| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 31. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 31. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 10-2011 
|
Já vycházel z premisy na základě odkazovaného článku, který, jak již bylo zmíněno, uvádí jiný stroj, než se kterým soupravy jezdily v Německu a zároveň stroj takový, který doposud nejezdil na Slovensku. Kdyby se alespoň jednalo o nasazení v elektrické trakci, tak bych pár tipů na HV měl, ale pro nezávislou trakci mě mnoho vhodných vozidel nenapadá, natož se schopností tyto soupravy napájet nebo se z nich dokonce nechat řídit. Nějaká rozsáhlejší rekonstrukce včetně instalace nového, pro místní poměry standardního řídicího systému mi nepřijde příliš v souladu s finanční politikou RJ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 8-2017 |
Sp s Bymee jsou prý hrozně plné Pak je řešením přidat další Bymee ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Už od příštího grafikonu se uvolní několik kusů z linky Plzeň - Beroun. Jinak bych ještě podotknul, že po Vysočině se toulá 12 nedávno modernizovaných patrových vozů, stačí je jen poslat tam, kde jejich nasazení bude dávat větší smysl než spanilé jízdy po Vysočině s plecháčem a hytlákem. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6921 Registrován: 5-2002 
|
 M250.0:"Pak je řešením přidat další Bymee . Už od příštího grafikonu se uvolní několik kusů z linky Plzeň - Beroun."Ony se od změny GVD chystají nějaké novinky v podobě řazení této linky? Panteři by měly být až od prosince 2021...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13839 Registrován: 3-2007 |
Tak já chápu, proč se (nakonec) investovalo do Bmto - protože to byla (a je) rychlá nouzovka. A Jančura je v r. 2015 nekupoval ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Z Bene stačí přidat jeden Bymák. To 171 je větší průser (nejsou "hliníky"). A na Vysočině fakt můžou jezdit místo patra dva Bymáky, aby se už taky opotřebily do šrotu ;-) |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 1-2012 |
K modernizovaným patrům na Vysočině - nedávno jsem měl tu čest a stav se značně blížil stavu před reko. Špinavá a poškrábaná okna, popraskané vnitřní obložení s "rezavými" pruhy od vody zatékající nedovřenými/netěsnými okny v patře, humusný plyš na sedačkách v oblasti hlavy apod...Zkrátka kombinace nedostatečné údržby/úklidu a kvality provedení reko. Jediným nesporným přínosem jsou dveře na tlačítko, ale rozhodně to není nic, kvůli čemu by se vagón měl považovat za cosi "lepšího". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 8-2017 |
Mf: Aha, tak to se omlouvám za mystifikaci. Nicméně i tak si myslím, že se někde nějaké to plonkové Bdmtee vyškrábne, bude-li vůle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2019 |
ještě malé doplnění k Brodským patrům - setkávám se s nimi prakticky od počátku (r. 2010/11) a zpočátku to byly vcelku slušné, dobře topící vozy, ale za těch 8 let je jejich stav opravdu tristní(viz příspěvek výše, jen doplním nefunkční czd, velmi slabé topení a minulý týden místo skla ve výklopce karton), spolu s vozy BDsee, které už na tom taky nejsou moc dobře, jsou to nejneoblíbenější vozy jak mezi cestujícími, tak personálem. Navíc od doby co se vloni na posledním Bmto propadla podlaha, tak se jezdí bez zálohy a prakticky denně jezdí náhradní souprava(2×B251, takže na Jihlavu v některých časech je to chuťovka), občas se vyskytne i jenom sólo BDsee. Už aby tu byli ti noví Panteři...![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7250 Registrován: 8-2007 
|
Nicméně i tak si myslím, že se někde nějaké to plonkové Bdmtee vyškrábne, bude-li vůle. No nějaká asi vybudou z tratě Ústí nad Orlicí-Letohrad,kde bude jezdit LEO Ex,z tratě Praha-Tanvald,kde kde bude jezdit Arriva... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 11-2011 |
Matt: Propadla podlaha? Jak je možné, že se nepozorovaně rozšíří koroze kastle bez toho, aby někdo včas zasáhl? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2019 |
Bobos3: jak je to možné nevím, ale potvrdilo mi to známý a má to u něj napsané i pan Butschek na svých stránkách http://www.alanbutschek.cz/rady/rada_bo.php je to vůz 118, přeci jen lítal denně a z oddílu to ani nemusí být poznat, pokud na to cestující neupozorní průvodčí, něco podobného bylo cca před 2 lety na jednom brněnském Bymáku u jedné dvojsedačky - všude pevná podlaha, jen u ní se při šlápnutí člověk propadl o 5 centimetrů níž |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3929 Registrován: 9-2007 
|
Velmi horké info k těm redislokovaným A149 do Bohumína - přes "prázdniny" (19.6.-1.9.?) večer se poveze zamčená souprava BDs + 3x B + A z Bohumína do Katovic (na IC Moravia), další den pojede jako denní TLK Gwarek (Katowice - Lubliniec - Ostrów - Poznań - Piła - Słupsk - Ustka) a poté přes noc jako TLK Korsarz (Ustka - Słupsk - Bydgoszcz - Katowice - Kraków). Na nočním vlaku pojede souprava s vozem WLAB navíc a Áčko pojede jako 2. třída, zpět se budou vozy vracet stejně. To se ten pronájem hezky rozšiřuje. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Co na tom, že v Polsku je hromada Áček odstavených z důvodů propadlé revize nebo jezdí jednou týdně jako dvojka... no tak či tak bude muset být jízda Áčkem po Polsku docela zajímavá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 11-2017 |
Vantju: Velmi volně navážu následující otázkou. Mají ČD ještě na nějakých spojích v plánovaném řazení /nemyslím náhrady/ původní Béčka, bez úprav? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3929 Registrován: 1-2010 
|
Myslím, že se v řazení nerozlišuje, zda je Béčko humanizované, přehadrované nebo koženkové. V papírech je "B249", takže se může vzít jakýkoliv vůz této řady, který je po ruce. Přednostní řazení revitalizací bylo dřív třeba na linečáky, dnes už to snad nikde není. Samozřejmě může být snaha v depu, aby jezdily ty lepší vozy, a jistě se tak někde i děje. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13852 Registrován: 3-2007 |
Proboha, a kolik zbývá provozuschopných koženkových ? Já už takové neviděl na vlaku několik let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 11-2017 |
Mladějov: Tak to Vám gratuluji, já bohužel ano. 1510015: Díky, to je alespoň teoreticky odpověď. Chápu, že konkrétněji takto odpovědět lze jen těžko. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13853 Registrován: 3-2007 |
O888: A na jakých vlacích ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2011 |
B249 v originálním koženkovém provedení se občas objeví na Děčínských rychlících, nějaké Bds snad ještě v zelenobílém laku jezdí občas na Táborsku, nedávno se objevilo na "Švejcích" (R Pha-Písek-ČB), něco málo je i v Bohumíně. O dvou "koženkách" vím i v kmenových soupravách na R9. Takže něco by se asi ještě našlo, ale bude to v počtu nízkých desítkách kusů. Ty Děčínské jsou ale specifické v tom, že jsou hezky udržované, čisté, svítící bez pazvuků, topící a s původní verzí ČD záclonek, s originálním linem a klasickými původně vygravírovanými místy a zákazovými tabulkami. Až to vypadá jako úmysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3930 Registrován: 1-2010
|
Koženková B se stále dají potkat, v Plzni jezdí celkem běžně i jako náhrady na expresu/rychlíku, v ČB jsou také asi dvě běžně provozovaná. Postupně ale mizí, cca měsíc jezdí B 881 s aufeer potahem, B 762 jsem včera viděl po dílnách, tak možná také obdrželo nový potah. Horší situace je s BDs450, kterých stále jezdí (na jihozápadě) poměrně dost, a dost jich je koženkových. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 11-2017 |
Jezdí i na R 12. "Nejprestižnější" výkon u původních Béček jsem letos viděl na EC 115, kde samozřejmě jezdily jako náhrada, minimálně počátkem roku ale s železnou pravidelností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3933 Registrován: 9-2007
|
Nelze nezmínit i B249 693, snad poslední koženkové RIC Béčko v Praze. To jezdí často jako náhrada na Ex/EC na východ, narazil jsem na něj během roku 2019 hned dvakrát. Pak je ještě v Bohumíně dost B249 5xx série, které jsou původní, ale v létě by snad měly jezdit ty výkony do Polska k moři. Dnes jezdí běžně na R Bohumín - Přerov - Brno - Havlíčkův Brod - Praha, ačkoliv většina vozů už má nové plyšové najbrtí potahy. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13855 Registrován: 3-2007 |
Hm, já jel klasickým B_kož asi před 3 lety R z Veselí n/L do Benešova, stav dost děs, ovšem poslední (prázdnější) vůz a bylo na vlaku ještě jedno a to bylo pěkné. Nějak moc nechápu, proč se tohle nedořešilo. Takže počty provozuschopných B_kož ? Cca ? 20,30,40 ? To ohadrování je přece minimum (práce, peněz..), ale dělá to hodně (vůči zákazníkům). Stejně je to sranda - na couráku do Železné Rudy, využívaném převážně úsekově jezděj Bmz s wifinou a padesáti zásuvkama, a koženka na EC. Tak kdo dá příklady, kdy to ještě jelo ( i hadrové) např. do Mnichova, Lince, Vídně atd ? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Dtto klasické WLABy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 7-2017 |
Mladějov: B do Mnichova jelo určitě loni místo Bmz DLB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 11-2017 |
K těm výše zmíněným původním BDs na jihu Čech.. Ani mě to nepřekvapilo, že tam ještě jezdí, sám s nimi mám příhodu, na kterou se jen tak nezapomíná. V srpnu 2017 jsem jel osobním vlakem ze Strakonic do Budějovic. Trošku jsem tehdy očekával Pantera, ale na nástupišti mě čekala souprava ve složení BDs + 4x tuším Bt, možná Bdt. Nastoupil jsem do BDs hned za lokomotivou a zažil jsem opravdu velký (ne)kulturní šok. Strašný zatuchlý smrad, ačkoliv byly otevřeny snad všechna okna. Vše působilo zašle, špinavě, samozřejmě smrděly hajzly v celém vagónu. Vůz zcela původní a totálně zanedbaný a aby toho nebylo málo, cestou do něj ještě přistoupila menší rodinka snad dvaceti ohavných cikánů. V ten moment jsem již na nic nečekal a přískokem se přesunul do velkoprostoru. Pokud takové vozy jezdí na jihu Čech ještě stále, pak tedy všechna čest, do toho už bych nesedl. Obdobný šok jsem zažil někdy kolem roku 2009, když na rychlících do Jeseníků začaly být nasazovány vozy Bd264. Jako jedny z prvních byly přelakovány do Najbrtu a byly čerstvě uvedeny do podoby, kdy je na jedné straně velký představek pro umístění jízdních kol. Říkal jsem si tehdy, že když je vůz nově přelakovaný a prošel nějakými interiérovými úpravami, jak asi bude vypadat část k sezení. Ale nic se nezměnilo, vše bylo původní, koženka. Tehdy jsem si fakt říkal, že si někdo odpovědný v tomto prostředí snad libuje a té koženky se dráhy nezbaví nikdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 11-2017 |
Mladějov: K Vašemu druhému odstavci u posledního vzkazu.. Já doufám, že se to již konečně vyřeší samo s příchodem nového GVD. Uvolněné vozy z Brno - Bohumín snad konečně zastoupí jinde ty nejhorší Béčka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3933 Registrován: 1-2010
|
Uvolněná Béčka z Brno-Bohumín mohou snadno přejít pod Budějce a jezdit na R17, kde bude nejspíš oproti dnešku zvýšená potřeba vozů Bd264 v kožence už je minimum, Plzeň má snad poslední takový, číslo 402. Náhrada nejstarších BDs se blíží, ať už na západě, nebo na jihu, přijdou Panteři. Nějaký oběh plný prostojů na ně jistě zbyde i pak, ale to už by mohly pokrýt vozy s potahy/humanizací. B do Lince se občas podívá místo posilového Bee v neděli, ale je to málo častá náhoda. Asi častější je do Lince A místo Aee. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3935 Registrován: 9-2007
|
No a do Vídně jezdí sporadicky Béčka na pozici posilových vozů na EC Vídeň - Varšava. Na rakouském území by vozy měly být zamčené, takže spíše jde jen o "pojízdnou výstavku", ale vozy se tam stejně ukážou. Nevím tedy jak teď, ale zde je tato skutečnost doložena v lednu. Jinak ty B na EC jsou spíše posila, zatímco do Rudy jde o denně vypravované vozy. A ač já sám běžně Ex1 využívám, tak asi vnímám skutečnost, že trvale dobrá úroveň jedné linky je lepší, jak nepravidelná úroveň všech linek. V případě Ex1 má člověk ještě stále na výběr a koho tedy Béčko odežene, pojede třeba RegioJetem, ale koho by odehnalo Béčko z Rudy, tak má na výběr nanejvýš tak IAD.. a pořád lepší jiný dopravce, než přechod z VHD do IAD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 5-2004 |
Zrovna dneska mají možnost ve Vídni obdivovat plné 3 kusy našich B na obratu 101/102. Aspoň že jsou všechny ohadrované a pokud jsem dobře zachytil čísla, tak dva z nich i "humanizované". Vše domovská stanice Děčín. Hradecká Bmz234, která by tu správně měla být řazena, pro změnu v pátek a včera ve větším množství jako posily na Metropolitanech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 7-2005 
|
Na R 716 jsem dnes zahlédl BDs v nátěru typickém pro vozy řady B. Nemá někdo info, proč je takto nalakován?
810.529-8
Ať žijou 810 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3937 Registrován: 9-2007
|
Info není, ČD se nikde neprezentovaly a nikdo to zatím ani neoficiálně neodůvodnil. Ale takovýchto BDs začíná být více, minimálně jedno je v Českých Budějovicích a jedno v Hradci Králové. Asi to souvisí s tím, že vůz už nemá "nákladní" prostory (byť fyzicky k žádné úpravě vnitřku nedošlo, max. podlaha a/nebo potahy) a odpadá tedy potřeba jej nátěrově odlišovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 2-2014 
|
A já obrázky od kolegy z SVČ přispívam k ukázce nového laku hradeckého BDs ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 5-2007 
|
Zrovna dnes jsme ho potkal v Letohradě, nocuje tam a čeká na ranní rychlík. Interiér je klasicky dřevěný s modrým potahem vzor oranžové male céčko |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 1-2006 |
Nemáte někdo informace co se dělo s děčínským Bdmtee 101?
Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla!
Na K-reportu od 23.ledna 2006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 9-2011 
|
Služební dveře se zamykají, nebo ne? Já jen, že tam nevidím žádnou nálepku. Kromě "nenaskakuj za jízdy". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 1-2010
|
Cca od doby instalace blinkrů bylo při mých cestách vždy zamčeno a neviděl jsem kromě čety tudy někoho lézt, takže se zamykají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 7-2015 
|
Přesně tak, tyto dveře jsou uzamčeny, odemyká je pouze četa pro služební účely. Takže pro cestující tyto dveře neexistují.
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 9-2011
|
Já vím, jenom mě překvapilo, že na tomhle voze to není nijak označeno. Už někoho vidím, jak s tím lomcuje a diví se, že to nejde otevřít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 7-2010 
|
Lidé s tím lomcují běžně. Nově se na nálepky zapomnělo, budějcké BDs440 má pro tento účel nalepeny nálepky "Dveře nepoužitelné". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5562 Registrován: 9-2005 |
Upřímně, celomodry Najbrt na BDs připomíná balkán. S tím bílým spodkem je souprava vlaků pak jednotná, harmonická, jen to kazí nestejná výška pruhů. Nějaké nové služební, či polosluzebni vozy zejména na spoje s cyklisty se neuvažují?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5123 Registrován: 3-2007 |
BDs v najbrtu: no konečně. A vypadá to mnohem líp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 5-2007
|
Čemu nerozumím, proč se dveře u služebního oddílu nenamalují stejně jako zbytek vozu a pak by bylo jasné, že se tam cestující nemají hrnout i když pár jich to stejně udělá. Takhle když jsou modré jako všechny ostatní dveře a ještě na nich není žádná cedule, tak nevidím žádný důvod proč bych jimi nemohl nastoupit. Když přijede Bbdgmee, tak taky neřeším kam můžu a nemůžu a co si budeme povídat pro běžného cestujícího jsou ty vozy z venku stejné, akorát jeden starý a druhý nový. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6922 Registrován: 5-2002
|
Já vlastně nerozumím, proč se stále provozuje v tak hojném počtu vagon (BDs) vozící polovinu své váhy jako mrtvé (pomíjím světlé výjimky jako letní Jižní Čechy) a vyžadující zvláštní obsluhu personálu ve stanicích.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 6-2015 |
Chápu to správně, že vůz BDs je neprůchozí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 1-2010
|
Moc často ho projít nepotřebuju (na osobácích bývá na konci/začátku vlaku), ale když náhodou, bývá normálně průchozí, jen nejdou otevírat nástupní dveře na straně služebního oddílu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 6-2015 |
...nejdou otevírat nástupní dveře na straně služebního oddílu. A jaký to má důvod? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 11-2017 |
Pokud stále platí to nařízení, že "D" část vozu BDs nesmí cestující procházet při zastavení vlaku, ale pouze za jízdy, důvod jsem Vám právě napsal. Pokud to nařízení již neplatí, zkrátka zřejmě není žádoucí, aby cestující nastupoval do služebního oddílu a "coural" se v něm při pobytu ve stanici, když do prostorů pro cestující jsou vstupní dveře opodál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 2-2014
|
Služební dveře u BDs nejsou za jízdy blokovány a ani u nich nefunguje CZD. Na naší R10 se BDs využívá hojně na přepravu kočárku a kol. Služební zásilky většinou jsou malé a vejdou se do přihrádek v služebním oddílu, ale občas se přepravují velké krabice a je nutné nechat je v "D" oddíle. Průchozí je klasickou postranní uličkou, někteří kolegové akorát při nakládce zamykaji int.dveře aby se tam substrát nemotal. Včerejší skupina... 24x |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 9-2011
|
VlastaZ: Přesně, jak napsal hrejzadarmo. Nástupní dveře ve služební části vozu BDs byly už při výrobě zamýšleny jako služební. Nejsou vybaveny pneumatickým pohonem ani blokovacím zařízením. Pokud by se nezamykaly, bylo by je možné za jízdy otevřít. Zdržovalo by se vypravování vlaku, protože by je průvodčí museli chodit před odjezdem ručně zavírat. Nabízí se ale otázka, proč soudruzi z NDR ty dveře neudělali plnohodnotné. Těch pár drátů a spínačů navíc by výrobu zas tolik neprodražilo. Aspoň by tam mohl být spínač CZD, a to právě proto, že ty dveře jsou určeny pro personál. Čili aby průvodčí nemusel chodit vypravovat vlak k jiným dveřím. Aby to neměl daleko ze služebního oddílu. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 1-2012 
|
Není tak dávno doba, kdy se blokování dveří nepoužívalo, protože tam nebylo nebo nefungovalo, takže to by nebyl hlavní problém. Při dosazování se mohlo dosadit i sem. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 9-2011
|
Není tak dávno doba, kdy jsme lozili po stromech... Vážně je tak jednoduché dosadit blokování do dveří, které z výroby blokování neměly? A co teprve automatické, dálkově ovládané zavírání? Bez toho je blokování takřka k ničemu, protože se k těm dveřím stejně musí jít. Bezpečnost to sice zvýší, ale odbavení vlaku to nezrychlí. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 1-2012
|
Všechno jde, když se chce, za peníze v Praze dům... Jen se to nesmí dělat v roce 2019, ale mělo to být max. 1989... Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7277 Registrován: 8-2007
|
Jen se to nesmí dělat v roce 2019, ale mělo to být max. 1989... Tehdy lidi z vlaků nevypadávali a vozy bez blokování dveří se vyráběly ve Studénce ještě několik let poté(Bdt,Bp). Kdo by to čekal,že za 20 let začnou lidi vypadávat z vlaků dveřmi. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 9-2011
|
Řekl bych, že sem tam někdo vypadl i dřív. Možná se jen z toho nedělala taková aféra a automaticky se to považovalo za hloupost dotyčného. Nemyslím si, že je to záležitost jenom posledních pár let. Vzhledem k tomu, jak snadno se mohou neúplně dovřené dveře pouhým prouděním vzduchu otevřít, a vzhledem k tomu, že člověk jdoucí na toaletu je nucen se pohybovat v jejich bezprostřední blízkosti, je riziko vypadnutí, řekněme, nezanedbatelné. Tohle se ale bohužel týká i vozů s blokováním. (V případě olomoucké nehody se paradoxně otevřely právě dveře vybavené blokováním, ne ty služební na opačné straně vozu.) Nemusí se tak vždy jednat jenom o hloupost dotyčného. Ano, je to smutné, ale ještě na začátku 90. let se ve Studénce vyráběly vozy, které byly po technické stránce na úrovni 50. 60. let. Už jsem je tu jednou kritizoval. Kůň:"Všechno jde, když se chce, za peníze v Praze dům... Jen se to nesmí dělat v roce 2019, ale mělo to být max. 1989..." Je to tak. Všechno jde, když se chce. Kolik malých dětí ale muselo vypadnout, než se s tím začalo konečně něco dělat? (Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 1-2010
|
Z jedné FB skupiny - BDbmsee 100 je v Parsu téměř hotové, lak klasický Najbrt II (=jako na Béčku). |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 1-2012 |
Všiml jsem si, že už poměrně dost Bbdgmee z Bohumína má funkční WiFi. Při vyzkoušení jsem ale zjistil, že jakmile vlak vjede do míst bez signálu (tunel, zářez), internet samozřejmě vypadne, ale zpět už se neobnoví - musím se od WiFi odpojit a znovu připojit. Je problém jen na mém zařízení, nebo se to stává i jiným ? Jinak ještě co se týče WiFi, zaznamenal jsem v (několika) Bdpee po každém připojení tuto obrazovku, nicméně internet i přesto normálně fungoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 9-2007
|
WiFi je od 9.6. (prakticky spíš od 1.5.) ve všech Bbdgmee a Aee. Já jsem teď v Bbd 056-6 připojen a funguje skvěle. S výpadkem asi neporadím, ale asi i informativně ostatním, že už to je ve všech vozech těchto řad. Ohledně připojení, teď to po mně v Bbd žádné přihlášení nechtělo, ČD WiFi mám uloženou a po usazení se se mobil i notebook připojily automaticky. |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 1-2012 |
Vantju: Evidentně je několik systémů. Některé "portál" mají a některé ne. Portál je krom Bdpee třeba i v rekonstruovaných Bmz (kvůli omezení množství dat aplikovanému v Německu ?). Naopak v Bbd není, stejně jako v třeba v Panterech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 2-2013 |
Mne to také hlásí u Bdpee že připojení není k dizpozici a přesto funguje naprosto bez problému. |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 1-2012 |
Ještě by mohl být signál v těch služebácích natolik silný, aby prostřelil do (obvykle vedle řazené) jedničky, protože takto ji to (po zrušení bonusových bodů ve vlacích s A/Aee145/Aee152, kde jezdí také velká část Bbdgmee) zase o další kus degraduje ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2018 |
Zná někdo podrobnosti, nebo název vozů? https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2319179368399787&set=gm.1 0156757341669930&type=3&theater |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 11-2011 |
Nedávno se tu řešilo CZD u GHW. Před pár dny jsem měl možnost vidět, jak ta proklamovaná funkčnost vypadá v praxi. Souprava: 242 + AB349 + Bbdgmee236 + Bd264 + B249 Otevřené dveře na AB a Bbdgmee. Po použití centrálu z Bd264 se Bbdgmee zavřelo, AB nereagovalo. Četa musí ujít cca 50m. Minimálně jedny dveře na Bd264 neměly funkční blokování a otevření bylo nutné provést dobře mířeným kopem. Nemohu se ubránit dojmu, že vyjma blikátek k žádném zásadnímu zlepšení v oblasti dveří nedošlo. |