| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 23. 07. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 23. 07. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 2-2010 |
OK. Beru zpět to "nezeznělo". Pokud to skutečně bylo do 10 sec. tak je to jasné. |
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 7-2015 
|
 RadekŠ:"Kreativec: Jenže tenhle článek tuhle ambici vůbec nemá a nejspíš ani nikdy neměl, je to jenom reportáž. A proč by taky měl mít, myslím že běžná populace si udělá na základě těch faktů a výroků lidí od fochu obrázek sama." O čem si z toho můžete udělat obrázek? Je to horší než dřív, nebo lepší? A hlavně, proč by to někoho vůbec mělo zajímat, jak mají strojvedoucí směny (nota bene jakou měl mít strojvedoucí směnu po nehodě)? Většinu nehod prokazatelně způsobí jiné faktory. Jedna nehoda, kde strojvedoucí s největší pravděpodobností doplatil na únavu životem, je srážka u Úpořiny v roce 2015, ale to nebyla žádná ošklivá posloupnost směn http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_Rehlovice_151030.pdf Vznik události: 30. 10. 2015, 4:57 h. Popis události: nedovolená jízda vlaku Nex 163602 kolem odjezdového návěstidla L2 žst. Řehlovice v poloze zakazující jízdu a následná srážka s vlakem Pn 59040 a vykolejení 4 vozů tohoto vlaku. Následky: 1 usmrcený; celková škoda 20 837 339 Kč. Souprava vlaku Nex 163602 se rozjela v žst. Kúty (Slovenská republika) dne 29. 10. 2015 v 19:51:04 h. • Strojvedoucí opakovaně obsluhoval tlačítko bdělosti, přestože k jeho obsluze nebyl vyzván, např. při přenosů kódu volnoznaku VZ. • 2:32:43 rozjezd v žst. Nymburk hl. n. • další jízda bez zastavení • 4:35:50 poslední záznam o přenosu návěstí VZ na stanoviště, kód „žlutá“ (žst. Ústí n. L. – Střekov ) • 4:41:30 předposlední případ snížení tlaku v hlavním potrubí na 4,6 bar • 4:41:54 poslední případ snížení tlaku v hlavním potrubí na 4,6 bar (žst. Ústí n. L. západ) • dále není zaznamenáno žádné snížení tlaku v hlavním potrubí • 4:48:51 zařazení 6. výkonnostního stupně (zast. Trmice) • dále je zaznamenána pouze pravidelná obsluha tlačítka bdělosti, rychlost vlaku a další zaznamenané veličiny se mění v závislosti na sklonových poměrech • 4:57:54 průjezd kolem odjezdového návěstidla L2 žst. Řehlovice, rychlost 54 km.h-1 • 5:03:59 poslední obsluha tlačítka bdělosti • 5:04:12 srážka vlaku Nex 163602 s koncem vlaku Pn 59040, rychlost 39 km.h-1, trvá sepnutí palivových relé RC+RE, což odpovídá šestému výkonnostnímu stupni, a je rovněž zaznamenán proud trakčního generátoru 0,94 kA. Lokomotiva byla tedy v okamžiku nárazu ve výkonu, brzda nebyla použita. Pracovní doba zaměstnanců provozovatele dráhy a dopravce, kteří byli účastníky události • strojvedoucí vlaku Nex 163602, ve směně od 17:45 h dne 29. 10. 2015, odpočinek před směnou 13:55 h; přestávku na oddech a odpočinek bylo možno čerpat od 20:18 h do 20:47 h a od 1:47 h do 2:05 h.
Tolik ve stručnosti.
|
|
Vejce_zářícího
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 9-2005 
|
Podobná nehoda se tam v tom kraji stala skoro přesně na den o deset let dřív: https://www.zelpage.cz/clanky/u-mostu-se-srazily-dva-nakladni-vla ky-jeden-strojvedouci-zahynul?oddil=6&lang=en |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10455 Registrován: 4-2003 
|
O čem si z toho můžete udělat obrázek? Je to horší než dřív, nebo lepší? Z obsahu článku, který má ovšem "zásadní vadu". Totiž že v něm nejsou odpovědi na otázky, které tam zrovna chcete mít Vy.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9886 Registrován: 5-2002 |
Na webu Drážní inspekce je nová Závěrečná zpráva o vykolejení motorové jednotky na samovratné výhybce v dopravně Krásný Jez. Závěrečná zpráva Krásný Jez. Je zde velice ukázkově popsán průběh MU a i to, jak nám přestávají fungovat různé "bezpečnostní pojistky". Strojvedoucí vlaku 7122 pochybil, vjel do nesprávně přestavené (nedolehlé) výhybky. Zde není sporu. Tato výhybka nedolehla po průjezdu vlaku 7121 v 5:31 a celou dobu až do příjezdu vlaku 7122 v 5:47 indikovala nesprávný stav na zařízení REMOTE 98 v žst. Bečov nad Teplou. Přesto si toho nikdo nevšiml. Není dáno předpisem strojvedoucího informovat, že dopravní cesta není až tak úplně v pořádku. Na základě MU v Rotavě (srážka vlaků v dopravně D3) vydala Drážní inspekce bezpečnostní doporučení o nutnosti doplnění zvukové výstrahy v případě indikace rozřezu na samovratné výhybce. Na trati Sokolov - Kraslice toto bylo doplněno (provozovatel dráhy PDW Railway), na trati Mariánské Lázně - Karlovy Vary dolní nádraží (provozovatel dráhy Správa železnic) nikoliv. Výpravčí si tedy nevšiml (žádné textové okno, žádný zvuk) a protože si ani strojvedoucí nevšiml (do výpovědi uvedl, že celou dobu viděl návěst: Jízda zajištěna), tak tu máme jednu úplně, ale úplně zbytečnou minořádnou událost, naštěstí bez zranění a se škodou pod milión. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2020 |
Co se v tom Brodě děje? Je tam (byla) nějaká výluka? Jinak mi nedává smysl proč PostNex na 120 kmh o půl desáté večer táboří u VJEZDU do Brodu tak dlouho, že ho dojede panťák, který ale navíc zastavil za tu dobu (minimálně) v Rostoklatech - a patrně i na autobloku? Jestli ten pošťák nepředjížděl panťák v Úvalech???...To by snad trochu vysvětlovalo proč chlap, který dobře ví, že jede "úsekem častých nehod a skoronehod" se tak jednoduše promačká do průšvihu, bo mezi zastávkami je elefant rychlejší než pošťák a tak ty přeeskakující barvičky na autobloku na poslední chvíli pro panťák jsou vlastně "v pořádku". A možná to bude souviset i se zdejší debatou o volnu - třeba ta ostrá jízda souvisela s tím, že v Kolíně chtěl stihnout něco slušného zpátky do Prahy....A nebo taky ne - teď už je to jedno....Jestli by pro fíry nebylo nejlepší a celkem levné zabezpečovací zařízení přenos obrazu trati z "JOPky" tak jak jí vidí na CDP na jeden z displejů na lokomotivě.... Kdyby se ten obrázek posouval s tím jak vlak jede se zvýrazněným číslíčkem vlaku který fíra řídí, přičemž by viděl jak daleko má před sebou postaveno (a co jiného má postaveno a kam vůkol) nebo dojíždí nějaký sled. Vždyť vlastně všechny "železničně - dopravní" nehody jsou jen z toho, že fíra není orientovaný v prostoru a čase a návěstní soustava v kombinaci s VZ a předpisy mu to ne vždy ulehčí, tak jak by se slušelo na 21. století. Netřeba nákladně fírovi zabraňovat v jízdě proti jinému vlaku.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9887 Registrován: 5-2002 |
přenos obrazu trati z "JOPky" tak jak jí vidí na CDP na jeden z displejů na lokomotivě.... Kdyby se ten obrázek posouval s tím jak vlak jede se zvýrazněným číslíčkem vlaku který fíra řídí, přičemž by viděl jak daleko má před sebou postaveno (a co jiného má postaveno a kam vůkol) nebo dojíždí nějaký sled. Vždyť vlastně všechny "železničně - dopravní" nehody jsou jen z toho, že fíra není orientovaný v prostoru a čase a návěstní soustava v kombinaci s VZ a předpisy mu to ne vždy ulehčí, tak jak by se slušelo na 21. století. Netřeba nákladně fírovi zabraňovat v jízdě proti jinému vlaku.... No, to je zajímavá myšlenka ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . Když jsem jezdil různé zkušební jízdy pro ETCS na prvním koridoru, tak tam pracovníci AŽD takový počítač měli. Akorát z něj nešla stavět vlaková cesta ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Ale v normálním provozu něco takového považuji za nereálné. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14800 Registrován: 3-2007 |
.Jestli by pro fíry nebylo nejlepší a celkem levné zabezpečovací zařízení přenos obrazu trati z "JOPky" tak jak jí vidí na CDP na jeden z displejů na lokomotivě.... Kdyby se ten obrázek posouval s tím jak vlak jede se zvýrazněným číslíčkem vlaku který fíra řídí, přičemž by viděl jak daleko má před sebou postaveno (a co jiného má postaveno a kam vůkol) nebo dojíždí nějaký sled Mám jednodušší recept: Sledovat návěstidla a řídit se jejich návěstmi. Takže v našem případě jízda podle rozhledu až k dalšímu návěstidlu bez ohledu na cokoli. Jinak jakýkoli zobrazovač není zabezpečovač..který už byl vynalezen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 2-2010 |
jiri.kares: Určitě by nějaký přenos se stavem jednotlivých oddílů autobloku na HV byl možný udělat ale na JOP to dnes výpravčí/dispečer nevidí, jen přibližováky, vzdalováky a další oddíly souhrnně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 4-2014 
|
jiri.kares - Zajímavá myšlenka, ale obávám se že finančně by to bylo asi hodně náročné, protože by se tím musely vybavit hnací vozidla a také SZZ a TZZ by se muselo vybavit nějakým přenosovým zařízením, které by to přenášelo na tu lokomotivu. Dnes by spíše pomohlo to, že za návěst "Stůj" bez svolení výpravčího či dispečera nikdo prostě nepojede. Př: přijedu k oddílovému návěstidlu AB, kde je "Stůj", vlak zastavím a čekám. A pokud se po deseti minutách návěst "Stůj" nezmění na volno znak a červená tam svítí stále , tak volám dispečera či výpravčího a s nimi dohodnu další postup jízdy. A ten buď další jízdu nepovolí, nebo povolí podle rozhledových poměrů s max. rychlostí v rozmezí cca 10 - 30 km/h. Takto by to mělo platit, tak jak to bylo dřív. Amper - Takže i na JOP je to koukám stejné jako to bylo za klasické reléovky AŽD 71, výpravčí vidí pouze kousek za stanici a víc nic. To jsem teda od toho zázraku JOP čekal víc, že dispečer či výpravčí budou mít na JOP všechny oddíly mezi stanicemi podrobně rozkresleny, tak, aby viděl, kde přesně se ten vlak v jakém oddílu nachází a ne nějaké souhrnné zobrazení oddílů. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14803 Registrován: 3-2007 |
Luboš_3.21: " Dnes by spíše pomohlo to, že za návěst "Stůj" bez svolení výpravčího či dispečera nikdo prostě nepojede. Př: přijedu k oddílovému návěstidlu AB, kde je "Stůj", vlak zastavím a čekám. A pokud se po deseti minutách návěst "Stůj" nezmění na volno znak a červená tam svítí stále , tak volám dispečera či výpravčího a s nimi dohodnu další postup jízdy. A ten buď další jízdu nepovolí, nebo povolí podle rozhledových poměrů s max. rychlostí v rozmezí cca 10 - 30 km/h. Takto by to mělo platit, tak jak to bylo dřív. " No a v čem je teda rozdíl od dnešního stavu ? Že mu řekne "jeď podle rozhledu" - na to se nepotřebuje nikoho ptát, to ví. Na to se bude jako sepisovat Pv ? A pak na každou jízdu na přivolávačku ? Nedělejte ze strojvedoucích debily, pane. Wona ta návěst je permisivní z několika dsobrých důvodů a jedním z nich je i ..že není vždy někam vyvedena. A už jsme o tom tady mluvili. Fakt to pořád nekomplikujte, to je snad tady u některých nějaká obsese nebo co.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 5-2007 
|
Nemáte někdo nějakýho známýho astronoma? Že by se podíval, jestli poslední týden nejsou nějaký "skvrny na Slunci", bo už je teho nějako moc...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 7-2009 |
Jarda_krapas: Ne, to dělá ta kometa. Vždy to bylo "zlé znamení", takže dokud nezmizí z oblohy (řádově ještě týden až dva pro pozorování bez dalekohledů), tak bude zle... :-)
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2018 |
Že by ta kometa? ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 5-2007
|
Bingo!!![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") To je ono, KOMETA... to mi nedošlo, takže - nemáte někdo nějakého známého astrologa?? Že by podal rozbor, je teho fakt moc...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 7-2006 
|
výpravčí vidí pouze kousek za stanici a víc nic. Jak kde .. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 2-2017 |
Astrologa???? STB Bureš nedávno na nějaké tiskovce prohlašoval něco o nějakém svém astrologovi, který mu ve hvězdách vyčetl, že už, už, bude zase o něco líp, takže by chtělo se zeptat a třeba by ho půjčil![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4171 Registrován: 6-2016 |
Nějaký čas mi káčko nešlo. A teď na mě vypadlo z těch internetů tohle: https://www.idnes.cz/karlovy-vary/zpravy/lazne-kynzvart-vlak-neho da-vykolejil-zeleznice.A200722_153444_vary-zpravy_pp Aneb když se sere něco, tak se sere fšechno a furt... Dvojctihodný ministr musí nutně být "intelektuálně rozvrkočen" (ani se mu nedivím!). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 5-2014 
|
No konečně se tu ozval někdo patřičný, aby vyvrátil ten nesmysl, co tu kdosi rozšířil, že na DOZ nevidí obsazení jednotlivcích mezistaničních oddílů v mezistaničním úseku. Vidí je všechny a i ty, které jsou překryté (rozdělené) návěstidly AB pro opačný směr, zvlášť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 7-2017 |
Ohledně nehody u Českého Brodu. . . Vzpomenul jsem si na jinou obdobnou nehodu, která se udála před léty. Mezi Žilinou a Varínem. Tehdy za sebou jely v celkem krátkém sledu směrem na Košice dva rychlíky. První zpožděný a za ním asi po deseti minutách další rychlík načas. První rychlík ale za pár minut zastavil pro složitou dopr. situaci u vjezd. náv. žst Varín. Za ním, za dalších pár min. zastavil u posl. odd.návěstidla, resp předvěsti do žst. Varín druhý rychlík. Na mašině tohoto rychlíku byla četa ve složení strojvedoucí , pomocník a vlak dispečer, který hodlal navštívit svou rodinu někde v podhůří Tater. Toto vše se dělo kolem třetí ranní hod. Po několika minutách postávání u odd. náv. po výpravě vlakvedoucím, projel druhý rychlík okolo náv. v poloze stůj do oddílu, kde čekal u vjezdu první rychlík. Strojvedoucí druhého rychlíku se pomalu blížil k vjezdovému náv. vzdálenému něco přes kilometr. Konečně byl prvnímu rychlíku povolen na výstrahu vjezd do stanice a vzápětí probliklo i volno Bohužel tyto návěstní znaky převzala za své lok, četa na druhém rychlíku a ihned začala razantbně rozjíždět vlak na max. pov. rychlost.Vzápětí však narazili na konec prvního rychlíku. Na Bobině druhého rychlíku, byli v momentě nárazu okamžite usmrceni všichni tři kteří se nacházeli v kabině. Bylo z toho dlouhé vyšetřování. Bylo totiž podezření, že první rychlík odjel ze Žiliny se zhasnutými koncovkami(petrolejovými) . Prokázalo se, že ty ale svítily, a funkční byly i až do okamžiku nárazu. Jinak, protože jsem se po této trati jako fíra motal dost dlouho, vím že tato nehoda se udála na absolutně rovném úseku tratě. Napadlo mi jen tak, nemohl si náhodou fíra na Ešusu splést náv, znak který platil pro poštáka a vzal ho za svůj? . . . . . . . . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 5-2014
|
Kolelač: Můj Ježíšku na nebíčku... NEMOHL, pane Mlho. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6384 Registrován: 3-2007 |
A ani tato historka starého zbrojnoše nejde v seznamu nehod najít... |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 7-2017 |
Zajímavé, z Káčka se nenápadně ztrácejí zmínky o dnešní "soukromé" mimořádné události, kdy u Jablonného n. O. vyjely dva LEO proti sobě. Zřejmě krásný obraz soukromníků nesmí býti poskvrněn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 5-2007
|
Neberte mně za slovo, vůbec nejsem "návěstní mistr" a tady o tento případ asi nešlo, ale pokud si dobře vzpomínám...před pár lety Adamov, zmatek v hlavě výpravčího po fialové smrti a nesprávný postup při opětovném stavění cesty pomocí PN. EC zastavilo na oddíle za Os, který měl na vjezdu Stůj. Poté se rozjel na rozhled, a dojel před vjezdové náv. Adamova, kde byla tuším stále PN, tu projel stále jízdou rozhled a plynule zastavil za koncem Os který stál ve stanici. Až po drahné době stání se strojvedoucí EC zeptal, proč stále stojí a dozvěděl se, že pravděpodobně došlo k MU, páč projel návěst původně platící pro Os. Jsou tam oblouky a konec toho Os u vjezdového už neviděl. No a rychlost na rozhled je na každém, jak tady už zaznělo...(nevím - na PN od vjezdového je pevně 30km/h ???) Zpráva o tomto z pera DI je k dohledání na jejich webu, bylo z toho nějaké doporučení. (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda Krapas.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 2-2010 |
mAzi.80: Ono jde pochopit slova "jak kde" i jinak, než že na různých místech je reliéf udělaný jinak? Já popisuju co znám já, Láďa ukazuje dobře zaostřený hačkovaný vzor ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Já mám taky hezky zaostřené křeslo... A minule ukazuji reliéf Český Brod - Úvaly, kde to na 8 oddílu teda nevypadá. PS: .. a podstatné byly v debatě návěstidla a jejich stav. (Příspěvek byl editován uživatelem Amper.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9179 Registrován: 9-2002 
|
Nechci si hrát na odborný závěry, ale nemůžu se zbavit dojmu, že ten nešťastník, co řídil onen Ešus se vyskytl v jedný ze tří situací: - skutečně viděl volnoznak pro pošťák a vzal ho za svůj, - dynamický stereotyp/vybrán nesprávný soubor v biologický paměti: Při předchozí jízdě nebo jízdách byl volnoznak (?) - anebo to fakt udělal schválně (proč ? - a hlavně proč by to udělal zrovna takhle ?) Nežádám ihned odpověďi, ale musim se o svoje úvahy podělit. A stejně se to nedozvíme. Edit/Update: Můžem vyloučit závadu na ZZ ? (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22510 Registrován: 5-2002 
|
Kolelač: Napadlo mi jen tak, nemohl si náhodou fíra na Ešusu splést náv, znak který platil pro poštáka a vzal ho za svůj? Nemohl, protože je za rohem, za stromama, za obilím, za kukuřicí a ještě za jedněma stromama a navíc tam stejně bylo skoro celou dobu na Stůj. A kód mu podejít neměl jakej, protože raketa už stála čumákem v druhý půli oddílu, čímž bylo kódování v první půli vypnuto. Jak malej Jarda... Agent: Můžem vyloučit závadu na ZZ ? Záznamů je na to docela dost...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2571 Registrován: 7-2017 |
Berte to normálně lidsky. Mohl být chvilku myšlenkama jinde. Bohužel ve chvilku osudnou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 2-2010 |
Ke Kynžvartu - myslel jsem, že nerozřezný přestavník se rozřezem zničí a ne že funguje jako výkolejka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9180 Registrován: 9-2002
|
Jo, to je taky možný. Nevěnoval se řízení, protože myslel na cokoliv jinýho (osobní život apod.) Anebo, ale to už fakt zní strašně: Kde byl fírovo privátní mobil nalezen ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 2-2010 |
Nikdy jste se nepristihl, že jedete na automat a myslíte na něco jiného? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9181 Registrován: 9-2002
|
Na to nepotřebuju AVV. A jak říkám, nečekám odpovědi na otázky. Ono mi stačilo, když jsem přesně podle bodu 2 - jsem tam jel už asi počtvrtý za ani ne tři hodiny a zapomněl jsem znak předvěsti. Naštěstí mi to došlo a i když jsem preventivně brzdil (a normálně bych i zastavil,) tak to červený nebylo. A taky se tam jezdilo 60, ne 140. Horší je, když je to všechno obráceně: Myslím si volnoznak (není tam,) jedu, nebrzdim a... Dotaz do placu: Komu se někdy povede zapomenout znak posledního návěstidla ? Mě to stačilo jednou.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 7-2015
|
Ve Varíne byla jiná slavná nehoda, kdy výpravčí zapomněl na lokomotivu na žilinském zhlaví a poslal proti ní zvláštní vlak mj. s polským ministrem dopravy, který při tom zahynul. Viz zde: http://telegrafroad.sweb.cz/nehoda_varin.html Zábavný je dovětek "Vzhľadom k tomu, že v texte sú použité aj odborné termíny, aby vystihli podstatu nehody, tak pri dotazoch sa obráťte na železničiarov, ktorý Vám ich dokážu vysvetliť."
Tolik ve stručnosti.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12233 Registrován: 8-2012 |
Kolelač, Agent a spol.: fakt doporučuju ukončit šotovyšetřování. Tyhle vaše teze už tu byly semlety několikrát, k tomu smyšleno několik "jasných" důkazů, vyfabulováno několik situací, které se začaly šířit jako potvrzení reality... přitom budou existovat minimálně logy z ESY, rychloměr z ešusu, ověřovací pokus se taky nedělá koukáním na nějaké rozklepané video s minimálním bitrate. P.S. Byl unavenej, neměl monitorovanou licenci, byl nedostatečně zbuzerovanej kontrolama a špatně proškolenej. To jsou přece oficiální závěry
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2017 |
Pikehead: A ani tato historka starého zbrojnoše nejde v seznamu nehod najít... pátek 12.srpna 1960 02:52 "Železničné nehody na Slovensku 2" str. 6-12 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9888 Registrován: 5-2002 |
Zrovna trilogie o železničních nehodách na Slovensku je nádherná ukázka, jak to celkově nedělat. Kéž by někdo takto uceleně zpracoval i historii železničních nehod u nás. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 8-2008 |
Zajímavé, z Káčka se nenápadně ztrácejí zmínky o dnešní "soukromé" mimořádné události, kdy u Jablonného n. O. vyjely dva LEO proti sobě. Zřejmě krásný obraz soukromníků nesmí býti poskvrněn. A aby to nebylo tak nápadné, rovnou smazali všechny příspěvky za půl dne. Jen by mě zajímalo, jestli si tu havárii HW vymysleli nebo šli a ten server skutečně rozmlátili. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6131 Registrován: 12-2004 |
Amper: To s tou výkolejkou u Kynžvartu nebyl Ftip?? Přiznávám, že o tomto nic nevím a i teď beru novináře kdesi píšící o záměrném vykolejení (při kterém došlo ke zranění několika lidí a regiošuk neměl daleko k převrácení) spíš jako nějaký úlet z horka. Co kdyby to do Regiošuku napralo Pendeolíno v době "snahy o vystoupení" cestujících ?? Byla klika , že byl italský zázrak ještě dostatečně daleko, nebo "se nic" stát nemohlo? |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73692 Registrován: 4-2003 
|
Projetá Odbočka Dobřejovice... Slibuji, že od zejtra dva tejdny do vlaku nevlezu, nebaví mě pořád čekat na vyšetřování MU. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 2-2010 |
Zzz: No byl to vtip. Nerozřezný přestavník drží jazyky násobně větší silou, takže je lehčí vozidlo neodtlačí ale je samo vytlačeno na kolejnici a pak záleží na rychlosti a j., jestli sedne zpátky nebo uletí. Čekal bych to ale tak u muvky a ne reginy. Stát se u nedovolených jízd vždy něco může, je to otázka souhry náhod ale s rozvojem radiopojítek a ZZ na trati hraje pravděpodobnost pro nás. V Kynžvartu nešlo o křižování ale předjíždění, kde nebezpečí srážky a velkých následků není až tak velké. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 10-2009 |
To Agent 9181, moc hezky napsáno. Petře Šimralů, 9888, to máš recht. Kdyby se tak někdo našel, kdo má přístup k informacím o všech možných nehodách, byl by to trhák. Neb veškeré nehody, co se stalo, už se neodestane, mohou posloužit k varování. Takové nebo podobné se vždy stát mohou. A taky se chci zeptat, kde je Odb. Dobřejovice. Dík. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11003 Registrován: 4-2003 |
Podroužek:A taky se chci zeptat, kde je Odb. Dobřejovice. Trať České Budějovice - Veselí nad Lužnicí, konkrétně mezi žst. Hluboká a Chotýčany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 7-2006
|
A minule ukazuji reliéf Český Brod - Úvaly, kde to na 8 oddílu teda nevypadá. Taky jich už pár let nazpět tolik není .. od vysunutí českobrodského zhlaví žst. Úvaly až za oblouk /most/ je jich už jen 7 ..
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 2-2018 |
Dovolím si dotaz - v rozsáhlé diskusi o Českém Brodu zanikly Běchovice. Ví, prosím, někdo, co bylo příčinou? Projetí návěstidla jedním z vlaků nebo závada na zabezpečovacím zařízení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 7-2017 |
Amper: Je to otázka, dle zkušenosti z Řetenic to vypadá, že ani těžší vozidlo, nebo tam byla výhybka zajištěna jinak? Ptám se, zajímá mě to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 6-2019 
|
pilot: Víme "jak" to bylo, ale nemáme důvod to zde ventilovat nějakou spekulativní formou. JC: Řetenice trochu jinak, ale viz výše. Pak je z toho tady zbytečně čtvrtá cenová.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 2-2018 |
Och, pardon, že jsem si dovolil se zeptat, Vaše Blahorodí (netušil jsem, že i šáhové používají plural majestatis)... Ono je to vlastně jedno - buď fíra toho ešusu projel návěstidlo a napáli to do boku rychlíku (což je lepší varianta, i když v posledních týdnech moc častá) nebo ZZ umožnilo postavit VC včetně volnoznaku na návěstidle na obsazenou kolej (to by byl mnohem horší průšvih). Počkáme tedy dva tři roky na Závěrečnou zprávu DI . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 2-2010 |
Láďa: Určitě? Není tam spíše 8 traťových oddílů tím, že krajní jsou v opačném směru rozděleny? Tedy ve výsledku 9 kolejových úseků. A jsou všechny rozlišeny v reliéfu? |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 1-2011 
|
pilot.pirx: poslal jsem soukromou zprávu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 7-2010 |
Amper: Oddílů je sedm, úseků devět, protože první oddíl za Brodem je až kus za vjezdama a dále je na dva kousky rozdělen oddíl u rostoklatské měnírny kvůli měnírenskému dělení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 2-2018 |
Děkuji :-). |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 7-2009 |
Tak kde je ten "smrťák kousek za Prahou", který zase rozvrátí dopravu na koridoru? Lidi z vlaku už ruší dnešní schůzky v Brně, protože (citace) "...dle informací z vlaku je nereálný příjezd do Brna před 17h."
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 4-2015 
|
Cosi se sice stalo v Běchovicích (střet s osobou, vlak jiného dopravce) ale ve chvíli, kdy jste to psal, byl už provoz obnoven... BTW: minimálně dva vlaky ČD by měly být v Brně na dolním mezi 15-16 podle rychlého náhledu.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6385 Registrován: 3-2007 |
Prosím a co je to za označení "vlak jiného dopravce"? Že to nebyla MUVka ani mandelinka SŽ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 2-2018 |
Pikehead: "Prosím a co je to za označení "vlak jiného dopravce"? Že to nebyla MUVka ani mandelinka SŽ?" Pokud je informace o "vlaku jiného dopravce" převzata z informačních zdrojů ČD, tak je to správně věcně i jazykově . |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6386 Registrován: 3-2007 |
Tak to ano, já myslel, že to je zdroj SŽ... |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 7-2009 |
Tak ono to nejde na tabletu a postavené na GPS ??? Fakt ne??? Jak zabránit tragédiím na železnici: České dráhy chystají bezpečnostní aplikaci a to již od příštího týdne!!! Aplikace Českých drah bude varovat strojvůdce před jiným vlakem, funguje na principu sdílení polohy
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 2-2010 |
Trumbera: No těch 300 m by podle mě právě měl být samostatný prostorový oddíl. Jinak jsme na něm zase u Cimrmana. Když jedu na východ, jsem na trati, když jedu na západ jsem ve stanici Takže v jednom směru osm, opačně sedm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 2-2010 |
X-Host: Ono to je tak, že všichni "NE, NEJDE" mluvili zásadně o zabezpečovacím zařízení. Že by mohlo jít jen o pomocnou aplikaci jak připravily ČD, si nějak nechtěli připustit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9470 Registrován: 5-2007 
|
X-Host, Amper: U takejto aplikácie je hlavne problém so zodpovednosťou za ňu. Niekto, kto tú zodpovednosť prevezme, sa našiel. Tak hurá do toho. Zostáva len dúfať, že sa nabudúce nebude chytanie sa za hlavu, keď tomu pomocná aplikácia nezabráni. |