| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 14. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 14. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 7-2018 |
Odkdy se NAD organizuje s ohledem na "co by kdyby porucha"? Pamatuji plány, že České dráhy budou mít vlastní autobusy i s řidiči a výluky si budou zajišťovat svépomocí. Celkem rychle se od toho ustoupilo. V roce 2019, při všeobecném nedostatku řidičů sk. C a D, držet někde zálohu řidičů je celkem drahá sranda. A když už by náhodou pro ně byl kšeft, budou někde na výluce na druhém konci kraje a stejně se musí shánět dál. Posunová cesta končí u námezníku výhybky 2. Návěstidlo S1 se neobsluhuje, vlak **** z první koleje k námezníku výhybky 2 posun dovolen. To by možná šlo u nějakých delších zhlaví. Ne tady. Nejvíc asi napomůže schéma: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4282 Registrován: 3-2006 
|
 zOboru:"Odkdy se NAD organizuje s ohledem na "co by kdyby porucha"? Pamatuji plány, že České dráhy budou mít vlastní autobusy i s řidiči a výluky si budou zajišťovat svépomocí. Celkem rychle se od toho ustoupilo. V roce 2019, při všeobecném nedostatku řidičů sk. C a D, držet někde zálohu řidičů je celkem drahá sranda. A když už by náhodou pro ně byl kšeft, budou někde na výluce na druhém konci kraje a stejně se musí shánět dál. " Také to pamatuji. A to ještě nevěděli, že ze tří největších osobních dopravců v ČR, budou jediní bez vlastní autobusové divize. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73276 Registrován: 4-2003 
|
A jak se to v reálu projevuje? Že jako jediní obvykle nějakou NAD aspoň zajistí externě jako první (nebo jediní) narozdíl od zbylých dvou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4283 Registrován: 3-2006
|
Ad Martin_zlivský: No právě, takže místo režijních nákladů, platí minimálně navíc přiměřený zisk. A čím dál častěji, se jim při MU, nedaří zajistit toho externistu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2004 |
V Plzni teď 742.441+397 s “potrubím” |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 4-2014 
|
Tomk-tak to je Mn Plzeň-Bor |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2016 |
Měl bych prosím dotaz pokud by mě někdo dokázal nasměrovat do patřičných míst. V souvislosti s posunem odjezdu vlaků na trati 183, respektive budoucí 170 Klatovy - Plzeň v připravovaném jízdním řádu by mě zajímalo, zda se dá někde shlédnout i návrh autobusových linek, které zajišťuje ČSAD Plzeň. Snažil jsem se neúspěšně prohledat internet. Nerad bych, aby to dopadlo tak, že můj bus bude přijíždět na klatovské autobusové nádraží minutu před odjezdem rychlíku z vlakového nádraží. Další vlak opět za hodinu. Na stránkách POVEDu jsem na informace o autobusových spojích nenarazil. Díky moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9290 Registrován: 4-2003 
|
mám známého, ten jezdil na mašině od roku 1968 až do důchodu do roku 2011, v DKV Plzeň, nejdřív u ČSD a pak u ČD. A když se ptal, proč ho u ČD nenechají jezdit ještě aspoň rok, nebo dva, tak dostal odpověď, že už je nadbytečný a nepotřebný. A dnes ČD již několik let brečí, že nemají fíry a nemá kdo jezdit, takže tady vidíte tu absurditu. No a ta absurdita je prosím kde? Ten člověk by před pár lety byl stejně v důchodu. A předtím by dělal co - rejpal by se za peníze ve vlastním nose?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 10-2008 
|
Burgerburger: Z Klatov kam? Většina spojů bude vázat na R z Plzně a odjíždět v X:35 ze zast. Klatovy,,nádraží ČD nebo vázat na bus z Plzně a odjíždět cca X:05 ze zast. Klatovy,,aut.nádr. Příjezdy cca X:25, X:55 Předběžné jízdní řády jsou na webu kraje. Definitnivní JŘ budou k dispozici cca v listopadu. https://ezak.cnpk.cz/contract_display_6622.html Nebo napište dotaz přímo na POVED. (Příspěvek byl editován uživatelem johny512.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2016 |
Johny512: Díky za reakci, už jsem to nalezl, jde mi o linku 942 s příjezdy na klatovské autobusové nádraží v X:25 a přestupy na pražské rychlíky s odjezdem X:30. To už by mohlo klapnout, nicméně nesmí být autobusy ani trochu zpožděné. Taky to znamená nemožnost si koupit jízdenku na vlakovém nádraží, zvláště pokud bude takto přijíždět více busů na jednou a u pokladny se budou tvořit fronty. Já si jízdenky kupuji elektronicky, takže tento problém nemám, ale u starších lidí může být pět minut a přibližně 450 metrů pro přestup málo. Optimální by bylo, kdyby autobusy stavěly přímo před vlakovým nádražím. Ale bude-li to fungovat, tak to pro mě znamená slušnou časovou úsporu a častější využívání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 7-2017 |
Burburger: Bude krajský tarif, takže se jízdenka rovnou koupí na celou trasu Plzeň - Klatovy - cíl. |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10945 Registrován: 12-2007 
|
Burburger: Vybrané spoje linky 432040 (poté 942), které budou navazovat na vlak dojedou do zastávky nádraží ČD.
Be clever - use public transport!
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6982 Registrován: 5-2002 
|
Tantin27: "Burburger: Bude krajský tarif, takže se jízdenka rovnou koupí na celou trasu Plzeň - Klatovy - cíl. "No, to platí, pokud bude cíl na území kraje, ne? 
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 7-2017 |
MF: Opačně taky, dopravce je povinnen umět prodat IDP tarif přes eshop. Takže v nejhorším lomenně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2012 |
Přestupní vazba X:25 -> X:30 mi teda přijde hodně riziková, byť ten autobus třeba zastaví až u výpravní budovy. Vlak na zpožděný bus asi jen tak čekat nebude, ne? |
|
Martinmarilynmanson
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10947 Registrován: 12-2007
|
Na té lince snad není místo, kde by se bus mohl zpozdit, zvláště ráno ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Be clever - use public transport!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 8-2016 |
Na 7533 sysel. Že by nácviky na GVD 19/20? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 12-2007 
|
Vcera byl syslograf na vlaku 7272 (ve variante s Bdtee) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 5-2016 |
Martinmarilynmanson: Pokud budou ranní spoje zastavovat u vlakového nádraží tak je to super. Sice na té lince není místo, kde by se bus mohl zpozdit, ale už jsem u prvního ranního spoje zažil, že jel pozdě (možná řidič zaspal) nebo v zimním období za sněhu či náledí bývá brzy ráno vozovka špatně upravená, takže bus občas mívá zpoždění z důvodu opatrné jízdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5589 Registrován: 9-2005 
|
No, trasu Bory - Terminal lze jet 10 anebo 25 minut. Jak situace u Chodskyho dovoli.. (Příspěvek byl editován uživatelem M_k.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 2-2005 |
ad Luboš_3.21: já mám známého, ten jezdil na mašině od roku 1968 až do důchodu do roku 2011, v DKV Plzeň, nejdřív u ČSD a pak u ČD. A když se ptal, proč ho u ČD nenechají jezdit ještě aspoň rok, nebo dva, tak dostal odpověď, že už je nadbytečný a nepotřebný. A dnes ČD již několik let brečí, že nemají fíry a nemá kdo jezdit, takže tady vidíte tu absurditu. Teď je doma užívá si volna a směje se ČD, jak si podřezali větev sami pod sebou. nene, lidí je dost, v roce 2019 je lidí dostatek, to mi věř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 2-2005 |
Kdopak nám napíše popravdě, proč se stoplo vývěrko v PL kraji na plzeňské lokálky ? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") I když ani Sůrovo hlásná trouba zDopravy mlčí, těžko se zde něco dozvíme |
|
6540131
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2017 |
Neboj Liborku, o souteze rozhodne neprijdes. Tesis se az prejdes k novemu dopravci? ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 4-2003 |
Libor_hh: kdybyste se jen trochu snažil, tak si tu informaci během chvíle opatříte, není na tom nic tajného, ty procesy jsou transparentní. jménem objednatele Plzeňského kraje oznamuji (pozn.: Centrální nákup, příspěvková organizace), že Rada Plzeňského kraje přijala dne 26. 8. 2019 usnesení č. 3821/19 o zrušení nabídkového řízení na veřejnou zakázku s názvem „Výběr dopravce pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné drážní osobní dopravě na celek Plzeňsko“. Důvodem zrušení je jednak skutečnost, že s ohledem na administrativní pochybení nebyl ve Věstníku veřejných zakázek uveřejněn formulář o zahájení nabídkového řízení, dále bylo přihlédnuto k požadavku jednoho z dopravců, aby lhůta pro podání nabídek byla delší a bylo možné v jejím rámci dokončit soutěž na vozidla. Časový posun veřejné zakázky vede k posunu začátku plnění smlouvy o jeden rok, počátek plnění zakázky bude v polovině prosince 2022. Uvedený posun může vést k rozšíření počtu zájemců o veřejnou zakázku. Možnost zrušit nabídkové řízení byla vyhrazena ve čl. 10.5 Zadávací dokumentace na základě § 14 ZOVS. Nabídkové řízení bude vyhlášeno znovu. Možná z podobného důvodu nebylo zatím vůbec ani vyhlášeno nabídkové řízení pro celek Jihozápad. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) |
|
6540131
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2017 |
Je krásné, že většina krajů (prakticky kromě Plzeňského), zadává železniční dopravu na přímo, nicméně od prosince 2023 již NIKDY nepůjde železniční dopravu v přímém zadání zadat. PK je tak jedinný, co se snaží najít na tolik neprůstřelnou brutto (smůla režijkáři) smlouvu, aby měl klid, byť má nádhernou možnost zadat železniční dopravu až do roku 2029/2033 prakticky komukoliv. Já se ptám, co budou od prosince 23 dělat ostatní kraje a MD? Kopírovat smlouvy Plzeňského kraje? Je obrovská pravděpodobnost, že tomu tak bude, a to bohužel včetně ministerstva dopravy, které se na evropské zákony zatím totálně vysralo. Všichni ostatní organizátoři a kraje se můžou jít zahrabat. PK je jedinný ze čtrnácti, resp. patnácti, chápu ho a věřím, že se veškeré brutto soutěže podaří dohnat do zdárného konce, byť se na to může naprosto vysrat a zadat dopravu komu chce, a to pomocí nenapadnutelného přímého zadání. V podstatě jen díky tomu mají ČD (zatím) šanci zde i na dále jezdit, a to i vzhledem k tomu jak gigantické a bobtnající jsou jejich OCÚ/OCP/GŘ o proti jakýmkoliv soukromým dopravcům. (Příspěvek byl editován uživatelem 6540131.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 7-2017 |
6540131: Ona tam ta klauzule s rokem 2033 není pro legraci a přímé zadávání má výjimku do 2023 důvodně (vizte Rakousko, tam toho využili k obnově vozového parku a garanci provozu celodenně, ne jak u nás Ostrava - vše zadáno do 2029 ÖBB). Co se zejména dálkovky týče. Ale ti nejedou jen na co nejnižší cenu, jako u nás v sockastátě. Jet metodou best-value u dálkovky je IMHO nutnost, tak snad se dočkáme. Co se smluv s PK týče: Ano, asi to tak dopadne, že budou vzorem. A i ČD umějí soutěžit, vizte cenu zrovna na P2 PK. Ono si taky myslím, že nemalou motivací PK je třeba i úroveň údržby OCÚ Západ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14982 Registrován: 10-2004 |
6540131: A co třeba liberecký kraj na jizerské dráze, kde sice jezdí ČD, ale na základě VŘ? GWTR na Šumavě jezdí taky na základě výsledků VŘ. Další kraje skutečné VŘ zkusily taky a nakonec to dopadlo tak, že VŘ bylo zrušeno z důvodu vysokých cen nebo napadnutí a následného zrušení ÚOHS a tak to skončilo u podstatně jednoduššího přímého zadání. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 7-2017 |
Orky: JČ byl nakonec co vím zadaný napřímo a ta smlouva je tak špatná, že se teprve JIKORD asi bude divit. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73304 Registrován: 4-2003
|
Asi se už diví, když toleruje ten bordel, co se na Šumavě děje. Nebo se někdo dobral výčtu pokut, které již padly a padat musejí (nefunkční klimatizace, opakovaně nepostačující kapacita při předem známé poptávce, vozidla nesplňující parametry, většina vlaků bez smlouvou požadovaného doprovodu, nedodržený modelový JŘ už při konstrukci atd...)? Že i při smlouvě v režimu netto není zájem cestující přilákat, ale naopak vyhnat (viz zdražení přepravy kol po celé Šumavě na téměř dvojnásobek), to už je jen smutná třešínka na té taškařici. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Pokud někdo takhle spacká smlouvu brutto (a nějak docela marně věřím, že to tak nedopadne), bude to pro cestující teprve peklo. To snad může u nějakých posledních linek autobusů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9782 Registrován: 4-2003 |
Martin Zlivský:Asi se už diví, když toleruje ten bordel, co se na Šumavě děje. Chladný vzduch foukající za veder v řadě 628, občasná maximálně zpoždění do deseti minut, funkční prodejní automaty ve vozidlech, dostatečná kapacita vytížených vlaků (je snad 2 x 628 s cyklovozy málo?!?), pohodový a ochotný personál atd. je asi zjevně málo a někteří to vidět nechtějí. Byl jsem holt asi za veder v srpnu na jiné Šumavě, než Martin Zlivský ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Říkal jsem si, co by situaci na Šumavě v očích modře orientovaných šotoukšů vyřešilo - opětovné protažení Jižního expresu z Českého Krumlova do Nového Údolí. Prostě aby jim tam jezdil od května do konce září, aby si ho mohli vyfotografovat v létě, ale také od vánoc do konce února, aby si ho mohli vyfotografovat i v zimě. Nakonec i já bych rád viděl brejlovce s klasikou uhánějícího podle vody v Horní Plané a občas by se tam určitě blýskla nějaká zamračená . |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73306 Registrován: 4-2003
|
Zadání a smlouvu si snad dokáže přečíst každý. Personál jezdí, ale ve větší míře pouze v létě, jinak jen nahodile. Výpisy od Pépy Rákose jsou tu dostupné taky. Zdvojená 628 je dost, když jede (zrovna např. poslední týden jezdí samotná a bez vozu, a zrovna v deset a ve čtyři z Budějc), i když k zasmluvněné dynamice jízdy i nízkopodlažnosti má trochu daleko (ale zase jezdí i na noc do Krumlova ). Občas taky stačí zajít při přestupu k přijíždějícímu vlaku a sledovat "kapry lapající po vzduchu", jak ta klimatizace funguje. Pravda, kapacita kol je už skutečně dostatečná - minimálně do/z Budějc jich jezdí už jen jednotky kusů, (de)motivace cenou docela funguje. Jak moc kol jezdí kolem Planý, nevím, tam se skoro nedostanu. Kam se hrabe Liberec, kde se jako zásadní nedostatek řešily (i) informační systémy na vozidlech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 9-2005 |
Zdravím, včera odpoledne jsem se byl projít mezi Chrástem a Dýšinou. Na nádraží v Chrástu u Plzně by se měla upravit směrová tabule. Tímto směrem na Plzeň se už asi nikdy jezdit nebude - pokud teda nenapojí turistické drezíny z Bukovce přímo do Chrásteckého nádraží. Jinak čekárna samozřejmě uzavřena ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") , ale slyšel jsem, že snad obec Chrást by chtěla budovu zachovat a v patře se bydlí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 4-2014
|
Milanm - tak k napojení toho kolejového torza do Chrástecké stanice asi vůbec nedojde, aspoň pro zatím. Co se týče aktuální situace, tak ani město Plzeň společně s novým vedením Plzeňského kraje, kteří si prosadili na SŽDC zachovat ten to kolejový úsek, tak vůbec nevědí co s tím budou nakonec dělat. Ještě není ani rozhodnuto, kdy a zakolik SŽDC prodá nebo jiný, nebo pozemek pod bývalou dvojkolejkou z Plzně do Chrástu smění s městem Plzeň za jiný. Názory občanů Plzně jsou zajímavé. Někteří tam chtějí cyklosztezku bez zachování koleje, někteří nechápou, proč se tam normálně nezachoval provoz pro vlaky do Chrástu a volají po obnovení drážního provozu s tím, že šaškárna typu turistická drezína je totální demagogie a někteří jsou pro tu turistickou drezínu. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 12-2005 
|
No čeká nás pěknej bordel, kraj si bude vybírat sankce když to nepojede, atd... A bude vysmátej. Ale chudák cestující bez ohledu na vlastnictví režijky 🤣😭🤔 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 9-2005 |
Luboš_3.21: "tak k napojení toho kolejového torza do Chrástecké stanice asi vůbec nedojde, aspoň pro zatím. " Ale taky mi zajímá jaký nakonec bude osud torza trati z Chrástu do Plzně. Ale za čím si rozhodně stojím je to, že se měla ponechat aspoň jedna kolej v původní trase, která by se využívala jako objízdná trasa, když bude v tunelech nějaký průser nebo výluka. |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 7-2018 |
Milanm: "Ale za čím si rozhodně stojím je to, že se měla ponechat aspoň jedna kolej v původní trase, která by se využívala jako objízdná trasa, když bude v tunelech nějaký průser nebo výluka." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 4-2014
|
Milanm-naprosty souhlas. Jenže bývalý hejtman Chovanec a jeho nástupce autobusolog Slajs byli jiného názoru, tak se ty koleje mezi Chrastem a Plzní nechaly barbarsky zlikvidovat (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2017 |
Porucha motorové jednotky vlaku Os 7415 ve stanici Domažlice. Aktuálně +68. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 4-2009 |
K Chrástu - poslední pokus zachránit druhou traťovou kolej jsme udělali udělali v roce 2017. Jediné, co se povedlo, bylo zjištění, kdy se dalo naposled ještě s tím něco dělat. V roce 2013... Nicméně veřejně jsem prohlásil, a zde opakuju, že kolem roku 2023, pokud bude existovat ŽESNAD.CZ a já naživu, se pokusíme znovu tuto otázku otevřít. Uvidíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 11-2017 |
Kdyby bylo nejhůř,dá se jezdit přes Hrádek, Mirošov, nezvěstice. Ale to asi provokuju... |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2018 |
Quenya: proč až 2023? Udržitelnost dotace tunelu? Ta je jen pětiletá? |
|
T478.4019
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 6-2016 |
Dnes nejspíš poslední den vykládky rour v Boru. Dále bude následovat stanice Stříbro. Dopoledne z Plzně do Rudy měřák se 749.019 ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 4-2014
|
Quinea : Tak ono by bylo dobré, aby se dotoho vložilo ministerstvo dopravy a uložilo SZDC tu starou kolej mezi Chrastem a Plzní opět zapojit do sítě a zprovoznit, jako alternativní trasu, pro případ, kdyby se něco stalo v tunelu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 8-2007 |
pro případ, kdyby se něco stalo v tunelu. Co by se muselo stát v tunelu aby byly dlouhodobě uzavřené obě tunelové trouby? A jak je pravděpodobné, že se to opravdu stane? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 7-2017 |
Proč je prosím ZASE výluka mezi Mariánskými Lázněmi a Planou? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 4-2014
|
Co se týče rour na plynovod Gazela 2 - tak v Boru Tachova se to překládá na kamion s vlekem a vozí se to po dvou rourách do Holostřev k železničnímu přejezdu, který vede přes silnici E50, kde je poblíž přejezdu vytvořen prostor pro skládkování rour. Důvod proč se to do Holostřev vozí až z Boru je celkem jasný, při realizaci nového TZZ mezi Svojšínem a Borem, totiž SŽDC nechala v Holostřevech preventivně zlikvidovat manipulační kolej s důvodem, že v Holostřevech už nikdy a nikdo vykládat vagony nebude a ejhle ona ta kolej by se tam teď hodila, protože se někdo našel. Takže tady je jasně vidět, že řídit se podle hesla: ony ty koleje teď nejsou potřeba a už nikdy nebudou,takže to zrušíme,je špatně. Bohužel u SŽDC velmi populární a aktuální heslo. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 12-2007
|
V Plzni jsou vymenene orientacni cedulky u koleji, tentokrat je nainstalovana varianta "cislo koleje + V nebo Z" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 8-2017 |
Luboš_3.21: Když na trati není žádná pravidelná doprava, nedalo by se v těch Holostřevech vykládat rovnou z traťové? Sypat písek z Negrelláku taky šlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 4-2014
|
M250.0 - teoreticky ano, prakticky asi ne. Mn z Plzně do Boru teď jezdí místo úterka a čtrvtka každý den, občas se jede i dvakrát, což už je dnes kuriozita. Jinak na borské lokálce, by to mělo chodit tak, že i když tam kromě Mn už nic nejezdí, tak jednou denně by celou trať měl projíždět vozejk - muvka, je to kvůli tomu, aby se aspoň jednou denně otočil traťový souhlas a prověřila se funkčnost počítačů náprav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3798 Registrován: 5-2002 |
totiž SŽDC nechala v Holostřevech preventivně zlikvidovat manipulační kolej s důvodem, že v Holostřevech už nikdy a nikdo vykládat vagony nebude a ejhle ona ta kolej by se tam teď hodila, protože se někdo našel. A dalších padesát let nikdo další nenajde. A to jsem optimista.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 2-2005 |
ad Johny11: A dalších padesát let nikdo další nenajde. A to jsem optimista. a vo tom to je. všichni likvidátoři jsou optimisti ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20057 Registrován: 5-2002 
|
Lhh: všichni likvidátoři jsou optimisti I ti z pojišťoven...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 4-2014
|
Celý problém toho zachování, nezachování nákladiště je v tom, že se opět muselo šetřit. Škoda je jen to, že když už se SŽDC rozhodla modernizovat trať Svojšín - Bor výstavbou AHP 03, tak už tu modernizaci měla dotáhnout do konce a to tím způsobem, že v Boru by osadila všechny výměny elm. přestavníky a udělala tam aspoň SZZ TEST 24, který by tamní zabezpečováci dokázali zbastlit na koleně a zapojit do toho i to nákladiště v Holostřevech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7023 Registrován: 5-2002 |
a ejhle ona ta kolej by se tam teď hodila, protože ... Nemůžou to vyložit z traťové, když tam není provoz? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7024 Registrován: 5-2002 |
Koukal jsem že na Pilsner Fest pojede zdarma nějaký rychlík z Prahy. Ví někdo co to bude zač? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 6-2017 |
Zdravím, poradí mi někdo, zda se dá očekávat nějaký náklad jedoucí přes nebo do Nýřan o sobotních dopolednech, plánuju výlet, tak bych rád věděl, zda něco očekávat, nebo jet na jinou trať. Díky za jakékoliv info . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 4-2009 |
Luboš 3.21 : Ale takhle to vůbec mezi MD a SŽDC nefunguje 😉 A hlavně, ten důvod není ani propustnost Ejpovickeho tunelu, která je zcela dostatečná a ani, "kdyby se něco stalo", ale je provozní. Existuje prostě nutnost mít lidově řečeno "parkoviště" pro nákladní dopravu, obzvlášť po vybudování elektrických Domažlic, pro odstavovani dlouhých nákladních vlaků a jejich vypouštění do taktu osobní dopravy. Uzel Plzeň je totiž z hlediska nákladní dopravy reseny zcela nešťastně (projednaval se daleko před vznikem ŽESNAD.CZ, kdyby to bylo dnes, tak bude Plzeň vypadat zcela jinak, ale to není kritika, prostě se stalo. Z hlediska osobní dopravy je přestavba Plzně O. K.) a jiné vhodné místo skoro není. Z přechodu Furth im Wald/Domažlice bude totiž druhý Děčín, jakkoliv nám to nikdo teď nevěří. Ale už jsme si zvykli na posměch. 😉 Nedáme se. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7025 Registrován: 5-2002 |
Uzel Plzeň je totiž z hlediska nákladní dopravy reseny zcela nešťastně (projednaval se daleko před vznikem ŽESNAD.CZ, kdyby to bylo dnes, tak bude Plzeň vypadat zcela jinak, ale to není kritika, prostě se stalo. Ale pokud by tam šlo jednomužně couvnout na ranžír tak by to stačilo? ( resp. toho posunovače může platit SŽDC 100 let a vyjde to pořád lépe než dělat Chrást) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8953 Registrován: 5-2002 |
Ale pokud by tam šlo jednomužně couvnout na ranžír tak by to stačilo? ( resp. toho posunovače může platit SŽDC 100 let a vyjde to pořád lépe než dělat Chrást) Dá se udělat cokoliv. Je třeba připomenout, že na trati Plzeň - Domažlice - Furth zůstanou jednokolejné úseky, bude tedy náchylná i na výluky a až se jednou ty vlaky rozjedou, tak buffer je prostě někde potřeba. Pamětníci si vzpomenou, jak vypadala Plzeň a okolí, když byla někde na trati z Plzně do Chebu výluka. Nákladní vlaky stály naprosto všude. Dnes všude stát nebudou (není prostě kde), proto nebude umožněna jejich jízda. Zboží ale nemůžete zastavit, ani nejde krátkodobě přeložit na jiný způsob dopravy (a to hlavně kvůli kapacitě a ceně). Pokud nebudeme schopni garantovat přepravcům opravdu kvalitní dopravu jejich zboží, nikdy nemůžeme tyto přepravy získat, protože to prostě nebude levnější než jiné způsoby dopravy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 12-2007 
|
Christopher the Bastard 2nd. |