| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 30. 01. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 30. 01. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 9-2013 
|
Začátek roku 2020 na Švestkové dráze: Třebívlice a Libčeves 1.1.2020 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6326 Registrován: 5-2010 |
Odkaz se musí bohužel zkopírovat, když tak učiníte, uvidíte krásné záběry na údolí Labe se zajímavým provozem, na naší straně. Mein Elbtalrückblick 2019 - Zwischen Decin und Melnik in 30 Bildern |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 6-2003 |
Tmavě je smysl Tvé řeči, jak můj učitel v škole často říkal. Asi myslíš https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?112,9166541,9166 541#msg-9166541 Autor JLW, přispěvěk z 4.1.2020 12:23 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6332 Registrován: 5-2010 |
No to jsem taky takto myslel, ale musíš to dohledat v odkazovém řádku, zatím co ten můj odkaz zkopíruju a mám to tam.Ale ať se k tomu každý prokliká jak chce, stojí to za to. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6521 Registrován: 6-2004 
|
Některý fotky jsou fakt pěkný, ale že by to byl zas takovej vejvar... Ale na Němce nadstandard, to ano.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 7-2017 |
Možná hloupej dotaz, ale já to fakt nevím, protože místní poměry neznám: K čemu slouží v Dolním Žlebu manipulační koleje 3a a 3b? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6333 Registrován: 5-2010 |
Já tam občas při výlukách viděl odstavenou podbíječku nebo vůz se štěrkem, jinak nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 7-2017 |
 Drak_ze_skalky:"Já tam občas při výlukách viděl odstavenou podbíječku nebo vůz se štěrkem, jinak nic." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 9-2005 |
Ještě před optimalizací v letech 1996 - 1998 byla u jednoho ze šturců malá kamenná rampa se schody, délka tak na jedna otevřená vrata krytého vozu, ale i v té době byla zjevně dlouho nepoužívána. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 5-2002 
|
Jedno z kdysi nejdůležitějších zařízení v každé stanici: skladiště kusových zásilek. Přeprava kusových zásilek po železnici v roce 1948 ukončena, od té doby skladiště chátrají a postupně jsou pomalu rušena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 4-2007 |
Dnes jsem byl v Mostě svědkem neznalosti tarifu DÚK zaměstnancem RJ ÚK. Cestujícím tvrdil že síťová jídenka DÚK v jejich vlaku neplatí. Ti pak jeli dalším vlakem ČD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 7-2010 
|
KPT Rail chce vyjet na Kozí dráhu, podle Správy železnic by oprava stála přes sto milionů V KPT rail bychom rádi letos obnovili provoz na Kozině. Co myslíte, podaří se nám tento záměr dotáhnout do konce? Vypadá to docela nadějně... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 8-2017 |
Podle článku to zas tak nadějně nevypadá. Můj názor je ten, že radši uvidím ty peníze vražené do zušlechtění trati, která denně vozí cestující do práce než jako hračku pro pár šotoušů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9830 Registrován: 4-2003 
|
V KPT rail bychom rádi Tal si dělejte "rádi", ale za svoje.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 7-2010
|
M250.0: Tak vysoká částka, tedy 100 mega, je samozřejmě nesmysl. Každý týden jezdí traťovka na sjízdném úseku tam a zpátky, tedy obnovení provozu by nebylo zdaleka tak nákladné. RadekŠ: Však provoz si budeme hradit ze svých zdrojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 9-2005 |
Bavíme se samozřejmě o úseku Děčín - Oldřichov u D. (ne jen do Telnice). A to, že se na vyloučené koleji pohybuje "muvka" jako speciální hnací vozidlo automaticky neznamená, že lze na trať vypustit vlak s cestujícími. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 7-2010
|
Martin_kašpar: Mohu se pak ptát, a bavme se tedy konkrétně o úseku Děčín - Telnice, co brání vypuštění vlaku s cestujícími, když je tato trať způsobilá provozu speciálních hnacích vozidel? Nefungující PZZ umíme během 24 hodin nahradit návěstí "Otevřený přejezd". Víc zádrhelů já osobně nevidím. Trať je fyzicky způsobilá téměř okamžitému uvedení do provozu. Parta šikovných chlapů od traťovky s křovinořezy a pilami už dodělá zbytek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 9-2005 |
Pro příklad uvedu závady v geometrické poloze koleje (např. nedovolené strmosti a pod.). Návěst "otevřený přejezd" je mi známa, ovšem jako definitivní řešení bezpečnosti na železničním přejezdu si představuji něco jiného. Nicméně raději diskutuji s konkrétními lidmi než na anonymních fórech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 9-2019 |
- to lze vyřešit dosypáním + pár hodin práce podbíječky - pokud je někde, dokonce v TTP snížena rychlost z důvodu rozhledových poměrů atd. i několik let, pak je tento argument celkem nepodstatný - opravy lze řešit z výzisku, podobně jako se natahal materiál do Lovečkovic - výkolejky odstranilo SŽDC - doplnění návěstí... atd. to stále nejsme na těch 150 mega nebo kolik se střílí od oka Diskutovat se samozřejmě nemusí anonymně, protože dopravce a někteří obecní zastupitelé snad dávají prostoru k debatám a dohodě dost, ne? A že se SŽ jednou odkazuje na kraj, potom na finance a já nevím na co ještě, je pouze důkazem jen nezájmu se na čemkoliv domluvit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13235 Registrován: 8-2004 
|
R_206: "V KPT rail bychom rádi letos obnovili provoz na Kozině. Co myslíte, podaří se nám tento záměr dotáhnout do konce?"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 9-2019 |
Předpokládám, že cyklostezka je zdarma? A mmch Mšenku platil kdo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 7-2017 |
Stačilo by tyto lokálky jako Mšenka, nebo Kozina převést do kategorie podpory turistického ruchu a tam by se nad stamilionovími částkami nikdo nepozastavoval. Jen by to nešlo přes ministerstvo dopravy, ale ministerstvo pro místní rozvoj. Ve výsledku by to mezi různými čapími hnízdy a kampaní Ryba domácí vypadalo velmi smysluplně a ekonomicky zcela v pořádku. Chápu, že e-shop na dalniční známky za 400 000 000 Kč je vlasně OK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2017 |
R_206: "V KPT rail bychom rádi letos obnovili provoz na Kozině. Co myslíte, podaří se nám tento záměr dotáhnout do konce? Vypadá to docela nadějně... " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13238 Registrován: 8-2004
|
To předpokládáte špatně. Pochopitelně též daňoví poplatníci (skrz stát jho SFDI). A píši snad, že to bylo správně? Na to jste přišel jak? (Že je to OK...) (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 9-2019 |
Takže cyklostezku by platil kdo? Nadto na zrušení dráhy je nějaký proces, že? Tzn. asi těžko to půjde na lusknutí prstu,že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7275 Registrován: 12-2011 
|
R_206: " V KPT rail bychom rádi letos obnovili provoz na Kozině. Co myslíte, podaří se nám tento záměr dotáhnout do konce? Vypadá to docela nadějně... "Objednali jste vlaky mezi Děčínem a Telnicí nebo v celé délce tratě? V případě možnosti B se jedná o lokálkový extremismus.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 7-2017 |
Někde jsem snad četl, že mezi Děčínem a Krupkou, ale nevím to jistě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13241 Registrován: 8-2004
|
A proč by měl někdo platit cyklostezku? Je potřeba cyklostezka? Ano, je to proces. Nepůjde lusknutím prstu.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9835 Registrován: 4-2003
|
o lze vyřešit dosypáním + pár hodin práce podbíječky...opravy lze řešit z výzisku A ta podbíječka pracuje zadarmo, chlapi s křovinořezu jsou a výzisk nebude chybět nikde jinde. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Pokud nepůjde o huráakci, ale o seriozní znovuzprovoznění celý trati a udržitelnost toho stavu po dobu několika let na civilizační úrovni střední Evropy a nikoliv Uganda State Railways, tak i těch 100 míčů může bejt málo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 8-2017 |
Rozdíl mezi Mšenkou a Kozinou je dost podstatný - na té první je objednáván celoroční každodenní provoz, na té druhé léta nic. A není potřeba ani rušit ani obnovovat, Němci tomu říkají Stillegung a mají na to snad i Vorschrift, u nás se to děje tak nějak samovolně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 5-2002 
|
No já si třeba myslím, že zprovoznění v úseku Děčín - Bohosudov zastávka by vůbec vyhozené peníze nebyly, tam těch turistů může být opravdu slušné množství, zejména pokud by se přepravovala kola. Určitě by nešlo o peníze více "vyhozené", než leckteré jiné veřejné výdaje na podporu cestovního ruchu nebo i v té dopravní obslužnosti. Na nějaké rušení pro celkovou nepotřebnost bych si dovedl rozhodně představit spíš jiné kandidáty (zdravíme do Štítů). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 6-2019 
|
A já si dokonce troufám odhadnout, že by tam jelo víc lidí, než v obskurních rychlících do Velenic. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") zejména pokud by se přepravovala kola Samozřejmě nějak civilizovaně, ne jako když motorák nebral kola už v Děčíně hl. n., z důvodu vyčerpané kapacity.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 11-2007 |
R 206: Fandím vám kluci a nenechte se od hovad typu RadekŠ a Hroch odradit.Tyhle dva jsou totální dementi co rejou do všeho a do každého. Oba jsou zralí na pěst![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2695 Registrován: 4-2011 
|
Martin_Kašpar: "jako definitivní řešení bezpečnosti na železničním přejezdu si představuji něco jiného" A v době pravidelného celotýdenního provozu před rokem 2007, bylo toto řešení lépe představitelné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10869 Registrován: 8-2012 |
tak i těch 100 míčů může bejt málo Pokud na něco počítá se 100 mega SŽDC (samozřejmě s pozlacením i kliky od hajzlu, komplet fungl novým cajkem od AŽD za dlouhé peníze a příslušnými desátky zúčastněným), tak se to v reálu dá zprovoznit za desetinu. Samozřejmě, žádný koridor, ale to není potřeba. Každopádně hluboká pravda je v tom, že nejhorší řešení je nicnedělání a mámtofpičysmus majitele a (teoretického) vykonavatele jeho práv. Takže to tam všechno vesele chátrá, rozkrádá se, nejezdí tu ani vlaky, ani auta, ani kola, prostě úplně zbytečná rejha v krajině. Přitom tu máme nějaký zákon, který nařizuje trať udržovat provozuschopnou a na který S-ráva žel--nic ostentativně kašle. A to mě na tom děsí nejvíc, že státní úd může kašlat na zákon a dlouhodobě mu to prochází. Tak ať to těm šotoušům prodá (s zárukami zpětvzetí a nesešrotování) a ať se předvedou.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2696 Registrován: 4-2011
|
T_._H_.:Přesně tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9838 Registrován: 4-2003
|
tak se to v reálu dá zprovoznit za desetinu. Větu o tramsmisním ložisku neochčiješ. Opravdu ne - tedy myšleno dlouhodobě. nejhorší řešení je nicnedělání ....Tak ať to těm šotoušům prodá (s zárukami zpětvzetí a nesešrotování) a ať se předvedou. Souhlas. A ještě jedna poznámka - věci by se měly buď dělat pořádně, anebo vůbec. Je mi jasné že v kotlince, kde část populace neutále přemejšůlí, jak něčím vykejve a jak na to transmisní ložisko vyzraje to nebude tato úvaha příliš populární.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: Jízdy zvláštních vlaků k výročí 400 let od založení města Lovosice 25. 6.2000 M131.1386, M131.1405, T444.0101, 434.1100 kamera: František Stojaspal https://youtu.be/bOZypHR-T2U |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 6-2005 
|
Několika snímky připomenu poslední dny provozu na některých tratích pod hlavičkou ČD. Vše foceno 8.12.:
Trance 4 ever
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") www.mixcloud.com/LubosNovak![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 10-2019 |
Měl bych jednu prosbu, resp. otázku do placu: Jak to vypadá o víkendech (hlavně sobota) na nádraží Ústí-Západ, a Ústí-Střekov ? Dá se na Západě kolem depa, točny atd. bez problémů fotit? A co tam o víkendy bývá k vidění? Nikdy jsem tam nebyl. Díky za jakékoliv informace. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3975 Registrován: 5-2002 
|
Pokud nemáš vstup do kolejí, tak ti vřele doporučuji nevzdalovat se z nástupišť. Depo je uzavřený objekt, tam bez pozvání nelez. Nadšení z mašinek, barevná vestička, ba ani foťák na krku nejsou automatická propustka. A motat se v ranžíru taky nedoporučuji. Na západě u depa i na Střekově nad kolejištěm jsou lávky (viz mapy), z těch tě nikdo vyhánět nebude.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 7-2017 |
souhlas |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 6-2012 |
Všem těm co nepřejí provoz na Kozí dráze a viděli by raději peníze tam, kde je provoz... je to zcela logický argument. Uvědomte si ale, jak se peníze daňových poplatníků utrácí a kradou! Jakékoliv narušení a šťouchnutí do toho systému je přeci v pořádku. Hlavně když to o něco dál posune úplný rozklad té trati. Třeba do doby, kdy se nebude tak krást a budou peníze tam, kde by měli být. Vemte si teď současný tendr na dálniční systém elektronických známek. Odkud bere SŽDC peníze? Hlavně od MDČR. Je důležitý aby to téma trati alespoň rezonovalo, protože co sejde z očí, sejde z mysli... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 3-2004 
|
Navíc je třeba říct, že smysl Koziny se výrazně posunul se zapsáním Krušnohoří do UNESCO. Taková Krupka už vesele plánuje stavbu záchytných parkovišť a zřizování turistických vláčků, zatímco na svém území mají nevyužívanou trať vedoucí od lanovky a jádra své památkové zóny až k mezinárodní hlavní trati Praha - Německo. Je otázkou, zdali by mnohem lepší cestou nebyl odkup trati od SŽ nějakým spolkem obcí podél železnice a následné ucházení se o dotace na podporu cestovního ruchu a rozvoj strukturálně postižených regionů. Úplně pak vidím, jak krásně by se s tím dalo pracovat. Taková speciální zpáteční jízdenka Děčín - Krupka s jízdou lanovkou nahoru plus návštěvou hornické oblasti, pak nějaký balíček pro cyklisty... No a nebo se to dá nechat definitivně vyhnít a pak si stěžovat, že nám okolí Krupky pravidelně zahlcují automobily, turistické autobusy a další návazné problémy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 4-2011
|
Něco se asi dít bude. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 11-2009 
|
Ostravské_tornádo: skoro se mi tomu až nechce věřit, myslel jsem že tohle porušování zákona bude SŽ(DC) vesele procházet dál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13250 Registrován: 8-2004
|
Ne od MDČR, MD opravdu žádné peníze netiskne ani nesklízí. SŽ dostává peníze od SFDI, který je má (pro účely údržby a oprav) z daní, tj. od daňových poplatníků! A já jako daňový poplatník nechci, aby se peníze rozfofrovaly (ukradly) pár šotouši. (Pozn. pro Ústečáka: Ani dotace na cestovní ruch se nikde netisknou nebo nesklízí.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2019 |
Ano, pro údržby. Jak je možná tak dlouholetá výluka? Třeba já jako daňový poplatník bych taky viděl peníze jinde, jenže SŽ má na starosti dráhy, a to všechny. Kdyby tímhle způsobem fungovaly i silnice, tak jsme s dopravou trošku jinde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 3-2004
|
Hroch: No, tím netisknutím bych si nebyl tak jistý, ale to je na jinou debatu. Každopádně vy jako poplatník nechcete, já naopak jako poplatník chci, aby se Ústecký kraj vyhrabal z marasmu, ve kterém se topí od odsunu. A přechod od těžkého průmyslu ke službám a orientaci na cestovní ruch vidím jako naprostou prioritu. Přičemž budování atraktivní turistické infrastruktury je pro takový přerod naprosto nezbytné. Myslím, že poté, co polovina kraje proletěla kotlem a několik generací vyrostlo v prakticky jedovatém prostředí, což se na nás na většině nějakým způsobem podepsalo, bychom si to vcelku zasloužili. Obnovení Koziny (a dráhy přes Oparno a do Lovečkovic) neberu jako nějakou šotošaškárnu, ale jako jeden z důležitých kroků ke zlepšení toho, jak se tu máme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 9-2013
|
Hroch: Je neuvěřitelně trapné to věčné navážení se do šotoušů- je to trapná mnohokrát obehraná písnička.![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Běžte si laskavě léčit své komplexy někam jinam, děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 1-2010 
|
A teď by mě zajímalo, když se tohle opravdu povede, co by ve výsledku bylo levnější. Dát trať po x letech bez provozu dohromady/průběžně udržovat a kdo případný rozdíl zaplatí... (je mi jasné, že my).
Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 6-2012 |
Hroch: § 1 (2) Fond je právnickou osobou v působnosti Ministerstva dopravy (dále jen "ministerstvo"). Ano - zase ten typický hloupý argument o tom, že daně pochází od plátců daní... jak překvapivé, to opravdu nevím. Já zase jako daňový poplatník nechci, aby se zbytečně ničil již existující a před nemnoha lety provozovaný majetek státu, kam stačilo odklonit pár desítek milionů v těch uplynulých letech neprovozování, aby se příliš nesnižovala hodnota toho drážního tělesa a přilehlé infrastrukturu. Jako daňového poplatníka mě zajímá to, aby stát hospodařil se svým majetkem a řídil se platnými zákony, které SŽDC dávají povinnost řádně se o svůj majetek starat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10955 Registrován: 8-2012 |
já jako daňový poplatník nechci Já jako občan této země nechci, aby stát ostentativně a dlouhodobě pohrdal svými vlastními zákony. § 20 Povinnosti vlastníka dráhy (1) Vlastník dráhy je povinen zajistit údržbu a opravu dráhy v rozsahu nezbytném pro její provozuschopnost a umožnit styk dráhy s jinými dráhami. (2) Vlastník dráhy celostátní a dráhy regionální je dále povinen pečovat o rozvoj a modernizaci dráhy v rozsahu nezbytném pro zajištění dopravních potřeb státu a dopravní obslužnosti území kraje. ... § 21 (1) Vlastník dráhy je povinen zajistit provozování dráhy. Není-li vlastník dráhy celostátní nebo regionální současně jejím provozovatelem, je povinen umožnit provozování dráhy jinou oprávněnou osobou. Pak se divíte (rádi a hodně i tady), že "lidi" zákony taky nedodržují...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 4-2011
|
Mně zase vadí, jak se nemálo peněz vyhodí z okna proto, aby některé firmy měly co "jíst". Jak se vyhazují a nahrazují zcela funkční a kvalitní zařízení nekvalitním šmejdem, do kterýho se musí furt cpát peníze. A svádí se to na nějaký technický pokrok. Ve skutečnosti jde jen o to, aby firmy, co ty šmejdy vyráběj, měly odbyt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 7-2017 |
Hrochu: schnití pravobřežky současně s rozpadem Mšenky a Koziny bylo také kvůli pár šotouškům, nebo jen díky neschopnosti a idiocii některých tehdejších zaměstnanců SŽDC? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 1-2019 |
kuna: "Hrochu: schnití pravobřežky současně s rozpadem Mšenky a Koziny bylo také kvůli pár šotouškům, nebo jen díky neschopnosti a idiocii některých tehdejších zaměstnanců SŽDC?" Pokud je mi známo, diskutér Hroch je sám zaměstnanec SŽ ve vysoké funkci. Takže z toho lze odhadnout, odkud vítr vane. |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 10-2019 |
Rychloběžka: Naprosto souhlasím. Nedokážu pochopit, proč je pro některé lidi zajímající se o lokomotivy, nebo pracující v železniční dopravě, tak nepochopitelné, že se někomu lokomotivy líbí, a že si je rád fotí. Mě to připadá jako krásný koníček. No a konec konců, vlastně většina starých, dnes již nejezdících nebo neexistujících lokomotiv je zdokumentována právě díky těm "šotoušům", jak říkáte. A nejen to, platí to v podstatě obecně, o čemkoliv. Fotografování je přece jedna z nejrozšířenějších a nejlepších forem dokumentace jakékoliv historie v jakémkoliv oboru. Tak opravdu nechápu tu nenávist k fotografům. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 12-2003 
|
Nemám na zprovoznění Koziny jasný názor, ale na druhou stranu - o co větší smysl má cpát peníze a úsilí do zubrnické lokálky (ano, je soukromá, ale mluvím o principu), která kromě sama sebe nemá prakticky žádný cíl na trase? O co větší smysl má cpát peníze do obnovy trati u Dobkoviček? V neposlední řadě se někde píše, že se modernizace úseku Vysočany-Mstětice prodražila o půl miliardy a lidí to přejdou stylem "no co se dá dělat". Ale že za ty peníze by ex132 a 097 mohly v podstatě jezdit, už si do souvislosti dá málokdo.. Ve finále, která z tratí i celostátního významu si na sebe dokáže vydělat? Myslím, že by stačily prsty jedné ruky. Btw. To se tenkrát nedokázali dohodnout (SŽDC, Kraj a ŘSD) krátce před rokem 2007, když se kvůli dálnici vybudoval na Kozině nový most a dráha do roka byla bez provozu? Kolik asi stál? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 3-2004
|
Zubrnická a oparenská dráha že nemají žádný cíl na trase? Byl jste tam někdy? 🙂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 9-2013
|
Cobram: Na železnici pracuji a zároveň je i mojím koníčkem spojeným i s fotografováním. Někteří dělají na železnici jenom že to mají jako zaměstnání, ale jsou tací, kteří ji mají rádi a věnují se jí i ve svém volnu. Příklad v době psaní tohoto příspěvku stojím kousek od tisoveckého tunelu (polhorský portál) a čekám na příjezd osobního vlaku od Brezna. Až se vrátím s dovolené, čeká mne ve středu dení šichta u posunu. Prostě a jednoduše můj život je spojen s železnicí a tací, jako je Hroch se s tím smířít musí, nebo přesněji, měli by se s tím smířit- je to jejich boj. Romanero: Toto může napsat jen někdo, kdo ty oblasti nezná. (Příspěvek byl editován uživatelem Rychloběžka.) |