| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 30. 07. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 30. 07. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7620 Registrován: 12-2011 
|
To, co uspoříte, tak dáte za test po návratu. Pokud teda nemáte možnost dva týdny pracovat z domova.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16803 Registrován: 11-2005 
|
Tak GFR se připravuje na vstup do Řecka. Podle prvotních informací zde má zasmluvněné přepravy obilovin a šrotu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 11-2005 
|
Vlaková dovolená v Bosně ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") 10. - 16. srpna 9900 Kč Banja Luka, Mostar, Čapljina, Jablanica, Sarajevo města, cyklovýlety po krásné krajině, vodopády úzkokolejka ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") v Banovići cestování a spaní v lehátkáči odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 7-2017 |
Libcha: a je v té ceně i ten test na koroňouse, který budete muset po návratu podstoupit ? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7625 Registrován: 12-2011
|
A Bosna by ještě kromě Neumu ani dosud neměla pouštět turisty na své území. Není jisté, že to nakonec pojede.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 11-2005
|
Samozřejmě že je to všechno s otazníkem, ale i tak je obdivuhodné, že se něco takového vůbec podaří zorganizovat. Kdybych ve většině těch destinací už nebyl býval byl dříve, tak bych neváhal ani za těchto okolností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7629 Registrován: 12-2011
|
V Albánii opět jezdí osobní vlaky
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4738 Registrován: 4-2003 
|
...mi přijde, že v posledních letech, kdy provoz albánské osobní dopravy skomírá, se snaží vyjet aspoň v letní sezóně pro potěchu zahraničních šotoušů. Se službou albánské veřejnosti už to nemá mnoho společného - což ostatně bylo vidět na (ne)zájmu obecenstva už v r. 2016, kdy jsem tam byl naposledy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7632 Registrován: 12-2011
|
Já využil ranní osobák Shkodër - Dürres a vlak byl celkem plný ke konečné. Pak ranní Elbasan - Dürres přijel taky nacvakaný. Co jsem jel zbytek, tak prázdno.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 11-2019 
|
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6c/Rail_transpor t_map_of_Turkey.png Co nevidět se bude otevírat VHT Ankara - Sivas. Dneska se to jede necelých 11 hodin (+ třeba 2 hodinky zpoždění), nově to bude pod 3 hodiny. Jel jsem pár let zpátky spodní větev směr Malatya a až na agresivní personál TCDD bylo všechno super ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7925 Registrován: 1-2007 |
a je v té ceně i ten test na koroňouse, který budete muset po návratu podstoupit ? Ten je též potřeba? Takže člověk potřebuje jeden na cestu tam a další na cestu zpět? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 11-2019
|
 Mouka:"a je v té ceně i ten test na koroňouse, který budete muset po návratu podstoupit ? Ten je též potřeba? Takže člověk potřebuje jeden na cestu tam a další na cestu zpět?" ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7636 Registrován: 12-2011
|
Ve Slovinsku je ještě jeden oběh pro staré kýble, gomulky. LP2405 (Jesenice-Ljubljana 6.04-7.20) and LP2412 (LJ-Jesenice 14.45-15.59)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7926 Registrován: 1-2007 |
A jak se to prokazuje, že jsem byl v Bosně? To by mě taky zajímalo, jak to v praxi funguje. Zákonodárce a vláda mají dar vymýšlet gumové a nevymahatelné paragrafy To u nás ještě někoho překvapuje? Ale bohužel to tak některým vyhovuje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 975 Registrován: 3-2013 |
Tak možná bude razítko z Bosny v pasu (to možná řeší, že tam pojedete s občankou)? A pak je otázka, za jakých podmínek Vás odtud pustí přes hranice Chorvati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12225 Registrován: 8-2012 |
Zákonodárce a vláda mají dar vymýšlet gumové a nevymahatelné paragrafy To je pořád lepší než fízlování na severním Balkáně, kde si už uzákonili povinnost operátorů sdělovat bez souhlasu "subjektu", kdeže se to které číslo minulých 14 dnů roamingovalo... Takže ano, mně to spíš vyhovuje takhle (info pro p. Mouku).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 11-2019
|
To by mě taky zajímalo, jak to v praxi funguje. Nijak! Po 5 minutách googlení jsem prakticky nenašel, co mám vůbec dělat, pokud přijedu z "červené" země. Asi se tím dvakrát nepočítá, že by to někdo dobrovolně řešil Nejde nijak sledovat pohyb obyvatel podle mobilu bez souhlasu soudu. V Evropě se dávají razítka do pasu jen v Turecku, Ukrajině a Moldavsku. A do zbytku zároveň pouze stačí občanka. To u nás ještě někoho překvapuje? Ale bohužel to tak některým vyhovuje. Předpokládám, že počty lidí, kteří se dobrovolně hlásí do karantény, se bude limitně blížit nule. Ještě to zaobalit do vzletných politických frází o odpovědnosti, solidaritě nebo třeba morálce |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 11-2019
|
T_._H_.: "To je pořád lepší než fízlování na severním Balkáně, kde si už uzákonili povinnost operátorů sdělovat bez souhlasu "subjektu", kdeže se to které číslo minulých 14 dnů roamingovalo... Takže ano, mně to spíš vyhovuje takhle (info pro p. Mouku)." Buďme rádi za ty naše gumové paragrafy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3806 Registrován: 3-2006 
|
V Evropě se dávají razítka do pasu jen v Turecku, Ukrajině a Moldavsku. A do zbytku zároveň pouze stačí občanka. Já dostal loni razítko v Srbsku.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7640 Registrován: 12-2011
|
Srbové dávají, pokud člověk nedá občanku. Kosovo razítkuje také.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 8-2017 |
Saul_Goodman: "Předpokládám, že počty lidí, kteří se dobrovolně hlásí do karantény, se bude limitně blížit nule. Ještě to zaobalit do vzletných politických frází o odpovědnosti, solidaritě nebo třeba morálce "Ja kdyz jsem se potreboval vratit z Nemecka jeste pred otevrenim hranic, tak jsem hodinu procital vynosy ministerstva zdravotnictvi a overoval si informace na infolince, kam musim na test a co (ne-)smim nasledujicich 14 dni delat. Ono kdybyste si to z Bosny privezl, tak si budte 100 % jisty, ze vas nejaka dobra duse uda, kde jste byl a jestli vam to za to stoji si holt musite rozhodnout sam (ono zaplatit 1700 Kc za PCR test asi zadneho dovolenkare nezruinuje). |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 10-2006 
|
Na stránkách FB "Hekurudha Shqiptare" se objevily aktuální fotky ze Skadaru, kde patrně ještě před zastavením provozu zůstala u 1. nástupiště stát souprava ČME + vozy ex DB. Mají to tak na háku, že ji ani nestáhli do depa, takže podléhá postupné zkáze (vysklená okna - pokud tam nějaká byla už předtím, čmáranice na loko..). A jízdní řád se 3 páry vlaků na síti a 3 potřebné soupravy... Železnice se tam drží opravdu asi jen kvůli EU. Letos měl začít běžet projekt na oddělení DC od provozu, což byla údajně podmínka EU/ECB (nemám přehled, o jaký fond nebo zdroj financí se jedná) na poskytnutí dotace/půjčky.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16807 Registrován: 11-2005
|
Atmák: " Mají to tak na háku, že ji ani nestáhli do depa, takže podléhá postupné zkáze (vysklená okna - pokud tam nějaká byla už předtím, čmáranice na loko..)" Problém je v tom, že po zemětřesení byl vážně poškozen jeden z mostů na trati, údajně u zastávky Ishëm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 7-2017 |
Když už jsme u té Albánie: je vůbec průjezdný jediný železniční hraniční přechod Hani i Hotit mezi ALbánií a Černou Horou ? Pokud ano, jezdí tam vůbec nějaké náklady ? |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 10-2006
|
Z_F_J: No jak píše Šari, pokud je dále na té trati poškozen most, tak asi těžko..
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16808 Registrován: 11-2005
|
ZFJ: Sporadicky se tam jezdilo, viz odkaz. Teď samozřejmě nic, protože zákazníci jsou od Vöre dál. Takže sice teoreticky do stanice před problémovým místem se dá jezdit, ale není tam co vozit. Takže ani štěrky, které vozí dopravce Betonplus (vnitro) nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6135 Registrován: 12-2004 |
Další krok k ukončení osobky na nejedné z Maďarských lokálek: https://www.zelpage.cz/zpravy/10062 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7655 Registrován: 12-2011
|
Pár postřehů z krátké covidové projížďky severním Balkánem. Původní program byl zaměřen na projetí zbylých slovinsko-chorvatských přechodů. Jenže zařazení ČR a Chorvatska mezi nebezpečné země všechny plány překazilo, později byla alespoň ČR vrácena zpět mezi bezpečné země. Ráno jsem vyjel z Grazu osobním vlakem s přestupem na slovinský osobní vlak ve Spielfeldu. Policie nikde žádná, obavy jsem měl úplně zbytečné. V Mariboru jsem se snažil nakoupit jízdenky na další cestu, nakonec jsme se domluvili. Dobrý Balkán byl příjezd Pendolina z Ljubljany. V hale napsána kolej 4, výpravčí stál u koleje 5 a uklizečka na něho volala, že dojede na kolej 3, kam opravdu nakonec dojelo. Dále osobním vlakem do stanice Grobelno a přestup na osobák do Imena. Bylo to velmi zajímavé, jak se hraniční plot proplétal kolem tratě. Dál směrem na Rogatec a Zikmundovec (Đurmanec). Slovinský celník nastoupil na zastávce Sveti Rok ob Sotli a začal se vyptávat, kam jedu, na jak dlouho a kudy pojedu zpět. Když jsem mu řekl Maďarsko, tak hoto asi uklidnilo a šel pryč. Přes hranice jsem samozřejmě jel sám. V pohraniční stanici Đurmanec přijeli chorvatší policajti, ukázal jsem občanku a papír s registrací. On naťukal číslo občanky do nějaké vysílačky a to bylo vše, žádný výslech se nekonal. Pokračoval jsem na Zabok a na Zagreb s tím, že si cvaknu nějakou ameriku. Jenže mnou vybraný vlak se porouchal a tak žádný šot nebyl. Další den jsem se vydal na Osijek. Zde byl v plánu šot amerik na rychlících do Osijeku. Jenže zrovna probíhala nějaká maxivýluka a nic nejezdilo. Tak nastala změna plánu, zrušení noclehu v Osijeku a vydal jsem se směrem na Beli Manastyr. Jelikož se chorvati nejsou schopní trefit do maďarského čtyřhodinového taktu do Pécse, tak jsem tam tvrdnul hodinu a půl. Ale uběhlo to při procházce do supermarketu. Dál jsem popojel do stanice Villány a projel lokálku do Mohácse. V současné době sem jezdí jen jeden pár Bzmotu denně, zbytek škrtnutý a nahrazen NAD. Další den ráno z Pécs do Budapešti. Jelikož EC ještě nejezdily, tak jsem jel do Ostřihomi, pěšky Parkány a odsud busem na nádraží a do ČR. Roušky ve vlaku všude povinné.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4592 Registrován: 9-2007 
|
Na Drehscheibe fóru se píše, že se již někde objevil návrh GVD 2021 v Srbsku a Hellas expres je bez náhrady zrušen. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") IP: Koukám, že se Maribor přestavuje. Prý už do Mariboru mohou i Taurusy od Grazu, tak snad se zase prodlouží nějaké railjety do Mariboru, jak tomu bylo před deseti lety (2h takt Wien - Graz - Maribor). A díky za stručný šotopis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 11-2019
|
Vantju: "Na Drehscheibe fóru se píše, že se již někde objevil návrh GVD 2021 v Srbsku a Hellas expres je bez náhrady zrušen. "![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4595 Registrován: 9-2007
|
No nevím, po kolejích to do Makedonie jinak nejde. Teda maximálně někam k hranici, taxíkem skrz a osobákem dále, ale nemožnost i zakreslit projetý přechod... !!! ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A trať od makedonské hranice do Soluně byla ve velice dobrém stavu. Ale jasně, v současném stavu je Hellas fakt jen pro odvážlivce. Ale uznávám, že větší kolejová tragédie mě nenapadá. Nicméně letos jsem zrovna chtěl do Řecka, tam přes Srbsko a zpět přes Rumunsko, ale kvůli koronaviru to nevyšlo a minimálně příští rok už to nevyjde.. tak snad až ten vlak bude alespoň o polovinu rychlejší, jak autobus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3788 Registrován: 5-2002 |
A trať od makedonské hranice do Soluně byla ve velice dobrém stavu. větší kolejová tragédie mě nenapadá Kolejovou tragédií je naopak to, že si opravili (za cizí peníze) trať, kde skoro nic nejezdí. (Osobka nic a o nějaké intenzivní nákladní dopravě si iluze nedělám.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 9-2015 |
>> Vantju/Brr Tak ono to zas bude jezdit. Intelpetr píše, že Hellas je odstřelený kvůli rekonstrukcím u Niše. Srbský styl budování koridoru. Je fakt, že při jeho dosavadním využití, je to asi styl rozumný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 9-2015 |
>> Saul G Jasně, propojovat hlavní města sousedních států, to je úplná zbytečnost (Tesalonika to sice není, ale v té oblasti má dost podobné postavení.) No tak ho můžeš vzít na milost aspoň kvůli významu pro migrační trasu ze Skopje do Itálie. Pravda, pak by nemusel zajíždět do Řecka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12264 Registrován: 8-2012 |
Jasně, propojovat hlavní města sousedních států, to je úplná zbytečnost To jsou zase umělá kritéria pro (ne)zbytečnost . Hlavní města sousedních států nepochybně propojená jsou. Akorát to není šotoideově správně.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 11-2019
|
Mirek_Zv.: ">> Saul G Jasně, propojovat hlavní města sousedních států, to je úplná zbytečnost (Tesalonika to sice není, ale v té oblasti má dost podobné postavení.)" ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Třeba Bělehrad - Sofia je asi třikrát za den mikrobus a to je vše. Vždyť většina států v regionu má spolu nějakým způsobem nepřátelské vztahy a poptávka je především po spojeních do Vídně, Švédska, Itálie, Švýcarska... Kde pracují gastarbeiteři z balkánu a na to stačí auto nebo nově Ryanair/Wizzair. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 11-2019
|
Brr: "Kolejovou tragédií je naopak to, že si opravili (za cizí peníze) trať, kde skoro nic nejezdí. (Osobka nic a o nějaké intenzivní nákladní dopravě si iluze nedělám.)" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 6-2019 
|
Kolejovou tragédií je naopak to, že si opravili (za cizí peníze) trať, kde skoro nic nejezdí. Je to ještě horší. Nejen opravili, ale postavili zcela novou a ještě k tomu stihli vydojit peníze na obnovu druhé trati do Makedonie - z Floriny přes Neos Kafkasos směr Bitola. Po té nejezdí vůbec nic. IP: Pěkný TR. Z Đurmanec do Sveti Rok ob Sotli to jelo asi prázdné, ne? Taky tam budu muset po letech zajet, zatím však jen malý víkendový V4 okruh Velká Fatra - Balaton (ranní koupel) - Almamellék - Szigetvár - Gyékényes - Bp. a autobusem domů (Metropol je sice hezký, ale jízdence RJ za čtyři stovky nešlo odolat a skoro půl dne úspora času).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 7-2017 |
Ahmad_Šáh_Masúd: Metropol je sice hezký Metropol v relaci Budapest-Praha bude hezký, až nebude stát šest hodin v Břeclavi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 6-2019
|
Jo, to mě taky dorazilo, když jsem koukal proč dojíždí do Prahy až po osmé...
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4597 Registrován: 9-2007
|
Tak za touto myšlenkou stojím. Klientela toho vlaku jsou z 90% turisti, jejichž vyhazování v 6 ráno nefungovalo - každého jsem večer informoval, že vlak je v Praze v šest, že bohužel nemůžou dospat a musí vystoupit z vlaku ihned, ale můžou si vybrat, zda bude snídaně na tácku a vstanou dřív, nebo je probudím 30-15 minut před příjezdem a dostanou snídani v krabičce. No a když vlak v šest zastavil v Praze, tak s výstupem měli problém úplně všichni, ačkoliv jsem všechny oběhal ještě pár minut před příjezdem. No a co oni potom - zavazadlo do úschovy a od sedmi památky? V hotelu taky obvykle nevstávám v 5:30 a s nočním vlakem, který dojíždí dřív, jak v osm, mám problém. Tahle Budapešť se mi ale moc líbí, odjíždí tak, že stihnu být chvíli vzhůru, ve 22 půjdu spát a v 7 se probudím odpočatý. On by to samozřejmě vyřešil nějaký rychlý vlak, co by z Budapešti odjížděl ve 22, jel třeba přes Rajku a z Brna v trase dnešního 876, nicméně i kdyby měl být spojen s okrajovými vlaky, z Győru do Brna by byl tak maximálně na jedno lůžko a jednu sedačku. Byl by sice efektivnější, než ten "turistický pomalík", ale já bych třeba po odjezdu spát nešel, usnul bych tak o půlnoci a v pět budíček.. to bych po příjezdu do Prahy viděl tak na cestu domů a ještě několik hodin dospat. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.) |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 11-2009 
|
Vantju: lepší by bylo do Prahy dojet co nejdříve, a cestující nechat dospat, i kdyby to mělo z kapacitních důvodů být třeba v Libni nebo na Smíchově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4598 Registrován: 9-2007
|
No to by byl zdaleka nejlepší kompromis, ale v Praze holt takové místo nemáme. Holt důsledek šetření až na krev, o Německu se sice třeba říká, že vytrhali pomalu vše, co mohli, ale pořád je jejich síť co se kapacity týče někde úplně jinde, než pražský uzel. A teda napadá mě, že místo by teoreticky být mohlo - jak je na hlavním nádraží kolej pro autovlaky, mohlo by tam někde okolo vzniknout více kolejí s nějakým mininástupištěm a napájecími stojany, pokud by se to tam vešlo. Pak by vícero vlaků mohlo dojet před šestou a do devíti stát tady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 5-2002 |
Až budou hotové Vršoice, tak to bude moct stát u 4. nástupiště. Teda až na tu maličkost, že ten vlak sice bude stát, ale s činnou lokomotivou (prostoj, strojvedoucí) a bude se muset platit i průvodčí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9484 Registrován: 5-2007 
|
No to by byl zdaleka nejlepší kompromis, ale v Praze holt takové místo nemáme. To je využitosť 1. nástupíšť v Libni, Holešovicích a na Smíchově taká, že sa to tam nedá odstaviť? A čo Vršovice až ich dostavajú? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12267 Registrován: 8-2012 |
mě taky dorazilo, když jsem koukal proč dojíždí do Prahy až po osmé A kdy by měl dojíždět? V pět třicet se na Wilsonu vyvalí z vlaku iks Asiatů jen proto, že jeden modrej ze západu potřebuje "ušetřit den" okamžitým přestupem do Carlsbadu? Já bych tyhle ukrajinské technologie nechal na Ukrajině. To je využitosť 1. nástupíšť v Libni No zejména Libeň má teda perónů na rozdávání...
電車オタク
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 11-2009
|
Brr: "Teda až na tu maličkost, že ten vlak sice bude stát, ale s činnou lokomotivou (prostoj, strojvedoucí) a bude se muset platit i průvodčí." To ale platí i o té Břeclavi. Je jedno, kde ten vlak stojí, když stejně někde stojí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 6-2019
|
každého jsem večer informoval, že vlak je v Praze v šest, že bohužel nemůžou dospat a musí vystoupit z vlaku ihned, ale můžou si vybrat, zda bude snídaně na tácku a vstanou dřív, nebo je probudím 30-15 minut před příjezdem a dostanou snídani v krabičce. No a když vlak v šest zastavil v Praze, tak s výstupem měli problém úplně všichni, ačkoliv jsem všechny oběhal ještě pár minut před příjezdem. To je vidět, jak lidstvo degeneruje. Já zase nemohu dospat už po čtvrté ranní, kdy se rozjíždějí první spoje, svítá a lze pozorovat východ slunce... Pannonia měla +- ideální polohu, jedinou nevýhodou bylo pravidelné zpoždění, takže R do Marktredwidz nečekal. No a co oni potom - zavazadlo do úschovy a od sedmi památky? Popravdě řečeno jsem nikdy nepochopil co v těch zavazadlech tahají. Všude mě stačilo to co tobě a nikdy jsem žádné kufry nepotřeboval. V hotelu taky obvykle nevstávám v 5:30 a s nočním vlakem, který dojíždí dřív, jak v osm, mám problém. To časem přejde. My vstáváme běžně kolem 5 - 6, dokonce znám jednu manažerku, která musí být ve fabrice kolem 5:40... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Klasický problém je totiž v tom, že kdo začíná později tak také později skončí. Na to jste sice v Praze zvyklí, ale jeden z důsledků je také ten, že rodiče skoro nevidí děti, protože složitý trasport management na školy, školky, kroužky... On je hodně brzký i odjezd z Bp a to jsou ty metropole docela blízko sebe.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4599 Registrován: 9-2007
|
...a proto jsem psal o těch stojanech. A průvodčí jako k čemu? Platit se bude maximálně tak průvodce. Smíchov a Holešovice jsou mimo kvůli kapacitě, ohledně Libně netuším, ale obávám se, že jakkoliv se tam plést (= manipulovat s vozy) naráží na nedostatek kolejí a nutnost vždy někomu/něčemu říznout cestu. Dnes, když se nakládají autovozy, tak WLABmz stojí opodál a zákazníci autovlaku po odstavení auta přejdou přímo do lůžek. Analogicky se tak snad děje i při výstupu, nicméně teď se dívám, že místa nazbyt už tam taky není. To pak leda ty Vršovice, ale tam zase nejsou stojany a mašina je ekonomická šílenost... no tak nic no. To je vidět, jak lidstvo degeneruje. To si nemyslím, dost lidí má nastaveno život na 8-24. Včetně mě a mám s tím problém, protože vstávám v sedm a spát bych měl chodit tak ve 22 a nechce se mi obojí. A popravdě nevím, jak se to naučit, paní V. to zvládla v sedm je vzhůru i o víkendu, zatímco já si probuzení okolo desáté užívám. Popravdě řečeno jsem nikdy nepochopil co v těch zavazadlech tahají To já taky moc nechápu, ale bral jsem to spíš se zaměřením na ten časový údaj – většina zajímavých míst ožívá okolo deváté, včetně muzeí. Příjez do Prahy na šestou znamená x hodin zbytečných, zatímco na osmou se čas stráví spánkem a v době začátku "konzumace turistických atrakcí" už to všude žije. A to vůbec neberu vpotaz zimu, kdy je často i v osm ještě přítmí, natož v šest či v sedm. No a odjezd z Budapešti je asi "ohleduplný" k dalším stanicím, neb to znamená odjezd ve 23 hodin z Bratislavy (a tím použitelnost tohoto spojení i pro noční cestu Bratislava - Praha). Prostě cílem Metropolu není dojet co nejdřív, ale co nejpohodlněji. A s tím souvisí i časové rozpětí, pokud by vlak měl být v Praze v osm a v Budapešti odjet v adekvátní čas, byl by v Bratislavě někdy po druhé ráno a to opravdu moc nemá smysl pro nějakou cestu z Bratislavy do Prahy (zatímco 23-8 už použitelné je). (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 9-2015 |
>> Metropol Hlavně nechápu, proč nejezdí z Budapešti po 23h? To by nevadilo ani turistům, ani Maďarům z Budapešti, a dávalo možnost využít odkudkoli z Maďarska pozdější přípoj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 8-2017 |
To nejste sam, on totiz ASM/Pruzinsky je etalon toho, jak by se melo cestovat/zit (at jiz jde o vstavani, destinace v case koronaviru ci velikost kufru) a kdo to dela jinak, tak degeneruje/ohrozuje stabilitu spolecnosti atd. Oni taky ti asiati/americani do Evropy jezdily na 3-4 tydny a holt ne kazdy si bali tak usporne jako sotoustvo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2017 |
Metropol......súčasná poloha je odvodená od prípoja v Breclavi na EN do Berlína a nasledne Chopin do Krakowa a Varšavy. V podstate nechápem načo sú tam vozne aj do Prahy, ak sa niekto pomýli ? myslím že z Budapešti by sa nejakí turisti aj našli ale zo Slovenska ? 6 hodinový prestoj v Breclavi je skratka brutus a je to len pre takých ktorí ľahnú a spia..... Čo sa týka klienteli rozoberali ste tu kedy ako aký príchod do Prahy vyhovuje , ja si myslím že pre japonského (či madarského) turistu je príchod o 8.00 vynikajúci, ale sú toto naozaj jediní , čo tí ktorí chodia do práce na 7.00 ......teda nielen turisti..... Či by sa zaplatili napr dva nočné spoje jeden len po Breclav, druhí hodne neskôr z Budapešti do Prahy ? no v letnej sezone ak nebude strašenie chrípkou možno aj áno len by tu bolo kde by boli vozne mimo sezonu že....na druhej strane ZSSK nemá zaujem aby prechádzal nejaký vlak cez BA od 2 do 4 hod aj kvôli tomu že stanica je vtedy uzatvorená a robí sa upratovanie a kto by v tej dobe cestoval? mne by sa pozdávala dávna poloha Panonie cez Havl. Brod tak aby ešte z Blavy odišla do 1.00 , aj so zastaveniami navyše v zmiešaných národnostných mestách ako Gbelce, Šala, GAlanta a Senec kde by sa ešte robil rozvoz z kutúrnych a športových podujatí večer z Budapešti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 6-2019
|
ale sú toto naozaj jediní , čo tí ktorí chodia do práce na 7.00 ......teda nielen turisti..... A takových bude možná i většina. on totiz ASM/Pruzinsky je etalon toho, jak by se melo cestovat/zit (at jiz jde o vstavani, destinace v case koronaviru ci velikost kufru) a kdo to dela jinak, tak degeneruje/ohrozuje stabilitu spolecnosti atd. Oni taky ti asiati/americani do Evropy jezdily na 3-4 tydny a holt ne kazdy si bali tak usporne jako sotoustvo... AŠM se především baví tím, jak vám tu nadhodí nějakou lehce absudní myšlenku (jako například vstávání ve čtyři na východ slunce :-)) a hned se toho některé podsouvačné svině, jako například Noční Spoje, chytnou jako hovno košile. AŠM samozřemě také jezdí na více týdnů, ale umí si například nechat hadry vyprat v hotelu nebo i sám a opravdu se nepotřebuje kvůli tomu obtěžkávat kufry jako almara. Totiž jedinej kdo ten kufr skutečně potřebuje jsou lidi na vícedenních služebkách. Jenže právě tihle zase nelezou masově do Euronightů a nekřižují Evropu v nočních vlacích.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 8-2017 |
Ahmad_Šáh_Masúd: "Totiž jedinej kdo ten kufr skutečně potřebuje jsou lidi na vícedenních služebkách. Jenže právě tihle zase nelezou masově do Euronightů a nekřižují Evropu v nočních vlacích." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4600 Registrován: 9-2007
|
skratka brutus a je to len pre takých ktorí ľahnú a spia..... Ano, pro takové lidi ty lůžkové vozy jezdí. A pak je tam teda lehátko, ale zkrátka nepředpokládá se, že by si někdo zaplatil WL/Bc proto, aby pak byl vzhůru. Teda sporadicky ano, jednou jsem vezl slečnu z Děčína do Brna, co si zaplatila Single proto, aby měla v Metropolu jistotu, že pojede sama a jednou jsem si i já sám koupil lehátko Hranice n/M - Praha, ale to proto, že jsem šotouš a musel jsem se projet ve voze DB. No a navíc platí, že v klidu se usíná mnohem lépe, než za jízdy. I proto, že provoz v Břeclavi je přes noc co se osobní dopravy (hlášení) týče nulový, zatímco z cesty SK-CZ si vzpomínám, že mě na Slovensku často budil nezbytný staniční rozhlas... ja si myslím že pre japonského (či madarského) turistu je príchod o 8.00 vynikajúci, ale sú toto naozaj jediní , čo tí ktorí chodia do práce na 7.00 Jak jsem psal, tito turisti tvoří naprosto většinu těch, co tím lůžkem jedou. Jinak to bylo v Německu, když jsem párkrát jel do Kolína nad Rýnem, tak turistů do Amsterdamu (výstup Duisburg) byla vesměs třetina, zbytek tvořila vnitrostátní klientela Dresden - NRW a Berlin - NRW, zatímco v relaci Praha - Bratislava/NZ/Štúrovo cestují lůžkem jednotky osob. kto by v tej dobe cestoval Ten, co by jel odkudkoliv od Budapešti do Prahy. Proto zastávka v Győru, nicméně přes Bratislavu to jet nemusí - Budapest - München/Zürich jede z Budapešti ve 20:40, tenhle vlak může jet přes Vídeň a zajistí tak velice okrajové spojení, 22:40 z Budapešti a 1:21 bude ve Vídni. Pokud by tam měl vyrovnávací pobyt a odjezd ve 2:10, je v Praze 6:13. V tomhle čase se zase může hodit těm, co doletí velice pozdě na vídeňské letiště, nicméně teď se dívám, že poslední přílety jsou někdy před 23. hodinou.. na druhou stranu, lepší někdy může být vlak ve 2 z centra, než další peníze za hotel u letiště. aj so zastaveniami navyše v zmiešaných národnostných mestách ako Gbelce, Šala, GAlanta a Senec kde by sa ešte robil rozvoz z kutúrnych a športových podujatí večer z Budapešti. To je takové... nevím. Na jednu stranu je brždění relativně nepříjemné - někteří strojvedoucí jezdí tak, že člověk pomalu padá z postele a tohle zažívat každých pár minut.. stejně tak možnost, že do vlaku naběhnou zloději, během 10 minut někoho okradou a než na to někdo přijde, tak na další zastávce vystoupí. Na druhou stranu to ale může mít efekt "jé, z Gbelců jezdí vlak do Prahy přímo, ten někdy můžeme využít a udělat si výlet", anebo může být praktický i díky přímému spojení (neb jak známo, přestup v dálkové dopravě odrazuje). primne neznam krom nadrazaku nikoho, kdo by na sluzebky jezdil nocnima spojema Co si matně vzpomínám, tak lůžkem Wien - Berlin jezdilo lidí, u kterých to na služební cestu vypadalo, dost. Nebo se odněkud vraceli, nicméně i tahle relace byla z podstatně větší části "regionální", zatímco Budapešť - Berlín byla směska všeho - turisti, šotouši, němci za rodinou / na výlet... nicméně to "dost" je relativní, z průměrně 15-20 cestujících těch, co vypadali na nějakou cestu jiného charakteru, než výlet, mohlo být i 10. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 8-2017 |
Asi je to moji socialni bublinou, ale kdo chodi v Praze do prace povinne na 7:00 a zaroven jezdi nocnim vlakem z Budapesti/Bratislavy? |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 2-2019 |
Myslím, že poloha Metropolu s příjezdem do Prahy v 8 ráno je vyhovující, sám ho využívám při turistických cestách z jižního Slovenska. Hodně lidí (např. z Levic) si kupuje v neděli alespoň lehátko do Prahy. Podle mě je vlak primárně určen pro spící cestující, leda snad Ne/Po (když už) by mohla jet nějaká rychlejší větev pro ty, co spěchají do Prahy. Jinak jízda vlaku mě spíš uspává, než že by mi vadila. Na druhou stranu stanice Břeclav je na spaní určitě klidnější než třeba Žilina. Opačný směr z Prahy je pro mě použitelný jen proto, že většinou jedu až do Nových Zámků či Štúrova, čili vstávání až na sedmou. Cenově je to teď už jako single skoro nepoužitelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 9-2015 |
>> lepší varianty Metropolu On to Jančura postupně vychytá, co vyhovuje nejvíc lidem. Jen jsem zvědavý, co pak mezi Brnem a Budapeští nastane s EuroCity. Ve vnitru je to jednoduché, státní dopravce jezdí/nejezdí podle toho, má-li nadále dosyp. A někde se i začne snažit, je-li na trati velký zájem. Ale až tady začnou cestující v EC ubývat? Možná i proto zvolil Rakousko místo Slovenska, protože s bratiami už má zkušenost, že to vyřeší nějakou likvidační buzerací za každou cenu. Maďaři o moc lepší nebudou, ale pokud mu zakážou ve vnitru stavět, tak to likvidační nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 11-2005
|
Já teda nevím, jestli jsem divnej i v tomhle, ale mě se spí tím líp, čím rychleji vlak jede Když cejtím, že to vodsejpá, tak spím jak zařezanej. Když se najednou někde dlouho stojí, jsem akorát nervózní, že vznikne zpoždění, nebo nevím, ten pocit se nedá vědomě kontrolovat, ale to se pak akorát převaluju. Nejhorší v tomhle byl nočák z Paříže do Perpiganu, kterej tak každou hodinu stál v nějaké stanici 10-20 minut, jednou dokonce odpojili lokomotivu. Nakonec jsme dojeli načas... Zatím to vypadá, že na to má (minimálně relativně k jiným evropským dopravcům) docela čuch, takže si to myslím taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12268 Registrován: 8-2012 |
čo tí ktorí chodia do práce na 7.00 poté, co přijeli z Gbelců nočním vlakem na wow vejlet, aby v Praze hl.n. viděli neopakovatelný východ slunce nad Domem odborových svazů... No jasně. Prostě zas jen nafukujete virtuální šotorealitu.
電車オタク
|