| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 09. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 09. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5168 Registrován: 12-2007 |
Vypadá to na konec trolejbusového provozu v Praze. |
|
Rutak11
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 9-2009 
|
Ekova zřejmě definitivně dojezdila. Důvod Technická závada trolejbusu. Popis události V celé trase linky je možno využít souběžnou autobusovou linku 140. Dle sdělení servisního technika výrobce: BEZ PŘEDPOKLADU OBNOVENÍ PROVOZU. (Příspěvek byl editován uživatelem Rutak11.)
Princezny by měly zůstat zazděný.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6025 Registrován: 6-2005 
|
Gabuliatko: a z čeho usuzuješ: trolejbusy ještě neřekly poslední slovo....
Makrelu neumeješ.
|
|
M. R. P.
|
|
|
Neregistrovaný host |
A nejezdí už se zase? DPP na stránkách aktuálně nehlásí žádnou mimořádnost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5172 Registrován: 12-2007 |
To je protože maj systém kterej jim maže mimořádnosti ... 9_tr: usuzuji z toho že stavebně propapírovat vrchní vedení vidím jako nereálné (doufám že se všichni shodnem na tom že trolejbus na Letiště je jen politický výkřik do tmy neřešící problém linky 119) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8983 Registrován: 5-2002 |
Jasný a proto je spoj linky 58 zítra normálně ve vyhledávači na dpp.cz. |
|
74na2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 8-2009 
|
Dnes, vlastně už včera, kolem půl šesté večer jsem trolejbus na lince viděl. Zrovna vyrážel v Libni ze zastávky (jméno si nepamatuju), kde nasadil bidla a vzhůru do kopce. (Příspěvek byl editován uživatelem 74na2.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5173 Registrován: 12-2007 |
Pravda, provoz obnoven (8.1.2020 12:30) - asi přestalo mrznout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6026 Registrován: 6-2005
|
Ano, 119 je politika, ale dokud někdo nepostaví něco lepšího,což jen tak nebude, tak to smysl má. Propapírovat trolejbus je jednodušší jak tramvaj, a jen se neboj, jsou tam lidé,co dělají co mají.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3622 Registrován: 12-2007 |
9_tr: I kdyby se snad náhodou začala stavět trolejbusová trať od Nádraží Veleslavín, tak při současné rychlosti povolování nových staveb a vysoutěžení dodavatele trolejbusů to nebude dříve než tak za 3 roky. Myslím, že v té době snad už bude stavební povolení na stavbu železnice z Masarykova nádraží na letiště. Ta železniční trať se dejme tomu bude stavět 5 let. Až dojde k jejímu zprovoznění, tak dojde k prudkému snížení poptávky po autobusovém nebo trolejbusovém spojení z letiště k Nádraží Veleslavín anebo na Zličín. Pak se ale zjistí, že vysokokapacitní trolejbusy jsou k ničemu, protože aby se zaplnily, tak by musely jezdit ve velmi dlouhých intervalech. Já jsem pro trolejbusovou dopravu v Praze, ale v těch místech, kde se do 10 - 15 let nepočítá se zavedením tramvajové nebo kapacitní železniční dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 10-2019 |
Wagon: Nedávno jsem se díval na vizualizaci metra D z r. 2012? a když říkali, že v r. 2019 (což už bylo vloni) se začnou jezdit testy a v r. 2020 jezdit naostro, tak jsem se fakt musel smát. Takže si dejme otázku, jak dlouho bude trvat stavba ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") železnice? Trolejbusy se dají uvést do provozu mnohem rychleji než kolejová doprava a jak píše 9_tr:  9_tr:"Ano, 119 je politika, ale dokud někdo nepostaví něco lepšího, což jen tak nebude, tak to smysl má." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3237 Registrován: 3-2004 
|
Wagon: Vzhledem k tomu, že lidem momentálně vadí i tunel několik desítek metrů pod zemí, je otázka, zdali trať na letiště bude vůbec za našich životů. Pokud se příprava a výstavba trolejbusů na letiště výrazně nezatrhne, trolejbusy si tam své pohodlně odjezdí. Infrastruktura by se pak dala použít částečně ke stavbě prodloužení tramvajové trati, vozy by se taky jistě uchytily jinde, jestli si ovšem svou životnost pohodlně neužijí na trati k letišti bez toho, že by se dožily zprovoznění vlaku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3623 Registrován: 12-2007 |
Ústečák: Lidem v oblasti Baterií sice vadí železniční tunel pár desítek metrů pod zemí, petici sice podporuje zastupitel Roman Mejstřík, ale snad se Praha 6 staví k této petici dost zdrženlivě, protože někde trať vést musí a oblast Baterií je nejvyšší, pod kterou vlaky mohou jet. Takže pokud Praha 6 chce vlaky na letiště, a na rozdíl od bývalého starosty Chalupy nepodporuje vehementně prodloužení metra na letiště, tak vedení Prahy 6 nezbývá, než prostě tu petici ignorovat. Tramvajová trať by měla vést ulicemi Vlastina a Drnovská, zatímco pokud by trolejbusy byly vedeny po trase linky č. 119, takže se tyto trasy budou rozcházet. Možná, že by se dala použít nějaká měnírna, ale to je tak asi všechno. Ty velkokapacitní trolejbusy by se možná mohly použít někde jinde, ale bohužel, zatím to moc na renesanci trolejbusů moc nevypadá, ani v oblasti Proseka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8984 Registrován: 5-2002 |
Wagon: Vedení Prahy 6 nerozhoduje... Ani Praha tu trať nerozhoduje. To železniční metro tam nikdy nikdo neplánoval, tedy ani není v územním plánu. To máte vypořádání podnětů na 20 trolejbusových pětiletek. A pak ještě P666 to určitě nezafinacuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3624 Registrován: 12-2007 |
Borovička: Jistě, tu železnici financuje stát prostřednictvím SŽDC, nicméně kdyby silně byla Praha 6 proti tomu, tak by se hůře prosazovala. Asi pan Mejstřík tam na Bateriích bydlí, ale myslím, že podporu vedení Prahy 6 nemá. A co se týká územního plánu, může se udělat změna. Nebo si snad myslíte, že tu změnu zablokuje Magistrát? Asi dost těžko. Sám je rád, když prý začne s výstavbou trasy metra D. A vedení magistrátu musí něco předhodit obyvatelům Prahy 6, pokud nechce za dva a tři čtvrtě roku skončit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 7-2012 |
Nebudme pesimisty, treba ta nucena evropska elektromobilita bude k necemu dobra a neco se zadratuje! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3625 Registrován: 12-2007 |
Jiri Heracek: Také doufám, že ta evropská elektromobilita rozhoupe rozvoj trolejbusové dopravy i v Praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5174 Registrován: 12-2007 |
Na jednu stranu Vaše nadšení chápu, na druhou to beru tak, že na trase 119 jsou 2 možnosti. Bud se zatrolejuje smyčka Veleslavín (ale proč, když se má nabíjet na druhým konci), no pokud ano, tak to znamená průjezd křižovatkou krokem (křížení s tramvají, oblouk). Pokud ne, tak to znamená zastavit a automaticky bidlovat. Kde? V jízdním pruhu? To asi PČR nepovolí. Takže v zálivu. Další zdržení. Pak máme křížení u vozovny a křížení u smyčky Divoká Šárka s šílenou niveletou koleje. Pak máme něco zastávek vyžadujících stavební úpravy, vybudování 2 měníren a zapíchání sloupů mezi Šárkou a odbočkou na D7 (pokud sem správně pochopil že to má končit tam). Takže povinné stavění v zastávce Dědina. Sumasumárum zvýšení jízdní doby o cca 3 minuty, což je nárůst 2 pořadí. Tohle až radní uvidí na papíře tak ho omejou a to bude asi tak vše. Lidi, SOR se chlubí že jeho elektroSOR už ujede směnu bez potřeby nabíjet. K čemu pak někde tahat dráty a píchat sloupy? Jasně, nemá kapacitu, ale dáme 3x tolik baterii, spojíme kloubem a tradá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6027 Registrován: 6-2005
|
Gabuliatko: s trolejbusem jezdím a křížení s tramvají jsem sledoval v Szegedu Trolejbus NEMUSÍ výrazně brzdit do armatur, minimálně 40 to zvládá...
Makrelu neumeješ.
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4592 Registrován: 8-2005 
|
Gabuliatko: To skoro vyznělo jako kdyby Praha měla být prvním městem, kde se kříží trolejbusy a tramvaje ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Zase mají trolejbusy větší akceleraci při rozjezdu než autobusy... Kde se tím SOR chlubí? V HK, kde je v provozu 20x NS12 elektrobusů se dobíjí i během dne (ne každé kolo, ale při delších pauzách). Ono i na to noční dobíjení ve vozovně je potřeba, aby vůz nepřijel po směně do vozovny kolem půlnoci téměř vybit, má-li zase ve 4 hodiny ráno vyjet... |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12950 Registrován: 4-2003 
|
119 je takové spíš mluvní cvičení kombinované s myšlenkovým experimentem. Podmínkou Letiště pro elektrifikaci/nabíjecí infrastrukturu je totiž budoucí opuštění stávajícího odstaviště mezi APC a ABC, jelikož to je "rozvojová plocha" (čti parcela nanejvýš vhodná na další parkovací dům kombinovaný s kancelářema) a jeho vymístění někam do prostoru stávající zeleně u carga... »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 2-2005 
|
Křížení trolejbusu s tramvají se dnes staví tak, že je rychlost pro obě trakce prakticky neomezená. Omezená je rychlost spíš poloměrem silničního oblouku (pokud je vedení postaveno správně), ale tam nehraje roli, jestli daný stroj má nebo nemá bidla. Vždyť tu Plzeň nemáte tak daleko... (Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 12-2007 |
Pokud jde o křížení tramvaje a trolejbusu na křižovatce u smyčky Nádraží Veleslavín, tak tam opravdu nevidím problém. To křížení by vycházelo mírně šikmo asi tak pod úhlem 60 stupňů (s TRAM trolejí), takže by se dalo udělat tzv. bez izolace, tedy pojížděné pod napětím tramvají i trolejbusem. Křížení Otázka je spíš, zda to přitížení trolejbusovými stopami snesou současné tramvajové sloupy na Evropské. A taky se budou muset změnit místa napínání TRAM trolejí a pevné body, aby ten pevný bod vyšel právě do křižovatky Veleslavín.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Zlin__24tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3430 Registrován: 3-2005 
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") :
trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci)
Následuj svůj instinkt - Rába :-) |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 7-2012 |
Ta dodatečná únosnost sloupů/převěsů u tram troleje mě taky zajímá. Byla by to výhoda. Pořád mi najde z hlavy a-193 a eventuální možnost naprosto bezkonfliktního zatrolejování v úseku N. Bratří Synků - Pankrác, tedy celé štreky "do kopce". V opačném směru by to bylo složitější - v úseku křižovatka V Podzámčí x Budějovická - Lísek nevidím místo, kde by se mohlo bezpečně natrolejit, pokud bychom opět uvažovali trolej "do kopce" v úseku Podzámčí - Budějovická. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 2-2017 
|
Mám malý dotaz, jestli ještě jezdí na lince 58 Ekova Electron. Jestli nemá nějakou poruchu nebo podobně, jelikož dneska údajně nejel spoj linky 58 s odjezdem ve 14.38 z Palmovky. Neví o tom někdo něco?
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
|
|
Kuba_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4601 Registrován: 8-2005
|
Od dnesniho rana zase linka 58 docasne mimo provoz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 1-2013 |
os98: je to přesně tak, jak uvádí Kuba_j https://pid.cz/mimoradnost/?id=9717-1 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 7-2012 |
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/_58/20200306/58_linka .pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5208 Registrován: 12-2007 |
Jízdní řád NEJEDE byl z webu stažen. |
|
D - laik
|
|
|
Neregistrovaný host |
Malá prosba - je tu někdo, kdo by nás mohl informovat o stavu přípravy trolejbusové tratě na letiště? Ale prosím o objektivní informace (pokud to není tajné), ne o informace kategorie JPP (těch je všude dost). Děkuji předem. |
|
zubozrout
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 6-2013 |
Co teď teda jezdí na lince 58, pokud vůbec něco? Podle všeho měl být poslední vůz pronajat jen do 5. března. Ale web DPP nikde nepíše, že by nic nejezdilo. I to, že se objevil jízdní řád s informací o přerušení provozu a krátce před "deadlinem" se po něm slehla zem je zvláštní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 12-2007 
|
zubozrout: "Co teď teda jezdí na lince 58, pokud vůbec něco? Podle všeho měl být poslední vůz pronajat jen do 5. března. Ale web DPP nikde nepíše, že by nic nejezdilo. I to, že se objevil jízdní řád s informací o přerušení provozu a krátce před "deadlinem" se po něm slehla zem je zvláštní." |
|
zubozrout
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 6-2013 |
@5735 děkuji ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 4-2019 |
Web PID už v textu "Platí od 20./21.3.2020" uvádí: 58 - Linka je zrušena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3285 Registrován: 3-2004
|
K trolejbusům: Web zdopravy.cz cituje tiskového mluvčího DPP Daniela Šabíka: Vzhledem k chystaným stavebním pracím na trase trolejbusové linky 58 i současné situaci si nebude zatím DPP pronajímat jiný vůz. „Doběhla smlouva o půjčení tohoto vozu. Data, která jsme získali z tohoto provozu, využijeme v chystané soutěži na nákup nových trolejbusů. ... Pražští radní už schválili projekt elektrifikace dalších linek, například 131 a 191 na Praze 6 a linky 140, která by využila i stávající infrastrukturu v Prosecké ulici. ... „Soutěž by měla být vypsána do poloviny letošního roku.“ |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jenom drobnost a vyjasnění . Linka 58 není zrušena, ale jak je na webu: "Od 20.3.2020 je linka dočasně mimo provoz". Významově jde o poměrně zásadní odlišnost . Ano, zatím si DPP neplánuje pronajímat jiný vůz, avšak neznamená to, že by do realizace projektu nákupu nových trolejbusů byla linka 58 nutně po celou dobu mimo provoz . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 4-2019 |
nereg.pozorovatel: "Jenom drobnost a vyjasnění . Linka 58 není zrušena, ale jak je na webu: "Od 20.3.2020 je linka dočasně mimo provoz". Významově jde o poměrně zásadní odlišnost ." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9036 Registrován: 5-2002 |
No jo, jenže žádné nařízení Vlády omezení provozu v současnosti již nenařizuje. Nařízení resortu zdravotnictví vzala vláda jen na vědomí. Takže na tom webu PIDu tomají uvedeno nepřesně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9037 Registrován: 5-2002 |
Z médií (idnes.cz) se dočtu Vláda zpřísnila krizová opatření ale v článku se pak dočtu Ministerstvo zdravotnictví přitvrzuje v opatřeních. asi žiju ve schizofrením státu a to není legislativně veselé. Kdo bude hradit ztráty? Vláda tedy ne? Ministerstvo zdravotnictví ze svého rozpočtu schváleného vládou...nebo nikdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 4-2019 |
Borovička: "No jo, jenže žádné nařízení Vlády omezení provozu v současnosti již nenařizuje. Nařízení resortu zdravotnictví vzala vláda jen na vědomí. Takže na tom webu PIDu tomají uvedeno nepřesně." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 12-2007 |
No vidíte, měsíc se s měsícem sešel a díky včerejšímu rozhodnutí soudu konečně víme, jak to s tím "vláda X ministerstvo zdravotnictví" je, ve smyslu kdo co nařídil a kdo to měl nařídit, aby to bylo právně OK. Fakt je, že trolejbusy na 58 teď nejezdí a rekonstrukce Prosecké snad proběhne podle plánu.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 11-2012 |
Antar: Fakt je, že trolejbusy na 58 teď nejezdí a rekonstrukce Prosecké snad proběhne podle plánu. No, jen aby to nedopadlo jako v roce 1965... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 12-2007 |
Snad budou trolejbusy v Praze pokračovat. Je v plánu koupě(pronájem) 24Tr s dieselagregátem z Plzně, aby DPP nepřišel o licenci na linku č. 58. |
|
Trolejbus z Plzně
|
|
|
Neregistrovaný host |
To už je hotová věc, je to ex Plzeň č. 500. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7209 Registrován: 5-2002 
|
Škoda že to nebude 24Tr z Mariánek. Byl by to hezký paradox, že se u DP v největším městě ČR objevuje ojeté vozidlo z malého provozu MHD. A současně DP Mariánské Lázně potřebuje nějaké peníze jako sůl, když nemá ani na polepy nových trolejbusů do "městského schéma"...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5906 Registrován: 2-2005
|
Bylo by to pěkné, ale Mariánky se snaží prodat vše v jednom balíku a v době, kdy DPP poptával trolejbus, byly vyřazeny jen vozy bez pomocného pohonu, které jsou v Praze k ničemu. PS: Naše 500 už by v Praze měla být...představa byla, že do Plzně se přiveze Ekova a odveze 24Tr.
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3229 Registrován: 12-2005 
|
Ovšem jediný smysl té 500 bude zmíněná licence... Vždyť to v Praze bude sloužit spíše jako klasický dieselový autobus 🤣 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 1-2012 |
Nejde o licenci ale o dotaci na stavbu vedení, pokud nebude využito musi ji DPP vrátit! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 9-2007 
|
"Aktualita" - Až 112 trolejbusů pro Prahu ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Československé trolejbusy - Web o trolejbusech na území Československa...
Trolejbusy Mariánské Lázně - Podrobně o nejhezčím čs. trolejbusovém provozu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 12-2007 |
Tramvajak14: V souvislosti s článkem Až 112 trolejbusů pro Prahu, mám následující otázky: 1. Počítá se s nějakými speciálními trolejbusovými garážemi, anebo se využijí stávající autobusové garáže? 2. Pokud garáž nebude propojena na trolejbusové tratě, jak se z nich nebo do nich budou trolejbusy dopravovat? Budou mít dostatek baterií pro tuto jízdu? 3. Linka č. 191 propojí trolejbusovými tratěmi linky č. 119, 137 a 176. Ale nebudou propojeny linky č. 112 a 131, i když to bude mít linka č. 131 na Bořislavce k Nádraží Veleslavín kousek. Linka č. 112 by snad mohla být propojena s proseckými linkami. Nicméně by mne zajímalo, jak to celé bude vypadat. Bydlím na Praze 6, samozřejmě bych byl rád, kdyby na lince č. 131 jezdily trolejbusy, pouze nevím, kde budou garážovat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9087 Registrován: 5-2002 |
No zcela zjevně se nepočítá se stavbou nových speciálně trolejbusových garáží a podle mě ani se zatrolejováním nájezdů na trolejbusové linky. A dokonce ani se 100% zatrolejováním všech linek. |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3232 Registrován: 12-2005
|
Bude to něco jako dnešní 58, jen větší procento trasy pod trolejí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3863 Registrován: 12-2007 |
Maxipes Fík: Ty trasy jak jsou navržené, by stálo zatrolejovat celé, nemá smysl vozit zbytečně baterie na dlouhý provoz bez drátů. Takže by se mělo jezdit jen do garáží. Většina těch trolejbusů asi bude na levém břehu Vltavy, budou dostačovat garáže v Řepích pro tyto trolejbusy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 9-2007
|
Další Aktualita - První (novodobý) trolejbus v majetku DPP ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") Wagon ad 1) Podle současných informací a předpokladů se počítá jen s dnešními autobusovými garážemi (Klíčov, Řepy). Výhledově možná i Vršovice, (pokud by se realizoval plán elektrifikace "východní tangenty" - linky 136, 177, 195) - nabízí se, je na trase. Nevím na kolik by bylo reálné, ale pro smíchovské linky by se pro odstav vozů nabízely i Košíře (bývalé dílny těžké údržby trolejbusů), areál je stále v majetku DPP. ad 2) S manipulačními tratěmi ani ucelenou soustavou trolejí ve vozovnách se nejspíš nepočítá, vše se nejspíš bude řešit jízdou na baterie. Při běžných podmínkách je trolejbus schopen dojet mimo trolej až 14 kilometrů, to by (při použití průběžných trolejových úseků) mělo stačit. ad 3) U linky 191 zatím nebylo specifikováno do jaké míry bude zatrolejována a jestli dojde k fyzickému propojení letištní trasy se smíchovskou sítí. Samozřejmě by bylo nejlepší natáhnout troleje po celé délce trasy (minimálně v případě linky 137), ale nejspíš to bude podobné jako u prosecké 58, tedy část pod trolejí, část bez a jízda na baterie.
Československé trolejbusy - Web o trolejbusech na území Československa...
Trolejbusy Mariánské Lázně - Podrobně o nejhezčím čs. trolejbusovém provozu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5915 Registrován: 2-2005
|
Na fotkách máš 502, ale DPP zakoupil vůz 500... Jestli jsem jen něco nepochopil, tak se omlouvám
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 4-2019 |
V materiálu na stránkách HMP sice chybí ta vlastní koncepce, ale vypadá to, že by mohla být tady (návrh): https://forum.pirati.tk/viewtopic.php?f=1262&t=49222 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 9-2007
|
» Trollino_15: Nechápu se sám ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") opraveno a díky za upozornění ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") » pdk: To je výborný, že je ta Koncepce ke stažení! Dobrá zpráva je téměř úplné zatrolejování 52ky (137), 53ky (176) alespoň v nejvíc kopcovité části a poměrně velkoryse i 51tky (131)
Československé trolejbusy - Web o trolejbusech na území Československa...
Trolejbusy Mariánské Lázně - Podrobně o nejhezčím čs. trolejbusovém provozu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 12-2007 |
Trmvajak14 + pdk: Díky za informace. Rozumím tomu, že v případě trolejbusů nikdo nechce trolejové křížení trolejbusů a tramvají. Na straně druhé se domnívám, že snad není tak finančně náročné, mít troleje i pro jízdu z kopce. Nebo se snad počítá s rekuperací energie při jízdách z kopce? Snadné bude nasazení sběračů na zastávkách, ale třeba u řady linek v místech, kde asi se budou nasazovat sběrače zastávka není, lépe řečeno, zastávka je ještě před křížením s tramvajovou tratí, jako např. v Zelené nebo v Kinského zahradě. Proto mne zajímá, kde se u linek 131 a 176 budou nasazovat sběrače na trolejové vedení. |
|
T_m
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 5-2002 
|
Wagon: Tak tragicky bych to zatím neviděl. Tratě se ještě nestaví, ani dokumentace k nim patrně není v přípravě, tak je myslím docela reálná šance, že se místo invalidního systému 100% parciálních trolejbusů vybudují regulérní plnohodnotné trolejbusové tratě a baterie se budou využívat jen na manipulační jízdy do vozovny místo výstavby manipulačních tratí, popřípadě na krátké závleky ojedinělých spojů někam mimo páteřní trasu.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |