| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě kolem Brna » Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 19. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 19. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3549 Registrován: 12-2007 |
Paul red adair: Z čeho usuzujete, že když ty vlaky budou nasazeny např. do Třebíče, do Žďáru nad Sázavou, nebo do Veselí nad Moravou, tak se bude krátit dotace? V zadávací dokumentaci není zmiňován pouze úsek mezi Březovou nad Svitavou a Českými Velenicemi. Pokud dojde ke změně tohoto úseku na střídavou trakci, tak může Jihomoravský kraj buď požádat o změnu projektu anebo může zakoupit několik málo souprav, které budou jezdit v úseku Brno - Česká Třebová. A ty dotované soupravy budou jezdit třeba mezi Brnem a Boskovicemi. Appolo 17: Nevím, zda myslíte soupravy elektrické a motorové dohromady, protože se uvažuje s elektrizací řady tratí. Je dost možné, že pokud bude jezdit více přímých moderních elektrických vlaků např. do Židlochovic, Hustopečí u Brna a Boskovic, kam dosud žádné přímé vlaky nejezdí, tak se zvýší poptávka po železniční dopravě v okolí Brna. Rovněž elektrizace tratí 240, 251 a 340, i když třeba jenom částečná, takovou poptávku také zvýší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7635 Registrován: 1-2007 |
Březovou nad Svitavou a Českými Velenicemi Prosím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7486 Registrován: 8-2007 
|
Wagon:Nevím, zda myslíte soupravy elektrické a motorové dohromady, protože se uvažuje s elektrizací řady tratí. Já myslím jen 2 tratě-S2 a S3.Žádnou řadu elektrizovaných tratí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 12-2007 |
Mouka: Omyl se vloudil, od chaty mám blíže České Velenice než Českou Třebovou, takže má být správně mezi Březovou nad Svitavou a Českou Třebovou.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Apollo 17: Nebylo mi jasné, co míníte větou: Vždyť dnes tolik souprav odjezdí všechny vlaky v okolí Brna. Z příspěvku Cililise vyplývá, že snad s výjimkou tratě 244, která asi nebude elektrizovaná, se počítá pro použití zakoupených vlaků s elektrizací dalších tratí v okolí Brna. A je-li v zadávací dokumentaci uvedeno, kde se dané elektrické jednotky budou používat, tak mi není jasné, proč by při použití elektrických jednotek mimo tratě S2 a S3 by měla být krácena dotace 5,5 mld. Kč, jestliže jednotky budou použity na území Jihomoravského kraje, popř. překročí hranice tohoto kraje jenom v minimálním rozsahu. Jinak by asi těžko byl schválen projekt o nákupu 37 elektrických jednotek. Spíše asi bude možná potíž, aby se elektrizovaly a modernizovaly, popř. zdvoukolejnily (trať 240) tratě č. 240 a 340, protože by asi Evropská komise nerada viděla, pokud by dotované elektrické jednotky nebyly využity a stály někde v kopřivách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 5-2007 
|
Od 30.11 do 14.12 všeobecná výluka Židenice - hlavní z důvodu dokončovacích prací na trakčním vedení, zapojování ZZ atd. ND je tramvaj 2 a 3, které se po ukončení výluky Zábrdovický most od stejného data vrací do svých původních tras na Starou osadu. https://www.idsjmk.cz/#lock32848 |
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 6-2008 |
M250.0: A kde chcete např ty soupravy uklízet, čistit? Cestující sou hovada, doporučuju se vám jet podívat, jak vypadá souprava po příjezdu do Brna, kdy byla před tím čištěna v Letovicích.
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 8-2017 |
Po cestě. Na sever od Letovic těch nově přistupujících zas tolik není, aby se to nedalo stíhat. Větší úklid může proběhnout na druhé straně. Myslíte, že v JMK žijí o tolik větší ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ´než v Ústeckém kraji, kde zvládají v Děčíně točit za 6 minut? |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 8-2005 
|
@David: Dotace je z OPD2, tam se na nějaké regiony nehraje.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 3-2014 
|
Poslední dny se kolem vlečky do rozvodny Čebín dost intenzivně uklízí všechno, co rostlo do profilu. Část vlečky podél Brněnské ulice v Tišnově vypadá líp, než většina lokálek u nás. Neví někdo o nějakém tom trafu nebo jiném nákladu, které se tam plánuje vézt? Ta intenzita práce je na nevyužívané vlečce dost podezdřelá. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 8-2017 |
Co si z poslední jízdy kolem pamatuju, je na jejím začátku v Tišnově červený terč. Shodou okolností včera jsem vlečku právě v Brněnské ulici dvakrát pěšmo překračoval. Pravda, svršek je čistý, bezplevelný, ale jeho stav spíš odpovídá tomu červenému terči. Semtam nějaké to volné nebo úplně chybějící upevňovadlo, styky taky nic moc, místy rozplavený štěrk... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 3-2014
|
registrovaný_jk: červený terč se tam objevil někdy cca 5 let zpět, když se nějaký chytrý kamioňák snažil na svém návěsu odvést most přes ul. Cáhlovská. V jakém stavu je teď nevím. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 8-2017 |
No právě...Pokud by se na vlečce plánoval nějaký návoz/odvoz něčeho, asi by začali od toho mostu, ne roštím kdesi u Hradčan ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4875 Registrován: 5-2002 
|
Ale roští u Hradčan zase můžou dělat bez toho, aniž by zmizel červený terč . |
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 6-2008 |
M250.0: ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") prej po cestě, no vy ste mi nějak vtipnej člověče..bych chtěl vidět těch zas tolik není. Proto tu jezdí panťáky o kapacitě přes 450 lidí, ale jo, vážně tu tolik lidí nejezdí.. mimochodem, voda se taky doplní po cestě že jo? Po sousední koleji bude jezdit extra cisterna, a bude se to zvládat za jízdy jako doplnění paliva do stíhaček
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 1-2011 
|
Já mám za to, že se ten most opravil před přepravou trafa, co jelo tak tři čtyři roky zpět do rozvodny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 8-2017 |
Proto tu jezdí panťáky o kapacitě přes 450 lidí, ale jo, vážně tu tolik lidí nejezdí. Tak kolik teda jezdí lidí v úseku Letovice - Březová, o kterém tu je řeč? 450 to asi nebude. A znovu opakuji otázku: Jak to, že to v Děčíně zvládají? Asi nevědí, že to nejde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 5-2007
|
Jízdní doba Březová - Letovice je 10 minut, to těžko uklidíte soupravu a za jízdy doplníte vodu... Ten hlavní problém je ale v taktu, protože v IDS Jmk je stanoven základní takt 60 minut. Tento je i na S2 tedy základní a víkendový takt. Jízdní doba Brno - Letovice je 61 minut, a to se nikde neflákají, nejdelší mezilehlý pobyt je nějaké 3 minuty kvůli předjetí EC/rj/RJ. Tedy lze jen těžko skloubit v jedné soupravě obrat tam i zpět bez pobytu v obratové stanici, a to na jedné i druhé straně linky. Proto v základním taktu jezdí dvě soupravy, potkávají se víceméně v úrovni vjezdových/odjezdových návěstidel na zhlaví Brna a Letovic a každá z nich třeba o víkendech stojí bez pár minut hodinu na každé straně. Stejně tak to vychází i na Tišnovu, tam se potkají taky na zhlaví..A na úklid a doplnění vody je klid a pohoda... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 8-2017 |
Vy se tváříte, jako kdyby bylo potřeba doplňovat vodu při každém obratu. Tak děravé nádrže ty tornáda snad ještě nemají. Jasně, že při daných časových polohách nelze točit ostře v Letovicích, ale to nevysvětluje, proč se nemůže jet jednou soupravou durch až do Březové u spojů, které tam končí. No a původní diskuze povstala od toho, že v zadávací dokumentaci k novým elektrickým jednotkám se počítá s nasazením od Brna nejdál do Březové. Ukončení v Březové považuji za nesmysl vždy a ukončení v Letovicích, které vede na neefektivní proběh souprav, taky. Napadlo vůbec někoho přestat si hrát na krajském písečku a pokusit se domluvit na jedné lince aspoň do Svitav nebo nejlíp až do Třebové? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 5-2007
|
Pokud to berte takhle...jak bylo řečeno, vznikne linka S22 objednaná Pardubickým krajem z České Třebové do Letovic. Na ní jsou uznávány jízdenky IDS Jmk v úseku Letovice -Březová. Viz citace " Vznikne linka S22 objednávaná Pardubickým krajem, která pojede z Letovic do Březové nad Svitavou a odtud bude dále pokračovat mimo IDS JMK do České Třebové. Osobní vlaky na lince S2 budou začínat až v Letovicích, nepojedou z Březové nad Svitavou." z tohoto článku webu zdopravy.cz https://zdopravy.cz/prehledne-zmeny-v-doprave-na-jihu-moravynavra t-na-hlavni-nadrazi-ids-jmk-bude-platit-i-v-rakousku-37925/ Tedy hlavní důvod je asi ten, že objednával Pardubický kraj a proto došlo k ukončení linky S2 v Letovicích a pokračování linkou S22. Jasné je, že si každý kraj hraje na vlastním písečku, ale takových případů jsou v republice kvanta a je to jen rozdělením přepravy podle toho, co kdo platí. Proč by jednotky zaplacené Jm krajem měly jezdit do Třebové, nezapomeňme že do podpisu smlouvy není jasné kdy a jaké budou dodány - třeba už za půl roku.. Prostě regionálu platí kraje, a pak je to jen o vůli a možnostech (dotací, peněz...atd) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7186 Registrován: 12-2011 
|
Kam se teď jezdí točit Panťáky a Pantery od Letovic, když je hl.n. zavřené?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 11-2006 |
Nejezdí na Jih? Už dřív se tam některý jezdili "točit" ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2018 |
Jezdí do Slatiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 7-2017 |
Víkendové jízdy Regiojetu po trati 300 nikdo nezdokumentoval? V sobotu jel minimálně jeden vlak přes Hostěrádky - Rešov (spatřen osobou blízkou), v neděli jsem zůstal stát u přejezdu v Újezdě u Brna, v 10.04 prosvištěl Vectron se čtyřmi vozy ve směru od Brna na Křenovice. Předpokládám dobře, že si fírové od RJ dělají seznání na odklonové trati pro rychlíky z Bohumína? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 5-2008 
|
22michal: už jezdili minulou předminulou sobotu , z Bohumína do Chrlic , zpátky do Holubic a pak do "Kénigu " a zpátky do Bohumína
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 1-2011
|
Já jsem fotku Regiojetu v Kéniku dával na Railpage |
|
m04
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 11-2013 |
Nestačím žasnout, že místo aby projížděly zastávky Popovice a Vojkovice spoje linky S3 směr Břeclav/Vranovice, aby se aspoň trochu zkrátil čas přepravy, když už jedeme dýl a tvrdneme kolikrát x minut v Hrušovanech na předjíždění, tak podle nových jízdních řádů budou Vojkovice a Popovice projíždět spoje z kratšího židlochovického ramena. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3278 Registrován: 6-2015 
|
Důvodem může být i to, že spolu s vlaky ze Židlochovic jede i linka 505, která Vojkovice obslouží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 2-2011 |
m04: To ale není žádná novinka. Osobáky končící v Hrušovanech projížděli tyto zastávky už spoustu let před zprovozněním Židlochovic. Kordis ve špičce pravděpodobně jede taktiku; čím kratší osobák, tím víc toho může projet. To samé na S6, S4... |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 6-2015
|
Pokud má být nové vlakové spojení Židlochovic s Brnem atraktivní, zvláště poté, co se stejně většina spojů 505 vede aspoň ke hřbitovů, chápu snahu o to, aby bylo co nejrychlejší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 8-2017 |
až na to, že krátký vlaky obvykle nemívají dostatek brzdících %, takže kolikrát třeba jen Vmax 90km/h |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 8-2017 |
Jarda_krapas 1747: Vzhledem k plánovanému nákupu jednotek Jm krajem a za dotace se tomu nedivím. Tam je jistě zase nějaké omezení na to kam budou moci a 5 giga (myslím to je velikost dotace) je dost na to aby riskovali opletačky skrz přejezd hranice kraje. Haribo7 2152: Co to je za červenobílý vagon? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2018 |
Židlochovice před 14 dny Židlochovice dnes https://www.zidlochovice.cz/cs/pozvanky-a-jine/znovu-vlakem-do-zi dlochovic.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 5-2010 
|
probíhající rekonstrukce lokálky ze Šakvic do Hustopeče - foto z 19.11.2019 |
|
m04
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 11-2013 |
Ano, ale těch vlaků, co končily v Hrušovanech, bylo minimum, snad 4 za den. Kdežto židlochovické budou teď jezdit celý den. Mluvilo se tady na fóru o tom, že vlaky od Břeclavi budou projíždět Vojkovice a Popovice. Přijde mi sprosté, že cestující třeba z Rakvic jedou do Brna skoro hodinu, mezitím po cestě vlak 10x zastaví a v Hrušovanech se čeká 10 minut, protože ECčka jezdí permanentně zpožděný, a tak dojedou ještě pozdě. Zatímco ze Židlochovic, který jsou daleko blíž, vlak všechno bez čekání profrčí. Nevím, ale přijde mi logické, aby vlaky co jedou delší trasu zastavovaly míň. Co to jinak dává za smysl? To s 505kou beru, ale i tak je to výsměch lidem, co dojíždí delší trasu. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3290 Registrován: 6-2015
|
A že z těch Rakvic mají přes větší vzdálenost od Brna stejný interval i jízdní dobu jako mnohem blíže položené obce, odkud se jezdí s přestupem, ti ten výsměch nezmírní? Ony ty dvě tři minuty se v hodinové jízdě ztratí přece jen líp, než by tomu bylo u dvacetiminutových Židlochovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14606 Registrován: 12-2007 
|
Nevím, ale přijde mi logické, aby vlaky co jedou delší trasu zastavovaly míň. Primárně ano, ale (viz další bod). Co to jinak dává za smysl? Jednu z rolí může hrát nutnost dojet (při odjezdu z Brna hl. n. v X:40 h) do Hrušovan už v X:55 h tak, aby o 2 minuty později mohl v protějším směru (tzn. ve směru, který byl na modřickém zhlaví Hrušovan křížen Os vlakem jedoucím od Brna do Židlochovic) projet vlak Regiojetu (platí pro ty časy před celou hodinou, kdy v uvedeném směru vlak Regiojetu jede). V opačném směru jízdy pak jsou 2 zastávky projížděny těmi vlaky, které jedou z Hrušovan v X:14 h, což je odjezd 3 minuty po průjezdu rychlíku Olomouc - Břeclav - Brno v témže směru. Plus pak následně zřejmě nutnost stíhat dojet do Brna hl. n. v příhodný čas, kdy je volná kolej u nástupiště + směr Židenice = nutnost projet 2 zastávky. Totéž v opačném směru jízdy platí pro Os vlaky s odjezdem z Brna hl. n. (směr Židlochovice) v X:27 h (Os vlak musí rychle do Hrušovan, protože mu bude v patách rychlík směr Břeclav/Olomouc). Ostatně, viz i obdobná "technologická projíždění" některých zastávek některými (byť právě i posilovými) Os vlaky mezi Brnem a Blanskem. sprosté, že cestující třeba z Rakvic jedou do Brna skoro hodinu Do roka a do dne přijde chvíle, kdy (snad) pojedou kratší dobu (v Rakvicích by měly zastavovat rychlíky), ovšem za tu cenu, že přijdou o část Os vlaků (resp. každopádně o přímé vlaky směr Brno). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
m04
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 11-2013 |
Rakvice byl jen příklad, těch zastávek je samozřejmě víc, navíc už jen v blízkém okolí zastávek v Žabčicích a Vranovicích bydlí víc lidí, než Židlochovicích. Technologické důvody dokážu pochopit, ale snad všude ve světě platí to, že vlaky jedoucí delší trasu staví méně, než ty, co jedou trasu kratší. To je jak kdyby S1 do Gänserndorfu zastavoval jen v Deutsch Wagram, a R do Břeclavi zastavoval všude. Brání vůbec něco tomu přehodit odjezdy tak, aby vlak v 25. a 55. minutu z Brna odjížděl na Vranovice, a v 10. a 40. na Židlochovice? Eliminovalo by se tak protivné čekání v Hrušovanech na EC aspoň ve směru z Brna. (Příspěvek byl editován uživatelem m04.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14611 Registrován: 12-2007
|
Brání vůbec něco tomu přehodit odjezdy tak, aby vlak v 25. a 55. minutu z Brna odjížděl na Vranovice, a v 10. a 40. na Židlochovice? Popisovaný stav se týká přepravní špičky. Pokud by v sedle/o víkendech měl být stav "odjezdy z Brna hl. n. v X:25/X:55 h", pak je nesoulad s uzlem Tišnov v X:00/X:30 h. Pokud by v sedle/o víkendech měl být stav "odjezdy z Brna hl. n. v X:10/X:40 h", pak by platilo, že mezi Hrušovany a Hustopečemi jedou vlaky v odlišných časových polohách ve špičce vs. v sedle (tzn. úskalí, které se nyní bude týkat jen Židlochovic, by se namísto toho týkalo "všeho od Hrušovan na jih"). Eliminovalo by se tak protivné čekání v Hrušovanech na EC aspoň ve směru z Brna. ... zato u spoje s odjezdem v X:25 h by vzniklo protivné čekání v Hrušovanech na předjetí rychlíkem Brno - Břeclav - Olomouc. To je jak kdyby S1 do Gänserndorfu zastavoval jen v Deutsch Wagram, a R do Břeclavi zastavoval všude. Trať mezi Vídní a Břeclaví: - Rychlá vrstva zde jezdí jen 2x za hodinu, navíc v půlhodinovém rozestupu. - Regionalzugy jezdící ve špičce (resp. jejím období A SMĚRU) rovněž 2x za hodinu se vejdou mezi trasy dálkových vlaků tak, že nemusejí být nikde předjížděny (i když - i tak k tomu dochází jen díky tomu, že příměsto má ve Vídni samostatnou trasu; společné koleje s dálkovkou využívá až od okraje Vídně). - Naopak trasa Brno - Břeclav nesplňuje hned dva požadavky z předchozího bodu - příměsto v Brně používá stejné koleje jako dálkovka, navíc jde o kapacitně omezený prostor, kde např. "není volná trasa o pár minut dříve/později", z čehož může vyplynout nutnost nezastavit v některých zastávkách se spojem byť kratšího vozebního ramena; a mezi Brnem a Břeclaví jezdí 3 dálkové vlaky za hodinu, tzn. nějaké to předjíždění Os vlaků tam bude vycházet tak jako tak. P. S. Výše uvedené odrážky jsou z kategorie "nehodnotím - konstatuji" (tzn. ve smyslu "ne že by se mi to líbilo, ale technologicky tomu tak zjevně je"). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 10-2007 
|
Za pár dní se opět vrátí provoz na úseky Hl.n.–Černovice a Hl.n.–Chrlice. Co je tam například vidět nového? - spolu s modernizací traťového zab. zař. se na mostech objevily kabelové žlaby nebo lávky, dále nová návěstidla - rekonstruovaný most přes Svratku na komárovské spojce - a na přerovské trati se rekonstruovaly některé přejezdy (foto přejezdu v km 7,3)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 2-2004 
|
V neděli v Židlochovicích
http://badber.blog.cz/
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3291 Registrován: 6-2015
|
Skaličáka si představuju trochu jinak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 5-2007
|
No jo, není tam kde objet...ale fakt tam byl, na druhé straně:-):-) Nevím jako co to jelo asi 3x tam a zpět, jestli jako vlak nebo jen PMD. Z Brna byl na odjezdu ( jako vlak pod číslem asi 11188) na Grappu vypsán jen do Hrušovan, měl +4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7209 Registrován: 12-2011
|
Já si počkám na panťáka, to bude pravé šoto. Do Židlochovic bude jezdit jeden pár v X (4919/4920). (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2777 Registrován: 8-2008 
|
560.007 Babice nad Svitavou 23.6.2010
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2007 |
Pondeli 16.12.2019, Zidlochovice, OS 4914, cestujici celkem nastupovali, nadrazi v Zidlochovicich jednoduche, funkcni, ciste bezplatne WC, vedle nadrazi parkoviste, kde jsou zatim volna mista, protoze se to lidi teprve nauci vyuzivat. Me se to libi, verim, ze podobne by mohly dopadnout Hustopece, Zastavka, Boskovice, aneb kazdy rok 1 nove spojeni? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2007 |
Jeste prikladam odkaz na video z odjezdu OS 4914 v Zidlochovicich 16.12.2019 v 8:10 presne. https://youtu.be/6hrhtIEWGmo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7652 Registrován: 1-2007 |
Jskrdla: Proč má ten panter napsáno Brno-Maloměřice, když cestující veze jen do Židenic a pak pokračuje jako Sv? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2007 |
Mouka: ze by uvodni nedokonalost systemu? 😀 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 12-2007 
|
Brusel schválil dotaci 5,7 miliardy na nákup vlaků Jihomoravským krajem Je to tam ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Teď jen podepsat smlouvu a těšit se ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 5-2007
|
Tak jak jsem si při dnešním průchodu hlavákem stačil všimnout, tak největším výsledkem celé rekonstrukce řízení provozu je vyrovnání se Hlavnimu městu v jedné věci: narvaná hala cestujícími, kteří ještě 2 minuty před odjezdem u půlky vlaků nevěděli nástupiště a kolej - stav 15:30 ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") (...slovy klasika " a co počítač?? ... Mlčí..") Ale to se poddá.. a jezdilo se víceméně načas.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 3-2005 |
Jarda_krapas: Byl jsem tam chvilku před vámi. Když jsem uviděl tu hustotu lidí, lekl jsem se, že zítra už jsou Vánoce :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 8-2004 
|
Hmm, takže to, co bylo celý rok standartem na Dolním se teď přesouvá i na hlavní. Akorát, že na tom Dolním si cestující alespoň při tom čekání na zveřejnění nástupiště mohli sednout, na hlavním teď musejí stát. Takže ve výsledku změna k horšímu. Ale hlavně že vlaky jezdí do centra, to je to nejdůležitější a na ničem jiném nezáleží, že ano ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
Zákaz kouření není žádná sranda
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 10-2007
|
Mohli by na Hlavní přesunout ten slavný "kontyš" (pardon, Čekárnu)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 8-2012 |
Peno: hlavně že vlaky jezdí do centra, to je to nejdůležitější a na ničem jiném nezáleží Hlavně že ty podělaný vlaky jezdí všechny ze stejného nádraží a člověk nemusí jak kretén běhat po Brně nebo se modlit, aby se ta úžasná NAD v podobě linky 61 domotala na dolní včas. Případně aby osobák do Židenic odjel plus minus načas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 8-2004
|
Žádný strach, díky tomu, že přes hlavák jezdí letos rekordní množství vlaků, je jen otázka času, než něco na to Dolní mimořádně odkloní. Tak si to stání při čekání na vlak na staveništi jménem Brno hlavní nádraží užijte dokud to jde. Já se mu naopak pokusím vyhnout seč to jde. Bohužel při cestě do Hodonína to nejde a chodit na R13 na poslední chvíli se taky nedá, protože pak se do toho vlaku taky nemusím dostat. Takže jediným řešením je vyhnout se Brnu jako takovému ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3318 Registrován: 5-2005 
|
Na Dolní se denně odklání dva vlaky. Ovšem zastávka je bez obsluhy MHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7220 Registrován: 12-2011
|
Ona ta uzavírka hlavního nádraží byla z šotoušského pohledu nářez. Ovšem pro zbylých 99% cestujících to byl neskutečný opruz a živoření. Výše zmíněné nepohodlí v 61, hlídání si přestupu na pendl z Židenic na hlavní, nepobírající Židenice, těžce provizorní dolní, Královo pole se taky od roku 89 moc nezměnilo. Vše to dorazilo posledních 14 dní, kdy se hlavák uzavřel úplně. Najednou je vše zase zpět na hlavním a svět je zase takový, jaký má být s bonusem v podobě Židlochovic. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 3-2005 |
Nářez a adrenlin, když člověk seděl v trochu zpožděném EC od Prahy. A hlídat si, jestli v Adamově pozdrželi Os na hlavák, jestli čeká před barákem. V Židenicích byl za chvilku a nemuselo se na Dolní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2994 Registrován: 8-2004
|
Hlavní průšvih té výluky podle mě byl, že se sešla zároveň s výlukou tramvají ze Staré osady. O obou výlukách se vědělo dlouho dopředu a mohli je zkoordinovat, ale ne, tady se sešly dvě tvrdé hlavy a ani jedna nechtěla ustoupit. A cestují nakašlete si, vy jste až ti poslední na kom záleží.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7225 Registrován: 12-2011
|
Nekoordinování staveb je běžná brněnská tradice ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
