Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 471, 671 a 575 LG - ešusy » Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 01. 08. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 01. 08. 2020

dolů
   autor příspěvek
Středa, 15. července 2020 - 12:19:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 10-2018
 Třeba i trvale, ale musej symetricky bourat mašiny i řidičáky. A vložáky budou přebejvat, leda by se začly spojovat na čtyřešusy.
162dusan163
Středa, 15. července 2020 - 13:04:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 8-2010
 230.100: a čo novostavby 471.003 a 471.040??
Středa, 15. července 2020 - 16:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 3-2010
 Taky je cas uz hledat nastupce Elefantu, jde o konstrukci ze zacatku 90. Let, kdy nejstarsi kusy maji skoro 25 let, tvarit se ze je to vrchol komfortu je podle meho jiz trosku zcestne .... Za me uz nove vozy nevyrabet a hledat nastupce.. [kladivo]
Středa, 15. července 2020 - 16:57:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4153
Registrován: 6-2016
 074:"Za me uz nove vozy nevyrabet a hledat nastupce"

Trochu tam chybí v tom "hledání" i patřičné peníze[biggrin] Podle mě teď "nějaký ten pátek jaxi nebudou"...
Středa, 15. července 2020 - 20:52:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2849
Registrován: 4-2011
 230.100: a co 003? Ta je přece taky zrušená a vyrobená nová. A jak dopadl ten z Masaryčky, co chtěl ochutnat Ugovu šťávu? Už nevím jaký přesně to bylo číslo, ale ten to asi nerozchodil, ne?

Hajnej: Jak se dá Shannon-Kotelnikovův teorém aplikovat na funkční klimatizaci?
Středa, 15. července 2020 - 21:47:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 3-2007
 Ostravské tornádo..u mě zrušená,je prostě zrušená,vyjmutá z evidence,fyzicky zlikvidovaná a číslo se znovu neobsazuje..tudiž novostavby 003,005,040..to je ta Masaryčka..nepočítám..
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
Středa, 15. července 2020 - 21:55:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2851
Registrován: 4-2011
 230.100: v tom případě není zrušená ani 005.
Středa, 15. července 2020 - 22:32:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3799
Registrován: 11-2007
 V Brodě to podle fotek schytala 971 075.
Středa, 15. července 2020 - 23:42:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22480
Registrován: 5-2002
 OT: Jak se dá Shannon-Kotelnikovův teorém aplikovat na funkční klimatizaci?
Zbytečná otázka - funkční klimu přece nikdo neřeší.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 16. července 2020 - 07:39:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2852
Registrován: 4-2011
 Hajnej: Pořád nechápu, teda pokud myslíme oba stejný teorém, který se týká digitalizace zvuku a říká, že pro přenos nezkresleného signálu je potřeba zvolit vzorkovací frekvenci minimálně dvojnásobnou, než je maximální frekvence, kterou chceme přenášet.
Čtvrtek, 16. července 2020 - 08:36:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 8-2003
 Asd nástupce zabptlamu se hledal přes 460 a 470 Nějakých 30 let a ještě 10 let trvalo, než jich bylo dost
To aby ty privesaky ze škodovku či Finska začali vyrábět už teď. Min 4 jednotky rozbité a 4 jednotky nahrazeny syslovlakém
Čtvrtek, 16. července 2020 - 13:25:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 10-2018
Ostravské_tornádo:
"Hajnej: Pořád nechápu, teda pokud myslíme oba stejný teorém, který se týká digitalizace zvuku a říká, že pro přenos nezkresleného signálu je potřeba zvolit vzorkovací frekvenci minimálně dvojnásobnou, než je maximální frekvence, kterou chceme přenášet."

Digitalizace respektive diskretizace čehokoli (signál se dá vzorkovat i analogově). V zásadě z toho plyne, že jeden náhodnej vzorek nepřenáší vůbec žádnou informaci [wink]
Čtvrtek, 16. července 2020 - 14:10:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 3-2020
 Tak kolik pak máme v Praze provozních komplet jednotek 471.? Já kdybych byl ČD tak si půjčím do Prahy z Ostravy. Přeci jenom nás v Praze a středočeském kraji je hodně co denně dojíždí.
Čtvrtek, 16. července 2020 - 15:04:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 10-2007
fanda_tatrovek:
"Já kdybych byl ČD tak si půjčím do Prahy z Ostravy. Přeci jenom nás v Praze a středočeském kraji je hodně co denně dojíždí."

Část je stále držena dotačními podmínkami. Za zbytek, pokud by opravdu měl být přesunut, by bylo vhodné nejprve najít náhradu, protože na Ostravsku jsou také lidé "co denně dojíždí".
"I'm smart enough to know that I'm dumb."
- Richard Feynman
Čtvrtek, 16. července 2020 - 15:25:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 4-2011
 Prag: tomu už rozumím.
Čtvrtek, 16. července 2020 - 15:52:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 8-2014
 Pražáci už roky hledají způsob, jak ty Ešusy šlohnout, je jasné, že by už nikdy nevrálily. Takže raděj nic.
Čtvrtek, 16. července 2020 - 18:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2855
Registrován: 4-2011
 Pitrys: to je jasný. Tornád už asi je málo, že by to nešlo jimi nahradit, ale můžou objednat pantery, ne? Ostatně bylo by to nejrozumnější řešení. V Bohumíně by nemuseli udržovat škatule a Praha by udržovala jenom škatule. A že bude v dohledný době nová trať na Kladno a tím pádem velká potřeba nových panťáků, je dost nepravděpodobný.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)
Čtvrtek, 16. července 2020 - 19:26:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 10-2007
Ostravské_tornádo:
"Tornád už asi je málo, že by to nešlo jimi nahradit"
Jednotek bylo na Č(S)D vždycky málo. A i kdyby, je tu otázka jak moc by Tornádo[masinka] bylo adekvátní náhradou za 471 .

Ostravské_tornádo:
"můžou objednat pantery, ne? Ostatně bylo by to nejrozumnější řešení."
Hlavně by ta náhrada měla přijít dříve, než se začnou uvolňovat Elefanti (jestli k tomu opravdu někdy dojde). Aby se nestalo, že Elefanti odejdou, náhrada se zpozdí a oStravské eSko ovládnou klasické soupravy anebo nějaká variace na Syslograf.

(Příspěvek byl editován uživatelem Thunderman.)
"I'm smart enough to know that I'm dumb."
- Richard Feynman
Čtvrtek, 16. července 2020 - 21:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 8-2014
 Ta Tornáda jsou zase pětivozová, takže celkem kapacitní, ale těžko by se asi ve dvou vešly k nástupišti. Jinak mi to připadá že jich je ještě milión, přes týden narazím na Ešus jenom vyjímečně.
Čtvrtek, 16. července 2020 - 21:28:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2856
Registrován: 4-2011
 Pitrys: to se máte. U nás už to nejezdí 13 let [sad] Ale Bohumín jich má snad jen 5 (5vozových), zbytek jsou olomoucké 4vozovky.
Čtvrtek, 16. července 2020 - 22:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 12-2003
 Měli jsme tenkrát vyrazit do ulic, když nám šlohli z Ústí 4-vozová tornáda do Ostravy a nahradili je na dlouhá léta 3-vozovou klasikou, často i s velmi archaickými kočáry v zelené kožence.. [kladivo]

Jen aby bylo jasno s těmi kecy o "vykrádání" [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem romanero.)
Čtvrtek, 16. července 2020 - 22:38:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22488
Registrován: 5-2002
 OT: Pořád nechápu, teda pokud myslíme oba stejný teorém, který se týká...
...jakéhokoliv vzorkování (jehož je digitalizace zvuku jenom malá podmnožina).
Prostě jsem narážel na to, že dotyčnej tu [zadnice] nezvedne, aby si přešel jinam, kde to klimuje, a tu potrefenou půlku či vůz extrapoluje na celej vlak.
Trochu mi to připomíná dobu, kdy jsem se učil na zkoušky. Jsem spíše "sova", takže jsem se učil hluboko do noci, kdy je krásné ticho a klid, a ráno jsem si přispal. Pak jsem se dopoledne učil a po lehce pozdním obědě jsem si dal šlofíka. No a máti, která mě při ranním odchodu a odpoledním příchodu "navzorkovala" spícího, děsně pyskovala, že jsem se zas celej den neučil. Ukázkovej aliasing...
Proto mě tyhle nesmyslné extrapolace pokaždé děsně bavěj´.

Prag: V zásadě z toho plyne, že jeden náhodnej vzorek nepřenáší vůbec žádnou informaci
To ani ne, spíš to, že vzorek s nedostatečným pokrytím (ve frekvenční oblasti: s nevhodnou periodou) toho moc nevypoví...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 16. července 2020 - 22:50:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11161
Registrován: 12-2009
 Nebylo by špatné poslat do Ústí 460 výměnou na pantery.[proud]

Pátek, 17. července 2020 - 10:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2857
Registrován: 4-2011
 Ohl: za pantery ne, ale za sysly klidně.
Romanero: Tak on nám je Bohumín nešlohnul, to bylo způsobený tim, že to lokodepo při rozdělení dráhy připadlo Cargu. Bohumín po nich asi nijak extra netoužil. Ta zelená koženka tam byla jenom jedna, bylo to Btčko a bylo ve velmi dobrém stavu, co se týče kvality interiéru, takhle zachovalý nebyly snad ani ty novější Bdtčka. Možná s ním počítali do muzea a prošlo nějakou opravou.

Hajnej: ano, platí to obecně.
Pátek, 17. července 2020 - 10:39:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13967
Registrován: 11-2002
 Ostravské_tornádo: Bohumín po nich asi nijak extra netoužil. - výstižně napsáno, v té době byly bohumínské 460 ještě celkem vymazlené a většina ex-ústeckých působila vedle nich dosti zanedbaně. Pominu-li tehdy věčné problémy s graffity a jednotky 05/06 a 07/08, které měli před dílnami a podle toho taky vypadaly. Dnes už prakticky rozdíly nejsou...
Pátek, 17. července 2020 - 15:46:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 5-2014
 Zdar Ešusáci.
Ví někdo, co znamená když na 471/971 problikává klávesnice?
Ví někdo, odkud si 971 "bere" rychlost pro rychloměr a jestli si rychlost pro řídící jednotku pro trakci "bere" od někud jinud?
Či snad dokáže vysvětlit proč po navolení rychlosti v režimu "A" udržuje rychlost s 5% rozdílem oproti hodnotě udávané rychloměrem? V režimu "CB" je pak toto samozřejmě signalizováno kritickou hodnotou měření.
Pátek, 17. července 2020 - 16:19:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 4-2010
Tonda-P
Pátek, 17. července 2020 - 16:43:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2020
 mAzi.80: číslo vozidla?
Pátek, 17. července 2020 - 18:44:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1929
Registrován: 8-2006

Takto jsem ji potkal v Kolíně.Dlouho jsem sedmdesát pětku nemohl potkat.
Sobota, 18. července 2020 - 00:07:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22494
Registrován: 5-2002
 mAzi: Ví někdo, co znamená když na 471/971 problikává klávesnice?
Nekomunikuje...?

Ví někdo, odkud si 971 "bere" rychlost pro rychloměr a jestli si rychlost pro řídící jednotku pro trakci "bere" od někud jinud?
Pro rychloměr poněkud překvapivě z čidla rychloměru - je to ta jedna jinačí věc na všech osmi koncích náprav (má takové hranaté "uši").
Pro trakci si 971 nebere odnikud, protože ji jakožto řidičák nemá (a 471 na to má čidla na trakčních motorech).
Pro CRV&AVV si to bere z čidel protismyku (čtyři stejné "želvičky", na každé náravě jedna).

Či snad dokáže vysvětlit proč po navolení rychlosti v režimu "A" udržuje rychlost s 5% rozdílem oproti hodnotě udávané rychloměrem?
Pokud je to ustálené, tak s největší pravděpodobností špatně zadané průměry kol (nebo vůbec nezadané po změně průměru, třeba po výměně podvozku).
Dá se přitom obvykle vidět v servisním obrázku CRV, že jsou rychlosti jednotlivých náprav různé.

V režimu "CB" je pak toto samozřejmě signalizováno kritickou hodnotou měření.
Ještě by to mohla být jedna věc: špatný kabel k čidlu. Pak jsou na servisním obrázku vidět propady jedné z rychlostí (a obrovské hodnoty zrychlení/odrychlení).

