| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ » Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka... do 21. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka... do 21. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Lajos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 8-2014 
|
Mirra_cze - ve Spytinově a v Huštěnovicích se od základu mění výstražníky PZZ. PetaZ - moc hezké, rovněž jsem si to na holíčské dráze užíval ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 2-2013 |
Tak kdepak a kdopak to zdrzuje....Snad se to zacne stavet nez nekdo bouchne do stolu a rekne, dosly prachy....https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/trat-otrokovice-zlin-vizovice-op rava-kritika-obyvatele-pozemky.A191112_513632_zlin-zpravy_ras |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2015 |
pmracek: Už se v podstatě bouchlo a prachy dost možná nebudou. EU se nechala slyšet, že od nového rozpočtového plánu se lokálky moc dotovat nebudou a na to již předběžně reagovala i česká vláda. Sice se nechali slyšet, že peníze se budou hledat i jinde, ale když jste vláda k ničemu, rozprodejem státních hmotných rezerv získáte peníze jen jedenkrát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10137 Registrován: 6-2004 |
ARRIVA "nacvičuje" na lokálce do Ratíškovic, jak jsem včera zaslechl v rozhlase.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2018 |
Mám takový pocit,že vláda začne upřednostňovat vysokorychlostní tratě a Zlinka bude zase odložena k ledu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2019 |
Taky se ohledně trati 331 "moc těším" na cestování ve vypjatých časech (pátek, sobota na výlety, neděle)… Onehdá jsem se v pátek do vlaku ve 14:32 z Prštného do Zlína nemohl dostat... Dnes, v sobotu, ve vlaku v 17:20 ze Zlína, taky stáli lidi, a to byly v obou případech Regiosharky… Od nového JŘ mají být všechno "luxusní vagíny" s mnohem menší kapacitou a mají jezdit pouze po jedné... To bude "pošušňáníčko" a to budou zase soudruzi udivení, jak je to možné... Sčítánoí přitom probíhá x-krát ročně... No, máme se opravdu na co těšit ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 1-2014 |
traťmistr: Tak snad se ten projekt reko 331 konecne dotahne dokonce, vzhledem ke stadiu rozpracovanosti, ze uz se i ty pozemky vykupuji a resi se konkretni veci, jako vyse PHS. Jelikoz se pocita s expresni linkou Zlin-Brno-Praha v ramci VRT linek, je treba brat VRT coby prinos nejen pro JMK, ale ten Zlinsky :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 1-2015 |
Portáš: to se má samo sebou, že VRT Brno-Praha by využívali i lidé ze ZL, ale k tomu nejdříve musíme mít k dospozici něco, co nejede z Otrokovice na brněnské Hbf přes hodinu a půl ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jinak, jestli vás chápu dobře, počítá se s tím, že ze Zlína by jezdil rychlík na Prahu po nové VRT, takže by jel třeba těch 200-230, což zvládne i klasická souprava (samozřejmě za podmínky moderní lokomotivy a vagonů)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 2-2013 |
Zlínsko a Otrokovicko nemá potenciál co se týče lidí a počtu cestujících, proto tam dnes nejezdí a jezdit nebude vůbec Pendolino a to spojení na Prahu co tam je, stačí podle ČD/MD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 1-2014 |
mirra cze, pmracek: 1) Zavedení linky Zlín-Brno stojí a padá na reko tratí 331,300 + Hulín-Kojetín 2) Po těchto realizacích má jezdit R do Brna ve špičce co hodinu, jinak co 2h 3) Po realizaci VRT Brno-Praha má jezdit Ex Zlín-Brno-Praha min.2h takt. Tady to dává smysl v případě, že bude díky etapizaci VRT rychlejší JD než nyní přes Olomouc 4) Pokud dnes nejezdí LEO do Zlína, tak jen díky absenci drátů 5) Po zavedení R linky do Zlína s JD kolem 1h se vkrádá otázka, co pak bude s linkou R13, která zůstane pomalá a ještě méně použitelná než dnes? Pokud by se vytvořila vazba na budoucí zlínské R v Otrokovicích (prodloužení linky Bylnice-StM až do Otrokovic/Zlína) mohla by vycházet reálná JD Brno-Bylnice i s jedním přestupem v OT kolem 2:15h a za 2:45h pak Trenčín, což je JD busů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 1-2015 |
Portáš: Linka R13 by stále měla smysl pro kratší cestovní úseky (Břeclav-StMuUH, Brno-Břeclav, Břeclav/Hodonín-Ol apod.). To pořád dává smysl, samozřejmě by ale záleželo, jak se JMK postaví k tomu nesmyslnému stání v Hodoníně. Na cestování z Brna do Olomouce to dnes nepoužívá asi nikdo, tam je pořád rychlejší i to skákání po pražcích přes Prostějov. Z čistě laického hlediska by asi mělo smysl to R13 v případě novinek, které jste je uvedl, ponížit na Sp, protože u cest do půl hodiny (což by asi byla typická relace) je skoro jedno, jestli je to R nebo Sp, což by výrazně zlepšilo atraktivitu vlaku u zastávek, jako jsou Napajedla, Rohatec apod., přičemž by to nestavělo v úplných nesmyslech, jako dnešní Os na trase Přerov-Břeclav, kde dnes ten kolos z 362 a 3 vagonů často zastavuje kvůli nástupu a výstupu 2 lidí. Os Přerov-Břeclav je na kategorii Os stejně zbytečně dlouhá linka, minimálně v ZLK by daleko užitečnější byly již dnes Sp Km-UH/UB, Km-Zl, Zl-UB apod.). Nicméně tady teoretizujeme o něčem, co bude aktuální nejdřív za 10 let, v případě VRT za 25 let. Toto jsou mé neodborné názory, budu rád za věcnou kritiku, ale nevozte se po mně. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 1-2014 |
mirra cze: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Souhlas. Ponížit R13 de facto na Sp by si JMK asi přál, ale neudělá to, protože mu vyhovuje, že to platí MD, byť nastavil GVD tak, že je to pro delší cestování, tedy dál než do Hodonína skoro nepoužitelné, přestože se nakoupily Pantery kvůli údajnému zrychlení linky ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Největší smysl by pak už spíše mělo zadrátovat Veselí-Strážnice-Rohatec a vézt R13 tudy, protože jízda po koridoru je úplně zbytečná, když to má pak prostát v Hodoníně. Tuto variantu sice měla řešit SP Slovácko, ale JMK se k tomu postavil spíše chladně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2015 |
Portáš: Vést "R13" přes Veselí by bylo z lokálního hlediska sice super, ale v podstatě celý ZLK by přišel o "rychlé" přípoje na mezinárodní Ex, co se vedou přes Břeclav. Sice by se (bavíme se o situaci po rekonstrukci trasy ZL-Otrokovice-Hulín-Kojetín-Brno) dalo přes Brno, ale to představuje i po modernizaci nejen prodloužení jízdní doby, ale i vyšší náklady pro cestujícího kvůli většímu nájezdu km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 1-2015 |
Tak se na stránkách ČRo objevila informace, že Zlínský kraj tentokrát dodržel, co slíbil, a tak máme nyní definitivně potvrzeno úplné podělání tarifů a systému nákupu jízdenek při cestování na železnici po Zlínském kraji. A to vše již od 15.12.2019 https://zlin.rozhlas.cz/zpet-k-papirovym-jizdenkam-zlinsky-kraj-b ude-jediny-v-cesku-kde-nezaplatite-8112150 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2019 |
Takže opět největší "paka" budou občané "velebného" Zlínského kraje. o nějakém smysluplném integrovaném systému si zřejmě ještě hodně dlouho můžeme nechat zdát, ty jízdenky to je další výsměch, ale hlavně, že páni politici budou mít hezký přehled o financích vynaložených na veřejnou dopravu... Nemělo by to být náhodou naopak? Co nejjednodušší pro lidi a ne pro jimi volené politiky...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2015 |
Halali: to bychom museli mít politiky a hlavně úředníky, kteří mají zájem dělat něco pro lidi. Očividně vzniklo zadání, že Zlínský kraj musí mít také integrovaný dopravní systém. Ale provedení již nikoho tak moc nezajímalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 7-2018 |
Nechci narušovat idylickou atmosféru kritiky, uvedené skutečnosti jsou nepříjemné. Nicméně pro cestující, kteří nemohou využít babišovské slevy, předplatní (týdenní, měsíční) jízdenky, včasné a akční jízdenky, ba ani IN-kartu, bude krajský tarif osvobozením od kilometrického tarifu ČD. Jedna z mých typických cest je Uherské Hradiště - Zlín, střed. Sám sebe jsem ptal, jestli jsem neonemocněl šotoušovinou, když jezdím z Hradiště do Zlína vlakem. Jednak musím 2x přestupovat a jízdné ČD je drahé (od 15.12. bude za těch 34 km 60 kč). Podle krajského tarifu vychàzí na 43 Kč a autobus přes Březolupy na 38 Kč. Rozdíl oproti autobusu minimální. Něco se ušetří i ve srovnání s cenou benzínu. Vychází mi spojení krajskými Os vlaky, takže v pohodě. Spojení UH - Zlín asi nebude tím, kam se pohrnou davy, přestupy budou stále demotivující, nicméně osvobození od kilometrického tarifu ČD je vÿznamné. Pravda, kraj to prozatím jaksi nedotáhl do konce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10144 Registrován: 6-2004 |
nicméně osvobození od kilometrického tarifu ČD je vÿznamné. ano, jako by každý (dnes nemající) cestující vlastnil IN kartu... kopíruje to IN25 Čili ano, úspora tady je... lidi to budou chválit.. Co si pochvalu jistě nezaslouží, je čekání v žst. Hulín.. Dnešní Sp Rusava z Hulína odjížděl s +9, proč to? Vadí mi to děsné čekání v Hulíně, toto mnoho lidí odradí, přece ráno každý spěchá, v KM je veškerá MHD fuč...a v Hulíně klidně čekáme na odjezd až do 6:37 !! Od 15. 12. bych všude (mimo poslední spoje) uvítal značku "vlak nečeká na žádné přípoje" (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5489 Registrován: 6-2010 
|
Od 15. 12. bych všude (mimo poslední spoje) uvítal značku "vlak nečeká na žádné přípoje" Proč to tak pořád prosazuješ? Pamatuješ na cestující, kteří tam přestupují? Je jich málo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 2-2018 |
brodensis-Na 34km 1204kč bude 30denní a podle tarifu jsem pochopil, že to bude i zpáteční a nekonečný nástup i výstup i před konečnou. Jenom měl kraj přitvrdit s jednáním s čd a trvat na vyřazení 810 a nahradit je nízkopodlažníma. Nebude jezdit přímý spoj? Čunek to přeci sliboval. (Příspěvek byl editován uživatelem petr.r.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10146 Registrován: 6-2004 |
kteří tam přestupují? Je jich málo? vždyť jede "co chvíli další".... odjezdy a příjezdy mají být závazné a garantovány, na to se cestující spoléhá... proč ráno Sp Rusava vyjíždí z Hol pozdě a čeká na Os od Třebětic? A odpoledne zase opačně, v Třeběticích čekáme pro změnu zase na Os od Holešova... asi sedím vždy v tom nesprávném vlaku ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5491 Registrován: 6-2010
|
vždyť jede "co chvíli další" na Val. Meziříčí za hodinu! Kroměříž nečeká - další jede za cca 20 minut. Kdo dnes chce čekat na přípoj hodinu? Myslíš, že bude takto denně cestující někde čekat? proč ráno Sp Rusava vyjíždí z Hol pozdě a čeká na Os od Třebětic? Ta čekací doba je tam dle JŘ - důvodem je vazba v Hulíně. Zřídka se stává, že tam čeká ještě cca 3 minuty navíc díky zpoždění Os. A odpoledne zase opačně, v Třeběticích čekáme pro změnu zase na Os od Holešova Zpoždění Os ze směru VM. Vlak z VM má vždy přípoj na R směr Olomouc, takže nechtějí prodlužovat zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 1-2015 |
Brodensis: kritika je na místě. Vzhledem k nedořešení tarifu pro vlaky R a vyšší, neušetří značná část cestujících nic, případně budou kromě samotného spoje muset řešit i jeho kategorii, což udělá cestování vlakem značně neflexibilní (a drahou) variantu. Protože když cestujícímu ujede přípoj Os a pak přijede R nebo EC, na který nebude moci se svým lístkem sednout, ale bude čekat hodinu na další Os je situace, která jej k příští cestě vlakem rozhodně "namotivuje". Zatím se neví, jak to přesně bude, ale: Nyní: Kunovice-Želechovice nad Dřevnicí - nyní jedna cesta s IN 25 - 53 Kč Nově: Želechovice-Otrokovice (17 km + 9 Kč nástup): 26 Kč (krajský tarif) Otrokovice-Staré Město: 27 Kč (ČD tarif, je to rychlík) Staré Město-Kunovice (7 km + 9 Kč nástup): 16 Kč Celkem za cestu: 69 Kč, to je o 16 Kč dražší. I kdyby se nástupní sazba platila na jedné cestě jen jednou (což doteď NIKDO z kraje nevysvětlil, jak to bude), pořád zaplatím víc. Odpoledne třeba takto musím jet, protože prostě jedu z práce Os-R-Os, ráno mi teď jezdí Os-Os-Os, takže tam ušetřím 2 Kč, ale daň za to je tak, že když ten osobák někdy nestihnu, na následující Slovácký Expres, který by mě vzal alespoň do UH, nemám lístek. A jak budu vracet část lístku, to by mě opravdu zajímalo. Moje přítelkyně to má velice podobné, jezdí ze Želechovice pro změnu do Kroměříže. Její radost z ranního přímého spoje zkalilo to, že ten spoj bude stát 20 minut v Hulíně - prostě luxusní cestování. Že přijdu o nemalou porci ČD bodů, za kterou jsme si oba udělali několikrát do roka výlet vlakem "zdarma" v podstatě kamkoliv, to už je jen "detail", který tu novinku posílá finančně do mínusu ještě víc. A potom, co Botek tomu reportérovi z Českého rozhlasu řekl, že je "optimista, že elektronické lístky a nákup přes web či aplikaci budou již v roce 2021, nejhůře 2022", poté, co tuto možnost Botek (ano, je to na jeho triko) de facto po několika letech zrušil/znemožnil, se divím, že nedošel ke zranění. (Příspěvek byl editován uživatelem mirra_cze.) (Příspěvek byl editován uživatelem mirra_cze.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 12-2007 
|
Je to vyřešeno, po kraji autem a dálky in50 s ČD. (než to kraje a soukromníci zk.... uplně) Jedno doporučení, udělejte krajské město z Otrokovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10148 Registrován: 6-2004 |
ídka se stává, že tam čeká ještě cca 3 minuty navíc díky zpoždění Os. dnes opět Sp RUSAVA (Sp??) nevyjel z Holešova načas... ať tento vlak nemá označení Sp, navrhuji A čekání v Hulíně do 6:37 /čt/ bylo v pořádku, Tome? Líbí se mi, že od nového gvd budou jezdit odpolední víkendové vlaky ValMez - Kojetín s minimálním pobytem v Hulíně, vůbec žádný přípoj tam směr Přerov/Břeclav ani není. V pořádku. Je větší procento cestujících na 303 v relaci Bystřice-KM a zpět, nebo Bystřice-Hulín ... přestup... a zpět? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 2-2018 |
ty slevy na in karty dotují cestující čd a ještě stát a tak většině lidem ty in-karty vadí. Kraj to udělal dobře, že nemusí být i na slevu žádný průkaz.Neplatí zlínský tarif i na R?----e) ARRIVA vlaky s.r.o. - provozující veřejnou železniční dopravu na tratích 280, 281, 282, 283, 300, 340, 341 f) České dráhy, a.s. - provozující veřejnou železniční dopravu na tratích 280, 281, 300, 303, 305, 323, 330, 331, 340, 341 Pokud není v tomto tarifu uvedeno jinak, platí u výše uvedených dopravců na území Zlínského kraje TZK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 2-2011 |
 Fany:"Co si pochvalu jistě nezaslouží, je čekání v žst. Hulín.. Od 15. 12. bych všude (mimo poslední spoje) uvítal značku "vlak nečeká na žádné přípoje" " ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 3-2018 |
Fany: Větší procento cestujících přestupuje, protože přímé cestující odrazují časté dlouhé pobyty a mají k dispozici fůru přímých autobusů, zejména v pracovní dny. Je to něco za něco... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10151 Registrován: 6-2004 |
Zdenek102: děkuji za zajímavou reakci, jako přímý cestující jsem tedy nucen volit bus... ač nerad |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2018 |
Zdenek102- a něco k železnici nemáš? Nebo si zhrzený majitel režijky co bude ničit vagony a soupravy co jezdí za TZK? Abys neskončil naproti.![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 1-2015 |
petr.r: uklidni se, zatím tady jen vykřikuješ své osobní názory, které vykládáš za obecnou pravdu. Komu z cestujících třeba vadí IN Karta? To by mě opravdu zajímalo. Já nevím o jediném člověku/cestujícímu, kterému by vadila. A ta myšlenka o tom, že to dotují ostatní cestující je také docela odvážná. Protože pokud vím, ČD dostávají od státu taxu na osobu a kilometr, bez ohledu na cenu jízdného. Dát pravidelnému cestujícímu slevu na cestu je naopak cesta k vyššímu obratu, je to běžná obchodní/marketingová praxe, kterou nechápe jen petr.r. "f) České dráhy, a.s. - provozující veřejnou železniční dopravu na tratích 280, 281, 300, 303, 305, 323, 330, 331, 340, 341 Pokud není v tomto tarifu uvedeno jinak, platí u výše uvedených dopravců na území Zlínského kraje TZK." Kouzlo je v té poslední větě, respektive souvětí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 2-2018 |
No a? ty si myslíš, že co je státní tak je zdarma? ty tvoje výlety někdo musí zaplatit a kraj to už nebude dělat, musíš si najít někoho jiného.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2015 |
petr.r.: Ty jsi beznadějný. Hraješ si tady na nějakého ekonomického liberála na základě toho, že ses v prvním ročníku střední školy naučil, na co se vybírají daně. Víc už na tebe reagovat nebudu, protože hrách na zeď neházím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4864 Registrován: 5-2002 
|
Takže cestující ve Zlínském kraji musi zahodit in-kartu a běda mu, jak bude chtít cestovat přes hranice kraje . Ono bohužel platí obecně o jakémkoliv kraji ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7177 Registrován: 12-2011 
|
A že je často jízdné IDSJMK pod cenou IN25, to se nehodí do krámu. A cestující si nemusí kupovat žádné zázračné kartičky.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10152 Registrován: 6-2004 |
Renek102: ano, Kroměříž je pěkná... Doporučuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 2-2018 |
Když asi pojedete mimo kraj jednou do roka, tak ta in-karta (25, 50, 100) za kterou platíte předem se vám určitě vyplatí. No nic, od prosince čd upadne a my můžeme zase cestovat bez jízdenek čd. Honzo- vyjedeš z kraje na TZK a potom pojedeš regiojetem, tu in-kartu nemusíš vyhazovat, oni ti vrátí peníze. Nevím co tady řešíte, ale od 15.12 cestující na zlínce uvidí jak to čd myslí s dopravou vážně a když ještě pojedou Zborovice-KM a do Kojetína 810 tak asi nebudou čd obhajovat jak vy. |
|
Javorina
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 9-2007 
|
Petr.r: Jenom měl kraj přitvrdit s jednáním s čd a trvat na vyřazení 810... ...když ještě pojedou Zborovice-KM a do Kojetína 810... Evidentně netušíte, jak funguje regionální doprava objednávaná krajem. Ty 810tky si kraj objednal, proto tam budou jezdit. Kdyby si kraj připlatil nebo vybral jiného dopravce, mohlo tam jezdit úplně něco jiného. Stejně tak na Zlínce, kraj chtěl nejlevnější variantu, proto jsou tam jen Regionovy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 2-2018 |
Bylo to trochu složitější a nevyhrála cena i když vlastně km-Rožnov tam jsou vázány sharkové které nepatří 100% čd. Celé výběrové řízení jsem sledoval a četl a nikde není napsaný, že by kraj chtěl 810. Kraj si myslel, že čd bude postupovat jak arriva nebo vy si myslíte, že někdo na kraji ví, že 810 má dvoustupnovou převodovku a nevleze se tam kočárek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10153 Registrován: 6-2004 |
Nárůst odpoledních víkendových spojů na 303 (co hodinu) chválím, jen přemýšlím: byl to požadavek kraje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2019 |
petr.r To je zajímavé.. Tak, jak to, že např na Opavsku se má dávat Wifič a klima a zásuvky i do 810, stejně tak v Olomouckém kraji se mají vlaky ČD značně modernizovat, jako podmínka kraje a dohoda s ČD...? O žádných takových požadavcích ze strany Zlínského kraje jsem nikde nic nečetl, jenom, že ČD nabídly Regionovy a kraj s nimi, zřejmě, bez žádných dalších úprav, souhlasil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5492 Registrován: 6-2010
|
Nárůst odpoledních víkendových spojů na 303 (co hodinu) chválím, jen přemýšlím: byl to požadavek kraje? Regionální dopravu objednává kraj. Navíc hodinový takt BpH-Hulín o víkendu chtěl kraj i v minulosti, bohužel se muselo šetřit. A čekání v Hulíně do 6:37 /čt/ bylo v pořádku, Tome? Ráno je ten přestup v pracovní dny silný, takže ano. Otázka, zda počkal R na Brno. Občas se stalo, že to ujelo Kategorie Sp pro tento vlak je už dávno zbytečná, ale to je asi to nejmenší co by se mělo řešit ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10154 Registrován: 6-2004 |
Občas se stalo, že to ujelo - toto lze? přece ti, co jedou do KM, mohou jet v sedm z Hulína, nezdržovat Sp... chudáci lidi od Bystřice jedoucí směr Brno... Ono to pak vypadá jako trať Koj-Hulín a další trať ValMeziříčí-Hulín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5493 Registrován: 6-2010
|
Hulín je prostě významný přestupní uzel pro 303 - od Kroměříže i Holešova. chudáci lidi od Bystřice jedoucí směr Brno Mrkni kolik jezdí přímých autobusů a za jakou cenu. O tuhle relaci je vlakem minimální zájem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 4-2007 
|
Dnes úplně náhodou v nízké mobilové kvalitě - Kostelany nad Moravou cca 10:45 hod.
Ferdinandka přežije!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2018 |
Zdravím panstvo loží sa na niektorej vlečke v Hodoníne drevo? (vlečky Sklady Hodonín, NEFELI s.r.o., Jihomoravská armaturka...) Dík |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7181 Registrován: 12-2011
|
Loží se na vlečce do elektrárny.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2015 |
Ty změny jízdného a dopravců mě štvou. Hlavně cestování mezi kraji bude komplikované. Už víc než rok jezdím minimálně jednou do měsíce vlakem z Otrokovic do Ostravy. Koupím si flexi zpáteční jízdenku a nic nemusím řešit. Ráno většinou jezdím EC104 Sobieski, je to nejpohodlnější a nejrychlejší spojení. Už se mi za tu dobu dvakrát stalo, že vlak měl mít hodinu spoždění, tak jsem nasedl na Slovácký expres z Luha (nebo i na osobák) a jel do Přerova a odtud Slezanem do Ostravy. Stejně tak jsem se z Ostravy vracel EC105. Ale hned po druhé návštěvě jsem zůstal trčet 2 hodiny v Ostravě na nádraží z důvodu spoždění vlaku a nebylo to nic, o co člověk stojí . Tak jsem začal využívat rychlík Slezan a v Přerově jsem počkal na Slovácký expres do Otrokovic. Jenže nově ty rychlíky z Bohumína do Brna bude obsluhovat Jančura, což to cestování dost komplikuje a budu muset uvažovat, jaký lístek odkud kam a od jaké společnosti vlastně koupit a při spoždění jednoho vlaku budu mít smůlu. A navíc ty kombinace jízdenek vyjdou dráž než doteď! (Příspěvek byl editován uživatelem jááááá.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 3-2018 |
jáááá: Kromě toho "spoždění" (šílené, jak toto může někdo napsat) máte samozřejmě pravdu. Časem to sice vyřeší "státní" tarif, ten bude ovšem také drahý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2015 |
Tak kdyby jste mě potkal osobně, tak bych to vyslovil jako spožďéní To víte, v práci mašiny v němčině, komunikace s přáteli v nářečí, jak mluvené tak psané slovo, tak člověku po delší době psaní normálního textu nedojde, že píše nějakou hovadinu. Ale i přes tu chybu jste pochopil o čem píšu . Právě, Vámi zmiňovaný státní tarif tu měl být hned, když se to zavádělo. Je sice pěkné, že v rámci kraje můžu jet buď ČD nebo Arrivou na krajskou jízdenku, ale né každý cestuje jen v rámci kraje, a takový nesmysl, kdy si člověk bude muset kupovat 2 a více jízdenek na jednu cestu, spíš dotyčného od cestování vlakem odradí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10162 Registrován: 6-2004 |
Ty "nové" závory jsou jen na býv. HR a zast. Spytihněv, nebo ještě i někde jinde na trati? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2015 |
Při včerejší cestě z Prahy mě potěšilo, že na Slováckých expresech se objevily "nové" vozy první třídy, pravděpodobně převedené z Metropolitanů, jedná se o velkoprostorový vůz, podle všeho původně jezdil pod ŽSSR. Za mě rozhodně potěšující zvýšení kvality a konečně důvod si za jedničku ve Slováckém expresu připlatit. Sice to má trochu "vymlácený podvozek", ale jinak fajn. Jel jsem takto po novu jen včera s R895, nevím, zda je to na všech soupravách R18. (Příspěvek byl editován uživatelem mirra_cze.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 12-2006 
|
Od nového GVD by měly být tyto vozy první třídy na všech Slováckých expresech a na některých dokonce i dva. Nejspíš posila, když se očekává invaze důchodců a studentů do první třídy. Dále by měl být ve všech soupravách řazen nejspíš vůz řady Bbdgmee a vůz řady Bmz229 s oddílem pro minibar. Tím se kmenová souprava prodlouží na pět vozů ze současných čtyř. Jednoznačné zvýšení kvality. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 1-2015 |
Folcek: snad to tu první třídu neznehodnotí. Začal jsem tím jezdit právě kvůli uřvaným smradům 0-6 let a študákům, co mají potřebu se projevovat na celý vagon. Jelikož ČD nebyly schopny do soupravy Slováckého expresu zařadit velkoprostorový vůz s tichým oddílem, musel jsem jezdit tichým v Pendolinu (tam jsou ale ze Zlínska naprosto nevyhovující přestupy v OL) nebo jedničkou v jiných vlacích - protože je tam klid. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 3-2018 |
Folcek: Konečně na to přišli a "služební" vozy s oddílem pro kola a kočárky se vracejí na I. koridor... (i na Ostravany, vozy ZSSK) Bohužel ale v důsledku toho na Vysočinách vozy BDs...![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2015 |
https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/elektrifikace-zdvoukolejneni-tra t-otrokovice-zlin-vizovice-prejezd-zdrzeni.A191010_507025_zlin-zp ravy_ras Muze mi prosim nekdo vysvetlit, proc nelze stavbu rozdelit na dve casti (napriklad Otrokovice-Zlin a Zlin-Vizovice). Ted zacit elektrifikovat a zdvoukolejnit Otrokovice-Zlin. Az se vyresi prejezd v Prilukach, tak dodelat zbyvajici cast? Dekuji. (Příspěvek byl editován uživatelem vyklopnik.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 2-2018 |
protože Patrik a jeho děti země by museli podávat dvě žaloby. Zdržení bude spíše prštenským viaduktem, který se musí postavit dříve aby se mohl přejezd zrušit. A nejdříve se musí koridor přepnout na střídavinu a potom něco dělat na zlín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 8-2009 
|
To proto aby naši milovaní spoluobčané nezpeněžili pověšené dráty než do nich pustí šťávu?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 6-2011 
|
Vyklopnik: rozdělit to v této fázi už nejde. Jednotlivé části stavby jsou na sebe velice úzce zavázané a jedna nemůže fungovat bez druhé.
Jdi za štěstím!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 8-2015 |
Zrušený úsek vlečky u zlínské elektrárny s retardérem 2019-12-21 |