| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 7-2009 |
Nenašel by se tu nadšenec, který vlastní co nejvíce čísel Železničáře cca v rozpětí 1995 - 2010 a podíval se mi do nich po jednom článku? Psalo se tam, že byl někde tuším ve středních Čechách instalován plošinový vagón jako mostek přes potok. Nemyslím tím Liběšovice, kde se tak již stalo v sedmdesátých letech. Předem děkuji za pomoc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 9-2016 |
 akdurh.nalimgmail.com:"Jsou státy, kde rok dopředu ví, ke kterému nástupišti vlak přijede. U nás to výpravčí na hlaváku neví 5 minut dopředu, natož aby to věděli cestující." |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 4-2014 |
"Heute vom Gleis..." se taky používá. Asi závisí na tom, kdo tam zrovna sedí. Zato u nás se běžně pozdě vyhlašují i vlaky, které stojí u nástupiště (obrat soupravy). Stejně tak se vyhlašuje i v zastávkách teprve 5 minut před odjezdem (to i na Slovensku umí hned po odjezdu hodit na infotabuli další vlak). A toto pražským hlavákem neomluvíte, je to prostě o myšlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 11-2008 |
a Pezos: "to i na Slovensku umí hned po odjezdu hodit na infotabuli další vlak." Nevyhovíte lidem všem. Co bylo stížností, že na infotabuli byl napsaný vlak, ale před jeho příjezdem ještě projel jiný ( například náklad, nebo projíždějící rychlík ) a cestující se "polekal" neb si myslel, že to už jede ten jeho zastavující vlak. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Jeden to chce mít na tabuli hodinu předem, druhý zase až teprve když pojede na tu kolej ten konkrétní vlak. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") } |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 12-2007 |
Na náklad stačí vyhlásit varování, a pak se nikdo nepoleká. Ale kdo dneska poslouchá hlášení, že. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 4-2014 |
Něco jak "prosím pozor, u nástupiště 2 bude projíždět vlak", co se dnes běžně hlásí v každé druhé větší stanici? Dodavatelé se rádi chlubí, že jejich systémy umí automatické ovládání jízdou vlaku, proto by to ani nevyžadovalo manuální úsilí (nebo snad ano ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") )? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 12-2007 |
Projíždějící vlak se musí hlásit ručně, automat umí jen přijede, odjede a zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6355 Registrován: 8-2006 |
Copak projíždějící. Sranda je, když je na hlaváku vypsaný R614, ale u nástupiště ještě stojí posilové vozy!!! od děčínského R673... Ale R614 je vypsaný![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") , takže dušička může mít pokoj. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 8-2014 |
Ale ono je to právě o tom automatu... dejte výpravčímu a operátorovi automatické tabule a hlášení. Jako je dnes ve stanicích s novější zabezpečovačkou a IS. A pak tu máme vyhlášení odjezdu obracejícího vlaku minutu před odjezdem. Proč? Protože automatika "to zařídí". Jenomže ta automatika byla dosud krmena číslem končícího vlaku a to se změnilo až když výpravčí měnil číslo vlaku na JOP, aby mohl postavit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 7-2012 |
Zajímavý článek https://www.mdcr.cz/Media/Media-a-tiskove-zpravy/Priprava-vystavb y-vysokorychlostni-trate-z-Prahy-d?returl=/Media/Media-a-tiskove- zpravy To propojení Rumburk - Seifhennersdorf je myšleno Vážně? Ministři dopravy v rámci dnešního jednání hovořili také o vybudování nového čtyřkilometrového přeshraničního spojení mezi Rumburkem a Seifhennersdorfem, kterým by se prodloužilo dnes už existující železniční spojení Děčín – Sebnitz – Dolní Poustevna – Rumburk a spojit jej s tratí Varnsdorf – Zittau – Hrádek nad Nisou – Liberec. Tomu moc nevěřím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/oWkiUvNzeHA Chvilka ve Všetatech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 4-2013 |
Proč na idosu, když se ukončí prodej jízdenek ve stanici není u stanice přeškrtnutý lístek: Např. teď se rušila pokladna v Uhersku na trati 010, nebo Horní Cerekev na tratích 225/224?atd |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8600 Registrován: 5-2007 |
juki: Nikto to do toho IDOSu (zatiaľ) nezadal. Môžete dať podnet na opravu. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4763 Registrován: 3-2007 |
Juki: Pardon, ale koho to jako při hledání v IDOSu tankuje? V IDOSu jsou mnohem větší kraviny, o kterých jsem tu už párkrát psal, například vlaková spojení do "Votic", "Jílového", "Rožmberku" nebo podobných, z dnešního pohledu zcela nesmyslně pojmenovaných zastávek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5928 Registrován: 9-2011 
|
Pik: pokud se ta zastávka opravdu jmenuje Votice, Rožmberk či Jílové, tak to asi nebude kravina Idosu, ne? Nebo má Idos nabízet zastávku Beztahov? (a vždycky, když přes tuhle zastávku pojede moderní mašina, tak se jí má rozsvítit ikonka se škrtnutejma kilonewtonama? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") )
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 11-2008 |
Ono zase tak nezáleží na jakém katastru ta zastávka leží. Hlavní je, když to IDOS najde podle toho, jak se zastávka jmenuje. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Horší je to u autobusových zastávek, když jedete do vesnice, která spadá pod obecní úřad v sousední "vesničce střediskové". Například když budete chtět jet do vesnice Starý dvůr ( okres Chrudim ) tak na IDOSu musíte začít zadávat od písmene T, neb Starý dvůr spadá pod obec Třemošnice a zastávka v obci se oficiálně jmenuje "Třemošnice,Starý dvůr." Ještě lepší příklad je vesnice Křižanov ( okres Náchod ). Tam musíte zadávat nejdříve Mezilečí, neb zastávka se jmenuje "Mezilečí,Křižanov". Ale fór je v tom, že ta vesnička nespadá obecním úřadem pod obec Mezilečí, ale pod Hořičky. ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 10-2009 |
V IDOSu normálně zadám odkud: Starý Dvůr a vyberu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 8-2017 |
Na tomhle je ještě horší, že když hledáte spojení do nějaké Vesnice, tak to najde i spojení do zastávek typu Vesnice, Osada, rozcestí 3.0, které jsou klidně 10 km daleko. Pajas2: Ne vždy to ale lze, třeba když hledám spojení do Tisové u Nejdku a zadám jenom Tisová, tak ta požadovaná ve výběru není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3928 Registrován: 11-2008 |
ad Pajas2: Aha. Tak už to upravili. Já to spojení hledal naposledy před cca 10 lety. Ale ten Křižanov to tímto způsobem nenajde. Asi to bude tím, že ten Křižanov kdysi patřil pod to Mezilečí, ale pak se odtrhli a přešli pod ty Hořičky a název zastávky nikdo nezměnil. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3929 Registrován: 11-2008 |
Jinak ten IDOS je podle mne dobrý vyhledavač. A když je tam nějaká chyba, tak to brzy opraví. Sám jsem prostřednictvím OREDA připomínkoval dvakrát chybu a bylo během cca 3 dnů napraveno. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4765 Registrován: 3-2007 |
Aleš Liesk: ano, ale starého modroguma novým kouskům nenaučíš. Je to v katastru čili je to správně. Nicméně kompenzovat to na úrovni vyhledávače samozřejmě jde (Bacha, našli jste si spoj vlakem, který vás vysadí někde v prdeli mimo město. Are you sure (Y/N)?). Vypravcixy: No pár mušek tam ještě stále je, například mi to v poslední době s oblibou hledá dvakrát tentýž autobus (jen o pár zastávek dáleú. Nebo v Praze to má specialitku nabízet mezi tramvajemi různé okružní linky, které do cíle dojedou výrazně později než o tři minuty odjíždějící přímá tramvaj. Ale souhlasím se závěrem, že to je velmi dobrý vyhledávač. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 7-2006 
|
Historická stavědla v Brně zůstanou ..
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2605 Registrován: 6-2016 |
Láďa: "Stavědla zakonzervuje, než pro ně najde využití, řekla ČTK mluvčí SŽDC Kateřina Šubová." Aneb Vyšehrad 2.0 ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Zrovna včera jsem koukal na postup "degradace stavebních částí". Letošní střídání srážek a velkých mrazů je dobrý "urychlovač řešení". Jen aby se ten barák nehroutil do ulice, to by pak byl strašný průser. Jinak proti historickým stavědlům vůbec nic nemám. Ale musí mít jednak využití a druhak prachy na provoz toho využití. Když to "památkaři" nemají, tak ať to platí ze svého rozpočtu!!! Jen tak mimochodem - co bude se stavědlem ve Vršovicích (N 50°3.97365', E 14°26.49717') po rekonstrukci? Je sice mladší než ta brněnská, ale "nějaký ten pátek" už tam taky stojí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 6-2015 
|
Láďa: "Stavědla zakonzervuje, než pro ně najde využití, řekla ČTK mluvčí SŽDC Kateřina Šubová." Takže kombinace neúdržby, povětrnostních vlivů, zlodějů a houmlesáků problém nakonec vyřeší rychle... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 11-2005 
|
Mít pár mega volnejch na investice, udělal bych z něho hospodu ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 7-2012 |
Tady jedena zajímavost https://www.saechsische.de/plus/autobauer-skoda-unterstuetzt-die- eisenbahn-wuensche-5035274.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 7-2012 |
https://www.saechsische.de/plus/eine-schoene-vision-fuer-unsere-e nkel-5035476.html Podrobnější informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 7-2006
|
Zajímavý tip na výstavu u nás v Polabí ..
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 10-2008 |
Pokud by si někdo chtěl řádně zabrigádičkovat v Zubrnicích v muzeu, tak má teď v neděli možnost :-) http://www.zmz.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/1QGCbMd1URY Holešovice, nová vozidla na městské lince S34 a Bardotka se zvláštním vlakem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 6-2015
|
Kdo se chce podívat jak se šrotují motorové jednotky, tak tady má hodinu a čtvrt dlouhé video až z Estonska https://www.youtube.com/watch?v=CN9Hja208XI Hlavně že to nevzali i s tím čmelákem ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 11-2012 
|
Tož dobré otvírák na konzervy.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/oa7d2TL_XsY Brejlovec, Barča, Bobina, Žehlička a další ve Vršovicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6083 Registrován: 9-2011
|
Měl bych odborný dotaz na hlavně nákladní fíry (OC a tak): řešíme nějaký mezinárodní problém a je diskuze nad tím, jestli strojvedoucí má (oficiální) informaci o tom, co veze (jmenovitě se zmiňovaly kapaliny (cisterny), plechové svitky, uhlí - to asi jako etalon "normálního nákladu", a nebezpečné věci). A dále, jestli je stanoveno, jak s těmito specifickými věcmi pracovat (tzn. jestli se má nějak změnit technologie jízdy, když vezu kotle), jestli se to chování mění dle pozice specifických vozů ve vlaku (tzn. jinak se chovat, když jsou kotle vepředu a jinak, když jsou vzadu), resp. jak se specificky zachovat v případě nehody (pokud mám "nebezpečný náklad"). Díky moc. Jo ještě EDIT: prosím o odpověď pouze znalé, odpovědi "já si myslím..." prosím tentokrát ponechte uvnitř hlavy (Příspěvek byl editován uživatelem Aleš_Liesk..)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5992 Registrován: 7-2007 |
Aleš_Liesk.: Jestli tedy mohu, když jsem jmenován... . (oficiální) informaci o tom, co veze Ano i ne Pokud vezeš nějakou mňamku a má vliv na rychlost, tak dostaneš "V". O cisternách respektive o jejich nákladu nějaká informace je...jinak ničevó, výbušniny jsem nevezl ani nepamatuji, tedy ty co byly pod dohledem (ofiko) a i tak jsi to poznal jen s neobvyklou přítomností policie na nádražích a koumák to poznal mj. i ze skladby vlaku. Bývávalo... (jmenovitě se zmiňovaly kapaliny (cisterny) Ano i o prázdných od... ve výkazu vozidel - RID , plechové svitky, Ne, pokud to není PLM "Překročená ložná míra" = nějaké rychlostní omezení, či někde pomaleji, než je možno...musí být zpraven. uhlí Ne - Bylo zakázáno na to dávat postrk (363 atd...), ale to už asi neplatí...nevím to asi jako etalon "normálního nákladu", a nebezpečné věci) Jen pokud jsou to látky RID. A dále, jestli je stanoveno, jak s těmito specifickými věcmi pracovat Ne...jen školení, které jde jedním uchem dovnitř a druhým ven... (tzn. jestli se má nějak změnit technologie jízdy, když vezu kotle) Ne , jestli se to chování mění dle pozice specifických vozů ve vlaku (tzn. jinak se chovat, Ne, pokud není strojvedoucí zpraven o nějakém specifiku jízdy. Např. prázdné autovozy ve vlaku = platí rychlostníky s "pravítkem". když jsou kotle vepředu a jinak, když jsou vzadu), Ne, je to jen o získaných zkušenostech... kašleme na to...je nám to u pozadí, někdo vůbec netuší a my co tušíme, většinou na to z vysoka.... resp. jak se specificky zachovat v případě nehody (pokud mám "nebezpečný náklad"). Proškolování v rámci pravidelného školení, tj nic a všechno, resp koukni do výkazu vozidel a tabulky RID (tu musí mít strojvedoucí ve službě u sebe) - zajisti proti ujetí (jsi li "hrdina") a utíkej.... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Občas se objeví nějaké specifikum, které je řádně proškoleno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6084 Registrován: 9-2011
|
Díky! Žbž (nikoliv míchaná vajíčka, ale žabožrouti) prý mají specifické pokyny, jak s tím jezdit (ale říká to pani z nějakého Ředitelství modernizací a výhledů, myslím, že je ta schopná tvrdit, že jinak maji jezdit, když vezou cisteru červenýho vína a jinak, když bílýho ). I kolega z Německa přikyvoval, že oni (DB) takové instrukce prý mají. Švýcar tu dneska není, ale minule měl ten samý postoj - tj. že u nich existují specifické pokyny pro takovéhle případy. Ale nevím, jestli když vezou nějakou kombinaci zvláštních vozů, třeba 3 kotle červenýho, 2 šampáňa, pak 4 bílýho, jednu dvounápravovou cisternu portskýho atd., tak jak ty (mnohdy různé) pokyny zkombinují
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5994 Registrován: 7-2007 |
Aleš_Liesk.: Ale my taky máme pokyny, jak s čím jezdit Třeba... brzdi včas a opatrně... Ale pokud se jedná o náklad či vozech, tak jedině rozkaz - nějaké to omezení oproti normálu, PLM atd..nebo co se týká brzd stupňovitě od/neod...jinak blbnutí dle tonáže a délky (P,G) a koeficienty...ale co je na/ve vozech, víceméně nic... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 11-2005 
|
Já případně posílám dispečerům dopravců také nákladní listy, kde je vše uvedeno a většinou po telefonu se strojvedoucím si povíme mj. také co veze, ale samozřejmě, že nejen na dráze je čím dál větší bordel...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
balik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 11-2002 
|
Aleš_Liesk. Obsluha dráhy vidí (přes WebCompost) zařazené řady vozů (z toho -a případně i z relace z/do- se dá aspoň rámcově náklad dedukovat), hmotnost ložený/prázdný, zatřídění nákladu u RIDky (pokud je). Kompostuje dopravce, takže vlakový doprovod, předpokládám, k tomu má taky přístup? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8823 Registrován: 4-2003 
|
a většinou po telefonu se strojvedoucím si povíme mj. také co veze S jakým strojvedoucím? Prvním, druhým,... pátým?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 5-2008 
|
"mimořádnosti " mají(měly)svou rubriku ve "zprávě o brzdění"
Don Parmezano
|
|
František_plášek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 9-2006 
|
Z pohledu dispečera....sice nevím, jestli jsem původní dotaz správně pochopil, navíc možná bylo už něco zodpovězeno... - dopravce posílá do systému dráhy pouze řady vozů, hmotnosti nákladu, případnou RID (UN kód). - informace o relacích jsou stále více vyžadovány (někdy dost důrazně) DA SŽDC. Dle mého soukromého názoru už to začíná přesahovat potřeby manažera infrastruktury (k čemu je Provoznímu dispečerovi, resp jeho šéfům někde v Dlážděné ulici v Praze, informace kam vlak někam přes 3 státy jede). Mám v plánu to ventilovat na naše vedení, snad se to jejich cestou dostane třeba na žesnad. - na každém vlaku má být kompletní vlaková dokumentace, kromě ZOB a Výkazu vozidel také nákladní list, případně další dokumenty. Je otázkou, nakolik umí strojvedoucí NL číst a nakolik to vůbec potřebuje. - např. k RIDu má každý strojvedoucí školení, jak se chovat, co dělat při MU - u nás jsou na lokomotivách základní pokyny k RIDu. Strojvedoucí bez školení RID by takový vlak neměl vůbec vézt. (Příspěvek byl editován uživatelem František_plášek.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18789 Registrován: 5-2002 
|
FP: nevím, jestli jsem původní dotaz správně pochopil No dotaz byl na to, jestli se k fírovi dostane ofiko upozornění typu "pozor, bude to šplouchat" a nebo jestli to má zjistit okometricky podle toho, že vidí, že má ve vlaku zapřažený kotle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5446 Registrován: 9-2005 |
Řekl bych, že provozní dispečeři od kolejí dost potřebuji vědět, kudy vlak pojede a kam pojede po tratích sousedního infrastrukturnika jednak kvuli výpočtům poplatků a jednak kvůli organizování provozu zejména pri mimoradnostech. Jak byste nejlépe plánoval odklony? Který styčný bod infrastruktur byste volil bez znalosti celé trasy vlaku? Kudy byste trasoval PLM, vozy dle traťových tříd, některé RID? To by potom veškeré mimořádnosti i trasování vlaků museli řešit jedině dopravci.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5447 Registrován: 9-2005 |
Kromě toho dneska i v mezistátní žel. dopravě jezdí vlaky s elektronickou kompletní dokumentaci v jednotném evropském formátu. Cílem tohoto projektu bylo úplně odstranit papírovou dokumentaci vlaků i zásilek. Hajnej: není náhodou zakázáno plnit nádrže kapalinami jen částečně, aby to nesplouchalo? Automobilových nehod bylo kvůli tomu dost. I když hovnocuc nenaplnis, když žumpa je už prázdná
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
František_plášek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 9-2006
|
Qěcy Řekl bych, že provozní dispečeři od kolejí dost potřebuji vědět, kudy vlak pojede a kam pojede po tratích sousedního infrastrukturnika jednak kvuli výpočtům poplatků a jednak kvůli organizování provozu zejména pri mimoradnostech. Jak byste nejlépe plánoval odklony? Který styčný bod infrastruktur byste volil bez znalosti celé trasy vlaku? Kudy byste trasoval PLM, vozy dle traťových tříd, některé RID? To by potom veškeré mimořádnosti i trasování vlaků museli řešit jedině dopravci. A kdo si myslíte, že to dneska řeší, kdo objednává trasy? DA dopravce. kudy vlak pojede a kam pojede po tratích sousedního infrastrukturnika jednak kvuli výpočtům poplatků K čemu je PD v Přerově kudy pojede vlak přes Maďarsko, Srbsko, apod? Jak s tím souvisí poplatky za dopravní cestu na SŽDC ? Navíc poplatky PD asi těžko řeší. Ti ani často netuší, že si SŽDC dnes účtuje i za částečně neprojetou kapacitu (a to to mají v Prohlášení o dráze). Nehledě k tomu, že dopravci v ČR je srdečně jedno (ani to neví), kudy dopravce v sousedních státech vlak poveze. Který styčný bod infrastruktur byste volil bez znalosti celé trasy vlaku Předávací PPS si řeší jen a jen dopravci mezi sebou. Co s tím mám manažer infrastruktury? Kudy byste trasoval PLM, vozy dle traťových tříd, některé RID? Dopravce při přepravě PLM žádá na URMIZU o vydání povolení k přepravě, tratě podle traťové třídy se plánují podle předpokládaného ložení vozů, pokud se musí s vozy D po trati C, opět se žádá URMIZA, co se poveze za RID se píše do objednávky trasy. Nemůžu si pomoct, ale z Vaší reakce se mi dere na jazyk otázka .....kdy jste byl naposled v reálném provozu ? |
|
František_plášek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 9-2006
|
FP: nevím, jestli jsem původní dotaz správně pochopil No dotaz byl na to, jestli se k fírovi dostane ofiko upozornění typu "pozor, bude to šplouchat" a nebo jestli to má zjistit okometricky podle toho, že vidí, že má ve vlaku zapřažený kotle. To by musel fíra porovnat podle dokumentace na vlaku kolik má v jednotlivých cisternách naloženo a kolik se může ložit. Pak si dopočítat (nevím jak) nebo odhadnot, jestli to "bude šplouchat". |
|
František_plášek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 9-2006
|
Kromě toho dneska i v mezistátní žel. dopravě jezdí vlaky s elektronickou kompletní dokumentaci v jednotném evropském formátu. Cílem tohoto projektu bylo úplně odstranit papírovou dokumentaci vlaků i zásilek. Tak to vyprávějte zejména některým "státním" nebo "národním" dopravcům.... A elektronická kompletní dokumentace v jednotném formátu ? Nejdřív naučte velkou část špeditérů a některé dopravce v Evropě jak se vlaková dokumentace vyplňuje a co všechno do ní patří... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5450 Registrován: 9-2005 |
Vám vadí konkrétne co? Že má být před provozním dispečerem utajená celá trasa vlaku? Nebo se to má utajit před celou SŽDC? Proč? Já psal o řešení především mimořádností. Když bude potřeba kvůli průšvihu na trati odklonit vlak přes jiný přechod. tak aby infrastrukturnici byli schopni vybrat nejlepší trasu. Když bude infrastrukturnik znát jen trasu na svém území, tak dopravci s odklonem pomáhat nijak nebude, bude si to dopravce muset zjistit a zajistit sám. A jinak vy si myslíte, že DA SŽDC si nic neplánuje na 24 hodin dopředu? K čemu je ústřední dispečer a jejich jednání s kolečky že sousedních infradtruktur.?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8677 Registrován: 5-2002 |
ad Qěci: Vám vadí konkrétne co? Že má být před provozním dispečerem utajená celá trasa vlaku? Nebo se to má utajit před celou SŽDC? Proč? Já psal o řešení především mimořádností. Když bude potřeba kvůli průšvihu na trati odklonit vlak přes jiný přechod. tak aby infrastrukturnici byli schopni vybrat nejlepší trasu. Když bude infrastrukturnik znát jen trasu na svém území, tak dopravci s odklonem pomáhat nijak nebude, bude si to dopravce muset zjistit a zajistit sám. A jinak vy si myslíte, že DA SŽDC si nic neplánuje na 24 hodin dopředu? K čemu je ústřední dispečer a jejich jednání s kolečky že sousedních infradtruktur.? Ale on infrastrukturník žádné odklony přes hraniční body samostatně neorganizuje, vždy je to na zadání dopravce. Tedy trasa vlaku je relevantní tak maximálně do první stanice za hranici. U pravidelných čárových vlaků navíc trasu zná, u adhoců mu dál za hranici do toho nic není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5451 Registrován: 9-2005 |
A když je někde průšvih na několik dní, tak si jen pretrasujete svoje vlaky a bez komunikace s infrastrukturniky? Nebo se jich podle potřeb ptáte, zda odklonové tratě nejsou aktuálně třeba přetížené? Já nevím, co vše je ve dnešní době už schopen dopravce zjistit přes internet a jak moc je to v reálnem čase a jak funguje předpověď.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3383 Registrován: 9-2003 
|
Qěcy: Až se zdráhám uvěřit tomu, že jsi výpravčí, při takovéhle brutální neznalosti, co kdo dělá.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8714 Registrován: 5-2007 |
S4991023: Ale na výpravcu sa to od nástupu online dopravy naozaj chová tak, že odklon sa "nejak udial" a ty sa akurát staraj, aby si to namaľované nejak vyjazdil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5452 Registrován: 9-2005 |
Výpravčí staví cesty. Doby, kdy si výpravčí vymyslel trasu i číslo vlaků jsou dávno pryč. A doby kdy výpravčí žádali provozního o trasu pro vlak už taky jsou pryč. Proč by měl v praxi výpravčí znát podrobnosti objednávání vlaků a konstrukce jř? On to snad používá? Na to jsou dispečerské aparáty.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8678 Registrován: 5-2002 |
Pak tedy fakt nechápu, proč potřebuješ vědět, že vlak jede do Rotterdamu, když ti v pohodě stačí vědět Bad Schandau gr. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 6-2007 
|
Přejímající železnice to vyžaduje. Pokud jí totiž další přejímající železnice dá stůj na určité relace, dá ona následně stůj nám. Tohle přece moc dobře víte, jinak je mi cílová stanice šumák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5453 Registrován: 9-2005 |
Mně to zajímá že šotodůvodů. Pokud máte fakt potřebu tajit cílovou stanicí, nebo trasu u sousedního infrastrukturniky před jiným infrastrukturniky, tak si to tajte. Pokud jste přesvědčeni že takové utajení je ku prospěchu věci... Já si zase myslím, že se znalostí celé trasy vlaku se jednodušeji komunikuje a řeší náhle vyvstalé problemy. Například s nástupem onlajndopravy se považuje za standard lovit příčiny zpoždění z informačních systémů. Jenže když to v nich není, nebo se uvádí jako příčina "zpoždění vlaku na sousední infrastruktuře", tak je to celkem k hovnu. Zákazníkům teda určitě. Pokud má infrastrukturnik pouze stavět cesty a udržovat je, tak ok. Pokud by ale měl aktivně přispívat k minimalizaci následků různých průšvihů, nabízet třeba nějaká řešení tak už to vyžaduje jinačí komunikaci a spolupráci. Je to ale vaše věc.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5454 Registrován: 9-2005 |
Myslíte si, dopravci, že při řízení toků po síti je výhodné tajit zdroje a cíle toků před těmi, kdo jednotlivé části sítě ovládají? Myslíte, že máte jako dopravci lepší informace o síti a jejím aktuálním stavu, než provozovatelé té sítě? Dokonce i moje zkušenost u SŽDC říká, že nemáte a to dost často. A dost krát jsem vymyslel řešení u osobních dopravců dříve, než vůbec dispečer toho dopravce začal něco s tím dělat a byl rád, že jsem mu zavolal nějaký návrh, který pak použil. Pokud si veškeré mimořádnosti chcete řešit sami, tak si je řešíte. Ale občas vám nějaká dobrá řešení uniknou, váš vlak bude zbytečně dlouho někde trčet, nebo bude zbytečně zavlečen.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2168 Registrován: 12-2008 |
Pokud vám není lhostejný osud budovy ze které chceme vytvořit dopravně-technické muzeum a zázemí našeho spolku, prosím podepište námi vytvořenou petici. Moc vám děkujeme! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 6-2015
|
Tohle je zajímavé: https://www.youtube.com/watch?v=AedZNZyE1oA |