Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci » Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 04. 09. 2019

Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 04. 09. 2019

autor	příspěvek
Trupman	Sobota, 06. července 2019 - 19:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 12-2005	GR: " Ale z výše uvedeného asi vyplyne, že pavlovický podjezd pražské trati, pavlovický přejezd uničovské modernizované trati a tramvajová smyčka v Pavlovičkách zřejmě nezůstanou jako dnes." Asi jsem slepý, ale jak z toho vyplývá myšlenka o přestavbě podjezdu a smyčky v Pavlovičkách? Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
AstraTrio	Sobota, 06. července 2019 - 20:28:49
Neregistrovaný host	Tak dnes byla ASTRA č.201 na d-1. Takže nějaké článkové tramvaje jsou vypravovány
Jva	Neděle, 07. července 2019 - 07:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4357 Registrován: 6-2002	O víkendu je během výluky situace ve vypravenosti jiná - nejsou přejezdy mezi d1 a d-X2/7. Tudíž se vozy z d-1 do centra nedostanou (a tedy se vypraví něco kloubového). Cynik - tak říká optimista realistovi...
GR	Pondělí, 08. července 2019 - 10:38:03
Neregistrovaný host	Trupman - Sobota, 06. července 2019 - 19:32:49 ... jak z toho vyplývá myšlenka o přestavbě podjezdu a smyčky v Pavlovičkách? Očekávám, že při modernizaci uničovské trati na 160 km/h bude zájem SŽDC na likvidaci úrovňových přejezdů. A o jiném, než úrovňovém řešení přejezdu v ulici U Podjezdu se uvažovalo. Z toho vyplývá i můj dotaz na znalé, zda se rekonstrukce uničovské trati dotkne i smyčky v Pavlovičkách.
Trupman	Pondělí, 08. července 2019 - 13:12:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 12-2005	160 je max. rychlost, která na trati bude, ale rozhodně ne ve všech úsecích. Projekt neznám, ale o nových mimoúrovňových přejezdech nikde nepadlo ani slovo, stejně tak nejsou nikde pro takové stavby vykoupeny pozemky. Podle toho, co bylo psáno, tak po této stavbě zůstane situace v Pavlovičkách stejná. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
GR	Pondělí, 08. července 2019 - 13:18:37
Neregistrovaný host	Děkuji za info! Vycházel jsem z toho, že když je snaha dopravu na trati maximálně zrychlit, jistě bude zájem v maximální délce trati připustit vysokou rychlost a tedy i důslednou segregaci železnice. Určitě v následujících letech bude o chystané modernizaci maximum informací.
pan KarosáK	Pondělí, 08. července 2019 - 23:42:03
Neregistrovaný host	Jen pro pořádek - uničovská trať nikde tramvajové koleje nekřižuje, i dnes je tam podjezd. To, s čím se kříží trať do Pavloviček je trať směrem na Bruntál a Krnov.
pan KarosáK	Pondělí, 08. července 2019 - 23:45:29
Neregistrovaný host	Pardon, podjezd jsem si spletl. Ale křížení tratí ne
pan KarosáK	Pondělí, 08. července 2019 - 23:49:51
Neregistrovaný host	A úrovňové křížení s PZZ je do 160 možné Takže smyčka může zůstat, dají se nové šraňky, pořádná protihluková hradba a tradá plnou traťovou pane Laforgi. Sorry, za tapetování.
Tom_tužín	Úterý, 09. července 2019 - 16:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 6-2005	K diskusi o možném zrušení přejezdu v Pavlovičkách a přeložení Uničovské tratě na stávající Pavlovický podjezd dodávám, že je to věc, s níž počítá platný územní plán města: odkaz S ohledem na zatížení silnice, která podjezdem vede, a nakonec i Uničovské tratě (po rekonstrukci) by to určitě dopravě velmi pomohlo. Pokud se to v rámci stávající rekonstrukce dráhy neudělá, tak je to chyba, protože se bude nevhodný stávající stav konzervovat na další desetiletí. To je ovšem velmi typické pro stavby, připravované Stavební správou východ SŽDC. Diametrální rozdíl lze vidět třeba ve srovnání s Plzní (stavební správa Západ), kde se spolu s přestavbou uzlu zásadně přestavěla i většina nevyhovujících křížení s místními komunikacemi. V Olomouci se při přestavbě uzlu (a při všech navazujících investicích typu Uničovka) nic takového neudělalo - všude jen látání dávno dožilých staveb, hlavně ať to stojí málo peněz a není s tím moc problémů.
P_v	Úterý, 09. července 2019 - 21:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 5-2002	Ono je sice hezké, že tam Olomouc namaloval v územním plánu přeložku, ale podívejte se na fotomapu, co tam je. Jaksi tam překáží depo.
Tom_tužín	Úterý, 09. července 2019 - 22:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 6-2005	Předpokládám že depo by určitě zůstalo. Koleje Uničovky by zřejmě musely být vložené mezi matečnou kolej u depa (ta by zůstala) a matečnou kolej seřaďovacího nádraží, která by se zřejmě musela posunout, aby uvolnila prostor kolejím Uničovky. Byla by to náročná akce, která by ale šla spojit s rekonstrukcí kolejiště v tomto prostoru, která se zřejmě v nějakém období uskuteční. Až sem rekonstrukce uzlu Olomouc nezasáhla, takže kolejiště je zřejmě staršího provedení. Na územní plán se nelze zlobit, ten vymezuje jen široký koridor k umístění stavby. Neřeší "detaily" typu konfigurace kolejiště, to už je věc návazných stupňů dokumentace.
Trupman	Středa, 10. července 2019 - 00:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 12-2005	Jenže ona uničovská trať nyní je a do budoucna už navždy bude jen regionální trať. Zadrátováná, s hustým provozem a díky její přímosti i rychlá, ale stále jen regionálka s max. Sp vrstvou vlaků. A podle toho má parametry pro rekonstrukci. Trať na Domažlice v Plzni má státní prioritu jako nějaký pseudo-koridor s naivní vidinou kapacitního tahu na Bavorsko. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
vjkm	Středa, 10. července 2019 - 01:13:00
Neregistrovaný host	Než se trmácet pochybnou odbočkou skrz seřaďovací nádraží (to dotčené zhlaví je také zrekonstruované), to je opravdu jednodušší prodloužit podjezd pod uničovku. Ta trať teď vede ideálně přímo do osobního nádraži, no a vlakům ten přejezd narozdíl od aut vlastně nevadí. Zklidnění silničního provozu se předpokládá hlavně s dostavbou východní tangenty.
Jva	Středa, 10. července 2019 - 08:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 6-2002	Jako rampa mezi domy, přeložka TT, komplikace se spodní vodou... A to vše kvůli hypotetickým úsporám jízdní doby v jednotkách sekund? Cynik - tak říká optimista realistovi...
Náhradník	Středa, 10. července 2019 - 16:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 4-2011	Havárie u Clarionu. Zastavena trať přes Kosmonautů Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Nin	Čtvrtek, 11. července 2019 - 06:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8194 Registrován: 8-2003	232 a 246 .. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Pingu93	Čtvrtek, 11. července 2019 - 16:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 12-2006	ad přejezd Pavlovičky: Kolem depa je nyní max 80km/h, po rekonstrukci bude 110km/h. Rychlost 160km/h bude až o kus dál. Přejezd zůstane přejezdem, jelikož ničemu nevadí. Tom_tužín: V tom územním plánu bych to viděl spíš na zamýšlenou spojku než přeložku. A jelikož prochází místem, kde je kolejiště opravny os. vozů, nepočítal bych s její realizací. Koho zajímá elektrizace na Uničov (Příspěvek byl editován uživatelem pingu93.)
Tom_tužín	Čtvrtek, 11. července 2019 - 22:02:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 6-2005	Pingu 93: Neřekl bych, že přejezd ničemu nevadí. Nachází se na velmi zatížené silnici, každý průjezd vlaku vede k zablokování provozu a vzniku dlouhých kolon v širokém okolí, včetně křižovatek. Bohužel to má negativní dopady i na MHD - ani ne tak tramvaje, jako spíše autobusy, a to včetně nezatíženější linky č. 11 na Kopeček. Jsou to třeba jenom 3 minuty - ovšem pro mnoho lidí to taky může znamenat ztrátu přípoje a tím i časovou ztrátu násobně větší. Jsem toho názoru, že na takto zatížených komunikacích a zatížených tratích nemají úrovňové přejezdy co dělat. Dost absurdně v té souvislosti působí až hysterická snaha SŽDC zrušit přejezd k rozvodně v Dluhonicích, což je komunikace naprosto marginálního významu. Tímto zrušením nedojde k žádnému zvýšení bezpečnosti (protože se tam nehoda pokud vím celá desetiletí nestala), kvalita dopravní obsluhy území se přitom zásadně zhorší. Oproti tomu v Pavlovičkách je s ohledem na frekvenci na komunikaci 1000 x závažnější důvod přejezd zrušit a nahradit mimoúrovňovým křížením, přesto ta stejná SŽDC, stavební správa východ toto odmítá jakkoliv řešit. Asi nějaký dvojí metr ... Rozhodující kritéria jsou podle mně dvě - dopravní moment (daný kombinací intenzity železničního a silničního provozu) a dále statistika nehodovosti daného přejezdu. Zbylé faktory (traťová rychlost nebo formální kategorizace dráhy - regionální x celostátní) jsou nevýznamné. Co se týká úprav kolejiště kolem té opravny osobních vozů, tak je to určitě řešitelné.
Jva	Pátek, 12. července 2019 - 12:01:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4359 Registrován: 6-2002	Furt je to nic proti Wolkerově, Palackého či Polské s přilehlými zastávkami parodie na vlak s pár cestujícími (ideální ukončit vlaky 275 u nepoužívané rampy na nakládku tramvají s přestupem na tram, případně tam nechat stavět i busy, ale to budu asi vláčkofily upálen na pražcích)... Tady to profičí (pokud nepojede MUVka) a jede se dál. A znovu - kde to zahloubit (pokud tedy opustíme variantu přeložky k trati 270). Cynik - tak říká optimista realistovi...
Tom_tužín	Pátek, 12. července 2019 - 13:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 6-2005	Jva: Vlastním pozorováním můžu říct, že vlaky směr Senice, v nichž jezdilo jen pár lidí, jsou poslední dobou narvané tak, že je problém si v nich sednout kolikrát už na hlavním nádraží. To je jeden ze zásadních důvodů, proč tady letos v prosinci končí Regionovy a budou nasazeny jednotky Stadler s vyšší kapacitou. Po nasazení kvalitnějších vlaků se dá očekávat další zvýšení zájmu cestujících. Nejde o vláčkofily a upalování na pražcích, ale o to, že regionální železnice a MHD by měly hledat způsob vzájemné kooperace a provázání, ne to stavět do pozice kdo z koho.
Smasska	Pátek, 12. července 2019 - 23:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 10-2009	TT: Výrazný kapacitní problém lze registrovat především v ranních spojích do OC přibližně po stanici OC město, dále se bez osobní dopravy samozřejmě dá teoreticky obejít úplně v pohodě, ale samozřejmě to ve stávajícím konceptu nedává smysl. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Kosir	Středa, 24. července 2019 - 07:15:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 12-2007	Přeložka uničovské trati kolem depa a správkárny vozů je nerealizovatelná blbost, jak nákladově tak i s hlediska dopravní technologie, kdy by se vlaky na Uničov musely dělit o kapacitu s vlaky koridorové trati, protože by v oblasti vnitřního nádraží musely být vedeny po předjízdné koleji č.104. Nehledě k zbytečnému omezování provozu depa a správkárny (pakliže by měla zůstat) apod. Další nevýhodou je, že vlaky na Uničov by se musely vymotávat z Olomouce rychlostí max. 60-80km/h, čili dopad na jízdní doby. To vše zcela jasně mluví proti této variantě. Opravdu mnohem jednoduší i mnohem méně nákladnější (ale i tak stále dost nákladné) by bylo zřízení mimoúrovňového křížení místo stávajícího přejezdu, vybudovat silniční podjezd s využitím částečného zdvihu nivelety koleje a částečného snížení pozemní komunikace. Samozřejmě by to vyvolalo i nutné úpravy tram trati a ulic U podjezdu a Edisonova.
Jva	Úterý, 30. července 2019 - 04:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4363 Registrován: 6-2002	251 (a tedy asi i 252) bez CVR (i wifi?). Cynik - tak říká optimista realistovi...
Náhradník	Středa, 31. července 2019 - 13:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 4-2011	234 odstavena do VP... Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Nin	Neděle, 04. srpna 2019 - 07:13:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8198 Registrován: 8-2003	232 na d-X2/7. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Smasska	Pondělí, 05. srpna 2019 - 11:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 10-2009	V tom horku tady zanikla poměrně zásadní informace o vypsání VŘ na stavbu II. etapy TT na Nové Sady: https://www.eveza.cz/profil-zadavatele/statutarni-mesto-olomouc/z akazka/22248 Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Trupman	Úterý, 06. srpna 2019 - 11:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 12-2005	29. 8. bude na magistrátu projednání změny č. VIII územního plánu, viz odkaz. Podle této změny je, mimo jiné, zrušen návrh stavby tramvajové trati v trase Hl.N. - Jeremenkova - MÚK s železnicí - Divišova. Trať do Chválkovic tak v ÚP zůstane jen jako prodloužení z Pavloviček, bez kratšího napojení k nádraží. Důvodem pořízení změny je vyhovění požadavku SŽDC, která požaduje "vhodné podmínky k zajištění provozuschopnosti dráhy" a k realizaci vlastních investičních záměrů v tomto území. Jinak řečeno, přemostění (nebo podkopání) severního zhlaví Hl. N. není pro SŽDC přijatelné a teď to bude i v územním plánu. Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Tom_tužín	Úterý, 06. srpna 2019 - 16:53:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 6-2005	Pro zajímavost dodávám, že tramvaje údajně měly jezdit podle plánů od nádraží ul. Jeremenkovou a Pavlovickým podjezdem. V podjezdu byly dokonce položené už i koleje, které ale zřejmě nikdy nebyly připojené k tramvajové síti. Alespoň to vyplývalo z archivní dokumentace podjezdu, která se mi před několika lety dostala do rukou. Jinak netuším, jaké investiční záměry má v území SŽDC, a jsem toho názoru, že opět pouze maximálně blokují zájmy jiných druhů dopravy v místech, kde drážní těleso tvoří významný bariérový prvek v území.
Smasska	Středa, 07. srpna 2019 - 00:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 10-2009	Ale je třeba taky říci, že v podobě, v které to bylo v ÚP, se jednalo o absolutní blbost, kterou tam někdo nakreslil od stolu, protože se podíval, ve kterém místě je zhlaví nejužší. Z dopravního hlediska existují daleko lepší místa, kde železnici podkopat - třeba přímo pod osobním nádražím. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Náhradník	Středa, 07. srpna 2019 - 01:30:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 4-2011	Podle mě je připojení tramvajové tratě z Chválkovic přes stávající trať do Pavloviček blbost. Prodloužila by se tak jízdní doba do centra oproti autobusu 11. Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Smasska	Středa, 07. srpna 2019 - 01:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 10-2009	Náhradník: Jistěže. Ale trať tak, jak byla v ÚP navržena, také vůbec nedávala smysl. Například tramvaje by jaksi nestavěly v blízkosti nádraží, což je takový drobný "detail". Řešení obou dvou problémů viz můj předchozí příspěvek Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
BusMart	Sobota, 10. srpna 2019 - 12:54:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2019	https://www.dpmo.cz/informace-pro-cestujici/aktuality/?id=222
Nin	Neděle, 11. srpna 2019 - 10:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8200 Registrován: 8-2003	246 na d-4.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Neděle, 11. srpna 2019 - 21:46:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8201 Registrován: 8-2003	248 bude dodána až příští rok, bo KOS Krnov nestíhá.... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Pondělí, 12. srpna 2019 - 07:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8202 Registrován: 8-2003	Letní etapa Flory Olomouc 2019 https://www.dpmo.cz/informace-pro-cestujici/aktuality/?id=221 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Pondělí, 12. srpna 2019 - 08:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8203 Registrován: 8-2003	121 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Pondělí, 12. srpna 2019 - 20:28:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8205 Registrován: 8-2003	Stavíme barikády .... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jva	Čtvrtek, 15. srpna 2019 - 06:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 6-2002	Na d-4 a d-6 soupravy vč. 5 sv. T3RP. Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nin	Sobota, 17. srpna 2019 - 12:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8206 Registrován: 8-2003	Dnes na d-1 -> 244-245, že by nedostatek kloubovek... World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Sobota, 17. srpna 2019 - 20:52:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8207 Registrován: 8-2003	Dnešní 244-245 na d-1/1 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Smasska	Pátek, 23. srpna 2019 - 11:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 10-2009	Město vyhlásilo zakázku na obnovu přístřešků v přednádraží. Jedná se o opravu přístřešku tramvajové zastávky směr DC a také původních přístřešků kryjících výstupy z podchodu, vše z první etapy v letech 2001-2002. V rámci opravy bude konečně vyhozeno hnusné a špinavé plexi a po sanaci a novém nátěru budou všechny materiálově sjednoceny s novějšími přístřešky z let 2009-2010, kde je již všude použito bezpečnostní sklo. Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure. Je monte, je valide!
Náhradník	Pátek, 23. srpna 2019 - 12:59:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 4-2011	V ránci této obnovy by mohly pošéfovat bezdomovce a přemnožené potkany v přednádražním prostoru. Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Hanzi	Pátek, 23. srpna 2019 - 13:20:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 3-2007	Dnes v poledne skončila uzavírka křižovatky N. hrdinů do Palackého pro automobily
Nin	Sobota, 24. srpna 2019 - 08:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8209 Registrován: 8-2003	Klídek před bouří World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
geront	Neděle, 25. srpna 2019 - 00:09:01
Neregistrovaný host	pro nás geronty vyžírky: od 1.7. by mělo být jízdné pro 65+ zadarmo. Je to pravda? A co je k tomu potřeba? Také zvláštní karta? Děkuji předem za odpověď
Hanzi	Neděle, 25. srpna 2019 - 07:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 3-2007	geront: Je to pravda, stačí doklad totožnosti, aby bylo vidět věk.
Nin	Pondělí, 26. srpna 2019 - 20:33:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8210 Registrován: 8-2003	Dnešní písmenkové World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jva	Pátek, 30. srpna 2019 - 10:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4367 Registrován: 6-2002	Máme tu den před dnem nepracovním, tudíž EVO na prvních 4 a 6 a druhé 2, tedy kursech večer na konečných rozpojovaných pro večení (a tudíž i víkendový) provoz. Mimochodem - copak je se 122? Tento týden se za "lichou" 211 vystřídaly 121 i 123, obousměrná souprava nějak k vidění není. Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nin	Sobota, 31. srpna 2019 - 20:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8212 Registrován: 8-2003	Jva: 122 je po nedělní (25.08.2019) ranní zkoušce sjíždění zřejmě odstavena.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
EVO1	Neděle, 01. září 2019 - 10:02:19
Neregistrovaný host	Tak to vypadá, že v Olomouci budeme mít kaliforňana. http://www.olomouc.eu/aktualni-informace/aktuality/24319
122	Neděle, 01. září 2019 - 13:23:37
Neregistrovaný host	122 odcouvala od Domu k Zizkovu namesti, nereagovala ani na nouzove pokyny. Nic nesejmula a jako B737max po prvni nehode se teda vlastne nic nestalo a ostatni evky jezdi dal.
Jva	Neděle, 01. září 2019 - 13:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4368 Registrován: 6-2002	kaliforňan: Že by se až tak práskli přes kapsu (i když - smysl by to mělo, až se dostaví NS, budou obousměráky k dispozici na cokoli. Jen se bojím, že to té doby by kaliforňany sežrala rez)? Klasická výhybka je tam vložena během víkendu. Navíc - pokud se podaří koordinace s 8. května, jedna z akcí půjde udělat při uzavírce. Co mne zaráží, že i tak se most bude dělat po půlkách - to se vyplatí (místo např. přesunu provizorní lávky od Bristolu) stavět po půlkách, dávat bacha na druhou půlku (když se navíc koryto rozšiřuje), místo jedné akce ve velkém se s tím drbat po kouscích? 122: hm, slušnej oddíl... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nin	Neděle, 01. září 2019 - 20:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8214 Registrován: 8-2003	https://klub.denik.cz/lide-odvedle/ridic-olomoucke-tramvaje-zadna -nuda-kazda-jizda-je-necim-specificka-20190824.html World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jenda	Úterý, 03. září 2019 - 14:10:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 2-2007	122: Při odbavování zastávky se odbrzdila a jela pozpátku a nešla ihned zabrzdit? To je dost divné tedy. Ještě by mě zajímalo, zda se tak stalo s lidmi, pokud ano, tak se asi hodně divili... Ještě, že se nic nestalo. Řidiči situaci vůbec nezávidím. Parková dráha Olympia Brno Model historické tramvaje 1:8 Olomoucká tramvajová doprava ve hře Microsoft train simulator
Jva	Středa, 04. září 2019 - 06:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4369 Registrován: 6-2002	Dnes pluska px na 3/d-6, na d-3 "kolegyně" uprchlice 121+123, prý by se měla odvézt 182 (asi úklid před zítřejšími exkursemi v rámci DED). Cynik - tak říká optimista realistovi...
Náhradník	Středa, 04. září 2019 - 09:10:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 4-2011	Jak je to s tou 122? Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Nin	Středa, 04. září 2019 - 11:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8216 Registrován: 8-2003	https://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/tramvaje-ne-na-rozbombar dovany-most-v-masarykove-ulici-budou-smet-jen-chodci-90190902.htm l World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
pery	Středa, 04. září 2019 - 15:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 3-2013	Tak nám dle FB DPMO odváží dnes T3 R.P 182 na modernizaci. Z ní vznikne 248 nebo 249? Protože se původně mluvilo o tom, že 248 vznikne ze 176 jak to tedy bude? (Příspěvek byl editován uživatelem pery.)
EVO1	Středa, 04. září 2019 - 20:21:11
Neregistrovaný host	pery: Výběrové řízení bylo vypsáno v tomto znění: Modernizace 1 kusu tramvaje T3 pro DPMO, a.s. Vůz 176 je aktuálně ve vlastnicví soukromé osoby, takže na tramvaj VarioLF pravděpodobně nikdy reinkarnovaná nebude. Výborným adeptem k reinkarnaci byl vůz 182, který je po DN.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru