| Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 02. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Ostravě do 02. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2019 |
Očividně nastal čas na to, abych se registroval, protože fakt nechci, aby psal někdo pod mou přezdívkou... V případě nehody se to nějak provizorně vymyslí třeba právě tak, že se využije volné koleje směrem na NH. Větší problém vidím v tom, kdyby byla potřeba nějaká výluka přes týden na Nádražní (třeba v úseku Důl Jindřich - Křižíkova, protože tento úsek není zrovna v ideálním stavu), tak si trochu nedokážu představit, jak to bude vypadat na tom Hranečníku, když tam bude mít těch 8 linek i nějaké vyrovnávací pauzy a technik JŘ si to užije, aby nějak vymyslel střídaní pro řidiče, aby měli zajištěnou bezpečnostní přestávku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 7-2014 |
Poskok: Zrovna úsek Důl Jindřich - Křižíkova se flikoval teď o víkendu při výluce, no a výluka Nádražní přes týden...to asi jedině při souběhu více akcí tak, aby se vyloučily rovnou celé úseky Náměstí Republiky - Hranečník a Karolina - HN/Hlučínská...ale ruku na srdce, takovou monstrvýluku v týdnu přes školní rok, to snad jedině že by se na Nádražní propadlo pět metrů vozovky i s kolejema, jinak podle mě vždy bude snaha to nacpat do víkendových výluk... jentak: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") (Příspěvek byl editován uživatelem TommyX.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 4-2012 
|
Smyčka smyčka smyčka - no tak asi tak důležitá nebyla když se ji podařilo prosadit zrušit dříve než by se vybudovala nová. A také to mohou být pletichy s tím, že se nakonec ukáže, že zase tak nechybí a protože budou chybět peníze na "důležitější" věci (jako ostatně furt) tak se nakonec ani nikdy náhrada nepostaví. No a nebo fakt "poteče krev" a pak se bude stavět rychle a za každou cenu (se všemy důsledky). Finta je v tom načasování - teď se budou politici být v prsa jak ušetřili a ještě nádherně využili ono místo původní smyčky a když to bude fakt problém, tak už si sotva kdo bude pamatovat co tomu přesně předcházelo, navíc bude u moci za nikdo jiný a ten to "zachrání" stavbou té nové když už teda nebude zbytí a budou se z toho dát vyrazit nějaké politické body. Tak to prostě chodí, nehledejme v tom nějsou zázračnou vizi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 12-2017 
|
Jak jsou na tom s kapacitou ostravské vozovny? V případě, že bude zablokována jedna z Vozoven (tuším bylo tomu tak loni při opravě Nádražní ulice), tak se tramvaje přesunou do té druhé vozovny nebo do Dílen? Jak Křivá, tak i Poruba mají jen jeden přístup (u Křivé jeden vjezd zrušili a v Porubě je jeden vchod používán pouze jako výjezd). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 12-2017
|
@andeldominik - nejsi náhodou ten tramvaják, se kterým jsem se bavil na smyčce Hlučínská v červnu, protože jsem tam byl s foťákem? (Příspěvek byl editován uživatelem Tucnak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 2-2017 
|
Kdyby na všech linkách jezdily stejně kapacitní soupravy, tak by to možná ještě šlo. Asi těžko by se tramvaje mohly nějak předjíždět, tak by asi nebylo ideální, kdyby sólo z linky 11 muselo jet na 8. Ono asi opravdu bude nejlepší, jak píše jen tak, aby některé tramvaje jezdily z Don Bosca na Krajský úřad a opačně. Ještě jeden dotaz týkající se asi Stadlerů. Včera ráno měl kurz 4/1 nehodu u Domu energetiky. Ví někdo ev. č. tramvaje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 7-2014 |
os98: Solo z linky 11 by na 8 fakt nikdo neposlal to se neboj...možností, jak to řešit, by se určitě pár našlo (převlíkání mezi 1, 2 a 8, mezi 11 a 12), s využitím spojovací koleje mezi nástupní a výstupní a za předpokladu, že by potahovali dispečeři by se to aspoň v nějaké podobě snad vyjezdit dalo.... Nedělní Stadler byl 1729... tombru: Nebudu tady plácat nějaké vzletné předpovědi...ale počkám si na průběh nějakého většího záseku na Karolině DC...pak se můžeme bavit o tom, jak velká ztráta Výstaviště je.. (Příspěvek byl editován uživatelem TommyX.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1585 Registrován: 2-2017
|
 TommyX:"Nebudu tady plácat nějaké vzletné předpovědi...ale počkám si na průběh nějakého většího záseku na Karolině DC...pak se můžeme bavit o tom, jak velká ztráta Výstaviště je.." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 7-2014 |
os98: To ano, ale dopady záseku na Karolíně budou diametrálně odlišné od Fakultky či jednokolejky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 5-2002 
|
Odložte své úvahy. Dostali jsme od majitele povolení k provozování smyčky Výstaviště do 30. 9. 2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 8-2019 
|
Prodlouzeni o mesic? Tak lepsi, jak dratem do oka, no... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2019 |
Na DOD bude vystavena 1331 po malé modernizaci. Je to na aktualitách Ekovy. Bude v seřizovací hale ekovy. Kromě ní tam ještě budou vozidla: Tramvaj Ansaldo Breda,tramvaj T2 před 60.lety vyrobená pro Ostravu,která je nyní v rekonstrukci pro retro linku DPP. Dále tam historický vůz komárek,posunovací vůz ev.č. EE 01 (ex.1009) a již zmiňovaná 1331.Také bude možné si tramvaje prohlédnout ze spoda a z vrchu. Navíc před seřizovací halou bude vystaven Elektrobus 5007. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 6-2002 
|
Dobrý večer. Tak sledoval jsem cvrkot během prázdnin, pokud mohu, shrnu pozorování... 1. Smyčka Výstaviště: Jsem mírný optimista. Jestli chce být DPO tím dopravním podnikem 21. století, není to jen o USB zásuvkách a o platbě kreditkou v prostředku MHD, je to hlavně o plynulosti dopravy. Bez náhrady Výstaviště se to brzy zasekne, takže bych navrhoval počkat do příštího roku, jak se to vyvrbí... Věřím, že dobře. A klidně ještě vybudovat pár jednokolejných manipulačních či blokových smyček v okolí DOV, Elektry, Haly a městského stadionu... Možná i Shopping parku.. Navíc, město bude asi žádat o dotaci nebo úvěr na vybudování toho areálu pro Ostravskou univerzitu. Jestli si pamatuju správně, město v tomto případě musí být vlastníkem všech pozemků a musí mít k nim dispoziční práva, jinak peníze nezíská. Proto možná ten kvalt. 2. Transdev a ČSAD Vsetín: Všimli jste si rostoucího vlivu? Vč. akvizice 3ČSAD? Být DPO, začal bych mít docela strach. 3. Výluky během prázdnin v Ostravě: Konsternován. Zakázali průjezd, kde se dalo. Něco jako systémový přístup = totálně mimo. Ale co jsem nepochopil navíc... Kde byly vyznačneny výlukové objížďky, tam bez uzardění nastoupili počátkem července cestáři a začali frézovat a asfaltovat... Ve výlukových trasách!!! Poděbradka, Na Karolině oběma směry, kolem hotelu Palace, značná část ulic na Slezské... Tu Valchařskou nechápu vůbec. Výluka mezi 1.07.2019 až 19.08.2019, která stejně pokračuje i teď dále se zákazem vjezdu mimo autobusů, aby se od 1.09.2019 do skoro konce října zavřela i pro ty autobusy... Pochopíte to někdo...? 4. Ekologické šílenství na západ od nás... Tak z hlediska mého fandovstí tramvají a trolejbusů bych si měl mnout ruce... Ale nemnu... Ten zelený fanatismus už je za hranou. Cokoliv není na elektřinu, je určeno k útlumu. Kdokoliv vjede individuálně do měst, aby se styděl, bude navíc časem sankcionován. Takže velká města budou postupně odsouzena k tomu, že průjezd jen elektromobilitou nebo prostředky MHD... A vůbec si nejsem jist, jestli jsou na to Češi mentálně připraveni. Ono totiž i v takové Ostravě se dostanete docela snadno do situace, že díky chybějící větvi MHD nebo komplikovaným přestupům jste jako rodič odsouzen dělat do určitého věku dětí taxikáře, protože časově prostě nelze vše prokombinovat. 5. Pamatujete na kecy pana ředitele, že klasický trolejbus je na vyhynutí, protože trajfy postupně budou mizet...? No, spíše bych řekl, že kompromisní řešení je do budoucna právě parciální trolejbus, který pod trajfy projede vnitřním městem, kde to jen trochu půjde, a pak těch koncových až 12 km tam-zpět nějak dojede na tu baterii... Otázka: Kolik nabíjecích cyklů a na jak dlouho ty baterie reálně vydrží... Alles für Heute. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2019
|
Transdev a ČSAD Vsetín: Nevím, čeho se obávat.. Soutěžit MHD není povinnost a doufám, že to ani nikoho nenapadne. Parciály: S počtem nabíjecích cyklů je to problematické. Ví se jenom jediné a to je to, že baterie nedosáhnou životnosti vozidla ani životnosti infrastruktury. Potom je to už otázka pro ekonoma, při jaké vytíženosti dané trasy je lepší stavět dráty a kdy je lepší jezdit na baterie, které se budou muset časem vyměnit. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2307 Registrován: 6-2002
|
Ad Postok: nee, mhd vynechat. Co může ohrožovat dále? Dík. |
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 12-2004 |
Pako: k rozkopane Ove asi tolik: melo se toho delat podstatne vice, ale uz to stopli i na PČR-DI, ze to je i na ne moc... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Vystaviste: ten mesic pouzivani navic to fakt spasi... Jestli se od leta (jara?) projektuje, tak i na "prvni dobrou", kdyby se povedlo (uzemko, stavebko), muzete stavet od leta 2020. K tomu soutez na zhotovitele, kapacita (cas) vysoutezeneho zhotovitele (a kde jsou odvolacky neuspesnych), samotna realizace... A jste na konci r. 2022 a snad uz se alespon provizorne jezdi (napr. zkusebni provoz stavby?)... (Příspěvek byl editován uživatelem Norton.) |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 6-2002
|
Dobré dopo. @Norton: Máš samozřejmě pravdu, za normálních okolností ruším něco až poté, co mám náhradu. Každopádně, i kdyby to šlo krůčky mravenčími, důležité je, aby se to finálně realizovalo. Co se týče toho areálu pro OU, chápu město, že kvaltuje. Za 2 roky si na ty peníze taky nemusí dosáhnout. Čeká nás krize, asi to nebude jako kolem roku 2008, ale pocítíme to. Takže je otázkou, zda z pohledu celkových financí na OU stojí za to to celé fakt stihnout v pravý čas. @Poskok: DPO jezdí i mimo Ostravu. A teď jde o to, zda je tento výkon (placený krajem) pro DPO strategicky zajímavý, nebo nikoliv. Hezký den. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2309 Registrován: 6-2002
|
Pánové, ještě dotaz mimo... V 6:53 odstavuje na Hrancu d-12 (kurs jsem neviděl). Je to na té koleji k otočení se zpět na NH. Ještě v cca 7:20 tam ten sólo vůz stojí. Netušíte prosím někdo, co to je? Kukám na to každý den, když jedu do práce... Děkan. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 10-2017 
|
Zpátky to jede v 7:29 na Dubinu, jezdí se to tam odstavit, aby to neblokovalo koleje na smyčce. Ale nevím přesně, z jakého důvodu - buď ji tam něco předjíždí (avšak to jsem nenašel), nebo by to stálo na té koleji, kudy d-4 projíždí na NH. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 6-2002
|
No jo, ale proč tak dlouhá pausa v době dopravní špičky? |
|
Ostravacek
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ještě v cca 7:20 tam ten sólo vůz stojí. Dělají tam lepšího turka naž na Hrancu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ale vážně: vozí tam lidi na šichtu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 7-2014 |
Pako, Kočkopes: Takhle dlouhou pauzu mají na Hranečníku v této době celkem tři kurzy (12/101, 102 a 103), jde o to, že všechny tři začínají okolo čtvrté ráno a na prvním průjezdu přes Hranečník zde mají na obratu 14-15 minut (takže z BP vyčerpají reálně 10) a tedy na druhém průjezdu Hranečníkem již musí vyčerpat zbývajících 20 minut, protože než by objely další kolo, už by byla překročena doba řízení (žádný úsek o délce 4h 30 minut nesmí obsahovat více než 4 hodiny jízdy), zároveň v této době již dochází k přechodu z intervalu 15 minut na interval 20 minut, takže pokud byste chtěl pauzy u těchto kurzů zkrátit, tak zrovna v případě 12/101, kterou vídáte odstavenou na vratné koleji, byste místo 37 minut dostal minut 17, což vám nestačí, u 12/102 je to podobné. Zbývající dva ranní kurzy 12/104 a 105 tento problém nemají, protože vyjíždí později a tedy tu půlhodinu pohodlně vyčerpají během dvou obratů přes Hranečník a trhačková 12/406 má ranní výkon kratší než 4 hodiny, takže tam problém čerpání BP odpadá zcela. Stačí takto? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Jen doufám, že mě Haki za tento elaborát nerozcupuje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2019 |
Pokud by někoho zajímalo co bude na letošním DOD tak tady to je: Tramvaje: 21,25+69,50+218+219,528,681,803,Astra,T3(TV8),LF+LF+VV60LF,8201,8 208,Stadler. A-Bus a T-Bus napíšu do vedlejší diskuze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2019 |
Trasy historických jízd u DOD: Tram: Dílny dp Ostrava(u depozitáře), Dílny DP Ostrava(v areálu), smyčka Martinov a zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 5-2004 
|
Hezký den, po dlouhé době jsem si početl v kolejové diskusi a snad jen ke smyčce Výstaviště: Její hendykept je, že pro běžný provoz není potřeba. Ba naopak její plánované rušení umožnilo (donutilo) zrealizovat dosud nerealizované (z důvodu nárůstu výkonů) úpravy jízdních řádů, které jsou ze strany cestujících žádoucí. Naopak při mimořádnostech a výlukách je její existence téměř nedocenitelná. A teď je jen otázkou, zda ta nedocenitelnost bude politicky vidět natolik, aby někdo zafinancoval stavbu smyčky, která chybí třeba jeden den v měsíci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 10-2018 
|
V Podlesí u Valašského Meziříčí odkaz už jsou 2 tramvaje t3 původem z Ostravy. Druhá nemá pantograf. |
|
geront
|
|
|
Neregistrovaný host |
asi v roce 1960 přivezli do naší chatové osady na břehu řeky Morávky přivezli k sousedům červenou tramvaj, říkalo se ji "komárek". Nastupovalo se do ní uprostřed. Z jedné poloviny si udělali ložnici a z druhé obývák. Vydrželi tam asi 30 let. Paní dělala v DPMO průvodčí a tak se ji po práci stýskalo. "Strašila" tam asi 20 let. Obestavěli si ji potom postupně různými boudami. Sousedům potom ještě přivezli za několik let vlečňák, udělali si z něj kurník a králíkárnu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 5-2002
|
Žádná z ostravských tramvají neměla střední vstup. Typ Komárek to tedy nebyl, i přesto, že ji tak paní říkala. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4366 Registrován: 6-2002 
|
Nebyl to jeden z pražských dvojčinných vozů 3001-3004 (kastle jako krasin), 2 z nich po válce v Ostravě byly?
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5500 Registrován: 5-2002 
|
Ano, to byl původně pražský vůz 3001 nebo 3002. V Ostravě jezdily sólo pod čísly 301 a 302, ve dvojici už ne. Geront : ty informace jsou zajímavé. Ta chatová osada je v prostoru Staré Město - Skalice? Tam byl vůz 302, prý tam ještě je, ale už jen kostra, ale to asi ten "kurník a králíkárna" (nápověda : v úvozu u cesty) - což by znamenalo, že tam někde blízko ještě je vůz 301, ale je "obestavěný různými boudami", takže není vidět a "neví se o něm". Pokud to nechcete řešit veřejně, ať tam nemáte průvody nadšenců, napište mi prosím na jenki zavináč post.cz. Jde mi vyloženě o dokumentaci historického stavu. Díky! |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2313 Registrován: 6-2002
|
Dobré poledne. @TommyX: Jasně, díky. Napadá mě, že by se možná oběh vozů a střídané přestávky u d-12 daly udělat jako u d-2 či d-8. Příp. nejen d12, ale i d-11, i na Hlučínské vidí člověk min. 2 vozy čumákovat za sebou pěkně dlouho. Dík. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 10-2017
|
Pako: to bys sice snížil potřebu vozů, které bys pak mohl uplatnit někde jinde, ale na druhou stranu by tím stoupla potřeba řidičů, a to je ve chvíli, kdy je jich málo (a nezaměstnanost je nízká, dokud se nezačnou verbovat cigáni, tak to lepší nebude), nežádoucí. Jinak díky za nakopnutí, bezpečnostní přestávky mě nenapadly. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2314 Registrován: 6-2002
|
@Kočkopes: Teď jsem asi natvrdlý já... Počet vozů v oběhu se sníží. Počet řidičů zůstane, jen budou výměny... Proč by měla spotřeba řidičů stoupnout? Dík. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 10-2017
|
Pako: Zkusil jsem si to načrtnout (možná ani to nebude stačit). Pokud tam jsou chyby, nebo mám chyby v tomto příspěvku, tak se omlouvám zvláště těm, kteří se rádi zabývají problematikou oběhů a JŘ. Snažil jsem se to udělat tak, aby pauzy byly co nejkratší a aby vůz na Hranečníku nesmrděl moc dlouho (kdoví, jestli by tam vůbec vycházely koleje). 2 minuty jsem na pauzu nebral, za tu dobu by akorát stihl projet smyčkou a při zpoždění na příjezdu by se to automaticky nabalovalo na další spoje. Barevně jsou zvýrazněny oběhy vozů, černými hvězdami jsou přestávky na střídání. Řidič červeného oběhu má pauzu jako první, tzn. přijede, vůz mu někdo vezme a odjede s ním na trať. Modrý oběh přijede jako druhý, jeho řidič má taktéž pauzu. Na modrý oběh tedy nastupuje řidič původního červeného oběhu. Poté přijede zelený oběh a s ním odjede řidič modrého oběhu. Poté přijede žlutý oběh a s ním odjede zelený řidič. Fialový oběh si jede svoje, ten má první 2 přestávky 13 (6:37 - 6:50) a 22 minut (8:07 - 8:29), takže by to mělo vycházet, protože vyjíždí v 5:20 a zmíněnou bezpečnostní přestávku tedy stihne do 9:50 splnit. Takže zůstal mi tady žlutý řidič, který nemá co dělat a červený oběh bez řidiče. Jenže žlutého řidiče mám na Hranečníku v 7:52 a potřebuju ho tam mít o hodinu dříve. Takže potřebuju +1 řidiče na červený oběh a nemám co dělat s řidičem žlutého oběhu. Buď ho někam strčit na další ježdění, nebo odpoledne na nějakou trhačku (případně pokud má daná vozovna např. nějakou krátkou odpolední zálohu, tak místo ní), ale pořád je to tak trochu "plýtvání" řidiči. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 12-2007 
|
Pako: Stručně řečeno, řidič, který nyní čerpá pauzu ve vozidle na smyčce, by ji čerpal mimo vozidlo, ale s vozidlem by tedy musel odjet jiný řidič. To je ten jeden člověk navíc. (x řidičů na x obězích na trati + 1 řidič, který zrovna koná přestávku) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 2-2017
|
Na lince 10 budou střídavé přestávky a mělo by to být něco podobného co loni, když kvůli opravy Rudné jezdila většina spojů na Hranečník. Tehdy se musel přidat kurz 10/207 patřící Křivé. Kdo má loňské VJŘ, může si to dohledat. Dnes na Výstavišti naposledy končily linky 6 a 10, tak mám odtamtud pár fotek. Důležitost smyčky pro manipulační účely se dnes hezky ukázala. Během 20 minut se tam přijely otočit dvě KT8 z linky 2, které tam musely jet kvůli zpoždění. |
|
Pako
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2315 Registrován: 6-2002
|
Dobré ráno. Díky za osvětu. Ale stejně to nějak moc nechápu. Pokud mám bez střídání dnes (pro jednoduchost) např. 10 kursů v oběhu na lince v době dopravní špičky a na jedné z konečných se hromadí min. 2 z nich současně po dobu min. 5 společných minut, pak mám 10 kursů a 10 řidičů. Když snížím počet pořadí na 9 při zachování 10 řidičů, řidiče přeci nenavyšuju. Nicméně měl na mysli spíše pražský princip střídačů, zvaných "svačináři". Popisoval ho youtuber Rezistor. Pepa jezdí za vozovnu Hloubětín, takže často je jeho místem pausy Palmovka. Je tam zdržovna. Pepa přijede z centra města s a-16 a na Palmovce předá soupravu svačináři. Sám odejde na zdržovnu. Svačinář pokračuje s a-16 až na smyčku Lehovec, vyčká odjezdu a dojede zpět na Palmovku, kde si soupravu opět převezme Rezistor. Svačinář pak střídá další pořadí opět ve směru Palmovka - Lehovec - Palmovka. Takže pražský řidič jezdí (až na výjimky) stále se svou soupravou, pouze na část své směny předá na chvíli řízení svačináři. Pausa na zdržovně představuje cca 40 min. (pokud si to pamatuju dobře). Letos o prázninách jsme to se synem viděli na a-25, když jsme jeli očumovat vozovnu Hloubětín. Nástup na Kbelské, přes Harfu až na Palmovku, pak řidič předal řízení dalšímu řidiči a šel si pro další soupravu. Je mi jasné, že v Ostravě jsou tratě kratší. Každopádně pokud by se princip svačináře aplikoval na ty linky, kde se kursy hromadí na konečných s omezenou možností odstavování, pak min. v trase např. Karolina - Hranec, Karolina - HlN a Karolina - Hlučínská by se snad dala vymyslet taková kombinace, aby řidič na zdržovně na ředitelství měl alespoň těch 16-20 minut. Ale je to jen teorie, nic jsem nepropočítával. Dík. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 10-2017
|
Ano, ale když se podíváš zrovna na tu linku 12, kterou jsem tady dával, tak tam by se počet pořadí/oběhů nezměnil. Změnily by se akorát délky přestávek a kvůli tomu by se právě musely zavést střídané přestávky. Takže teď máš 6 oběhů (12/1-5 + 406) a zůstalo by ti jich 6 a potřeboval bys ještě minimálně jednoho řidiče navíc (kdo ví, jak by to potom bylo odpoledne, jestli by nebyl třeba ještě další řidič, který by ho vystřídal, to už bys měl 8 řidičů). Což je nesmysl, když to jde udělat tak, že se řidič jen odstaví do spojovací koleje. |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 8-2017 
|
Ještě něco ze včerejška: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 2-2017
|
6563: Trochu přemýšlím, jestli fotky dokumentují tramvaje, nebo ty kluky, co tam jsou vzadu vidět za tramvajemi a fotili tam se mnou. |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 8-2017
|
os98: Je pravda, že jsem ty fotky mohl oříznout ještě víc, aby tam nebyli vidět, ale myslím, že je celkem jasné, že hlavním motivem je na těch fotkách tramvaj. Navíc mi nepřijde, že by z těch fotek šlo někoho poznat. Ale třeba na téhle fotce už to tak jednoznačné není. Tam bych pochopil, že by mohlo někomu vadit, kdybych sem dal tu fotku a nerozmazal obličeje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 4-2012
|
Nooo řidiče raději rozmazat celého. Toho pozná kdekdo i bez obličeje. :-) :-) No to bude časem fakt paráda. Fotky totálně bez lidí, nebo se šmouhama. To bude krása... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 2-2017
|
Protože všechny kluky znám osobně, tak jsem je z těch fotek poznal, i když jsou až vzadu. Na poslední fotce jsem i já. Každopádně byli jsme všichni včetně tebe na veřejném místě, tak si nemá kdo stěžovat, že se vidí na K-reportu, a mně je i celkem jedno, že tam jsem vidět. Rozmazání obličejů se mi moc nelíbí. |
|
6563
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 8-2017
|
Mně taky ne Šlo mi jen o to, abych ukázal ten rozdíl mezi těmi fotkami z příspěvku 267 a tou fotkou T1, kde by bylo možné poznat ty lidi docela dobře, tak jsem je radši rozmazal. Kdysi se něco podobného řešilo v brněnské diskuzi. Mimochodem mám z pátku i fotku, kde vjíždí 1512 do smyčky a před ní stojíš ty. To bych sem určitě nedal, právě proto, že tam by nemuselo být jasné, jestli jsem náhodou nefotil tebe a ta 1512 tam nevjela jen náhodou. |
|
Arašídek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 12-2007 
|
ad 6563: mě nepohoršuje, když mě někdo vyfotí... Takže pro příště není potřeba rozmazávat ad tomburu: no, no, no, ty aby si se neozval
Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 12-2007
|
Při tradičním prázdninovém třídění fotek jsem zjistil, že přesně před deseti lety byla velká rekonstrukce tramvajového mostu přes Frýdlantskou dráhu. To tak rychle letí! ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Tehdy jsme se loučili s hranatými Karosami, koženkovými sedačkami, ceduláky a T3 s laminátovými sedačkami. Dnes je to vlastně stejné, jen se loučíme zase s jinou generací vozidel. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Matejj94
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na tom Výstavišti to bylo hlavní místo focení. Mohl tedy @6563 jít blíže nebo to brát více z čela. Každopádně nápad se vzpomínkou na linku 11 se vydařil😀 Zase bych mohl něco takového vymyslet, třeba se bude někdy zase zavírat nějaká smyčka😂😂 Má někdo další fotku s poslední 6kou?😁 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 7-2014 |
Pako: Stačí kouknout na současnou 8: v PD 9 oběhů, ale 10 ranních, 10 odpoledních a 2 trhačky k tomu. Kdežto pokud by se jezdilo bez SP, musel by se jeden oběh přidat, ale zůstalo by tedy celkem 10 ranních a 10 odpoledních na 10 obězích, tzn. o dva řidiče méně . Problém je v tom, že Vřesinská ani Hlavák nejsou nafukovací, ze stejného důvodu se SP jezdí i na dvojce. Mimochodem, SP na 10 od zítra se budou jezdit právě systémem velmi podobným pražským "svačinám". |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 4-2014 |
Marťas_u: A ostrůvek u Pody zůstal jako památka dodnes Kdy byl vlastně naposledy použit? Myslím, že i když se nejezdí přes Frýdlantské mosty, tak se stejně stojí až na Vítkovické ulici. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Sp na 10 už tu byl |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 10-2017
|
V PD má linka 8 dokonce 10 oběhů, jenže 8/5 přejíždí po poledni na linku 5 a poté zatahuje, jako náhrada za něj okolo 14. hodiny vyjíždí 8/10, tudíž to asi bylo bráno jako 1 oběh. |
|
Progress
|
|
|
Neregistrovaný host |
Proč měla 1258 jiný nátěr než ostatní sériová tria? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 5-2018 |
Chci se poptat, sestka na Výstaviště jeste zajíždí, nemýlím se' |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 5-2002
|
Pokud si pamatuji, měla stejný nátěr jako ostatní TRIA. Nejezdí. Ale jak jsem psal, smyčku je možné využít na odklony. |
|
Progress
|
|
|
Neregistrovaný host |
Takže tohle měla i ostatní tria?https://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/184702?carId=18208#photo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2019
|
Mozna protoze, ze se jednalo o prvni trio se seriovym Europulsem... (1252 je tusim prototyp) |
|
Progress
|
|
|
Neregistrovaný host |
Poskok: Děkuji Odpovídalo by to tomu. Ani jsem nevěděl že některá mají jinou výzbroj. Ale tenhle nátěr jí moc slušel. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3492 Registrován: 6-2002 
|
Ale sériové Europulsy jsou snad 7, 8 a 9, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2019
|
Boris: Jo, tak to jsem se sekl... Tim padem nevim, proc ten nater melo, ale jezdilo v nem pomerne dlouho |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 5-2018 |
Haki: aha, dekuji. Na strankach DPO.jsem si stáhnul jr linky c 6, tam.je.konečná na Výstavišti. To.mě zmatlo. |
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
"