Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » 471, 671 a 575 LG - ešusy | předcházející | další |
471, 671 a 575 LG - ešusydolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23426 Registrován: 5-2002 |
Skoro bych očekával, že za X let, až do MS kraje dorazí nové jednotky, se 471 soustředí v Praze.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 8-2014 |
Ajexg - a co by se jako "prohodilo" z Práglu do Bohumína? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 3-2015 |
Prý se měli prohodit některé 471 z Bohumína za 471 z Prahy, snad to měly být první 471 co byly vyrobené. Ale už je to dlouho co se to řešilo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3437 Registrován: 2-2007 |
Prý se měli prohodit některé 471 z Bohumína za 471 z Prahy, snad to měly být první 471 co byly vyrobené. Taková varianta tady nikdy nebyla a hlavně by neměla žádný smysl. Pro Prahu je málo jednotek, tak se měl stav zvýšit bohumínskými jednotkami s náhradou za jinou řadu vozidel. Ale než k tomu dojde, možná se dříve rozběhne uvažované postupné přepínání napěťového systému v okolí Prahy a tím by tam ty ešusy ztratily své využití na některých ramenech.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 4-2011 |
Takových desítek let, co nám ve vlacích cpali ošklivé, smradlavé a nepraktické koženky, jsme marně jen snili, ale nakonec jsme se dočkali. Krásných, čistých a praktických textilních potahů! 071.031 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8478 Registrován: 2-2006 |
Před zhruba měsícem byl vydán tento článek, kde se mj. praví toto: Loni se mluvilo o přesunu CityElefantů z Moravskoslezského kraje do Prahy a Středočeského kraje. Jak tato jednání dopadla? Nepadlo to úplně, ale pravděpodobnost tohoto přesunu se výrazně snížila. Správa železnic chce začít s konverzí trakční soustav od západu, Beroun – Praha má být jedna z prvních tratí na přepnutí na střídavý proud. Tím značně klesá atraktivita stejnosměrného vozidla. I proto jsme začali řešit nákup větších jednotek EMU400, vypsali jsme tržní konzultace. Ale samozřejmě to nebude levné řešení, neboť cena jedné dvoupatrové čtyřvozové jednotky zřejmě přesáhne 250 milionů korun, a bez dotační podpory z evropských nebo národních zdrojů bude tak velký projekt v plném rozsahu jen obtížně realizovatelný. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 8-2014 |
Ono se to ale pořád mění, nedávno jsem četl nějaký plán konverze, podle něj se měla Praha a okolí přepínat naposled a Praha dokonce s nějakým větším časovým posunem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6997 Registrován: 8-2006 |
Stačí např. přepnout Lysou a je problém, co bude jezdit na S2/S22. Je otázkou, jestli Lysá je spíš "Praha a okolí" nebo "pravobřežka". Nebo stačí přepnout VOsek a ešusy na S2 budou zkrácený do Poděbrad. |
Malý_fotograf
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7434 Registrován: 5-2002 |
čelakovičan: "Stačí např. přepnout Lysou a je problém, co bude jezdit na S2/S22." Syslograf s esem.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7187 Registrován: 9-2011 |
Nebo 671 = 471 + nově dodaný polohnací vůz 571 + 071 + 971
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6998 Registrován: 8-2006 |
Ciwe, to by bylo ( oboje ) něco. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10572 Registrován: 5-2002 |
ad Ostravské tornádo: Takových desítek let, co nám ve vlacích cpali ošklivé, smradlavé a nepraktické koženky, jsme marně jen snili, ale nakonec jsme se dočkali. Krásných, čistých a praktických textilních potahů![biggrin] 071.031 Ale to určitě udělali sami cestující, tak ať si to užijí, my to po nich uklízet nebudem...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16153 Registrován: 6-2003 |
Šari: Z toho nejsem moudrej, co všechno tam teda vezli, když ne ten 471.075?"Lehce bych poupravil, až to tady někdo bude za 10 roků číst, že šlo o vozidla 471.075, 471.065 a 971.075" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 9-2003 |
V ČT jsou 471.065, 071.075, 971.075 na šrot. Na přístavbu do Dpov čekají v ČT 071.065 a 971.065. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 12-2005 |
Mám (možná hloupý) dotaz: Dříve se po takových nehodách vyrobil vůz nový, to už nyní nehrozí? Nebo je důvodem to, že z obou havarovaných se dá sestavit alespoň jedna souprava? Díky za odpověď. |
Fandaprudič
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2905 Registrován: 3-2009 |
Ony jednotky 471 také stárnou. Jednotky 471 dozrály do věku, kdy už je kompletní novostavba nerentabilní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9294 Registrován: 9-2002 |
Ono to může skončit i tak, že se na 471 bude dávat trafák. Anebo dřív půjdou Ešusy k plotu a budou nějaký nový EMU
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7003 Registrován: 8-2006 |
Tak hlavně asi bude konverze, takže by to asi ani nemělo smysl. Nevím, jestli stárnou, ale teď odpoledne na S2/S22 a spojích 5833 i 9423 ( ty jsem viděl ) jenom 1x471. ( 5833 jsem nechal ujet, aby na 9423 jel taky jenom sólo ešus. A asi těch spojů bude víc. ) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 1-2010 |
čelakovičan: odpolední sólo 471 na S2/S22 byly částečně důsledkem spadlé troleje na Odstavném, částečně omezením COVID. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7005 Registrován: 8-2006 |
Ale na ONJ to spadlo ráno. To to bylo tak vážné? Jinak ano, některé spoje S2 jezdí snad sólo v rámci omezení. Ale S22 jsem vídával zdvojený, i když hlavně 9425, to je fakt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 1-2010 |
Čel: sice to spadlo ráno, ale ještě v poledne tam byl velmi omezený provoz. Další komplikace je, že ty Sv vlaky do a z Jihu vozí různá depa (provozní pracoviště) a ten fíra v rámci té směny má jen určitý čas na to Sv. Pak už jede další vlaky (pravidelné). Tak nemůže čekat, kdy se podaří vše zprovoznit, ale musí být na jiném místě, na "svém" vlaku . Mimořádnosti pak řeší dispečeři... Víc nebudu rozvádět. Jinak 9421, 9426 a 5837 Covidově jezdí sólo. 9425 je žádoucí dvojitá, ptze po 25636 jedna jednotka jede 25639 do Milovic, druhá 9465 do Nymburka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7008 Registrován: 8-2006 |
Díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7012 Registrován: 8-2006 |
Dnes jsem v Přerově viděl vozy 071.033, 971.046, 471.033, 971.038 ( u dalších jsem neviděl čísla ). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2020 |
https://youtu.be/mAHXD-QrRZ8 poslední sloní kompilace |
Malý_fotograf
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7455 Registrován: 5-2002 |
Mezi fíry pražských elefantů se infiltroval nějaký sprejer? Já jen že na vnější straně rolety stanoviště jednotky 032 a také jedné "benešovské" je grafiťácký tag (oba stejný podpis).
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
Moderátor Číslo příspěvku: 16925 Registrován: 11-2005 |
Malý_fotograf: 077, taky sem si všiml..." "benešovské"" |
Fandaprudič
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 3-2009 |
Pokud to bylo stanoviště na straně 471, mohl se tam dostat přes kabinové otevřené dveře a kličkou nouzovým východem do strojovny. Fírové dost často zavírají jen hlavní dveře ze salonu do strojovny. |
Malý_fotograf
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7468 Registrován: 5-2002 |
Fandaprudič: No, takhle detailně bych to tady nepopisoval...
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
Tonda-P
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2020 |
A proto jsou ty samé dveře i na 971? Nějaká statistika o nezavírání dveří by nebyla? |