| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Železniční uzel Brno (ŽUB) | předcházející | další |
Železniční uzel Brno (ŽUB)dolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 22. 01. 2020 | Hajnej | 60 | 1 | 22-01-20 23:53 |
|
|
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 05. 02. 2020 | 22michal | 60 | 1 | 05-02-20 11:11 |
|
|
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 10. 02. 2020 | Hajnej | 60 | 1 | 10-02-20 09:25 |
|
|
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 11. 04. 2020 | Zdenek102 | 60 | 1 | 11-04-20 20:58 |
|
|
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 20. 10. 2020 | Quenya | 60 | 1 | 20-10-20 18:25 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2017 |
Okomentoval bych to takhle: Developer Vaňkovky už celé roky sklízí a když chce, tak má ty brambory pečené. Pravda, jsou to jenom brambory. Jiní čekají na pečeného holuba už 30 roků. Hlady a s otevřenou hubou. Rozum bych v tom nehledal. Normální investor by bral i ty brambory, jelikož za metrák brambor může mít celou pečenou husu. Chce to hodně barmbor a jde to. Normální investor totiž dávno stavěl jinde, pokud stavět opravdu chtěl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 8-2017 |
Bram 1150: No nevím, krátké perony jsou dalším, stejně jako pomalé vjezdy a nevhodné zapojení kolejí některých tratí kdy je to slepené jak vlaštovčí hnízdo. Ale neříkám že to nejde řešit. Akorát by se kolejové spojky na severu musely vystěhovat někam na Pražský viadukt. Na jihu by se muselo změnit zapojení tratí, Napdá mne, myslím jsem to už psal někdy, že by se ke středním dvěma kolejím na Břeclav "přilepily" koleje a vznikla tak uprostřed pravostranná dvojkolejka, a po stranách levostranné do Chrlic/Komárova (spojky před rozdělením) a na Zastávku. K domu dvojkolejné napojení kusých nástupišť. Problém ale bude v budoucnu průchod VRT Brnem, Terminál Vídeňská je podle mne jenom uměle udělaná páka na Brno bez záměru to skutečně postavit. Spíš bych si tipl že to nějak protáhnou přes Dolní a bude úvrať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 3-2013 |
Správa železnic finišuje s modernizací a elektrizací tratě ze Šakvic do Hustopečí u Brna. Samotná stanice v Hustopečích projde oproti jiným nádražím v české železniční síti po modernizaci i jinou vizuální proměnou: namísto desítek metrů modrého zábradlí budou zábrany v oranžové barvě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 10-2007 
|
Kolem BNSD je (a ještě asi bude) veselo ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Obžalovaného v kauze Stoka už pátý den pohřešují
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 7-2017 |
Joe: Je otázka, jestli se tento gangster za pár let objeví živý v Brelize, nebo mrtvý v nějaké stoce. Pro vyšetřování je to každopádně špatná zpráva. Na ODSun nádraží to snad bude mít negativní vliv. https://domaci.ihned.cz/c1-66840500-rodina-od-pondeli-pohresuje-o bzalovaneho-v-kauze-stoka-po-bossovi-ods-hosovi-patra-policie "V roce 2008 firma Brno New Station Development (BNSD), kterou spoluvlastnil, za neprůhledných okolností získala od Českých drah nájem budovy hlavního nádraží v Brně a všech přilehlých pozemků – na 40 let a za značně výhodných podmínek. " (Příspěvek byl editován uživatelem kuna.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 10-2007
|
Nemá prosím někdo fotky z rekonstrukce tzv. pražského viaduktu v létě 2017? (pro představu - tisková zpráva MD)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 2-2010 
|
Může mi někdo vysvětlit, proč po rekonstrukci Brno hl.n. a přilehlých úseků se stále jezdí pomalu? Směr Břeclav? Stanice 30 kmh, zhlaví 40 kmh, kus 50 kmh, potom 80 kmh a nakonec Heršpice 100 kmh. Vždyť by určitě by vycházeli ty rychlosti , lépe, ne? Stačilo by trochu popotáhnout výhybky a od toho 80 kmh by se mohlo klidně 160 kmh? Co tomu brání? A těch 50 kmh by šlo taky min 60-70 kmh. A nebo se pletu. Takhle se zbytečně ty vlaky plouží zbytečných stovek metrů.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 6-2006 |
Brání tomu stálý sen o krásném novém nádraží kdesi na jihu. A ten sen nedovoluje rekonstrukci viaduktů na jih, protože se po nich za "chvilku" už nebude jezdit a byly by to vyhozené peníze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 2-2010
|
a proto se dělala nákladná rekonstrukce stanice i budovy?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 6-2008 |
Trs2004: Přesně proto! Někde se ty miliardy z EU a ulíté "kapesné" musí nahrabat přece, no ne?![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Slaňour
|
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 6-2006 |
Rekonstrukce budovy a ZZ se dělala proto, že by jinak všem "spadla na hlavu", než by se vůbec koplo do/na snu. A s pomalým výjezdem na jih se vzhledem k tomu, co by rekonstrukce stála žít dá, i když to není nic moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 2-2010
|
Jestli někdo stále věří, že nové nádráží vznikne, tak to je tedy pěkně silný sen a fikce. Spíše než nové nádro, mohli udělat další nástupiště, klidně na konzolích , mezi posledním nástupištěm a OC (na místě dnešního parkoviště, který by bylo v podzemí, a vešli by se tam ještě 4 nástupní hrany. Třeba takhle, jedna nast.hrana 210m, druhá a třetí 140m (3+2 Pantera) a čtvrtá 100m.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 1-2016 |
To je solidní nesmysl s těmi nástupišti. K čemu by tam byly, když ostatní větší problémy by zůstaly. Už vidím, jak Cream jen tak pro potěchu šotoušů prodává lukrativní pozemky, které budou během pár měsíců postupně zastavěny a současně půjde k zemi Tesco. Měli jste to navrhovat, když bylo Tesco na prodej a město (pokud by Zelení šmejdi s Anderem tam moc stáli o rozšíření kapacity nádraží v současné nevyhovující poloze) se na to vykašlalo. A Ander seděl na městě na pozici územního (ne)rozvoje. Takže za to, že se tohle nijak neřešilo, poděkujte těm, co nádraží chtějí nechat kde je, že si jedinou možnost na rozšíření kapacity nádraží prostě nechali ujít. A cena za Tesco + pozemky nebyla zdaleka tak vysoká ani pro město. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4483 Registrován: 5-2004 |
Měli jste to navrhovat, když bylo Tesco na prodej a město (pokud by Zelení šmejdi s Anderem tam moc stáli o rozšíření kapacity nádraží v současné nevyhovující poloze) se na to vykašlalo. A Ander seděl na městě na pozici územního (ne)rozvoje. Návrhy byly, ale tehdy bohužel neprošly ani přes radu. Zel+žtb+pir na to bohužel nestačili. :/ Takže teď se dá čekat pat, kdy v platným ÚR nepůjde postavit uzel splňující soudobé, natož budoucí požadavky, ale kvůli neodkoupení tesca nepůjde ani udělat slušné nádraží v současné poloze. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7940 Registrován: 12-2011 
|
V Malování se projektuje opravdu dobře ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Nástupiště by se tam nějaké vešly, ale problém není tak jednoduchý jako v této kinderšoto malůvce. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 3-2004 |
Zatím bych nechal brněnské radní, ať se předvedou při stavbě přístupové cesty na NOVOU zastávku kdesi na okraji Brna. Taková demoverze odsunu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23474 Registrován: 5-2002 
|
IP: V Malování se projektuje opravdu dobře Taky si říkám, kolik je asi poloměr odbočení té desáté a dalších...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 11-2005 
|
A s čím v té malůvce stojí ten brejlovec? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 8-2017 |
Vy se tomu smějete, ale fakt je, že to v základě dokazuje, co tvrdím už roky, tedy že se tam další čtyři koleje a dvě nástupiště vejdou bez nutnosti zbourat Prior - a to i v případě, že by (v což pevně doufám) byly delší, než na té malůvce. Zbourat stavědlo (které mělo správně jít k zemi už při poslední opravě) bude nutnost, asi to bude chtít i trochu přeložit oblouk na Židenice, což se neobejde bez zbourání několika domů kolem Křenové. Ale Prior s největší pravděpodobností k zemi jít nemusí. A kdyby přece jen jo, bude mi ho líto, ale kapacitní nádraží má přednost (to stejný platí o viaduktu Křenová a o všem ostatním - ani historicky cenné stavby nemůžou bránit rozvoji dopravy, viz. mosty Seifertova a v budoucnu nabeton i Smíchovský viadukt). Teď je opravdu nezbytně nutné, aby lidi konečně (když to nepůjde jinak, třeba i defenestrací) dokopali politiky k tomu, aby přestali plánovat přesun nádraží a místo toho rozjeli přípravy jeho modernizace tam, kde je (samozřejmě že to nebude v dohledné době, vzhledem k tomu, jaká ekonomická situace nás čeká díky debilním opatřením zavedeným kvůli jedné brebeře).
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9817 Registrován: 5-2007 
|
tedy že se tam další čtyři koleje a dvě nástupiště vejdou bez nutnosti zbourat Prior A čo ten oblúk? Na niečom takom nemôžete postaviť 550mm nástupištia. Viď ostatne to, že s pri oprave nezdvihli. Nešli by otvoriť niektoré typy dverí. Zbourat stavědlo (které mělo správně jít k zemi už při poslední opravě) bude nutnost SŽ ich zbúrať chcela. Bohužiaľ bol podaný návrh na pamiatkovú ochranu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 8-2017 |
Myslím, že stačí narovnat oblouk směrem na Židenice a nástupiště prodloužit tím směrem. Pokud ne, já bych to klidně zkusil zvýšit oblouk neoblouk. Nebo ať to zvýší jen částečně, případně vůbec - Svatých Pět Set Padesát Milimetrů Nad Temenem Kolejnice nemusí být všude. A jak jsem psal - kdyby přece jen jo, bude mi ho líto, ale kapacitní nádraží má přednost. "Bohužiaľ bol podaný návrh na pamiatkovú ochranu..." Vím. A taky vím, jak snadný je v tomhle státě něco odpamátkovat, když se opravdu chce.
Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9827 Registrován: 5-2007
|
Honza_-_St: Tých 550mm nie je svätých. Jednak sme sa zaviazali plniť TSI PRM (a kór keď na to skoro určite budeme chcieť peniaze z fondov EÚ), dvak bezbariérovosť by snáď mala patriť k základnej kultúre verejnej dopravy 21. storočia. Inak posun smer Židenice má tiež obmedzené možnosti, viadukt Křenová je tiež pamiatkovo chránený. Vím. A taky vím, jak snadný je v tomhle státě něco odpamátkovat, když se opravdu chce. Nie v prípade, že ste štátna inštitúcia. To sa vyrojí toľko záchrancov pamiatok, že aj keby Vám to malo zmariť miliardovú investíciu (Ústí nad Orlicí), tak to nepôjde... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 10-2007
|
Příjezdový podchod na nádraží v Brně: podívejte se, jak po opravách nově vypadá (Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Schmitz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 9-2017 |
Koukám, že v podchodu snížili podhled a tím odstranili skvělou věc, která se povedla při rekonstrukci IS: dříve bylo vidět od začátku podchodu na všechny panely, alespoň spodní řádek s časem odjezdu a cílovou stanicí. Pro občasné cestující, kteří stejně jdou od tabulí ve vestibulu je to asi jedno, ale pro pravidelné, kteří vědí odkud jim to většinou jede a po cestě se jen v rychlosti ujistí, je to nepříjemné zhoršení. |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 5-2004 
|
Proč na konci podchodu neudělali východ do Uhelné? Při těch neustálých výlukách by se zkrácení cesty na stanoviště náhradní dopravy dost hodilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4513 Registrován: 5-2004 |
Tip 1: drážní §1 Tip 2: už by se nejednalo o opravu a bylo by s tím víc papírování. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 3-2013 
|
Na brněnském hlavním nádraží otevřou po opravě příjezdový podchod Podchod prošel první velkou opravou od roku 1959. Příjezdový podchod na brněnském hlavním nádraží je po téměř čtyřměsíčních opravách hotový. Pro veřejnost se otevře ve středu. Náklady na jeho opravu činily 11 milionů korun. Podchod má novou žulovou podlahu, obklady ze spišského travertinu a podhledy s LED svítidly. Novinářům to řekl šéf oblastního ředitelství Správy železnic Libor Tkáč. |
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 6-2008 |
Asdf: Za prvé řeč byla asi o st.6, které prošlo před 2(?) roky rekonstrukcí a zateplením, šlo před rokem k zemi - zbývá několik samotných budov, které sou tam jak pěst na oko(sídlí v nich někdo od traťovky + uklizečky V-Trade). Za druhé, problém s otevřením dveří v perónech mají pouze škodovácké vozidla(panter, sysel). Ostatních se to moc netýká..
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9840 Registrován: 5-2007
|
Za prvé řeč byla asi o st.6 Ja som z toho príspevku pochopil, že ide o st.5. Za druhé, problém s otevřením dveří v perónech mají pouze škodovácké vozidla(panter, sysel). Takže ich ČD a JMK všetky zahodia a kúpia si niečo iné. OK |
