Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 10. 06. 2019

Archiv diskuse Osobní vozy do 10. 06. 2019

autor	příspěvek
Kůň	Pátek, 31. května 2019 - 21:43:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 1-2012	Wi-fi: Metropoliťák, Apee - v ČR Wi-fi relativně šla, na Slovensku vůbec, v Maďarsku jo. Obráceně vůbec, ne že bych to nějak nutně potřeboval, ale když už je zrušenej datovej roaming v EU, tak je to jedno a můžu jet přes data. Připravenej Panter dvacet minut před odjezdem taky bez Wi-fi... *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Pikehead	Pátek, 31. května 2019 - 21:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5145 Registrován: 3-2007	Na B a "Bee" z Budějovic to centrální zavírání docela funguje, až se divím. Ale AB tu nejezdí, jen fullblešák.
1510015	Pátek, 31. května 2019 - 21:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3955 Registrován: 1-2010	Minimálně jedny dveře na Bd264 neměly funkční blokování Na Bd²⁶⁴ nemají funkční blokování žádné dveře, jelikož tam vůbec není. Signál centrálu přes ně sice projde, takže se zavře zbytek soupravy, ale Bd zůstane otevřené. bylo nutné provést dobře mířeným kopem To jsem na plzeňských Bd ještě neviděl, ale docela často se to praktikuje na osobákových BDs, kde ani po největším možném třísknutí dveře nedolehnou. vyjma blikátek k žádném zásadnímu zlepšení v oblasti dveří nedošlo. To není dojem, ale pravda. Blinkry jen indikují nezavřené dveře, s jejich ne/blokací nesouvisí. Při instalaci blinkrů nebylo upravováno či doplňováno blokování/centrál do žádných vozů. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Bombos3	Pátek, 31. května 2019 - 22:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 11-2011	1510015: Moment, ty vozy nemají blokování? Byla tam varianta kliky s "kvádrem", tedy blokovačem. A jestli si dobře pamatuji, tak na dveřích bylo pouze varování "nenaskakujte za jízdy". Tedy blokování by mělo být funkční. Aha, naivně jsem předpokládal, že spolu s dosazením blikátek se provedlo i ověření funkce CZD a blokování včetně zprovonění na vozech, kde sice fyzicky je, ale bylo v minulosti zneškodněno (RIC => neRIC).
1510015	Pátek, 31. května 2019 - 22:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 1-2010	Mám za to, že neblokují žádná Bd, ale tím kvádrem jste mě znejistil. Vím, že některé vozy ho mají a některé ne, těch s kvádrem je asi víc. Vždy se koukám, jestli sedím v B nebo Bd a zatím vždy mi sedělo, že Bd jde otevřít dřív než blokované B, které před dobržděním cvakne. Polepení dveří je několik variant, všude figuruje panáček ve žlutým, kterého ale mají i Béčka - tady pár obrázků z Bédéček. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
xx_xx	Sobota, 01. června 2019 - 10:55:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 9-2011	Bombos3: "1510015: Moment, ty vozy nemají blokování? Byla tam varianta kliky s "kvádrem", tedy blokovačem. A jestli si dobře pamatuji, tak na dveřích bylo pouze varování "nenaskakujte za jízdy". Tedy blokování by mělo být funkční. Aha, naivně jsem předpokládal, že spolu s dosazením blikátek se provedlo i ověření funkce CZD a blokování včetně zprovonění na vozech, kde sice fyzicky je, ale bylo v minulosti zneškodněno (RIC => neRIC)." Ty jsi naivní. Podle kvádru se to nepozná. Že tam je, ještě nemusí znamenat, že je zapojený. Třeba nedávno jsem jel retrosoupravou na R19 složenou z Bd264, B251, cosi, cosi, AB349. Bd i B (ex A) mělo hranaté kliky, ale s nefunkčním blokováním. Řekl bych, že je to tak proto, že v minulosti ty dveře blokované byly, ale jednu dobu ČD blokování z úsporných důvodů ve velkém odebíraly. (To je taková ta komunistická oprava, kdy se přestřihne drát a je to spravený.) Čili asi kdyby to bylo zapojené, klika by blokovaná byla, protože to umí. I skupinu německých děcek v Bd, které vystupovaly v Ú. n. Orl., zaujal nápis "Die Tür ist nicht verriegelt.", a tak zkoušely, jestli je opravdu možné kliku stlačit za jízdy. Naštěstí ji nestačily až nadoraz, jinak by tam bylo o jednoho Němce míň. Asi se s tím doma nikdy nesetkaly. Bd mělo na jedné straně i spínač CZD a havarijní odjištění dveří. Čili pozůstatek minulých dob. Dveře však chodil zavírat průvodčí ručně. A to i u toho AB349. Asi by tam signál ze spínače přes ty vraky nedošel... Do Brna jsme dojeli s pětiminutovým zpožděním, zatímco panter to obvykle zvládá s pětiminutovým náskokem. Popravdě jsem čekal, že to bude horší. Vůz Bd byl opravdu nechutný. Při jízdě dělal hrozný randál od podvozků a klepaly se hnusné na žluto natřené umakarty. Kovové vybavení interiéru bylo oprýskané. Jediné, co bylo vyměněné, byla podlaha a potah sedaček. Holt jsem se v Pardubicích trefil do takové blbé hodiny, kdy RJ nejede a další EC/rj jede za dlouho. (Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.)
Pezos	Sobota, 01. června 2019 - 11:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 4-2014	xx_xx: "Naštěstí ji nestačily až nadoraz, jinak by tam bylo o jednoho Němce míň. Asi se s tím doma nikdy nesetkaly. " V Německu je blokování povinné už pěknou řádku let.
Practicus	Sobota, 01. června 2019 - 12:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 8-2017	no, díky tem všelijakým nálepkám tam nelze narvat další nálepku, když jsou dveře neupotřebitelné
Martin_zlivský	Sobota, 01. června 2019 - 12:55:46
Administrátor Číslo příspěvku: 73233 Registrován: 4-2003	Bee²⁷² 007 má místo vyklápěček stahovací okna, zřejmě z nějakého piváku. Takových je více? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Jirka_p	Sobota, 01. června 2019 - 13:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 5-2004	Ještě Bee272 011. Okna mi přijdou spíše jako z Bee246.
1510015	Sobota, 01. června 2019 - 23:21:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3957 Registrován: 1-2010	Jsou to okna zbylá z Bee246, jsou menší než původní vyklápěčky a možná i než ty v piváku. Zbylo jich víc, ale namontovány byly jen do těchto vozů. (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.) Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Vantju	Neděle, 02. června 2019 - 21:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 9-2007	To už má minimálně od roku 2014. Je to sice lepší, než výklopná okna, ale jak jsou tahle stahovací okna opticky menší, než okna původní, vypadá to trochu divně. Ale lepší to samozřejmě je... a fakt to jsou okna z Bee²⁴⁶. No a k vozům, Bd jsou přece z B²⁵⁶, tedy z vozů, co mají odebraný centrál i blokování, byť bedýnka na dveřích stále zůstala. To už jsme zapomněli i tohle? Provádělo se to v letech 1983-1989 a možná i později, ale je pro mě nepochopitelné, proč se to tam časem nedoplnilo zpátky.
iEmptyGold	Pondělí, 03. června 2019 - 08:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 5-2016	Kdyby někoho zajímalo, kde stojí belgické vozy pro RJ. Ví někdo, kam pomažou dál? (dnes, Kutná Hora hl.n. - zručská část) (Příspěvek byl editován uživatelem iEmptyGold.) Oh, you don't like me. That makes two of us.
H_n_m	Pondělí, 03. června 2019 - 10:52:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 3-2009	V Hranicích n. M. u viadukdu ve šturcu stojí už nějakou dobu posprejovaný DB Bimz i se šroty Brejlovce a Kocoura. Včera jsem ho omrknul a i interiér vypadá ještě celkem dobře, byla by škoda ho nechat zdemolovat úplně, páč byl odemčen a trocha bordelu už tam byla znát. Neví někdo co by s ním mohlo být zamýšleno? Jinak v Areálu MTH plno odstavených německých motorových jednotek a už dlouho aspoň 15 sedačkových vozů belgických železnic-asi pro Jančuru??? Hranice na Moravě
Vantju	Pondělí, 03. června 2019 - 11:18:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3954 Registrován: 9-2007	Je možné, že i ten Bimz byl pro Jančuru, ale vím o něm už minimálně od roku 2015. Asi se plánoval nějaký nákup a vůz byl v MTH na ověření, zda (a jak) by šel zmodernizovat a asi by to byl příliš drahý proces, proto se Bimzy nekupovaly a vůz zůstal osamocen a odstaven. Ale jak jsem psal, tohle je můj výmysl, jen jsem odhadoval, co by za jeho přítomností v Hranicích mohlo být. Stejně tak to mohl být vůz ČD, které nákup Bimzů téměř dotáhly, ale nakonec z toho sešlo a na tomto voze se mohlo ověřovat, zda by bylo možné repasi provádět i u nás v MTH a ne jen v německých AW (dílnách). Ale jak jsem psal, můj příspěvek moc informační hodnotu asi nemá, jen z toho, co si pamatuju, že se o voze psalo/říkalo, se jako nejpravděpodobnější varainta jeví ta první. V Česku je pak ještě nějaký Bimdz u Arrivy, ale ten je odstaven v zázemí Arrivy. Ale stejně je to zajímavé - v Česku je přes 2800 stanic a zastávek, ale jeden z vozů německého projektu, ve kterém jsem svou ženu požádal o ruku, je zrovna v Hranicích na Moravě, odkud pocházím a kam na víkendy občas jezdíme. To nemůže být náhoda. K belgickým Bcm, zase stejná pohádka, jako v případě A a B: plánuje se rekonstrukce. Předpokládám, že tam tedy budou stát do doby, než se v nějakých dílnách uvolní kapacity, zabrané rekonstrukcemi a úpravami jiných drážních vozidel.
Qěcy	Pondělí, 03. června 2019 - 11:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5568 Registrován: 9-2005	To Bds 418 má blinkry na obou koncích. Takže proč dveře do služební části zamykat? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pavel_Večeřa	Pondělí, 03. června 2019 - 11:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 11-2012	Pokud se v areálu MTH ještě rozpaluje, tak ty dvě mašiny by mohly jít na dárcovství rámu a podvozků pro rekonstrukce. A co to tam vlastně stojí za jednotky? Počátkem tohoto roku se tam začaly upravovat Linty pro provoz v ČR. Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky. Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
xx_xx	Pondělí, 03. června 2019 - 14:29:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 9-2011	Qěcy: Ještě jednou. "Blinkry" sice upozorní i na otevřené služební dveře, ale tyto dveře nelze uzavřít na dálku. Tzn. že průvodčí by byl sice "blinkrem" upozorněn, že jsou otevřené, musel by k nim ale jít a zavřít je ručně. Proto jsou trvale uzamčeny. Navíc odemčené služební dveře by bylo možné otevřít za jízdy. Dveře pro cestující na opačné straně vozu jdou zavřít na dálku z libovolného vozu v soupravě a po rozjezdu se automaticky zablokují.
Malý_fotograf	Pondělí, 03. června 2019 - 14:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6923 Registrován: 5-2002	Qěcy: "To Bds 418 má blinkry na obou koncích. Takže proč dveře do služební části zamykat?" Mezi tím už napsal xx_xx, nicméně rozvedu to ještě trochu jinak... Blinkry jsou jen návěstní světla. Mají je i vozy bez blokování dveří. Zvenku slouží pouze k signalizaci toho, že jedny ze 4 dveří vozu nejsou správně dovřené (tj. když jsou nedovřené dveře na druhé straně vozu než stojí vlakový doprovod, signalizace ho také upozorní). Zevnitř svítí pak právě ty nedovřené dveře. Uzamčení dveří bych bral jako zpytování svědomí, kdy je často na vlaku jedinej vůz s neblokovanejma dveřma právě ten, který se pyšní označením "pro rodiny s dětmi". Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Rosta_kolmix	Pondělí, 03. června 2019 - 16:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4763 Registrován: 5-2002	Tak dnes bez náhrady zrušen spoj Sp 1901 Vrchlice z Prahy do Kutné Hory. Důvod? Pan vlakvedoucí odmítl se soupravou jet, protože vozy (českobudějovické Bdt "žlábkované střechy") nemají blokované dveře za jízdy a žeprý se samy za jízdy otevírají (prý s tím jel ráno). Ani vysvětlování, že tyhle vozy prostě centrál ani blokování nemají nepomohlo... Prý že si nevezme na triko, kdyby někdo z vlaku vypadl a že je nějaký nový předpis, který říká, že dveře musí být za jízdy blokovány. Prostě se lidi vyhnal z vlaku, souprava odjela (asi) na ONJ a nic. V infosystémech ČD bylo uvedeno "spoj zrušen" s poznámkou, že porucha dveří. Fakt trapas a neuvěřitelná pražácká rozežranost. Takto kdyby to dělali všude, kde běžně "Betiny" jezdí, tak je půl Moravy, Českobudějovicko atd. bez osobáků... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Honzasl	Pondělí, 03. června 2019 - 16:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4861 Registrován: 3-2004	Takto kdyby to dělali všude, kde běžně "Betiny" jezdí, tak je půl Moravy, Českobudějovicko atd. bez osobáků... Kdyby to dělali všude, tak dneska jezdíme bezpečnými vlaky a nemusely zbytečně zhasnout lidské životy. Bdt prostě neměly být přebrány od výrobce už v roce 1991...
Rosta_kolmix	Pondělí, 03. června 2019 - 16:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4765 Registrován: 5-2002	A proč by neměly být přebrány, když byly vyrobeny v souladu se zadáním? www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Vantju	Pondělí, 03. června 2019 - 16:59:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 9-2007	neuvěřitelná pražácká rozežranost Většinu Sp Praha - Kutná Hora vozí vlakvedoucí z Kutné Hory, to víte? Není to asi úplně moudrý postup, ale já ho naprosto chápu. Opravdu je v pořádku, že nějaký vůz nemá blokování a centrál, ačkoliv jezdí téměř soustavně rychlostí 120 km/h? Nechci číst odpověď "dřív to problém nebyl, tak proč je to problém teď", problém to byl vždy, jen jen se o něm tak nemluvilo. Vám fakt nedochází, že pokud je vlkv sám na pět vozů bez CZD, tak těžko uhlídá to, že některé dveře nebudou správně zavřeny a ty se pak v plné rychlosti rozletí? Já se naopak divím těm, kteří tuto ruskou ruletu dobrovolně podstupují a berou na sebe nezodpovědnost vedení a správy vozového parku.
Thingie	Pondělí, 03. června 2019 - 17:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1371 Registrován: 12-2007	Respekt pro vlakvedouciho, kez by to prave tak delali vsichni. Východní Evropa jste vy.
Bombos3	Pondělí, 03. června 2019 - 17:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 11-2011	Rosta_kolmix: Nemyslel to spíše tak, že některé z dveří byly vadné?
Jussi	Pondělí, 03. června 2019 - 17:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 1-2017	Thingie: Taky bys byl tak nadšen, kdybys tím vlakem potřeboval jet? Tak nějak se obávám, že bys ho místo vlakvedoucím tituloval (možná) pánským přirozením...
Tantin27	Pondělí, 03. června 2019 - 19:33:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 7-2017	Jestli s tím ráno JEL, tak pro vlakvedoucího a ať se zbytek třeba zblázní. Jinak se to řešit nedá, v ČR je nutný důkaz průserem - a ten si vlakoš nechce vzít na triko. Za mě zcela v pořádku, problém na straně obejdnatele/dopravce, že provozují ne(za)bezpečná vozidla. Bdtee276 není tak drahá modernizace. A vedle se strašně diví, proč Plzeňskému kraji vadí Bdt místo Bdtee276.
Rosta_kolmix	Pondělí, 03. června 2019 - 21:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4769 Registrován: 5-2002	Bombos3 - kdyby to byl problém jednoho vozu, tak se vyhodil jeden vůz a zbytek jede dál... Osobně chápu, že vlakoš není na tento typ vozů zvyklý, nebo k němu má averzi (i když naopak pro cestující jsou výrazně pohodlnější než Bymáče). Ale ony pravidelně na tomto spoji jezdí už několik měsíců - tak třeba předem upozorním na komandě, že ne, na tohle mně prostě nedávejte. A ne že si to rozmyslím až před odjezdem vlaku na peróně v odpolední špičce a pak vyhazuju stovky lidí z vlaku a pak je tam prostě nechám bez vysvětlení stát a jeďte si jak chcete. Tak se to prostě nedělá. Ti lidi si koupili jízdenku, aby se tehdy a tehdy dostali tam a tam. A brát si cestující (tj. zákazníky, kteří mne živí) jako rukojmí v mém osobním sporu se zaměstnavatelem, to je prostě střelba do vlastních řad... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Jussi	Pondělí, 03. června 2019 - 22:27:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 1-2017	Tantin27: Já bych se fakt strašně smál až by ti říkal: „Vysedat, vagon nemá blokování dveří, já s tím sice ráno jel, ale teď nikam nepojedu." Fakt bych chtěl vidět tvojí reakci :-)))
xx_xx	Pondělí, 03. června 2019 - 23:24:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 9-2011	Vantju: "No a k vozům, Bd jsou přece z B256, tedy z vozů, co mají odebraný centrál i blokování, byť bedýnka na dveřích stále zůstala. To už jsme zapomněli i tohle? Provádělo se to v letech 1983-1989 a možná i později, ale je pro mě nepochopitelné, proč se to tam časem nedoplnilo zpátky." Pro mě je nepochopitelné, proč se to vůbec odebíralo. Kvůli vidině nějaké úspory na revizích, protože nějaké absurdní předpisy přikazovaly vozy RIC revidovat častěji než vozy bez režimu RIC? A co časová úspora na vypravování vlaku v případě vozů s funkčním CZD? A především vyšší bezpečnost takových vozů! To už nikdo nedomyslel? V té době přišly nové vozy Bmee, se kterými mohly B249 komunikovat. Proč jim teda odebírali CZD, nepochopím. Honzasl: "Kdyby to dělali všude, tak dneska jezdíme bezpečnými vlaky a nemusely zbytečně zhasnout lidské životy. Bdt prostě neměly být přebrány od výrobce už v roce 1991..." Vantju: "Není to asi úplně moudrý postup, ale já ho naprosto chápu. Opravdu je v pořádku, že nějaký vůz nemá blokování a centrál, ačkoliv jezdí téměř soustavně rychlostí 120 km/h? Nechci číst odpověď "dřív to problém nebyl, tak proč je to problém teď", problém to byl vždy, jen jen se o něm tak nemluvilo. Vám fakt nedochází, že pokud je vlkv sám na pět vozů bez CZD, tak těžko uhlídá to, že některé dveře nebudou správně zavřeny a ty se pak v plné rychlosti rozletí? Já se naopak divím těm, kteří tuto ruskou ruletu dobrovolně podstupují a berou na sebe nezodpovědnost vedení a správy vozového parku." Thingie: "Respekt pro vlakvedouciho, kez by to prave tak delali vsichni." Moje slova. Kéž by vlakvedoucí svolali hromadný bojkot vozů Bdt a Bd. Třeba by se konečně začalo něco dít. Ten člověk má můj obrovský obdiv. Sám vím, jakou vyžaduje odvahu vzepřít se zaměstnavateli. Nejspíš mu za tohle seberou osobní ohodnocení. Přesto mu to za to stálo. Pracoval jsem pod jednou ještě větší - nadnárodní - firmou, než jsou České dráhy. Když jsem si párkrát dovolil odmítnout převzít auto, které nechladilo, nemrazilo, nemělo olej, mělo prasklé čelní sklo a výpary z výfuku šly přímo do kabiny, dočkal jsem se akorát seřvání, výsměchu, výhrůžek, psychického nátlaku a vydírání. Ale na druhou stranu vím, že tohle je o jednotlivcích. Protože když se pak jednou na místě vedoucího objevil někdo jiný, tak se zase pro jistotu odstavovala auta pomalu kvůli prasklé žárovce. Vlakvedoucímu bych přál, aby měl jeho přímý nadřízený pro jeho bojkot pochopení. Jussi: "Thingie: Taky bys byl tak nadšen, kdybys tím vlakem potřeboval jet? Tak nějak se obávám, že bys ho místo vlakvedoucím tituloval (možná) pánským přirozením... " Proč vlakvedoucího? Kvůli tomu, že se zachoval zodpovědně? Já bych byl naštvaný na dopravce, že nebyl schopen zajistit spoj bezpečnými provozuschopnými vozy. Neměl je v 90. letech kupovat. Jeho problém. Netvrdím, že by se měly 30 let staré vozy vyřazovat, když už je teda máme. Ono by bohatě stačilo modernizovat dveře po vzoru pantografů. Tedy, v tomto případě, doplnit dveřní pohony, zapojit dráty na centrální zavírání, nainstalovat tlačítko na otevírání dveří, případně snímač polohy západky, aby nebylo potřeba vrtat do dveří, a to vše doplnit systémem automatického zavření při dosažení rychlosti 5 km/h. Není nutné za každou cenu vrtat do skříně a měnit celé dveře jako v případě Bdtn nebo Bdtee276. Zalamovací dveře nemusí být vždy nebezpečné. Stačí je vhodně zabezpečit. Třeba nevím o jediném případu, kdy by někdo vypadl z pantografu, a to od počátku jejich provozu. Čím to asi bude? (Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.)
Tantin27	Pondělí, 03. června 2019 - 23:50:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 7-2017	Jussi: "Tantin27: Já bych se fakt strašně smál až by ti říkal: „Vysedat, vagon nemá blokování dveří, já s tím sice ráno jel, ale teď nikam nepojedu." Fakt bych chtěl vidět tvojí reakci :-)))" Dle toho, jak moc bych spěchal. Asi byl šel každopádně nasr… vytočený mail objednavateli a dopravci, proč vypravují šrot a co s tím plánuji dělat, jako to dělám i jindy. Vlakvedoucí dělá svou práci.
Jussi	Úterý, 04. června 2019 - 00:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 1-2017	Tak jasně, dělá svou práci, na druhou stranu, když je tak svědomitý, proč s tím jel už ráno? Neměl odmítnout soupravu už předtím? K té bezpečnosti, neměli by do béček přidat cestujícím pásy? Ve stávající podobě to je přece nebezpečné... Když si vezmu co jezdilo před 15 lety za šroty a nikomu to nevadilo...
R_206	Úterý, 04. června 2019 - 01:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 7-2010	To je toho kvůli Bdt... Z provozního hlediska jsou dveře mnohem spolehlivější u Bdt než u B. Mají těžší chod a drží uzavřené, což u B rozhodně neplatí. A pokud u Bdt dveře stávkují, většinou ihned toto jde poznat na indikátorech, což u B též neplatí - mechanismus indikátorů je zde odlišný. Zamknout a dá se pokračovat.
Bombos3	Úterý, 04. června 2019 - 01:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 11-2011	Celé mi to připadá zvláštní. Pochybuji, že by ten vlakoš bez "extra" příčiny odmítl soupravu. V tom muselo být něco jiného. To, že Bdt neblokují a nemají CZD je známé a určitě s nimi v minulosti mnohokrát jel. Pokud by byly vadné jednom některé dveře, tak by je šlo polepit a zamknout kličkou. Nemohla být třeba závada na těch blikátkách? Dovedu si představit, že některý z kočáru (nebo více z nich) nemělo správně fungující blikátka (což zjistil při jízdě ráno) a nechtěl riskovat výpravu s otevřenými dveřmi?
Honzasl	Úterý, 04. června 2019 - 07:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4862 Registrován: 3-2004	A proč by neměly být přebrány, když byly vyrobeny v souladu se zadáním? Předpokládám, že firmě velikosti Č(s)D byly a jsou různé názorové proudy a když někdo seškrtal při zadání náklady na blokování, klidně mohl někdo úplně jiný říct: já to do provozu neberu, koukněte tady vedle v depu berou Bymáky a to je jiná liga... Nemá cenu řešit, co bylo před třiceti lety, byla jiná doba, koukalo se na to jinak. Dneska je doba taková, že bezpečnost je - aspoň u některých firem - na prvním místě a pokud by někomu byly sebrány prémie na základě upozornění na bezpečnostní problém, určitě by si to dotyčný nadřízený musel jít vysvětlit ke svému šéfovi a šéfovi šéfa. Všiměte si, že "blinkry" u dveří byly zavedeny doslova přes noc. Tj. s nějaký reálným akčním plánem mohlo být 95 % neblokovaných dveří třeba do roka taky vyřešených.
Knorr	Úterý, 04. června 2019 - 13:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 7-2017	Ono kdyby se chtělo, tak v provozu nebude žádný vůz bez blokování a centrálního zavírání, ale ono se nechce.
Rosta_kolmix	Úterý, 04. června 2019 - 21:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 5-2002	Knorr - nóóó, to je zajímavá myšlenka. A čím by se teda nahradily? www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně...
Knorr	Středa, 05. června 2019 - 09:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 7-2017	Proč je nahrazovat? Stačí do těch vozů doplnit odpovídající zařízení, tak jsem to myslel. Je smutné, že to dodnes nikdo neudělal.
Bombos3	Středa, 05. června 2019 - 11:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 11-2011	Možná jsem natvrdlej, ale může mi někdo vysvětlit v čem přesně je přínos doplnění CZD a blokování, když nefunguje ani na vozech, kde fyzicky je? A to buď napůl (diskutované Bd264) nebo zcela (diskutované AB349).
RadekŠ	Středa, 05. června 2019 - 12:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8997 Registrován: 4-2003	a když někdo seškrtal při zadání náklady na blokování, Nikdo nic neškrtal. ČSD byly v době reálného socialismu rády, že jim ty vagóny vůbec někdo vyrobil v situaci kdy vaónky v NDR neměly zájem. A i u těch vozů co to měly byl fatální problém zadřít lidi v provozu, protože by byla práce propojovat kabely. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Honzasl	Středa, 05. června 2019 - 13:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4864 Registrován: 3-2004	rády, že jim ty vagóny vůbec někdo vyrobil V souladu se sedmi divy socialismu
Lc937gt11	Středa, 05. června 2019 - 15:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 1-2009	Když si vezmu co jezdilo před 15 lety za šroty a nikomu to nevadilo... Nu,co by jezdilo před 15lety, no přeci to samé co dneska
Petr_vlček	Středa, 05. června 2019 - 15:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12743 Registrován: 5-2004	Ovsem vyrobily jich za 40 let sociku (kolika)nasobek toho co za 30 let nesociku. Novy jsou v podstate jen Apmz/Bmz co byly z vyroby. Ostatek je reko toho socialistickyho nebo sekac z vyprodeje.
Bombos3	Středa, 05. června 2019 - 15:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 11-2011	Petr_vlček: Nebude ono to důsledek toho socíku? Na západě se nové (lepší) kočáry ve stejné době normálně kupovaly.
Láďa_2	Čtvrtek, 06. června 2019 - 09:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 4-2003	Nebude ono to důsledek toho socíku? Na západě se nové (lepší) kočáry ve stejné době normálně kupovaly. Kolik let se budeme ještě vymlouvat (nejen na dráze) na ten 40 let trvající "socík"? 30 asi ne, to by za rok nebylo na co svádět neúspěchy Tak 40? To už abychom začali něco dělat, protože dostat se za deset let na úroveň stáří vozidel z roku 90 nebude jen tak
Bombos3	Čtvrtek, 06. června 2019 - 10:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 11-2011	Láďa_2: Tak se socíkem si začal Petr vlček. Každopádně si je potřeba uvědomit s čím jsme vstoupili do demokracie. Vozový pak se nepořizuje na stejnou dobu a se stejnými vyhlídkami jako auto. Z tohodle hlediska se tedy nelze divit, že ještě stále horko těžko splácíme "dluhy" ze socialismu. Nicméně podle mého názoru nelze nevidět, jak dramaticky se věci mění k lepšímu. Bohužel zatímco v Německu se stále jezdilo a občas stále ještě jezdí v XY reinkarnaci Bimzu a vypadá to a funguje to dobře, tak u nás látala GHW na Bee272/273 a 810 na 814...
1510015	Čtvrtek, 06. června 2019 - 20:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3961 Registrován: 1-2010	Koženková B v Plzni pomalu mizí, po aufeerovém B²⁴⁹ 881 je bez koženky i číslo 762, které dostalo klasické najbrty s céčky. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Sukuka	Sobota, 08. června 2019 - 13:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 1-2011	Pánové, nevíte někdo, které vozy se chystají pro trať 170? Konkrétně u osobních vlaků PH - Mělník/Ml. Boleslav se v návrhu JŘ na příští rok objevují takové značky, jako Ve vlaku jsou řazeny i vozy první třídy a Vůz je vybaven přípojkami 230V Jediné, co mě napadá je přesun některých ABfbrdtn795.. To jich bude nějaký nadbytek? Nebo se možná jedná o úplně něco jiného?
Vantju	Sobota, 08. června 2019 - 13:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3968 Registrován: 9-2007	Něco jsem rozebral ve vláknu GVD a ano, vychází to tak, že kmenové soupravy 854+Bdtn nahradí 854+ABfbdtn. Na řešení zbytku je opravdu velmi brzo, nejen proto, že se objeví plno nových vozidel a není tak jisté, co se kam přesune, ale i proto, že některá nová vozidla by nejspíše nemusela vyjet podle plánu a i tomu se pak řazení vlaků přizpůsobí. ABfbdtn se pak vyskytnou také na Sp Náchod - Broumov, nicméně na libereckých R jednička stále nebude.
Orky	Sobota, 08. června 2019 - 21:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14951 Registrován: 10-2004	Tak není divu, protože ABfbdtn zbyde velké množství po prohraném výběrku na motorové rychlíky. Takže zmizí z R24, R22 a zřejmě i ze Sp Trutnov - Kolín, takže by zůstalo bez práce 9 turnusovaných vozů. A S3 má příští GVD stále jezdit na Masaryčku (zřejmě kvůli výluce ve Vršovicích), tak se to hodí.
Johny11	Sobota, 08. června 2019 - 21:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 5-2002	Z tohodle hlediska se tedy nelze divit, že ještě stále horko těžko splácíme "dluhy" ze socialismu. Po třiceti letech? Ale jděte... Jestliže v roce 1989 byly např. jednotky 451, 452 po dvaceti letech provozu za hranicí předpokládané životnosti (ano, dluh socialismu), co udělali noví mocní proto, aby nemusely jezdit ještě dalších 29 (!) let? Není to takhle náhodou proto, že 20 - 25 let se nové "elity" tvářily, že dráha je přežitek a socka? A pokud něco řešily, tak rozkulačení dráhy (celoevropsky) jako systému podle neoliberálních teorií o privatizaci zisků a socializaci (zespolečenštění) nákladů, resp. ztráty? "Křížové financování", liberalizace trhu, oddělení dopravní cesty od přepravy... Ti, co tomu i tady tehdy tleskali dnes lkají, že se SŽDC chová ekonomicky a likviduje výhybny, odstavné koleje... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
1510015	Pondělí, 10. června 2019 - 18:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3969 Registrován: 1-2010	Na FB se objevila fotka s cedulkou ohledně zítřejšího křestu vozů ARmpee⁸²⁹ a Bdmtee²⁶⁷. Že by konečně nějaká další modernizace bymáků? Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Ajexg	Pondělí, 10. června 2019 - 18:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 3-2015	Na FB jsou už i fotky toho modernizovaného bdmtee.
Bombos3	Pondělí, 10. června 2019 - 18:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 11-2011	Ajexg: To je hezké a link by nebyl?
1510015	Pondělí, 10. června 2019 - 19:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3970 Registrován: 1-2010	Odkaz, snad to půjde otevřít. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Ondras888	Pondělí, 10. června 2019 - 19:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 11-2017	"Tyto vozy tak mohou sloužit například jako posilové v době přepravní špičky, abyste se dostali pohodlně domů. I v těchto vozech máte samozřejmě k dispozici například zásuvky (včetně USB), Wi-Fi ale také koše na třídění odpadu." ...a bez klimy s původními vyklápečkami.. No, alespoň že ty rolety to má.
Bombos3	Pondělí, 10. června 2019 - 21:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 11-2011	Absence klimy je teda velký fail
Zapa	Pondělí, 10. června 2019 - 21:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8637 Registrován: 10-2003	Ovšem pokud je roleta i u těch vyklápěček (edit: jako že je), tak při stažení se zase těžko ta okna otevřou. Takže chápu, že to chtějí jen na posily, když v normálním provozu to bude přes léto nepoužitelné. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
Vantju	Pondělí, 10. června 2019 - 21:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 9-2007	No, mně se to moc nezdá, fakt by si ČD dovolily v roce 2019 modernizovat Bdmtee bez doplnění klimatizace? Že to tam nezmínili nemusí nutně znamenat, že tam nebude...
Ghost	Pondělí, 10. června 2019 - 21:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 1-2011	Všechny otázky budou každopádně brzy zodpovězeny Mě by zajímaly i nástupní dveře, jestli jsou na tlačítko, nebo zůstal původní systém.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru