úplně vykašlal, neměl by zájem na ní pokračovat a jen doklepal zbytek smlouvy, ve stylu výše zmíněného skončí smlouva, tak už nezaseju, prodám kravku, a půjdu o dům dál - co by se stalo? Kde se v něm vzala motivace na nákup patráků, které možná byly "za babku", ale nepředpokládám, že se mu ta investice dokáže za tak krátký čas vrátit. A pokud nebude pokračovat, co s nimi pak? Kdyby neměl zájem, asi by to nebyl takový problém to nějak dotlačit do konce, nechat na Slovensku na cestující, hodit vinu na politiky a vrátit hlavní byznys zpátky do ČR, ne?
Aleš_Liesk.	Pondělí, 23. září 2019 - 19:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6349 Registrován: 9-2011	Zatím nevím o tom (ale nemusím vědět všechno), že by toto bylo nějakým častým jevem i v ČR. Hned o 2 články výše... Všichni jste volové. Servít
Bobmaster	Pondělí, 23. září 2019 - 21:05:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 7-2017	Ernie: Žlutému stojí po republice i v zahraničí těch kočárů povícero, takže jestli k nim přihodí pár patráků navíc, to už je v podstatě marginalita. Zkušenost mě naučila nehledat v jeho jednání logiku, prostě žije ze dne na den, jako mnou výše zmiňované maršrutky na Východě. A přesně proto bych si u něj neobjednal ani zlámanou grešli, natož nějakou ZDO. Jistě, je zde možnost namítnout, že Modrému a dalším spadla infrastruktura a vozový park doslova do klína, takže to měli lehčí. Souhlasím, akorát pořád nějak nevidím náznak ze strany Žlutého, že to myslí doopravdy vážně. Zatím poslední JPP, co se mi doneslo, tak že má koupené pozemky i s vlečkou Kovošrotu v Hostivaři, ale že by se tam nějak něco dělo, to opravdu netuším..., což je po tom servisním centru v Bratislavě a depu v Třebové další možnost. Dokud neuvidím v Hostíku aspoň pár Unimo buněk a nějaký přechod mezi kolejemi, jak ho pak mám brát vážně ? Dvě dodávky s bagetami a hovnocucem a hadice v kolejích na Společném mě opravdu moc nepřesvědčují (Příspěvek byl editován uživatelem Bobmaster.)
Brr	Pondělí, 23. září 2019 - 21:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3690 Registrován: 5-2002	Huh, a těch několik jeho Traxxů vás taky nepřesvědčuje?
Dotaz	Pondělí, 23. září 2019 - 21:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 8-2017	Brr: "Huh, a těch několik jeho Traxxů vás taky nepřesvědčuje?" V případě potřeby je asi není problém prodat, nebo pronajat.
Petr_Šimral	Pondělí, 23. září 2019 - 21:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8974 Registrován: 5-2002	ad Bobmaster: Zatím poslední JPP, co se mi doneslo, tak že má koupené pozemky i s vlečkou Kovošrotu v Hostivaři, ale že by se tam nějak něco dělo, to opravdu netuším... Pravda
Bram	Úterý, 24. září 2019 - 04:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9790 Registrován: 4-2003	Bobmaster: Dvě dodávky s bagetami a hovnocucem a hadice v kolejích na Společném mě opravdu moc nepřesvědčují Opravdu je třeba omílat do nekonečna tyto nesmysly? Regiojet má pronajaté haly na Zličíně. Běž se tam podívat, jde o v podstatě veřejně přístupný areál, ačkoliv se tak vůbec netváří. Na vrátnici řekni, že si jdeš zaskákat třeba na trampolíně do Jump Areny a hned Tě pustí do areálu. Zjistíš, že tam je luxusní hala o dvou kolejích, každá kolej s prohlídkovou jámou pro maximálně pro pět vozů. Dále si Regiojet pronajímá několik bývalých zkušebních místností, což jsou místnost s kolejí pro jeden vůz. Jde o čisté místnosti, kde je kolej prohlídkovou jámou mezi kolejnicemi. Mimochodem, zamrzl jsi někdy v roce 2010, kdy jsi se Regiojetu chechtal, že nikdy nevyjede atd. Jen nezapomeň, že zanedlouho to bude deset let, co tu úspěšně provozuje vlaky. Mimochodem, za hovnocuce se není třeba stydět - jde o praktické řešení, které je stejně ekologické a funkční třeba jako fekální kolej třeba v Berouně. Ta hadice s koncovkou hovnocucu je totiž stejná jako u stabilních zařízení fekální koleje. A smrdí to úplně stejně .
RadekŠ	Úterý, 24. září 2019 - 08:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9358 Registrován: 4-2003	Opravdu je třeba omílat do nekonečna tyto nesmysly? Je, protože zatím není jiný "škodič", jímž by si dotyčný oddůvodňoval svoje životní prohry, pocit že se mu nedaří a podobně. Jinak přeci nikdo normální nemůže skoro denně vylejvat na někoho kyblíky špíny. Navrhuji mu předhodit za oběť zahradní trpaslíky. To je většinově považováno za kýč a brojením proti nim bude společensky užitečný. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
hercules	Úterý, 24. září 2019 - 10:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 2-2012	Radek Š plný súhlas. Asdf: dovolím si tvoje tvrdenie rozporovať. Položím ti svoju odpověď proti otázkou, Prečo si prestal kraj objednávať výkony na trati 113? pre neznalých jedná sa o Zohor-Zahorská Ves,uvedená trat má potenciál jako trat 131. Odpoved: lebo ZSSK nebola schopná dodržat nič,radenie HDV,meškania,odriekanie vlakov z dôvodu poruchovosti kvalitních MV813-tu mam na mysli nedostatok nahradných dielov. ZSSK dávali na uvedenú trat čo im prišlo pod ruky. Keby kraj a ministerstvo dôsledne dodržiavali sankcie za ine radenie jako je objednané,tak ZSSK prerobí aj vlastné gaťe na uvedenej štreke. Len u nás je bordel,tak sa sankcie neuplatnovali. Čo sa týka RJ a uvedenej trate 131: daj mi jeden príklad že kvôli tejto trati sa inde rušili vlaky,aby boli pridane vlaky na 131tke? To si myslím že to je trošku detinské tvrdenie. Dalej čo ma společné zrušenie objednávky IC vlakov a uvedená trat 131. Na ICčkach bola žopka donutená ukázať,že aj ona sa vie správať trhovo,teda na vlastne riziko, a ide im to. Uvedené kilometre sa nedali použit na trat 131. A zrazu kde vedel súkromnik točit ICčka na otočku do Košíc,už to objavili aj v žopke? Vidíš jako pomáhaju súkromici zdvíhat uroven aj štatneho náhrobního dopravcu,Len škoda že to ide pomaly. Tu by som si dovoli tvrdit recipročne: na trati 120 v useku Bratislava-Trnava pribudaju vlaky aj nad rámec km,bol sa niekde stažovat RJ na uvedený postup? Pridali sa vlaky medzi B.Bystricou a Breznom nad rámec km,bolsa RJ stažovať na uvedený postup? Máš dost modro zafarbené oči. Neboj sa z toho vyrastieš,tiež som bol taký,pokial som neodstrihol svoju pupočnú šnuru spojenu zo ZSSK. A hned sa na to člověk pozéra inými očami.-reálnými.
Asdf	Úterý, 24. září 2019 - 11:00:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9032 Registrován: 5-2007	Ernie: Možno to bola len politická úlitba, aby sa menej pretriasali prúsery, ktorými to tam neustále trpí. hercules: A on to RJSK na 131 robí inak? Neni pomaly dňa kedy by aspoň na jednom vlaku nebolo dodržané radenie (sólo jednotka miesto zdvojenej). Vlaky sa odriekajú tak isto. Meškaní habadej. Aj tá slávna poschodová súprava, čo som sa díval, asi viac nejazdí, ako jazdí. Ale je to Regiojet, tak to asi na rozdiel od iných firiem nevadí. Bohužiaľ. Nechce sa mi už hľadať dokumenty, ale bolo z nich vidieť, že rozdiel medzi počtom vlkm objednanými v roku 2011 a 2012 bol menší, než rozdiel vlkm v tom istom období na 131, takže niekde sa ZSSK zobrať proste muselo. A to točenie ICčiek na otočku do Košíc, to ako myslíš to, že keď ráno chytili meškanie tak ešte večer meškali len kvôli obratom? Alebo to, keď ešte do toho zaviedli ten nočný pár a ak to vo štvrtok ráno chytilo väčšie meškanie, tak ho kľudne ešte v nedeľu vozili hore dole po republike? A keď ten nočný pár konečne zasa zrušili, tak sa pri tom ešte tvárili, že to nie oni zistili, že koncept nevychádza, ale to fuj zlý, teraz už neviem či Fico, Kaliňák alebo Danko, hádže polená pod nohy? To bolo vtedy tiež kvalitné. Nebuď smiešny. Ja som posledný, kto by obhajoval ZSSK. Je otrasná firma, ale Regiojet je koľkokrát aj oproti nej akurát z kaluže do blata... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru