Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 22. 11. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 22. 11. 2020

dolů
   autor příspěvek
Neděle, 25. října 2020 - 12:00:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 10-2020
taky Kosovo
Najhuje je bilo na Kosovu
Neděle, 25. října 2020 - 12:48:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 3-2013
Kako da je bilo na Kosovu? Što znači "Najhuje"?
Inaće na čirilici znam dobro čitati jer sam učio ruski pa je ona dosta sliči na azbuku.
Úterý, 27. října 2020 - 11:09:40  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16879
Registrován: 11-2005
Kvalitní, zajímavý a poměrně vzácný cabview z turecké Kapikule do bulharského Svilengradu dávám ke shlédnutí zde.. Zejména ty turecké rentgeny a střežení hranice jsou zajímavé [talker]
Úterý, 27. října 2020 - 12:14:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6731
Registrován: 9-2005
Bulhaři ve Svilengradu mají také pěkné detektory a ploty.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 27. října 2020 - 12:27:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6732
Registrován: 9-2005
Jaký byl vývoj tratí v oblasti Svilengrad - Edirne? To trojmezí na Mapy.cz vypadá, že se tam hranice posouvaly a tratě taky. Našel jsem ale jen stopy po zavleku řecké trati Nea Vyssa - Marasia přes turecký Karaagaç.
Dále je z východního zhlaví bývalého nádraží Karaagaç ještě jakýsi oblouk k severu jako k Edirne.
I ten souběh tratí z Řecka a Turecka do Svilengradu je podezřelý.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 27. října 2020 - 13:39:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13028
Registrován: 8-2012
Qěcy: Edirne
電車オタク
Úterý, 27. října 2020 - 14:40:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6733
Registrován: 9-2005
Aha, děkuju, T.H.


Jinak jak šla diskuse o rumunské nedokončené trati Valcele - Ramnicu Valcea, tak po ní žádné veřejné vlaky nejezdily, i když byly několik let v jízdním řádu. Kvůli sesuvům a také trhlinám v mostě.

Jenže rozpracovanosti byla větší. Protože z Ramnicu Valcea dále na sever až do Cozie došlo ke zdvojkolejnění včetně přeložek a dlouhých tunelů, zprovoznění kolem roku 1981. Příčinou bylo především zatopení údolí přehradami. Z Cozie dál na sever je ještě dvojkolejný spodek. Přičemž za stanicí Lotru už se nenamáhali postavit tunel a dvojkolejku stavěli pěkně zákrutou Oltu.
Pravděpodobně celá trasa Pitešť - Valcele - Podu Olt je stále předmětem snahy o modernizaci zdvojkolejnění a elektrifikaci za použití fondů EU. Tohle už jsem ale nedokázal pořádně přeložit a ověřit.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 27. října 2020 - 14:55:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3856
Registrován: 6-2007
Z těch nedostavěných rumunských tratí je taky zajímavá rozestavěná trať Alunu - Seciurile (1987-1990), která měla spojit Ramnicu Valcea a Targu Jiu, a umožnit ve výsledku zkrácení spojení Bukurešti a Petrosani. Krom náspů a mostů jsou tam tři tunely. Alespoň tam ještě funguje taky relativně mladá trať z Babeni do Alunu, odkud se vozí uhlí do elektrárny v Govoře. Dlouhé tunely, vysoké mosty, a všechno v totálně šíleném stavu, kdy tam ty vlaky jezdí doslova krokem a cesta jim trvá několik hodin.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Úterý, 27. října 2020 - 15:12:16  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16880
Registrován: 11-2005
Q: Zkus si to přečíst a nastudovat tady.
Středa, 28. října 2020 - 12:17:53  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16882
Registrován: 11-2005
Ahmade, to by mohlo zajímat hlavně Tebe:

Znovuzrození legendy Linke Hofmann 2AK 420.01 za přispění (nejen) německé HVLE:
odkaz
Čtvrtek, 29. října 2020 - 16:11:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7851
Registrován: 12-2011
Trať Tirana - Durrës s odbočkou na letiště postaví Italové. Zároveň se počítá s návratem nádraží přibližně do jeho původní polohy. Pokud by se to fakt povedlo, opět se čmeláci rozjedou až do centra hlavního města [jidlo]

https://durreslajm.al/aktualitet-ekonomia/italianet-e-inc-fitojne -tenderin-ndertimin-e-hekurudhes-tirane-durres-ofrojne?fbclid=IwA R2AX-nJkc9M6h1he-FdJqe6nSl4jpWLpifaaEHHTKpjr9-N6ImsVqh_d5s
Čtvrtek, 29. října 2020 - 16:51:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 6-2019
Šari: Asi jsem tím už někdy někde jel, ale jinak mi to nic neříká.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Neděle, 01. listopadu 2020 - 19:09:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 6-2019
To je ale pěkná nabídka spojů...:

Vypadl na mě totiž z bedny výborně dochovaný Indicateur CFL z roku 1966:

doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 02. listopadu 2020 - 09:45:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3989
Registrován: 5-2002
Mě na tom přiznávám zaráží, jak málo času bylo necháno na pohraniční kontrolu YU-BG, která tedy přinejmenším v opačném směru asi rozhodně nebyla jen tak povrchní. Nebo to fungovalo nějak tak, že bulharské vnitro bylo zakázané a tedy ty kontroly byly de facto jen přesunuty do přístupu k příslušnému nástupišti + vojenského střežení vlaku během pobytu ve stanici? Je fakt, že nějaká podobná dohoda mohla být v zájmu Západu, protože v podstatě šlo o jakousi "peáž NATO-NATO skrz Ostblock"...
Mladějov
Pondělí, 02. listopadu 2020 - 10:20:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15323
Registrován: 3-2007
Nemám čas to studovat s časy a mapou, ale praxe za ČSSR typu Mnichovák (v JŘ Domažlice 5 minut a pak příjezd F.I.W. a pobyt 12 minut, přičemž se stálo hodinu "nezveřejněně" v Kubici v zadrátované stanici se špačkárnami a samopalníky jako v koncentráku) se tam náhodou neuplatňovala taky ?

Nakonec do Mukačeva jsem si to loni zažil jako deja-vu včetně fungující signální stěny též [wink].
Pondělí, 02. listopadu 2020 - 10:40:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3992
Registrován: 5-2002
To mě samozřejmě napadlo (ostatně pobyt v Kalotině tam není uveden), ale na něco takového mi právě přijde, že tam není plánovaný čas (Dragoman - Dimitrovgrad 22 min na 15 km).
Pondělí, 02. listopadu 2020 - 11:08:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 6-2019
A z řeckého JŘ:


doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 02. listopadu 2020 - 13:14:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5398
Registrován: 12-2007
Ahmad_Šáh_Masúd:
"A z řeckého JŘ: "
Trat do Tripolisu přes Mili by jste asi prosím neofotil, že?
Pondělí, 02. listopadu 2020 - 16:15:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1545
Registrován: 6-2019
Tady je:



Vzpomínám, že v druhé polovině devadesátých let se podobných jízdní řádů válelo po pražských antikvariátech možná stovky. A prodávalo od třiceti do zhruba stopadesáti korun. Další desítky knih jsem odtahal z mezinárodních pokladen ČD. A dneska je to mimořádně zajímavé čtení a nejen obsahem. Starší knihy jsou ještě zpracované bez výpočetní technicky a tedy ručně kreslená schemata, reklamy... Někdy velmi estetické.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 02. listopadu 2020 - 16:32:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5399
Registrován: 12-2007
Děkuji, ano, ale pak přijde čas, kdy je někam potřeba dát plínky a jiné rodinné záležitosti ... [sad]
Pondělí, 02. listopadu 2020 - 16:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13082
Registrován: 8-2012
Ono by to stačilo vzít, oskenovat a vyvrhnout někam na web. Ale jako bych to slyšel: "Přece to nebudu někam dávat zadarmo"...
電車オタク
Pondělí, 02. listopadu 2020 - 17:51:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5400
Registrován: 12-2007
Hlásíte se na skenování Kursbuchu DB?
Pondělí, 02. listopadu 2020 - 17:54:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1546
Registrován: 6-2019
Děkuji, ano, ale pak přijde čas, kdy je někam potřeba dát plínky a jiné rodinné záležitosti ...
Komprimuji a zatím to funguje.

Ono by to stačilo vzít, oskenovat a vyvrhnout někam na web. Ale jako bych to slyšel: "Přece to nebudu někam dávat zadarmo"...
Jednak nemám web a za druhé oskenovat a nezcvoknout se z toho lze tenčí knihu. Ovšem tu knihovnu co mám za zády asi dost těžko (mám i jiné zájmy).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 02. listopadu 2020 - 18:26:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13086
Registrován: 8-2012
Hlásíte se na skenování Kursbuchu DB?
1980 a starší rozhodně ano - i DR.
電車オタク
Quex
Úterý, 03. listopadu 2020 - 08:48:18  
Administrátor
Číslo příspěvku: 8017
Registrován: 5-2002
Nakonec do Mukačeva jsem si to loni zažil jako deja-vu včetně fungující signální stěny též

Tak to je divné, vždyť je to náš demokratický spojenec, vyznávající transatlantické hodnoty, jak je tohle možné?[biggrin][rofl]
"...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
Úterý, 03. listopadu 2020 - 15:03:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 12-2006
Vetsi pakarnu na te hranici delaji Slovaci.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)

je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24
Úterý, 03. listopadu 2020 - 15:17:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 6-2019
To jako teď za Covidu? Nikdy jsem se tam žádné slovenské pakárny nevšiml (nevozím ovšem auto napěchovaný chlastem a cigárama apod.).
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 03. listopadu 2020 - 15:32:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 12-2006
Rozebirani vsech moznych zakouti, prohrabavani veci atd. To vse s komunikaci v madarstine mezi sebou. 30 let zpatky se v tom vyzivala druha strana, tehdy to bylo vylepsene o dusani vojaku se psy na strese stodol.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)

je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24
Úterý, 03. listopadu 2020 - 15:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4207
Registrován: 9-2003
Quex: Kdyby tam byla volně propustná hranice, bylo by to podle Quexe taky špatně.
NOBLE BRICKS
Úterý, 03. listopadu 2020 - 16:22:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 12-2017
Za Covidu se to nekoná, ale před Covidem bych řekl, že Čierná patří na kontrolu k tomu nejhoršímu široko daleko... Zlatě od Záhoně nebo přes Polsko...
Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 18:12:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 3-2015
Ahmad_Šáh_Masúd:
"válelo po pražských antikvariátech možná stovky. A prodávalo od třiceti do zhruba stopadesáti korun. Další desítky knih jsem odtahal z mezinárodních pokladen ČD. A dneska je to mimořádně zajímavé čtení a nejen obsahem. Starší knihy jsou ještě zpracované bez výpočetní technicky a tedy ručně kreslená schemata, reklamy... Někdy velmi estetické."


Dobrý den, moc pěkné, děkuji. Nenašel byste prosím ve své sbírce i stránku s přechodem Kulata do Bulharska a spoje Turecko - Řecko? Pamatuji si, že někdy v těchto letech jezdíval přímý vlak Soluň - Istanbul. Díky moc předem za Vaši ochotu [masinka]
Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 18:41:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 3-2015
Šari:
"Kvalitní, zajímavý a poměrně vzácný cabview z turecké Kapikule do bulharského Svilengradu dávám ke shlédnutí zde.. Zejména ty turecké rentgeny a střežení hranice jsou zajímavé [talker]"


Nádherné, děkuji [vypravci]
Pátek, 06. listopadu 2020 - 20:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 6-2019
Metropolian : Ano, samozřejmě. Už jen proto, že používáte správný název sbírka a ne archiv :-) (jak je tu docela běžné). Ale až příští týden, teď se nechytam.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pátek, 06. listopadu 2020 - 23:24:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7866
Registrován: 12-2011
Cestopis: Směr Balkán: Kosovo a Makedonie [2017]
Miroslav_ Zikmund
Neděle, 08. listopadu 2020 - 09:48:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 2-2016
Tomáš_záruba : berete do úvahy změnu času na hranici YU - BG ? V BG je +1 oproti YU.
Mimo to se tehdy také dělaly pohraniční NTP vozů zpravidla si to každá železniční správa dělala samostatně, společných kontrol bylo pramálo - to bylo spíše na německy mluvících nádražích (Podmokly, Dolní Poustevna, Meziměstí, Vejprty, Moldava, Železná Ruda-Alžbětín s obrovskými staničnímu budovami pro personál obou železnic), výměna lok. Podobně i v italském Luinu je "obrovský" barák na přechodu do Švýcarska.

Mladějov : praxe v Čubici byla taková, že kdo neměl vízum do Bundesrepublik tak by byl vysazen a deportován i kdyby měl nakrásně platnou výjezdní doložku do BRD, takže v Brodu nad Lesy nebylo v podstatě co kontrolovat, protože to bdělá socialistická pasová a celní kontrola udělala za německou pasovku a celníky ...
Vlaková četa musela v Plzni hlásit, kolik cestujících jede přes hranici výpravčímu a ten to hlásil do Čubice, kde se podle toho "komandoval" počet pasováků dojíždějících ze silniční Folmavy, případně posilovala stálá celní služba sloužící na Čubici ...
Pokud někdo nastupoval v Plzni nebo Domažlicích, tak to bylo v řádu jednotek a nemělo vliv ....
Zboží jedoucí přes hranici dováželi z celnice na HLN, šlo na celní průvodku ....

V opačném směru jízdy se zkrátka čekalo s odjezdem, až se provede bdělá pasová a celní kontrola, sepíše celní průvodka zboží jedoucího přes hranice. Na "celní" zboží čekal na HLN celník, šlo to na celnici ke kontrole a pak se příjemci posílala výzva že si může přijet zásilku vyzvednout.

Česká západní dráha se stavěla z Brodu nad Lesy v české režii (plzeňské lokomotivní čety - mezi jinými i můj dědeček - jezdily až do Brodu), staniční budova nebo alespoň její část byla českým (později československým majetkem) a k vyrovnání došlo až v době začátků normalizace diplomatických vztahů se SRN v jejichž důsledku se také obnovila osobní doprava přes Čubici ....
Neděle, 08. listopadu 2020 - 11:56:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4000
Registrován: 5-2002
M_Z: Jistě, vždyť ten obrázek stále visí na této stránce nahoře, tak si to můžete ověřit sám.
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 15:12:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 6-2005
Jako svůj 1000.[pozor] příspěvek si dovoluji zveřejnit snímky z letošní cesty po Maďarsku, kterou jsem uskutečnil ve dnech 15. až 17. srpna:



Následuje několik snímků z nové úzkorozchodné dráhy (na části úseku zrušené normálněrozchodné tratě) u obce Felcsút z 15. srpna:









Dne 16. srpna jsme projeli dětskou a ozubnicovou železnici v Budapešti:









Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]
Již 15 let na k-repu[jidlo][kladivo]



Pondělí, 09. listopadu 2020 - 15:49:02  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16886
Registrován: 11-2005
Pěkné fotky, hlavně ta úzká je jak novostavba [proud]

Šel jsem kolem, tak:

Na tom rychlíku do Bjelovaru na druhé fotce by měla jezdit nagibni 7123. Ale asi [nene].
Jef
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 17:28:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6023
Registrován: 5-2002
471015: Hezké fotky z Maďarska, hned bych tam taky vyrazil...

Jen tedy na čtvrté fotce rozhodně nejde o setkání tramvaje se soupravou pro metro linky č. 1, ani metro žádné jiné linky - obě soupravy jsou tramvaje, to žluté v popředí je jeden z Duewagů TW6000, které Budapešť nakoupila počátkem století ojeté z Hannoveru. Jezdí, pokud vím, hlavně na linkách ve východních čtvrtích Pešti, třeba právě od konečné metra č. 1 dál na východ.

Více podrobností např. tady:
https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2014030502

(Příspěvek byl editován uživatelem jef.)
Pondělí, 09. listopadu 2020 - 23:06:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 6-2005
Jef: Omlouvám se o mylnou informaci u té 4. fotky a děkuji za opravu a doplnění informací k vozidlu. Měl jsem mylný pocit, že to má moc vysoko dveře na to, aby se do toho dalo nastoupit na ulici a tak jsem si myslel, že to je nějaký návoz do metra 1.
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]
Již 15 let na k-repu[jidlo][kladivo]



Mladějov
Úterý, 10. listopadu 2020 - 02:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15383
Registrován: 3-2007
Ve starém metru je trolej pouhých 2,3 m nad temenem kolejnice - tohle by se tam ani nevešlo.
Úterý, 10. listopadu 2020 - 11:47:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8047
Registrován: 1-2007
471015: Jef: Omlouvám se o mylnou informaci u té 4. fotky a děkuji za opravu a doplnění informací k vozidlu. Měl jsem mylný pocit, že to má moc vysoko dveře na to, aby se do toho dalo nastoupit na ulici a tak jsem si myslel, že to je nějaký návoz do metra 1.

Má to skládací schody. Viz zde v čase 0:36.
Úterý, 10. listopadu 2020 - 22:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 6-2005
Včerejší reportáž doplním ještě o snímky ze 17. srpna 2020:






Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]
Již 15 let na k-repu[jidlo][kladivo]



Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 12:27:34  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16891
Registrován: 11-2005
V Bulharsku se schyluje ke generální opravě (a modernizaci) dvou lokomotiv řady 77 z depa Septemvri. Zakázku vyhrála soukromá opravárenská společnost Express service. Při plánování přepravy se zjistilo, že depo není napojeno na silniční síť dostatečně dimenzovanou silnicí, aby po ní mohl projet trailer s loženou lokomotivou. Náhradním způsobem byla přeprava lokomotivy na plošinovém voze, tak jak to známe i z ČR. Bohužel se ukázalo, že při modernizaci (koridorizaci) stanice Septemvri došlo zhotoviteli ke zničení manipulační koleje s rampou 760/1465 mm (údajně se souhlasem BDŽ (kolej depa)/NRIC (manipulační kolej ve stanici). O takovém banálním problému nechtěly obě strany vrcholově vůbec slyšet a tak opravárenská společnost na vlastní náklady, s využitím dobrovolnické síly zaměstnanců depa, provizorně vybudovala rampu sama. Můžeme říct, že došlo k výstavbě 50 metrů kolejí úzkého rozchodu poprvé od roku 1945 (?).

Foto: odkaz, odkaz
remington
Pátek, 13. listopadu 2020 - 08:26:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2019
Můžeme říct, že došlo k výstavbě 50 metrů kolejí úzkého rozchodu poprvé od roku 1945 (?).

A to je nový úsek, nebo to bylo obnoveno ve staré trase?
Úterý, 17. listopadu 2020 - 17:55:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577
Registrován: 6-2019
Ve Slovinsku zastavena kompletně veřejná doprava.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 17. listopadu 2020 - 19:07:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 6-2005
7. dubna 2011 jsem si byl projet tehdy ještě obsluhovaný hraniční přechod Fiľakovo - Somoskőújfalu a pořídil několik snímků ze stanice Somoskőújfalu za účasti dvou marfuš 63-41 010 a 012 a motorového vozu 812.064:




Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]
Již 15 let na k-repu[jidlo][kladivo]



Úterý, 17. listopadu 2020 - 19:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 10-2020
AŠM - už pátej den, Iskalnik nic neukáže, nic nenabízí
Úterý, 17. listopadu 2020 - 22:09:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 7-2017
On Banskobystrický kraj se snaží o protažení některých vlaků Hatvan-Somosköújfalu do (F)Biĺakova. Psalo se o tom na webu kraje. Ale minimálně letos to nevyjde.
Úterý, 17. listopadu 2020 - 22:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7899
Registrován: 12-2011
Na Hatvan jezdí klasika s Čorgem, tak to by mohlo přes hranice jezdit!
Pátek, 20. listopadu 2020 - 19:43:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 3-2015
Ahmad_Šáh_Masúd:
"Metropolian : Ano, samozřejmě. Už jen proto, že používáte správný název sbírka a ne archiv :-) (jak je tu docela běžné). Ale až příští týden, teď se nechytam."

Dobrý večer, mohu se prosím připomenout? Moc Vám děkuji za čas i ochotu [vypravci]
Sobota, 21. listopadu 2020 - 12:03:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2020
AŠM: kompletně, tedy kompletně? Autobusy, MHD..?
Sobota, 21. listopadu 2020 - 12:11:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1578
Registrován: 6-2019
SJ: Jojo...covidtimes...

PP: Vím, zkusím se na to mrknout.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 21. listopadu 2020 - 14:55:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 6-2019
Petropolian:

doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 21. listopadu 2020 - 17:54:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 3-2015
Ahmad_Šáh_Masúd:
"Petropolian:
"
Moc Vám děkuji a přeji krásnou neděli [proud]
Sobota, 21. listopadu 2020 - 22:02:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7905
Registrován: 12-2011
V 7 ráno z Athén, v 10 večer v Bucuresti. To na rok 82 není špatné. A ty stroje, co to tenkrát tahaly...
Mladějov
Sobota, 21. listopadu 2020 - 22:37:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15496
Registrován: 3-2007
Koukám papírový jízdní řád teda číst neumíte [wink]
Neděle, 22. listopadu 2020 - 07:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13252
Registrován: 8-2012
[biggrin] [rofl]
Jinak doufám, že i nejzatvrzelejší ultras na tomhle příkladu pochopí, že to takhle fakt fungovat nemůže... třeba ty pěkné tři a půl hodiny pobytu v Sofii, to byl rovnou k nádraží přistavován autobus pro docela obsáhlou sightseeing tour? [happy]
電車オタク
Neděle, 22. listopadu 2020 - 12:18:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 3-2015
Mne zaujala vzdálenost pohraničních stanic. Podle německých údajů je jen 10,5 km (mezi Řeckem a Tureckem), zde se uvádí 16. Dnes zatím vlaky z ekonomických důvodů po této trati nejezdí. Nikde jsem nenašel vzdálenost Ormenio - Svilengrad (Řecko - Bulharsko).

Kdyby pan kolega Masúd nebo někdo další věděl, prosím o informaci [jidlo]
Mladějov
Neděle, 22. listopadu 2020 - 12:26:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15503
Registrován: 3-2007
A ono se to nedá naklikat např. v Mapách, aby vám to nemusel někdo hledat ?

Jinak tarifní km (v KJŘ pro veřejnost) nemusejí odpovídat skutečným km.