| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 19. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 19. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 10-2018 |
Jak řikala ta učitelka, "pořád vám říkám, že jsou obě poloviny stejné, ale větší polovina z vás to pořád nedokáže pochopit". Asi tak. Ad nastavení neutrály, to se nastavuje podle oka, podle šupléry nebo podle chování na brzdě? |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2479 Registrován: 5-2002 |
Nenapadlo někdy konstruktéry motorů, ty uhlíky udělat štelovatelné servopohonem za chodu? Aby se ten předstih od neutrální polohy dal měnit podle aktuálního režimu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9724 Registrován: 5-2007 
|
P_v: A nejaké ďalšie nápady, ako zhoršiť už tak problematickú spoľahlivosť tých motorov, nemáte? Uvedomte si, že sú často umiestnené neodpružene (napr. tlapovo), takže to tam väčšinou dosť mláti. A akože fakt dosť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 7-2017 |
. . . .Do háje, to je nuda jak v Brně.. . .Vzpomenul jsem vlakvedoucího "Lišku ryšku"? Jistého času nás žilinské čety doprovázely na manipulácích z Púchova do Žiliny předn a zpět. Z Púchova do Žiliny následovaly stanice Pov. Bystr. - Pov. Teplá - Bytča - D. Hričov- Ža předn. Za zmínku stojí pouze žst. Bytča. Bylo v ní 7 kolejových vleček + vykládkový, či manipulační prostor. Kupodivu, tehdy tam kolejovou vlečku měla i "Drogérie". Pobyty Mn. vl se v této stanici pohybovaly v rozmezí 3-4 hod. Později zde byla zavedena celodenní obsluha stanice zálohou. Náš děj se odehrál v nakládkovém prostoru za deštivého počasí. Po zastavení v Bytči jsme obsloužili pár vleček. Zbývalo ještě přistavit vozy do manipulačního prostoru. Středem tohoto prostoru vedla jedna oblouková kolej ukončená šturcem, dlouhá asi 150 m. Okolo této koleje byl neuvěřitelný marast. Vlastně ani tato kolej pod ním vidět nebyla. Proto byly pro vlakové čety u výpravčího přichystané na přezutí gumové holínky, aby i tuto kolej mohly obsloužit. Tehdy jsme na tuto kolej , na jejímž konci vykládali pracovníci "Preglejky" jeden "Vsa" vůz ložený bukovými fošnami, měli přistavit ještě jeden dvojosý vůz naložený uhlím. Viděl jsem , že "Liška ryška" nad něčím usilovně přemýšlí, zřejmě opět nadešla jeho hvězdná chvíle. Došel pod mašinu a pravil mi : "Majster, odrazíme ten vozeň na siedmu, ale dáme lepší odraz, je tam na koľaji bordel, tak aby to tam zašlo". Vůz byl opatřený plošinou s ruční brzdou, jejíž rukojeť už svíral jeden posunovač. Vůz odvěsili, vlakvedoucí dal návěst odraz a usilovně mával praporkem abych ještě trochu přidal. Viděl jsem, že máme už dost velkou rychlost, vlakvedoucí začal praporkem kroužit. Zastavil jsem s mašinou a sledoval uhlák ženoucí se i s posunovačem na plošině přes tu bažinu. Posunovač točil usilovně brzdou, maglajz odstřikoval od obručí, které ale na něm chytily smyk. Účinek brzdy byl nulový. Vůz se hnal nezmenšenou rychlostí středem prostoru. Když byl asi 40-50 m. od "Vsa" vozu, všimli si jej i pracovníci kteří z něj vykládali fošny. Snažili se spasit přeskočením z "Vsa" vozu na korbu přistavené "Tatry". Jeden to stihl, druhý to bohužel nezvládl a náraz uhláku jej zastihl v momentě kdy se škrábal na bočnici "Vsa" vozu. Po nárazu uhláku zapadl zpět do vykládaného vozu. Naštěstí ale, krom neskutečného klení všech zúčastněných se nikomu nic vážného nestalo. Jen za chvíli se dokulhal posunovač který obsluhoval před tím vyzkoušenou brzdu a prohlásil : "Majster, bohyňu jeho, tá brzda mi nechytila" a nevěřícně kroutil hlavou. Když to pronesl, skoro jsem se smíchy válel v kabině "bangle" po podlaze . . . . A potom, že nebyla sranda?. . . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 5-2002 
|
Voľačo sa mi marí, že štelovatelné uhlíky měla vozová osvětlovací dynama: při změně směru jízdy se třením přetočily uhlíky o 180 stupňů a tím odpadla potřeba usměrňovače (který byl v předkřemíkových dobách problém). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 7-2017 |
. . . . Když tak sleduji debatu o "klopných momentech" . . . . Jaký význam mělo na "Čmeláku" tlačítko "automatické vyrovnávaní nápravových tlaků"? Párkrát jsem ho při rozjezdu s těžkým vlakem použil, ale že by to mělo nějaký účinek jsem nepoznal. . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7808 Registrován: 8-2007 
|
Jaký význam mělo na "Čmeláku" tlačítko "automatické vyrovnávaní nápravových tlaků" Narozdíl od T 669.0 měly T 669.1 závěsky na vahadle a tam byly pneumatické válce,které tlačily na přední část podvozku ve směru jízdy.Tím měl být eliminován klopný efekt podvozku při tahu.Podobné zařízení mají El.lokomotivy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23209 Registrován: 5-2002 
|
Prag: to se nastavuje podle oka, podle šupléry nebo podle chování na brzdě? Přiznám se bez mučení, že nevím, navíc je někdy potřeba to udělat i v podmínkách depa, tedy bez zkušebního stavu. Ale od jednoho fachmana jsem kdysi slyšel, že se v polních podmínkách dá použít nějaká finta s buzením střídavým proudem a měřením indukovaného napětí. P_v: Nenapadlo někdy konstruktéry motorů, ty uhlíky udělat štelovatelné servopohonem za chodu? Aby se ten předstih od neutrální polohy dal měnit podle aktuálního režimu. Vzhledem k tomu, že nejlepší "předstih" je stejně ten nulovej, nejspíš ne...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7238 Registrován: 5-2010 |
Hromádka v St.Valentinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 8-2006 
|
Ohledně neutrálního pole kotvy: trakčák na střídavém pantografu má uhlíky uchycené na ozubeném kole, s kterým šlo otočit uhlíky o 360 stupňů, protože kontrolní otvory pro výměnu uhlíků jsou poze shora a zespodu. Po odpojení dracounů se klíčem č. 17 dal celý prstenec otáčet dokola a tím se daly uhlíky vyměňovat. Po výměně bylo potřeba nastavit správné nutrální pole kotvy a dělalo se to tak, že do statorového vinutí se připojila jedna bedna z baterek a na kotvě se ampérmetrem měřila výchylka naindukovaného napětí. Otáčením prstence se sledovala nejmenší (nebo největší, to už si nepamatuji![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ) výchylka na A-metru. Potom se prstenec zaaretoval šrouby v motoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 7-2011 |
Sans, Ano na starých vozech byla dynama s překlápějícími se kartáči při změně směru, nebylo však z principu potřeba usměrňovat, ale bylo nutno regulovat napětí,proud. Regulátor byl dvoustupňový s třícívkovým relé. Typu Křižík. Regulátor i dynamo (1000W) Z Rybáku mám doma. Pozdější regulace dynam už byla polovodičová. Např. první Honekráky ap. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 7-2011 |
Hajnej, tak já měl na mysli ty dřívlípový Sergeje, jak tady trefně poznamenal jeden člen zdejšího souboru. O těch reko nic nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23211 Registrován: 5-2002
|
frako: Trakčáky mají stejné, jinak je tam jinak prakticky úplně všechno: podvozky á la Ragulin, diesel MTU, alernátor a usměrňovač Lechmotoren, bouda a řídicí elektronika á la Bizon.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 7-2017 |
https://mail.centrum.cz/download.php?msg_id=fffe00002e080002799c0 45421ad&idx=1.2&filename=IDIOTI_NEJEN_U_NAS.webm&r=22.01208716038 1434 |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6657 Registrován: 3-2007 |
Proč sem dáváte odkaz do vaší e-mailové schránky? Ale zajímavé počtení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 7-2017 |
Omlouvám se všem za poslední příspěvek, který vznikl díky mé nepozornosti . . . .Psal jsem několikrát redakci i adminům a žádal o smazání příspěvku, nic se však neděje.. . . Klídek, pohoda. . ?![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . . . . . . |
|
RAILcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2013 |
No, ono je to s tebou asi ještě horší než si sám připouštíš. Nad příspěvkem vpravo nahoře je několik takových krásně barevných ikon, které i bez popisu pochopí snad každý. Jednou z nich je takový tlustý červený křížek. A pomocí toho křížku může autor svůj příspěvek smazat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2008 |
Kolín. Dnes cca 14:00 |
|
RAILcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 5-2013 |
Hmm, když si tipnu podhození, asi neprohraju. Ta "kudrnatost" je jasná nápověda |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 12-2008 |
No nevypadalo to tak, jel po hrotu, nikoliv proti. Takže (nejsem DI ani SŽ,s.o.!) spíš stav upevňovadel ve výhybce...(pouze dojem a to co jsem viděl) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10390 Registrován: 5-2002 |
ad RAIL CZ Hmm, když si tipnu podhození, asi neprohraju. Ta "kudrnatost" je jasná nápověda Ona taková čuba v srdcovce, ta se zakousne a nepustí...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 10-2012 |
Asi prohrajete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 5-2013 
|
For RAILcz: “ta kudrnatost ukazuje na podhozeni” - to myslíte, ze někdo tu vyhybku přestavil tak rychle až se zvlnily koleje a mašinku vyhodil z koleji nebo co ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") .. Už z fotky je jasné, ze o podhozeni jít nemohlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6346 Registrován: 7-2011 |
 RAILcz:" Nad příspěvkem vpravo nahoře je několik takových krásně barevných ikon, které i bez popisu pochopí snad každý. Jednou z nich je takový tlustý červený křížek. A pomocí toho křížku může autor svůj příspěvek smazat." ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 10-2018 |
A co ta bílá na tom Se 72? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 7-2017 |
RE: "RAILcz" . . . . "Dík" za nezištnou radu, přišel jsem na to až po hodině, takže "křížek" mi byl . . . platný. . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 7-2017 |
Doufám, že to zase někdo nepochopí špatně, ale ta druhá fotka z Kolína ve mě hned evokovala něco ve smyslu: "Moderní technika prohrála souboj s 60 let starou jedničkovou Bobinou" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7254 Registrován: 5-2010 |
Ad.383 062 v Kolíně, celkem darda škoda... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7255 Registrován: 5-2010 |
Do Kolína již míří i dva "nehoďáky".Vršovický s 754 044 a majlontský s 362 170-714 028. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10391 Registrován: 5-2002 |
Doufám, že to zase někdo nepochopí špatně, ale ta druhá fotka z Kolína ve mě hned evokovala něco ve smyslu: "Moderní technika prohrála souboj s 60 let starou jedničkovou Bobinou" Jakoukoliv techniku bez ohledu na věk dovede porazit více jak sto let známá zarážka, je - li "dobře" umístěná a ví, kam se trefit :-(
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 969 Registrován: 2-2010 |
maybach1: Pěkná fotodokumentace, jak do spisu. Jen ještě bod nula. Při volných vrtulích nebo svorkách, by se propadl mezi kolejnice. Tady ho myslím něco vyhodilo na srdcovce nebo přídržnici. JŠ: Čuba v srdcovce je zlatá i pro vyšetřovatele. Tu z té srdcovky posunovač nedostane. Jenže čubu nevidím a první jela bobina. A bobina nevyhrála, protože vektronu názník nechybí. PS: Tedy pěkná...., ten pohled moc pěkný není. PPS: Teď se dívám, že jeli z kusé, takže.... ale předtím už projeli 106. (Příspěvek byl editován uživatelem Amper.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 2-2010 |
Maybach1: Takže ještě to chce lepší fotky pravé kolejnice pod různým světlem a úhlem. Já na té 106 žádný jednoznačný otěr nevidím. A podrobneji srdcovku zepředu, kde by se teoreticky něco mohlo zaseknout. Už si taky začínám myslet, že Occamova břitva platí i tady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 4-2006 
|
Tak já si tipnu taky. Podhození Vectronu na výhybce 106, neříznul ji, ale vypadl vlevo, jel po pražcích a další výhybku začal vytlačovat do boku.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 2-2010 |
Zlámalík: Jenže i 106 jel po hrotu a stopy by byly vidět na pražcích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7257 Registrován: 5-2010 |
Podhození to nebylo, údajně závada na výměně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4373 Registrován: 11-2008 |
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6746 Registrován: 9-2005 |
106 jel po hrotu od náv. Se72. Na 106 je vidět místo, kde něco jelo po stoličkách mezi opornicí a jazykem a odřený kus hrany hlavy. Jako kdyby to bylo místo propadu kola mezi jazyk a opornici. A pak už najel do další výhybky (z levé větve) vykolejený vlevo a tím se dostal pravými koly na srdcovce, či za ní na levou "jazykovou" kolejnici pravé větve a začal uhýbat výrazně doleva, došlo k přenárazníkování, které nejspíš způsobilo vybočení výhybky vpravo a takovou sílu už šroubovka noviny nevydržela. Těsně potom už lokomotivy zastavily, proto rytí štěrku je velice krátké.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2017 |
Nějak na těch fotografiích není vidět ta čuba co byla pod kolem Vectronu na pravé straně ve směru jízdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 2-2010 |
Qěcy: Jo, od srdcovky souhlas. Tam je pěkně vidět zapáčení na koleje bobinou. Ale že by se tam 80t mašina dostala nějakých 15m po hlavách šroubů (na 7. fotce nic jiného) a bobina ji na šroubovce udržela v takhle přímém směru se mi moc nezdá. Ve štěrku ryla 20 m, to není úplně málo. PS: Mno, 15 m to není, tak polovina. (Příspěvek byl editován uživatelem Amper.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 1-2015 |
Jeho_Vysost ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6748 Registrován: 9-2005 |
Bod 0 je nad 10. pražcem před hrotem (ve směru jízdy) výhybky 6. na pravé kolejnici. Zde vypadla pravá kola a o asi 50 cm dál začala tvořit čáru do paty P jazyka. Nad 8. pražcem levého jazyka začíná být vidět čára, kterou vymáčkl okolek do temene L jazyka a ta končí přejetím temene L opornice a vypadnutim levých kol vlevo od L opornice v úrovni 3. pražce před hrotem. Může to být obyčejné propadnutí na roztaženém rozchodu ve výhybce.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 2-2010 |
OK, čekal bych větší maglajz ale tu vzdálenost jsem přehnal. |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 8-2017 |
Já myslím, že má Qěcy pravdu. To nebude zarážka, co by také dělala pod HV, tím spíš pod vectronem... Přikláním se k tomu, jak píše Qěcy, propadl se na 106 a na další výhybce už byl "za" srdcovkou a táhlo ho to ven. Počkáme na uzavření, tohle by mohlo být celkem rychlé, ne? Pěkné fotky, dá se z nich dost číst. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 2-2010 |
Jasně, z řazení mi mělo dojít, že ta fotka s pohlýma podkladnicema je 106 a je tam i ten bod 0. Levá strana tedy zřejmě vydržela na kolejnici až k srdcovce 102. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 5-2007 
|
Dnes 20 let od tragédie v tunelu lanovky v Kaprunu....155 mrtvých. Dávám to sem pro "jistou podobnost" s mostem Studénka-ani zde totiž nebyl nikdo z 16 obviněných odsouzen z důvodu, že dle soudu je vina příliš rozptýlená aby bylo možné odsoudit konkrétní osobu. https://www.novinky.cz/cestovani/clanek/snazsi-unikova-cesta-mela -cilovou-stanici-smrt-20-let-od-pozaru-lanovky-v-kaprunu-40341943 #dop_ab_variant=0&dop_req_id=BR60EiHV1MK-202011111508&dop_source_ zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=6&utm_campaign=&utm_ medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz (Příspěvek byl editován uživatelem Jarda Krapas.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 8-2009 |
Zdravím, myslel jsem, že ilustrační foto se má co nejvíce podobat realitě, ale tohle je fakt síla. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") https://www.novinky.cz/krimi/clanek/u-marianskych-laznich-zabil-e xpres-cloveka-vlaky-stoji-40341987#seq_no=7&source=hp&dop_ab_vari ant=0&dop_req_id=vY9GIIw6t6E-202011112131&dop_source_zone_name=no vinky.sznhp.box&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www. seznam.cz (Příspěvek byl editován uživatelem Theo.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 3-2018 |
Vono se toho v těch západních Čechách ne kolejích děje fakt dost. Jako by nestačilo těch šest mrtvejch za poslední tři tejdny, tak ještě tohle- blbost opravdu dokáže nabrat až astrálních rozměrů![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 5-2007
|
Dnes uplynulo 60 let od srážky ve Stéblové. Tajemné zelené světlo poslalo na smrt tušímže 118 lidí. Jestli byla taková mlha, jakou mám teď doma za oknem...😑 |
|
T4781
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 2-2010 
|
V Hýskově je prý střet vlaku s os. automobilem. Jsou tam dva vrtulníci ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
 Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča  Až pojede kolem Vás,tak smekněte.... 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 11-2012 |
https://www.novinky.cz/krimi/clanek/vlak-tlacil-po-srazce-na-bero unsku-auto-jeste-sto-metru-pro-ridicku-letel-vrtulnik-40342414 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 7-2017 |
Další kolize na přejezdu? Přidám též jednu kuriózní od našich vých. sousedů. . . .Novopoečená majitelka ŘP. (měla jej v držení údajně týden), po nehodě téměř nezraněná, suverénně tvrdila, že ona měla přece přednost zprava. . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4491 Registrován: 6-2016 |
Kolelač: Jakou asi měla barvu vlasů?![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4483 Registrován: 1-2010 
|
To je dnes dost zavádějící, spousta nejen takových majitelek ŘP používá různé maskovací prostředky a i kdyby byla letmá fotka, tak to bez podrobnější prohlídky nepoznáš.. (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23331 Registrován: 5-2002
|
Přednosti zprava se před lety dožadovala i řidička na úzké nad Černovicemi, ale TUčko jí nevyhovělo...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 11-2012 
|
A to se te přednosti dožadovala od toho Btaxu nebo propustku? Nějak to z přiloženého fota není jasné.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 6-2015 
|
Když zjistila že přes přejezd neprojede - tak zkusila jet podjezdem no jenže se do něj nějak nevešla, nějakej blbec ho určitě schválně postavil moc malej... (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14316 Registrován: 11-2002 |
A to se te přednosti dožadovala od toho Btaxu nebo propustku? - i podle poškození jela evidentně po cestě někde, jak stál fotograf. A 811 přijíždějící zleva ji práskla do čumáku. U propustku už jen holt "zaparkovala".. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 8-2014 |
Aniž bych to chtěl zpochybňovat, tak mi Vaše námitka připomněla 11 let staré vykolejení shodou okolností také ve stanici Kolín. Přestavba stanice, nově vložená výhybka byla provizorně zapojena do dosluhující releovky. Provizorní zapojení znamenalo, že výhybka byla přestavována individuálně řadičem a nebylo přes ni možné stavět normální vlakové cesty. Jak se ovšem později zjistilo, provizoní úvazka znamenala mimo jiné také, že její poloha nebyla kontrolována ani při stavění posunových cest a že nebylo provedeno náležité přezkoušení. Výpravčí hodlal postavit vlakovou cestu přes tuto výhybku s použitím PN. Přeložil řadič individuálního stavění a hned poté namáčknul posunovou cestu (dle Z1 je na RZZ při jízdě na PN nařízeno zapevnit výměny ve vlakové cestě závěrem posunové cesty, je-li to možné). Protože ale do posunové cesty nebyla zapracována kontrola polohy výměny, která se právě přetáčela, došlo k závěru cesty ihned, což mělo za následek odpojení napájení přestavníku a zapevnění výměny v mezilehlé poloze. Výpravčí nezjistil, že mu nesvítí kontrola polohy (spoléhal se na závěr cesty) a rozsvítil PN. Výsledkem byla vidlicová jízda a vykolejení jednotky City Elefant. Krásný příklad, že holt i bílá může někdy svítit do nepostavené výměny. Důvěřuj, ale prověřuj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23348 Registrován: 5-2002
|
djst: Jenže stav při přepínání je přece jen něco jiného, než v ustáleném stavu SZZ...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 8-2017 |
Ten Vectron v Kolíně vypadl z důvodu "schnilých"pražců. To bylo jasné hned od začátku. Jen DI to bude trvat rok, než napíše závěrečnou zprávu. Tak to už dál nepitvejte. |