| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 17. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse RegioJet do 17. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 5-2010 
|
Bezplatná přeprava platí jen v objednávaných spojích. Proto u RegioJetu jen na Bratislava - Komárno. V tomto směru je tedy zajímavé, že až na pár výjimek, kdy RegioJet uznává v MS-kraji ODIS jízdenky, jsou žluté vlaky taky na komerční riziko. A přesto v nich platí slevy. Ale je fakt, že na Slovensku to tři páry spojů mezi Žilinou a Košicemi asi nevytrhnou. To spíš kdyby jezdil žlutý dále na Bratislavu.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2019 |
Riešenie tejto "hádanky" je prosté. V ČR platia zľavy vo všetkých vlakoch, v SR len vo vlakoch, ktoré sú objednávamé štátom, čo RJ spĺňa len na BA - KN. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 4-2014 |
Přesně tak. Podobně neplatí bezplatná přeprava u Leoše nebo v IC ZSSK. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 7-2017 |
Českou Třebovou právě projel žlutý dvojvlak na Prahu. Copak? |
|
Tomes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 12-2007 
|
Vagonet : Poškození lokomotivy na území Slovenska vlivem poruchy trakčního vedení (výložník v průjezdném profilu) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4269 Registrován: 6-2008 
|
https://vovlaku.teraz.sk/regiojet-rozsiri-prevadzku-vlakov-a-nabe ra-rusnovodicov-aj-na-slovensku/ Kdyby tak dva páry protáhnul z Návsí do Žiliny (Martina). Nemuseli by stevardi z Kysúc jezdit do Návsí. Ale přistoupit po trase... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Až 1200 euro hrubého není určitě málo co by přivýdělek... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 8-2007 
|
Až 1200 euro hrubého není určitě málo co by přivýdělek.. Jenže to není přivýdělek,ale výdělek za plnou měsíční normu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 8-2017 |
Steward: 1200 EUR za nekvalifikovanou práci při roznášení občerstvení vám přijde málo? A kolik byste si představovali? Strojvedoucí: v depu Nové Zámky byla ještě před pár lety výplata pro zkušeného strojvedoucího max. kolem 800, 900 EUR. A mladí ušáci dělali klidně za 700. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7011 Registrován: 12-2011 
|
Těch 900 EUR se klidně bere i dnes. Je to bída. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 5-2002 |
Mimochodem jak dnešní 1003, tak zítřejší denní Košice zpátky mají 12 vozů, jestli řazení nekecá, to je slušný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 6-2019 |
Já ty hejty na vozy Bee nějak nechápu. Především velkoprostor u 272 je výjimečný prostorem pro cestujícího ve 2. třídě. Navíc pokud vím, byly tyto vozy relativně nedávno nově potažené (cca 8 let) a nestalo se mi, že bych měl s nimi problém. Samozřejmě, klimatizace citelně chybí, ale pořád je to kvalitní vůz proti tomu, co je třeba na R12. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 7-2017 |
H_k môže byť, ak ma RJ vypredaný vlak dlhšie, snažia sa prihodiť posily, aby sa ľudia odviezli aj na poslednú chvíľu. Zato dnešné EC do Berlína bola lahôdka, pár ľudí slo hneď na Krusnohor ale jeden cyklohlav mal kopec poznámok, ako to, ze ho nemôže vziať do vlaku sprievodkyňa. Holt keby zapojil hlavu, mohol ísť R a nepindat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 7-2017 |
Především velkoprostor u 272 je výjimečný prostorem pro cestujícího ve 2. třídě. Navíc pokud vím, byly tyto vozy relativně nedávno nově potažené (cca 8 let) a nestalo se mi, že bych měl s nimi problém. Jako "hejtr vozů Bee" si dovolím reagovat. Vůči typu vozu bych nemusel mít až takové výhrady (snad vyjma WC), ale naprostá katastrofa je údržba a péče o interiér vozů. Nevěřím tomu, že bych měl vždy takovou smůlu, jsem si jistý že jde o standard, který nikoho neštve. Zažraná špína, chlupy, vlasy, fleky, vydřené potahy. Zkuste okno otřít bílým papírovým kapesníkem. Rozhoně nejde o čerstvé stopy, ty vlaky se prostě vůbec neuklízí a s touhle údržbou by stejně špatně vypadal i Orient express. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 6-2019 |
Ernie: Uznávám, že já bohužel těmito vozy moc necestuji, ale když se mi párkrát za rok poštěstí, nemám s nimi problém (až na to, že naposled v jednom vozu Bee273 nějaké prasátko rozlilo limonádu). S čistotou jsem tedy nikdy problém neměl, horší bylo vedro ve voze (chybějící klima) a pravda, s WC by to také chtělo něco udělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 11-2005 
|
Ernie: takže vlastně nejste "hejtr vozů Bee" ale hejtr jejich údržby. Kdyby místo nich jezdilo deklasované Ampz se stejnou špínou a chlupama, tak budete "hejtr vozů Ampz"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 7-2017 |
Libcha: Snad jsem to napsal už možná před měsícem Ta doba, kdy tyhle vagony jezdily jako standard (tj. "vlak vyšší kvality") na IC Ostrava-Praha (před nástupem RJ), není tak dávná. Na linku R8 se ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") stejně jako na trať 300 a spojení druhého a třetího největšího města ČR pořád beru za vrchol ostudy na české železnici a kdykoli do toho vlaku sednu, tak bohužel vidím že se nic nezměnilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4293 Registrován: 6-2008
|
Další pobídka k přeběhnutí v Msk... Foto je z podchodu v Havířov Hbf... Nábor na Bohumín Brno nefrčí jen na fíry. Ale i vlakvedoucí/teamlídry/, stevardy/dky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2017 |
Dle dnešního iDnes kupuje Jančura 15 bombardérů.Mají postupně nahradit pronajaté Siemensy,a taky sloužit na trati Bohumín-Brno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 5-2007 
|
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/cr-zeleznice-regiojet-zele znice-doprava-lokomotivy-traxx-bombardier.A190903_093210_eko-dopr ava_cfr (A za ně zapřáhneme výborné, kvalitní a vysoce moderní rumunské vozy Astra, které již vlastníme v dostačujícím množství ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2018 |
A teď začne sračkobití. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3673 Registrován: 9-2003 
|
LBD: Na Sůrowebu už je nablito zdatně ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") .
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2018 |
Však oni se všichni zdejší jančurofobní pošuci postupně k Sůrovi přestěhovali (i když toho bytostně nesnášejí taky, že ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 1-2009 
|
Ministerstvo práce,sociál.vecí a rodiny zisťovalo medzi nezamestnanými v Trenčianskom,Žilinskom,Nitrianskom a Prešovskom kraji záujem o prácu vo firmách posobiacich v železničnej doprave 1. České Dráhy 49 nezamestnaných by malo záujem o prácu 2. Arriva 35 3. ZSSK 31 4. Regiojet 26 5. Metrans 11 ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9299 Registrován: 4-2003 
|
A mačky by kupovali whiskas. Z jinýho soudku, dneska 1047 červený patro na konci.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3694 Registrován: 9-2003
|
Přílepy: No jasné, najmä z Prešovského kraja sa za prácou u ČD len tak pohrnú. A preto METRANS ako jediný má rušňovodičov dostatok (pokladníkov, konduktorov ani stevardov neprijímame, krabice to nepožadujú).
NOBLE BRICKS
|
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 6-2014 |
Zítra od 12:30 rozhovor s ing. Jančurou na idnes.cz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4310 Registrován: 6-2008
|
https://www.vlaky.net/fotoblog/382/nakolajovanie-vlaku-po-nehodov ej-udalosti/ Info z diskuze pod článkem. Poschoďáky budou nasazeny příští týden... Nesni: Rozhovor vyslechnut. Nic převratného, ale i tak zajímavé... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 5-2010
|
Nesni: tak jsme se dozvěděli v rozhovoru, že jídelní vozy jsou minulostí, bo se postarají max o 20 cestujících a že když jede vlaky ČD, tak s nimi jede a vysedí si místo v jídeláku. No ano, kapacita jídeláku je těch dvacet osob, ale kdo říká, že celkově se při cestě vlakem nevystřídá v jídeláku více lidí než těch jeho dvacet lidí. Pokud jede vlak dostatečně dlouho, tak se na trase jízdy vlaku má šanci dost lidí vystřídat postupně. Někdo jede z Brna do Pardubic, dá si jídlo hned za Brnem a před perníkovem může odejít a zase přijde někdo jiný za Pardubkama do Prahy ...
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka Připravovaný web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2142 Registrován: 1-2011 
|
Tolik lží a pro laika těžko zjistitelných polopravd hned od začátku aby člověk pohledal. Jenom namátkou: všechny naše vlaky jsou na 200 km/h - to je hodně lehce odhalitelná lež máme nejrychlejší internet ve vlacích v Evropě - dá se to někde ověřit? z Vídně až do Paříže funguje jakási vysokorychlostní trať ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Moc jsem neměl sílu to poslouchat úplně detailně, korunu tomu dává ten moderátor, který působí jako nekriticky nadšený fanoušek Radima Jančury Jako PR rozhovor dobré, sebechválou fakt nešetří. Docela by mě zajímalo co na to říkají sami jeho zaměstnanci když to sledují :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 7-2017 |
ale kdo říká, že celkově se při cestě vlakem nevystřídá v jídeláku více lidí než těch jeho dvacet lidí. Cca dva roky jídelní vozy na vybraných spojích (Pha-KE, BA-KE) provozoval. Takže to asi říká vlastní zkušenost. |
|
Wokodobe
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 11-2006 |
 Ghost:"Jako PR rozhovor dobré, sebechválou fakt nešetří. Docela by mě zajímalo co na to říkají sami jeho zaměstnanci když to sledují :-)" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2018 |
Do švestek nevydrží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 7-2017 |
No na trase Praha Košice určite otočil viac ľudí ako 20, dajme tomu tak 80-100. Akurát z toho nemal zisk, preto to radšej odpískal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4311 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/regiojet-v-pondeli-nasadi-na-zitnem-ostrove-d voupodlazni-vagony-s-lokomotivou-siemens-34230/ Tak tady jsou ty poschoďáky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10537 Registrován: 12-2009 |
nemal zisk, preto to radšej odpískal Mám dojem, že to přišlo ihned po vykolejení jídelního vozu v Bratislavě. Do vykolejení to byly "nejlepší jídelní vozy široko daleko". Asi byla jiná příčina, než zisk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 7-2017 |
Áno, po tej nehode ich odstavil, pretože by do nich musel vraziť peniaze. A keďže mu neprinasali zisk, tak ich len nechal ležať ladom. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 7-2017 |
Mám dojem, že to přišlo ihned po vykolejení jídelního vozu v Bratislavě. Ne, tento dojem není pravdivý. Vykolejení WRmz v Bratislavě se událo v březnu 2015 - po kterém byly opravdu nějakou dobu odstavené. Na linku Praha-Košice se už poté nevrátily, nahradil je tam natrvalo klasický vůz. Na lince Bratislava-Košice ale ještě jezdily další rok. Ke zrušení došlo až k 1.8.2016, viz RegioJet zamení v každom vlaku reštauračný vozeň za vozeň so sedačkami v najvýhodnejšej triede STANDARD (Příspěvek byl editován uživatelem Ernie.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 2-2010 
|
Sice jsem proti regiojetu, ale na trase Bratislava - Košice jsem jim fandil, páč tam je nedostatečná nabídka. Jako rychlík jednou za 2 hodiny je o ničem, sice pomáhají ty IC , ale RegioJet v dvouhodinne by se tam také uživil. Posláno z mobilu. 2.0
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4312 Registrován: 6-2008
|
Trs2004 : Jednou se tam vrátí ... Zatím čekejte ode dne vyhlášení Leoše... Sice v jiných destinacích... Nechápu jak někdo nemůže něčemu přát. To je to stejné jako bychom chtěli létat jenom vrtulníky přes oceán... Taková je zatím vzdálenost vlakem Bratislava Košice... Alespoň co se kvality cestování týká... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2017 |
https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=3582 0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 9-2011 
|
Takže jenom přepsal DB na JET. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 12-2018 |
jenom přepsal DB na JET JET Regio? Co je to za blbost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 9-2011
|
? |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2047 Registrován: 6-2014 |
Myslím, že se zase ukázalo, že když někdo neví, že něco nejde, tak to prostě udělá. Klobouk dolů před ing. Jančurou, že dostal německé patrové vozy na česko-slovenské koleje. Českým drahám se prodloužení S-Bahnu Meißen – Schöna do ČR nepovedlo za 20 nebo kolik let, protože jednoduše vědí, že to nejde. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5466 Registrován: 3-2007 |
No samozřejmě, že to nejde. To by se musel do bastarda dodat nějakej bazmek na německej řidičák a to je fyzikálně vyloučeno. Vy tomu totiž nerozumíte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 11-2007 |
ad Pikehead: Tak ono by to šlo, třeba tím, že by se německej systém předělal až do Děčína, třeba jen k prvnímu nástupišti, které by bylo přepínatelné nebo by se mohla udělat dohoda s DB, že by tam prostě daly mašinky co papaj i naší šťávuOtázka je jak je to vůbec průchodné a kolik by to stálo a kdo by to zaplatil.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 11-2007 |
ad Nesni:Jo, tohle je klasické ČD uvažování, nikdy se to tak nedělalo.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10543 Registrován: 12-2009 |
dostal německé patrové vozy na česko-slovenské koleje Ale i s lokomotivou, jinak by to nefungovalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 11-2007 |
A neposlední otázka je, kdo by s tím jezdil...Ono od té doby co se otevřela celá dálnice a jezdí Flixbus často a za pár korun tím přes čáru moc lidí nejezdí a tu už ani ne v sobotu, která bývala tradičně nejsilnějšíSnad jen Vánoce budou silnější |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 8-2017 |
Tahat patráky od Drážďan do Děčína je nesmysl, když směr s poptávkou je ten do výběžku. Ostatně nedopadlo to ani do Budějovic od Vídně a to by se tam ani nemusel předělávat systém, ani by nevznikl problém s lámáním logických ramen (ba naopak), jenom by zkrátka ta souprava byla zbytečně kapacitní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 11-2007 |
ad M250.0: Nevím jak často tam jezdíš ale zrovna do výběžku to žádná terno není. Jednotky kusů plus pár německých turistů od Drážďan. To je větší přetup na S. Jinak, nevím, že by měli rakušáci stejnej systém jako my.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 8-2017 |
Teda skoro 500 lidí při 8 párech vlaků mi nepřipadá jako jednotky kusů: odkaz, strana 7 Sčítání je navíc z roku 2015 (novější jsem nenašel), tedy pouhý rok po zavedení, lze očekávat, že od té doby poptávka ještě vzrostla, jak se linka chytla. Naopak rozdíl čísel ve Žlebu a Poustevně neukazuje na významnou frekvenci z Děčína směrem na Drážďany. Nebo chcete tvrdit, že ti lidé, co sedí ve vlaku na čáře u Poustevny nejedou převážně z Děčína? Rakušáci sice nemají stejný systém jako my, ale když už dojedou do Velenic, tak by asi neměli problém dojet až do ČB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 11-2007 |
No asi by potřebovali víc vícesystémovejch lok což stojí, tudíž stejnej případ jako v Děčíně. Nevím jak moc je to sčítání vylhaný ale spíš věřím vlastním očím Možná jezdím v jiný časy ale v Bádu se desidero většinou vylidní a naopak zaplní směr k nám, i když jak říkám, bývalo to na Drážďany lepší Prostě po dokončení dálnice nepřišly dráhy s nějakou atraktivnější nabídkou aby zvrátily odliv lidí do busů/aut. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Bus je levnější a bez přestupů no a auto ve dvou lidech taky, navíc podstatně rychlejší a s možností přepravy nákupu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 11-2007 |
Jinak, z říše snů by mělo možná smysl protažení děčínskejch rychlíků jako RE do Drážďan za příznivej tarif se zastavením Bad Schandau,Königstein,Stadt Wehlen a Pirna![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 8-2012 
|
xx_xx: tak ty vagonky měly todle logo takže stačilo doplnit // před REGIO a DB přeplácnout tím JETEM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 8-2017 |
No asi by potřebovali víc vícesystémovejch lok což stojí, tudíž stejnej případ jako v Děčíně. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ÖBB mají 382 lokomotiv řady 1116, to nevypadá, že by zrovna trpěly nedostatkem. Ale ten provoz by pochopitelně musel platit JČK a ÖBB nejsou charita, o tom žádná. Šlo mi o to, že se neprotahují velkokapacitní soupravy ze zahraničí do Čech ani tam, kde to technicky není problém, a to z finančních důvodů. Takže Děčín, kde to technický problém je, je zcela mimo porcelán. Konkurencí dálnice těžko může být zastávkový vlak, od toho tu jsou EC, které zdaleka nejsou přes čáru tak plné, aby bylo třeba je doplňovat nějakými RE. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9021 Registrován: 5-2007 |
Nesni, Pikehead: No hlavne, že po oznámení predĺženia celého ramena viedenského S do Znojma bolo zas fúra kecov o tom, ako je to zbytočné. Tak sa najprv rozhodnite, či to je správne, alebo nie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 11-2007 |
M250.0:Protože jsou drahý, pokud to tedy nekoupíš dlouho dopředu a navíc i tak je to ve dvou lidech neúměrně drahý. Předpokládám, že v těch RE by platily krajové a přeshraniční nabídky takže o dost levnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 5-2009 |
To je opravdu světový objev, že když končí S Bahn v díře, že se na jejím konci tak nepoužívá. Prodloužením do Děčína se ušetří přestup = pruda na relativně krátké trase, pokud bydlím v Ústeckém kraji. Od prosince 2019 pojede v Ústeckém kraji kolem 23:00 dost nových regionálních vlaků, ovšem ty mi jsou k ničemu, když Desiro z Badu jede 20:50 a pak až 23:50 (zaplaťpánbů za něj!). Na Kraj jsem v této věci bezúspěšně psal. Kolem Drážďan i kolem Ústí "milion" vlaků, ovšem nelze je použít současně... Poslední přímý vlak z Děčína do Drážďan od prosince v 18:00. Na jedné z nejdůležitější trati v ČR. Je samozřejmě taky možnost ty S-Bahny v úseku Bad Schandau-Schöna úplně zrušit, protože s nimi za současné situace v tom úseku nejede téměř vůbec nikdo. EC 258 se tarifně zničilo (jízdenky do Berlína už bez české Včasné jízdenky na tento vlak). Jinak souvislost Flixbusu a jiných dálkových busů s touto tratí je nulová, v ÚK nestaví jediný soukromý mezinárodní bus ;-) No a nebo se může jít cestou zatraktivnění nabídek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9337 Registrován: 4-2003
|
Tak ono by to šlo, třeba tím, že by se německej systém předělal až do Děčína, třeba jen k prvnímu nástupišti, Už to proboha nehulte. Proč by někod předeělával systém, když může vyměnit lokomotivu za jinou, třeba Vectrona. těch RE by platily krajové a přeshraniční nabídky takže o dost levnější. Jenže někdo ty Vaše cesty za nákupy (nebo co tam děláte) bude muset dotovat.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |