| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Historické motorové, parní a elektrické vozy » Archiv diskuse Historické motorové, parní a ele... do 14. 12. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické motorové, parní a ele... do 14. 12. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 6-2007 
|
Pánové zde diskutující mám na vás dotaz... Z jakého důvodu a případně v jakém časovém období se rušily na vozech Clm,Blm,BDlm a dalších přívěsných vozech předválečné konstrukce a následně i vozech k M131.1 poziční světla.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11514 Registrován: 4-2003 |
Tak se pokochejme jízdou M284.001: https://www.youtube.com/watch?v=qImwHuwzM40 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 7-2017 |
Co to má za přívěs - nebo spíš místo přívěsu? |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 7-2012 
|
Ad M 284.001 Největší stupeň dokončení měl první motorový vůz M 284.001, který ve čtvrtek 15. 11. 1947 absolvoval tovární zkušební jízdu z Králova Pole do Tišnova, pak z Brna do Adamova a zpět. Ta však nedopadla příliš dobře, a vozidlo nebylo schopné předání objednavateli. Současně u vozu M 284.001 se jednalo o první poválečný motorový vůz vyrobený v závodech Královopolské strojírny. To sama KPS zdůrazňovala při propagaci výrobku. Tyto první tovární jízdy vozu M 284.001 poznamenaly velké problémy a závady, jak na motorové části naftových motorů, tak elektrické výstroji BBC, která nebyla kompatibilní se systémem trakčního-výkonového řízení ČKD. To všechno se musela Královopolská strojírna odstranit. Ale nedařilo se jí to, čímž předání vozů ČSD se prodloužilo o celý měsíc. V dalších týdnech do prosince 1947, se intenzivně sjednávaly nápravy v problémové elektrické instalaci i naftových motorech. Oba motorové vozy M 284.001 a 002 se ještě několikráte podrobily továrním zkušebním jízdám na úseku tratě Královo Pole – Tišnov, než se dospělo k přijatelnému řešení elektrické regulace obou naftových motorů a elektrických okruhů. Po několika odkladům v datumu předání obou nových motorových vozů se konečně druhý týden v prosinci 1947 dojednalo s ŘSD Brno jejich prozatímní předání správě ČSD. ŘSD Brno mělo samo zájem aby oba motorové vozy M 284.0 zůstaly v některé výtopně přímo v Brně, aby se dařilo odstraňovat závady přímo montéry Královopolské strojírny. Na uvedený problém poukazovala sama Královopolská strojírna v komunikaci jak s Ministerstvem dopravy, tak ŘSD Brno. První dva motorové vozy byly dne 11. 12. 1947 předány z výrobního závodu do výtopny ČSD Horní Heršpice. Toho dne také vykonal M 284.001 technicko-policejní zkoušku na trati H. Heršpice-Břeclav-Přerov. Druhý motorový vůz M 284.002 měl TPZ až 27. 1. 1948. Kvalitu práce i konstrukce dokládá i to, že oba vozy zcela bez problému a klidnou jízdou dosáhly maximální rychlosti 138 km/h. Ono s tou kvalitou až tak „horké“ nebylo. Závady stále měly naftové motory (vlivem nekvalitního poválečného materiálu), elektrická instalace od závodů BBC (vyrobená již roku 1940) a elektrická regulace obou trakčních okruhů. Tím první měsíce provozu roku 1948 byly oba vozy velmi často opravovány servisními montéry jak Královopolské, tak závodů BBC Drásov. To video, je vzácné. Ale v lednu 1948 oba vozy se zátěží + měřící vůz jely do Bratislava a zpět do Brna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 6-2004 |
dědek_hank: záběr je velmi nekvalitní, aby se dal přesněji určit typ, velmi pravděpodobně je to některý vůz řady Ca smíšené stavby a rakouské konstrukce z doby před 1. světovou válkou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13354 Registrován: 4-2003 
|
Tohle už asi také spadá do kategorie historické ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 10-2005 |
Přeji pěkné odpoledne. Mohl by někdo znalý napsat, jaký je současný osud těchto půvabných vozidel. Chomutov? Provozní? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 7-2017 |
Elinka (M400.001) letos měla normálně jezdit na Bechyňce. Jestli to byla v reálu pravda, to nevím jistě. Ale každopádně je deponovaná nejspíš v Táboře? E436.004 je snad v tom Chomutově? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3845 Registrován: 11-2007 |
E 436.004 společně s E 423.001 jsou v Chomutově a měly by být provozní, M 400.001 je odstavený, ale nevím od kterého roku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11529 Registrován: 4-2003 |
Janek lemoch:E 436.004 společně s E 423.001 jsou v Chomutově a měly by být provozní Spíš by se chtělo zeptat: Kdy vyjely naposled? Mám za to, že to je již hodně dlouho a tím bude dáno i to, že provozní určitě nebudou. Očekávám minimálně propadlé UTZ... Jistě by tyto elektrické stroje šly zprovoznit jednodušeji, než parní lokomotivy, ale mám za to, že NTM nic takového nechystá a hlavně ani nechce ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11530 Registrován: 4-2003 |
Bw_Ig:To video, je vzácné. Narazil jsem na něj úplnou náhodou a vůbec jsem nečekal, že něco takového existuje. Proto jsem sem dal okamžitě na něj odkaz ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 3-2007 
|
Hlavně Bram ví všechno přesně😁. Elinka má v háj... trakčák tak se řeší jestli opravit nebo ne, neb konverze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11532 Registrován: 4-2003 |
Bdlm:Hlavně Bram ví všechno přesně😁. Elinka má v háj... trakčák tak se řeší jestli opravit nebo ne, neb konverze. Bram ale nepíše ani písmenko o Elince . Bram komentoval pouze stav na E436.004 a E423.001, což jsou v Chomutově dlouhodobě odstavené stroje. Jistě, těm nic pod střechou, kde jsou uloženy, nic nechybí, ale zase je krom výstavy nikdo už neuvidí. A pokud by byla konverze (doufám, že nebude), tak by byl konec historickému provozu Elinky a i případné možnosti zprovoznění E436.004 a E423.001 v budoucnu ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Schválně, jestli to teď už národnětechnickomuzejník Bdlm pochopí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 3-2007
|
Seš doma? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11534 Registrován: 4-2003 |
Bdlm:Seš doma? Tak do deseti dopoledne budu na home office. |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 3-2007
|
Stavím se |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11535 Registrován: 4-2003 |
Tak se stav . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 10-2005 |
 Bram:"Bdlm: tak se řeší jestli opravit nebo ne, neb konverze. A pokud by byla konverze (doufám, že nebude).." Děkuji všem za info. Konverze je samozřejmě penězovodní hovadina. Škoda, že jak jsem ze zdejších diskusí pochopil, na bechyňské dráze toho moc původního nezůstalo, aby se do toho daly hodit elegantní vidle kulturní památky (i když není kulturní hodnotou sám 1500V ss systém, jako první systematická železniční elektrifikace v ČR?). Tato fotka je z cca 1988 při příležitosti nějaké akce na VÚŽ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3847 Registrován: 11-2007 |
A od kterýho roku Elinka stojí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11540 Registrován: 4-2003 |
Viajero:Tato fotka je z cca 1988 při příležitosti nějaké akce na VÚŽ. Na této akci jsem byl jako devítiletý kluk s dědou, přijeli jsme na ní parním vlakem (myslím, že albatros plus mikádo) z Prahy až na okruh. Bylo toho tam hodně k vidění, pod přístřeškem, kam lidi už nechodili, jsem okukoval odporníkový vůz s S699.1 (tehdy mi nebylo jasné, k čemu je tam mezi nimi takové množství kabelů a k čemu to, co vypadá jako elektrická lokomotiva bez pantografů, vlastně slouží) a požárem poškozeného kyklopa jedničku. A jak Elinka, tak E436.0 tam obě jezdily na malém okruhu. Nějak tak si to pamatuji ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 10-2005 |
Bram: "Viajero:Tato fotka je z cca 1988 při příležitosti nějaké akce na VÚŽ. Na této akci jsem byl jako devítiletý kluk s dědou, přijeli jsme na ní parním vlakem (myslím, že albatros plus mikádo) z Prahy až na okruh. Bylo toho tam hodně k vidění, pod přístřeškem, kam lidi už nechodili, jsem okukoval odporníkový vůz s S699.1 (tehdy mi nebylo jasné, k čemu je tam mezi nimi takové množství kabelů a k čemu to, co vypadá jako elektrická lokomotiva bez pantografů, vlastně slouží) a požárem poškozeného kyklopa jedničku. A jak Elinka, tak E436.0 tam obě jezdily na malém okruhu. Nějak tak si to pamatuji ."Ano, to je ono. Mikádo a Albatros, včetně toho zajímavého přístřešku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 8-2015 |
Slovenská strela se znovu narodila. Legendární vlak v kopřivnické Tatře kompletně renovují https://vtm.zive.cz/clanky/slovenska-strela-se-znovu-narodila-leg endarni-vlak-v-koprivnicke-tatre-kompletne-renovuji/sc-870-a-2066 91/default.aspx |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 3-2020 |
Nedávno se konala zajímavá přeprava s Hurvínkem M131.2069 k novému majiteli. Trošku jsem čekal, že se tu nový majitel pochlubí novým přírůstkem, ale nestalo se tak. Možná je k tomu důvod. Ale přesto si myslím, že za zmínku tyto fotky rozhodně stojí. Díky P.H. který vedl stroj, táhnoucí onu M131.2069, se dařilo dávat info o poloze a my měli na poslední chvíli šanci, zachytit tyto krásné okamžiky, kdy se setkali dvě věžové M131.2 verze Velenice a Břeclav. Byla to jedinečná a myslím si že zase na delší čas jedinečná šance, takto věžové červené krabičky vyfotit pospolu. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 3-2020 |
A abych něco dal taky z našeho soudku. Díky poskytnutí seznamu Motoráčka, se podařilo zachránit M131.2040, která je v současné době v naší sbírce a probíhá na ní renovace. Něco málo fotek z převozu. Velké díky patří zdejším členům pod nikem Motoráček (Olda) a E499.O (Lumír) za konzultace a pomoc při řešení technických věcí v rámci renovace. Zde něco parametrů: M131.2040 (ex M131.1535) Rok výroby: 1956, dne 7.srpna 1956 proběhla zkušební jízda M131.1535 se zkušebním zářivkovým osvětlením na trati Pečky - Zásmuky Rekonstrukce pro EÚ: České Velenice Zrušení: cca 1988 Odkoupení mimo ČSD: přelom 1989/90 soukr. osobou a převezen do obce Broumova Lhota Odkoupen: 22. května 2019 Převoz do deponie: 3.dubna 2020 Probíhající renovace: 12. dubna 2020 (Příspěvek byl editován uživatelem MTZ.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 8-2012 |
MTZ: vidím dobře, to už na té T 211.0813 takhle oprýskává lak? To je škoda, vždyť je to celkem nedávno co byla opravena |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3848 Registrován: 11-2007 |
To jsem netušil že se KHKD zbavily věžáku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 7-2009 |
danik Bohužel, odlupování laku musím potvrdit i já, který tu mašinu mám prakticky denně na očích... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 8-2006 
|
Lak byl prováděn na zakázku a celkem poctivě. Vše bylo sundáno až na plech, ten vyvařen, atd. Firma si to už prohlédla a slíbila nápravu v rámci reklamace. Vypadá to na nějakou vlhkost zavřenou mezi základem a stříkacím tmelem, či co. Ale na lak to přece nejezdí.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 8-2012 |
Motoráček - já vím, na lak to nejezdí, ale je to škoda, když už byla tak hezky opravená. Dobře vím co to obnáší. Alespoň, že uznali reklamaci. |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 7-2010 
|
MTZ: Rekonstrukce pro EU: České Velenice. Myslíte tím asi rekonstrukce provedena v ŽOS Č.Velenice ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 8-2006
|
Ne ne, jedná se typ vyhlídkové věže. Ta, která nahrazuje první díl střechy, je typ konstruovaný ŽOS ČV - proto typ Velenice. Naopak ta, která začíná až za prvním střešním plechem, se nazývá typ Břeclav. Pak bylo ještě několik věží rozdílného tvaru a konstrukce, jenž byly odvislé od konkrétní rekonstrukce.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 7-2010
|
Motoráček: Děkuji za vysvětlení, upřímně umístění věže panťáku, mě pod tímto termínem nenapadlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 10-2007 |
Naivně se zeptám, jestli je tomhle téma (různé varianty přestaveb M131.1 na M131.2) nějak systematicky zpracováno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 5-2007 
|
Něco o osudu druhé ze Slovenských strel: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/slovenska-strela-vuz-001-vlak -historie-renovace.A201109_580360_ostrava-zpravy_woj |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 5-2012 |
Tady ty cedulhuntery, štítkobijce apod. kreatury bych nakopal do řiti zepředu s rozběhem. Všechny, ty co kradou a ničí, i ty co s tím kšeftujou a šmelí. Jak říkal rada Vacátko, všecko je to jedna velká pakáž. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 9-2006 
|
Ad Radar007 - poslal jsem Vám to na mail. Ad jagg: Když někdo něco sbírá, tak je automaticky kreatura, která vše krade a kšeftuje s tím? Ale jestli chcete, tak Vám s kamarádem nabízíme naše řitě k nakopnutí. Mohu pozvat i další kamarády? Sbírají známky, pivní tácky, SPZky,.... bohužel ty ceny za které se to kupuje určuje trh - nabídka a poptávka. Takže být Vámi - sklidnil bych hormon. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 9-2003 
|
Bafy: jako třeba jisté číslice M 274.011, které jste tu před lety ukazoval jak jste je zachránil z vraku před jeho rozpadnutím. Budiž. Ale hned jste je dal na Aukro. Pak se nedivte, že v tom jiní vidí cokoliv jen ne sběratelství. O lovcích tabulek z provozních strojů nemluvě, zde plný souhlas s jagg
Stránky o modelové železnici TT, digitál, zvuky
http://jacek-modely.cz |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 5-2012 |
Když někdo něco sbírá, automaticky kreatura není. Jenom blb si to takto vyloží. Sběratelé SPZ je kradou z aut nebo auta kvůli nim ničí? Sběratelé známek nebo pivních tácků někoho nebo něco svým sběratelstvím poškozují? Koho se dovoláváš? Co tady vůbec otravuješ v nesouvisejícím vlákně se svojima žabomyšíma sračkama? Pak se můžu divit, že potkávám různé vozy apod. dolámané, dovrtané a dojebané. Kvůli takovým zjebům. Ja zklidním, ale až tady přestaneš otravovat vzduch, úchyle. Ty jsi to pako, co spoluvytváří tu poptávku, ten stav, tak rychle zklidni a pokud už musíš, piš pouze k tématu. (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 9-2006
|
Ad Jacek: dotyčný, který tu ventiloval že jsem dal číslice M274.011 si vše vymyslel - do dnešního dne mi nikdo z Vás neposlal odkaz z aukra, kde jsem je prodával. A ty číslice nebyly ukradeny nejsou zohýbány (podle blábolů jednoho diskutujícího), ale normálně získány od spolku. Pro spolek byla (a snad i je) ta sříň klubovna. Že se někdo nezeptá předsedy spolku, zda by si je nemohl sundat do sbírky - jeho chyba. A když mi předseda ještě řekl, že mu tam lezou sběrači kovů a očesávají hliníkové lišty, tak jsem se zeptal - a on souhasil. Koukám, že ty číslice někomu pěkně leží v žaludku, že? Jak říká klasik - líná huba, holé neštěstí. Ad jagg - my si tykáme? Tak jo. Ty znáš mojí zdravotní dokumentaci že mi říkáš úchyle? Pojď mi to říct do očí a neschovávej za písmenka ty srabe. Žabomyší sračky sis tady vymyslel ty v tom svém slepičím mozečku. A když něco chci, tak to poptám, zaplatím. Asi jsi chodil jen do zvlášní školy, že neznáš principy ekonomiky a fungování nabídky a poptávky. Nerad nikoho napadám, ale tohle individum jsem musel. Omlouvám se ostatním, co to tu čtou. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 5-2012 |
Pro tupohlavy: principy nabídky a poptávky fungují třeba i u dealerů drog. Takoví povedenci, co si pletou sběratelství se šmelením, vesměs šmelí kradené věci, sejmuté z techniky, která není jejich vlastnictvím a kterou vesele a bezostyšně ničí nebo poškozují, nebo toto svým šmelením podporují, se úplně nejlíp ohání zákony ekonomiky. Pohádky o předsedovi spolku, co si nechá očesat vlastní inventář, jsou akorát tak pro večerníčka. Do perníkova se ovšem kvůli nějakému potrefenému nýmandovi a jeho avizovaným kamárádíčkům z mokré čtvrti určitě obtěžovat nebudu (na vysvětlenou: Josef Bafy "collector&renovator" zde uveřejnil příspěvek, ve kterém obviňuje nějakého Radara007 ze zcizení jakýchsi cedulí, nejsem v nijaké vazbě ani k jednomu z nich, původní příspěvky záhadně zmizely, ovšem komenty k nim jemně vytržené z kontextu zůstaly... :-/) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 6-2005 
|
Kdyby chtěl někdo vidět několik snímků Hurvínků jezdících po vojenské vlečce na letiště v Pardubicích dne 4. 6. 2011 ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 8-2015 |
Slovenská Strela: https://www.tatramuseum.cz/akce/novinky-z-renovace-slovenske-stre ly-vi.html?fbclid=IwAR360jOh4sXF0dx8awByoSR4kylxoT--YhyMSlnBfTfK- zhCFgtWKtjDmag |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 7-2005 |
zkušebka "strely" do Liberce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2020 |
Fotografie Elektrický motorový vůz EMU 49.002 Starý Smokovec https://www.fler.cz/zbozi/elektricky-motorovy-vuz-emu-49-002-star y-smokovec-11823905 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 4-2019 |
Zdravím, mám takový dotaz - je (bylo) tohle někdy skutečností? Nebo je to jen fikce? Táži se, jelikož se mi nikde nepodařilo najít jakoukoli fotografii vozidla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2652 Registrován: 9-2009 |
Kdysi se tu o tomto vozidle diskutovalo: https://www.k-report.net/discus/archiv2014/28/107819-archiv-2.htm l |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 3-2013 
|
ElektrickaJednotka: "Zdravím, mám takový dotaz - je (bylo) tohle někdy skutečností? Nebo je to jen fikce? Táži se, jelikož se mi nikde nepodařilo najít jakoukoli fotografii vozidla..." M 134.0 M134.0 "Motorový vůz řady M 134.0 (tovární typ Škoda 8Mo) byl nákladní motorový vůz vyrobený ve Škodě Plzeň v roce 1933 pro Československé státní dráhy. Vyřazen byl již na konci 30. let 20. století." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2654 Registrován: 9-2009 |
ČSD ten vůz M 134.001 neobjednaly a ani neprovozovaly. Mĕly ho pouze zapůjčený ke zkouškám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13465 Registrován: 4-2003
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 8-2015 |
Slovenská strela směřuje na oživení do Přerova: https://www.railpage.net/slovenska-strela-smeruje-na-oziveni-do-p rerova/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3193 Registrován: 7-2005 |
i začátky byly těžké.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 8-2006
|
Všední den 30.11.1988 v ACHP Sadová. Bylo nějak dost sněhu, ale hnojiva se vyložit musela. Na vykládku bylo tuším jenom 6 nebo 8 hodin.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3501 Registrován: 5-2002 |
M 134... koukám "můj" typák z publikace Motorové vozy ze Škodovky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4782 Registrován: 11-2006 
|
M860 - neví někdo, v jaké je fázi? Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 3-2010 
|
Pavel_reiser: jj, ty typáky se ti tehdy náramně povedly |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 8-2006
|
Mirous - ví se, ale jen majitel je oprávněn zveřejnit odpověď.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 7-2005 |
a další typaky jsou logicky v podnikovém archivu Škodovky, ale i u spisu ministerstva železnic ze zkoušek a předvším nabídky k zakoupení (je v nabídce z roku 1933, u konference k motorizaci za rok 1934 a nakonec u rozsáhlého spisu o provozu a využítí, a především odmítntí, z roku 1936) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 4-2010 
|
Měl bych jeden dotaz spíše asi pro znalce německých motorových vozů. Kde měly vozy řady M 140.3 (ex VT135) "Manky" první stanoviště? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Dle indicií to vypadá na stanoviště u služebního oddílu s posuvnými dveřmi, ale nejsem si jist. Děkuji moc všem za pomoc ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 8-2017 |
https://aukro.cz/cedulka-z-lokomotivy-stitek-z-motoroveho-vozu-m- 495-1-6979440203 |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6761 Registrován: 6-2004 
|
Jamesc: ještě mě napadla jedna indicie: vyjít z uspořádání pojezdu, který se béře v našich a okolních krajích od předního čela. Protože se u těchhle VT135 uvádí pojezd A1, tak je podle mě přední "V"-čelo tedy tam, kde je hnací náprava (A). |
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")