| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 13. 08. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 13. 08. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10496 Registrován: 4-2003 
|
myslel je způsob určení "nejlepší střední hodnoty" protože v zásadě z každý trojice (m z n výběr) viditelných družic vyjde jiná pozice a nějak se musí určit nejpravděpodobnější střední hodnota. A to může být nějakou regresí na nejmenší součet čtverců Počítá se to úplně jinak a z hlediska nastudování a hlubšího pochopení to není věc na jeden večer.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 6-2006 |
Prag (a možná i Hajnej): navigace do auta jsou nastaveny na sledování silnic a routovaných cest. Takže podle výpočtu z viditelných družic vyberou nejbližší cestu ve směru pohybu. Nejspíš tak, aby nedocházelo ke skokům (pokud možno). Třeba vám při jízdě na dálnici ukážou jak sjíždíte, podjedete dálnici a po dvou kilometrech zase najedete, protože se tam něco stavělo opravovalo, když byla mapa vydána. Pokud máte navigaci nastavenu "na přímo", tak záleží na stejnorodosti odrazů okolo, pokud není nad vámi výhledový trychtýř 45 stupňů. Například na cestě v lese bude ukazovat v celku správnou pozici, pokud je les okolo stejně hustý (normálně), ale pokud cesta vyjde na okraj mýtiny, tak vám navigace přisoudí polohu o dost odlišnou. Ale stejně nevím, jak se mi stalo, když jsem jednou měl doma zapnut GPS přijímač, že mě z Brna "odjel" až k Bratislavě. A ani ne moc rychle. Tuším cca 120km/h. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4362 Registrován: 12-2007 |
Samozřejmě v tunelu žádný signál není, to nezmění sebelepší čip a SW v něm. I tady doba pokročila a používají se bluetooth majáky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10497 Registrován: 4-2003
|
Jaký zařízení používá BT majáky??
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 10-2006 |
Waze navigace v každém běžném telefonu. Veřejně fungující majáky jsou u nás ale jen v tunelech v Jihlavě a v Brně. Byl jsem u instalace. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22567 Registrován: 5-2002 
|
Prag: nějak se musí určit nejpravděpodobnější střední hodnota No hlavně je potřeba mít tu soustavu rovnic dobře podmíněnou, z čehož vycházejí družice rovnoměrně rozházené po obloze. V údolích jsou občas odcloněny ty po stranách, takže je výběr zepředu-zezadu, což pro určení podélné polohy na koleji vyhovuje a v příčném směru ta horší přesnost tolik nevadí, protože vlak vedou kolejnice a my jsme si (podle některých špatně ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ) už na začátku řekli, že nemáme ambice rozlišovat GPSkou souběžné koleje. M_g: (a možná i Hajnej): navigace do auta jsou nastaveny na sledování silnic a routovaných cest Hajnej to ví, a proto AVV s GPS funguje úplně jinak. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 7-2009 |
Prag + Aleš_Liesk.: buď tedy budeme všechno rozepisovat do absolutních detailů a podrobností, takže se dostaneme třeba i ke korekci šíření ionosférou podle kombinace L1 a L2, ale ty relativní věci v GPS pochopitelně jsou možné a používají se např. i měřením odchylky kmitočtu těch přijímaných frekvencí způsobených právě relativním pohybem (a lze vypočíst proti každé přijímané družici a určit tak jak ten směr, tak i rychlost relativně aniž by záviselo na absolutní poloze)... Samo, že to nemá k dispozici úplně každý GPS shit-čip anebo je od toho uživatel odstíněn vrstvami firmware a nadstavbového software, ale ne, pánové si musí hrát na debily, kteří hned všechno označí za blbost... (btw. když už jste na dráze, tak si ten efekt můžete vyzkoušet i v běžnými smysly vnímatelném akustickém pásmu, až kolem Vás pojede houkající mašina, tak si možná všimnete změny tónu když jede k Vám a kdy od Vás)
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 5-2002 
|
Astronomové tomu ve viditelném spektru říkají "rudý posuv". Můžete si to každý sám v noci vyzkoušet: když se k vám blíží auto, zdají se jeho světla být bílá; když se vzdaluje, zdají se být červená |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4062 Registrován: 9-2003 
|
Hajnej 22521: A víš o tom, že Schwebebahn ve Wuppertalu ETCS má ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ?
NOBLE BRICKS
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 5-2019 |
Klonfar: Pro drážní použití bych já preferoval DGPS, protože hlavní/bezpečnostní úkol sledování polohy se odehrává právě v těch stanicích. A tam není technický problém referenční přijímač instalovat (který pak může fungovat i pro stanice přilehlé). Pst, potichu, já Vám rozumím, ale neříkejte to nahlas. Velký učitel tohle nerad slyší, dostaneme poznámku do žákovský. :-) |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 5-2019 |
Prag: V tabletu to nebude nikdy. Nikdy neříkej nikdy. Též jsem byl k tabletu skeptický, ale už jsem za letu vyzkoušel na tabletu poměrně slušně fungující appku - Primary flight display, tedy umělý horizont, vario, rychloměr a výškoměr. Zkrátka, té spolupráce GPS s inercí bych se nezříkal. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22569 Registrován: 5-2002
|
S499: víš o tom, že Schwebebahn ve Wuppertalu ETCS má? Vím. ŘV: Velký učitel tohle nerad slyší, dostaneme poznámku do žákovský. Odskoky vzniklé vícecestným šířením signálu nevyřeší ani ten referenční přijímač, pokud jimi nebude trpět úplně stejně (ale pak to zase bude kazit těm přijímačům, které jimi zrovna netrpí, čímž bude naopak škodit). Navíc jeho instalace je teprve začátek, protože se ta referenční poloha resp. její odchylky musí taky nějak distribuovat. Takže suma sumárum: hlavně, že jsi měl důvod k vysírce ad personam, ubožáčku. té spolupráce GPS s inercí bych se nezříkal Tak se nezříkej a přines použitelné řešení. Do té doby jsou to jenom takové kecy před rozestláním. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 5-2019 |
Hajnej:Takže suma sumárum: hlavně, že jsi měl důvod k vysírce ad personam, ubožáčku. Vida, já skeptický technik tušil, že marketingová tvrzení o sociálních sítích, které spojí lidi různých názorů, vzdělání a životních zkušeností, nedojdou naplnění. Neomylnost a hluboké znalosti železniční problematiky Ti neupírám, ale velkorysostí a nadhledem nadán nejsi.:-( |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 5-2019 |
Hajnej: přines použitelné řešení. U Garminů už to uměj docela dobře, těžko to udělám lépe než oni. Garmin Pilot |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6932 Registrován: 9-2011 
|
Uměj u těch Garminů rozlišit polohu "tady" a "o 4 metry vedle"? A poradí si s drncáním na propadlých stycích, příp. příčnými špičkami při vjezdu do výhybky? Nějak bych řekl, že létadla tímto typem rušení nějak moc netrpí, zvlášť během letu, a teda že se (asi) výrobce s ošetřováním takovýchto stavů moc netrápil. Když se létadlu přihodí ráz s podobnými parametry, tak se většinou právě potkává s jiným létadlem, stává se z něj padadlo a na displej GPSky už nikdo nečumí. Trochu mi to připomíná, jak někteří vidí vrchol regulace v řízení pohybu družic. Ty ale z hlediska technického uplatnění fyzikálních principů pracují ve zcela ideálním prostředí - žádný vzduch, či dokonce vítr, žádná adheze, silové působení planet se spočítá velice přesně atd.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 7-2012 |
https://zdopravy.cz/v-jihlave-havaroval-u-soukromeho-dopravce-str ojvedouci-ktery-resi-bezpecnost-ceskych-drah-56959/ Jak je možné, že strojvedoucí odjede aniž by si pro sebe udělal, alespoň jednoduchou zkoušku brzdy? Není to hazard? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 5-2002 |
A poradí si s drncáním na propadlých stycích, příp. příčnými špičkami při vjezdu do výhybky? Tak zas si asi poradí s turbulencemi, kdy ono letadlo padá deset metrů volným pádem, piloti se modlí, letušky blednou a pasažéři omdlívají. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22572 Registrován: 5-2002
|
ŘV: které spojí lidi různých názorů, vzdělání a životních zkušeností, nedojdou naplnění Těžko se budu spojovat s nějakým anonymem, u kterého si nemám jak ověřit, jestli něco opravdu umí nebo jenom pustě žvaní. U Garminů už to uměj docela dobře, těžko to udělám lépe než oni. Vidím aplikaci pro volný prostor s perfektně viditelnými družicemi. Nic, co by bylo na železniční síti zaručené.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4405 Registrován: 5-2004 |
Jak je to s tou GPS a rychlostí z Dopplera? Že je měření výrazně přesnější nad dejme tomu 40-50 km/h jsem si všiml už dávno (11 let zpět na dumbphonu s GPS), nicméně po takových letech bych čekal, že by se dalo využít i k eliminaci odskoků - pokud mi vyjde rychlost z dopplera v desetinách nebo jednotkách m/s a z odečtu poloh na průměrných 200 m/s, tak je přece to druhé dost nepravděpodobné - přesto něco podobného nemá ani můj loňský smartphone.  Hajnej:"Pokud by to bylo podepřené vozidlovou odometrií, tak by se o nějakém ošetření dalo uvažovat. Ale v případě něčeho běžícího na tabletu bych to viděl dost skepticky... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") " (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 10-2010 |
Klonfar: https://en.wikipedia.org/wiki/StarFire_(navigation_system) Tady je DGPS "bez" referenční stanice. Ta ref.stanice je někde a korekce k příjímači je vysílána ve speciálním signálu. Dříve na to měli vlastní družice, teď se ten signál šíří z družic Astra. Používá to John Deer pro přesnou orbu. Jen je to trochu dražší asi 300000kč za přístroj. https://www.navcomtech.com/navcom_en_US/docs/download_center/data _sheets/current/datasheet_SF3040_20140609a_lowres.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 6-2016 |
Jezevec: Zajímavé čtení! Že by si SŽ (DC) něco takového zařídila (pár referenčních stanic by taky nestálo majlant)? Spíš ne, protože to nebude interoperabilní (i když by to provozu ETCS ani trochu nebránilo)... Dopravci na druhé straně by si DGPS přijímač asi bez větších problémů koupili. Jistě by našli i další výhody takového zařízení v provozu svých HV. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6934 Registrován: 9-2011
|
Brr: on ten volný pád v turbulenci asi nebude až tak úplně volný (úplně nulový vztlak?) a hlavně se bude vyvíjet (ryv) jinak než drncání vozidla. Řekl bych, že špička zrychlení třeba v "hranatém" oblouku může být i větší než 1 g.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22574 Registrován: 5-2002
|
Jezevec: Používá to John Deer pro přesnou orbu. Cosi mi napovídá, že orané pole se svojí geomorfologií blíží spíš letišti než trati ve skalnatém údolí... HK: Dopravci na druhé straně by si DGPS přijímač asi bez větších problémů koupili. Za 300 tisíc...? A jakou přidanou hodnotu by od toho měli očekávat? Na lokálkové stanici se samovraty je znalost vjezdové koleje prakticky zadarmo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 7-2017 |
Koukám, že místo jednoduché signalizace obsazení úseku se tady řeší cesta na Mars ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 10-2010 |
Hajnej: Neříkám, že po tom má dráha skočit, ale funguje to i při zastínění velké části oblohy. honzaklonfar: jen ten přístroj, v příspěvku je na něj odkaz, stojí těch 300kKč. Za to si dráha pořídí asi něco opravdu bezpečného. Síť referenčních GPS stanic existuje http://czepos.cuzk.cz/ ,ale za výstupní data se většinou platí. I John Deer, nebo StarFire nabízel přístroje s licencí k tomu přesnému měření. Někdy ta licence byla doživotní, k jiným přístrojům se dali kupovat dny, ale je to drahý. Nakonec i u GPS se k při zpracování nedostanete k datům z L2 bez HW klíče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12339 Registrován: 8-2012 |
Mně teda přijde dost ftipný, že z ekonomických důvodů nemáme na zabezpečení détrojek na straně infrastruktury, ale dopravci si klidně můžou koupit rovnák na vohejbák à 300 litrů a víc na vozidlo (nebojte, až to dostane do pracek Národní Zabezpečovák se správně kulatým razítkem, bude to minimálně jedna nula navíc)...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4231 Registrován: 6-2016 |
Jezevec: "Za to si dráha pořídí asi něco opravdu bezpečného" Ani náhodou! Na zakoupení a montáž něčeho "malého a bezpečného" počítejmež částku o řád vyšší Za ten odkaz dík, nemusel jsem shánět kámošku z dětství, která jest nyní geodetkou. Ceník těch dat jsem si uložil, myslím že SŽ(DC) by si dokázala vyjednat významnou množstevní slevu (nebo by platila data DGPS jen pro svých 5 - 6 stabilních stanic a dál je "za svoje" předávala na mašiny). Hajnej: Jako první mě napadá verifikace dopravny, ze které se fíra odhlašuje. Třeba Strunkovice nad Blanicí kontra Husinec (když ještě míval kolejové rozvětvení a občas se tam křižovalo). Také informace kde mašina, která se porouchala opravdu stojí (v noci za deště...) by se mohla hodit. mot: "místo jednoduché signalizace obsazení úseku se tady řeší cesta na Mars" Ne tak zcela - za stávajícího stavu musíš dotyčný úsek "něčím" vybavit (nejspíš 2x PN) a musíš ty údaje "po něčem" poslat do místa určení. Bezpečně, jak je zvykem. A to stojí peníze, že? Ta GPS (DGPS) sama o sobě bezpečná v drážním slova smyslu není. Ale je velmi slušně spolehlivá (chyby PN na šraňkách v Mokropsech sleduji v přímém přenosu ). Jsme teď v podobném stavu, jako když se přecházelo ze zavedené páry na motorový a elektrický pohon HV. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22578 Registrován: 5-2002
|
TH: Mně teda přijde dost ftipný, že z ekonomických důvodů nemáme na zabezpečení détrojek na straně infrastruktury, ale dopravci si klidně můžou koupit rovnák na vohejbák à 300 litrů a víc na vozidlo No, to mi taky přijde trochu zvláštní... Na polovině D3 bych raději viděl nějakou jednoduchou traťovinu (jen odjezdy a zábleskáče u samovratů) - hlavně na těch, kde jsou 3 ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") přejezdů.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22579 Registrován: 5-2002
|
HK: Jako první mě napadá verifikace dopravny, ze které se fíra odhlašuje. Na to nepotřebuješ dGPS, na to stačí nezakázat si předem odometrii.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4232 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: I tak móžno :-) Jelikož o parametrech používané odometrie vím P.R.D., tak sa opýtám - jakou chyby má na 10 km běžném svršku tratí D3? Aneb - jek často se to synchronizuje s nějakým ODOMIBem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10023 Registrován: 5-2002 |
Na polovině D3 bych raději viděl nějakou jednoduchou traťovinu (jen odjezdy a zábleskáče u samovratů) - hlavně na těch, kde jsou 3 [zadnice] přejezdů. Čili REMOTE 98. V roce 1998 to nestálo žádné závratné peníze... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22583 Registrován: 5-2002
|
HK: jakou chyby má na 10 km běžném svršku tratí D3? Řádově jednotky promile, pokud to neklouže (ale u 810 se samozřejmě bere nepoháněná náprava). Aneb - jak často se to synchronizuje? Řádově kilometr. To už se většinou dá najít místo, ze kterého je dobře vidět na nebe. PŠ: Čili REMOTE 98. V roce 1998 to nestálo žádné závratné peníze Akorát by to chtělo nějakou jeho současnou podobu - pořizovat si 20 let starej HW by byl holej nerozum. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 5-2007 
|
Skotsko: https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/clanek/ve-skotsku-vykole jil-vlak-na-miste-je-nekolik-vazne-zranenych-40333172#seq_no=8&so urce=hp&dop_ab_variant=0&dop_req_id=XDyd5mIDa7T-202008121445&dop_ source_zone_name=novinky.sznhp.box&utm_campaign=&utm_medium=z-box iku&utm_source=www.seznam.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10024 Registrován: 5-2002 |
ad Hajnej: PŠ: Čili REMOTE 98. V roce 1998 to nestálo žádné závratné peníze Akorát by to chtělo nějakou jeho současnou podobu - pořizovat si 20 let starej HW by byl holej nerozum. Ale však samozřejmě :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10498 Registrován: 4-2003
|
PŠ: Čili REMOTE 98. Až zase fíra projede na odjezdu stůj a na záhlaví se srazí s přijíždějícím vlakem, tak nastane "divení se". ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 3-2006 
|
A jsme zase u toho, že na trati D1 stačí návěstidlo, ale na trati D3 návěstidlo nestačí.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10025 Registrován: 5-2002 |
Až zase fíra projede na odjezdu stůj a na záhlaví se srazí s přijíždějícím vlakem, tak nastane "divení se". Tak samozřejmě. Protože nic není blbovzdorné. Radioblok Tě zastaví až za lichoběžníkovou tabulkou a ETCS se dá vypnout... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2019 |
DGPS Pějí se tu ódy na DGPS a kvalitní příjmače GNSS. Dovolím si přidat pár postřehů s používáním těchto prostředků z pohledu praktického uživatele. Spousta z Vás mě zná a ví, že nejsem geodet, nicméně i infrastruktura pořebuje technické prostředky pro kvalitní určení polohy. Používám už asi 4 rok slušný stroj Trimble Geo 7x s geodetickým sw (https://geotronics.cz/gis/gnss-prijimace/trimble-geo/geo-7x/) s transformačním klíčem ČR (pro některé aplikace nedostatečné) a sítí korekcí Trimble VRS Now Czech. Nejlepšího rozdílu souřadnic proti referenčnímu bodu železničního geodetického pole se mi povedlo dosáhnout 50mm horizontálně a 70mm vertikálně. Mám sice přijímač s integrovanou antenou, ale velmi brzo jsem pochopil, že pokud potřebuji kvalitní výsledky ve složitějším terénu, je potřeba velká výtyčka s externí anténou. Už jen to, že vlezu kamsi do příkopu a svým tělem si zakryji část oblohy má na výsledky velký vliv. Nikoliv nadarmo chodí geodeti s "kloboučkem". Další důležitá věc pro dosažení požadované přesnosti je klid na měření. Přesný bod se měří 5s a měření se 5x opakují po 1sec. Výsledek je průměr z těch pěti měření. Dá se uložit "rychlý" bod s jedním měřením, ale přesnost už není taková. Rovněž rychle jsem zjistil, že měřit pod stromy je na ... rychle se ztrácí přesnost. I z těchto důvodů jsem si pořídil ještě laserový doplněk. Sice souřadnice nejsou tak přesné jako z totální stanice, ale pro naše pořeby stále dostatečné. Pro vytyčování bodů je možno se pohybovat, ale rychlostí chůze. Pak je stejně potřeba udělat měření v klidu. Tento systém rozhodně není navržen na přesné určení polohy za rychlého pohybu. Mohu zkusit sednout do vlaku, vystrčit anténu, zapnout mapování a výsledky porovnat se známou osou kolejí. Nicméně předpokládám, že to již udělali jiní a dospěli k závěrům co říká Hajnej ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10504 Registrován: 4-2003
|
trati D1 stačí návěstidlo, ale na trati D3 návěstidlo nestačí. Nestačí na obou.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4234 Registrován: 6-2016 |
M_B: Jen malou připomínku - ta přesnost má (podle mě) význam hlavně v dopravnách (ne všechny mají samovraty). A tam se vlak moc rychle na tratích D3 nepohybuje. Navíc má přijímač dobrou anténu na střeše HV, takže je výš než "geodetický klobouček". V mezistaničních úsecích se na vesměs jednokolejných tratích D3 na přesné poloze bazírovat nemusí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3827 Registrován: 3-2006
|
Nestačí na obou. Takže DOZ Kájov - Volary už by dneska nešla vybudovat?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10505 Registrován: 4-2003
|
Ale jistěže šla.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 5-2002
|
A zabránila tahle DOZ srážce vlaků? Nezabránila. Znova opakuju: dnes už není otázka, jak zabezpečit vlakové cesty; dnes je otázka, jak strojvedoucího donutit konec své vlakové cesty neprojet. Světlo, procházející skrz barevný filtr interoperabilně přes čelní okno stroje přímo na stanoviště strojvedoucího, zjevně nepostačuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4236 Registrován: 6-2016 |
Sants:"dnes je otázka, jak strojvedoucího donutit konec své vlakové cesty neprojet" Já bych si dovolil přidat ještě jeden problém - jak strojvedoucího donutit, aby se nerozjel dál, než má "MA" (abych použil moderní pojem ) A pak už zbývá jen pár drobností - zařízení musí být interoperabilní, schválené, mobilní část malá a celé to musí být laciné jako vietnamské tepláky se 4 pruhy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 7-2017 |
Šaškárna na pokračování?![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . . . . . . . . . . . .![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") https://www.lidovky.cz/domov/dost-bylo-nehod-strojvudce-proklepne -inspekce-prace-zameri-se-na-jejich-pracovni-podminky.A200812_222 018_ln_domov_ele |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10506 Registrován: 4-2003
|
zabezpečit vlakové cesty; dnes je otázka, jak strojvedoucího donutit konec své vlakové cesty neprojet. Světlo, procházející skrz barevný filtr interoperabilně přes čelní okno stroje přímo na stanoviště strojvedoucího, zjevně nepostačuje. No právě.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12342 Registrován: 8-2012 |
Stejně je zajímavý, že po každé nehodě, které by "monitoring licencí strojvedoucího" opět nezabránil (ten borec v Jihlavě u ČD nejezdil, ale seděl někde v kanceláři), se federanti můžou rozsápnout se svým lobbingem za MLS... cui bono? Tlak manadementu ČD chápu (nejsou schopni si uhlídat vlastní lidi, tak socializují svou potřebu na "státního dozorce"), ale odboráři si přece pletou bič sami na sebe.
電車オタク
|
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 7-2009 |
Hajnej: Na polovině D3 bych raději viděl nějakou jednoduchou traťovinu (jen odjezdy a zábleskáče u samovratů) - hlavně na těch, kde jsou 3 přejezdů. Bezva, takže obloukem se tedy diskuse vrací k tomu základnímu proč vůbec debata o nějakých "udělátcích s GPS" apod. začala - prostě proto, že SŽ(DC) nebyla ochotná/schopná ty tratě vybavit alespoň nějakým základem, který by ohlídal především ty průsery s vyjetím proti jiné soupravě (viz.všechna ta nepravidelná či ad-hoc přeložená křižování apod.)
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 7-2009 |
honzaklonfar: Jak donutit? To by musela výchozí cesta být vždy nasměrována do zarážedla a uvolňovat jen při schváleném a správném odjezdu
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 12-2007 
|
A čo takto postaviť systém na báze RFID? Hnacie vozidlo môže fungovať ako čítačka a pasívne čipy, bez akejkoľvek potreby napájania, môžu byť umiestnené v koľaji. Čip môže niesť informáciu o čísle koľaje, kilometrickej polohe atď. Táto technológia je dnes super lacná a aj jej prispôsobenie pre drážne účely by jej cenu nejak extra nezdvihlo. Zbierané informácie z trate by sa dali z HV vysielať dispečerom, výpravcom, na iné HV, ministrovi dopravy, atď. To všetko je už len otázka požiadaviek a toho čo budú programátori ochotní skombinovať a poprepájať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 3-2004 |
Ajajaj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22584 Registrován: 5-2002
|
Sants: Světlo, procházející skrz barevný filtr interoperabilně přes čelní okno stroje přímo na stanoviště strojvedoucího Navíc je opravdu interoperabilní snad jen ta červená pro Stůj a s přimhouřením oka žlutá pro Výstrahu a zelená pro Volno. Ostatní (složitější) návěstní znaky už interoperabilitou zrovna moc neoplývají, což je jeden z důvodů, proč ETCS není postaveno na návěstních znacích, ale na rychlostním profilu ve fyzikálních jednotkách.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 6-2017 |
Tak dnes opět nehoda. Vykolejení rychlíku v Tišnově, který jel z Prahy do Brna. Podle DI je zatím cca 13 zraněných. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 7-2009 |
Dusanh: To bude nejspíš důsledek toho, že se v Tišnově kope nová kabeláž, PZZ je zavřený (objíždí se dokola), návěstidla všechna na Stůj a provoz se řeší bílým světlem. Tak možná došlo k nějakému problému s výhybkami apod.
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22585 Registrován: 5-2002
|
Trepko: A čo takto postaviť systém na báze RFID? Hnacie vozidlo môže fungovať ako čítačka a pasívne čipy, bez akejkoľvek potreby napájania, môžu byť umiestnené v koľaji. Čip môže niesť informáciu o čísle koľaje, kilometrickej polohe atď. Blahopřeji ke znovuobjevení ETCS-L2 - balízy nejsou nic jiného, než specifické RFID přizpůsobené pro tyto účely. Táto technológia je dnes super lacná a aj jej prispôsobenie pre drážne účely by jej cenu nejak extra nezdvihlo Obávám se, že tomu tak není. toho čo budú programátori ochotní skombinovať a poprepájať Uspořádáme hackathon...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10028 Registrován: 5-2002 |
ad Toff: Tak dnes opět nehoda. Vykolejení rychlíku v Tišnově, který jel z Prahy do Brna. Podle DI je zatím cca 13 zraněných. Tak doufejme, že tomu pro příště zabrání MLS (monitoring licencí strojvedoucího)... Zde již i s fotografiemi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 7-2007 
|
I vypravci jsou omylni. A kdyz je nehlida zabzar, tak se to obcas stane. Nechci ale tvrdit, ze je to ten tisnovsky duvod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 6-2017 |
Petr_Šimral: "ad Toff: Tak dnes opět nehoda. Vykolejení rychlíku v Tišnově, který jel z Prahy do Brna. Podle DI je zatím cca 13 zraněných. Tak doufejme, že tomu pro příště zabrání MLS (monitoring licencí strojvedoucího)... Zde již i s fotografiemi " |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 1-2005 
|
Podľa foto by človek povedal, že BDs si vyskúšalo vidlicovú jazdu a pri tom podkoplo aj nejaké tie stĺpy TV.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 12-2007 
|
V Tišnově vykolejil rychlík směřující do Brna |