| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Podorlické tratě » Archiv diskuse Podorlické tratě do 03. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Podorlické tratě do 03. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 9-2016 
|
žst. Letohrad, dokumentačně z 23.7.2019, začínají stavět zastřešení perónu, pozůstatek původního vzhledu a betonují výtahovou šachtu u podchodu
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
|
Bilbo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 5-2012 
|
Nevíte někdo zda pojede na kraličáku párofka a jaká nebo dýzel a jaký? Díky za info ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2019 |
Bilbo:na kraličaku pojede sergej![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Aktuálně Barča 752 069 z Vamberka do Rokytnice ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 3-2017 |
https://zdopravy.cz/prehledne-co-nabizi-strojvedoucim-novi-doprav ci-v-zavazkove-doprave-31839/ Pro zajímavost. Konkrétní tabulku pro výpočet mzdy firma nezveřejnila. „Nabízíme odměňování, které je závislé na složení směn, místu výkonu práce, rozsahu zkušeností, certifikacích strojvedoucích a délce jejich úvazku v Leo Express. Strojvedoucí si u Leo Express přijdou v průměru na více než 50 tisíc korun měsíčně,“ řekl mluvčí firmy Emil Sedlařík. . Podle něj je jednou z výhod, kterou nabízí pouze Leo Express, čistá práce bez nutnosti přepřahů či posunování na moderních elektrických jednotkách. „Jednou z našich hlavních priorit je také bezpečnost. Pro naše strojvedoucí jsou tak zajištěny klidné spací směny v moderních penzionech,“ dodal Sedlařík. Týdenní norma u Leo Express je 36 hodin. Základní doba dovolené je 28 dní. Příspěvek na penzijní připojištění je 500 Kč/měsíc nebo příspěvek 500 Kč/měsíc na dopravu. Všichni zaměstnanci mají navíc k dispozici leo koruny pro cestování s Leo Express. Služební telefon i pro soukromé účely. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7557 Registrován: 9-2003 
|
No a co? Tyhle povrchní všeobjímající řeči má dnes kdekdo.."v průměru " ... "až 50tisíc.." Hrubého..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 3-2017 |
Alf: to je možné, ale proti aktuálním podmínkám dopravce, který jezdí na 024 nyní, to zlepšení je. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13420 Registrován: 9-2007 |
hmm běžný plat u ČD nebo ČDC, 28 dní dov? hmm tak ČD a ČDC 35 dní....spaní na penzionech, takže tam kde dnes spí i ČD, služebák? hmm jako u ČD a tablet nedají? S Leo korunama ať jdou někam, většinu zajímá výplata a ne jak se o volnu vozit vlakem. Penzijní a pojištění je kde??? Takže co tam paní jíťa chrupka má dál pro zasmání???
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4781 Registrován: 5-2002 
|
Dnešní Sněžník pod fotomrakem v Červeném Potoce: |
|
T_4660013
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 8-2007 
|
V Letohradu má být díky přestavbě uzlu v příštím roce cca 2 měsíční výluka. Proslýchá se, že se kvůli tomu oddálí nástup Leo expres. Takže soukromník si nechce pálit prsty s NAD a počká si, až bude hotovo a potom se chlubit jaký má jízdní řád, jak mu to pěkně jezdí. Připomíná to začátek provozu Regiojetu na jižním Slovensku. Co na to naše Jíťa? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 2-2010 
|
T 4660013: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13423 Registrován: 9-2007 |
půjde tam dělat fírovku za 50 hrubého a za 28 dní dovolenééé
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 3-2009 |
Chystá se jakási výluka na trati Děčín-Dresden. Je pravděpodobné, že Metrans povede odklony přes Lichkov? Děkuji za odpověď. |
|
Halbstadt
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 9-2006 
|
Výluka je tenhle víkend, žádné odklony přes Lichkov v plánu nejsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 3-2018 |
Proslýchá se, že se kvůli tomu oddálí nástup Leo expres. Podle mě nesmysl, LEO Express Tenders (!) má smlouvu s krajem a s výlukou počítá. |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 3-2017 |
Hmm běžný plat u ČD nebo ČDC Ano, ale za mnohonásobně více hodin, než u Leoše 28 dní dov? hmm tak ČD a ČDC 35 dní U ČD 35 dní dovolené? Pro strojvedoucí? A odkdy? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A navíc u ČD je běžné, že se dovolenka počítá i do turnusového volna, nikoliv jen na dny, kdy má strojvedoucí službu, takže ve finále mají těch dní volna méně, než běžní zaměstnanci, kteří mají klasicky 20 dní. hmm jako u ČD a tablet nedají? A u ČD mají strojvedoucí alespoň služební telefon nebo je to benefit pouze pro management a chudák strojvedoucí možná nemá ani na vlastní telefon? S Leo korunama ať jdou někam, většinu zajímá výplata a ne jak se o volnu vozit vlakem Obdobné jako režijky u ČD. Penzijní a pojištění je kde??? Pojištění se snad strhává automaticky z výplaty ne? Proslýchá se, že se kvůli tomu oddálí nástup Leo expres. Takže soukromník si nechce pálit prsty s NAD a počká si, až bude hotovo a potom se chlubit jaký má jízdní řád, jak mu to pěkně jezdí. Připomíná to začátek provozu Regiojetu na jižním Slovensku. Co na to naše Jíťa? Proč pálit prsty s NAD? Jízdní řád sestavuje kraj ne? A pokud ne, tak až na to velké omezení okolo Králík ten jízdní řád je slušný a určitě minimálně slušné oběhy a turnusy pro strojvedoucí. Jaký začátek Jančury na Slovensku? On tam jezdí ve veřejném závazku snad? půjde tam dělat fírovku za 50 hrubého a za 28 dní dovolenééé Víte co by bylo mrtvých??? Ale jinak nejsou to špatné peníze v poměru s osobním životem a navíc on nabízí i možnost práce na zkrácený úvazek, což bych v budoucnu případně jako matka jednou uvítala, a ČD to samozřejmě nenabízí. Kdyby to nebylo tak z ruky, měla na to řídit a nebyla silným příznivcem ČD (resp. tehdejší ČSD s.o., která už bohužel neexistuje), asi bych to i zkusila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8897 Registrován: 5-2007 |
On tam jezdí ve veřejném závazku snad? Áno, jazdí. Dobré ráno! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4885 Registrován: 3-2004 |
Penzijní a pojištění je kde??? Pojištění se snad strhává automaticky z výplaty ne? Zřejmě byl myšlen příspěvek zaměstnavatele na DPS, tj. 3. pilíř. U solidních zaměstnavatelů bývá 3 % z hrubé mzdy. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13424 Registrován: 9-2007 |
Jíťa Chrupka je stále mimo realitu...ale chápu, že ví víc než zaměstnanci samotní. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") - a ty mi ale asi počítáš nějaké fiktivní hodiny třeba za cesty domů? já stále mluvím o hodinách cca jako u všech dopravců, lze spočítat z dostupné pksky. - díky za osvětu, ani jsem nevěděl že mám méně jak 20 dní DOV a že mi do toho ještě cože?? počítají volna? Takže to pak za těch 20 dní DOV jsem doma jakože jen 10? - ne strojvedoucí nemá služebák, na D3 haleká na lesy, když se ohlašuje a výpravčím posílá koresponďáky - proto režijku nepoužívám, jezdím na provozák a autem - ano příspěvek, myslel jsem, že se to bere automaticky, podobně jako dodatková DOV a jiné... no asi ne No podtrženo sečteno, řekl bych že jsi úplně mimo mísu. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 3-2017 |
U solidních zaměstnavatelů bývá 3 % z hrubé mzdy A platí to Vaše DPS i ČD? A je vůbec to DPS nějaká spása nebo je to jen držhubný benefit pro to, aby si ČD někoho udržely? Hodiny - ne počítám přerušení, dělené směny apod, kdy je strojvedoucí v práci zadarmo zcela bez náhrady. Takže to pak za těch 20 dní DOV jsem doma jakože jen 10? Víceméně ano, nehledě na to že vás v případě výpadku strojvedoucích můžou z dovolené stáhnout do práce. na D3 haleká na lesy, když se ohlašuje a výpravčím posílá koresponďáky No u ČD možné je všechno. proto režijku nepoužívám, jezdím na provozák a autem A proplatí vám někdo cestu autem do práce? Ne, u ČD nikdo. - ano příspěvek, myslel jsem, že se to bere automaticky, podobně jako dodatková DOV a jiné... no asi ne Jaký příspěvek? ale chápu, že ví víc než zaměstnanci samotní. Mě stačí recenze na zaměstnavatele zaměřené na ČD. Podtrženo sečteno - s ČD jezdím velmi ráda, ale když vím, že mě věže někdo, kdo kvůli mě musí vstávat po 4ech hodinách spánku zadarmo někde v nocležně, kam by si nešly lehnout ani čarodějnice z jeskyně a zeshora má jen samou buzeraci za to, že si v kabině uprdne, přitom firmu zachraňuje na úkor vlastní rodiny, tak vlaky ČD odmítám jezdit. Nebo jsou ti strojvedoucí tak pohodlní najít si jinou práci? I Mongolové, Ukrajinci a Bulhaři v jedné jisté pardubické továrně jsou na tom finančně stejně (ne li lépe) ale mají čistou hlavu a jedná se s nimi poměrně slušně. Proto taky ČD stále shání strojvedoucí, ale fabriky jsou jakž takž obsazené. A pokud vím, tak Leoš na Letohrad už je personálně zajištěn. Povede se ČD sehnat šmahem 12 strojvedoucích? Ani omylem! |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13425 Registrován: 9-2007 |
Tak díky za osvětu, jdu na vedení, že mi omylem letos napsalo 35 dní dov. No ještě, že mi jí nezrušili...to bych měl asi 0. Možná zbytečná debata s někým, kdo ani neví co je dodatková DOV a jiné plynoucí z PKS. JJ všichni dopravci mají plno, proto asi poptávají podobně jako i různé fy mimo dopravní sektor.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Tass
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 10-2006 |
 jitachru:"I Mongolové, Ukrajinci a Bulhaři v jedné jisté pardubické továrně jsou na tom finančně stejně (ne li lépe) ale mají čistou hlavu a jedná se s nimi poměrně slušně. Proto taky ČD stále shání strojvedoucí, ale fabriky jsou jakž takž obsazené. A pokud vím, tak Leoš na Letohrad už je personálně zajištěn. Povede se ČD sehnat šmahem 12 strojvedoucích? Ani omylem!" Gastarbeiteři z pardubických montoven jsou na tom stejně nebo dokonce líp? Takže fírové taky berou 18 hrubého, ze kterého jim zaměstnavatel (= pracovní agentura) strhne pěkných pár tisíc za ubytování v hnusném hotelovém domě nebo ve staré semtínské ubytovně? K tomu cestování do práce v účelových spojích, kde se v ojetém šrotu (B941) tísní přes 200 lidí? A jako bonus nulová pracovní perspektiva, protože při poklesu zakázek montovna jednoduše sníží objednávku pracovních sil, agentura vypoví smlouvy a gastarbeiter zůstane v Česku s pár korunami v kapse (dopravu zpátky domů přes půl Evropy nebo Asie agentura nezajišťuje)? Nevšiml jsem si, že by se v PA, ČT nebo kdekoli jinde toulaly skupiny nezaměstnaných fírů, kteří hledají, co kde ukrást nebo vyžebrat, protože jsou švorc. S gastarbeitery se v Pardubicích podobné problémy řešily nejednou a taky proto jsou tady rumunští a bulharští policisté, aby své krajany zpacifikovali...
TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2019 |
Páteční bertovaní na trati 023 ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Video:https://youtu.be/OBAyjZd2Lug |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 12-2007 |
T_4660013: Proslýchá se, že se kvůli tomu oddálí nástup Leo expres. Proč tady plácáte 3,14čoviny? LE má smlouvu s krajem od prosince, takže 15. prosince vyjede. Tečka. Základní doba dovolené je 28 dní. Dovolená u Leoše je 35 dní, akorát je to omezeno nějakou interní vyhláškou, že v případě vyrobení průseru se snižuje na 28. (jinak řečeno, 5. týden je pak neplacený) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 3-2018 |
Rambomat, Halbstadt: Odklony METRANSu jezdí přes Bohumín. Zdá se, že v souvislosti s rekonstrukcí Letohradu na Lichkově zdechl pes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3238 Registrován: 6-2007 
|
Starý_Hanák : co do toho připojit výluku Międzylesie - Gorzanów ? Má být do konce července, ale možná se to proháhne podle co se povídá |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 3-2017 |
strhne pár tisíc za ubytování v hnusném hotelovém domě nebo ve staré semtínské ubytovně? Zato nocležny ČD jsou pětihvězdičkové hotely že? K tomu cestování do práce v účelových spojích Mají strojvedoucí takový luxus, že je odveze účelový spoj do práce? ojetém šrotu (B941) Vzhledem k tomu, že ta B941 jezdí už přes 20 let, takto asi takový šrot nebude. Chtěla bych za 20 let vidět SORky. bonus nulová pracovní perspektiva, protože při poklesu zakázek montovna jednoduše sníží objednávku pracovních sil, agentura vypoví smlouvy a gastarbeiter zůstane v Česku s pár korunami v kapse Jakou pracovní perspektivu mají strojvedoucí? Když ČD přijdou o výkony, prostě je také propustí. Nevšiml jsem si, že by se v PA, ČT nebo kdekoli jinde toulaly skupiny nezaměstnaných fírů, kteří hledají, co kde ukrást nebo vyžebrat, protože jsou švorc. Nebude to tím, že fírové nemají kdy, když jsou pořád v práci narozdíl od těchto dělníků? Gastarbeiteři z pardubických montoven jsou na tom stejně nebo dokonce líp? Takže fírové taky berou 18 hrubého Minimálně Ti gastarbeiteri nedají 50 hodin měsíčně zadarmo zaměstnavateli za nesmysly, jako je přerušení apod. Buzerace ve fabrice je proti ČD téměř zanedbatelná. Ano, fírové berou o pár tisíc víc, ale za jakou cenu? Víkendy, Vánoce, Velikonoce v práci, jsou mimo domov prakticky srovnatelnou dobu, jako ti Bulhaři a Rumuni. A navíc je nový zákon, že zahraniční zaměstnanci musí dostat 1,2 násobek mzdy proti českému zaměstnanci. A pročpak ti gastarbeiteři místo těch pardubických montoven nejdou radši řídit vlak, když by si tak polepšili? všichni dopravci mají plno, proto asi poptávají plno asi nemají, ale rozhodně jim nechybí tolik lidí, jako ČD. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13426 Registrován: 9-2007 |
Chrupko, ty jsi úplně mimo: - ČD žádné nocležny už skoro nemá, chodí se vesměs na penziony a hotely! To jsi zaspala dobu o cca 20 let. - Za určitých okolností dokonce taxík - nikoliv, velký dopravce přeorganizuje výkony, viz Mostecko a nebo přejdou k jinému, viz jih. Těžko někdo někoho propustí v dnešním stavu personálu. - to bude, nemají žádné volno a jsou stále v práci...ještě mají jen 20 dní DOV, kterou nedostanou... - jj buzerace, možná i mlácení, ponižování... - asi proto, že na to obecně nemají Co dodat? Už to neber, protože plácáš.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Bartsk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 10-2008 
|
750371: Jita je sice hodně mimo mísu, ale určině ne úplně. Na nocležnových holobytech, kde na některých si běžně povlékáme i ležení přespáváme pořád, v širokém okolí znám jen jednu TS co spí na penzionu. Pokud u Vás nejsou schopni namalovat výkon na jedné dvoudenní směně 6 hodin práce- 4,5 hod. přerušení, 2,5 hod. výkon- 6 hod přerušení a 11,5 hod. výkon, pak pracujeme asi každý u jiné ČD. O bojích o volno, nebo nemožnost vybrat dovolenou nebudeme hovořit. Výpovědi přistávají na stole každý měsíc, tak nevím. Nemalujte to tady zase v růžových barvách, vypadá to že pracujete u nás na nejvyšším místě personálního oddělení a provoz jste neviděl![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13427 Registrován: 9-2007 |
A z jakého důvodu spát na penzionu nejde? Není nebo nechcete? Popsanou TS neznám. Ale každý má na výběr...tak proč tam jezdíte?
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Bartsk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 10-2008
|
Protože má dopravce zajištěné vlastní holobyty, nebude přece platit penzion. Lepšímu spaní by se přece nikdo nebránil. Mnou popsaný stav není u jedné TS, ale min. v celém RPP![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13428 Registrován: 9-2007 |
Ale jde to, ono je to v lidech. Roky se spalo v Mělníce na nádraží a nyní chodí fíři do města. Totéž se zkoušelo třeba v Mostě a dnes se chodí na hotel s vlastním pokojem. A nejde? Nikoliv, resp. nejede. Ráno prostě vlak neodjede, což se takto stalo 2x a dnes naše TS spí jako lidi. Stačí se nebát tam ten vlak nechat stát a odjet rg.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 3-2017 |
ČD žádné nocležny už skoro nemá, chodí se vesměs na penziony a hotely! To jsi zaspala dobu o cca 20 let. - Za určitých okolností dokonce taxík Hmmm, takže je hned o několik tisíc měsíčně lehčí, to ti gastarbeiteři mají vše zdarma. nikoliv, velký dopravce přeorganizuje výkony, viz Mostecko a nebo přejdou k jinému, viz jih. Těžko někdo někoho propustí v dnešním stavu personálu. Aha takže když náhodou strojvedoucí z dnešního TS na Letohradu nepřejdou pod Leoše, tak budou dojíždět někam do Poličky či Chrudimi či rovnou do Hradce? to bude, nemají žádné volno a jsou stále v práci...ještě mají jen 20 dní DOV, kterou nedostanou...[biggrin] No jo no, je vidět že OSŽ a FSČR jsou jen příživnické neziskovky, které stojí strojvedoucí další peníze, protože kdyby měli chránit zaměstnance,tak už by musela být většina managementu a úředníků modré a.s. dávno zavřena na doživotí Roky se spalo v Mělníce na nádraží a nyní chodí fíři do města Aha takže během přerušení 4,5h jdou kus tam a zpět do města, čímž stráví další hodinu, takže 3 hodiny spánku. Hmm, tak to se ti gastarbeiteři vyspí více mezi směnami. gastarbeitery se v Pardubicích podobné problémy řešily nejednou a taky proto jsou tady rumunští a bulharští policisté, aby své krajany zpacifikovali... Vidíte, ale tohle si Ti gastarbeiteři nikdy nevychutnají, byť kradou záměrně, na fíru to ušila dobrá správa. To jsi zaspala dobu o cca 20 let. Já, to možná tak vy jste zaspal o 30 let, když tady tak růžově malujete práci u ČD a.s., tak skvělá a klidná práce to byla v době, když to bylo ČSD s.o., tedy do roku 1989. Od té doby je to maskovaný lágr. jj buzerace, možná i mlácení, ponižování... Kdyby bylo mlácení povolené, věřte, že si modrá a.s. a ,, dobrá správa,, najmou nějaké lágry pro své ,, darebné,, strojvedoucí. Jelikož toto možné legálně a finančně není, praktikují tyto dvě firmy metody typu nastražení pomalé jízdy formou TTP oznamenou na značce někde pod stromama, přesčasy, krátké odpočinky, buzerace, ponižování apod apod. Takže prostě ti gastarbeiteři uvažuji rozumně, si jen nechtějí špinit ruce prací za těchto podmínek, když si můžou sice o pár tisíc méně vydělat lepším způsobem, kdy mají osobní život. (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jitachru.) |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13431 Registrován: 9-2007 |
- jako že by si to fíra platil na penzionu sám? tak to jdu na vedení, to už dlužím milion ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") - v ČT nebo v Týništi už nástupy zrušili? Proč Polička proboha? - jj dovolená stojí fíry peníze... pokud třeba lejou 1 ligu, tak asi ani... - od kdy se na Mělníce spí jen 4h? - samozřejmě nejvíce vědi ti, co tam nedělají... dokonce vědi i to, že fíři mají jen 20 dní dov a jiné špeky mám pocit, že tady někdo není schopen ani přečíst veřejně dostupnou pks a plácá a plácá...
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 3-2017 |
dokonce vědi i to, že fíři mají jen 20 dní dov a jiné špeky A jak byste pokryl směny s podstavem 180ti lidí tak, aby mohli ostatní strojvedoucí klidně odčerpat 35 dní dovolené vypsané POUZE na dny, kdy podle turnusu máte směnu aniž by ani jeden strojvedoucí, který jsou normálně ve službě, nemusel odpracovat ani 15 minut přesčas? Pokud toto zaměstnavatel nedokáže, měl by zrušit zakázky. Aspoň jedno plus nástupu Leoše na 024, že se uleví strojvedoucím u nového zaměstnavatele. Docela škoda, že nezískal i 238+261. Sice jako cestující bych byla velmi nespokojená, využila bych vlaků pouze v akutním případě, že by mi zrovna nejel autobus, ale když už bych to využila, věděla bych, že mě neveze unavený otrok, ale normálně strojvedoucí po předepsaném odpočinku. od kdy se na Mělníce spí jen 4h? 6 hodin práce- 4,5 hod. přerušení, 2,5 hod. výkon- 6 hod přerušení a 11,5 hod. výkon, jak píše pan Bart. A je celkem jedno, jestli to je v Mělníku nebo v Poličce (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 3-2018 |
Sag: Díky za doplnění, o této výluce jsem nevěděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 7-2017 |
Královéhradecký kraj využije možnosti naposledy zadat zakázku napřímo.Rozděleno na pět provozních souborů https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpravy/hradec-kralovehradecky -zeleznicni-doprava-soutez-prime-zadani-zeleznice-soukromy-doprav ce.A190730_492129_hradec-zpravy_tuu |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 3-2017 |
Hans: pro strojvedoucí to vypadá jako naděje, pro cestující bohužel cesta do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") , aneb kapitalismus útočí vesele dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12801 Registrován: 5-2004 |
Inu železnice končí jako celostátní a mezikrajový dopravní systém a zůstane jen pro cesty v rámci kraje. A ani to pořádně ne když jaksi slavný Iredo nemá přestupní jízdenku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2018 |
A ani to pořádně ne když jaksi slavný Iredo nemá přestupní jízdenku. nemyslíte si, že jste s touhle fake news už poněkud trapný? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2018 |
Přiznejme si, že ta přestupní jízdenka opravdu použitelná není, jako občasný cestující opradu nemám zájem o další zbytečnou kartu do peněženky. Tohle byl pro IREDO velký krok zpět... |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 3-2017 |
nemyslíte si, že jste s touhle fake news už poněkud trapný? Není spíše trapné, že integrovaný systém vymyšlený odborníky neumožňuje přestup bez té podělané karty? A to že se jeden druh dopravy rozkouskuje na ještě více dílů, aby cestující zachvíli kupoval při cestě např z České Třebové do nějaké vsi Broumova pět jízdenek místo jedné ? Bože, snad i komunisti už by dávno ten IDS ČR měli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12951 Registrován: 8-2004 
|
maaaca: "Přiznejme si, že ta přestupní jízdenka opravdu použitelná není, jako občasný cestující opradu nemám zájem o další zbytečnou kartu do peněženky. Tohle byl pro IREDO velký krok zpět..."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 6-2008 |
Inu železnice končí jako celostátní a mezikrajový dopravní systém a zůstane jen pro cesty v rámci kraje. A ani to pořádně ne když jaksi slavný Iredo nemá přestupní jízdenku. A to že se jeden druh dopravy rozkouskuje na ještě více dílů, aby cestující zachvíli kupoval při cestě např z České Třebové do nějaké vsi Broumova pět jízdenek místo jedné ? Aktuální termín spuštění národního tarifu (SJT): prosinec 2020. Aktuální termín spuštění regionální železniční dopravy v KHK podle nových smluv: prosinec 2021. Disclaimer: Tento příspěvek neobsahuje ani půl slova na obhajobu karet IREDO. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 8-2018 |
Přiznejme si, že ta přestupní jízdenka opravdu použitelná není, jako občasný cestující opradu nemám zájem o další zbytečnou kartu do peněženky. Tohle byl pro IREDO velký krok zpět... o tom se nepřu, že to byl krok zpět. ANO BYL Není spíše trapné, že integrovaný systém vymyšlený odborníky neumožňuje přestup bez té podělané karty? ano, je to trapné ale prostě není pravda, co napsal pan Vlček a to, že IREDO není přestupní tarif IREDO (a i ten IDOL) přestupní tarif je, byť pro každého, zejména náhodného cestujícího, není uživatelsky příjemný a pokud se někde v Jizerkách, či Orlických horách vyskytnu jako turista jednou za 5 let, tak si kartu pořizovat asi nebudu. A to nemluvím o Krkonoších, či České Ráji, kde může nastat situace, že potřebuji karty dvě... no hlavně že pro některé zde diskutující jsou všechny karty "hnůj a odpad", jen ta jedna jediná správná, do modra zbarvená, ta se v té peněžence tak krásně nosí... tak tu zase pro změnu nemám já... |
|
Tass
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 10-2006 |
Ono je hlavně smutné, že od roku 2006 dá s Pardubickou kartou jezdit po Hradci, s Hradeckou kartou po Pardubicích, pro VYDIS se dají využít obě karty plus In Karty, a pak po 7 letech přijde Iredo se zcela nekompatibilní kartou, která navíc stojí zlodějských 150 korun, a aby si ji aspoň část cestujících musela koupit, zruší se papírové přestupní jízdenky.
TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak...
|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 3-2017 |
Hlavně už by do Ireda mohli zaintegrovat MHD v Perníkově, protože tam je pojem ,,Přestupní papírová jízdenka,, sprosté slovo a také je nutné mít k tomu pardubickou kartu, která měla původně platit i pro parkování a snad vstup do divadla a nakonec ho.no ho.no. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 2-2010
|
Byl jsem mile překvapen použitím dřeva při rekonstrukci peronu ve stanici. Zajímalo by mě, jestli bude podobná kombinace materiálů u zastřešení nástupiště 2. a 3. koleje. Ale úplně nejvíce jsem zvědav, co provedou s barákem ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7559 Registrován: 9-2003
|
Tady to zas jede.. Ad.Hl.verměřovice - s "barákem" se kromě peronu nebude dělat nic,není součástí modernizace stanice. Jakási modernizace budovy je až v "druhém plánu" někdy později.. Ad.750371 - netušíte proč v článku z HK kraje není zahrnuta v provozním souboru i trať Častolovice - Solnice? Ad. jitachru - prosím,už se nevyjadřujte k pracovním podmínkám strojvedoucích ČD, víte o tom s prominutím prd.. Mimochodem ,nocležny např. práve v Králíkách jsou zánovní a až na sádrokartonové zdi,zdědí Leo docela slušné zázemí a dle skromných návrhů jeho turnusů co byly zveřejněny,tam jeho "otroci" nebudou trávit také příliš mnoho času.. A tento váš výlev snad raději moc nekomentovat "tak skvělá a klidná práce to byla v době, když to bylo ČSD s.o., tedy do roku 1989. Od té doby je to maskovaný lágr. " Mimochodem, ČSD zanikly až s koncem roku 1992 se zánikem Československa..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13436 Registrován: 9-2007 |
Nevím, já se o tohle až tolik nezajímám. Než jsem to odpískal, tak jsem se snažil argumentovat zdejší Chrupce, ale pak jsem usoudil, že bude snadnější naše domácí zvířata naučit mluvit.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 3-2017 |
prosím,už se nevyjadřujte k pracovním podmínkám strojvedoucích ČD, víte o tom s prominutím prd.. Mě stačí, fakt, že Leoš dokázal na Letohrad sehnat 12 strojvedoucích, které sháněl, a to za poměrně krátkou dobu i přes krátké noclehy. ČD seženou možná jednoho za kvartál a se musí modlit, aby neskončil ve zkušební době. skvělá a klidná práce to byla v době, když to bylo ČSD s.o., tedy do roku 1989. A že o tu práci byl tehdy zájem narozdíl ode dneška. To se strojvedoucí naopak bál, že bude odejit? Prostě dříve to byla ctěná práce, dnes se mají na dráze dobře jen úředníci (zejména ti neschopní). A je jedno, jestli se to zhoršilo v roce 89 nebo 92, prostě jde o to, že za komunistů bylo v zájmu železnici udržovat, rozvíjet, ne jak dnes, že SŽDC udělá jen studií za x mld a výsledek není ani kilometr nové tratě. Ty tři roky se musela dělat studie na nenápadnou, zákeřnou a prosperující likvidaci železnice. Edit: https://zdopravy.cz/dozvuky-vykolejeni-problemy-mely-i-dalsi-vlak y-szdc-odmita-pochybeni-32208/, stačí mi komentář strojvedoucího ČD: ,,Je mi že všeho na dráze blbě, kam se to posunulo od roku 1983 kdy jsem k ČD přišel. Dráhu vedou diletanti a lidé kteří nikdy nebyli v provozu a za tichého přihlížení odborů pak dělají takovéhle stupidní věci ( dělené směny, přerušení , které sedí jen na papíře ale praxe je zcela jiná, snižování zdravotní způsobilosti i technické znalosti nových kolegů a pod.) Spolupráce ČD, ČD Cargo, SŽDC vůbec neexistuje a připadá mi to jako záměr. Prostě jak už jsem tady napsal dráha jde, jestli se něco zásadního nezmění do kytek. A se spoustou kolegů strojvedoucích si přejeme co nejdříve tady odsuď vypadnout . Hlavně ve zdraví.,, Takže, věřte že Ukrajinci takové hororové pocity ve fabrikách nemají. (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 3-2018 |
kam se to posunulo od roku 1983 kdy jsem k ČD přišel No hned tohle je pěkná blbost. Jinak ano, pokud se na věc podíváme úzkým zorným polem pohledu jen ze strany strojvedoucího, opravdu se některé věci zhoršily. Ale vinu lze klást převážně zcela jiné době, liberalizaci, konkurenčnímu prostředí, na které musí dopravci (i správci infrastruktury) reagovat, jinak by zanikli a strojvedoucí by měli vystaráno. A jsme zase u politiky... Dělat dnes vše na dráze jako před rokem 1989, už by žádná dráha nebyla... Toto si mnoho lidí neuvědomuje nebo nechce uvědomit. Jo a že před rokem 1989 na dráze nebyli neschopní úředníci? Haha. Jenom kolik lidí se zašívalo např. na civilní obraně nebo závodních sekretariátech... |
|
jitachru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 3-2017 |
opravdu se některé věci zhoršily To opravdu stačí bez jakéhokoliv ale.... lze klást převážně zcela jiné době, liberalizaci, konkurenčnímu prostředí, na které musí dopravci (i správci infrastruktury) reagovat, jinak by zanikli Už to je špatně. ČR prostě není vhodná země pro tržní hospodářství, to je země, kterou tržní hospodářství zničí. Prostě krom malých podniků by měly být všechny větší firmy znárodněny (samozřejmě rozumnými metodami, ne tak, jak to dělali komunisté). Úředníci na dráze. Ano, nebyla to určitě žádná pracovitá sorta, ale: 1) neotravovali životy a práci strojvedoucích, dnes úředníci strojvedoucím maximálně diktují 2) brali menší peníze než bral strojvedoucí, dnes bere úředník asi dvojnásobek co strojvedoucí 3) bylo jich podstatně méně než dnes 4) byli schopnější, ne jak ti dnešní kravaťáci a madam v kramflíčkách, kteří spolu ani neumí komunikovat, auto mají i počítače (Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 3-2018 |
jitachru: Mě už to nebaví, je to pořád dokola, ale: brali menší peníze než bral strojvedoucí, dnes bere úředník asi dvojnásobek co strojvedoucí Prosím, nepleťte si úředníka a vedoucího pracovníka! Běžný úředník na dráze bere méně než strojvedoucí po započtení všech příplatků. ČR prostě není vhodná země pro tržní hospodářství No to je gól. Ale souhlas, ČR je totiž země navýsost vhodná pro "státní kapitalismus", kde je moc a bohatství soustředěno mezi stranické lídry a oligarchy. K tomu už dokonce nezadržitelně spějeme, jestli už tam skoro nejsme... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 10-2010 |
Jitachru: Kam na to chodíš? Můžeš tu myšlenku o znárodňování nějak rozvést? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 9-2004 
|
Jezevec: prosím vás, jen to ne!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7564 Registrován: 9-2003
|
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 7-2017 |
No, že se infrastrukturní odvětví neměla stát předmětem privatizace a bezbřehé liberalizace, přinejmenším té na český způsob, teď už opatrně začínají nahlas připouštět i mainstreamoví ekonomové. To se týká nejen dopravy, ale i energetiky, vodovodů, telekomunikací, datových sítí... Disidenti současného režimu, a to včetně té generace, která minulé poměry už moc nezažila, to vědí a říkají už dávno. Jenže řešením není ani postoj "není kolej - není vlak - není problém", který t.č. často zaujímá státní správce železnice. Takže ani státní vlastnictví samo o sobě evidentně nestačí. V rozumnějších zemích než je ta zdejší by řešením mohl být větší zájem občanské veřejnosti o účast na rozhodování, ale k tomu její většina zřejmě ještě nedospěla... Což koneckonců platí zcela obecně. Stále doufám, že nás na dráze nečeká britská cesta vývoje, ale jak se jí za daných okolností a v situaci, v níž se teď nacházíme, zaručeně a rozumným způsobem vyhnout, to mě fakt nenapadá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8915 Registrován: 5-2007 |
dědek_hank: A on v ČR niekto infraštruktúru nejak vo veľkom sprivatizoval? Ja viem len o pár relatívne bezvýznamných lokálkach. Všetka podstatná železničná infraštruktúra je vo vlastníctve štátu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 7-2017 |
Asdf 8915: Aha... Veřejná hromadná doprava jako činnost není infrastrukturní odvětví? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 8-2013 |
pár z Hronova... |