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 18. července 2020 - 01:05:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 5-2014
 Nekomunikuje...? - komunikují všechny dobře, jen mně zajímalo, jestli to problikávání něco znamená...
971.083 je po výměně kol, prej tam byly špatné brzdové kotouče. Také tam prý byly zadány nové průměry kol, ale jak vidno, zřejmě obdrželi špatná čísla.
Tudíž rychloměr a AVV 971 tímto vykazuje špatné o 5% stabilní vyšší hodnoty a mnou požadovaná rychlost se dodržuje podle těch čidel na motorech 471.
Sice jedu (dle čidel motorů) správnou rychlostí, ale ve skutečnosti musím jet o 5% pomaleji ( abych nebyl bit za "rychloměrný proužek").
Děkuji Vám za ochotu vysvětlení a poučení!
Sobota, 18. července 2020 - 01:12:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 5-2014

Ty trakčáky někdy příště [happy]
Sobota, 18. července 2020 - 13:50:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22496
Registrován: 5-2002
 mAzi: Jo, pak ještě klávesnice problikne (a teď nevím, jestli 1x nebo 2x) při přidržení "návěstních" 40 na 50 - to probliknutí znamená, že už to držíš dost dlouho.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 18. července 2020 - 18:51:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 5-2014
 Hajnej: Jo, pak ještě klávesnice problikne jednou při přidržení "návěstních" 40 na 50 - to probliknutí znamená, že už to držíš dost dlouho já měl právě zato, že je nutno držet až do probliknutí, což signalizuje, že 50 bylo přijato.
Vidím to periferně, ale přesto jsem se naučil vždy se ještě podívat, jestli mnou volená rychlost byla nastavena. Klávesnice jsou bezproblémové, ale jsou již provozem unavené a někdy se stane, že je nutno volbu opakovat. Zvlášť v případech jízd bez dohledu AVV, a když je nutno navolit rychlost nižší. pak až když cítím, že jedu jaksi rychle a zrychluju, kouknu a hle.. mnou navolená rychlost se "neuložila".
Sobota, 18. července 2020 - 19:44:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 5-2014
 No ale hlavně jsem nenapsal to, co jsem napsat chtěl. Myslel jsem jiné probliknutí, které přichází z nenadání někdy několikrát někdy vůbec. Je doprovázené "cvaknutím" podobným úderu do PC klávesnice.
Sobota, 18. července 2020 - 22:28:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 4-2011
 Jena: v zanedbaném stavu byla akorát 077/078 a překvapivě jezdila ještě docela dlouho. Tak vymazlený jako v Bohumíně ty naše určitě nebyly, ale zanedbyný obecně taky ne. Zanedbání začalo být velice znát po převedení do Olomouce.
Neděle, 19. července 2020 - 18:37:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 12-2003
 OT: co se pamatuju, tak z Ostravy tenkrát přišla do Ústí 001 na spojení s nějakým vyšším číslem a byla olezlá hanba [lame]
Úterý, 21. července 2020 - 17:22:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2859
Registrován: 4-2011
 Romanero: no hlavně byla zelenožlutá, takže to bylo v Ústí takový retro. Jinak technický stav nevím, v jakám přišla z Bohumína. Pak z toho udělali v roce 2006 vzhledově sjednocenou soupravu s 082 a 418+420 vložáky. Pak když se to vrátilo do Bohumína, tak to zase rozházeli, 001 vyřadili už před několika lety, 082 letos.
Úterý, 21. července 2020 - 17:42:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13983
Registrován: 11-2002
 Romanero: co se pamatuju, tak z Ostravy tenkrát přišla do Ústí 001 na spojení s nějakým vyšším číslem - z Bi do Ústí šly historicky snad jen dva vozy. 021, ale to už bylo celkem dávno a pak 001, ale až několik let poté, co shořela 002. Do té doby jezdila letmo místo různých motorů. Z nařízeného předání, ač to byl atyp, moc radosti nebylo, neb tímto přišel Bohumín o záložní vůz (a že měl využití). V Ústí pak z toho složili snad právě 001/021 (aspoň načas).
Úterý, 21. července 2020 - 17:48:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22509
Registrován: 5-2002
 mAzi: Myslel jsem jiné probliknutí, které přichází z nenadání někdy několikrát někdy vůbec. Je doprovázené "cvaknutím" podobným úderu do PC klávesnice
Tak to vypadá na ztrátu komunikace a přepínání CAN linek.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 21. července 2020 - 20:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2860
Registrován: 4-2011
 Jena: tak tak, po vrácení do Bohumína zase spojovali 001 s 021, snad kvůli tomu,že oba, jako exbohumínský, měli tu vychytávku trakčního odpojení zadního vozu po rozjetí. Proč tu 001 ale dávali do Ústí, když jí sami potřebovali, je zvláštní.
Tajemný_em
Středa, 22. července 2020 - 22:21:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4074
Registrován: 5-2002
 Protože počínaje GVD 2002/2003 vzrostla turnusová potřeba na 7 jednotek denně (4 na takt mezi Dc a Roudnicí, 1 na chomutovskou, 2 na nymburskou) a v Ústí do té doby bylo jen 8 panťáků (k tomu dvě záložní "hlavy" 21 a 82 bez vložených vozů, viz dále), takže by v záloze byla jen jedna kompletní dopravní jednotka, což je poněkud málo. Zodpovědní činitelé přišli na to, že se z těch nadbytečných ústeckých "hlav" udělá 9. jednotka, vložené vozy pro ni se sebrou z poslední dvojice ústeckých pětivozových panťáků (ostatních 6 už mělo jen 4 vozy). A aby byla v Ústí aspoň nějaká záloha pro případ výpadku jednoho hnacího vozu, příkazem shora se Bohumíňákům zkonfiskovala jejich nadpočetná prototypová 01 s odůvodněním, že beztak mají pantografů dost (měli tehdy 16 jednotek, ale kolik přesně jich lítalo v obězích a kolik činila záloha, to nechť doplní někdo místní, kdo si to pamatuje).

Co vím, byla 01 po příchodu do Ústí hodně atypická a s ostatními vozy komunikovala všelijak, takže elektrikáři měli na dlouhou dobu o zábavu postaráno. Ostatně ji první dva-tři měsíce nebylo mimo depo moc vidět, většina pokusů vypravit ji na trať končila blbě. Až přibližně na jaře 2003 se zmátořila natolik, že začala jezdit v jedné jednotce s 21kou (čirou náhodou taky bývalá bohumínská). A vůz 82 se používal jako náhradník při výpadku některého z kmenových hnacích vozů. Zhruba od roku 2005 vlastně až do jejich odsunu do moravských zemí se ustálené sestavy ústeckých pantografů už tak striktně nedodržovaly, do dílen chodily ty nejvíc "jeté" vozy sesbírané z různých jednotek, což byl třebas ten výše zmiňovaný případ 01+82.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Neděle, 26. července 2020 - 16:04:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2784
Registrován: 9-2009
Neděle, 26. července 2020 - 17:20:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6906
Registrován: 8-2006
 Koukám, že i v Lysé jezdí ešusy k baráku, nikoli jen v Čelákovicích. ( Tohle je ale asi na Prahu a ne od Prahy.)
Neděle, 26. července 2020 - 18:04:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9189
Registrován: 9-2002
 Do Prahy, tomu svítí koncovky...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Tonda-P
Neděle, 26. července 2020 - 19:06:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2020
 A navíc tam má na infotabuli Prahu TGM
Úterý, 28. července 2020 - 17:53:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6910
Registrován: 8-2006
 Ešusům se nedaří, nebo proč na S2/S22 jedou asi na 3-4 spojích soupravy jenom 1x471?[uhoh] Včetně "mého" 9425, ale protože pracuju z domova, tak jsem to jenom viděl.
Fandaprudič
Středa, 29. července 2020 - 08:05:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2882
Registrován: 3-2009
 Dvě jednotky po nehodách KO na několik měsíců, prakticky nulová údržba se projevuje i na ostatních strojích. Dva ešusy odstaveny na kompresory - čeká se na ND, tři ešusy jsou KO s klimatizací, něco je v Přerově a pak tu jsou zákonné revize. Dlouhodobě se třeba neobsazuje 8TD a 10TD TS402. Že by by byla nějaká pozitivní perspektiva do budoucna se nezdá. Spíš naopak. Závad s přibývajícími kilometry a nulovou údržbou přibývá.
Středa, 29. července 2020 - 14:21:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6911
Registrován: 8-2006
 Nóóó, hezký.[uhoh] Ale díky za info.[ok]
Ghost
Středa, 29. července 2020 - 20:34:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2258
Registrován: 1-2011
 S ešusy se to má tak, že ani současný rozsah dopravy nebude za pár let možný. On při jejich vytížení je čas sotva na úklid souprav, natož patřičnou údržbu. [ko]
Chtělo by to tak 20 souprav navíc.
Fandaprudič
Čtvrtek, 30. července 2020 - 14:33:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2883
Registrován: 3-2009
 Dvacet ne. Kdyby se zeefektivnil systém údržby a oprav a všechno by se směřovalo na noc, jak je obvyklé na západ od nás, nebylo by potřeba navíc nic. Když čeká ešus na podělanej smeták z Třebový tři dny, tak je něco špatně. Proč se třeba dělá revize klimatizace ve dne ? Osm jednotek by bylo dostatečnou zálohou, kdyby nestálo kvůli chujovinám momentálně pět jednotek plus revize. Mít šest jednotek v turnusové záloze na větší závady a nehody by stačily, kdyby. Ale paragraf 1 zní jak ?
Čtvrtek, 30. července 2020 - 15:37:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 5-2007
 Právě na hlavním nádraží celá jednotka 471.065, od nehody v Uhříněvsi se na ní nic nezměnilo, pouze přibyly grafiti. Táhnul ji nehodový vlak.
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
Ghost
Čtvrtek, 30. července 2020 - 20:41:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2259
Registrován: 1-2011
Fandaprudič:
"Dvacet ne. Kdyby se zeefektivnil systém údržby a oprav a všechno by se směřovalo na noc, jak je obvyklé na západ od nás, nebylo by potřeba navíc nic. Když čeká ešus na podělanej smeták z Třebový tři dny, tak je něco špatně. Proč se třeba dělá revize klimatizace ve dne ? Osm jednotek by bylo dostatečnou zálohou, kdyby nestálo kvůli chujovinám momentálně pět jednotek plus revize. Mít šest jednotek v turnusové záloze na větší závady a nehody by stačily, kdyby. Ale paragraf 1 zní jak ?"

Bohužel v tomto směru jsou na tom ČD jako na balkáně.
Pátek, 31. července 2020 - 06:57:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2769
Registrován: 3-2004
 Nikdo modrým nebrání udělat výběrko na full service na ešusy...
Fandaprudič
Pátek, 31. července 2020 - 16:26:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2884
Registrován: 3-2009
 §1 - nikdy se to tak nedělalo...
Pátek, 31. července 2020 - 23:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11195
Registrován: 12-2009
 Závad s přibývajícími kilometry a nulovou údržbou přibývá
Jaké to jsou závady a jak k tomu přispívá neúdržba?

full service
Jak takový probíhá a odkud má zaměstnance?
Proč by takoví zaměstnanci nejraději pracovali jen na nočních?
Sobota, 01. srpna 2020 - 00:28:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2771
Registrován: 3-2004
 Proč by takoví zaměstnanci nejraději pracovali jen na nočních
Položil jste si tuhle otázku někdy ráno v sedm u pultu s čerstvým pečivem?
Sobota, 01. srpna 2020 - 12:42:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11196
Registrován: 12-2009
 máme naprosto zoufalý nedostatek lidí. Máme sice učně, ale tak jednoho dva, z nichž to pak nejde dělat žádný.
V čem je problém? „Je to práce na směny, děláme o víkendech, o svátcích, to lidi odrazuje. Dříve jsme si vybírali z desítek životopisů podle délky praxe, dnes bereme i nezaučené zájemce,“ dodává šéfpekař.

Zdroj: https://www.idnes.cz/finance/prace-a-podnikani/prace-zamestnani-p rodej-a-vyroba-peciva-cukrarna.A171114_102713_podnikani_kho

Proč by to mělo být jinak u dráhy? Že by tak režijka?[lol]
Sobota, 01. srpna 2020 - 13:33:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4195
Registrován: 6-2016
 "Proč by takoví zaměstnanci nejraději pracovali jen na nočních?"

Oni by dělali v nějakém turnuse, takže vyloženě "noční" jen někdy. Ale museli by za to mít odpovídající peníze. Což je asi hlavní problém, že?

Zajímavé je, že v článku o pekařích se prachy nezmiňují. A největší dle diskuse pod ním asi nebudou...
Sobota, 01. srpna 2020 - 21:25:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11197
Registrován: 12-2009
 dělali v nějakém turnuse, takže vyloženě "noční" jen někdy
Ale takto to funguje i dnes. [wink]
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru