Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 11. 2019

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 11. 2019

dolů

autor	příspěvek
Japen	Úterý, 12. listopadu 2019 - 13:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 7-2017	Dokumentačně 742.294 s dnešním Mn z Butovsi.
R_1463Úpa	Středa, 13. listopadu 2019 - 09:01:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 12-2007	Tolikrát bylo v plánu revitalizovat trať 040, až zbydou jen oči pro pláč a nekonečné flikování svršku rozježděného na sračku https://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/regionalni-zeleznic i-vyschne-zdroj-prijmu-z-eu-brusel-da-prednost-dalkovym-tratim-13 64096?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Japen	Středa, 13. listopadu 2019 - 09:28:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 7-2017	a zde něco pozitivního : https://zdopravy.cz/azd-chysta-upravy-sve-druhe-trati-kvuli-testu m-vlakum-bez-strojvedoucich-37184/
Japen	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 17:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 7-2017	Libuň
mirek55	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 20:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 7-2017	Aktuálně R 1264 Hradec odjezd NAD 17:32 (+6) Stará Paka 18:51 (+26) 18:53 (+22) krácení pobytu, asi všichni běželi Semily 19:08 (+21) 19:09 (+21) Brod 19:15 (+19) 19:16 (+16) krácení pobytu Malá Skála 19:22 (+15) 19:23 (+15) Turnov 19:31 (+13) 19:32 (+11) Jeřmanice 19:56 (+10) 19:56 (+10) Liberec 20:06 (+11)
Hroch	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 20:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13100 Registrován: 8-2004	A co tím jako chtěl básník říci? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
mot	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 21:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1769 Registrován: 7-2017	Třeba Paka + 22, Liberec + 11.
Hajnej	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 21:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20475 Registrován: 5-2002	Neboli se ukazuje, že rekonstrukce přispěla ke zvýšení zotavitelnosti GVD na 11 minut mezi Pakou a Libercem. Teď to hlavně neprodrbat pokusničením o rekordy... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mirek55	Pátek, 15. listopadu 2019 - 00:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 7-2017	Ono již těch rekordů proběhlo. Např.27. 12. 2018 Jaroměř na odjezdu +15 Stará Paka na příjezdu -2 9. 12. 2018 Jaroměř +21 Stará Paka +3 Mohu i pokračovat dále
mot	Pátek, 15. listopadu 2019 - 00:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 7-2017	Takže teoreticky by se o těch 30 minut do Liberce mohlo zrychlit. Akorát ne z Paky, ale z Pardubic .
T_._H_.	Pátek, 15. listopadu 2019 - 07:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10279 Registrován: 8-2012	Takže teoreticky by se dalo častěji zastavit (Třemešná, Horka, Hodkovice) s návazností na regiobusy. No ale šotouši samozřejmě řeknou ne - my chceme přípoje naopak rozmrdat, jen ať to jede jako k vohni! 電車オタク
Nechic	Pátek, 15. listopadu 2019 - 08:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 4-2010	T.H.: Nebo se nabízí přechod na dvouvrstvu obhodinu, kdy ta pomalejší staví průměr mezi současným R a Os a rychlá jako současné R bez větších vat. A osobáky až na výjimky zrušit a nahradit těmi navazujícími busy.
Sato	Pátek, 15. listopadu 2019 - 08:11:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 1-2010	Pokud jsem dobře viděl tak v cca 8.00 Brejlovec s "podbíječkami" z Jičína na Libuň, včera po 20:30 se též cosi hnalo na Libuň.
Hajnej	Pátek, 15. listopadu 2019 - 09:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20481 Registrován: 5-2002	mot: Takže teoreticky by se o těch 30 minut do Liberce mohlo zrychlit. Akorát ne z Paky, ale z Pardubic. Ale prakticky by to bylo -gh- (ghovnu), mnohdy i -kf- (kfsteku). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Pátek, 15. listopadu 2019 - 10:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 7-2017	Hajnej, TH: Proto tam je taky na konci tohle: .
mirek55	Pátek, 15. listopadu 2019 - 11:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 7-2017	Naopak Bylo by to podstatně lepší. Na páteřní trati Pardubice - Liberec (pokud ji budeme brát za páteřní v regionu) by se zkrátily u R (ale i Os) jízdní doby. V uzlových bodech se změnily přestupní časy od 6 třeba do těch 20 minut jako to je ve Švýcarsku. Ne že R bude plánovitě čekat na příjezd Sp a Sp bude plánovitě čekat na příjezd Os v uzlových bodech. Nebudou se muset některá zastavení Os vlaků vynechávat, případně nahrazovat busy, nebo vyhánět frekvenci do soukromých aut. Nebudou muset babičky, osoby se sníženou hybností, maminky s kočárky být popoháněni bičíkem, slovními pobídkami a pískotem píšťal k rychlému (dvouminutovému) přestupu. Nebude se zpoždění vlaků přenášet na přípojné vlaky. Výhybny by se dle potřeby zřídily tam kde by to bylo třeba. Jediný problém vidím ve třech (a více) vrstvách za hodinu na páteřních tratích, ve dvou (a více) vrstvách za hodinu na vedlejších tratích a v jedné nebo více vrstvách na lokálních tratích. (Jako je tomu třeba ve Švýcarsku). Bohužel ze Staré Paky do Jilemnice, Jablonečku, Vrchlabí, případně Trutnova a opačně je již několik let jedna vrstva za dvě hodiny. Proto i přestali jezdit Holanďané (i Němečtí občané) do Krkonoš masivně vlaky, když se dostanou (maximálně) jen do Staré Paky. Navíc při odjezdu pro ně nejvhodnějším spojem v 7:00 z Amsterdamu ostanou čumákovat do rána ve Staré Pace. Proto pro ně boudaři a hoteliéři posílají soukromé gumokoly do Žitavy, nebo Drážďan. Případně do soukromí jezdí z Holanska vlastními vozy, nejlépe karavany.
T_._H_.	Pátek, 15. listopadu 2019 - 11:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10286 Registrován: 8-2012	Nebude se zpoždění vlaků přenášet na přípojné vlaky To je svatá pravda - když jim ten "urychlený" (bývalý) přípoj ujede plánovaně podle jízdního řádu, tak se zpoždění nepřenese. P.S. vy nám, krom neustálého vyprávění urban legend o Švýcarsku, dlužíte konkretizaci té "se zřídivší" výhybny tamtéž, že? 電車オタク
Hajnej	Pátek, 15. listopadu 2019 - 13:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20488 Registrován: 5-2002	M55: Proto i přestali jezdit Holanďané (i Němečtí občané) do Krkonoš masivně vlaky Sice jsem byl v Krkonoších naposledy před 10 lety, ale už tenkrát jsem viděl dlouhej štrůdl aut s Nur Lemonade (ony jsou docela dobře rozpoznatelné), takže se naskýtá otázka, který z těch přepravních proudů je vlastně masivnější... Další a ještě zásadnější otázkou je, zda ostatní podmínky zůstaly neměnné - tedy že se třeba vůbec nezlepšily parkovací možnosti u ubytovacích zařízení (o tom silně pochybuji). Neboli výhradní kauzalita naznačená tím "proto" je silně přitažená za vlasy. Vlastní zkušenost pak praví (aniž bych ji jakkoliv chtěl generalizovat), že nejdřív jsme do Alp jezdili s cestovkou busem (asi 5x). Pak jsme jednou vybrali destinaci, kam bus nejel, a jeli jsme autem. Od té doby jezdíme autem a volíme destinace, kam zvládneme dojet. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Pátek, 15. listopadu 2019 - 20:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13102 Registrován: 8-2004	Hajnej, T.H.: Úporná snaha mirka55 zlikvidovat dopravu v severovýchodních Čechách mne asi nikdy nepřestane fascinovat. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Sobota, 16. listopadu 2019 - 00:31:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20498 Registrován: 5-2002	Hroch: Aneb se potvrzuje, že největším nepřítelem železnice je nekritický šotouš... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
hans71	Neděle, 17. listopadu 2019 - 17:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2017	043 pro sesuv uzavřena. https://zdopravy.cz/na-dalsi-trat-nesmi-vlaky-kvuli-sesuvu-szdc-z avrela-trat-z-trutnova-do-kralovce-37374
K12V170DR	Neděle, 17. listopadu 2019 - 17:52:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 4-2014	hans71: Však už od léta tam byla snížená únosnost trati na 13 tun na nápravu. To zas "Dobrá správa" jen nechala dojít do ******. Stejná situace a opět bez toho, aniž by z toho byl průšvih. Najednu stranu naštěstí to ujelo v době, když tam nejel vlak, na druhou stranu, nějaký zrušený vlak a nějaká mrtvola a spousta těžce zraněných by konečně Správu Žalostné Dopravní Cesty sabotážnickou organizaci, dohnala k neodkládání takových věcí na někdy nebo až se něco stane.
Jaydeesq	Neděle, 17. listopadu 2019 - 19:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 9-2008	k čemu by byla dobrá vložená zrychlenka a zrušit Os? když si porovnáme jízdní doby R a Os.. Lbc-Rych 17/19 min; Rych-Tur 18/25 (je tam křižování, které by se stejně muselo někam nacpat), Tur-Ms 10/9-10,Ms-Brod 7/7, Brod-Semily 8/8, Semily-Paka 19/23, dál už je doprava daná spíše druhem vozidla.. ale na úseku Lbc-Paka je rušit Os a zavádět zrychlenku docela nesmysl..jízdní doby Os vs R jsou dosti podobné, takže kvůli úšetřeným pár minutám odříznout zastávky je nesmysl..na celé trase by uspořila tak 5-10 minut, za cenu zrušení obsluhy..v meziúsecích by to zrychlené bylo neznatelné..jediný problém je hnijící Os v Turnově, ale to by se mohlo dát vyřešit i bez přestavby Turnova, prostě tam udělat trochu posun v časech a odpískat vazby na Tanvald, které už stejně budou pouze v jednom směru a dost ostré, nebo zavést oddíly mezi Turnovem a Brodem, mezi Boleslaví a Bakovem to funguje docela dobře
Njorloj	Neděle, 17. listopadu 2019 - 19:56:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 5-2007	Dnešní dokumentační procházka po 030. Pár náhledů pro zvídavé - světlo nevalné, ke konci tragické Rádlo Jeřmanice Malá Skála A náhodně zachycený provoz - R1269 v Jeřmanicích a v Malé Skále R1268 a R1144 Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz
zeuke	Neděle, 17. listopadu 2019 - 20:19:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 7-2017	náhodou....to podvečerní sluníčko je úžasné...vystihuje atmosféru...já takovéhle podmínky mám třeba rád..
Njorloj	Neděle, 17. listopadu 2019 - 21:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 5-2007	2 zeuke: Na umělecké focení výborné, dlouhé stíny, ostré světlo, podzimní barvy, ale k dokumentaci stanic nic moc, tu Malou Skálu budu muset asi přefotit. Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz
Hajnej	Neděle, 17. listopadu 2019 - 22:02:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20522 Registrován: 5-2002	NJ: AŽD65 na Skale, to je už pomalu nostalgie - pamatuju je i v Semilech (a jinde). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hubič	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 01:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 10-2007	Njorloj : Ten žebřík na světelném klacku je asi trochu nachcanej, že se kroutí jak paragraf. Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
Njorloj	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 08:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 5-2007	Ten žebřík mě hned taky zaujal, druhá strana je o kuličku lepší. Ale stejně jsou ty pětašedesátky fotogenický. Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz
Hajnej	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 09:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20530 Registrován: 5-2002	NJ: Ale stejně jsou ty pětašedesátky fotogenický To jsou. Mě hrozně mrzí, že se nepodařilo zrepasovat tu na karlínským trianglu u stavědla... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sato	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 10:43:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 1-2010	Trochu opožděně sem vložím informativní foto ze včerejšího rána, kdy do Jičína od Libuně dorazila tato barevně pestrá souprava.
sixyellowclasses	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 12:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 12-2017	Tak Arriva se již předvádí na kolejích v Libereckém kraji se svými výkřiky moderní techniky v podání 845 ARR alias 628 DB. v Košťálově.
T_._H_.	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 12:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10321 Registrován: 8-2012	Foceno z výkřiku moderní techniky v podání 843+Bdtn757 ČD? 電車オタク
sixyellowclasses	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 13:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 12-2017	Tak výměnu dopravců si holt představuji jinak. Třeba něčím méně jetým. A ne náhradu dvacet let starých třicet let starými vozidly. Ovšem v Uhříněvsi to jistě vědí lépe. Také může dojít na ta slibovaná Desira a bude maximální spokojenost i v Reichenau bei Gablonz, když zde po letech začne jezdit Německá dráha.
