| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 02. 10. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse 3. koridor do 02. 10. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73288 Registrován: 4-2003 
|
Asi docela štěstí, že ETCS na téhle trati jen tak nebude, tak se aspoň rychlost vlaků a doba uzavření přejezdu zvýší až někdy časem (kdy už tam třeba místo přejezdu bude jen podchod). Protože ten přejezd si o průser prostě říkat bude. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Dokud se tam bude vlak potkávat jen s přecházejícími, půjde v zásadě o prd. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 10-2007 |
Nechceme toho od pana "Se" nějak moc? Chce, lepší je tam nechat ekvivalet křižovatky na dálnici, dát tam kamery s automatickým rozdáváním pokut a rozhodně neposlouchat Moose, protože ten mluví z cesty... https://zpravy.aktualne.cz/domaci/z-tragedii-ve-studence-muze-i-s tat-rika-expert-moos/r~2fdb2784320811e586d30025900fea04/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4157 Registrován: 5-2004 |
Ale i tam je třeba brát do úvahy tohle - nejen povodeň, ale i přívalovej déšť. Asfalt? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Použitelné linky do strýtvjů bohužel nenajdete v adresním řádku, ale na trojtečce: ⋮ (vidíte značku a traktor?) |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2665 Registrován: 7-2005 
|
Jedná se především o reportáž o 4. TŽK, ale mluví se tam i o Ejpovickém tunelu: reportáž na ČT24
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 7-2017 |
Ve zkratce: Bude 160. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 9-2018 
|
vidíte značku a traktor? Ano, odkaz funguje.
Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“
Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 3-2007 |
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/stavby-zeleznice-beroun-hu stopece.A190820_134840_eko-doprava_cfr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 12-2007 
|
Nedělní popolední Králův Dvůr pár hodin před stržením troleje https://zst-beroun.rajce.idnes.cz/190915/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4338 Registrován: 3-2006 
|
Kasme: Pěkné i ty fotky budovaného jižního obchvatu a opravované lávky přes D5. Přes ten Královák se to ale pěkně kroutí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 3-2015 |
Kasme: Tak to křížení vlečky KŽ a traťových kolejí už je zpečetěné na průjezdné koleji od Berouna přerušený už nějakou dobu, když přes to vlak jede tak se ani nehne, dřív přes to skákala celá souprava ve vyšších rychlostech. To stržení troleje minulou neděli bylo nepříjemné, normálně jedu do Jinců a za dvě hodiny nazpět už je vše jinak a vlak končí ve Zdicích a další vlaky. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 12-2007
|
To už je od zprovoznění nového perónu a vyndala ho traťovka, neb je v místě stavby s vidlemi ve stavebním povolení... V první koleji ho třeba vyndá taky... V sobotu jsem za šera projížděl, tak alespoň video https://www.youtube.com/watch?v=LkLqwVM6RYk a podvečerní Beroun https://zst-beroun.rajce.idnes.cz/190921/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9786 Registrován: 4-2003 |
Jen dotaz: Bude křížení v KD časem nahrazeno výhybkou z druhé traťové koleje a vlečka zachována, nebo vlečka zcela zmizí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4346 Registrován: 3-2006
|
 Bram:"Jen dotaz: Bude křížení v KD časem nahrazeno výhybkou z druhé traťové koleje a vlečka zachována, nebo vlečka zcela zmizí?" Vlečka zanikla, povede tam ten jižní obchvat Králováku. Zůstává jen vlečkové kolejiště vlevo ve směru jízdy na Plzeň. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 8-2014 |
Mořepetr: "Vlečka zanikla, povede tam ten jižní obchvat Králováku. Zůstává jen vlečkové kolejiště vlevo ve směru jízdy na Plzeň." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4348 Registrován: 3-2006
|
Ad djst: Používám jen oficiálně používaný název stavbyodkaz Ostatně pořád lepší něco stavět než jako v Příbrami 40 let kecat o obchvatu a nakonec podél územní rezervy nasázet obytné domy, které způsobují další zdržování stavby. Ostatně obdobné to bude s RS3 a VRT na Berounsku a Hořovicku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 1-2006 |
Bram: Vlecka odpojena, vyhybka ze 102 do manipulacni kuse 104 (puvodne na zapojeni vlecky) presto bude. 104 s dratem se libila jako moznost neco odstavit nebo cekat na nastup na vlak na 91 + treba si u ni nekdo casem dodela nakladkovou plochu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9789 Registrován: 4-2003 |
Díky za info. Tak uvidíme, co u koleje č. 104 časem vyroste![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 6-2009 |
Vhd_sl: "Vlecka odpojena, vyhybka ze 102 do manipulacni kuse 104 (puvodne na zapojeni vlecky) presto bude. 104 s dratem se libila jako moznost neco odstavit nebo cekat na nastup na vlak na 91 + treba si u ni nekdo casem dodela nakladkovou plochu." A proč bude kolej 91 pouze odjezdová do Zdic? Plánuje se tam časem s případnou rekonstrukcí ranžíru doplnění, aby sloužila i jako vjezdová? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9357 Registrován: 4-2003 
|
Tuší někdo, proč má v Berouně výhybka 101K (odbočení ze 102 na křižovatkovou výhybku C1 předávacího kolejiště ČMC) pohyblivé hroty srdcovky? Atypický úhel odbočení?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2019 
|
Víceméně proto, že zatížení do rovna bude řádově větší, než na vlečku a u klasické srdcovky by docházelo k nerovnoměrnému ojetí, tím k hrbolu a tím k nutnosti jí měnit. Tímto se ta nutnost z tohoto důvodu eliminuje. Jiný důvod mě nenapadá, jen doufám, že jí nebudou měnit napřesrok pro defektoskopické vady...
Fire and Blood
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9361 Registrován: 4-2003
|
Díky.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4359 Registrován: 3-2006
|
Vhd_sl: "Bram: Vlecka odpojena, vyhybka ze 102 do manipulacni kuse 104 (puvodne na zapojeni vlecky) presto bude. 104 s dratem se libila jako moznost neco odstavit nebo cekat na nastup na vlak na 91 + treba si u ni nekdo casem dodela nakladkovou plochu." Já se asi naivně domníval, že se 102 trochu šoupne na místo 104, aby to nebyla taková horská dráha skrz zastávku. Ale, že by se tam vešla 104 + nějaká plocha, no nevím. Alespoň podle tohoto řešení obchvatu, tam moc místa nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 1-2006 |
Mořepetr: Na plánku, který jste předložil, úprava komunikace nezasahuje do prostoru kde ležela kolej vlečky B KD Trans. Zůstane-li silnice cca ve stávající stopě, je tam místa dost. Kolej 104 je cca 5 - 10 metrů od stávající koleje vlečky k silnici. Uvidíte dojde-li na realizaci. JS: K tomu, aby se v Berouně dala řešit spousta problémů, chybělo jediné. Jasná představa co se spádovištěm. Kolej 91 je výtažnou kolejí spádoviště, jehož zabezpečovací zařízení zůstalo zachováno v nezměněné podobě (elektromechanika). Jedinou úpravou, nepočítám-li naklopení výkolejek u St.2 při rozpouštění, aby nic neujelo, je vyblokování svícení spádovištních návěstidel v případě předání spojky 108/110 k místní obsluze pomocným stavědlem (ústředně tuto spojku nelze stavit právě kvůli nezásahu do zařízení spádoviště). Vjezdy na 91 by znamenaly podstatně rozsáhlejší a finančně náročnější zásah. Nejsem si jist pamětí, mám v ní příliš mnoho variant, ale domnívám se, že potřebnou spojku u přejezdu a vlakové cesty z koleje 91 na Zdice předchozí stupeň dokumentace vůbec neobsahoval = nebylo to na to, co se tehdy jezdilo, potřeba. V tomhle kontextu jsou spojky v současné podobě a alespoň odjezdy z 91 na Zdice bonusem a úspěchem, ač ne ve Vašich očích dokonalým. 104 je další bonus navíc vzniklý v souvislostech vývoje problematiky v daném prostoru. Osobně se domnívám, že z dnešního pohledu (provoz se Západními expresy) u přejezdu chybí, spíš než cokoliv kolem 91 a 104, protisměrná spojka mezi 101 a 102. V okamžiku, kdy je zabezpečovací zařízení v provozu už je tam ale dost problematické něco takového dostávat. Jo, kdyby někdo byl v dané době schopen říci, že spádoviště v Berouně je postradatelné (nebo naopak zde dojde k modernizaci také), mohlo všechno vypadat podstatně lépe a příměji. Nevypadá. Podobný kontext je i v dalších stanicích se spádovištěm. Všude se jde do kompromisů proto, že nikdo není ochoten říznout. 117 ne, 118. Je tam posun v číslování v souvislosti s jinou záležitostí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4360 Registrován: 3-2006
|
Ad Vhd_sl: Asi ano, uvidíme, jak to tam ve skutečnosti vyjde. Ta protisměrná spojka by tam asi opravdu nebyla špatná. Bohužel, než se něco vyprojektuje a zrealizuje, tak se zjistí, že to mohlo být lepší. Nesmíme zapomínat, že vedení expresní vrstvy přes Královák, by mělo být "dočasné" řešení, do vybudování VRT (RS3),a to ať již trasou "tunelovou", nebo "zámeckou". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 4-2014 
|
Vhd sl - V době, kdy se nový Beroun projektoval, bohužel nikdo nevěděl co s tím ranžírem bude, zrušit? či nezrušit?, modernizovat?, nemodernizovat. Také současné vedení kolejí č. 101 a 102 (průběžné koleje do Zdic) tak, ty by měli být také v prozatimní dočasné poloze, až se definitvně rozhodne co s ranžírem a pokud dojde ke zrušení ranžíru, tak by se u kolejí č.101 a 102 měla řešit jejich konečná stopa. Možná pak povedou středem bývalého ranžíru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 1-2006 |
Není to o "bohužel", ale o normálním přirozeném vývoji, kdy za těch osm deset let vyzrají myšlenky, které dané řešení generuje. Vždy je možné chtít ještě víc. Vždy je možné se trápit tím, že jsem se v nějaké situaci před lety rozhodl jinak než bych se rozhodl dnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4361 Registrován: 3-2006
|
Ad Luboš_3.21: Původní verze (studie) byla ve verzi s průchodem 101 a 102 ranžírem. Až další fáze projektu ponechali ranžír, ve stávajícím stavu a trať v původní stopě. Pokud se dobře pamatuji, bylo to z finančních důvodů (vyjmula se modernizace ranžíru). Jinak variantně lze protáhnout 101 a 102, nejen středem ranžínu (což by omezovalo jeho činnost), ale klidně až úplně na druhé straně ranžíru, což by umožňovalo i zaústění do tunelové varianty RS3 (B a C) a tím i odstranění základní nevýhody RS3, že ani jedna ze současných variant, není přes Beroun. Navíc díky nutnosti přemostění tratě, vlečkou na VČS, by došlo k napojení předávacího kolejiště cementárny na tuto vlečku. Ad Vhd_sl: Mám spíš zkušenost, že limitem, nejsou ani tak myšlenky, ale finance. Při projednávání každého projektu a nejen v dopravě, se po základním návrhu, začnou škrtat "zbytné" části a po zprovoznění jsou pak dotazy i od investora, proč zrovna ta část tam není. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 1-2015 |
https://zdopravy.cz/tunelem-ejpovice-se-jezdi-ode-dneska-160-km-h -pantografove-zkousky-vysly-34927/ Vida. Ku Praze opět o slepičí krok blíž. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20140 Registrován: 5-2002 
|
Jestlipak se teďka chytnou za frňák všichni ti chytroušové, co svolávali hromy blesky na projektanta tunelu, popřípadě měli jiné hovadné pindy...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9369 Registrován: 4-2003
|
Stalo se to někdy? Já se tedy nepamatuju.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4367 Registrován: 3-2006
|
Ad Hajnej: Ale, že mu musel spadnout kámen z prsou, když zkouška vyšla. Takový stres nikdo neocení, takže se mládež na takové pozice nežene. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 3-2015 |
Tak rychlik s Esem může nyní už jet 140 km/h tunelem Ejpovice? To bude fičák těším se zítra tamtudy pojedu dopoledne, snad se zas něco nepodělá cestou. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2019
|
No, a máme to tady. Zatímco před měsícem projel Ex560 tuleň za 2.05 (portál - portál), teďka to bylo za 1.50!!! Na pokraji smrti hladem, na pokraji smrti mrazem, na pokraji smrti vysílením, ale STÁLO TO ZA TO!! (pfc)
Fire and Blood
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20143 Registrován: 5-2002
|
MP: Ale, že mu musel spadnout kámen z prsou, když zkouška vyšla. Za předpokladu, že tam vůbec nějakej kámen měl. Třeba je pro něj mnohem cennější výsledek té předchozí zkoušky. A to nejen v rovině technické, ale i jiné... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4368 Registrován: 3-2006
|
Ad Hajnej: Jasně zapomínám, že SŽDC, není až tak tvrdý zákazník na dodavatele. Beru to jako obdobu výkonové zkoušky a ta když by nevyšla, tak visí jak nad realizátorem, tak projektantem damoklův meč v podobě několikamilionové "penalty" za dobu než vyjde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5744 Registrován: 9-2005 |
Na ChRadu se ve velkém patkuje a čistí zárubní zdi u vjezdové koleje. Je tam několik dvoucestných bagrů, EŽeťácká betonárka a další mechanismy. Na těch zárubních zdech se vede dělat horní límec, nebo jak se tomu říká? Či snad něco jiného, než pouhá očista?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 3-2015 |
Opravdu je to slušný fičák když to pořádně kalí, při cestě do Plzně sice za Ejpovicemi přibrzdil v betonovém korytu patrně čekal na volno, zpátky jsem využil vlak v 15:20 z Plzně co měl i dvě béčka na začátku, takže jsem si mohl projet celý tunel při otevřeném oknu a svišťěl pěkně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2006 Registrován: 12-2007
|
ChRad jsem uložil do video souboru Zkusím to přes tablet vywebit ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") V Ejpovicích budu za chvíli
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4167 Registrován: 5-2004 |
Jestli tohle píšete proto, že vidíte málo mladých projektantů, zkuste do úvahu zahrnout to, že za krize šla spousta absolventů mimo obor (někteří i po, jako jeden spolužák, který se místo projektování mostů už 1-2 roky živí kóděním), a po krizi zase absolvovaly populačně slabší ročníky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 12-2007
|
Tak na třetí pokus převedeno... Snad to bude koukatelné Velká Chuchle - Radotín https://youtu.be/L2wCghwBHpw Králův Dvůr https://youtu.be/CMlFH_VzkRo 140 do Ejpovického tunelu https://youtu.be/KteaAX1L1qY Rokycany - Plzeň stáhnul 3 minuty
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3316 Registrován: 6-2016 |
"Klima je víc než národ"... (https://youtu.be/L2wCghwBHpw, čas 3:11) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2018 |
Tohohle nápisu jsem si tam všiml už před nějakou dobou, ono to ostatně nejde moc přehlédnout. Každopádně by mě zajímalo, proč se autor rozhodl toto nelogické sdělení umístit zrovna k elektrifikované železnici, která představuje asi nejekologičtěší variantu cestování ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Nicméně chtít nějakou logickou úvahu od klimafanatiků by asi bylo moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4369 Registrován: 3-2006
|
David_jaša: "Mořepetr: "Ad Hajnej:Takový stres nikdo neocení, takže se mládež na takové pozice nežene. "Jestli tohle píšete proto, že vidíte málo mladých projektantů, zkuste do úvahu zahrnout to, že za krize šla spousta absolventů mimo obor (někteří i po, jako jeden spolužák, který se místo projektování mostů už 1-2 roky živí kóděním), a po krizi zase absolvovaly populačně slabší ročníky."Krize začala v roce 2008. Pohybuji se v investičních celcích od roku 2000. A sám jsem šel projektovat, protože jsem potřeboval práci, abych dodělal tři poslední semestry dálkového studia. Protože to bylo tehdy místo, kam nikdo nechtěl a firma byla ochotná mi poskytnout neplacené volno na dokončení školy. Protože místo v dopravních firmách (nejen ČD), díky zdravotnímu stavu a že jsem chtěl dostudovat, nikde nebylo. Bohužel je to pořád stejné. Nejhorší co jsem během let slyšel od někoho kdo okusil projektování, bylo "Že práce není jeho hobby, aby měl na nočním stolku zápisník, kam si bud zapisovat na co si vzpomenu v noci, ohledně projektu, na kterém dělám" A další projektant, chtěl něco méně stresujícího a tak šel dělat profesionálního hasiče. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5500 Registrován: 3-2007 |
Tahle zeď se dlouhodobě používá jako politická světnice, od 90. let tam bylo "Dělníci stávkujte proti vládě". Navíc bych se vsadil, že autor toho nápisu to myslel přesně naopak než to napsal - a hle, už se mu na to i chytají klonfaři... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3317 Registrován: 6-2016 |
Pikehead: Ty jsi diabol, alebo veštec![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5503 Registrován: 3-2007 |
Niekedy stačí len nebyť starý somár. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 3-2015 |
Karlštejn vůbec zatím nepřipomíná že je to ve skutečnosti součást třetího koridoru a navíc když se tam objeví pára a začne hezky pózovat na berounském zhlaví tak mě to hned posune zpět v čase.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9381 Registrován: 4-2003
|
Tohohle nápisu jsem si tam všiml už před nějakou dobou, ono to ostatně nejde moc přehlédnout.Každopádně by mě zajímalo, proč se autor rozhodl toto nelogické sdělení umístit zrovna k elektrifikované železnici, No to bude asi proto, protože to na tom místě nejde moc přehlédnout, jak sám píšete. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") S elektrifikací a nejspíš ani železnicí to nemá nic společnýho, prostě se tam jenom pohybuje větší množství lidí. A ono politické sdělení je celkem jasný, stačí se podívat jaký je vztah různých pseudonárodovců k životnímu prostředí. Můžu s tím sdělením polemizovat, můžu s ním nesouhlasit, ale rozhodně není hloupý a už vůbec ne nelogický. il projektování, bylo "Že práce není jeho hobby, aby měl na nočním stolku zápisník, kam si bud zapisovat na co si vzpomenu v noci, ohledně projektu, na kterém dělám" A další projektant, chtěl něco méně stresujícího a tak šel dělat profesionálního hasiče. Ale to je přeci o tom, že na to ti lidi nemají mentálně a možná i intelektově. Myslet prostě bolí a neni to práce pro každýho. A hlavně se to netýká jen stavebních projektantů.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 6-2018 |
Nechci to tu zaplevelovat offtopicem, ale jen krátce upřesním, jak jsem to myslel. Nelogičnost spatřuji v tom, že klima a národ podle mě nejsou dvě věci, které se nějak navzájem ovlivňují či vylučují. Kdybychom eliminovali (více méně) národnostní uspořádání Evropy, klima by to nijak nezměnilo. Co se týče umístění, je pravda, že je to tam na očích. Ovšem očích lidí jedoucích ekologickou dopravou do práce a školy, moc nevím, jestli to oslovuje úplně tu správnou skupinu. Kdyby tam stálo například „Klima je víc než zisk“ a bylo to umístěno někde u uhelného dolu, bylo by to sice levičácké, ale logické a dobře cílené. (Příspěvek byl editován uživatelem SaulGoodman.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9383 Registrován: 4-2003
|
Nelogičnost spatřuji v tom, že klima To je politický vzkaz. Tipuju že je to přímo určený V. K. ml., pro něhož jsou všichni kdo se zajímájí o životní prostředí envoromentalisti, neomarxisti a maoisti a je potřeba proti nim ochránit nějaké národní hodnoty.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2147 Registrován: 1-2011 
|
RadekŠ: Netahejte sem politiku, nebo se to tu rozjede. Vaše názory v tomto směru nikoho nezajímají. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4169 Registrován: 5-2004 |
Ghost: "RadekŠ: Netahejte sem politiku, nebo se to tu rozjede. Vaše názory v tomto směru nikoho nezajímají. Díky." Mořepetr:"David_jaša:Krize začala v roce 2008. Pohybuji se v investičních celcích od roku 2000. A sám jsem šel projektovat, protože jsem potřeboval práci, abych dodělal tři poslední semestry dálkového studia. Protože to bylo tehdy místo, kam nikdo nechtěl a firma byla ochotná mi poskytnout neplacené volno na dokončení školy. Protože místo v dopravních firmách (nejen ČD), díky zdravotnímu stavu a že jsem chtěl dostudovat, nikde nebylo. Bohužel je to pořád stejné. Nejhorší co jsem během let slyšel od někoho kdo okusil projektování, bylo "Že práce není jeho hobby, aby měl na nočním stolku zápisník, kam si bud zapisovat na co si vzpomenu v noci, ohledně projektu, na kterém dělám" A další projektant, chtěl něco méně stresujícího a tak šel dělat profesionálního hasiče." Co já vidím, tak nejde jen o to, co píšete, ale běžně i o nabízení cen bez jakýchkoliv rezerv, kdy pak stačí lehké zaškobrtnutí typu zákazník nedodá včas podklady a firma pak má co dělat, aby dotyčnou akci naprojektovat stihla a byla tak schopná na ni vůbec něco vydělat – a z notýsku u postele se pak snadno stávají hodiny kreslení přes RDP. To pak za jedny z nejnižších peněz pro absolventy VŠ v soukromém sektoru. (Týká se PS, ale nějak by mě nepřekvapilo, kdyby to v jiných oborech nebylo jiné). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5519 Registrován: 3-2007 |
No on když člověk dělá něco skutečně naplno, tak hranice mezi soukromým a profesním životem rozhodně není tak silná jako "ve dvě odpíchnu a jdu s čistou hlavou domů", kam spadají ve většině času i ti hasiči. Otázka jestli to někdo chce nebo nechce dělat, je na uvážení každého soudruha. Ale jestli v době, kdy byl největší koridorový stavební boom, žili projektanti z ruky do huby, tak asi něco špatně je... |
|
MartinM
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 12-2017 |
Tak když jsem chtěl po škole (rok 2014) do projekce ( dopravní stavby) tak sem nesehnal místo a to ani když sem si to kolečko po 2 letech udělal znovu, prostě místo sem v projekci nesehnal, tak neprojektuju, takže o slovech že je málo projektantů si myslím svý :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20179 Registrován: 5-2002
|
Pike: No on když člověk dělá něco skutečně naplno, tak hranice mezi soukromým a profesním životem rozhodně není tak silná jako "ve dvě odpíchnu a jdu s čistou hlavou domů" Asi tak. Ale (přinejmenším v mém případě) by ten příslovečnej notýsek neměl bejt u postele, ale na záchodě. Už mockrát jsem tam po ránu viděl zcela jasné a jednoduché řešení toho, na čem jsem se předešlého dne zasekl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 4-2010 
|
Ve své podstatě je vše propojené. Pokud se bude prosazovat nízkouhlíkatá ekonomika založená na OZE. A takové snahy reálně probíhají. Tak se může velice snadno stát, že elektrická přísměstká doprava se může proměnit v luxus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20182 Registrován: 5-2002
|
Haldir: Tak se může velice snadno stát, že elektrická přísměstká doprava se může proměnit v luxus. Já bych to tak černě neviděl. |
|
Martyss
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 10-2007 |
slovech že je málo projektantů si myslím svý :-) Asi nejlépe situaci charakterizuje i v jiných oborech, že všichni hledají, ale naprosté minimum chce opravdu někoho přijmout. Statistika volných míst tomu odpovídá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9389 Registrován: 4-2003
|
Statistika volných míst tomu odpovídá Ta o tom neříká zhola nic, protože nikdo normální neshání vysokoškoláka (a obecně člověka s nějakými trochu vyššími intelektově- mentálními schopnostmi potřebnými na samostatnou kreativní činnost) přes úřad práce. Drtvá většina poptávaných lidí přes ÚP jsou obsluhy strojů (77 %) následovaní nekvalifikovanými a pomocnými profesemi. Cedulky najmeme skladníka, prodavače, k pásu ...máte na každým druhým rohu a ti co dorazí asi vesměs nebudou kdovíjaká hitparáda.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 6-2016 |
RadekŠ: Zase trochu přeháníš, že? Např. https://www.dobraprace.cz/1439023-it-architekt-ve-skoda-auto.html ?utm_campaign=jobrapido-dobraprace&utm_source=jobrapido&utm_mediu m=cpc |