| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 11. 01. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 11. 01. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2017 |
V některých přechozích příspěvcích jsem četl, že pražská příměstská je vytížená a neměla by se omezovat ve prospěch dálkové a nákladní dopravy. Celkově naprostý souhlas. Je v tom ale mnoho velkých ALE. 1) Špičkový interval už je roztažený moc do časů kdy žádná špička není. Špičkové posily s příjezdem před cca 6 hod., po cca 9:30, a s odjezdem před 14. hod. a po cca 19:30, jen zbytečně vyžírají kapacitu. Navíc to stojí peníze, které by se daly využít účelněji. 2) Krátké soupravy z Řevnic a z Radotína jsou vytížené hodně nerovnoměrně, Řevnice příliš, Radotíny málo. Jediný vlak vedený dlouhou (dvojitou) soupravou místo stávajících dvou by udělal víc užitku a méně by vyžíral kapacitu. Stálo by to odhadem tak jednu soupravu navíc, ale bylo by to užitečné. 3) Vlaky z tratě 122 vyžírají kapacitu mezi Smíchovem a hlavákem a jsou vytížené naprosto mizivě. 4) Rychlíky z tratí 200 (přes 173) jsou vytížené taky poměrně málo a taky dost vyžírají kapacitu. 5) Městská linka do Hostivaře je zatím vytížená naprosto mizivě. Dost bych se divil, kdyby se to časem nějak výrazně zlepšilo. Zbytečně vyžírá kapacitu v Libni směrem na Hostivař. 6) víkendová celodenní půlhodina například do Benešova nebo do Berouna je kolem poledního naprosto nevyužitá. Je to další příklad extenzívního rozšiřování krátkého intervalu do období, kdy nemá využití. 7) Špičkové intervaly u vlaků s příjezdem do Prahy mezi 5. a 6. ranní, to je spíš přežitek z minulosti než co jiného. Vytížení je minimální. 8) Zbytečné je zveřejňování návozů na první ranní špičkové posily směrem do Prahy. Podobně návraty z posledních odpoledních posil. Jejich vytížení je vesměs mizivé. Mohly by jet ráno soupravově přímo z ONJ a odpoledne zase přímo na ONJ, bez zbytečné cesty na hlavák. Mohly by tak být v případě potřeby předjížděny. Vyžraly by tak opět o něco méně kapacity. Kdyby se kapacita nevyplýtvala na 2), 3) a 4), tak by se možná vešly na hlavák všechny vlaky ze 173. Otázka je, jestli je jejich vytížení dost velké, aby to stálo za to. Když nemá objednatel rozum a sebestředně plýtvá jak městskými penězi, tak kapacitou železnice, tak je to těžké. Zákonná cesta, jak všechny ty nadbytečné vlaky omezit, asi neexistuje. Souhlas s tím, že vyžírač kapacity je i "černá tramvaj" LE. Naopak vlaky RJ jsou převážně dlouhé a hodně využité. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 2-2016 |
Na os9931 už asi měsíc a půl jezdí sysel bez funkčkních dveří, tudíž celou dobu vozí jen vzduch. A pak že nám na 171 přidali novou kapacitu. V té soupravě (2 rekopatra) nefungují ještě jedny další dveře :D tak si představte ten ranní nástu. Japonsko lze zažít i v poberouní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12464 Registrován: 5-2004 |
"3) Vlaky z tratě 122 vyžírají kapacitu mezi Smíchovem a hlavákem a jsou vytížené naprosto mizivě" Když něco jezdí stylem "tejden ne, dva tejdny jo, pár měsíců ne" tak to vytížený nebude ani v centru bejt to tramvaj 9 nebo 22. "4) Rychlíky z tratí 200 (přes 173) jsou vytížené taky poměrně málo a taky dost vyžírají kapacitu" Ano, po zkurvení v podobě převodu na hrbatou (protože kapacitu podle vody vyžraly expresy) a tím znepoužitelnění frekvence citelně poklesla. Dokud to půlilo rychlou hodinu po Beroun jezdilo to vytížený slušně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 5-2007 
|
PBBH: Ad 1) Dopolední provoz do Říčan po 15 minutach je zatím opravdu zcestný, obzvlášť když se bude ve velkém výlukovat ve Vršovicich, jinde podobný nesmysl není. A pokud někde je podobný výstřel, tak je to díky obratu. Ad 6) Takhle přes zimu není vytížení nijak závratné, ale od března do října je to rozhodně vítané. A to letos ve vybrané terminy i o víkendu bude na Benešovech jezdit 2x 471 na vybraných vlacích a rozhodně to nebude jezdit prázdné. Ad 7) Doporučuji si někdy takovým vlakem svézt (např 9100, 9909,...i 8810 z Brodu, zde by stačil jeden pantak, ale zas kvůli obratu ....) Tyto vlaky rozhodně prázdné nejezdí. Ad 8) tady i lze souhlasit, ale ropid si nenechá ujít žádnou přiležitost, kdy může něco zavést (ve smyslu že stejně takový vlak musí jet, at jako Os či Sv)
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 11-2009 
|
8) Zbytečné je zveřejňování návozů na první ranní špičkové posily směrem do Prahy. Podobně návraty z posledních odpoledních posil. Jejich vytížení je vesměs mizivé. Mohly by jet ráno soupravově přímo z ONJ a odpoledne zase přímo na ONJ, bez zbytečné cesty na hlavák. Mohly by tak být v případě potřeby předjížděny. Vyžraly by tak opět o něco méně kapacity. Tak zveřejněný ten vlak být může, ale jen v úseku od/po Smíchov, nebo být výchozí/končící ve Vršovicích místo hl.n. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 10-2017 |
5738: 6) Měl jsem na mysli vlaky přes poledne, čili cca 11 až 14, v úsecích Řevnice-Beroun a Strančice-Benešov. V tu dobu a v těchto úsecích vytížení na půlhodinový interval není ani omylem. Naopak, okolo 9. ráno z Prahy, a naopak později odpoledne, by se 2x471 hodila daleko více. Jednotný interval v jednotné trase po celý víkend nijak nevyřeší časy výletních špiček. Nevyřeší ani větší vytížení na straně u Prahy. Jen se to snadno řeší při objednávce. ad 7) 9903 svůj význam a vytížení má, v tom souhlas. Taky dojíždí do Prahy chvíli po 6. hodině. Zato takový 9905 nebo 9907, to je ukázka zbytečně objednaných vlaků. I takový 8803 je jen pro jednotlivce, v tom čase kdy jede nemá moc smysl. Nic by se nestalo kdyby jel o trochu později, v té době ještě nejezdí žádné rychlíky. Co se týče 9100, tak 2504 a 2506 by ty lidi s přehledem pobraly. Jiné podobně brzké vlaky obdobně, je to hra na špičkové posily mimo reálnou špičku. Paul2no: V daných směrech a časech, čili proti směru poptávky, a časově na okraji špičky, je zveřejňování posilových vlaků zbytečné, jezdí s nimi minimum lidí. Grafikon pro nákladní vlaky se konstruuje líp, když tam nepřekáží v pevně daných polohách zbytečné osobáky. Soupravové vlaky nestaví v nácestných stanicích a zastávkách, naopak se s nimi může v případě potřeby na pár minut uhnout. I reálný průjezd nákladního vlaku v konkrétní situaci je jednodušší, když na trati nemusí nestrašit osobní vlak s několika cestujícími. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 10-2017 |
5738: ad 1) 9922 a 9935, to je zbytečný celý pár. 8825 a 8827 by to pobraly na sedačky. O protisměru nemá cenu mluvit už vůbec. Podobně 9940 a 9943. Vlaky půlhodinového základního taktu před a po této "posile" by lidi pobraly s velký přehledem. A tak dále, na všech tratích v Praze a z Prahy. Je to absurdní hra na špičkové posily mimo reálnou špičku. Zbytečně se tím blokuje kapacita tratě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18156 Registrován: 5-2002 
|
Borovička: Hajnej asi není Pražák, ale možná náplavka Narozen v Praze, křtěn Jizerou - ještě nějaký dotaz...? nebo nějaký puberťák z 80 desátek Hehe, Borovička se tu rozčiluje nad lítačkou, ale přitom sám neumí správně napsat "z osmdesátek" (nebo z 80tek). Mimochodem, ty osmdesátky mají být rok narození nebo léta puberty...? honzanr: Lítačku vymyslela ta p.nda Krnda Jasně, a proto jsme ji tak říkali už v oněch osmdesátkách. Asi jsme měli mezi školníma předmětama jasnovidectví... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Fascinuje mě, jak B. i H. nedokážou pochopit tak elementární věc, že fakt, že oni a třeba i většina Pražáků říkali "tramvajenka", nevypovídá nic o tom, že jí tak říkali všichni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8514 Registrován: 5-2002 |
Hajnej: Máte vlastně pravdu. Studenti z venkova to pojmenování někdy v těch 80desátejch do Prahy přivlekli (studenti na kolejích). A taky tou dobou už začalo mizet v Praze označení elektrika pro tramvaj. A zřejmě někdo, kdo jezdil raději elektrikou, nepoužíval tramvajenku, ale legitku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18161 Registrován: 5-2002
|
B: Studenti z venkova to pojmenování někdy v těch 80desátejch do Prahy přivlekli (studenti na kolejích). A že jsme na gymplu těch kolejníků měli... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Přespolní jsme teda měli, to jo, ale ti jezdili autobusama přímo na Budějárnu (tj. přímo ke škole bez potřeby dalšího mezičlánku). Furt nechápu, proč se nám tu pořád dokola snažíte namluvit, že tomu pravověrný Pražák jinak neřekl, když se jak vidno najde dost a dost výjimek. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 12-2014 |
Ad Lítačka: Také jsem před touto kauzou nikdy neslyšela, že by tak jízdní doklad v Praze někdo nazval... ale významy už před tím měla minimálně dva: https://cestina20.cz/slovnik/litacka/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18163 Registrován: 5-2002
|
Blanka: slovníky tohoto druhu jsou poněkud ošidné, protože se v nich nenajde to, co je pod rozlišovací úrovní jejich správců. Třeba slovo "utrál" tam nejspíš nenajdete, ačkoliv existuje už téměř čtvrt století a znaly/používaly ho stovky lidí... Jinak zajímavý článek o nových slovech byl nedávno v Magazínu MFD. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 12-2014 |
Hajnej: To je pravda, ale na druhou stranu fungují trochu jako "urban dictionary" ve světě angličtiny - člověk tam často najde významy, které se v klasických slovnících nevyskytují. Zrovna v tomto případě se významy zdají potvrzené: https://www.e15.cz/domaci/expertka-na-cestinu-litacka-neni-pro-oz naceni-karty-idealni-1274014 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2986 Registrován: 12-2007 |
Hajnej: "Utrál" to jsou rychlosti na převodovce? A jízda bez zařazení rychlosti je jízda bez "utrálu"?![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Podobně jako částice atomu s nábojem jsou "utrony" na rozdíl od neutronů?![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 7-2017 |
Wagon: Ta logika je přesně opačná. Neutrál je nezařazený, „negací“ je proto „utrál“. A elektron, proton a neutron, spolu s + a - nábojem, to je dlouhý příběh. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9640 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Furt nechápu, proč se nám tu pořád dokola snažíte namluvit, že tomu pravověrný Pražák jinak neřekl, když se jak vidno najde dost a dost výjimek. A co kdybys už přestal vyšilovat, tj. brzdit se ve svých útocích třeba na Borovičku a konečně vzal jako fakt, že naprostou většinou obyvatel Prahy existovala pouze tramvajenka a že nějaké metrenky a podobné píčoviny se tu ještě před dvaceti lety prostě téměř nevyskytovaly a lítačku zde skoro nikdo neznal?!? Prostě dnes je Praha plná náplav, Krnda je také náplava, tak máme lítačku. Fakt to není nic, z čeho bych nemohl spát (Praha se prostě takto díky náplavám obměňuje), spíše spory typu lítačka/tramvajenka/šalinkarta či cokoliv jiného mi přijdou úsměvné. Mne osobně je fakt jedno, jak se to jmenuje, byť by se mi nejvíce líbila šalinkarta, ale to by se zase Brňáci posrali až do vejšky a měli by Pražáky ještě navíc za zloděje . |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4714 Registrován: 3-2007 |
Já jsem se do toho zapojil až na gymplu, ale myslím, že to byla legitka (ale byli jsme všichni venkované z Radotína, tak to nemusí být směroplatné pro vršovické dialekty). Pak nějakého blba na gymplu napadlo tomu říkat šalinkarta, což se ujalo. (Myslím, že to zrovna bylo "kaplanovské" období, takže každá kravina dobrá.) Ono to slovo docela i ztrácí na významu - když se kupoval kupon každý měsíc, tak se o tom asi i mluvilo, pokud je to jedna z x karet v peněžence (nebo už ani to ne), která se kupuje na webu jednou za rok, nemám (aspoň já) důvod o tom mluvit a pojmenovávat to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9645 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:ale byli jsme všichni venkované z Radotína Já jsem tedy vlastně také venkovan, ale z Modřan, tedy z opačné strany Vltavy. Ostatně se u nás stále říká: Jedu do Prahy a míní se tím, že jedu do centra . ale myslím, že to byla legitka To jsem sice zaslechl sem tam také, ale moc často to nebývalo... Naopak o tramvajence blekotali skoro všichni . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 5-2002 
|
Jedu do Prahy se říkalo i na Malovance. A tramvajenka, dycky jedině tramvajenka! Ano, Praha se nám stala největším moravským městem - ale poslední dobou, co tak slyším kolem sebe na refýžích, nám moravská nářečí ustupují ve prospěch ruštiny... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4715 Registrován: 3-2007 |
On Radotín byl Praha až od roku 1974, takže v něm v 80. letech ještě mohla mít nějakou roli ČSAD terminologie. Ale ten zážitek není autentický, protože v Radotíně to člověk nejdřív nepotřeboval vůbec a pak až když vyšel breakeven - se zvyšujícím se stykem s civilizací. Do Prahy se tam říkalo taky a používám to dodnes pro trollimg lidí bydlících v prdelních částech Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18168 Registrován: 5-2002
|
Blanka: Zrovna v tomto případě se významy zdají potvrzené Ono se docela dobře dokazuje existence něčeho, ale s neexistencí je to zpravidla mnohem horší... W: "Utrál" to jsou rychlosti na převodovce? Utrál je stav, kdy pohon reaguje na zadání požadovaného tahu. Původní antonyma byla neutrál/jízda, ale jednak se tím pojem "jízda" stával víceznačným, jednak byla funkce neutrálu z bezpečnostního důvodu zaváděna absencí napětí, takže "asertivní" popis signálu byl "negace neutrálu". To bylo poměrně dlouhé a i jinak nepraktické, takže z toho napůl jako recese vznikl onen utrál (spoluautory tohoto pojmu a jeho použití je ing. Jiří Pohl a moje maličkost - a oba jsme se při tom inspirovali Horníčkovými Hovory H, kde je řeč o negurtu). Bram: konečně vzal jako fakt, že naprostou většinou obyvatel Prahy existovala pouze tramvajenka S většinou problém nemám, protestoval jsem toliko proti její absolutizaci. A s náplavama si začal on. Mne osobně je fakt jedno, jak se to jmenuje Mně taky, mnohem víc než názvu si u Lítačky cením toho, co Opencard neuměl, tj. možnosti zkontrolovat si kupóny bez potřeby chodit k validátoru. A přenositelnost je už takový příjemný bonus... Ostatně se u nás stále říká: Jedu do Prahy a míní se tím, že jedu do centra To se na Pankráci říkalo taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8515 Registrován: 5-2002 |
tj. možnosti zkontrolovat si kupóny bez potřeby chodit k validátoru. - místo toho například ve vlaku u průvodčího nebo v tramvaji u revizora s případným doplatekem. Nebo je jiná možnost bez internetu a nějaké další registrace a pamatování si dalšího hesla? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 12-2007 
|
tj. možnosti zkontrolovat si kupóny bez potřeby chodit k validátoru. To souhlas, ovšem mám ten názor, že pro cestující, kteří se tím denně prokazují ve vlaku nebo v linkových autobusech kde jsou s tím stále problémy měla zůstat možnost si kupón přes validátor nahrát fyzicky na lítačku a předešlo by se tak zbytečným rozporům s nerudnými průvodčími a řidiči.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 4-2003 
|
 Cisalpino:"ovšem mám ten názor, že pro cestující, kteří se tím denně prokazují ve vlaku nebo v linkových autobusech kde jsou s tím stále problémy měla zůstat možnost si kupón přes validátor nahrát fyzicky na lítačku a předešlo by se tak zbytečným rozporům s nerudnými průvodčími a řidiči."
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4845 Registrován: 12-2007 |
Pokial mam správne info tak má každý soudruh kontrolor ve svém ehm mozku seznam platných kuponů a validace znamená že se porovná kupon Váš s tím seznamem. Takže to že Vám validátor ukáže že jste jednička nemusí znamenat že to projde u průvodčího. Mohu se samozřejmě mýlit, ale takto sem pochopil v čem to je lepší než to bylo. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 8-2014 |
Borovička: "tj. možnosti zkontrolovat si kupóny bez potřeby chodit k validátoru. - místo toho například ve vlaku u průvodčího nebo v tramvaji u revizora s případným doplatekem. Nebo je jiná možnost bez internetu a nějaké další registrace a pamatování si dalšího hesla?" Cisalpino:"tj. možnosti zkontrolovat si kupóny bez potřeby chodit k validátoru. To souhlas, ovšem mám ten názor, že pro cestující, kteří se tím denně prokazují ve vlaku nebo v linkových autobusech kde jsou s tím stále problémy měla zůstat možnost si kupón přes validátor nahrát fyzicky na lítačku a předešlo by se tak zbytečným rozporům s nerudnými průvodčími a řidiči." a) technický: Lítačka sice ano, ale bankovní karta do sebe rozhodně nenechá zapisovat nějaké údaje od DPP. b) politický: přiznalo by se tím, že dokonalý systém za několik milionů není až tak dokonalý. Cestující má právo požadovat po řidiči/průvodčím/revizorovi na provedení on-line kontroly, tzn. číslo jeho karty se neporovnává s nějakou databází nahranou na kontrolním zařízení, ale přímo s oficiální on-line databází. V nejhorším případě si nechte k přirážce napsat, že jste kartu měl, a následně si uděláte výlet na doplatkovou pokladnu. Nic moc to není, ale lepší než platit přirážku za něco, co jste nespáchal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 7-2017 |
Gabuliatko: trochu odbočím z plodné diskuze k ČD a zmíním se o In Kartě. Mám na ní EPIK (elektronickou peněženku-pro neznalé), z níž u pokladny kupuju jízdenky. Sranda je, že když neohlásím "In 25", tak to vydá jízdenku za plnou cenu. Prostě ten chytrý CML (centrální mozek lidstva) tu slevu sám nenačte. Druhá sranda je, že u průvodčího (POP) to tu slevu načte, aniž bych musel něco hlásit. P.S. My v Jinonicích na intru(ca 1975) jsme měli tramvajenku s kupónem a jezdili jsme "do města". Byl tam s náma jeden brňák a když prvně řekl "šalinkarta", tak jsme vyzvídali, co to je. No, něco asi jako na vojně "raňajky". ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
55p
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 6-2009 |
mot: Nikde přece není psáno, že u pokladny kupujete jízdenku pro sebe ;-)
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Jezovec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 1-2004 |
mot: samozřejmě, protože z té peněženky můžete u pokladny platit za jízdenku komukoli a slevu pokud máte při nákupu nijak neprokazujete. Ta peněženka se použije až potom co je jízdenka připravená a jde jenom o platbu a ta koupená jízdenka není s tou kartou nijak spojená. V POP to průvodčí musí stejně při nákupu ve vlaku naťukat ručně akorát na něj zezačátku ta IN25 vyskočí (protože jemu se naopak typicky slevou prokazujete) a je obvykle jasné že si to kupujete pro sebe tak se na průvodčí obvykle neptá. (Příspěvek byl editován uživatelem jezovec.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8516 Registrován: 5-2002 |
Tak k těm validátorům. Předně byly kur...sky drahé. To prohlásil jeden šéf na magoši a ne že by nebyly (no používaly se skoro 10 let, tak se snad odepsaly). Pak sice bylo praktické mít kupón fyzicky na kartě i pro toho revizora (nebyly by ty dnešní problémy s uznáváním), ale znamenalo ho po zaplacení ještě někde dobít - okýnko, validátor. A s tím i nějaké pravnické problémy, zaplatil nenahrál, jezdí, uznáme, ale on to pak místo toho vrátí a dostane peníze... Tedy to pak chtělo v e-shopu kupovat dost dnů dopředu a validovat. Na druhé straně bylo komfortní mít možnost si sám udělat a to bez internetu kontrolu svého kupónu. Jenže bankovní karta opravdu do sebe zapisovat nic chtít nebude, byl tam ale problém s fotografií, ta na kartě není a musí se držet jako osobní údaj v databázi nikoliv jen být vytištěna na lítačce či oupenkartičce. djst: A co je to za databázi, kterou má ve čtečce revizor a tou "oficiální" To je totožné. Dříve tam ale rozpor byl, kdy byla jiná databáze na magoši a jiná u dpp. Ale to se netýkalo kupónů - to měl dpp, ale platnosti karet to mělo kartové centrum na magoši. Validátor u dpp prolongoval platnost karty, ale kartové centrum (dnes operátor lítačka) to díky jakési nesychronizaci dat občas nesehrál správně a dál uživatele bombardoval emaily ať si to jde k validátoru prodloužit. Validátor, ale nic prodloužit nechtěl, protože už jednou prodloužil a v databázi dpp to tak bylo zapsané. Bylo by pak zajímavé dotáhnout revizora k validátoru a pak se ho zeptat, zda má pravdu jeho čtečka nebo validátor, že je karta neplatná (třeba kradená). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8517 Registrován: 5-2002 |
Jezovec: Ale eshop, když si kupuji jízdenku na in-kartu by snad tu slevu vidět a nabízet měl a myslím si, že sám od sebe ji nenabízí (a nebylo lehké ji napoprvé zadat). Přitom jízdenka je na jméno a jako průkazku k tomu uvádím číslo té své karty. Takže nikomu cizímu jízdenku koupit nelze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 7-2017 |
55p, Jezovec: a proč by to na tý pokladně nemohlo ukázat In25 a paní pokladní se nemohla zeptat? V každým debilním krámu se dnes pokladní každýho ptají "máte naší kartu?". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 11-2018 |
Já fakt nevím, ale já jsem se teda ani později s lítačkou nesetkal. Jezdíval jsem na legitku a tramvajenku, ale ne na lítačku. A to nehovořím jen o 90. letech, ale i o začátku 21. století. Takže pokud někdo se setkal s tímto významem snad už v 80. letech, tak o tom nevím. Tehdy jsem do školy ještě nechodil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 12-2007 |
Pokud to vezmu historicky, tak v Praze byla nejdříve legitka, potom dlouhou dobu tramvajenka, no a pak až v tomto tisíciletí oupnkarta a nakonec je to lítačka. Ale nikdy jsem od Pražáka neslyšel výraz šalinkarta. Šaliny jezdí v Brně, popř. jinde na Moravě, ale nikdy nejezdily v Praze. Kdysi dávno jezdily elektriky, po nástupu tramvají T 3 jezdily tramvaje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8717 Registrován: 4-2003 
|
ale já jsem se teda ani později s lítačkou nesetkal Vaše brko jsem taky naštěstí neviděl a přesto věřím ho máte. Pojem "lítačka" zcela běžně používal za dob studdí mých rodičů, tj. v 60. létech minulého století, u leckoho přežil dodnes. že jste kartu měl, a následně si uděláte výlet na doplatkovou pokladnu. Je lešpí mít xicxht, kterej reviozoři nekontrolujou. Ale někdo si holt nemůže pomoct. Jeho boj. Nicméně i potom to je v případě potíží řešitelné, k té Lítačce mám přeci doklad o jejím zaplacení (pokud jí kupuju fyzicky). To je jedna z mála účtenek, který fakt obratem neházím do koše a mám je furt u sebe.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 6-2003 
|
Borovička: Přitom jízdenka je na jméno a jako průkazku k tomu uvádím číslo té své karty. Takže nikomu cizímu jízdenku koupit nelze. Lze. Klidně můžu koupit jízdenku na svoje jméno a na svoji In-Kartu a jet na ní může někdo jiný. Ale já musím jet s ním ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Typický příklad - jedu s někým společnou cestu a kupuju to jako dvě jízdenky, obě na své jméno. Jedna pro mě, druhá pro spolucestujícího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12472 Registrován: 5-2004 |
Já v 70 a 80tejch jakožto Pražák tamo žijící znal akorát tramvajenku, tu a tam legitku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 12-2007 
|
Kluci, není to jedno? Ať se tomu říká třeba píchačka Jinak např. mou babičku lítačka taky urazila, protože ta byla v tom Prešpurku. V Prase povětšinou jen legitka nebo tramvajenka.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8526 Registrován: 5-2002 |
Tomáš_hradecký: Ano občas někdo koupí na svůj doklad jízdenku pro spolucestujícího. Ale i tak bych mu předvolil napřed jeho slevu. Nelze snad koupit jízdenku na můj doklad a sám pak nejet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 5-2010 |
Dnes na 171 doprava navrat tak o 30 let zpatky. Rano na os 9931 prijela naprosto otresna souprava, vpredu sysel a vzadu 163, ale mezi nikoli reko patra “honeckerova pomsta” nybrz obdoba rychlikovych vagonu, nikoli nizkopodlaznich, nastup s kocarkem nemozny (videno na vlastni oci v Radotine). Chytraka co nechal sesrotovat zaby a poslal do provozu toto by meli za trest nechat do smrti pracovat na tv barrandov. Odpo na os 8850 do berouna jedna souprava esusu misto dvou (nevim zda souvisi s patecnim uhynem esusu u srbska). |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 1-2011 
|
Dan1977: Rano na os 9931 prijela naprosto otresna souprava, vpredu sysel a vzadu 163, ale mezi nikoli reko patra “honeckerova pomsta” nybrz obdoba rychlikovych vagonu, nikoli nizkopodlaznich, nastup s kocarkem nemozny (videno na vlastni oci v Radotine). Chtělo by to ujasnit si pojmy, rekopatra nejsou žádná honeckerova pomsta, nikdy se patrům tak neříkalo a nevím kdo to sem zanesl. Za druhé, ony zmiňované vozy co místo toho přijely naopak byly opravdová "honeckerova pomsta" neboli vozy Bdmtee alias ve výkonu dispečerská souprava. Je mi jasné, že poberounským domorodcům z těch vozů přechází zrak Zvykejte si. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 7-2017 |
Však taky Bdmtee není žádná obdoba rychlíkových vagónů, to jsou vagóny právě pro příměsto. To, že nejsou nízkopodlažní, vychází z kontextu doby. Se divím, že na 171 nestáhli 460-ky . To by pak bylo divení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8529 Registrován: 5-2002 |
Ony ty vozy z ex DDR jsou "honeckerova pomsty" oboje tak nějak rovnoceně. Ale jsou i horší vozidla a v kontextu 80. let to nebylo nic mimo a i dnes pokud to není přeplněné to není tak hrozné. Ano nemělo to stahovací okna, to byl první problém pro šotouše, ale prkenější sedadla v porovnání s vozy 810/010 byl tehdá komfort. To, že nejsou nízkopodlažní, vychází z kontextu doby. - jestli nesledovaly úplně jiný účel než nízkopodlažnost. Zeptejme se u armády. Mimo jiné od poslední dodávky již za tvrdé marky nešlo odstoupit, takže nákup vozů pro již neexistující potřebu byl docela drahý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3792 Registrován: 1-2010 
|
Jestli by to nechtělo viditelné označení takové soupravy jako náhradní, třeba na dveřích jako bývají cedule s cílovou stanicí, či rozhlasem vevnitř (pokud ho to má) vyhlásit "vážení cestující, z důvodu poruchy byla nasazena záložní souprava, omlouváme se za způsobené komplikace:", aspoň pár lidí by to pomohlo pochopit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 7-2017 |
Není potřeba ptát se vojáků, stačí Vagonweb: Waggonbau Bautzen, pro ČSD 1989 - 1990 V letech 1989 - 1990 bylo z Waggonbau Bautzen pro ČSD dodáno 320 vozů pro osobní vlaky, které by podle původních plánů z 80. let byly v mimořádných situacích použité v nemocničních vlacích. Pro prvních 240 vozů byla dodána i zvláštní výbava (nemocniční lůžka a další příslušenství). Od roku 2008 byl u několika vozů modernizován interiér, nicméně většina vozů je dosud v původním stavu. |
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 4-2003
|
Bdmtee ex Bymee je to nejhorší, co je možné z hlediska cestujícího potkat. Dnes jsem měl tu čest s tím jet, po asi 25 letech, kdy jsem s tím jel z ČT do Brna. To jsou vagony tak na úrovni příměsta v Rusku nebo na Ukrajině. K čemu je běžnému cestujícímu, že to má podvozek na 160 a kotoučové brzdy, když to má úplně nejmíň místa k sezení a naprosto dementně příkré schody s krátkými stupy. Jezdit s tím je o držku i pro zdravého. Zlaté maďarské Bh nebo Bt ze Studénky. Paradoxně se tento armádou designovaný lazaretní vůz dostal na trať až v době, kdy už napětí polevovalo a nikoliv v nějaké době eskalace, nebo krátce po ní. To je opravdový příznak konečného úpadku bolševismu.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 3-2006 
|
Když si vezmu, že to mělo nahradit celkem pohodlné Baiky, tak to byl opravdu velký krok (spíš skok) zpět.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3139 Registrován: 5-2002 
|
Bmto je horší, o Btx nemluvě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6650 Registrován: 12-2011 
|
Na trať 340 jezdí i Bymáky s novým interiérem a v něm se dá celkem důstojně cestovat. Je to to nejlepší, čím se tam dá jet.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2018 |
Ranní 5806 (S2 v 8 v Praze) končí teď na Hl.n. místo Masny. v ROV k Vršovicím jsem to našel, je to až do konce ledna, ale v informacích pro cestující nikde nic. I IDOS stále tvrdí, že ten vlak jede na Masnu... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Informovanost bídná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 7-2017 |
Na Masnu zas jezdí jiné vlaky https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/6038/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5403 Registrován: 7-2011 |
On to byl problém taknějak pro všechny, protože jak se jen trošku oteplilo, nedalo se v tom dejchat. Sice tam byly nějaký nápisy ve smyslu, ať se okna neotvíraj, že by pak tlakový větrání bylo neúčinný, ale to byl nejspíš jen takovej vtip nějakýho masochisty, nebo co. Že by to nějak alespoň trošku větralo jsem zažil jen jednou a to ještě v prázdným voze při (odhadem) minimálně osumdesátce. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 12-2014 |
Ad Bdmtee a Bai: Byly tyto vozy někdy opravdu k vidění v "lazaretní" úpravě nebo užity pro tyto účely v praxi (Bai)? Bylo by možná docela zajímavé někdy uspořádat výstavu o tom, jak železnice za války spolupracovala se zdravotníky a předvést vozy v této úpravě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 3-2015 |
Jsem zvědavý jestli vyjedou Bdmtee letos na Cyklo Brdy Praha hl. - Březnice v řazení jsou uvedeny, ale víme jak to nakonec bylo loni a jestli tam vůbec dají ten napůl služební Bdbmsee zelený. Letos vyjede poprvé 23.3. A když už to bude tak at dají zelené Bymáky k té Bardotce. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 1-2005 
|
Najlepšiu cestu som mal v Bdmtee raz v lete, keď ho v Brně privesili na koniec EC ako posilu. Do posledného oddielu nikto nešiel, posunovač zabudol zamknúť prechodové dvere (a keď mi ich potom sprievodca zamkol, tak som si ich zas odomkol a nechal tak, až kým neprišli ďalší ľudia), tak som si otvoril dozadu a konečne raz bolo to Bdmtee dobre odvetrané…
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3793 Registrován: 1-2010
|
Zelená či modrá Bdmtee nechejme v klidu odpočívat na odstavných kolejích, exÁčka, co jezdila letos, jsou pohodlnější a větratelnější, přestože už mají také něco najeto. Když už musí většinu času hnít ve Vršovicích a nepodílí se na běžné vozbě, tak ať jezdí aspoň na CykloBrdech. BDbmsee 100 by však bylo zajímavým zpestřením, jelikož jde o poslední takový existující vůz. Pohodlím je na tom také lépe, než Bdmtee či běžné B. Větratelnost vozů s vyklápěcími okny bez klimy je dost závislá na rychlosti, jak píše Bobik. Na osobáku jedoucím 0-60-0 se moc nevyvětrá ani Béčko, na rychlíku valícím 140 se dá dobře vyluftovat i Bee272 s mini-vyklápěčkami. |
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 4-2003
|
Jednoduchý ešus na 8815, kterým jede vše, co míří z Poberouní do škol, to je fakt pěkně blbý fór. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Podle starého grafikonu jezdil ve stejném času dvoudílný ešus na Řevničáku! Pak za 10 minut 88xx z Berouna.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 7-2017 |
No to by bylo, abychom vás z těch vlaků nevyhnali! |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16029 Registrován: 11-2005 
|
Ta patnáctka v sólu je pravidlo? Nějak jsem si nestačil ještě všimnout nicméně nabyl jsem dojmu, že druhá prostě není skladem. Je to pěkná sardinka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 5-2007
|
Včera taky byla 8815 solo, protože před odjezdem z jihu jedna jednotka úplně klekla a nešlo s ní nic. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Proto i Sv pro 8808 najelo pozdě (nešli ani oddělit). Jinak tedy nevím jak dnes, ale včera pouze tato souprava a její obraty až do odpoledne jezdili solo místo dvojtě a to v rámci celého pražského obvodu. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Jinak pravidlo to samozřejmě není, aby se jezdilo solo. Snad se v příštím týdnu bude dařit lépe. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
|