| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Nákladní vozy » Archiv diskuse Nákladní vozy do 17. 10. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nákladní vozy do 17. 10. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6693 Registrován: 6-2004 
|
Tak je asi jasné, že tu jde o mocenský boj dvou konkurenčních skupin. S ohledem na původ hlavních aktérů na východ od nás se dá očekávat, že tomu budou odpovídat i metody tohoto boje, od těchhle "měkkých" přes média, až po nějaké ty "mafiánské" zastrašovačky a nátlaky všeho druhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2527 Registrován: 7-2017 |
Statistik 6693: Strnadova pozice je (soudě i podle jiných případů z minulosti) zřejmě politicky neprůstřelná. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4116 Registrován: 4-2009 
|
dědek_hank: Nevím jak Strnad, ale Šošoni určitě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10925 Registrován: 4-2003 |
Němec z ova: Nevím jak Strnad, ale Šošoni určitě. Zcela určitě všichni tři, jen s tím rozdílem, že Strnad je podporovatel současného hradního pána. Tak se nelze divit, že ho také coby svého podporovatele vyznamenal Medailí za zásluhy. A asi i proto mu dnes i pšenka kvete, kdežto Šošonům nikoliv... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 7-2009 |
Bram Pamatuju Strnada staršího v porevolučních začátcích s pár zaměstnanci, postupně přerozdělil své imperium mezi ostatní členy rodiny, všichni prošli řadou kriminálních kauz a dnes je Strnad junior národním hrdinou ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2334 Registrován: 2-2006 |
Ale houbeles souboj chytří bratři - Strnad, tady je hra o politické ovládání ČD Carga, dlouhá léta ho ovládala skupina spojená s lidovci a topkou, i dnes tam mají své koně, ale asi ne hlavní slovo. To, že většina smluv na opravy NV uzavřené touto skupinou byly cinknuté je taky vcelku jasné, no a teď jim bábovičky někdo rozkopal, to nasere. Ne, že bych věřil čistotě dnešních dnů, ale ty obrovské prachy, které se provařily v letech 2004 až 2012, ty již nejsou k dispozici a tak je nikdo provařit nemůže. Dnes jde o drobky. Stačí vzpomenout na předělávku více jak 1000 Eas na Tams, kde dneska jsou ???? jsou na hov..., protože takové množství i tehdejší konjuktura neměla šasnci uživit a dnes .. škoda mluvit..... Jsou toho desítky co tehdy přes vedení ČD/ČDC správnými politickými stranami usměrněno, prošlo.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16793 Registrován: 11-2005 
|
Nechám se poučit > proč Xabgs? Případně nějaké bližší informaci o těchto vozech ? To je nějaký renovovaný odpad z Balkánu nebo něco na ten způsob? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6698 Registrován: 6-2004
|
Xabgs - jedná se o písmenné označení vozidel (vozů) pro zvláštní účely železnice používané v Norsku. Proto to začíná písmenem X plus malá písmena (vlastní lokální význam). V Dánsku používají písmeno Q, Jugoslávci tyhle vehikly dávali pod řadu U, Maďaři pod Y... Vesměs tedy buď pod U, nebo pod cokoli jiného, co se normálně nepoužívá pro osobní nebo nákladní vozy (samozřejmě kromě ČR a SR ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ). K tomu kombinace 99 xx 9 napoví, že jde jednoznačně o speciální vozidlo. Pokud je to tedy odpad, pak tentokrát spíš z té Skandinávie, podle všeho opravdu z Norska, jen přeregistrovaný do ČR. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4126 Registrován: 4-2009
|
Zdařbuh Šari, jeden takový vůz jsem nedávno obdivoval v České Třebové. Nebýt na tom "mém" z jedné strany kolejnice Krupp 1915 a na druhé (cosi)hütte 1934, tak jsem měl za to, že jde o novostavbu. Tak důkladně byl vůz před "hroším" nátěrem očištěn![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Nicméně, původ vozu Ti osvětlí pohled na 1. snímek. Pokud se na originálu podíváš na vedení pravé ložiskové komory uvidíš značku pro unifikované díly (zakroužkované U) a pod ním NSB (pokud dobře vidím; nalezneš vlevo od SKF) a na opasku pružnice pak tuším NJ. Podobně označené bývají i nárazníky, táhla nebo šroubovky.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16794 Registrován: 11-2005
|
Němec z Ovy: Zdar pane, díky za informace. Já to řeknu upřímně > ty vozy jsem viděl jen z dálky při fotografování vlaku. Zaujaly mě a nechal jsem si je pak ve stanici vyfotit a poslat. Takže jsem je osobně nezkoumal. To bych přišel na víc informací, se kterými bych pak dokázal asi naložit. Statistik: Vsázel jsem na Tebe, že budeš vědět. Nezklamal jsi. Informace využiji v popisku u fotky, kterou za odměnu můžeš pak shlédnout na nejmenovaném webu Díky chlapi! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6388 Registrován: 9-2005 |
A u nás se teda X používá taky? Nebo je to nějaká novinka v označení, či lidová tvořivost, že si jen tak převezmou písmenné označení z ciziny?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6699 Registrován: 6-2004
|
Mohlo jít o požadavek českého DÚ, aby to nechali i s "chlupama", tedy s norskou řadou začínající X. Sice mi uniká, jak prošla přeregistrace i s přečíslováním, ale radši po tom pátrat nebudu. Asi se to u OTM tolik neřeší. Samozřejmě ta písmenná řada je norskou lidovou tvořivostí, jak jsem psal. Asi v každé evropské zemi k tomu přistupují po svém. Akorát u nás se moc nedrží ani číslování dle TSI a vozům pro zvláštní účely se vracely a dodnes drží jakási pseudopůvodní čísla a písmenné řady z dob, kdy většina z nich kroužila ve volném oběhu. Případně se dokonce vymyslí nějaká napodobenina téhož (to asi vymyslela nějaká hlava mimořádně pomazaná ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ). Slováci aspoň používají zvláštní číslování (jen holt už několikátou vlnu, asi aby se v tom "snáz" vyznali), ale ta čísla doprovázejí často bizarními písmennými řadami převzatými z klasických nákladních vozů. Šari: Hrochostroj by těchto plošiňáků měl mít celkem 31. A nejde o žádné kraksny. S Vmax=100 km/h a s těmito podvozky jsou daleko nad úrovní drtivé většiny prehistorického parku českých traťováckých vozů. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16796 Registrován: 11-2005
|
Jo, to jsem taky našel, že to lítá kilo. To je slušné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 10-2007 
|
https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r750&loko=20217
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 4-2006 
|
Laaps, foceno v NMnM 12.7.2020
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 4-2006
|
Laaps-y, foceno v NMnM 12.7.2020 (Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 10-2007 |
Nové fotky ve starém albu colonel32.rajce.idnes.cz/Beroun%2C_Kraluv_Dvur/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7063 Registrován: 5-2010 |
Střílení jelenů, pak miliardový byznys. Odkrýváme zákulisí obchodu ČD Cargo |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6707 Registrován: 6-2004
|
No bože, tak spolu chodí tohle novodobé "panstvo" na jeleny, rauty, golfy, tenisy, do bordelu atd., kde si občas upečou nějakej vypečenej kšeft, jako je tenhle. Teď však Seznam Zprávy zjistily, že oba muže pojí těsnější pouto - myslivost. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Tak určitě. Choděj si spolu zastřílet a to je skandál! Zrovna v železničním byznysu, kde se fakt všichni znají, je tohle objev hodný Darwinovy ceny. Možná by se na tu myslivost měl dát i pisálek ze Seznamu, třeba by mu to pak trochu víc myslelo. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4156 Registrován: 4-2009
|
Možná by se na tu myslivost měl dát i pisálek ze Seznamu, třeba by mu to pak trochu víc myslelo. Možná střílí, ale jezdí k Šošonům ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Drak_ze_skalky: A kde myslíte, že se "peklo" předchozí tunelování Carga? Také na honech, jen Šošoni získali (nějakým podvodem) honitby v okolí Ostravy. Nebo minulým vedením ČDC křivdím a Šošoni jim vyhrožovali utopením v bazénu té příšernosti vpravo nahoře. Jó, provoz obou baráků něco stojí a tak Šošoni kopou kde můžou. Možná by se mohli začít živit prodejem pozemků, co v okolí nakoupili.
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2335 Registrován: 2-2006 |
ad Seznam zprávy - klasický pokus vytvářet z obecně známých věcí nové drama, tak kvalitní novináři pana Bakaly dokonce v článku i občas přehodí a popletou jména - "Dodal, že Petríček v ČD Cargo nebyl jediný, kdo o zakázce rozhodoval. " Navíc objevné zjištění, kde pracoval Bednárik před angažmá v ČDC, to je opravdu velké veřejné tajemství již několik let - v mnoha zdrojích několikrát uvedené, no nevím zda za toto je budou "zadavatelé inzerce" platit, protože je jasné komu tyto články mají prospět a kdo je tedy objednatel. Velmi nepovedený pokus.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2336 Registrován: 2-2006 |
ad Zlámalík - jeden přeložený Laaps vedle druhého, no jsou to velmi kvalitní vozy objednané a dodané v období spojenectví předchozího vedení ČDC a dnešních odpůrců současného vedení, za požehnání správných politických stran, dnes mnohdy marginálních. Bratru jedna rekonstrukce za 1,9 melounu a uveze to jen při naložení po tu žlutou část klanic - a to jen u suchého smrkového dřeva. Tady je to vše trochu výše, ale vzhledem k tomu, že se nic nikde neváží......., tak pokud se nezlomí pružnice.......tak to dojede do svého cíle. Rekordnam měl kdysi + 10 tun navíc.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 10-2009 
|
Ad Mcx: jeden přeložený Laaps vedle druhého...ale vzhledem k tomu, že se nic nikde neváží. A nemohlo by to být (v případě, že by to bylo "významně přeložené") třeba podezřelé alespoň nějakému ASDEKu, který to cestou potká? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10002 Registrován: 5-2002 |
třeba podezřelé alespoň nějakému ASDEKu, který to cestou potká? Nemohlo. ASDEK sice něco váží, ale spíše to vypadá jako losování z osudí. Fakt se mi z toho nepodařilo vymyslet nějakou rozumnou korekci třeba na základě toho, že víme, kolik tun tlačí každé kolo lokomotivy. Skončilo to pořizováním vlastních dynamických vah na našich vlečkách. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 10-2009
|
Ad P.Š.: ASDEK sice něco váží, ale spíše to vypadá jako losování z osudí. Je jasné, že ASDEK nebude mít přesnost jako ty zmíněné dynamické váhy (přes které ale také na těch vlečkách jezdíš výrazně pomaleji), a právě proto píšu o podezření na "významné přeložení". Prostě že by bylo záhodno se blíže podívat alespoň na to, kde i na tom ASDEKu vyskočí třeba 25 t/n a více... Skončilo to pořizováním vlastních dynamických vah na našich vlečkách. Tak vy jste taky trošku jinej oddíl... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10003 Registrován: 5-2002 |
Je jasné, že ASDEK nebude mít přesnost jako ty zmíněné dynamické váhy (přes které ale také na těch vlečkách jezdíš výrazně pomaleji), a právě proto píšu o podezření na "významné přeložení". Teď si vezmi, že nepřesným ASDEKem něco chytíš. Vlak bude zastaven, ale co dál? |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 2-2006 |
ASDEK zajímají dynamické účinky, ale které vznikají závadami na jízdní ploše kola + málo pravděpodbná ovalita, aby byla snížena chybovost, tak je ta citlivost dynamického účinku poměrně dost do plusu - údajně ekvivalent vady délky 100 mm (ne 30 mm), i tak to občas vyhodnotí kola bez vady, takže kolo bez vady u těchto přeložených vozů ASDEk nijak nevyhodnotí. A když bude výstraha - tj. prohlídka, tak pokud tam nebude méně než 12 mm pracovního prostoru pružnice, tak ...nic.... až když prdne některý list pružnice....
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 10-2009
|
Ad Mcx: ASDEK zajímají dynamické účinky... Samozřejmě, primárně ano. Ale jakousi informaci o hmotnosti na kolo ten systém taky dává, byť je tedy otázkou ta (ne)přesnost... Ad P.Š.: Vlak bude zastaven, ale co dál? Dobrá otázka! Je jasné, že na základě nepřesného měření nezkalibrovaným měřidlem asi nelze dopravce nutit k nápravě domnělého nevyhovujícího stavu, ale poslat mu aspoň zprávu o tom, aby se na to podíval (namátkou třeba když se ASDEKu bude "zdát", že na některých nápravách je dost přes 22,5 t/n, nebo že je opravdu velkej rozdíl v zatížení podvozků jednoho vozu), to si myslím, že by nebylo od věci. Zřejmě by pak bylo odpovědností dopravce, jak s takovou informací naloží, ale někdy by to mohlo být asi i užitečné. Nebo takhle - co bys dělal Ty, kdyby Ti přišlo (adresně a hned) upozornění, že na vlaku tom-a-tom směřujícího tam-a-tam máš na voze tom-a-tom např. nějakej podezřele velkej rozdíl v zatížení předního a zadního podvozku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10007 Registrován: 5-2002 |
co bys dělal Ty, kdyby Ti přišlo (adresně a hned) upozornění, že na vlaku tom-a-tom směřujícího tam-a-tam máš na voze tom-a-tom např. nějakej podezřele velkej rozdíl v zatížení předního a zadního podvozku? Podíval bych se do protokolu z váhy . Ale teď vážně: a) vlak zastavit na vhodném místě a problémové vozy prohlédnout (nárazníkový rozdíl, stlačení pružnic) b) otázkou je, kolik by takových zásahů bylo a kolik z toho by navíc bylo falešných. c) kdybych já jen tušil, kam jsem si ty zkušební soubory dokonale uložil, tak bych ti ty rozdíly dokázal říci přesně. |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 2-2006 |
V Polsku jsou na hlavních tazích nasazeny dynamické váhy, ale jejich výsledky jsou sporné. Docházelo k odstavování vozů - přepravy kolejnic, při kontrolním statickém převážení mnohdy nepotvrzené, časté spory s PKP PLK. Spíše to vypadalo, že byly "zneužívány" ke konkurečnímu boji, případně se nepříznivě projevovala kvalita okolního svršku.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 4-2006
|
Že tam ty značky určují ložení, jsem věděl, ale měl jsem za to, že platí pro těžší kulatinu (dub apod). Tak dík za rozšíření obzorů.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 2-2006 |
Je to jednoduché - ložná u Laaps 2x 25,5 tuny, objem 2x 83,4 kubického metru. Pak vychází měrná hmotnost 305,7 kg na kubík, ale to i topol má více, u Laaps-y je to trochu vylepšeno snížením čel i klanic, ale tím žlutým je pak vyznačen prostor jen 50 kubíků a to již by mělo na smrk stačit. No ne nadarmo se vozům říká hanlivě - vozy na hořické trubičky. A těchto zázraků si pořídilo ČDC celých 200 kousků Stačí porovnat cenou za kus + užitnou hodnotu... tož nekupte to ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 1-2017 |
Dalo by se nějak zjistit využití konkrétního vozu v předchozích (řekněme) 10 letech? Jde mi o podvalník Uaai 222 s číslem 82 54 995 0 371-2. Vůz je aktuálně stále v ETE (ještě se tam s ním nachází 2ks Uaai ČD-C a jeden Uaai ZSSK-C) a vypadá, že před touhle akcí musel někde dlouho stát. Zbylé 3 vozy vypadají +- provozovaně, tenhle má stále označení ČD a celkově je hodně sešlý... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6710 Registrován: 6-2004
|
Stával v Lounech, pokud se nepletu, tak jsem ho tam registroval v roce 2006. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 1-2017 |
Statistik: Dík. Fakt by mě zajímalo, kolik toho za poslední roky najezdil. Občas do Temelína přijel podval s brzdařskými budkami, ale výjiměčně, byl to ten 366. Tentokrát byly potřeba 4 a zřejmě dalo celkem práci je sehnat. Jinak čísla jsou (opsáno z vozu, bohužel focení v ETE je zakázané): Uaai 222 82 54 995 0 371-2 - ČD (s budkami) Uaai 22.2 82 54 9950 366-2 - ČD-C (s budkami) Uaai 22.2 82 54 9950 358-9 - ČD-C (bez budek) Uaai 31 56 9950 323-3 - ZSSKC (s budkami) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 6-2012 
|
Nějaké ty cisterny z Mostu n.n. (Příspěvek byl editován uživatelem 751_364-1.) |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 2-2006 |
ad Hx: ty typy nejsou zcela správně 371 a 366 jsou 22.2, ale např 358 je typ 22, slovenský 323 je typ 22.2 no, já v v českých nadělal v minulosti trochu zmatek - protože jsem přehazoval most i podvozky mezi vozy např tady přehození podvozku mezi 358 a 359 z důvodu poškození v Polsku v roce 2005 (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 7-2002 |
Střílení jelenů, pak miliardový byznys. Odkrýváme zákulisí obchodu ČD Cargo https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4218964 |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2341 Registrován: 2-2006 |
Hm... stále stejná písnička, jasně kým "placená", to, že protistrana dělala dlouhodobě to stejné a na základě těchto nadstandardních vztahů jejichž výsledkem byly například modernizace Laaps, Laaps-y, Tams.... často vozy pro objednatele nepotřebné, ale penize šly..... to na Seznam zprávy tamní "investigativní" novináři nenapíšou... protože koho chleba jíš toho píseň zpívej. Je to hnus.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 7-2002 |
jojo, já jsem to ani nechtěl znovu komentovat, protože je to jen další díl z onoho seriálu a v odkazovaném příspěvku jste to už popsal přesně. Ono je to jen o jednom jediném novináři, ale docela mě mrzí, že zrovna na tomto serveru... |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4169 Registrován: 4-2009
|
Asi mu brzy zašlu současné fotky areálu OOS s rámy vozů Hadgs, třeba vyšťourá, o jaký tunel tehdy mělo jít
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 1-2017 |
Mcx: Věřím, že máte pravdu. Já opsal čísla, která se nachází na vozech. Dneska jsem to kontroloval a skutečně je to tak, jak jsem napsal (např. na 358 je uveden typ 22.2). Bohužel zatímco kus papíru a tužka předpisy neporušuje, tak fotka je problém. Mimochodem, jaký je mezi těmi typy rozdíl? Za mě - jako laika - jsou to akorát ty budky... |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 2-2006 |
Nikoliv, budky byly kdysi na všech, typ 22 je o 10 let starší a je na dvojkolích s ložisky 45V, typ 22.2 je na pojezdu 59V, liší se i pružnice, brzda.... a další detaily, most je stejný.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6524 Registrován: 9-2005 |
Na co se měly použít rámy z Hadgs?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 2-2006 |
Jinak vůz 366 a 371 mají mezi sebou prohozeny mosty, dá se to najít na vyražených číslech , provedli jsme to na základě měření pěti vozů ve Vítkovicích při zatěžování bramami a měření sesednutí. Ty vozy mají všechny trvalé defomace mostů v oblasti torny až 100 mm, ta 366 měla most nejlepší a 371 zase nejlepší podvozky. To se ještě vozily z VHM v Ostravě klikové hřídele 115 tun pro lodní motory do Polska - Poznaně, do Německa - Hamburgu a do Splitu. To bylo jejich poslední pravidelné využití, ale to je již více jak 10 let. Tady jedna fotka s viditelným rozdílem 22/22.2 tady klikovka naložena na Uaai 120 t v hale Vítkovice Heavy Machinery (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 2-2006 |
Rámy Gags 51 sk. (ne Hadgs) měly být použity na výrobu vozů Falns - použito myslím nakonec jen u prototypu (byl vystaven na CRD) - důvodem by bylo, že nikdo jiný by toto nemohl nabídnout a tak by byl vítěz soutěže jasný ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Sérii 40 vozů Falns typ 9-436.1, kterou má/měla najaté ČDC již měla rámy novovyrobené, nebyl již důvod pro ten obtoč. (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 5-2016 
|
Zdravím, měl bych prosbu. Kde se dá na vozech Gbgkks/Hadgs/Taes najít výrobní štítek? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 4-2006
|
Mcx: díky za upřesnění ohledně Laapsů
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 1-2017 |
Mcx: Dík za info a obrázky. Ta klikovka je fascinující. |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2345 Registrován: 2-2006 |
Ještě doplněk k rámům z vozů Gags 51. sk. - AWT si nechalo z vozů Gags - jejich rámů + podvozky udělat vozy Eaos (s rámy v OOS to nemá nic společného), bylo to již v době, kdy to TSI neumožňovala, no tak se to trochu zašvidndlilo. Bylo to v polské Gniewczině. Další pak z bulharských spodků (byly to nějaké Eas), vznikaly v Povážské Bystrici.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6581 Registrován: 9-2005 |
Eanos ČD Cargo jsou celé nové? Kolik jich ČD Cargo má?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4014 Registrován: 4-2006 |
Qěcy: Viz První nové vozy Eanos pro ČD Cargo dorazily do Česka |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 2-2006 |
Už je jich dodáno více jak 400 kousků.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 3-2006 |
Souprava na zásobování štěrkem k PM 200–2R, vozy Smps |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 4-2006 |
Intermodální doprava - verze Slovensko 2020: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 3-2011 
|
vyzerá to, ako na odovzávkovom koľajisku Chemko Strážske
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4018 Registrován: 4-2006 |
Fero: Ano, je to tam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 1-2009 |
Jedna cisternička od nás k prodeji: https://dum.bazos.cz/inzerat/126177357/nadrz.php Tuší někdo, kde to je? |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 5-2012 |
S200: vidím, že v SK ještě fungují různé výjimky, nejezdí tam ještě i ten žlutý fosfor v těch kazašských cisternách se spojovacími vozy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4024 Registrován: 4-2006 |
jagg: Fosfor tam asi nejezdí z prostého důvodu - není tam žádná fabrika, která by ho kupovala. Ale jinak myslím, že to na fotce není na nějakou výjimku. Spíš to ilustruje naprosto zbytečné mrhání prostředky. Kdyby ty tankkontejnery přeložili na normálněrozchodný vůz, muselo by to vyjít výrazně levněji. |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")