Bram	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 14:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9923 Registrován: 4-2003	sixyellowclasses: Tak výměnu dopravců si holt představuji jinak. Třeba něčím méně jetým. A ne náhradu dvacet let starých třicet let starými vozidly. Je třeba si nalít čistého vína: Je to ve skutečnosti náhrada vozidel padesát let starých vozidly třicet let starými. To, že padesát let staré vozidlo bylo před dvaceti lety remotorizováno a vyměněn interiér, nezměnilo nic na provedení podvozku. Všeobecně je dost na komfortu jízdy znát, když člověk přeleze z řady 854 (včetně 054) do jednotky 628(845). Jelikož se tu nejezdí po koridoru, bude tu v komfortu jízdy rozdíl obzvlášť patrný. A je dosti velký na to, aby při případné výměně řady 628 zpět za řadu 854 (včetně 054) si cestující řádně u objednatele stěžovali... Prostě návrat od řady 628(845) k řadě 854 už možný není a v případě desir o tom ani nemá smysl cokoliv psát . Mimochodem, podvozek řady 854 byl zastaralý už v době jeho výroby, byla to náhražka výrazně modernějších podvozků u prototypů řady M286.0, které ale údajně pevnostně nevyšly a místo jejich zesílení a dokončení vývoje byl proveden krok zpět.... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
M250.0	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:06:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 8-2017	Řeč ale byla o osobácích, kde jezdí 843, ne 854. Všeobecně je dost na komfortu jízdy znát, když člověk přeleze z řady 854 (včetně 054) do jednotky 628(845). To jo, jsou tam dvojky místo čtyřek. 628 je jak autobus, s tím rozdílem, že v autobuse je aspoň jistota sezení po směru jízdy. Ale je to samozřejmě záležitost osobní preference.
Honnzok	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 12-2009	Bram: Co se týče třeba klidu v oddílu, tak to ta 854 je na tom zase lépe.... Že by to byl zas takový rozdíl se mi nezdá... Naopak jsem byl vlastně docela zklamanej z podvozků moderních strojů.... Když si vezmu jak se na stejné trati chová třeba řada 440, jak se chová 843 a jak se chová 854... Tak jsou ty rozdíly opravu minimální podle mého pozorování..... (Úsek Hradec - Jaroměř....) Všeobecně je nahrazováno vozidlo z 95-97 roku výroby za totožné :-) kór v případě osobních vlaků mezi Starou Pakou a Libercem :-) Nevím jestli víte ale první motoráky řady 628 vyjížděli v 70 letech stejně jako 854.... Jenže se dočkali několika serii a ty poslední se předělávaj v dnešní době... V Německu třeba naposledy 2013 tuším... Jako řada 628.9? Změna komfortu tak cestujícím rozhodně nevyrovná počáteční a zřejmě dlouhodobější zdražení jízdních dokladů a jejich zesložitnění.. Kór těm, co měli třeba IN 50, a používali třeba měsíční traťovky. Pro mě je třeba náhrada 854+954 na rychlících do České Lípy docela nepříjemná. Rád jsem tam používal v těch narvanejch rychlících první třídu, byla skoro jistota pohodlné sedačky, relativního klidu atd... Naposledy jsem se o tom přesvědčil 12.10 - sobota - v odpoledním rychlíku (tuším ten v 16h z Nymburka) do České Lípy to dojíždělo narvaný, že už lidi stály všude... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Bram	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:24:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9924 Registrován: 4-2003	M250.0:Řeč ale byla o osobácích, kde jezdí 843, ne 854. Vskutku? Arriva nahradí ČD především tam, kde jezdí 854 a převážně na rychlících. Tanvald je kupodivu v Libereckém kraji . Mimochodem, řada 843 na osobácích je těžký úlet . Tak snad časem bude desiro, protože ani řada 628(845) na tyto výkony není vhodná... To jo, jsou tam dvojky místo čtyřek. 628 je jak autobus, s tím rozdílem, že v autobuse je aspoň jistota sezení po směru jízdy. Ale je to samozřejmě záležitost osobní preference. Ano, je to věc osobní preference. Uvedu, že si běžně sedám zády ve směru jízdy, čili tak, jak si většina lidí nevybere napoprvé, ale bere to až jako druhou či třetí možnost. U mne je to naopak možnost první a tedy preferovaná. Sezení čelem ve směru jízdy si užiju dost jako řidič auta či strojvedoucí .
RadekŠ	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9608 Registrován: 4-2003	k se chová 843 a jak se chová 854... Tak jsou ty rozdíly opravu minimální podle mého pozorování Neblbněte, ty rozdíly (vč. třeba útlumu hluku z podvozku do skříně, absence jekotu brzd) jsou zrovna v tomhle případě obrovský. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Honnzok	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:29:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 12-2009	Bram: No určitě byla řeč o náhradě 843 628 , T.H. reagoval na fotku z Košťálova... Kde bude Ariva nejčastěji nahrazovat právě rakev.... Naopak 843 je díky elektrickému přenosu na osobák ještě asi 2x vhodnější než řada 854.... Překvapivě, bude mít od nového jízdního řádu na R většinu před 854... RadekŠ: Nevím, nedá se to asi nijak změřit, rozdíly jsem tam teda moc neviděl.... Hluk od podvozku se občas vyskytne nějaké zavrzání u 854 ale jen u některé jen občas... U 843 se zas občas ozve bouchnutí... V 854 dělá největší bordel občas zavrzající interierové součásti... Asi police na zavazadla... Jekot brzd, kupodivu při zavřených oknech moc slyšet v 854 jako nic dalšího není... Pravda mezi Hradcem a Jaroměří to moc nebrzdí.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Bram	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9925 Registrován: 4-2003	Honnzok:Nevím jestli víte ale první motoráky řady 628 vyjížděli v 70 letech stejně jako 854.... Vím. Ale srovnávat řadu 628.0 a 628.2 je asi to samé, jako srovnávat řadu 854 s jejich stavem před rekonstrukcí, tj. s řadami 852 a 853. A to beru jen interiér. Kdežto u řady 628.2 je na první pohled patrná i velká exteriérová změna oproti řadě 628.0. Je také třeba dodat, že zatímco řada 628.0 se svými 12 kusy z let 1974 a 1975 byla v rámci Německa nicotná záležitost, tak teprve řada 628.2, která se vyráběla o dvanáct až až patnáct let později, dosáhla se svými 150 kusy daleko většího rozšíření .
Bram	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:38:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9926 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Neblbněte, ty rozdíly (vč. třeba útlumu hluku z podvozku do skříně, absence jekotu brzd) jsou zrovna v tomhle případě obrovský. Smutné je, že u řady 843 všechny výhody modernější konstrukce oproti řadě 854 z pohledu cestujícího zcela zabije šílený kravál vznětových motorů .
Honnzok	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:43:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 12-2009	Otázka zní zda to jezdí na vzhled... Netuším nemám ty německý potvory tak nastudovaný jako třeba řadu 854, je spíše otázka co tam provedly s technikou... Třeba měchy mě moc neoslovily... Zatím jsem nejel vozidlem, kde bych si měchové vypružení vysloveně pochvaloval. Kritika nepříjemného chodu Inerpanterů budiž důkazem... Otázka zní, jestli za to mohou vozidla a do jaké míry a nebo jestli je to převážně zaviněné stavem infrastruktury. I taková blbá (podvozkově) Regionova jezdí třeba po "nové dvojkolejce" u Stéblové poměrně tiše a bez rázů... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
sixyellowclasses	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:45:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 12-2017	Speciálně pro T. H. Westfranken grüßt Nordböhmen
zeuke	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:50:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 7-2017	jojo...něco takovýho tady profrčelo...
mot	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 16:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 7-2017	Koukám, že to bude zase barevnej cirkus na kolejích.
Hajnej	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 17:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20537 Registrován: 5-2002	6YC: A ne náhradu dvacet let starých třicet let starými vozidly Vzhledem k tomu, že 843 je 22-25 let, je ten rozdíl ještě o fous menší. Bram: Je třeba si nalít čistého vína: Je to ve skutečnosti náhrada vozidel padesát let starých Má-li být to víno opravdu čisté, tak není možné místo 843 podstrkovat 854... Tanvald je kupodivu v Libereckém kraji To je, ale přes Košťálov se tam nejede... zcela zabije šílený kravál vznětových motorů Tak to zkusíme se zážehovejma... On se ten kravál dost liší kus od kusu a je hodně danej stavem těsnicích gum u deklů v podlaze... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 17:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9927 Registrován: 4-2003	Hajnej:Má-li být to víno opravdu čisté, tak není možné místo 843 podstrkovat 854... Sice mne nějak hned nedocvaklo, že je řeč o osobácích, ale tím spíše je pro cestující výhra, když se vymění generátor kraválu v podobě 843 za tichou 628(845) . On se ten kravál dost liší kus od kusu a je hodně danej stavem těsnicích gum u deklů v podlaze... Tohle fakt nijak neokecáš . Z hlediska pohodlí cestujícího je oproti 843 daleko lepší 854, která sice drncá, ale v oddíle je jinak pohoda a klid .
Hajnej	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 18:50:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20543 Registrován: 5-2002	Bram: Z hlediska pohodlí cestujícího je oproti 843 daleko lepší 854, která sice drncá, ale v oddíle je jinak pohoda a klid Vzhledem k tomu, že chod a hluk působí na každého úplně jinak, bych se podobných kategorických tvrzení vyvaroval, je to dost subjektivní. Mimochodem, on takovej hluk špalíkový brzdy dokáže taky bejt docela vlezlej... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 18:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10326 Registrován: 8-2012	Třeba něčím méně jetým Vždyť jo - padesátileté hydry nahradí třicetileté 628, třicetileté 843 nahradí dvacetiletá desira a hlavní problém stejně není ve věku a rozdílu v dalších parametrech, ale v (ne)platnosti Průkazek. 電車オタク
T_._H_.	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 19:09:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10327 Registrován: 8-2012	řada 843 na osobácích je těžký úlet [crazy]. Tak snad časem bude desiro, protože ani řada 628(845) na tyto výkony není vhodná Na start (prosinec 2019) mají být na L3+L5+L18 v turnusu 3642 a 2628. Nejpozději do konce roku 2020 dle smlouvy vše 642... a to je ještě třeba připomenout, že náhrada na L18 není za 843, ale za příšernost řady 814. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
mirek55	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 20:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 7-2017	Dnes aktuálně R 1264 Stará Paka NAD příjezd +17 odjezd +14 (přestup za 3'0(+pokrácení čekačky) Semily +13 +12 Železný Brod +11 +8 (pokrácení čekačky) Malá Skála +6 +6 Turnov +4 +2 Hodkovice +3 +3 Liberec +2
Jaydeesq	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 21:19:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 9-2008	mirek55 ano když se jede hlava nehlava, ale jaksi se zapomíná, že v opačném směru vše musí čekat.. takže takhle to nalajnovat opravdu nejde a taky se musí brát v potaz, že to pak nezajede každej strojvedoucí, když půjdem do extrému, tak i z toho Turnova by se ty dvě minuty v daly pokrátit na nulu, jenže se musí jet na hraně a musí to rakev zrovna zvládat..v létě se to bude přehřejvat.. T.H. ono vybydlený desiro z neměc taky není žádnej zázrak, ale aspoň celkově to je modernější vozidlo, ale to co jezdilo v Praze by si revitalizaci interiéru víc než zasloužilo
sixyellowclasses	Úterý, 19. listopadu 2019 - 08:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 12-2017	Obecně se čeká na německá výběrka. Podle toho kolik se vyskytne zbytných 628 tríbvágnů, se vymyslí něco v České odpadkové republice. Trochu se to přeleští, zakytuje a hups do provozu, soudě dle včerejší návštěvy ze Západofrancké říše. Třeba takový Düwag v barvách Regiojetu ještě nedávno dělal zálohu v Neustadt an der Weinstrasse, co kdyby náhodou lehla nějaká ta 642 nebo 643 do Wissenbourgu. Snad se i my v sedmnácté a osmnácté spolkové zemi dočkáme opravdu nových vozidel a ne jen totálně jetých šlupek.
sixyellowclasses	Úterý, 19. listopadu 2019 - 08:36:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 12-2017	Arriva se také mohla pochlapit něčím takovým. http://train-photos.com/picture/number14507.asp
mirek55	Úterý, 19. listopadu 2019 - 09:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 7-2017	V opačném směru by se to čekání týkalo pouze Protijedoucích R v Brodě a Dvoře. Ale ty to dnes díky dostatečné vatě také většinou srovnají. Při velkém zpoždění od Pardubic (Staré Paky) se přesouvá křižování do Semil, vyjmečně i do Košťálova (a to ne jen při současné výluce). Mezi Dvorem Králové nad Labem a Jaroměří (patnácti kolometrový úsek) tato mořnost není. Problém s přípoji v Turnově od pražských R také není, přijíždějí v lichá 02', navíc velmi často zpožděné. Krom jednoho Os od Boleslavi. Jediný problém je Stará Paka, pokud kdosi bude trvat na taktu "Hradečáčků" v přesném hodinovém taktu. Vše ostatní lze bez problémů vyřešit a zkrátit i jízdní doby. Aktuálně R 1276 když jede od Pardubic takřka na čas) Hradec +1 NAD +4 (přestup 7') Jaroměř (plánovaný pobyt 3' ostatní 4') Stará Paka +3 +1 (přestup 2')(plánovnaý pobyt 4,5', u dalších 6,5') Košťálov +1 +1 Brod 0 +2 (křižování plánovaný pobyt 4' prodloužen na 6') Turnov +2 +1 (plánovaný pobyt 4') Rychnov 0 0 Liberec 0 R 1263 Liberec +1 Hodkovice +2 +2 Turnov +1 +0 (plánovaný pobyt 3') Malá Skála +1 +3 (školní frekvence) Železný Brod +3 +3 Semily +3 +2 Košťálov +2 +7 (zpožděný Os5404 Nová Paka - Liberec) Stará Paka +6 +9 (přestup do NAD 4') Dvůr Králové n.L. (plánovaný pobyt +5,5) Jaroměř (plánovaný pobyt 6') Hradec Králové +7 +7 (plánovaný pobyt 5' využit k přestupu)
T_._H_.	Úterý, 19. listopadu 2019 - 09:57:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10331 Registrován: 8-2012	Arriva se také mohla pochlapit něčím takovým Nejde o Arrivu, ale její české zákazníky. Když tito přitlačí (penězma nebo někteří i třeba jen smlouvou na déle než tři roky), můžou být i zlaté kohoutky na hajzlíku. Ovšem zvěstovat něco o "výkřiku moderní techniky", "žádném zázraku" a vyjadřovat se k věku zúčastněných vozidel zrovna u fotky z recyklátu přívěšáku Baim/Bnp/053 cca z roku 1969/1970 je prostě takové... zvláštní, ale v podstatě tomu u šotoultras rozumím. Minimálně v tom desiru nepůjde otevřít to okno . 電車オタク
Bram	Úterý, 19. listopadu 2019 - 10:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9930 Registrován: 4-2003	T. H.:Nejde o Arrivu, ale její české zákazníky. Když tito přitlačí (penězma nebo někteří i třeba jen smlouvou na déle než tři roky), můžou být i zlaté kohoutky na hajzlíku. Šest žlutých tříd by si to ale představovalo jinak: Přitlačit penízkama (tak na cca 200 Kč/vlakokilometr) a smlouvu na deset let pro ČD. Ale provoz stále s vozidly 814, 843 a 854 s poukazem na to, že ve Švýcarsku to stojí několikanásobně více a cestující tedy má být vůbec rád, že vlaky za ty nuzné prachy vůbec jezdí . Ale teď vážně: Budou tu desira, zatím jen částečně a později zcela, jak psal pan T. H.. Můžeme tedy být rádi, když se tento rozsah provozu udrží i v dalších letech. Vůbec bych to moc nerozpatlával a ČD tak mohou díky ztrátě výkonů konsolidovat provoz tam, kde ještě jezdí 810 (viz třeba horní posázavský pacifik), či prostě řešit ne zcela závidění hodnou situaci u řady 854 a 843 (samé náhrady brejlovci atd.). Mám za to, že řada 854 si na své staré převodovky (jak H750M, tak i nápravové) velmi ráda oddychne, když nebude vléci 854 dva 054 z Prahy přes hrbatou do Berouna a frčet s nimi pak dále do kopce z Berouna až na Milín apod. .
Japen	Úterý, 19. listopadu 2019 - 11:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 7-2017	Na 041 nasazena " najbrt " 814.054 ( Os5527 ).
Japen	Úterý, 19. listopadu 2019 - 11:24:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 7-2017	Na nákladovém nádraží v Jičíně začala oprava nakladači poničeného asfaltového povrchu " nového " nákladiště. Možná zde bude po roční pauze obnovena železniční doprava a nebude to tu jen na parádu.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru