Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Železniční uzel Brno (ŽUB) » Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 11. 04. 2020

Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 11. 04. 2020

dolů

autor	příspěvek
Joe	Pondělí, 10. února 2020 - 09:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 10-2007	Hajnej: Aha, rusky umím jen málo, tak jsem si to musel najít www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
K.S.	Pondělí, 10. února 2020 - 20:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 8-2017	David 14772: Ten plán z 52. je vůbec zajímavý, vypadá jakoby se z Brna měla stát významná metropole, zapojení snad všech tratí trojúhelníky je také zajímavé(Co mělo být směrem na Střelice, že si to žádalo zapojení i směrem na Břeclav?). Celkem zvláštní je držení, stále, celé trasy dálnice. Zajímavá je plynárna v sousedství ČOV (Kdyby ji opravdu postavili, tak dnes tam přidávají bioplyn), přístav, za povšimnutí stojí absence nové městské elektrárny a naznačený tunel pod Špilberkem. Když se člověk na všechny ty plány podívá, tak se nedá nevšimnout si zapojení Chrlické tratě až na Olomouckou, ne tak jako je plánováno nyní, přes jatky. Kde bude pro zachování budovy třeba přikročit k nějakým nestandardním konstrukcím, nebo minimálně bude nutné dostat železniční most nad úroveň střechy. Bohužel v tom není moc inspirace jak realizovat případný nový nákladní průtah. Jako nejdůležitější část opatření bych viděl dnes snahu dostat mezi Židenice a Olomouckou 5 kolejí. Pak by se dala snad nějak případně udělat přesmyk na Chrlickou trať a pak to třeba vést kolem dálnice.
Asdf	Pondělí, 10. února 2020 - 21:28:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9251 Registrován: 5-2007	K.S.: Tie triangle sú obyčajná vojnová paranoja. Jediný cieľ je, aby aspoň niečo ostalo funkčné, aj keby na uzol niekto hodil atomovku.
registrovaný_jk	Úterý, 11. února 2020 - 07:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 8-2017	Ano, buď snaha dostat lidově-demogratické tanky bezúvraťově na jižní hranici, nebo, a to možná spíš, zvýšit kapacity, resp. vytvořit záložní trasy pro případný přesun Rudé armády z okupační zóny Rakouska směrem na severozápad. Totéž asi platilo i pro triangl mezi jihlavskou a znojemskou tratí za Střelicemi, jehož stavba byla opuštěna zhruba kolem roku 1955, kdy se Rakousko Rusů zbavilo.
Parmezano	Úterý, 11. února 2020 - 11:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 5-2008	A co tak uhlí ze Zastávky do Oslavan Don Parmezano
Jariss	Úterý, 11. února 2020 - 12:12:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 3-2005	Parmezano: normální borec promluvil :-) !!
registrovaný_jk	Úterý, 11. února 2020 - 13:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 8-2017	Parmezano: Může být. Spojení s "vojenskými důvody" výstavby střelického trianglu udávala dosti mlhavě brožurka "130 let Rosicko-oslavanské uhelné dráhy" (nebo tak nějak, nemám ji sebe), tamtéž datovali ukončení jeho stavby asi do poloviny 50. let. To sedí na určité "uvolnění" po Stalinově smrti, resp. u nás po pádu Alexeje Čepičky, a zároveň odchodu sovětských jednotek z Rakouska. Kdyby to stavěli kvůli uhlí, tak a) by ho nejspíš v této fázi rozestavěnosti dokončili, b) autoři té publikace by to věděli a uvedli.
Stašek	Úterý, 11. února 2020 - 18:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 4-2019	Brožura "130 let..." "Větší stavební akce začala na jubilující trati počátkem 50. let. Bylo tehdy rozhodnuto spojit jihlavskou a hrušovanskou trať přímo bez úvrati ve Střelicích. Spojka měla odbočovat zhruba před dnešní předvěstí do Střelic směrem od Tetčic, a klesáním 10 promile se napojit na hrušovanskou trať před mostem přes Bobravu. Byla vybudována část náspu s betonovým mostkem (propustí) pro potok. Stavební ruch potom nějak utichl. Hlína pro násep se brala v prostoru mezi hrušovanskou tratí a silnicí, od konce již popisované kamenné zdi směrem k bývalému strážnímu domku (trať zde byla tehdy v zářezu - až do výše zmíněné zdi)." Zde tedy žádné "vojenské důvody". Já to mám někde vzadu v nějakémm poloodumřelém zaprášeném závitu spojeno s bezúvraťovou dopravou uhlí ze Zastávky do oslavanské elektrárny, která jela jen na uhlí z RUD (taky když došlo ekonomicky dolovatelné uhlí v RUD, elektrárna skončila).
Adam_r	Úterý, 11. února 2020 - 21:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 10-2003	Stašek> Uhli do elektrarny Oslavany se vozilo temer celou dobu lanovkou. Nejprve z sachty Kukla -- lanovka uvedena do provozu 1914 http://www.zdarbuh.cz/reviry/rud/dul-kukla-v-oslavanech/ Po uzavreni sachty Kukla v roce 1973 pak byla postavena nova lanovka z sachty Jindrich (uvedena do provozu v roce 1976 a k videni jeste zacatkem 90. let) --- http://www.lanove-drahy.cz/?page=lan&lan=206 Moznost vozby uhli vlakem tak byla spise zalozni variantou. Vyuzivana byla nejspise v letech 1973 - 1976, tedy 20 let po opusteni stavby spojky. Stavba kvuli dovozu uhli do elektrarny nevylucuji, ale pripada me malo pravdepodobna.
Atsch	Úterý, 11. února 2020 - 22:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 7-2005	Alespoň narychlo udělané foto z publikace vydané v roce 2006 (http://www.alanbutschek.cz/text/kniha150.html). S uhlím výstavba spojky neměla nic společného. www.alanbutschek.cz
Jariss	Úterý, 11. února 2020 - 22:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 3-2005	jk - omlouvám se, že jsem se o vás nepřímo otřel, měl jste pravdu, jen jste zaměnil tituly knížek. Butschekova velekníha stojí za cestu do Rosic.
K.S.	Úterý, 11. února 2020 - 23:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 8-2017	Atsch 302: Zajímavé je že to plánovali do největších krpálů široko daleko. Na druhou stranu, pokud si mapu protektorátní železnice pamatuji dobře, se právě tudy za 2. světové jezdilo z Prahy do Brna. Stašek 21: A taky z důvodu uvedení Dukovanské elektrárny do provozu, význam ostatních zdrojů na jižní Moravě pak poklesl.
registrovaný_jk	Středa, 12. února 2020 - 08:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 8-2017	Stašek: No, vidíte. Já si to z té brožury ("130 let") pamatoval úplně přesně, psali to tam "vlevo dole" . Mimochodem, když to máte při ruce, není tam taky "budovatelská" pasáž o přesunu nádraží v Brně? Mám pocit, že ano, ale jist si už raději nejsem. Kdyby to šlo nějak sem umístit, ať se pobavíme a zároveň vrátíme k tématu... Jariss: v pohodě, nic se nestalo. Sám jsem znejistěl. Atsch: díky za uvedení všeho na pravou míru!
Joe	Středa, 12. února 2020 - 08:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 10-2007	Pěkná "budovatelská pasáž" byla např. ve 130 letech trati Brno – Břeclav (1969): www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Jariss	Čtvrtek, 13. února 2020 - 11:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 3-2005	Nikdo nic nepíše,,,takže teď poklona Židenicím :-) Židenice zažily minulý rok svoje hvězdné chvíle, i když nádraží je odrbané. Všechno tady zastavovalo, byla krása sledovat ten cvrkot. Byla i zábava, když se to povedlo. 19,20 rj od Prahy. Lidi už odešli, vlak tiše čekal na odjezd. Dvě minuty je někdy dlouhá doba. Najednou přisvištěl Honecker z Tišnova. Několik nás nastoupilo, a hned odpálil na hlavák (stíhat obrat). Perzonál rj nevěřícně zíral. Salutovat zapoměli.
Hajnej	Čtvrtek, 13. února 2020 - 11:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21221 Registrován: 5-2002	Jariss: Perzonál rj nevěřícně zíral. Salutovat zapoměli. A měl vůbec personál rj čepice...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jariss	Čtvrtek, 13. února 2020 - 12:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 3-2005	To nevím jestli vůbec mají :-)
Hajnej	Čtvrtek, 13. února 2020 - 13:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21223 Registrován: 5-2002	No protože jestli nemá čepici, tak nemůže salutovat. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
K.S.	Čtvrtek, 13. února 2020 - 18:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 8-2017	Myslím mají alespoň při nejhorším šátky (ženy).
Salaška	Čtvrtek, 13. února 2020 - 18:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2018	Zdravím, chtěl bych se zeptat někoho znalého, jak je to s využíváním "nové" kusé koleje u prvního nástupiště na Hlavním nádraží. Odjezdová tabule tam instalovaná není, ale dnes jsem tam viděl zastavit Sp 1766. Počítá se do budoucna s využitím i pro odjezdy, nebo zůstane u sporadického využití pro výstup z vlaků na Hl. n. končících? Díky
Bugear	Čtvrtek, 13. února 2020 - 22:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3815 Registrován: 8-2005	@Salaška: Viz Tratě okolo Brna. V projektu se s tím z politických důvodů nepočítalo (ani pro výstup), ale časem na to podle mě dojde. Jen to bude chtít kromě jednoho panelu i přečíslovat koleje, když už se rozhodli ignorovat předpis a používat drážní číslování. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Practicus	Pátek, 14. února 2020 - 01:08:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 8-2017	taky už jsem na tu 701. kolej zahučel s osobákem
Dusanh	Pátek, 14. února 2020 - 09:47:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2732 Registrován: 3-2004	No protože jestli nemá čepici, tak nemůže salutovat. Zákl-2 okénko ON Uznávám, že pamatujete hodně Nicméně už od cca poloviny 90.let (nevím přesně rok) platí, že se salutuje i bez pokrývky hlavy. Samozřejmě to tedy platí v budovách, mimo budovy je pokrývka hlavy automatická. Zákl-2 okénko OFF
Parmezano	Pátek, 14. února 2020 - 10:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2763 Registrován: 5-2008	Oni taky uniformovaní neumí "salutovat" ( pana výpravčího Hubičku na ně) jenom zdvíhají pravou pazoru Don Parmezano
Hajnej	Pátek, 14. února 2020 - 10:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21233 Registrován: 5-2002	DH: Nicméně už od cca poloviny 90.let (nevím přesně rok) No jo, to už jsem byl dávno v záloze... Nebylo to někdy okolo 1994 v souvislosti se vstupem do NATO...? P.S. Není to spíš Zákl-1...? Mám za to, že "dvojka" byl Řád posádkové a strážní služby a tam bych to asi nehledal... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Dusanh	Pátek, 14. února 2020 - 11:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 3-2004	Zákl-2 je tzv. cvičební řád, ve kterém jsou zpracována mj. i provedení prvků vojenské zdvořilosti. Ta posádková a strážní služba je součástí Zákl-1. Dodatek: tak jsem se ještě dočetl, že ten "novější" Zákl-2 je od r. 1992 (do 2005). Tudíž "od 90. let" je tedy od 1992.
Hajnej	Pátek, 14. února 2020 - 14:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21239 Registrován: 5-2002	Aha, tak to se nějak sloučilo. Za nás byl Zákl-Ř-1 vnitřní služba, Zákl-Ř-2 posádková a strážní, Zákl-Ř-3 kázeňský a až Zákl-Ř-4 byl cvičební. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Cilelis	Středa, 19. února 2020 - 18:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 12-2007	Dneska kolem 16:30 bylo hlášeno "Spěšný vlak číslo xy přijede k prvnímu nástupišti na sedmistou první kolej"
Jariss	Středa, 19. února 2020 - 18:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 3-2005	Dalo by se tomu říkat Vlárské výstupiště :-) (5.nástupišti se prý daleko dávno říkalo Přerovské)
Jariss	Pátek, 06. března 2020 - 12:54:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 3-2005	Vzpomínka na nenáviděného průvodčího (z 80 let). Pamětníci z Bílovic n.Svit.,možná i jiní, stále vzpomínají na staršího poctivce. Někteří přitom i křičí rozčilením. Vlak už sebou házel na výhybkách při vjíždění do brněnského nádraží, ale on procházel a stále požadoval předložení jízdenek. I v narvaném vlaku. Stalo se tehdy v létě, v lodním baru z Rujany na pevninu. Známí uviděli povědomého člověka. "Pane,my musíme se znát!" Dlouho zapíral,ale přiznal se. Nakonec zaplatil i koňaky :-) Byl prý odněkud od Prostějova.
K.S.	Sobota, 07. března 2020 - 10:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 8-2017	Tak to vypadá že kusá u pošty opravdu bude sloužit jako nástupiště, i když ji nikdo nepojmenoval (Hmmm. nemůže z toho být problém jako když pohřbíte nekřtěné dítě do cizího hrobu, nebo jenom tak ke hřbitovní zdi? A co na to Černokněžník Zababa?), to bude zmatených lidí až tam budou vlaky nejenom přijíždět ale i odjíždět. Škoda je že se nepodařilo dohodnout zboření odpornosti staré úschovny zavazadel, chodník nevede až kolem budovy a kolej není o těch pár metrů delší. Jak moc velký problém je, když Jariss zmínil že 5. peronu se říkalo Přerovský, pokud z Přerovky/Komárovské jedou vlaky křížem přes celé nádraží?
Asdf	Sobota, 07. března 2020 - 12:33:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9281 Registrován: 5-2007	K.S.: To bolo pri výrazne nižších intenzitách osobnej dopravy. Dnes už nikto z 5. nástupišťa na Přerov jazdiť nebude. Jančura to dotiahol už až do takého stavu, že v smere z Bohumína pri meškaní na to hlavní nádraží koľkokrát ani nejde a vykladá ľudí v Židenicích.
Jariss	Sobota, 07. března 2020 - 22:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 3-2005	Na brnak.net píší, že 5.peron zřízen 1928, rok po Komárovské spojce. Sveden na něj přerovský směr, proto ten název. Lidi ho používali dokud žili, ještě v 60 a 70 letech, ale v rodinách to zůstalo..
Bram	Úterý, 07. dubna 2020 - 10:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10540 Registrován: 4-2003	Tak schválně, jak (po)koronavirová krize zatřepe plány na přesun nádraží k řece . Mám za to, že je to poslední hřebíček do rakve této zcela nesmyslné akce .
Joe	Úterý, 07. dubna 2020 - 11:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 10-2007	Bram: Co vyšlo před pár dny v Brněnském metropolitanu... www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Bram	Úterý, 07. dubna 2020 - 11:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10543 Registrován: 4-2003	Joe:Co vyšlo před pár dny v Brněnském metropolitanu... To je vyjádření těch, co něco chtějí, ale platit to nebudou . To bych nazval zbožným přáním, zejména vzhledem k deficitu cca 200 miliard, který se očekává oficiálně, ale neoficiálně už se připouští, že to bude třeba 300 miliard, či dokonce více . Proto mne tato vyjádření nechávají klidnými. Ostatně současné nádraží je již z velké části zrekonstruováno a je schopné v tomto (ovšem ne zcela ideálním) stavu vydržet třeba dalších dvacet let, aniž by bylo potřeba s ním něco dělat. Ostatně i VRT (pokud se někdy budou stavět ), tak očekávám, že se postaví úsek Praha - Poříčany, pak se bude pokračovat na Havlíčkův Brod a tam někde se stavba VRT zasekne a do Brna se bude jezdit po zrekonstruované trati 250. Takže tady máš dlouhodobý výhled, na nejbližších padesát let určitě... Shrnu to asi takto: Odsunovači stále chtějí řešit něco, co není reálně potřeba, co krom nich nikdo nechce a na co hlavně nebudou teď vůbec finance. Je plno daleko důležitějších infrastrukturních staveb, kdežto odsun brněnského nádraží je zbytečnost a rozmařilost zároveň . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Asdf	Úterý, 07. dubna 2020 - 11:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9314 Registrován: 5-2007	Bram: A postaví sa nádražie pri D1 u Ústředního hřbitova. A tí čo sa zuby nechty bránili odsunu nádražia na Zvonařku nakoniec dosiahnu to, že na VRT vlaky sa bude musieť až do Bohunic. Bravo.
Bram	Úterý, 07. dubna 2020 - 14:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10547 Registrován: 4-2003	Asdf:A postaví sa nádražie pri D1 u Ústředního hřbitova. A tí čo sa zuby nechty bránili odsunu nádražia na Zvonařku nakoniec dosiahnu to, že na VRT vlaky sa bude musieť až do Bohunic. Bravo. Je opravdu třeba řešit nějakou hypotetickou situaci s VRT v Brně, která navíc v nejbližších padesáti letech určitě nenastane?!? Velkým úspěchem bude, když se VRT podaří postavit od Prahy až Havlíčkovu Brodu, napojit jí na trať 250 a pokud se podaří zmodernizovat trať Brno - Přerov. Chce to klid, ostatně už ani pomocí VRT nelze obhájit odsun hlavního nádraží v Brně . A jak jsem psal, je tu mnoho daleko významnějších infrastrukturních projektů, které alespoň něco pozitivního přinesou .
Hajnej	Úterý, 07. dubna 2020 - 15:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21917 Registrován: 5-2002	Bram: A jak jsem psal, je tu mnoho daleko významnějších infrastrukturních projektů, které alespoň něco pozitivního přinesou... ...jako například metro do Brandejsa...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Úterý, 07. dubna 2020 - 17:08:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10548 Registrován: 4-2003	Hajnej:...jako například metro do Brandejsa...? Které přitom nikdo neprojektoval, neprojektuje a projektovat nebude, tudíž to není žádný infrastrukturní projekt. Tak proč ho sem taháš? Nestačí Ti vlastní exhibice patřičné diskusi?!?
Xcav8	Úterý, 07. dubna 2020 - 17:34:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 1-2011	Tady se někdo zlobí. Aneb jak všechno okopávat, ale nedejbože když mi někdo šlápne na kuří oko.
Asdf	Úterý, 07. dubna 2020 - 18:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9315 Registrován: 5-2007	Bram: Takže výsledok je, že Brno mohlo mať poriadne nádražie, bude mať , 2x za rok sa napíše, ako je to nedôstojná brána do mesta ale šotouši budú mať radosť, že keď pôjdu na projížděčku, tak si stihnú dôjsť do KFC. Fascinujúce. Vyzerá to, že ten vodičák bolo nakoniec fakt moje najlepšie rozhodnutie za posledné roky. A jak jsem psal, je tu mnoho daleko významnějších infrastrukturních projektů, které alespoň něco pozitivního přinesou [wink]. Máte pravdu, pre mňa v tejto chvíli hlavne obchvat Svitav. Už aby bol. A keby sa ešte tie ušetrené peniaze za ŽUB použili na R43, bolo by to úplne dokonalé.
Zdenek102	Úterý, 07. dubna 2020 - 18:39:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 2-2011	Asdf: "Bram: Takže výsledok je, že Brno mohlo mať poriadne nádražie, bude mať ,.... bla bla... " Mě zas přijde "fascinujúce", že s tímto tupým argumentem plevelíte toto vlákno co měsíc. Jak zadrhlý kolovrátek.
Bram	Úterý, 07. dubna 2020 - 19:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10552 Registrován: 4-2003	Zdenek102:Mě zas přijde "fascinujúce", že s tímto tupým argumentem plevelíte toto vlákno co měsíc. Jak zadrhlý kolovrátek. V podstatě se to dá shrnout tak, že největší brzdy změn jsou v Brně odsunovači. Ti blokují dlouhodobě přestavbu současného hlavního nádraží do vyhovující podoby a výsledkem jejich nežádoucí činnosti je akorát to, že se muselo současné kapacitně nevyhovující hlavní nádraží za nemalé peníze opravit, protože by jinak muselo být brzy uzavřeno z důvodu nevyhovujícího stavu infrastruktury. Ale co, k odsunu stejně z finančních důvodů nedojde a za dvacet let bude situace patrně už jiná a zvěrstva jako odsun konečně ztratí podporu. K tomu všemu dopomůže čas .
Asdf	Úterý, 07. dubna 2020 - 19:59:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9316 Registrován: 5-2007	Zdenek102: To nie je argument. To je konštatovanie reality. Bohužiaľ. Bram: A kvôli blokovačom odsunu sa už muselo odsunuté nádražie aspoň v nejakej provizórnej podobe postaviť. Tak tam stojí. Pritom už tam mohlo stáť definitívne. Ale čo, mne už to vlastne môže byť jedno. Užívajte si zdrvujúce nevíťazstvo. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Bram	Středa, 08. dubna 2020 - 08:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10558 Registrován: 4-2003	Asdf:Užívajte si zdrvujúce nevíťazstvo. Také by šlo říci: Užívejme si nezhoršení stavu, když zlepšení bylo, je a patrně ještě delší dobu bude odsunovači urputně blokováno. A jak se představitelé Brna podivují nad tím, že zahájení výstavby odsunutého nádraží by mělo být dle Národního investičního plánu až v roce 2028, tak já se narozdíl od nich nedivím. Jde o snahu odsunout realizaci odsunu na dobu pozdější, přesněji na neurčito, kdy tlaky na odsun konečně vyšumí do ztracena .
Asdf	Středa, 08. dubna 2020 - 10:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9317 Registrován: 5-2007	Bram: Nezhoršenie leda preto, že niet kam zhoršovať. Ale keď to vyhovuje Vám, tak prečo nie. Ja som sa už prispôsobil .
Honza_-_St.	Středa, 08. dubna 2020 - 19:05:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 8-2017	Bram: Do kamene tesat. Kdyby ten nesmysl neprosazovali rudí, modří, růžovooranžoví (kteří slibovali že nádraží zmodernizují tam kde je, aby po zvolení obrátili o 180) i bezbarví, tak už jsme mohli mít moderní, kapacitní nádraží ve středu města už na přelomu 70. a 80. let jako třeba Košice (a narozdíl od nich ne jen částečně a provizorně). Místo toho dodnes není nic, akorát se v posledních letech udělaly opravy zaručující, že nám nádraží nespadne na hlavu. Dobrá zpráva je, že vzhledem k "báječnýmu" nápadu našich politiků brzdit virové epidemie i za cenu skapání ekonomiky je jasný, že žádný přesun nádraží se nerozjede ani počínaje rokem 2028 (zvlášť když jsou na to potřeba prašule z Bruselu, a těch bezpečně moc nebude, jelikož oni dělají více či méně to samý). To šílenství kolem "netopýří chřipky" má i pozitivní stránky. Špatná zpráva je, že budem mít dál a dál jen pitomejch 6 průjezdnejch kolejí a jen ubohý dvě na úseku do Židenic (navíc díky tomu že ty TEN-T/Euro parametry dělají idioti tam po vykopnutí původního autobloku bude už jen jeden oddíl). Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Tantin27	Středa, 08. dubna 2020 - 21:15:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2013 Registrován: 7-2017	Honza_-_St.: " Dobrá zpráva je, že vzhledem k "báječnýmu" nápadu našich politiků brzdit virové epidemie i za cenu skapání ekonomiky " Jestli myslíte, že smrt 100.000 lidí / 1 vlna (imunita je potvrzena jen na 4 měsíce, víc je zbožné přání, u 1/3 nemocných se po odeznění protilátky vytratí) by ekonomice prospěla víc...
Honza_-_St.	Středa, 08. dubna 2020 - 22:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 8-2017	To jsou všechno jen ničím nepodložené panikaříci nesmysly. Na 100 000 mrtvých nevěřím už jen proto, že tolik lidí tu nezabila ani španělská chřipka (a to nebyly antibiotika a současná zdravotní péče byla sci-fi). Ty další poplašné zprávy zní už pomalu jako z amerických katastrofických filmů, a abych pravdu řekl, už mě vážně štve, že má pořád někdo potřebu z toho viru dělat novou Černou smrt. Rozhodně jsem pro to, aby co nejvíc to jde se izolovali lidí z těch rizikových skupin, ale jinak má všechno jet jako v normálu. Když tyhle nesmyslný opatření zlikvidujou ekonomiku, bude to ve výsledku stát mnohem víc životů, než kdybysme ten virus rovnou nechali řádit nekontrolovaně (což rozhodně nechci). A mimochodem, absolutně nemám zájem dělat stejnou paniku jako média, ale co když se to během pár let objeví zase? Pak to co jsem napsal výš byla jediná možnost, protože přes všechny kecy panikařících novinářů (už jich tu bylo víc než je dílů průměrný telenovely - viz. BSE, SARS, ptačí a prasečí chřipka,...) si k tomu ty lidi vytvoří protilátky a další epidemie by už logicky naprosto nestála za řeč. Pokud bysme tyhle opatření rozjeli podruhý, tak nám už nepomůžou ani všichni svatí. A nezapomeňme: Hongkongská chřipka koncem 60. let zabila ve světě milión lidí (ne, že bych si to číslo přál), a bezpečně se kvůli ní tolik nešílelo (prostě proto že jsme nebyli přehlcení médii, který v honbě za sólokapry ze všeho dělají apokalypsu). Dál tu v diskuzi na téma Wu-chan viru nepokračuju, na K-Report to nepatří (možná do nějakého pokecu o všem a o ničem, ale určitě ne sem). Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Asdf	Středa, 08. dubna 2020 - 23:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9319 Registrován: 5-2007	Honza St.: Názor každý nejaký má, ale z ľudí, čo zaň majú aj nejakú zodpovednosť, zatiaľ nakoniec kapitulovali prakticky všetci, vrátane takých mačov ako Boris Johnson (ktorého jeho heslo "stay positive" dostalo až do špitálu, prajem mu čo najrýchlejšie uzdravenie) a báťuška Putin. Progresívci zo Švédska už tiež pomaly začínajú uťahovať a posledný, čo sa drží je Bolsonaro v Brazílii, ale zatiaľ je to skôr o otázke "dokedy".
Hajnej	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 08:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21926 Registrován: 5-2002	HSt: navíc díky tomu že ty TEN-T/Euro parametry dělají idioti tam po vykopnutí původního autobloku bude už jen jeden oddíl Já tam teda vidím místo AB jeden (směrem do Brna) resp. dva (směrem z Brna) cesťáky na NZV. A protože jsou nikoliv náhodou v tom pomalém úseku, kde je třicítka, tak mi přijde (s přihlédnutím k dalším Tvým příspěvkům), že idiot je tu někdo jinej... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 14:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21928 Registrován: 5-2002	T27: (imunita je potvrzena jen na 4 měsíce, víc je zbožné přání Na víc zatím potvrzena ani být nemůže, protože na delší dobu prostě nejsou relevantní data. Dělat z toho nějaké závěry o zbožných přáních může jedině **. u 1/3 nemocných se po odeznění protilátky vytratí* To je běžné i u jiných infekcí, pokud byl jejich průběh slabý. Člověk si taky nepamatuje každej vtip, kterýmu se kdy zasmál. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
K.S.	Pátek, 10. dubna 2020 - 13:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 8-2017	Bram 105743: Na druhou stranu infrastrukturní projekty by mohly nejít k ledu a posloužit k nakopnutí ekonomiky. Ale souhlasím že z VRT toho moc nebude, nejspíš. Dokonce bych řekl že se spíš udělá na Kolín čtyřkolejka s tím že se udělá severní obchvat Cerhenic nebo se vykoupí asi dva domy a koleje se protáhnou. Vstup do Kolína jde taky udělat ve čtyřech kolejích, když se vykoupí ratejny mezi Labem a dráhou. Dá se udělat i lepší přesmyk než tam je a pak by z toho mohla být až skoro do Kutné hory trať na 160-230km/h. I ten kus kolem Golčova Jeníkova by se dal zrychlit 1 2 3 (uvažuji vrcholový tunel) 4 (dílčí tunely, estakády, přeložky Sázavy) Další pokračování - ne tak akutní 5 6 7 Tím by se snad dala rychlost zvýšit tak aby se podstatně stáhla cestovní doba a sloužilo to jako provizorní (na jeden furt) trať. Respektive by to spíš asi bylo uvedení do původně uvažovaného stavu. Jinde by to bylo taky na narovnání oblouků. Celé se to navíc dá uvádět do provozu postupně. Jestli se to přežene s opatřeními a ekonomika dostane hodně tvrdou ránu (k tomu navíc suchu, ale na druhou stranu jsme ji měli přehřátou a možná bude nějaká reindustrializace), tak se asi víc než něco takovéhoto čekat nedá, stejně jako jenom přidání kolejí z Prosenice na Ostravu místo VRT, je to na 160, možná by mohlo být i na více než 200. Ale to už jsme se dostal moc daleko od Brna.
Hajnej	Sobota, 11. dubna 2020 - 08:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21936 Registrován: 5-2002	K.S.: pak by z toho mohla být až skoro do Kutné hory trať na 160-230km/h Zvyšování rychlostí na konvenčních tratích nad 200 km/h vidím dost skepticky, ono to totiž nebude žádná sranda ani nad 160 km/h. To platí obecně, natožpak pro průjezd Kolínem nějakou výrazně vyšší rychlostí než dnes. Ale to už jsme se dostal moc daleko od Brna. Vypadá to, že nejen od Brna, ale i od reality... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
intelpetr	Sobota, 11. dubna 2020 - 12:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7419 Registrován: 12-2011	Pan Asdf nežije v Brně, přesto ví nejlépe, co s brněnským nádražím udělat (ale to vlastně i Bram) Pokud by nádraží stálo v odsunuté poloze, vlaky do Vídně a Bratislavy by stejně stále musely odjíždět z Bohunic. A pokud by došlo na napojení ze severu, stejně by v obou variantách, Petrov i řeka, došlo na dlouhý tunel pod městem. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
K.S.	Sobota, 11. dubna 2020 - 13:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 8-2017	Hajnej 21936: Ano, průjezd by byl asi problém na takovou rychlost, ale dotažení 4 kolejí (vnitřní na 200+, vnější na 160) na hranici Kolína by snad problém nebyl, pak ano, přes město by to muselo jít pomaleji. Asi ano, asi je to dost daleko od reality, to stejně tak ale je daleko myslím, nebo snad i mnohem dál, VRT. Zejména pokud máme úseky na které se ještě nesáhlo.
Priapos	Sobota, 11. dubna 2020 - 13:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 10-2012	intelpetr: "Pan Asdf nežije v Brně" No comment.
Asdf	Sobota, 11. dubna 2020 - 19:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9322 Registrován: 5-2007	intelpetr: On bol nejaký KrPolExit? Alebo kedy prestalo byť Královo Pole časťou Brna? Aspoň si overte stav veci, kým začnete drístať. Keby som v Brne nežil, bolo by mi to nádražie úplne u . Očakávam ospravedlnenie. Priapos: Kam sa podela Vaša práca s faktami? (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Zdenek102	Sobota, 11. dubna 2020 - 20:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 2-2011	Asdf: " Aspoň si overte stav veci, kým začnete drístať. Keby som v Brne nežil, bolo by mi to nádražie úplne u ." Já uplně přesně nechápu myšlenku Intelpetra s tím bydlením a nebydlením v Brně. Na to abyste si dokázal udělat obraz o tom, kde to nádraží má stát opravdu nestačí fakt že bydlíte v Brně. Ono to těch znalostí z oboru dopravy chce daleko víc než to, že vám ta poloha zrovna nepasuje.

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru