Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 02. 10. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse 3. koridor do 02. 10. 2019

dolů
   autor příspěvek
Pátek, 06. září 2019 - 16:21:48  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73288
Registrován: 4-2003
Asi docela štěstí, že ETCS na téhle trati jen tak nebude, tak se aspoň rychlost vlaků a doba uzavření přejezdu zvýší až někdy časem (kdy už tam třeba místo přejezdu bude jen podchod). Protože ten přejezd si o průser prostě říkat bude. [sad] Dokud se tam bude vlak potkávat jen s přecházejícími, půjde v zásadě o prd. [crazy]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martyss
Pátek, 06. září 2019 - 19:04:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 10-2007
Nechceme toho od pana "Se" nějak moc?
Chce, lepší je tam nechat ekvivalet křižovatky na dálnici, dát tam kamery s automatickým rozdáváním pokut a rozhodně neposlouchat Moose, protože ten mluví z cesty...[crazy]

https://zpravy.aktualne.cz/domaci/z-tragedii-ve-studence-muze-i-s tat-rika-expert-moos/r~2fdb2784320811e586d30025900fea04/
Sobota, 07. září 2019 - 02:32:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4157
Registrován: 5-2004
Ale i tam je třeba brát do úvahy tohle - nejen povodeň, ale i přívalovej déšť.
Asfalt? [happy]

Použitelné linky do strýtvjů bohužel nenajdete v adresním řádku, ale na trojtečce: ⋮

(vidíte značku a traktor?)
Bílý_petr
Středa, 11. září 2019 - 16:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 7-2005
Jedná se především o reportáž o 4. TŽK, ale mluví se tam i o Ejpovickém tunelu: reportáž na ČT24
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Středa, 11. září 2019 - 18:24:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 7-2017
Ve zkratce: Bude 160. [ok][vypravci]
Čtvrtek, 12. září 2019 - 19:09:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 9-2018
vidíte značku a traktor?
Ano, odkaz funguje.
Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“
Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“
Neděle, 15. září 2019 - 09:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 3-2007
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/stavby-zeleznice-beroun-hu stopece.A190820_134840_eko-doprava_cfr
Čtvrtek, 19. září 2019 - 00:55:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1997
Registrován: 12-2007
Nedělní popolední Králův Dvůr pár hodin před stržením troleje [vypravci]

https://zst-beroun.rajce.idnes.cz/190915/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Čtvrtek, 19. září 2019 - 09:39:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4338
Registrován: 3-2006
Kasme: Pěkné i ty fotky budovaného jižního obchvatu a opravované lávky přes D5.[vypravci]

Přes ten Královák se to ale pěkně kroutí.[happy]
Pátek, 20. září 2019 - 17:25:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2762
Registrován: 3-2015
Kasme: Tak to křížení vlečky KŽ a traťových kolejí už je zpečetěné na průjezdné koleji od Berouna přerušený už nějakou dobu, když přes to vlak jede tak se ani nehne, dřív přes to skákala celá souprava ve vyšších rychlostech.
To stržení troleje minulou neděli bylo nepříjemné, normálně jedu do Jinců a za dvě hodiny nazpět už je vše jinak a vlak končí ve Zdicích a další vlaky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Neděle, 22. září 2019 - 01:00:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1999
Registrován: 12-2007
To už je od zprovoznění nového perónu a vyndala ho traťovka, neb je v místě stavby s vidlemi ve stavebním povolení...
V první koleji ho třeba vyndá taky...


V sobotu jsem za šera projížděl, tak alespoň video https://www.youtube.com/watch?v=LkLqwVM6RYk

a podvečerní Beroun https://zst-beroun.rajce.idnes.cz/190921/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Neděle, 22. září 2019 - 07:26:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9786
Registrován: 4-2003
Jen dotaz: Bude křížení v KD časem nahrazeno výhybkou z druhé traťové koleje a vlečka zachována, nebo vlečka zcela zmizí?
Neděle, 22. září 2019 - 10:27:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4346
Registrován: 3-2006
Bram:
"Jen dotaz: Bude křížení v KD časem nahrazeno výhybkou z druhé traťové koleje a vlečka zachována, nebo vlečka zcela zmizí?"

Vlečka zanikla, povede tam ten jižní obchvat Králováku. Zůstává jen vlečkové kolejiště vlevo ve směru jízdy na Plzeň.
djst
Neděle, 22. září 2019 - 10:59:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 8-2014
Mořepetr:
"Vlečka zanikla, povede tam ten jižní obchvat Králováku. Zůstává jen vlečkové kolejiště vlevo ve směru jízdy na Plzeň."
Tak bych to ani nenazýval, dokud nebude v provozu úsek mezi přejezdem u St. 6 a exitem Beroun-centrum. Do té doby je to prachsprostá místní komunikace k pozemkům mezi Litavkou a D5, na které už si brousí zuby stavitelé skladových hal. A než bude obchvat opravdu obchvatem, to ještě uplyne v Litavce (byť s nízkou hladinou) hodně vody.
Neděle, 22. září 2019 - 12:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4348
Registrován: 3-2006
Ad djst: Používám jen oficiálně používaný název stavbyodkaz

Ostatně pořád lepší něco stavět než jako v Příbrami 40 let kecat o obchvatu a nakonec podél územní rezervy nasázet obytné domy, které způsobují další zdržování stavby.
Ostatně obdobné to bude s RS3 a VRT na Berounsku a Hořovicku.
Neděle, 22. září 2019 - 20:56:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 1-2006
Bram:

Vlecka odpojena, vyhybka ze 102 do manipulacni kuse 104 (puvodne na zapojeni vlecky) presto bude. 104 s dratem se libila jako moznost neco odstavit nebo cekat na nastup na vlak na 91 + treba si u ni nekdo casem dodela nakladkovou plochu.
Pondělí, 23. září 2019 - 21:16:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9789
Registrován: 4-2003
Díky za info. Tak uvidíme, co u koleje č. 104 časem vyroste[wink].
Pondělí, 23. září 2019 - 23:12:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 6-2009
Vhd_sl:
"Vlecka odpojena, vyhybka ze 102 do manipulacni kuse 104 (puvodne na zapojeni vlecky) presto bude. 104 s dratem se libila jako moznost neco odstavit nebo cekat na nastup na vlak na 91 + treba si u ni nekdo casem dodela nakladkovou plochu."
Máte na mysli výhybku za budoucí výhybkou 117?
A proč bude kolej 91 pouze odjezdová do Zdic? Plánuje se tam časem s případnou rekonstrukcí ranžíru doplnění, aby sloužila i jako vjezdová?
Úterý, 24. září 2019 - 08:08:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9357
Registrován: 4-2003
Tuší někdo, proč má v Berouně výhybka 101K (odbočení ze 102 na křižovatkovou výhybku C1 předávacího kolejiště ČMC) pohyblivé hroty srdcovky?

Atypický úhel odbočení?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 24. září 2019 - 08:40:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 8-2019
Víceméně proto, že zatížení do rovna bude řádově větší, než na vlečku a u klasické srdcovky by docházelo k nerovnoměrnému ojetí, tím k hrbolu a tím k nutnosti jí měnit. Tímto se ta nutnost z tohoto důvodu eliminuje. Jiný důvod mě nenapadá, jen doufám, že jí nebudou měnit napřesrok pro defektoskopické vady...
Fire and Blood
Úterý, 24. září 2019 - 11:12:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9361
Registrován: 4-2003
Díky.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 24. září 2019 - 19:04:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4359
Registrován: 3-2006
Vhd_sl:
"Bram:

Vlecka odpojena, vyhybka ze 102 do manipulacni kuse 104 (puvodne na zapojeni vlecky) presto bude. 104 s dratem se libila jako moznost neco odstavit nebo cekat na nastup na vlak na 91 + treba si u ni nekdo casem dodela nakladkovou plochu."

Já se asi naivně domníval, že se 102 trochu šoupne na místo 104, aby to nebyla taková horská dráha skrz zastávku. Ale, že by se tam vešla 104 + nějaká plocha, no nevím.
Alespoň podle tohoto řešení obchvatu, tam moc místa nebude.
Úterý, 24. září 2019 - 20:29:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 1-2006
Mořepetr:

Na plánku, který jste předložil, úprava komunikace nezasahuje do prostoru kde ležela kolej vlečky B KD Trans. Zůstane-li silnice cca ve stávající stopě, je tam místa dost. Kolej 104 je cca 5 - 10 metrů od stávající koleje vlečky k silnici. Uvidíte dojde-li na realizaci.

JS:

K tomu, aby se v Berouně dala řešit spousta problémů, chybělo jediné. Jasná představa co se spádovištěm. Kolej 91 je výtažnou kolejí spádoviště, jehož zabezpečovací zařízení zůstalo zachováno v nezměněné podobě (elektromechanika). Jedinou úpravou, nepočítám-li naklopení výkolejek u St.2 při rozpouštění, aby nic neujelo, je vyblokování svícení spádovištních návěstidel v případě předání spojky 108/110 k místní obsluze pomocným stavědlem (ústředně tuto spojku nelze stavit právě kvůli nezásahu do zařízení spádoviště). Vjezdy na 91 by znamenaly podstatně rozsáhlejší a finančně náročnější zásah.

Nejsem si jist pamětí, mám v ní příliš mnoho variant, ale domnívám se, že potřebnou spojku u přejezdu a vlakové cesty z koleje 91 na Zdice předchozí stupeň dokumentace vůbec neobsahoval = nebylo to na to, co se tehdy jezdilo, potřeba. V tomhle kontextu jsou spojky v současné podobě a alespoň odjezdy z 91 na Zdice bonusem a úspěchem, ač ne ve Vašich očích dokonalým. 104 je další bonus navíc vzniklý v souvislostech vývoje problematiky v daném prostoru.

Osobně se domnívám, že z dnešního pohledu (provoz se Západními expresy) u přejezdu chybí, spíš než cokoliv kolem 91 a 104, protisměrná spojka mezi 101 a 102. V okamžiku, kdy je zabezpečovací zařízení v provozu už je tam ale dost problematické něco takového dostávat.

Jo, kdyby někdo byl v dané době schopen říci, že spádoviště v Berouně je postradatelné (nebo naopak zde dojde k modernizaci také), mohlo všechno vypadat podstatně lépe a příměji. Nevypadá. Podobný kontext je i v dalších stanicích se spádovištěm. Všude se jde do kompromisů proto, že nikdo není ochoten říznout.

117 ne, 118. Je tam posun v číslování v souvislosti s jinou záležitostí.
Úterý, 24. září 2019 - 20:55:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4360
Registrován: 3-2006
Ad Vhd_sl: Asi ano, uvidíme, jak to tam ve skutečnosti vyjde.

Ta protisměrná spojka by tam asi opravdu nebyla špatná. Bohužel, než se něco vyprojektuje a zrealizuje, tak se zjistí, že to mohlo být lepší.

Nesmíme zapomínat, že vedení expresní vrstvy přes Královák, by mělo být "dočasné" řešení, do vybudování VRT (RS3),a to ať již trasou "tunelovou", nebo "zámeckou".
Úterý, 24. září 2019 - 20:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1983
Registrován: 4-2014
Vhd sl - V době, kdy se nový Beroun projektoval, bohužel nikdo nevěděl co s tím ranžírem bude, zrušit? či nezrušit?, modernizovat?, nemodernizovat. Také současné vedení kolejí č. 101 a 102 (průběžné koleje do Zdic) tak, ty by měli být také v prozatimní dočasné poloze, až se definitvně rozhodne co s ranžírem a pokud dojde ke zrušení ranžíru, tak by se u kolejí č.101 a 102 měla řešit jejich konečná stopa. Možná pak povedou středem bývalého ranžíru.
Úterý, 24. září 2019 - 21:18:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 1-2006
Mořepetr:
"Bohužel, než se něco vyprojektuje a zrealizuje, tak se zjistí, že to mohlo být lepší."
Není to o "bohužel", ale o normálním přirozeném vývoji, kdy za těch osm deset let vyzrají myšlenky, které dané řešení generuje. Vždy je možné chtít ještě víc. Vždy je možné se trápit tím, že jsem se v nějaké situaci před lety rozhodl jinak než bych se rozhodl dnes.
Úterý, 24. září 2019 - 21:32:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4361
Registrován: 3-2006
Ad Luboš_3.21: Původní verze (studie) byla ve verzi s průchodem 101 a 102 ranžírem. Až další fáze projektu ponechali ranžír, ve stávajícím stavu a trať v původní stopě. Pokud se dobře pamatuji, bylo to z finančních důvodů (vyjmula se modernizace ranžíru).

Jinak variantně lze protáhnout 101 a 102, nejen středem ranžínu (což by omezovalo jeho činnost), ale klidně až úplně na druhé straně ranžíru, což by umožňovalo i zaústění do tunelové varianty RS3 (B a C) a tím i odstranění základní nevýhody RS3, že ani jedna ze současných variant, není přes Beroun.

Navíc díky nutnosti přemostění tratě, vlečkou na VČS, by došlo k napojení předávacího kolejiště cementárny na tuto vlečku.

Ad Vhd_sl: Mám spíš zkušenost, že limitem, nejsou ani tak myšlenky, ale finance. Při projednávání každého projektu a nejen v dopravě, se po základním návrhu, začnou škrtat "zbytné" části a po zprovoznění jsou pak dotazy i od investora, proč zrovna ta část tam není.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Čtvrtek, 26. září 2019 - 13:47:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2015
https://zdopravy.cz/tunelem-ejpovice-se-jezdi-ode-dneska-160-km-h -pantografove-zkousky-vysly-34927/

Vida. Ku Praze opět o slepičí krok blíž.
Čtvrtek, 26. září 2019 - 17:13:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20140
Registrován: 5-2002
Jestlipak se teďka chytnou za frňák všichni ti chytroušové, co svolávali hromy blesky na projektanta tunelu, popřípadě měli jiné hovadné pindy...?
Čtvrtek, 26. září 2019 - 17:53:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9369
Registrován: 4-2003
Stalo se to někdy? Já se tedy nepamatuju.[uhoh][uhoh][uhoh]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 26. září 2019 - 17:55:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4367
Registrován: 3-2006
Ad Hajnej: Ale, že mu musel spadnout kámen z prsou, když zkouška vyšla. Takový stres nikdo neocení, takže se mládež na takové pozice nežene.[sad]



(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Čtvrtek, 26. září 2019 - 18:05:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2778
Registrován: 3-2015
Tak rychlik s Esem může nyní už jet 140 km/h tunelem Ejpovice? To bude fičák těším se zítra tamtudy pojedu dopoledne, snad se zas něco nepodělá cestou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Pátek, 27. září 2019 - 10:01:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2019
No, a máme to tady. Zatímco před měsícem projel Ex560 tuleň za 2.05 (portál - portál), teďka to bylo za 1.50!!!
Na pokraji smrti hladem, na pokraji smrti mrazem, na pokraji smrti vysílením, ale STÁLO TO ZA TO!! (pfc)
Fire and Blood
Pátek, 27. září 2019 - 13:11:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20143
Registrován: 5-2002
MP: Ale, že mu musel spadnout kámen z prsou, když zkouška vyšla.
Za předpokladu, že tam vůbec nějakej kámen měl. Třeba je pro něj mnohem cennější výsledek té předchozí zkoušky.
A to nejen v rovině technické, ale i jiné...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Pátek, 27. září 2019 - 14:22:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4368
Registrován: 3-2006
Ad Hajnej: Jasně zapomínám, že SŽDC, není až tak tvrdý zákazník na dodavatele. Beru to jako obdobu výkonové zkoušky a ta když by nevyšla, tak visí jak nad realizátorem, tak projektantem damoklův meč v podobě několikamilionové "penalty" za dobu než vyjde.
Pátek, 27. září 2019 - 15:24:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5744
Registrován: 9-2005
Na ChRadu se ve velkém patkuje a čistí zárubní zdi u vjezdové koleje. Je tam několik dvoucestných bagrů, EŽeťácká betonárka a další mechanismy. Na těch zárubních zdech se vede dělat horní límec, nebo jak se tomu říká? Či snad něco jiného, než pouhá očista?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pátek, 27. září 2019 - 17:08:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2780
Registrován: 3-2015
Opravdu je to slušný fičák když to pořádně kalí, při cestě do Plzně sice za Ejpovicemi přibrzdil v betonovém korytu patrně čekal na volno, zpátky jsem využil vlak v 15:20 z Plzně co měl i dvě béčka na začátku, takže jsem si mohl projet celý tunel při otevřeném oknu a svišťěl pěkně[wink].
Pátek, 27. září 2019 - 17:19:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2006
Registrován: 12-2007
ChRad jsem uložil do video souboru [fotic]
Zkusím to přes tablet vywebit [andel]

V Ejpovicích budu za chvíli [vypravci]
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pátek, 27. září 2019 - 20:07:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4167
Registrován: 5-2004
Mořepetr:
"Ad Hajnej:Takový stres nikdo neocení, takže se mládež na takové pozice nežene.[sad] "
Jestli tohle píšete proto, že vidíte málo mladých projektantů, zkuste do úvahu zahrnout to, že za krize šla spousta absolventů mimo obor (někteří i po, jako jeden spolužák, který se místo projektování mostů už 1-2 roky živí kóděním), a po krizi zase absolvovaly populačně slabší ročníky.
Pátek, 27. září 2019 - 20:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 12-2007
Tak na třetí pokus převedeno...
Snad to bude koukatelné

Velká Chuchle - Radotín
https://youtu.be/L2wCghwBHpw

Králův Dvůr
https://youtu.be/CMlFH_VzkRo

140 do Ejpovického tunelu
https://youtu.be/KteaAX1L1qY

Rokycany - Plzeň stáhnul 3 minuty
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pátek, 27. září 2019 - 20:35:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3316
Registrován: 6-2016
"Klima je víc než národ"... (https://youtu.be/L2wCghwBHpw, čas 3:11)
Pátek, 27. září 2019 - 21:01:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 6-2018
honzaklonfar:
""Klima je víc než národ"... "
Tohohle nápisu jsem si tam všiml už před nějakou dobou, ono to ostatně nejde moc přehlédnout.

Každopádně by mě zajímalo, proč se autor rozhodl toto nelogické sdělení umístit zrovna k elektrifikované železnici, která představuje asi nejekologičtěší variantu cestování [coze]

Nicméně chtít nějakou logickou úvahu od klimafanatiků by asi bylo moc.
Pátek, 27. září 2019 - 21:10:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4369
Registrován: 3-2006
David_jaša:
"Mořepetr:
"Ad Hajnej:Takový stres nikdo neocení, takže se mládež na takové pozice nežene.[sad] "Jestli tohle píšete proto, že vidíte málo mladých projektantů, zkuste do úvahu zahrnout to, že za krize šla spousta absolventů mimo obor (někteří i po, jako jeden spolužák, který se místo projektování mostů už 1-2 roky živí kóděním), a po krizi zase absolvovaly populačně slabší ročníky."

Krize začala v roce 2008. Pohybuji se v investičních celcích od roku 2000. A sám jsem šel projektovat, protože jsem potřeboval práci, abych dodělal tři poslední semestry dálkového studia. Protože to bylo tehdy místo, kam nikdo nechtěl a firma byla ochotná mi poskytnout neplacené volno na dokončení školy. Protože místo v dopravních firmách (nejen ČD), díky zdravotnímu stavu a že jsem chtěl dostudovat, nikde nebylo.
Bohužel je to pořád stejné. Nejhorší co jsem během let slyšel od někoho kdo okusil projektování, bylo "Že práce není jeho hobby, aby měl na nočním stolku zápisník, kam si bud zapisovat na co si vzpomenu v noci, ohledně projektu, na kterém dělám" A další projektant, chtěl něco méně stresujícího a tak šel dělat profesionálního hasiče.
Pikehead
Pátek, 27. září 2019 - 21:12:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5500
Registrován: 3-2007
Tahle zeď se dlouhodobě používá jako politická světnice, od 90. let tam bylo "Dělníci stávkujte proti vládě".

Navíc bych se vsadil, že autor toho nápisu to myslel přesně naopak než to napsal - a hle, už se mu na to i chytají klonfaři...
Sobota, 28. září 2019 - 05:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3317
Registrován: 6-2016
Pikehead: Ty jsi diabol, alebo veštec[rofl]
Pikehead
Sobota, 28. září 2019 - 20:23:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5503
Registrován: 3-2007
Niekedy stačí len nebyť starý somár. [proud]
Sobota, 28. září 2019 - 22:13:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2784
Registrován: 3-2015
Karlštejn vůbec zatím nepřipomíná že je to ve skutečnosti součást třetího koridoru a navíc když se tam objeví pára a začne hezky pózovat na berounském zhlaví tak mě to hned posune zpět v čase.[happy].
Úterý, 01. října 2019 - 08:19:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9381
Registrován: 4-2003
Tohohle nápisu jsem si tam všiml už před nějakou dobou, ono to ostatně nejde moc přehlédnout.Každopádně by mě zajímalo, proč se autor rozhodl toto nelogické sdělení umístit zrovna k elektrifikované železnici,

No to bude asi proto, protože to na tom místě nejde moc přehlédnout, jak sám píšete.[biggrin] S elektrifikací a nejspíš ani železnicí to nemá nic společnýho, prostě se tam jenom pohybuje větší množství lidí.

A ono politické sdělení je celkem jasný, stačí se podívat jaký je vztah různých pseudonárodovců k životnímu prostředí. Můžu s tím sdělením polemizovat, můžu s ním nesouhlasit, ale rozhodně není hloupý a už vůbec ne nelogický.


il projektování, bylo "Že práce není jeho hobby, aby měl na nočním stolku zápisník, kam si bud zapisovat na co si vzpomenu v noci, ohledně projektu, na kterém dělám" A další projektant, chtěl něco méně stresujícího a tak šel dělat profesionálního hasiče.

Ale to je přeci o tom, že na to ti lidi nemají mentálně a možná i intelektově. Myslet prostě bolí a neni to práce pro každýho. A hlavně se to netýká jen stavebních projektantů.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 01. října 2019 - 11:58:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 6-2018
RadekŠ:
"...ale rozhodně není hloupý a už vůbec ne nelogický. "

Nechci to tu zaplevelovat offtopicem, ale jen krátce upřesním, jak jsem to myslel. Nelogičnost spatřuji v tom, že klima a národ podle mě nejsou dvě věci, které se nějak navzájem ovlivňují či vylučují. Kdybychom eliminovali (více méně) národnostní uspořádání Evropy, klima by to nijak nezměnilo.

Co se týče umístění, je pravda, že je to tam na očích. Ovšem očích lidí jedoucích ekologickou dopravou do práce a školy, moc nevím, jestli to oslovuje úplně tu správnou skupinu.

Kdyby tam stálo například „Klima je víc než zisk“ a bylo to umístěno někde u uhelného dolu, bylo by to sice levičácké, ale logické a dobře cílené.

(Příspěvek byl editován uživatelem SaulGoodman.)
Úterý, 01. října 2019 - 12:59:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9383
Registrován: 4-2003
Nelogičnost spatřuji v tom, že klima

To je politický vzkaz.

Tipuju že je to přímo určený V. K. ml., pro něhož jsou všichni kdo se zajímájí o životní prostředí envoromentalisti, neomarxisti a maoisti a je potřeba proti nim ochránit nějaké národní hodnoty.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Ghost
Úterý, 01. října 2019 - 15:29:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 1-2011
RadekŠ:
Netahejte sem politiku, nebo se to tu rozjede. Vaše názory v tomto směru nikoho nezajímají. Díky.
Středa, 02. října 2019 - 01:45:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4169
Registrován: 5-2004
Ghost:
"RadekŠ:
Netahejte sem politiku, nebo se to tu rozjede. Vaše názory v tomto směru nikoho nezajímají. Díky."
Bacha na kvantitatifikátory.

Mořepetr:
"David_jaša:Krize začala v roce 2008. Pohybuji se v investičních celcích od roku 2000. A sám jsem šel projektovat, protože jsem potřeboval práci, abych dodělal tři poslední semestry dálkového studia. Protože to bylo tehdy místo, kam nikdo nechtěl a firma byla ochotná mi poskytnout neplacené volno na dokončení školy. Protože místo v dopravních firmách (nejen ČD), díky zdravotnímu stavu a že jsem chtěl dostudovat, nikde nebylo. Bohužel je to pořád stejné. Nejhorší co jsem během let slyšel od někoho kdo okusil projektování, bylo "Že práce není jeho hobby, aby měl na nočním stolku zápisník, kam si bud zapisovat na co si vzpomenu v noci, ohledně projektu, na kterém dělám" A další projektant, chtěl něco méně stresujícího a tak šel dělat profesionálního hasiče."
Takže se mladým do projekce nechtělo obecně ani v roce 2000? [happy] Co já vidím, tak nejde jen o to, co píšete, ale běžně i o nabízení cen bez jakýchkoliv rezerv, kdy pak stačí lehké zaškobrtnutí typu zákazník nedodá včas podklady a firma pak má co dělat, aby dotyčnou akci naprojektovat stihla a byla tak schopná na ni vůbec něco vydělat – a z notýsku u postele se pak snadno stávají hodiny kreslení přes RDP. To pak za jedny z nejnižších peněz pro absolventy VŠ v soukromém sektoru. (Týká se PS, ale nějak by mě nepřekvapilo, kdyby to v jiných oborech nebylo jiné).
Pikehead
Středa, 02. října 2019 - 06:04:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5519
Registrován: 3-2007
No on když člověk dělá něco skutečně naplno, tak hranice mezi soukromým a profesním životem rozhodně není tak silná jako "ve dvě odpíchnu a jdu s čistou hlavou domů", kam spadají ve většině času i ti hasiči.

Otázka jestli to někdo chce nebo nechce dělat, je na uvážení každého soudruha. Ale jestli v době, kdy byl největší koridorový stavební boom, žili projektanti z ruky do huby, tak asi něco špatně je...
MartinM
Středa, 02. října 2019 - 08:52:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 12-2017
Tak když jsem chtěl po škole (rok 2014) do projekce ( dopravní stavby) tak sem nesehnal místo a to ani když sem si to kolečko po 2 letech udělal znovu, prostě místo sem v projekci nesehnal, tak neprojektuju, takže o slovech že je málo projektantů si myslím svý :-)
Středa, 02. října 2019 - 09:13:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20179
Registrován: 5-2002
Pike: No on když člověk dělá něco skutečně naplno, tak hranice mezi soukromým a profesním životem rozhodně není tak silná jako "ve dvě odpíchnu a jdu s čistou hlavou domů"
Asi tak.
Ale (přinejmenším v mém případě) by ten příslovečnej notýsek neměl bejt u postele, ale na záchodě. Už mockrát jsem tam po ránu viděl zcela jasné a jednoduché řešení toho, na čem jsem se předešlého dne zasekl... [wink]
Středa, 02. října 2019 - 10:09:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 4-2010
Ve své podstatě je vše propojené. Pokud se bude prosazovat nízkouhlíkatá ekonomika založená na OZE. A takové snahy reálně probíhají. Tak se může velice snadno stát, že elektrická přísměstká doprava se může proměnit v luxus.
Středa, 02. října 2019 - 11:01:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20182
Registrován: 5-2002
Haldir: Tak se může velice snadno stát, že elektrická přísměstká doprava se může proměnit v luxus.
Já bych to tak černě neviděl.
Martyss
Středa, 02. října 2019 - 11:28:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1672
Registrován: 10-2007
slovech že je málo projektantů si myslím svý :-)
Asi nejlépe situaci charakterizuje i v jiných oborech, že všichni hledají, ale naprosté minimum chce opravdu někoho přijmout. Statistika volných míst tomu odpovídá
Středa, 02. října 2019 - 11:57:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9389
Registrován: 4-2003
Statistika volných míst tomu odpovídá

Ta o tom neříká zhola nic, protože nikdo normální neshání vysokoškoláka (a obecně člověka s nějakými trochu vyššími intelektově- mentálními schopnostmi potřebnými na samostatnou kreativní činnost) přes úřad práce. Drtvá většina poptávaných lidí přes ÚP jsou obsluhy strojů (77 %) následovaní nekvalifikovanými a pomocnými profesemi. Cedulky najmeme skladníka, prodavače, k pásu ...máte na každým druhým rohu a ti co dorazí asi vesměs nebudou kdovíjaká hitparáda.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 02. října 2019 - 12:54:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3327
Registrován: 6-2016
RadekŠ: Zase trochu přeháníš, že? Např.

https://www.dobraprace.cz/1439023-it-architekt-ve-skoda-auto.html ?utm_campaign=jobrapido-dobraprace&utm_source=jobrapido&utm_mediu m=cpc